7 preguntas clave en RCM (Planta Eléctrica)

1. ¿Cuáles son las funciones y los estándares de funcionamiento de cada sistema?

(Func. Primarias y Func. Secundarias)

Funciones Primarias

- suministrar energía, cuando en algún lugar la electricidad falla son un suplente para seguir
generando energía, la electricidad constante que se genera de la red principal

- Un conmutador de transferencia o dispositivo de red, es el panel que se conecta al sistema

de distribución eléctrico y permite que se use una planta eléctrica, existen dos tipos: el
manual y el automático

-Están diseñadas para que duren mucho tiempo y funcionen en operaciones fuertes

-Han sido diseñadas para controlar el ruido al máximo y se someten a ensayos de nivel de
ruido en fase de fabricación para verificar el cumplimiento de las leyes.

-Tienen una cabina que posee las características técnicas para que el aire circule y se
puedan refrigerar algunas partes como el motor, evita que haya una excesiva circulación de
aire, entrada de polvo, humedad y lluvia dentro de la caseta.

Funciones Secundarias

-El motor produzca la potencia necesaria para mover el alternador

-Los motores puedan utilizar diversos combustibles según sean sus características de
funcionamiento.

- El alternador se encargue de transformar la energía mecánica del motor en energía

eléctrica

-La bancada de apoyo contenga tacos anti vibratorios en la parte inferior de la misma, a fin
de evitar que las vibraciones entre la parte rígida y la parte vibratoria, sometan a esfuerzos
mecánicos excesivos a los elementos de unión.

2. ¿Cómo falla cada equipo? Como cesa la función de cada equipo… [Está
relacionada con la primera pregunta].

a. Falla en el alternador.

b. Sobrecalentamiento del motor.

c. Los LED's indicadores no encienden.

 d. Fugas de Refrigerante.

e. Taponamiento de los conductos.

3. ¿Cuál es la causa de cada fallo? Análisis minucioso y detallado de cuáles son las
causas de los fallos.

Falla en el alternador

- Cortocircuito entre espiras.

-Bobina cortocircuitada.

- Cortocircuito con las chapas, en la salida de la ranura.

-Cortocircuito con las chapas, dentro de la ranura

-Cortocircuito en las “colillas” de conexión

- Cortocircuito entre dos fases

- rotor bloqueado.

- picos de tensión.

-Sobrecalentamiento del motor

- Problemas de ensamble inadecuado, desgaste y falta de lubricación

-Puntos de fuga en el sistema de refrigeración.

-Impedimento el flujo libre de refrigerante a través del sistema de enfriamiento.

-No se tiene un plan de mantenimiento preventivo el cual pueda evitar fallas.

-Los LED's indicadores no encienden

-Corto circuito en los interruptores FD´s que son los de protección del módulo de control y
de todo el circuito de CD.
- Falso contacto entre los cables del tablero o por defecto su calibración no es la adecuada
en los tableros de las plantas.

-No se efectúa la re-transferencia se señaliza falla de red.

-Mal ajuste del fusible del regulador de voltaje.

El cargador de baterías no carga la batería.

-Falla en el interruptor de protección del cargador de baterías.

-Fallas en los microcomponentes, en la tarjeta analógica por el ambiente en que se

encuentra.

-La transferencia de energía a la batería donde este no da el voltaje adecuado para la

batería.

Fugas de Refrigerante

-Sobre-calentamiento de motores.

- No mantiene la misma la presión por cuando menos un minuto.

Banda suelta o rota

-No mantener la velocidad adecuada

-Bajo flujo de refrigerante

-Sobre-calentamiento del sistema de refrigeración.

Taponamiento de los conductos

-El depósito de partículas carbonosas, producto de una mala combustión.

-La obstrucción o contaminación de un catalizador o la rotura de un sensor.

4. ¿Qué parámetros monitorizan o alertan de un fallo? [Observar, vigilar,

controlar]… Cuáles son las señales de la máquina.
Pueden existir señales visuales como por ejemplo: que algunas partes les esté saliendo
humo (señal de inicio de una llama),también las señales sonoras pueden alertar a la persona
encargada, indicando que las partes móviles podrían estar desalineadas o están rozando
totalmente, lo cual representa una amenaza para la vida y el funcionamiento óptimo de la
máquina, la temperatura es también un factor a tener en cuenta, ya que la planta está
diseñada para operar correctamente bajo ciertos rangos de temperatura ;y se podría incurrir
en un fallo cuando la temperatura sea mucho mayor a la especificada en el diseño,
asimismo los aislantes empezaran a deteriorarse, también los devanados del generador
podrían sobrecalentarse y demás partes del conjunto motor-generador, otro parámetro muy
importante a tener en cuenta, serán los niveles de generación de voltaje, ya que si estos no
están sobre el promedio especificado por los diseñadores será una señal clara de que uno de
los componentes del motor-generador está operando de manera incorrecta, de igual manera
los altos niveles de vibración podrían ser una señal de aviso antes de que ocurra una falla.

5. ¿Qué consecuencias tiene cada falla?

a. Una falla en el alternador provocará una interrupción en el flujo eléctrico

el cual es el encargado de mantener cargada la batería cuando se ha dado
marcha al motor de combustión. La función del alternador es convertir la
energía mecánica en energía eléctrica aprovechando en movimiento
rotatorio del cigüeñal.

b. Un eventual sobrecalentamiento del motor, al no ser detectado a tiempo

podría por terminar dejando que las partes móviles por ejemplo los
pistones se adhieran al cilindro, esto es un grave fallo para el motor-
generador, ya que implica la salida a reparación de todas los
componentes afectados. Por esto, es de vital importancia revisar que el
radiador no este tapado, que la bomba de agua esté cumpliendo a
cabalidad con su función, que los niveles de líquido refrigerante sean
adecuados, que el termostato funcione perfectamente y pueda dar la
señal en el momento indicado a que se encienda el moto ventilador.

c. Si bien esto es un fallo importante, puede tener un nivel de criticidad

más bajo que otros fallos, ya que existen operarios que tienen tanta
experiencia que meramente con los sonidos de la planta y de lo que
pueden observar saben cómo está funcionando ,así que en últimas hacen
poco uso de estos LED’s indicadores.

d. Es algo muy problemático que el motor no se refrigere a tiempo, ya que

las temperaturas alcanzadas durante la combustión son bastante altas, al
no enfriar el sistema muchos de los componentes empezaran ceder y a
no recuperarse, posteriormente será cuestión de tiempo a que todo el
conjunto motor-generador se dañe completamente.

e. Si los conductos de refrigeración tanto del radiador como los del motor
se encuentran obstruidos, esto está representando una amenaza para todo
el conjunto, ya que no estará cumpliendo la tarea de disminuir la
temperatura.
 6. ¿Cómo puede evitarse cada fallo?

a. Realizando un mantenimiento preventivo, este podría realizarse

anualmente, en donde se revisen estado de la correa, regulador de
voltaje, devanado, rotor. De esta manera el operario estará seguro de que
el alternador se le ha realizado periódicamente el mantenimiento y se
estará evitando el fallo.

b. Se deberá controlar minuciosamente el sistema de refrigeración, entre

ellos la bomba de agua, que los niveles de refrigerante estén bien, los
ductos de refrigeración libres, que el moto ventilador realice su función
correctamente, que el radiador se encuentre en buen estado, donde
existan contactos eléctricos, que estos estén limpios para que no se
incremente el amperaje y por ende la temperatura, que no exista fricción
entre partes móviles.

c. Revisar que los LED’s se encuentren en buen estado, que las conexiones
eléctricas no estén interrumpidas, que el suministro de voltaje sea el
adecuado, también es importante revisar los fusibles de protección.

d. Chequear los depósitos de refrigerante, mangueras, ductos, que no

hayan carcasas rotas, y en general todo el sistema de refrigeración
incluida la bomba.

e. Una revisión periódica al radiador, en donde se saque todo el líquido, se

sondee y se le realicen pruebas de estanqueidad y de fugas. También es
clave limpiar exhaustivamente los ductos del bloque del motor, todo esto
en aras de mantener eficiente el sistema de refrigeración del conjunto
motor-generador.

7. ¿Qué debe hacerse si no es posible prevenir un fallo?

Es recomendable contar con un stock de almacén con los elementos más críticos
para el conjunto motor-generador, con el cual se puedan reemplazar rápidamente y
continuar lo más pronto con el proceso.También es muy oportuno realizar
mantenimientos periódicos de las partes que sean más propensas al fallo.Asimismo
contar con distintos medios de alarma para que el personal encargado tome las
precauciones necesarias y disminuir los niveles de peligro.

Nota: Para cada uno de los equipos.

Bibliografía

http://maquinariaskovai.com/como-funciona-una-planta-electrica/

http://www.ac-
cc.com/index.php?option=com_content&view=article&id=163:funcionamiento-
planta-electrica-combustrible-trasferencia-electronica&catid=52:productos-ac-y-
cc

https://www.ecured.cu/Planta_el%C3%A9ctrica

https://plantaselectricas.wordpress.com/tag/falla-planta-electrica/

http://www.jatpower.com/blog/tech-tip-secuencia-de-localizacin-de-fallas/