Auto Bild España # 498 - 15-28 Enero 2016 PDF

audi Q5
EXCLUSIVA
Sale VierneS Sí, VierneS no
el nuevo
Nº 498 Del 15 al 28 de enero de 2016 • www.autobild.es
Suv llega
en otoño
O
H
REPORTaJE
PRuEba
Hidrógeno: ¿cuándo llegará? O
Peugeot 308 GTI las emisiones del coche del futuro podrán ‘beberse’
¡272 CV y autoblocante!
sEgunda manO
Audi A6 BMW Serie 5
Ford Mondeo Jaguar XF

¿licencia para comprar? PRÁcTicO
cOmPaRaTiva bERlinas PREmium
500 km dE alcañiz Cuánto
Garra inglesa contra cuesta conducir
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ARRANQUE
Redactor jefe de Pruebas

ENRIQUE TRILLO Ayuda a editar este libro
enrique.trillo@axelspringer.es
@EnriqueTrillo
EL SECTOR CRECE Y SE RENUEVA,

PERO... ¿QUÉ NOS DEPARA EL FUTURO?
H
ACE MÁS DE 10 AÑOS QUE EMPECÉ A
TRABAJAR EN AUTO BILD, y, casi 500
números después, llego por primera vez
a esta página. El motivo, aparte de unas En 2015 se han Este es el Corvette C3 de Farrah Fawcett, una de las originales e
merecidas vacaciones del habitual autor de es- vuelto a intrépidas ‘Ángeles de Charlie’. La noticia es que este ejemplar tan
ta columna, que es lo principal, reconozcámos- vender más de personal (se puede considerar perfectamente hortera) se va a
lo, es que en 2016 comienzo mi labor como re- un millón de subastar en la conocida sala Barrett-Jackson.
dactor jefe de Pruebas. Un hecho que afronto vehículos,
con tanta alegría y satisfacción como la que da algo que no
comprobar que en 2015 se han vuelto a vender ocurría desde
más de un millón de vehículos, algo que no ocu-
hace siete La cumbre les ha salido cara
rría desde hace siete años. El sector progresa y
75.000...
no podemos más que alegrarnos por ello.
años. El sector
progresa y no
Por otro lado, teniendo en cuenta que los podemos más
conductores cada vez se preocupan de forma que alegrar-
más palpable por los consumos y emisiones, nos” millones de dólares es el valor de mercado que -se estima- han
sobre todo tras el escándalo de VW, profundi- podido llegar a perder las cinco mayores empresas de petróleo y
zamos sobre una de las posibles soluciones del gas (Exxon, Chevron, Shell, Total y BP) tras las conclusiones
futuro: los coches de pila de hidrógeno. Y ana- obtenidas en la cumbre sobre el clima en París.
lizamos si llegarán a ser una realidad y una de
las soluciones de movilidad sostenible más des-
tacadas de aquí a cinco años. Puedes leerlo en
la página 54. Fuera de Japón, cuesta distinguir sus coches
Además, siempre con la intención de poner-
nos en tu piel, hacemos un completo análisis
de cuánto cuestan tus sueños rodantes. Para
FOTOS: FABRICANTE, DEGLER STUDIO
ello, comprobamos si merece más la pena com- “Algunos ‘frikis’ podrán

prar, por ejemplo, un superdeportivo de ocasión reconocer un Nismo, pero
o un nuevo y flamante SUV de lujo. ¿Tú qué opi- confieso que, básicamente,
nas? Nuestras conclusiones, en la página 66. Sin tengo que fortalecer la marca”
olvidar, por supuesto, las mejores pruebas y Hiroshi Tamura, jefe de Producto de Nismo
comparativas. ¡Que lo disfrutes!
Sellos con clase

Contacta Está claro que en Alemania
sienten pasión por los coches.
Y no solo por los suyos.
Tanta, que desde este mes de
enero, pueden enviar cartas y
postales con sellos decorados con modelos clásicos de la talla de
www.autobild.es @AutoBildSpain Auto Bild España +autobildes AutoBild Es todo un Porsche 911 Targa de 1965 o un Ford Capri 1 de 1969. 3
AUTOBILD.ES 15 ENERO 2016
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Contenido SUMARIO
NOVEDADES
Ford Galaxy AVANCE Audi Q5: Llega con una estética muy similar a la
¿Un familiar con motor del Q7, con nuevos motores y tracción delantera. Será, sin
diésel de más de 200 duda, uno de los SUV estrella de 2016 ...........................8
CV? Sí, y le sienta más
que bien. A pesar de NOTICIAS
su gran tamaño, se Faraday Future quiere revolucionar el mercado eléctrico
mueve de una forma y BMW pretende lanzar dos híbridos para su Serie 5 .....12
envidiable.
P. 36 PRUEBAS
TEST: El Fiat 500 llega con ligeros cambios estéticos y
varias novedades tecnológicas ....................................16
TEST: Dacia Duster. Con motor de gasolina y 125 CV,
puede ser una buena opción de SUV............................ 20
TEST: Toyota Auris Hybrid. Japonés y ecológico, lo
Honda Vs. Opel tiene todo para triunfar .............................................. 24
TEST: Peugeot 308 GTI. Con sus 270 CV y diferencial
El HR-V es el último
delantero, conducirlo es definitivamente adictivo .......... 28
crossover compacto que
TEST: El Land Rover Discovery Sport añade un nuevo
llega al mercado. Y le espera
motor diésel de 150 CV. ¿Cumplirá con dignidad?.......... 32
todo un veterano como el
TEST: Ford Galaxy. A su gran tamaño se le une una
Mokka. No anticipes el mecánica diésel de 210 CV. Y su agilidad sorprende ...... 36
resultado, porque te puedes COMPARATIVA: El Jaguar XF se enfrenta a los ‘cocos’ de
equivocar... la categoría: BMW Serie 5 y Audi A6 ....................... 40
P. 48 COMPARATIVA: Honda HR-V contra Opel Mokka.
Juventud contra experiencia. El duelo va a ser duro ...... 48
REPORTAJE
¿Qué le hace falta al hidrógeno para convertirse en el
Autoescuelas combustible del futuro?.............................................. 54
Comenzamos una serie
de tres prácticos donde MOTOS
analizamos a fondo la La Triumph Street Triple 95 es una naked tricilíndrica
situación por la que con más picante que otras rivales de cilindrada media...60
está atravesando un
sector que ha sufrido PRÁCTICOS
especialmente con la Informe autoescuelas I: Cómo la crisis ha afectado al
crisis. sector, a los precios y a la calidad de la formación ........ 62
P. 62 Coches de ensueño: ¿Son realmente inalcanzables?
Puede que menos de lo que piensas ............................66
SEGUNDA MANO: el Ford Mondeo III fue el coche de
James Bond en ‘Casino Royale’ y ahora lo puedes comprar
Coches en este número

desde 7.000 euros ..................................................... 68
MOTORSPORT
Participamos en los 500 Kilómetros de Alcañiz, prueba
Audi A4.................................................... 66 Land Rover Discovery Sport ...................... 32
que pone fin a la temporada de competición ................. 70
Audi A6.................................................... 40 Mercedes S 500 ........................................67
Audi Q3 ................................................... 66 Mercedes SL 500 ......................................67
Audi Q5 ..................................................... 8 Opel Astra................................................ 66 FUERA DE SERIE
Audi RS4 ................................................. 66 Opel Mokka .............................................. 48 El Bugatti Vision Gran Turismo solo lo podrás conducir
BMW Serie 5 ............................................ 40 Opel Speedster ........................................ 66 virtualmente, pero vas a disfrutar de lo lindo ................ 74
Bugatti Vision Gran Turismo ........................74 Peugeot 308 GTI ....................................... 28
Dacia Duster ............................................ 20 Peugeot 508 GT .........................................67 RINCÓN DEL LECTOR
Ferrari F430..............................................67 Porsche Cayenne Turbo ............................ 66 Tus cartas y tus preguntas ......................................... 80
Fiat 500 ....................................................16 Range Rover Sport Autobiography ..............67
Ford Mondeo ........................................... 68 Toyota Auris Hybrid .................................. 24 PRÓXIMO NÚMERO
Honda HR-V ............................................. 48 Volkswagen Beetle Cabrio ..........................67 Anticipo de lo que podrás leer en dos semanas............. 82
Jaguar XF ................................................ 40 - 5
AUTOBILD.ES
AUTOBILD.ES 30
15 ENERO 2016
2015
LA FOTO
6
AUTOBILD.ES 15
30 ENERO
ENERO 2016
2015
MÁS FÁCILES Y BARATAS DE FABRICAR
¿LLANTAS DE PLÁSTICO?
Ahorrar un 30% del peso en cualquier componente de un automóvil puede ser
cuestión de años de investigación y tener un coste de cientos de millones de
euros. Pero a veces son las compañías de suministro las que llegan dispuestas a
compartir su ‘invento’. Este es el caso del Ultramid, un tipo de polímero reforzado
desarrollado por BASF que ofrece una rigidez y resistencia similares a los de
algunos metales, pero con un tercio menos de peso. Este material, que puede
FOTO: BASF
inyectarse en cualquier molde, no solo se ha usado para fabricar llantas como la
de la imagen, también, partes del vehículo destinadas a mitigar las fuerzas de un
impacto. En cuanto BASF consiga que las tolerancias se ajusten a los límites
exigidos en la industria del automóvil, empezará su fabricación masiva.
7
AUTOBILD.ES
AUTOBILD.ES 30
15 ENERO 2016
2015
Novedades AVANCE
PRESENTACIÓN
SALÓN
C LU S I VA
EX
AUD I Q 5
N
LLEGA E
OTOÑO
8
Nuevo Audi Q5
Un modelo con trazas

de ganador
No esperes un cambio de imagen radical,
porque no lo tiene. Pero sí una tecnología
a la última, motores más potentes y...
modelos de tracción delantera
E
S UNA DE LAS REGLAS DE
ORO de la industria del auto-
móvil: cuando un producto fun-
ciona, lo mejor es cambiarlo lo
menos posible. Algo que vemos en
modelos como el nuevo Audi A4.
También BMW sigue esta senda de
variar la imagen lo menos posible
para no jugársela. Últimamente hay
que mirar dos veces para detectar
que son modelos nuevos. Siguiendo
con el trío premium por excelencia,
Mercedes es el único que ha dado
un cambio radical a su imagen: el
GLC es un buen ejemplo. Claro, que
tampoco tenían demasiado que per-
der, especialmente con el minorita-
rio GLK. Veremos qué pasa con su
siguiente restyling.
Volviendo a Ingolstadt, la expec-
tación es doble, ya que la producción
de su nuevo Q5 conlleva la puesta de
largo de su nueva planta de México.
Una estrategia que, si bien ahora ha
supuesto una más que potente in-
versión, a largo plazo debería traer
un importante ahorro de costes.
Bajo la chapa, el nuevo Audi Q5
muestra una profunda renovación y
una clara tendencia a la digitaliza-
ción. Aparentemente, pretenden in-
cluir su asistente de atascos y de
aparcamiento sin sobreprecio en
FOTOMONTAJE: A. AVARVARII
breve, dejar el manejo en manos de

Un paso intermedio: el nuevo Q5
no ha sido concebido bajo la grandes pantallas táctiles, seguir de-
batuta del nuevo jefe de Diseño sarrollando la instrumentación di-
de la marca, Marc Lichte gital personalizable y ofrecer en más
modelos la iluminación láser que
estrenó el R8 LMX. >>
9
NOVEDADES AVANCE AUDI Q5
El nuevo Q5 recuerda a la
primera generación, pero con
las proporciones mejoradas
>> Entre sus rivales, BMW también

ofrecerá en su nuevo X3 el iDrive sen-
sible al tacto, pantalla táctil central,
dos monitores en el área de los relo-
jes, head-up display opcional y un
reconocimiento de voz y de gestos
aún más evolucionado. También a
bordo aparecerá el sistema de apar- Porsche Macan Audi Q5
camiento asistido, nuevas funciones
en el navegador y luces dinámicas.
867 unidades 4.359 unidades
En cuanto a motores, con el Q5
Audi permanece fiel a la arquitectu- diferencia de lo que ha hecho mer-
ra longitudinal, si bien en el futuro cedes con el GLC, que por el momen-
los propulsores ya no irán ligados to solo tiene versiones 4Matic. Si-
únicamente a la tracción integral, a guiendo con la competencia directa,
Mercedes BMW por ahora tiene dos versiones
Lexus NX
GLK/GLC sDrive en el X3 (18d y 20i), pero la
VENTAS DE SUV MEDIOS: 1.313 867 unidades idea es que aparezcan cada vez más
ASÍ HA IDO EL AÑO 2015 unidades variantes de tracción a un solo eje.
El motivo es que un 4x4 supone más
El segmento de los SUV tiene modelos para BMW X3 peso, consumo... y dinero. No son los
todos los colores y gustos. Los ganadores
compactos, los Qashqai (23.832 en 2015),
2. 367 unidades mejores ingredientes para una era
que estará dominada por la sosteni-
Sportage (13.996) y Tiguan (13.903). En el bilidad y en la que se buscará redu-
grupo de los Q5, el Audi no lo ha hecho nada Volvo XC60 cir al mínimo las emisiones de CO2.
mal, y tampoco el Volvo XC60, que está
10 disponible por unos precios espectaculares.
4.172 unidades Sin embargo, por cuestiones de
imagen, BMW ha decidido prescin-
LOS RIVALES
del Audi Q5
Actualmente el de
Ingolstadt tiene
entre 150 y 326 CV
y siempre tracción
quattro
BMW X3:
Versiones ‘trasera’.
150-313 CV
Lexus NX:
Único híbrido
200 CV
Mercedes GLC:
Siempre 4Matic
170 y 204 CV
Volvo XC60:
Versiones 4x2
150-245 CV
MI
OPINIÓN
GEORG KACHER
@AutoBildSpain
dir de los ligeros y eficaces motores do. Para la motorización tope de ga- de 48 voltios a bordo y un pequeño El diseño del Q5
de tres cilindros en este escalón SUV. ma del Audi ya no se recurrirá más motor eléctrico añadido. A finales de apenas cambia,
Con todo, la marca tiene margen pa- al carismático pero sediento V8 at- otoño de 2017 saldrá el primer Q5 pero su interior
ra aumentar la potencia y eficiencia mosférico, sino a un 2.9 V6 biturbo híbrido enchufable con una potencia apunta
del resto de sus mecánicas. En este de 550 Nm. similar a la del X3 plug-in, que anun- claramente al
sentido, el X3 xDrive M40i de 360 CV Los modelos de acceso al Q5 se- cia un consumo oficial de 2,1 litros futuro, una
logra las mejores prestaciones posi- rán más potentes. En los TFSI se po- cada 100 kilómetros. BMW asegura tendencia en el
bles con un consumo aceptable. ¿No drá elegir entre 190 CV (180 hasta que tiene una autonomía en modo segmento SUV
te parece suficiente? El sustituto de ahora) y 252 CV (actualmente, 230), eléctrico de 40 kilómetros, mientras premium.
la variante M de este modelo llegará y en la variante Quattro Ultra, espe- que Audi anuncia para este modelo Ergonomía
con 435 CV extraídos de un seis ci- cialmente ahorradora, trabajará una hasta 70 kilómetros, pero no dice na- interior,
lindros en línea de 3,0 litros. En su mecánica de 245 CV. da del consumo. propulsiones
punto de mira tendrá a rivales como El primer TDI tendrá 190 CV y Para ser exitoso, ¿no hace falta alternativas y
el GLC 450 AMG de 367 CV (476 en una versión (probablemente deno- cambiar? Estos dos modelos dejan digitalización
el del 63 AMG), y al nuevo Q5 RS, que minada Ultra) con recuperación de claro que, al menos bajo la chapa, sí son la prioridad.
con 450 CV está más que bien dota- energía, una segunda red eléctrica que hace falta, y mucho. 11
Noticias TODO LO
QUE TE
INTERESA
120.000
controles de droga se van a hacer
en España durante 2016. La DGT
aumentará en un 38% estas prue-
bas este año para lo que va a in-
vertir 12 millones de euros en
unos test en los que da positivo el
21% de los conductores tras un
accidente.
Faraday Future asegura

que este vehículo
FOTOS: GJ, FABRICANTE
eléctrico puede
desarrollar 1.000 CV de
potencia
NOTICIAS
FFZero1
El futuro de Faraday
El primer concept de Faraday Future no será un coche de serie, pero
ha levantado tanto revuelo en el CES de las Vegas que nadie lo diría. EL SERIE 5, HÍBRIDO AL CUADRADO
E
L CES DE LAS VEGAS dores como Richard Kim, el efecto deseado, el de ase- DOS VERSIONES A PILAS
es una feria de tecnolo- responsable de los BMW i3 e gurar al sector y sobre todo a Según un informe de BMWBlog, el próxi-
gía, pero este año su i8, en el CES además han posibles inversores que la como BMW Serie 5 tendrá dos versiones
máxima estrella ha sido anunciado que invertirán 920 sa va muy en serio. híbridas enchufables en su nueva gene-
el coche de arriba, el primer millones de euros en su pri- El FFZero 1 puede alcan- ración con código interno G30. Estas dos
prototipo terminado de Fa- mera fábrica, en Nevada zar los 320 km/h y llegar a los variantes serán el 530e y el 540e y con-
raday Future. Con tal nom- (EEUU). Por ahora, solo se 100 km/h en menos de tres tarán con la configuración de hardware
bre, parece claro que este conoce un inversor: LeTV, segundos. Los datos de los derivada directamente del BMW 330e,
nuevo fabricante piensa compañía catalogada como coches eléctricos asequibles salvo que dispondrá de un incremento de
plantar cara a Tesla Motors “el Netflix de China”. que se propone vender Fara- potencia en relación al peso adicional y
en el pujante mercado de los Probablemente, este FF- day Future seguro que no se el tamaño del coche. El BMW 530e com-
coches eléctricos. Tras con- Zero1 no surcará jamás ca- acercarán, pero no estaría binará un motor de tres cilindros y un
tratar a 750 ingenieros, de- rretera alguna, pero presen- mal que su diseño se parecie- propulsor eléctrico que entregarán en
sarrolladores y diseña- tarlo en las Vegas ya ha tenido ra al de este. conjunto una potencia de 280 CV. En
cuanto al BMW 540e, equipará un pro-
Como en el del pulsor de cuatro cilindros TwinPower
Tesla Model S, Turbo que llegará a la cifra de 258 CV,
la batería mientras que un motor eléctrico de 95
ocupa todo el
fondo del CV le permitirá que, en conjunto, alcance
12 coche los 326 CV de potencia.
1. ¿QUÉ ES?
NÚMEROS REDONDOS El BX 7 es el primer Firma
modelo que la ‘resucitada’
marca presentó en Frankfurt
invitada
2015. Tendrá dos versiones, 2. ¿POR QUÉ FRANCISCO PAZ
una híbrida enchufable y ESTOS MOTORES? Director de Proyectos
6. ¿DÓNDE ESTARÁ SU SEDE? otra eléctrica PONS Seguridad Vial
Desde Christian Borgward, El endurecimiento en las
nieto del fundador Carl F.W. regulaciones de las emi-
Borgard, decidió resucitar a siones les han empujado.
la marca del olvido, lo tuvo También, de paso, proyec-
tan una imagen más
¿CIUDADES SIN
claro: estaría asentada
en Stuttgart ‘verde’.
COCHES?
ESTAMOS ASISTIENDO A UN
CAMBIO SIN PRECEDENTES
ennuestramovilidadytodoapun-
SUV DE D ta a la necesidad de hacer un uso
BORGWAR
5. ¿CUÁNTO VA A COSTAR? más racional, y sobre todo, más
3. ¿Y EN CHINA?
El ‘número 1’ de la marca Llegará el año que viene sostenible, de nuestro coche. La
asegura que aterrizará en el con un motor que, esta vez visión cero, con el punto de mira
mercado con precios muy sí, será de gasolina. En ese centrado en eliminar los acci-
competitivos. También si 4. ¿QUÉ PUEDE HACER país estará también la dentes fatales y las lesiones gra-
se empieza a hacer EL MODELO ELÉCTRICO? primera fábrica de la ves en los siniestros de tráfico,
en Europa. La única cifra que hay es marca. se nos ha quedado pequeña y
oficial: 250 km de autono- ahora buscamos el mismo gua-
mía. El BX 7 montará bate- rismo en las emisiones contami-
rías y motores eléctricos nantes y en los atascos produci-
de proveedores ex- dos por el abuso del coche.
ternos. Hay muchos indicadores que
han hecho saltar las alarmas y
que están provocando un cam-
BMW X4 M40i bio de mentalidad en las auto-
ridades responsables de la mo-
Ya hay precio vilidad. Las consecuencias son
inasumibles, ya que inciden en
CON 360 CV, EL BMW X4 M4.0i es el nuestra salud, en el medio am-
más potente de la familia. Y de paso, biente, en la relación social, en
el primer SUV coupé (otros lo llaman la autonomía de desplazamien-
SAC) con tecnología M Performance. to de los niños, de las personas
Para disfrutar de sus prestaciones con diversidad funcional y de
(250 km/h; 4,9 s en el 0-100 km/h) nuestros mayores, etc. Frente al
hay que pagar 73.500 euros. Llegará la derecho privado a circular, de-
próxima primavera. be anteponerse el derecho co-
lectivo a crear ciudades más
amables, libres de humos y que
inviten a los ciudadanos a dis-
Renault Alpine frutar de sus espacios públicos.
El reto puede parecer inal-
El deportivo más esperado de Renault canzable, pero tenemos otros
antecedentes. Por ejemplo, ha-
ce diez años seguro que nadie
LOS AMANTES DE LOS DEPORTIVOS en AUTOBILD.ES: los ingenieros han pro- pensaba que la ley antitabaco
TIENEN QUE TENER ESTA FECHA gra- bado el coche oculto bajo una carrocería pudiera llevarse a efecto. Ahora
bada a fuego: 16 de febrero. Este día se de Lotus Elise... toca trasladar a los ciudadanos
presenta el modelos más esperado de Re- su cuota de responsabilidad
nault, el Alpine, que es probable que llegue para lograr su complicidad y
a los 300 CV. Como declaración apoyo en el cambio modal de
de intenciones, las fo- sus desplazamientos, porque,
tos del prototipo sencillamente, no nos quedan
camuflado que opciones.
has podido ver 13
NOTICIAS
BREVES
Estudio de asistentes
El sistema más utilizado MÁS COCHES VENDIDOS

La frenada de emergencia y el asistente de cambio de carril, los elegidos
SE SUPERA EL MILLÓN
D
E ACUERDO CON UN ESTU- En Europa, el dispositivo de segu-
DIO DE BOSCH Y EL RACC,
los sistemas de seguridad más Sistemas de
ridad más popular es el sistema de
asistencia al aparcamiento. Asimismo
DE UNIDADES
populares en España son la fre- frenada automática y volviendo a España, uno de los ele- En diciembre de 2015, en España se
nada automática de emergencia y de emergencia y mentos con más aceptación es el de- matriculó un total de 88.609 turismos,
sistemas de
los asistentes de cambio involunta- asistencia de carril tector de fatiga, que actualmente un 20,7% más que en el mismo período
rio de carril. Uno de cada diez turis- en automóviles equipan el 12% de los coches de nue- de 2014, en el que se matricularon
mos de nueva matriculación en Es- nuevos va matriculación. 73.440 unidades. Si se suma esta cifra
paña está actualmente equipado con al acumulado del año, 2015 arroja una
este tipo de tecnologías, un incre- suma esperanzadora: 1.034.232 turis-
mento significativo respecto a años mos. Después de seis años, se supera
anteriores. la mítica cifra del millón de unidades, y
Según este estudio, la frenada au- se logra casi un 21% más, el crecimien-
tomática de emergencia, podría evi- to más alto entre los principales merca-
tar uno de cada cinco accidentes y dos europeos.
salvar hasta 272 vidas.
Sistemas de frenada automática de emergencia
Por su parte, el asistente de cam-
bio involuntario de carril, uno de los
sistemas de seguridad más populares
en España, podría evitar hasta el 28%
de los accidentes con resultado de
lesiones que son causados por con-
ductores que se salen accidentalmen- Sistemas de asistencia de carril
te del carril por el que circulan. Fuente: Bosch
CHEVROLET SE VA
Novedad de Bentley
DEJA DE VENDER COCHES EN
ESPAÑA Y EUROPA
¿Salpicadero de piedra? Sí, en serio Tal y como anunció hace dos años la
firma automovilística estadounidense
LA MARCA BENTLEY ha comen- Chevrolet, propiedad del consorcio Ge-
zado a ofrecer revestimientos de pie- neral Motors, en 2015 han finalizado
dra como opción de lujo en cuatro sus operaciones de venta de vehículos
colores (Blanco Autumn, Galaxy, nuevos para el mercado europeo y, por
Copper, y Rojo Terra), que estarán lo tanto, para España y Portugal.
disponibles en el Flying Spur y en el En los 11 años de actividad de la marca
Continental. El cuarzo y la pizarra se en nuestro país, las ventas alcanzan las
obtienen a mano en Rajasthan y la 200.000 unidades, a pesar de que en
India, entre otros lugares, y se selec- 2014 y 2015 muchos concesionarios
cionan las piedras mayores. Después, optaron por ‘buscarse la vida’ con
La nueva opción
son sometidas a un baño de fibra de de Bentley te va otros fabricantes. Pero si eres propie-
cristal y de una resina personalizada, a dejar... de tario de un Chevrolet o un Daewoo,
y terminan dándoles forma a mano. piedra tranquilo: hay casi cien reparadores
14 Se desconoce su precio. autorizados en nuestro territorio.
PRUEBAS TEST FIAT 500 0.9 TURBO TWINAIR
Al volante del nuevo Fiat 500
Sigue siendo tan molón

Cuatro pinceladas estéticas y algunas novedades tecnológicas para renovar a un 'clásico' como el Fiat 500
N
O TE DEJES ENGAÑAR POR Se han rediseñado el paragolpes El motor que monta la unidad
LA DECORACIÓN BICOLOR frontal y cambiado los faros, que por probada me ha parecido una mara-
de las fotos, el nuevo 500 es ca- fuera siguen siendo redondos para villa. No en vano este TwinAir, pese
si el mismo que vio la luz en
2007. Fiat no ha arriesgado un ápice
marcar esa mirada de ojos saltones
tan característica, pero por dentro
Es mucho tener solo dos cilindros y a cubicar
875 cc, con 105 CV es el más poten-
y ha introducido unas modificacio- tienen una nueva configuración y, más que un te de la actual gama. Cuando pisas a
nes tan ligeras en este clásico actua-
lizado, que si no te las cuento casi
además, añade luces diurnas LED.
Y detrás, otro tanto: parachoques ac-
coche solo fondo parece un coche de rallys. Su-
be de vueltas con asombrosa facili-
16 pasan desapercibidas. tualizado y nuevos pilotos. para ciudad dad y el cambio manual de seis ve-
EL PROTAGONISTA
(Datos oficiales)
Alto 0,88 m
Fiat 500 TwinAir

105 CV
0–100 km/h 10,0 s
4,2 l/100 km
16.600 euros
Profundidad mín. 0,49 m

Profundidad máx. 1,28 m
Con una capacidad

de 185 litros y la
FOTOS: ÁLEX AGUILAR

caída del portón en
diagonal el maletero
no permite Ancho 1,02 m
demasiados lujos
Con mi 1,74 de altura

casi rozo con el
techo y el espacio
para las piernas
tampoco sobra. Pero
el hueco a lo ancho
no está del todo mal
El acabado exterior bicolor que
combina el negro Vesuvio y el
rojo Passione cuesta 750 euros y
también incluye esa especie de
ribeteado que los separa
locidades parece un grupo corto

para exprimir lo mejor de la mecá-
nica en zonas ratoneras. La primera
marcha es incluso demasiado corta,
enseguida te pide la segunda y casi
sin descanso tercera, cuarta, quinta…
¡Qué divertido es!
¿Un coche solo para ciudad? Ni
mucho menos. No me importaría te-
ner uno de estos en mi garaje y dis-
frutarlo en un puerto de montaña de
esos en los que casi no hay rectas y
una curva enlaza con la siguiente sin
tiempo para el descanso o el aburri- Ojo al detalle de
miento. Y con lo ligero que es (pesa diseño logrado con
los nuevos pilotos,
solo 940 kilos) se mueve con una agi- que dejan un hueco
lidad impresionante. en el centro a través
La dirección no va nada mal, pe- del cual se ve la
ro puede que un volante algo más >> carrocería 17
PRUEBAS TEST FIAT 500 0.9 TURBO TWINAIR
PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL FIAT 500 0.9 TURBO TWINAIR
Si quieres el cuadro de mandos digital,

debes pagar 400 euros extra. Ahora con
guantera: novedad tras el restyling
Los asientos son

pequeños, pero
sujetan bien las
espalda. Eso sí, la
regulación en altura,
que viene de serie, te
obliga a adoptar una
postura demasiado
encajada en la parte
posterior del cuerpo.
La tapicería de cuero
negro y blanco
cuesta 995 euros.
Un lujo prescindible
>> pequeño fuera perfecto para dar Eso sí, señores de Fiat, hay que presen un coche son amplias y pueden acoger a per-
continuidad al buen tacto general. tar más atención al sistema de frenos, urbano... sonas de gran estatura. Lo que no
Probablemente me esté dejando lle- porque por muy bonitos que sean El modo Sport está tan bien, sobre todo teniendo
var y olvidando que la ciudad es don- los discos con pinzas de color rojo, permite al motor en cuenta que es un coche más caro
de más habitualmente se debe mover el modelo de esta prueba ha supe- girar más alto de que la mayoría de sus rivales, es que
este coche, pero lo cierto es que tie- rado los 40 metros en frenada desde vueltas el volante solo se regula en altura.
ne un tacto que invita a avivar el rit- 100 km/h y ese es un valor que se Los asientos sí tienen más opciones
mo. Y la suspensión va muy a tono, empieza a considerar de riesgo. de regulación, pero la banqueta so-
porque es bastante firme, incluso En cuestiones prácticas no hay lo se ajusta en altura de la parte pos-
diría que más dura que confortable, cambios, sigue con las bondades y terior, así que el efecto es que, lite-
con los inconvenientes que eso su- pegas de antes, porque las medidas ralmente, solo el culo baja o sube y
pone en el ajetreo del día a día. Bue- exteriores e interiores prácticamen- las rodillas se quedan a la misma al-
na culpa de ello también la tienen te no han variado. Aunque es un co- tura. Es una sensación y posición un
los neumáticos de bajo perfil que che pequeño, las plazas delanteras tanto extraña.
monta esta unidad de pruebas, que
tienen una medida de 195/45 R 16.
Se trata de unos GoodYear Efficient- La sensación de empuje del motor TwinAir
de 105 CV es muy buena. Acelera de 0 a
Grip, cuyo objetivo es optimizar el 100 km/h en 12,0 segundos
consumo, pero lo cierto es que en
este test el 500 TwinAir ha gastado
5,7 litros, un dato superior a los 4,8
prometidos por Fiat.
Deja que te comente también las
prestaciones. La aceleración oficial
de 0 a 100 km/h es de 10,0 s, pero yo
he obtenido un dato no tan optimis-
ta: 12,0. No obstante, se agradece el
apoyo del turbo, sobre todo en las
recuperaciones, ya que necesita tan
solo 7,2 segundos para pasar de 60
a 100 km/h en cuarta velocidad y eso
es síntoma de que a este pequeño no
18 le cuesta adelantar en secundarias.
El navegador con
radio digital DAB
cuesta 550 euros. El
sistema multimedia
uConnect cuenta
con conectividad
Bluetooth de serie.
Eso sí, con errores
de traducción...
Datos técnicos 500 0.9 TWINAIR Decía que delante caben perso-
nas de gran talla, pero si mueves los
Motor 2 cil. en línea, turbo asientos completamente hacia atrás
Disposición Delantero, transversal el hueco disponible para las piernas
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/1 en la segunda fila queda muy limi-
Impulsión del árbol de levas Correa
Cilindrada 875 cc tado, casi tanto como la altura para
Potencia máxima (CV/rpm)
Par máximo (Nm/rpm)
105/5.500
145/2.000 En la cabeza, porque yo mido 1,74 y ca-
si rozo con el techo.
Velocidad máxima
Transmisión
188 km/h
Manual de 6 velocidades cuestiones Por último, hay que valorar que
prácticas
Tracción Delantera el maletero tiene un buen ancho, así
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos
Medida neumáticos 195/45 R 16 V que una silla de paseo infantil cabe
Llantas
Emisiones CO2
6,5 x 16"
99 g/km
no hay sin dificultad. Eso sí, con bultos más
Consumo
Capacidad depósito combustible
5,5/3,5/4,2 l/100 km
35 litros
cambios, grandes puedes tener problemas,
porque la caída del portón en diago-
Peso remolque con/sin freno
Capacidad del maletero
800/400 kg
185 l
porque las nal limita el hueco disponible. Su
capacidad es de solo 185 litros, pero
Longitud/anchura/altura 3.571/1.893/1.488 mm medidas lo bueno es que debajo cabe una rue-
exteriores da de repuesto de emergencia, es
Costes/Garantías e interiores
decir, de 14 pulgadas (100 euros).
Normativa de emisión Euro 6
Seguro a todo riesgo
Seguro a todo riesgo con franquicia
424 euros
274 euros casi no han
Seguro a terceros
Intervalos taller
208 euros
30.000 km/1 año variado
Costes mantenimiento 175 euros
Garantía 2 años
Garantía anticorrosión 12 años
Garantía de asistencia 2 años
Mediciones
Aceleración 0–50 km/h 4,6 s
0–100 km/h 12,0 s MI OPINIÓN
0-400 m 17,6 s
Recuperación 60–100 km/h 7,2 s (en 4ª) ENRIQUE TRILLO
80–120 km/h 14,5 s (en 6ª) @EnriqueTrillo
Peso en vacío 940 kg
Distribución del peso ND
CARO, PERO SOLO SEGÚN

Diámetro de giro 9,3 m
Frenado desde 100 km/h frío 38,7 m
desde 100 km/h caliente 40,2 m
Sonoridad interior a 50 km/h
a 100 km/h
62 dB
68 dB
CON QUÉ LO COMPARES
a 120 km/h 72 dB Casi 17.00 euros para un vehículo urbano
Consumo – Emisiones CO2 5,7 l – 134 g/km
Autonomía 614 km suena a despropósito teniendo en cuenta
Estas llantas que hay ofertas en este segmento por
multirradio de color
negro forman parte poco más de 6.000 euros. Pero lo justo es
Mediciones del test de la nueva paleta comparar este coche con un modelo de la
realizadas con de modelos talla del Mini, por tradición, posibilidades
disponible en el Fiat de personalización y agilidad al volante. En
500 tras el
Precios/Equipamiento restyling ese caso es hasta barato. Además, su
motor TwinAir me ha encantado. No
Modelo 500 0.9 TwinAir 105 CV Lounge
Precio base 16.600 euros obstante, hay que tener cuidado con el
Climatizador S equipamiento opcional que añades, ya
Llantas de 16 pulgadas S
Faros antiniebla 165 euros que, como en este caso, puede
Tapicería de cuero 995 euros incrementar la factura en 4.000 euros.
Bluetooth S
Sistema ayuda aparcamiento 320 euros
Navegador
Pintura bitono
Precio unidad probada
550 euros
750 euros
20.550 euros
Nota: 7,0 19
S=estándar; ND=no disponible
PRUEBAS TEST DACIA DUSTER 1.2 TCe 4X4
Las barras de
techo forman
parte de una
opción que
cuesta 475
euros
Con motor de gasolina
Veterano del
El Dacia Duster se
resiste a dejar el
mercado sin dar un
último empujón. Para
ello ha venido el
'low-cost'
motor de gasolina 1.2
TCe de 125 CV, que
ofrece mejores
prestaciones que los
tradicionales diésel
20
EL PROTAGONISTA
(Datos oficiales)
Dacia Duster 1.2 TCe
125 CV
0–100 km/h 10,4 s
6,1 l/100 km
17.330 euros
Por menos de
18.000 euros te
puedes llevar este
práctico SUV
El confort de marcha no es
una de las mejores
virtudes del Dacia Duster.
Su rumorosidad es alta
E
L DACIA DUSTER LLEVA EN sobre el papel, todo parece que va a debería transmitir su fuerza de forma
EL MERCADO DESDE 2010 y ser perfecto. Pero cuando comienzo más progresiva, ya que hasta los ocu-
hace unos tres años recibió un a realizar los primeros kilómetros de pantes que viajen contigo se darán
lavado de cara que le aportó una este test drive empiezo a encontrar
La gama cuenta. Incluso con el modo Eco ac-
imagen más atractiva. Ahora, este los primeros puntos mejorables. Co- tivado, este motor tiene unas ganas
SUV de bajo precio llega al final de mo me sucedió en su día en el Duster está de subir de vueltas espectacular. Me-
su vida comercial, pero todavía quie-
re dar el último suspiro con un motor
Renault Clio, el motor 1.2 TCe tiene
demasiado carácter. Es decir, la en- disponible nos mal que no tiene 3,0 litros, por-
que dejaría en ridículo hasta a un
de gasolina turbo de baja cilindrada. trega de potencia es demasiado in- desde tan BMW M3 en ímpetu.
Se trata de un bloque de cuatro
cilindros de tan solo 1,2 litros que
tensa. Sí, es cierto que empuja desde
la zona baja del cuentarrevoluciones solo 10.900 Tampoco me he encontrado con
un motor que sea tan eficiente como
gracias al uso de la sobrealimenta-
ción es capaz de ofrecer 125 CV a
y que el turbocompresor no tiene re-
tardo, pero este coche empuja con
euros. Sin auguran las cifras oficiales. Esos es-
casos seis litros de media se han ele-
5.250 vueltas y un par motor de 205 tanta energía que resulta incómodo. duda, es vado a 7,9 l/100 km. Y he obtenido
Nm a 2.000 rpm. También promete
un consumo de 6,1 l/100 km, así que,
Tanto, que es algo complicado rea-
lizar una conducción suave. El Dacia
imbatible este dato realizando el mismo reco-
rrido de pruebas que hago con >>
21
PRUEBAS TEST DACIA DUSTER 1.2 TCE 4X4
PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL DACIA DUSTER
El Duster debe
utilizar mejores
materiales si quiere
mantener el ritmo
del segmento. Es
cierto que todos los
elementos encajan
bien y que no se
escuchan crujidos
pero el salpicadero
La postura al volante se tiene un tacto
ha quedado algo demasiado tosco. Al
desfasada. Los menos, el
acabados necesitan
una puesta al día equipamiento es
muy completo
¡Olvídate de un vistoso climatizador! Al menos, no La instrumentación es muy sencilla y el Con esta ruleta se controla el sistema de tracción
tendrás que pagar nada por el aire acondicionado cuentarrevoluciones no tiene ni zona roja integral. Es muy fácil de utilizar
>> todos los coches que analizo, Este SUV de 4,3 metros de longitud cia nunca ha destacado en este as-
conduciendo de forma suave. Ade- está muy bien aprovechado y ofrece pecto. Si en 2010 parecían discretos,
más, te advierto que si intentas dis- una más que correcta habitabilidad. en 2016 ya están completamente su-
frutar de las sensaciones de este mo-
tor, el consumo se puede disparar
Además, su maletero es muy grande
(475 litros) y lo puedes ampliar has-
Compacto perados. Es cierto que todo encaja
bien pero el Duster necesita una re-
hasta los nueve litros. Este es un de- ta los 1.636 si abates los respaldos de en tamaño visión y utilizar materiales de mejor
fecto común que tiene los motores
de gasolina turbo de baja cilindrada.
los asientos traseros. El suelo del es-
pacio de carga no queda completa- pero con un tacto. También estaría fenomenal
que se actualizara en ergonomía. La
Pero el Dacia Duster también tie- mente plano pero sí resulta cómodo interior posición al volante es mejorable y
ne importantes cualidades. Una de para transportar grandes objetos. ¿Y algunos botones están desperdiga-
ellas es su correcto espacio interior. los acabados? Como bien sabes, Da- muy amplio dos por el salpicadero.
El maletero es
amplio y puede Mide 1,74 m
llegar a ofrecerte
Alto 0,74 m hasta 1.636 litros si
abates los
respaldos
Ancho 1,42 m Alto 0,97 m
En la parte trasera
hay espacio de
sobra para las
piernas y la cabeza.
Eso sí, los asientos
Profundidad mín. 0,93 m no resultan muy
Profundidad máx. 1,69 m cómodos
Ancho 1,00 m Profundidad mín./máx. 0,64-0,87

Este motor turbo de
1,2 litros con 125 CV
se muestra muy
enérgico. ¿Consumo
medio? 7,9 l/100 km
El sistema de
sonido con
Bluetooth
Audio solo te
costará 190
euros.
Funciona bien
y es sencillo de
utilizar
Datos técnicos DUSTER 1.2 TCe 4X4 La suspensión y dirección tam-

bién necesitan una revisión. La pri-
Motor 4 cil. en línea, turbo mera debe absorber mejor los ba-
Disposición Delantero, transversal ches y la segunda tiene que tener un
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 funcionamiento más preciso.
Impulsión del árbol de levas Cadena
Cilindrada 1.199 cc Lo que no debe cambiar nunca
125/5.250
205/2.000
El motor de son los buenos precios de Dacia.
Velocidad máxima
Transmisión
175 km/h
Manual, 6 velocidades gasolina La política de este marca es no ha-
cer descuentos oficialmente y, aun
Tracción
Frenos delantero/trasero
Delantera
Discos vent./Tambor turbo de así, te puedes llevar este SUV com-
pletamente equipado por 17.330
Medida neumáticos
Llantas
215/65 R 16 T
16" 1,2 litros euros. Pero lo mejor es lo econó-
Emisiones CO2
Consumo
140 g/km
9,6/6,0/6,1 l/100 km está micas que resultan las opciones.
¿Un navegador por 190 euros que
50 litros
1.200/635 kg repleto de funciona perfectamente? Vaya di-
carácter.
Capacidad del maletero 4751.752 ferencia con los 3.000 euros que te
Longitud/anchura/altura 4.315/2.000/1.695 mm
piden los chicos de Mercedes. El
Empuja con Duster demuestra que se pueden
Costes/Garantías fuerza pero hacer bien las cosas sin disparar los
Normativa de emisión Euro 6 precios.
855 euros
652 euros
debería ser
Seguro a terceros
Intervalos taller
288 euros
20.000 km/1 año
algo más
Costes mantenimiento
Garantía
275 euros
3 años
progresivo
Mediciones
0-400 m 18,1 s
Recuperación 60–100 km/h 6,5 s (en 4ª) EMILIO SALMORAL
80–120 km/h 8,9 s (en 6ª) @emiliosalmoral
Peso en vacío 1.202 kg
PREFIERO UN DUSTER
a 100 km/h
64 dB
66 dB
CON MOTOR DIÉSEL
a 120 km/h 71 dB El nuevo propulsor 1.2 TCe aporta un
Autonomía 632 km soplo de fuerza a la gama, pero prefiero el
tradicional motor 1.5 dCi. Es cierto que el
gasolina ofrece mejores prestaciones
Mediciones del test pero no me ha gustado su funcionamiento
De serie lleva unas
realizadas con llantas de acero repleto de empuje. Me gusta que la
con tapacubos, entrega de potencia sea más progresiva y
pero si quieres
Precios/Equipamiento estas de aleación
16" solo tendrás
esto me lo da el bloque díesel: tiene 110 CV
y también me ofrece un consumo medio
Modelo Duster TCe 125 4x4 Laureate
Precio base 17.330 euros que pagar 270 más ajustado. Si puedo elegir, me quedo
Aire acondicionado S euros. Las
opciones son muy
con el de gasóleo que tiene un coste extra
Llantas de aluminio 270 euros
Control de velocidad 125 euros económicas de 1.100 euros. Me aseguro una mayor
Faros antiniebla S autonomía y mejor precio de reventa.
Sensor de parking 170 euros
Tapicería cuero/tela 395 euros
Navegador
Pintura metalizada
190 euros
310 euros
19.265 euros
Nota: 6,5 23
PRUEBAS TEST TOYOTA AURIS HYBRID
¿El híbrido asequible?
¿Lo necesitas?
E
L NUEVO AURIS HÍBRIDO Bajo el capó no hay cambios res- La versión Advance Eco y PWR (Power) para que puedas
CUENTA CON la nueva imagen pecto al anterior Auris Hybrid, es de- que ves en las fotos aprovechar la energía en función de
es la tope de gama y
que el compacto japonés estre- cir, que sigue apostando por un mo- viene de serie las necesidades de cada momento.
nó en el último Salón de Gine- tor gasolina de cuatro cilindros con incluso un sistema Este conjunto híbrido resulta
bra, es decir, un frontal mucho más 1,8 litros de cilindrada y 99 CV, que de aparcamiento agradable de conducir, sobre todo
automático (SIPA)
agresivo y moderno, que le sienta unido al propulsor eléctrico de 60 por su buena y enérgica respuesta
como un guante. Pero la clave aquí kW ofrece una potencia conjunta de desde parado. Pero una vez en mar-
es descubrir si se trata un coche in- 136 CV. Y también sigue contando cha parece que le cuesta ganar velo-
24 teresante para el ajetreo del día a día. con tres modos de conducción: EV, cidad. Eso explica que el paso de 0 a
¿Tan eficiente y práctico EL PROTAGONISTA
como el Metro? Casi. El (Datos oficiales)
Auris Hybrid es suave de
conducir y en esta prueba
a gastado 5,2 litros
Si buscas nuevo compacto, Toyota Auris Hybrid
haces muy bien en 136 CV

plantearte la compra del 0–100 km/h 10,9 s
3,5 l/100 km
Auris Hybrid. Analizamos 21.970 euros
cómo va en el día a día
importancia en un modelo pensado eso, evidentemente, tiene sus incon-

para la eficiencia. Aquí lo importan- venientes si incrementas el ritmo,
te es el consumo. Declara un gasto porque el peso de las baterías se ha-
100 km/h que he podido medir en medio de 3,5 litros irreal para el día ce notar, en curvas no es demasiado
esta prueba no sea demasiado bri- El cambio a día. No obstante, los 5,2 litros que ágil y muestra más balanceo de lo
llante para un coche de esta poten-
cia. El culpable es el cambio auto- CVT le ha gastado en este test me parece un
buen resultado.
deseado. En cualquier caso, para ciu-
dad y viajes tranquilos, que es para
mático de variador continuo, que le obliga a ir Dinámicamente es todo suavi- lo que está destinado, resulta idóneo.
obliga a ir muy alto de vueltas y no
logra aprovechar de forma óptima muy alto de dad. Su suspensión blanda pretende
que te sientas como si viajaras en una
La unidad de pruebas viene equi-
pada hasta los dientes (de forma op-
todo el potencial del motor. Pero eso vueltas alfombra mágica, así que no echarás cional, claro): sistema de aparca-
es algo que no debería tener tanta en falta ni un ápice de confort. Pero miento automático, asientos >> 25
PRUEBAS TEST TOYOTA AURIS HYBRID
PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL TOYOTA AURIS HYBRID
En la parte inferior
de la palanca de En un híbrido como este te recomiendo que
cambios pongas la pantalla con el flujo de energía y te
piques contigo mismo para ser más eficiente
encontrarás estos
tres botones, que te
permiten exprimir la
carga de la batería
para circular en
modo 100%
eléctrico, unir la
fuerza de ambos
motores (PWR) y
rodar de forma
automática (ECO)
Alto 0,91 m
Mide 1,74 m
Alto 0,77 m
Ancho 1,38 m

Ancho 0,98 m Profundidad mín./máx. 0,59-0,80

La capacidad es de solo 360 litros, pero las formas del maletero son El espacio en la segunda fila es francamente bueno, sobre todo para las piernas,
perfectamente aprovechables y se pliega en una sola maniobra y con el techo panorámico la sensación de desahogo es incluso mayor
>> calefactados, aviso de cambio

involuntario de carril, control por
voz, aviso de colisión… Pero lo que
más llama la atención es el nuevo
equipo multimedia, que se ha dise-
ñado al estilo de una tablet y donde
los botones físicos se han sustituido
por controles táctiles. El menú es
bastante completo y ofrece gran va-
riedad de posibilidades de configu-
ración, pero su tactilidad no es tan
afinada como la que estamos acos-
tumbrados a encontrar en un Un detalle muy estresante: al
circular marcha atrás un
smartphone de última generación. pitido incesante te taladra los
Y puestos a exigir, podían haber in- tímpanos. ¿Acaso es una
tegrado el módulo de climatización excavadora?
26 en la pantalla.
El interior es de líneas sencillas,
pero mejora la sensación de calidad
gracias al uso de costuras vistas y ma-
teriales con una apariencia más lo-
grada que en la generación anterior.
La postura de conducción es muy
buena y no te costará encontrar la
tuya gracias al volante y los asientos
regulables en altura y profundidad.
Datos técnicos TOYOTA AURIS HY. En la segunda fila es espacio es
correcto. En este caso, gracias al te-
Motor 4 cil. en línea, turbo cho panorámico (disponible desde
Disposición Delantero, transversal el acabado Active con el Pack Sky-
Válvulas/árbol de levas
Impulsión del árbol de levas
4 por cilindro/2
Cadena Ahora view, que añade lunas tintadas, por
850 euros) la sensación de desahogo
Cilindrada
1.798 cc
136/5.200 mismo es mayor. Y tampoco está nada mal
Velocidad máxima
Transmisión
142/4.000
180 km/h
Automática CVT
cuenta el hueco para las piernas.
El maletero tiene doble fondo, pa-
Tracción
Frenos delantero/trasero
Delantera
Discos vent./Discos
con una ra que al plegar los respaldos (en una
Medida neumáticos
Llantas
225/45 R 17 W
7 x 17"
promoción sola maniobra) el suelo quede plano.
Su capacidad se ve limitada por el
Emisiones CO2
Consumo
79 g/km
3,4/3,4/3,5 l/100 km
3.220 emplazamiento del paquete de ba-
45 litros
ND
euros. Así terías, por lo que ofrece solo 360 li-
tros y eso que bajo el suelo del mismo
Longitud/anchura/altura
360 l
4.330/1.760/1.475 mm que está solo encontrarás el siempre poco
disponible práctico kit antipinchazos. Eso sí, por
140 euros puedes montar una rueda
Costes/Garantías desde de repuesto convencional.
Normativa de emisión
Euro 6
607 euros 18.000
Seguro a terceros
448 euros
280 euros euros
Intervalos taller 30.000 km/2 años
Garantía 3 años/100.000 km
Mediciones
0-400 m 18,2 s
Recuperación 60–100 km/h 6,5 s (en D) ENRIQUE TRILLO
80–120 km/h 8,5 s (en D) @EnriqueTrillo
SIN DUDA, UNA BUENA

a 100 km/h
60 dB
66 dB
ALTERNATIVA DE COMPRA
a 120 km/h 68 dB El Auris Hybrid me parece una opción más
Autonomía 865 km que interesante si te mueves a diario en
Los componentes ciudad, que es donde más y mejor se
híbridos (batería,
modulo de control, aprovecha su capacidad eléctrica. Su
Mediciones del test inversor/conversor comportamiento está perfectamente
realizadas con y transmisión) adaptado a este entorno y pese a que su
están cubiertos por cambio automático es mejorable, en el
una garantía de 5
Precios/Equipamiento años ó 100.000km fondo, se agradece olvidarse del
embrague en un atasco. Sí, no me
Modelo Toyota Auris Hybrid Business
Precio base 21.970 euros importaría comprarme este coche, porque
Climatizador S su precio me parece muy apropiado
Llantas de 15 pulgadas S
Faros LED S teniendo en cuenta la tecnología y
Rueda de repuesto 140 euros eficiencia que aporta.
Bluetooth S
Acceso/arranque sin llave S
Pintura metalizada
Techo solar
Precio unidad probada (Advance)
500 euros
850 euros*
26.070 euros
Nota: 8,0 27
S=estándar; ND=no disponible * Opción que forma parte de un pack
PRUEBAS TEST PEUGEOT 308 GTI 270
El más potente de la gama
Acepta el desafío
Cuando en el desarrollo del 308
GTI te dicen que se ha
involucrado Peugeot Sport,
sabes que el resultado va a ser
brutal. Y lo confirmo: la
experiencia al volante es,
simplemente, adictiva
28
EL PROTAGONISTA
(Datos oficiales)
Peugeot 308 GTI

272 CV

0–100 km/h 6,0 s
6,0 l/100 km
32.200 euros
¿Doble escape? ¿Difusor? Si te

paras detrás de esta trasera,
tenlo claro: es la variante más
potente del 308
V
AN PASANDO LOS KILÓME-
TROS Y YA NO PUEDO evitar
la risa floja. Señores de Peu-
geot, ¡qué bien han hecho us-
tedes esta versión GTI! Atrapado en
sus perfectos asientos tipo bacquet,
el 308 más deportivo y potente de la
gama me lleva impresionando des-
de que he salido del garaje. Cual-
quier carretera de montaña se con-
vierte en el escenario perfecto para
degustar un chasis que ha sido pues-
to a punto por Peugeot Sport. Pala-
bras mayores... Con muelles, amor-
tiguadores y barras estabilizadoras
más firmes en ambos ejes, la res-
puesta general gana en precisión de
conducción y aplomo en el paso por
curva, y cualquier pequeño movi-
miento del volante tiene su respues-
ta inmediata en el eje delantero. ¡Así
da gusto divertirse!
Pero empecemos por lo más ob-
vio: el corazón de este 308 GTI es un
cuatro cilindros sobrealimentado
que es el culpable de que todavía ten-
ga el pulso por las nubes. Se trata de
un pequeño bloque de 1,6 litros, pe-
ro que desarrolla la friolera de 272
CV y que se ayuda de un turbo para
soplar aire al motor a nada menos
que 2,5 bares (Peugeot ha tenido que
reforzar bielas y pistones para asimi-
lar los nuevos valores de potencia).
Hundes el pie derecho y la respuesta
no se hace esperar: por debajo de las
2.000 vueltas ya notas la contunden-
¡Bendito diferencial Torsen! cia de este propulsor, pero es rozan-
Gracias a él, el 308 GTI tiene
una gran capacidad de
do las 4.000 donde da lo mejor de sí
tracción a la salida de las y te exige sujetar el volante con fuer-
curvas más cerradas za. Es entonces cuando la electróni-
ca y el diferencial autoblocante >> 29
PRUEBAS TEST PEUGEOT 308 GTI 270
>> mecánico Torsen obran el mila-

PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL PEUGEOT 308 GTI gro: apenas hay pérdidas de tracción
y los enormes neumáticos de medi-
da 235 con perfil 35 son los encarga-
dos de llevar todo el ímpetu al asfal-
to de manera ordenada. Pero el
chasis no solo da la cara a la hora de
transmitir la potencia al asfalto en
aceleración: cuando uno ya pone to-
da la carne en el asador y activa el
modo Sport (hace la respuesta del
acelerador más rápida), el compor-
tamiento del 308 GTI resulta delicio-
so. A altas velocidades es neutral co-
mo pocos, vira plano y los dos ejes
aguantan muy bien el tipo en los apo-
yos fuertes sin que aparezcan nervios
en la parte trasera. En ese sentido,
este Peugeot se muestra más civili-
¿Definir en dos
palabras el interior del
308 GTI? Calidad y
minimalismo
La firma de Peugeot Sport es una garantía

de que te vas a divertir. El motor empuja
como un demonio desde las 3.500 rpm
zado y predecible en sus formas que,
por ejemplo, un Ford Focus ST, que
Los asientos tipo necesita de más manos por parte del
bacquet te sujetan a conductor cuando se buscan los lí-
las mil maravillas y mites. Los frenos cumplen de forma
ofrecen una postura segura incluso en un uso intensivo
de conducción muy y con respecto al cambio manual de
lograda. Nada nuevo Si pulsas sobre el
botón Sport vas a seis velocidades poco hay que repro-
bajo el sol: el experimentar todo charle por firmeza y precisión, aun-
volante es lo que da de si este que no hubiera estado nada mal que
demasiado pequeño 308 GTI de 272 CV
fuese un pelín más rápido.
y requiere un Lo bueno es que coches como es-
periodo de te 308 GTI tienen esa doble vertien-
adaptación para La palanca de
cambios tiene un te que lo hacen tan interesante. Por
asimilar la precisión tacto preciso y los una parte son divertidos de conducir,
y rapidez de la desarrollos son pero a la vez son modelos que no se
dirección más bien cortos
olvidan de la parte práctica y eso es
Mucho carácter, pero un consumo real

que entra dentro de lo normal: 7,5 l/100 km
30
Alto 0,94 m
Alto 0,75 m
Mide 1,85 m
Ancho 1,37 m

Profundidad mín./máx. 0,57-0,83 Ancho 1,04 m
Me encanta que un
Datos técnicos PEUGEOT 308 GTI compacto deportivo
como este ofrezca
algo que también hay que destacar.
Sí, porque, aunque su planteamien-
Motor 4 cil. en línea, Turbo también su lado to es eminentemente deportivo con
Disposición Delantero, transversal práctico: buen sus explosivos 272 CV, su carrocería
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 espacio en la fila
Impulsión del árbol de levas Cadena trasera y 470 litros de cinco puertas y su generoso ma-
Cilindrada 1.598 cc de maletero para letero (cubica 470 litros) le proponen
Potencia máxima (CV/rpm) 272/6.000 tus escapas como un vehículo preparado igual-
Par máximo (Nm/rpm) 330/1.900
Velocidad máxima 250 km/h mente para usarlo a diario. En su in-
Transmisión Manual de seis velocidades terior no faltan detalles racing (echo
Tracción Delantera de menos algún elemento adicional),
Medida neumáticos 235/35 R 19 pero con ellos convive un habitácu-
Llantas 7,5 x 19" lo con unas buenas plazas traseras,
Emisiones CO2 139 g/km en las que, por ejemplo, dos adultos
Consumo 8,1/4,9/6,0 l/100 km
Capacidad depósito combustible 53 litros de hasta 1,80 viajarán sin apreturas.
Peso remolque con/sin freno 1.400/- kg Y en cuanto a equipamiento de serie,
470-1.309 l
4.253/1.804/1.446 mm
El pocas faltan, ya que viene con nave-
diferencial gador y pantalla táctil de 9,7", tapi-
cería de Alcantara y cuero, faros LED
Costes/Garantías Torsen y acceso y arranque sin llave. ¿Acep-
Normativa de emisión
Euro 6
1.146 euros minimiza tas el desafío?
Seguro a terceros
902 euros
306 euros las
Intervalos taller
20.000 km/1 año
300 euros pérdidas de
Garantía
Garantía anticorrosión
2 años
12 años tracción y
Garantía de asistencia Ilimitada
logra un
Mediciones dinamismo
0–100 km/h
0-400 m
6,2 s
13,9 s
brutal MI OPINIÓN
Recuperación 60–100 km/h 4,1 s (en 4ª) KIKE RUIZ
80–120 km/h 8,7 s (en 6ª) @KikeRuiz77
Distribución del peso N.D.
EL LEÓN DE PEUGEOT VUELVE

a 100 km/h
59 dB
64 dB A PONERSE EN FORMA
a 120 km/h 69 dB
Consumo – Emisiones CO2 7,5 l – 167 g/km La marca francesa tenía una cuenta
Autonomía 706 km pendiente con todos los fans de sus
versiones GTI. Después de dejarnos
huérfanos en el 307 (nunca tuvo una
Mediciones del test
variante realmente deportiva), ahora ha
realizadas con La casa por la
ventana: estas
apostado fuerte con este 308 GTI que
espectaculares hará las delicias de todos los que busquen
Precios/Equipamiento llantas de 19
pulgadas de cinco
sensaciones al volante. Sus principales
rivales, el VW Golf GTI, un Ford Focus ST o
Modelo 308 GTI 270 radios dobles son
Precio base 32.200 euros de serie. Cada una un Seat León Cupra van a encontrar en él
Climatizador S un digno oponente, que tiene en el precio
Llantas de 19 pulgadas S pesa 2 kg menos
Faros LED S que las de 18" otro argumento más a su favor.
Tapicería de cuero 1.663 euros
Bluetooth S
Acceso/arranque sin llave S
Navegador
Techo solar
Pintura metalizada
S
572 euros
488 euros
Nota: 8,0 31
PRUEBAS TEST LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 TD4 150
Nuevo motor diésel de 2,0 litros
¿Cumple lo
que promete?
Sport, que se olvida del anterior blo- los ingenieros de Land Rover han
Si quieres tener éxito en el que de cuatro cilindros y 2,2 litros de trabajado sobre todo en las partes
cilindrada, para esconder bajo el ca- internas para reducir fricciones y
segmento de los SUV, tienes
que ser el mejor y no dejar
pó un nuevo cuatro en línea, pero
con menos cubicaje para mejorar, Un motor mejorar su funcionamiento. Para los
ávidos de datos técnicos, cuenta con
de progresar. El Discovery como suele ser habitual, las cifras de más dos nuevos sistemas: de reducción
ha seguido esa fórmula y

gasto sin perder potencia ni presta-
ciones. Sobre el papel, la nueva in- acorde con catalítica selectiva y de recirculación
de gases de escape de baja presión.
añade un nuevo motor diésel corporación a la gama le tiene que
sentar muy bien a uno de los SUV
lo que se Todo ello logra que emita solo
139 gramos de CO2 y que marque un
que promete maravillas más polivalentes del fabricante bri- lleva hoy: consumo de 5,3 litros, lo que no está
tánico. Lo que voy a hacer es justa-
mente comprobar si eso es cierto.
menos nada mal para tratarse de un coche
que pesa 1.775 kilos y mide 4,6 me-
cilindrada,
M
ISMA POTENCIA, PERO Al lío. Con la llave en el bolsillo, tros. No obstante, esas cifras son las
MENOS CONSUMO.y emi-
siones. La fórmula es ya ar-
entro, me acomodo y arranco el mo-
tor. Suena poco y no vibra nada. Buen
consumo y que aparecen en la ficha técnica ofi-
cial. Los primeros datos del ordena-
chiconocida. Esta vez la ha comienzo. En esta nueva gama de emisiones dor de viaje no son para nada tan
32 adoptado el Land Rover Discovery motores, bautizada como Ingenium, optimistas. Pero bueno, en el fondo,
EL PROTAGONISTA
(Datos oficiales)
LR Discovery Sp
150 CV
0–100 km/h 10,3 s
5,3 l/100 km
46.370 euros
acabo de empezar mi ruta y quedan

muchos kilómetros por analizar.
Mientras continúo el viaje, déjame
que te cuente que este motor se pue-
de asociar, como hasta ahora, con la
transmisión automática de nueve
velocidades que es la que lleva esta
unidad que estoy probando (cuesta
3.500 euros sobre la opción manual).
¿Recomendable? Sin duda. Funcio-
na bien y las transiciones se hacen
con mucha suavidad. Digamos que
está claramente orientada hacia el
confort del pasaje y a una conduc-
ción tranquila. Por eso, a veces, cuan-
Las capacidades offroad del
Discovery Sport están fuera de do le demandas mucha aceleración
toda duda. La altura de vadeo llega al motor y de forma repentina, se lo
hasta los 600 milímetros piensa demasiado. Para subsanar >> 33
PRUEBAS TEST LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 TD4 150
Cómodo de
suspensiones, el
Discovery Sport
se desenvuelve
muy bien en
asfalto, más de
lo que uno puede
llegar a pensar
con semejante
silueta
PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL LAND ROVER DISCOVERY SPORT
Un diseño muy
sencillo, buenos
acabados y una
postura al volante
elevada. Así es
este Discovery
Sport, que cuenta
El sistema Terrain con un
Response es el gran equipamiento de
invento de Land serie aceptable y
Rover para no temer
al campo. Un buen muchas (y caras)
socio es el cambio opciones. También
de nueve puedes optar por la
velocidades, lento
en ocasiones, pero
versión con cambio
eficaz en situaciones manual: es 3.500
complicadas euros más barato
>> ese carácter tranquilo puedes Pero si realmente quieres extraer Suave y silencioso,
elegir el modo Sport que hace que el todo el potencial de este SUV, tienes al nuevo 2.0 TD4
no le falta fuerza.
motor gire más alto de vueltas y fa- que sacarlo a pasear al campo y me- Eso sí, olvida
vorece las reacciones más rápidas al terle mano al Terrain Response. Para lograr el consumo
pie derecho. asegurarse un buen comportamien- oficial en una
conducción normal
En autovías y carreteras rápidas, to fuera del asfalto, el Discovery Sport
el confort es elevado. El esquema de se presenta con unas cotas offroad
suspensiones logra absorber bien las más que convincentes: ofrece una
irregularidades del asfalto y viajas altura libre al suelo de nada menos
muy bien aislado. En otras palabras: que 212 mm y una profundidad de Ninguna pega al
rara vez se te quejará el pasaje. Lo vadeo de 600 mm. Pero estas cifras sistema de
bueno del Discovery Sport es que in- no servirían de nada si no hubiera navegación y
entretenimiento de
cluso en las carreteras más reviradas detrás un sistema de tracción capaz este Discovery.
sabe mantener el tipo y pasar con de sacarte de las situaciones más di- Pero ¿de verdad
nota. Las inercias se notan, pero las fíciles. Dispositivos como el Efficient tiene que costar
oscilaciones de la carrocería son bas- Driveline (reparte tracción al eje que 3.900 euros?
tante contenidas y el nivel de con- más lo necesite en cada momento
34 fianza que aporta es muy alto. gracias a un embrague Haldex) y el
Alto 0,92 m
Mide 1,85 m Alto 0,47 m
Mide 1,74 m
Ancho 1,10 m Ancho 0,88 m

Ancho 1,23 m
Terrain Response con cinco progra-

Datos técnicos Discovery Sport
Las tres filas de
asientos son de mas (normal, hierba/gravilla/nieve,
serie. Las butacas barro y arena) permiten al Discovery
Motor 4 cil. en línea, turbo centrales se pueden
mover para que los Sport superar obstáculos muy com-
Disposición Delantero, transversal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 pasajeros de la plicados. Por ejemplo, puede escalar
Impulsión del árbol de levas Cadena última fila viajen pendientes máximas de 45 grados,
Cilindrada 1.999 cc más cómodos
Potencia máxima (CV/rpm) 150/3.500
algo que no pueden hacer algunos
Par máximo (Nm/rpm) 380/1.750 rivales como Audi y BMW.
Velocidad máxima 180 km/h Dicho de otra forma: la poliva-
Transmisión Automática, 9 velocidades
Tracción Integral lencia que ofrece este SUV no es fá-
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos vent. cil de igualar en el segmento. Des-
Medida neumáticos 225/65 R17 pués de hacer bastantes kilómetros,
Llantas 7,0 x 17"
lo puedo decir: su nuevo motor le
Emisiones CO2
Consumo
139 g/km
6,3/4,7/5,3 l/100 km La tercera sienta como anillo al dedo, ya que
54 litros
2.000/750 kg fila está a apenas se siente y tiene fuerza su-
ficiente para tirar incluso con siete
541-1.698 l
4.590/2.069/1.724 mm solo 10 cm ocupantes. La única pega es el con-
Costes/Garantías del suelo, sumo: se ha reducido con respecto

al anterior 2.2, pero la verdad es que
Normativa de emisión Euro 6 lo que esperaba un dato aún más bajo.
1.243 euros
875 euros obliga a
Seguro a terceros
Intervalos taller
324 euros
26.000 km/1 año doblar
Garantía
Garantía anticorrosión
380 euros
2 años
12 años
mucho las
Garantía de asistencia Ilimitada rodillas a
Mediciones sus
Aceleración 0–50 km/h
0–100 km/h
3,5 s
11,0 s
ocupantes MI OPINIÓN
0-400 m 18,5 s
Recuperación 60–100 km/h 6,0 s (en D) KIKE RUIZ
80–120 km/h 8,8 s (en D) @KikeRuiz77
DE LO MEJORCITO QUE TE
a 100 km/h
59 dB
65 dB
PUEDES ENCONTRAR EN SUV
a 120 km/h 69 dB El Discovery Sport es el coche ideal si
Autonomía 750 km buscas un SUV para practicar deporte. Su
maletero es enorme, con hasta 1.698
litros de capacidad, la boca de carga del
Mediciones del test mismo es muy amplia (0,94 metros de
realizadas con altura) y podrás transportar con facilidad
Las llantas de serie
son de 17 pulgadas. elementos como bicicletas o esquís.
Precios/Equipamiento En opción las
puedes encontrar
Calidad no le falta y está a la última en
tecnología. Ahora suma un nuevo motor
Modelo Discovery Sport 2.0 TD4 150 de 18, 19 y hasta de
Precio base 46.370 euros 20 (cuestan casi de 2,0 litros y 150 CV del que destaca su
Climatizador S 3.000 euros) suavidad de marcha y silencio. Tiene
Llantas de 18 pulgadas 1.270 euros
Faros xenón 1.720 euros fuerza de sobra y la única pega que le
Tapicería de cuero 1.510 euros pongo es el consumo, algo alto.
Bluetooth S
Acceso/arranque sin llave 690
Navegador
Techo solar
3.900 euros
1.270 euros
59.765 euros
Nota: 7,5
PRUEBAS TEST FORD GALAXY 2.0 TDCI
¿Monovolumen y deportivo?
Y lo que
surja
Tras las últimas
actualizaciones, el
Galaxy une su tamaño
colosal y su versatilidad
a una dinámica ahora
incluso mejor
Un vistazo lateral no deja lugar a dudas:

el Galaxy juega en la liga XXL, en la que
es el gran monovolúmen más dinámico
36
EL PROTAGONISTA
(Datos oficiales)
Galaxy 2.0 TDCi

210 CV

0–100 km/h 9,0 s
5,5 l/100 km
46.500 euros
Si quieres el Ford Galaxy con el motor

más potente, tendrás que equiparlo
forzosamente con la transmisión
automática Powershift
E
STA VERSIÓN DEL FORD GA- táculo. A partir de ahí, la reserva de de compensación de envío de par
LAXY ES LA TOP. No se le pue- potencia permite subir la velocidad Torque Steer Compensation también
de poner nada más al nuevo con alegría, aunque no esperes salir te quita bastante trabajo.
monovolumen grande de Ford
del que, seguro, seguirá moviéndose
disparado con un coche que pesa
más de 1.700 kg.
La Si sumas a todo eso que Ford te
obliga a montar con este motor el
con solvencia en las versiones menos Por eso, sí que te sorprenderás dirección cambio de doble embrague Power-
potentes de este motor 2.0 TDCi (de
180 y 150 CV). Esta debe su mayor
con lo bien que se porta en carrete-
ras reviradas, donde la nueva sus- adaptativa shift, que tiene un funcionamiento
excelente, además de una posición
entrega a un doble turbo. pensión trasera independiente, cu- le da una Sport que hace el salto de marcha
Sin embargo, no es el comporta-
miento del motor, suave y silencioso,
yos amortiguadores puedes además
calibrar en las posiciones Confort, capacidad más rápido, no te extrañará si te digo
que me fastidió no tener un viaje que
en todo caso, lo que más contribuye
al dinamismo excepcional de este
Normal y Sport para lograr que su
comportamiento te haga olvidar que
para hacer con la familia la semana que
probé este coche. Por otro lado, los
monovolumen XXL. En carretera, lo vas en un monovolumen de siete pla- maniobrar asientos Multi-Contour del nuevo
esperado: ruedas con él a 120 km/h
a tan solo 2.200 rpm y sin percibir
zas reales. La dirección asistida eléc-
trica también se ajusta con estos pro-
que Galaxy, con apoyo lumbar y en la
unidad de esta prueba revestidos de
vibración o ruido alguno en el habi- gramas y, en las curvas, el sistema sorprende un delicioso cuero perforado con >> 37
PRUEBAS TEST FORD GALAXY 2.0 TDCI
PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL FORD GALAXY
El interior del
Galaxy, tercera fila
incluida, está lleno
de huecos
portaobjetos y
tomas de corriente,
hay hasta un
enchufe
convencional. Los
materiales son de
buena calidad, los
ajustes rozan el
sobresaliente y el
manejo de las
funciones es rápido
El cuadro del Galaxy es digital al 90%, gracias a Los dos asientos delanteros tienen función masaje Los pasajeros de la segunda fila también pueden
eso puedes configurar qué ver en el centro y son calefactables y ventilables en tres niveles regular la temperatura del aire y su dirección
>> calefacción, ventilación y fun- pectacular sistema de sonido como

ción masaje –todo ello cuesta 2.650 el que lleva este coche, con 12 alta- Algunos
euros-, ayudan lo suyo a que la ex- voces, un ecualizador de cinco ban- locales tienen
una puerta
periencia a bordo sea, cuanto menos, das y una calidad acústica sencilla- Alto 0,95 m más pequeña
agradable. mente impecable. que el Galaxy
El puesto de conducción tam- Lo que no me cuadra es que pidan
poco desmerece, dotado de toda la por el pack HiFi Luxury, con solo es-
tecnología de que Ford dispone, te equipo, una pantalla de 8” en el
con un cuadro de mandos digital salpicadero y el aparcamiento asis-
en el que puedes visualizar canti- tido 1.000 euros. El Galaxy de esta
dad de información y ajustar los prueba llevaba toda la batería elec- Profundidad mín. 1,31 m
menús a tu gusto y una interfaz cen- trónica de última generación: con Profundidad máx. 2,02 m
tral importada de los modelos de asistentes para estacionamiento la-
Ancho 1,08 m
lujo Vignale. El habitáculo del Ga- teral y en batería incluidos.
laxy está repleto de huecos, algunos No tengo nada que objetar a aler-
tan XXL como el propio coche, cotas de seguridad, como el avisador
mo el que hay sobre el salpicadero, de ángulo muerto o el de manteni-
la guantera o bajo los asientos. En miento de carril que funcionan a la
los pequeños de las puertas puedes perfección, al igual que el sistema
colocar sin problema una botella de cámara frontal partida, que te En carretera,
de 1,5 litros. Considero un detalla- proporciona una visión de 180 gra- el aplomo y la
38 zo que Ford instale de serie un es- dos desde el frontal del coche y re- seguridad del
Galaxy no
AUTOBILD.ES 15 ENERO 2016 sorprenden
Mide 1,85 m Alto 0,94 m
Mide 1,69 m
Solo dos motores

pueblan la gama del
Galaxy: un 1.5
Ancho 0,49/0,82 m Ecoboost y un 2.0
Ancho 1,52 m TDCi en distintas
variables. Esta, con
un doble turbo, es la
más potente de
todas con 210 CV
Datos técnicos 2.0 TCDI 210 CV sulta muy útil para salir de una pla-
za, pero no puedo decir lo mismo
Motor 4 cil. en línea, turbo de los propios asistentes de estacio-
Disposición Delantero, transversal namiento. Una hora estuve esca-
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 neando huecos de una vez y media
Impulsión del árbol de levas Correa dentada
Cilindrada 1.997 cc el tamaño de este Galaxy sin que el
209/3.750
450/2.000-2.250 El cambio Side Parking Aid los viera como bue-
nos y más o menos la misma poca
Velocidad máxima
Transmisión
214 km/h
Automática de seis velocidades de doble ayuda puedes esperar del Active
embrague
Tracción Delantera Park Assist, que te debería facilitar
Medida neumáticos 235/50 R 18 los estacionamientos en paralelo.
Llantas
Emisiones CO2
7,5 x 18"
144 g/km
es muy Seré bueno y les pondré una nota
Consumo
Capacidad del depósito combustible
6,3/5,1/5,5 l/100 km
70 litros
rápido, como las de la EGB: necesitan me-
jorar. Yo no pagaría por ellos, aun-
750/2.000 kg
300-700-2.339 l
tiene modo que en todo caso va a ser difícil que
este Ford Galaxy no se vaya a cerca
Longitud/anchura/altura 4.848/1.916/1.747 mm 'Sport' y de 40.000 euros en cuanto pongas
lleva levas unos cuantos extras. Por suerte, el
Costes/Garantías detrás del
más imprescindible a mi juicio -la
Normativa de emisión Euro 6 dirección adaptativa- solo cuesta
1.324 euros
628 euros volante 500 euros.
Seguro a terceros 430 euros
Intervalos taller 20.000 km/1 año
Garantía 2 años
Mediciones
0-400 m 16,8 s
Recuperación 60–100 km/h 4,7 s (en D, modo Sport) VICENTE CANO
80–120 km/h 6,1 s (en D, modo Sport) @VicentecanoF
MUCHOS DETALLES
a 100 km/h
60 dB
67 dB
QUE LO HACEN ÚNICO
a 120 km/h 71 dB Sin unos cambios radicales en su
Autonomía 736 km concepción o en su interior, Ford ha
Si retiras la logrado una mejora tan profunda en el
cortinilla que cubre
el techo retráctil de nuevo Galaxy que, como digo en el título
Mediciones del test cristal en una de esta prueba, lo convierte en un coche
realizadas con noche despejada y bueno para todo. A pesar de su tamaño,
sin luna, desde los es ágil gracias al nuevo chasis y su
asientos de atrás
Precios/Equipamiento verás casi toda la...
'galaxia'
dirección adaptativa te facilita tanto las
maniobras que, salvo por los casi cinco
Modelo Galaxy 2.0 TDCi 210 CV
Precio base 46.500 euros metros de largo, parece que llevas un
Aparcamiento asistido 200 euros compacto. Lo único que no me gusta es
Dirección adaptativa 500 euros
Faros con luz diurna LED S su rango de precios; diría que a Ford se le
Tapicería de cuero parcial 1.400 euros fue ahí un poco la mano.
Llantas de 18 pulgadas 700
Acceso/arranque sin llave 300
Navegador
Techo solar
S
1.000 euros
50.600 euros
Nota: 8,0 39
PRUEBAS COMPARATIVA JAGUAR XF CONTRA SUS RIVALES
Elegantes, que no excéntricos: Jaguar, Audi y BMW también tienen estilos bien definidos en sus zagas
Jaguar XF D 180
Una alternativa atractiva: el

Jaguar XF planta cara sin
complejos a los modelos de
Audi y BMW. Los alemanes
temen al coche inglés
40
LOS CANDIDATOS
(Datos oficiales)
Este Jaguar asusta a los coches alemanes
Un toque de distinción
Audi A6
2.0 TDI ultra
190 CV
0–100 km/h 8,4 s
4,2 l/100 km
43.560 euros
¿Berlinas de lujo? Normalmente aquí solo entran en juego las marcas tradicionales, pero
hoy traemos una novedad: el Jaguar XF que aporta toda su elegancia británica
BMW 520d
Q
UÉ TIENE QUE VER JAGUAR sienta muy bien y bajo el capó un ginas económicas de los diarios. Pe-
CON INDIA? Hasta hace unos nuevo dos litros diésel para viajar sin ro en los asientos delanteros sí que 190 CV
años nada, desde 2008, mucho. derrochar. Un británico hermanado encontramos diferencias. Audi y 0–100 km/h 7,9 s
El enorme grupo empresarial con India que tiene, ahora sí, argu- BMW ofrecen puestos de conducción 4,1 l/100 km
indio Tata adquirió la marca britá- mentos de sobra para enfrentarse sin muy refinados y con elevadas dosis 44.421 euros
nica, entonces bajo el paraguas de complejos al Audi A6 2.0 TDI ultra y de ergonomía. En los coches alema-
Ford, y le insufló nueva vida. Y es que el BMW 520d. nes tendrás una agradable sensación
ahora Jaguar va de éxito en éxito, de espacio siempre que no midas
apoyada en su plataforma de cons- Bienvenido al alto 'standing' más de 1,90 metros de alto. El Jaguar
Jaguar XF
trucción ligera denominada IQ. Con casi cinco metros de longitud, es algo más pequeño y es una lástima
2.0 D 180
Después de la berlina media XE no sorprende que los tres ofrezcan que utilice materiales con una cali-
y el F-Pace, le llega el turno a la se- un interior más que desahogado. Na- dad algo menor que sus rivales; así 180 CV
gunda generación de otra berlina die sufrirá estrecheces en estos ha- como piezas que no encajan con el 0–100 km/h 8,0 s
pero de lujo: el XF, que también está bitáculos y los ejecutivos pueden mismo grado de exactitud. Sin duda, 4,3 l/100 km
basada en esta arquitectura. Tiene acomodarse sin problemas en las esto no debería pasar en un coche 44.421 euros
una carrocería de aluminio que le plazas traseras mientras leen las pá- con un precio que supera los >>
Audi A6 2.0
TDI ultra
BMW 520d
FOTOS: T. BADER
41
El XF trae aire
fresco al
segmento,
especialmente por
su diseño cargado
de estilo y carácter Jaguar XF 2.0
británico
Turbodiésel
APARENTA SER
MEJOR
El puesto de
conducción
480
Puntos tiene un diseño
atractivo y
moderno, pero
la calidad no
está a la altura.
El espacio
detrás y en el
maletero es
desahogado.
No nos ha
gustado: para
echar el Alto 0,50 m
'AdBlue' hay
que hacerlo
desde el propio Profundidad mín. 1,14 m
maletero.
Ancho 0,85 m
>> 40.000 euros. Digo que es una El Jaguar también tiene margen Me hubiera gustado analizar estos
lástima porque en el apartado esté- de mejora en la usabilidad. La pan- coches con sus mecánicas de seis ci-
tico y de detalles, la verdad es que talla táctil heredada del XE no tiene lindros con un par abrumador y el
los diseñadores de Jaguar se lo han un sistema de menús muy intuitivo empuje de un bulldozer, pero hubie-
trabajado mucho. Los aireadores se y requiere un periodo de aprendi- ra sido caro e innecesario. Y es que
abren cuando aprieto el botón de
encendido y en la consola central
zaje. Esta crítica se la lleva también,
en parte, el Audi, cuyos mandos del
Jaguar y los motores turboalimentados de
cuatro cilindros que tienes en esta
emerge el mando circular del cambio climatizador quedan demasiado BMW comparativa cumplen de sobra su
automático como por arte de magia.
A pesar de todo, sus rivales transmi-
abajo: a la altura de la palanca del
cambio automático. Además, el bo-
ofrecen un cometido y, lo mejor de todo, con
consumos en torno a los 6,0 litros.
ten una mayor sensación de calidad, tón multifunción MMI que, aunque carácter Los propulsores del Audi y el BMW
especialmente el Audi, que una vez
más vuelve a dar toda una lección
funciona correctamente, no tiene al
grado de perfección del iDrive de
deportivo se asemejan mucho en prestaciones
y se diferencian en la esencia. Es de-
en estas lides. El tacto de absoluta- BMW. Los elementos de control del cir, el Audi transmite la fuerza a las
mente todas las superficies del sal- coche de Múnich son más sencillos ruedas delanteras (que no evita al-
picadero es muy bueno y los ajustes y, sobre todo, sencillos de manejar gún subviraje indeseado con piso
42 se acercan al máximo nivel. para los usuarios. deslizante si practicas una con- >>
Un típico BMW sin
apenas fallos
reseñables y con
un dinamismo
perfecto. El Serie 5
se lanzó al BMW 520d
mercado en 2010
UN INTERIOR
CASI PERFECTO
En el puesto de
conducción
480
Puntos todo queda
muy a mano. El
espacio en la
segunda fila y
en el maletero
es más que
suficiente.
Tiene cinco
modos de
conducción y
el coche, como
ves a la
izquierda, se Alto 0,51 m
puede cerrar
desde el
maletero.
Ancho 0,84 m
EL BMW SE PONE POR

DELANTE DE SUS RIVALES
El BMW tiene prácticamente todo lo que puedas
desear, desde Internet hasta información de
atascos en tiempo real. El Audi se queda muy
cerca, si bien no ofrece un acceso a la red a
través de un navegador ni un sistema de consulta
del estado del coche a distancia. El navegador del
Jaguar no está a la altura ni en manejo ni en la
información el tráfico. Ninguno de los tres Audi Sincronización del móvil muy BMW El móvil se sincroniza muy Jaguar La sincronización del móvil
sencilla, el gran monitor se fácil y la pantalla ofrece unos tampoco ofrece problemas, el
sistemas multimedia es barato. Todos superan los sumerge al apagar el coche. gráficos excelentes. Su manejo navegador, eso sí, debería ser más
2.000 euros en sus versiones más completas. El uso del MMI es mejorable también resulta cómodo intuitivo de manejar
43
El diseño del Audi

A6 es imponente y
transmite calidad.
Pero no enamora y
empieza a estar
demasiado visto en Audi A6 2.0
el segmento
TDI ultra
AQUÍ HAY MUCHA

CALIDAD INTERIOR
El Audi sigue
siendo el rey
480
Puntos de la calidad.
Todo encaja a
la perfección.
Tiene un buen
maletero y una
segunda fila
con mucho
espacio. El
sensor de
apertura del
maletero es
práctico (930
Alto 0,46 m euros). El
'clima' de
Profundidad mín. 1,12 m cuatro zonas
es opcional
Ancho 1,04 m
>> ducción decidida) a través de un 3. Su respuesta es viva en todo mo- co no pueden con el brío de los 190
cambio automático de doble embra- mento, ofrece mucha fuerza y un de los alemanes. Al arrancar, además,
gue con siete velocidades (2.310 eu- funcionamiento casi perfecto gracias da la impresión de que se pierde al-
ros) en el que echo en falta algo más a su excelente cambio automático go de fuerza con una transmisión de
de eficacia en algunas inserciones. de ocho velocidades ZF (2.566 eu- El Audi A6 ocho velocidades menos afinada que
En cambio, su motor TDI transmite
gran sensación de empuje a cual-
ros). Al igual que en el Audi A6, si
practicas una conducción eficiente, es un en el BMW. Con todo, es justo decir
que tiene empuje de sobra para una
quier régimen y permite mantener
elevadas velocidades sin esfuerzo.
te quedarás sorprendido por los 4,6
l/100 km de consumo medio que
coche conducción alegre con elevadas ve-
locidades de crucero si circulas en
Por otro lado, su rumurosidad es puede llegar a lograr. equilibrado una autopista alemana. No obstante,
muy baja y a 100 km/h he medido
en su interior tan solo 63 dB. El BMW
Jaguar no consigue el soberbio
funcionamiento de sus rivales. En
y bien hay que precisar que las cifras de
prestaciones que he medido quedan
ha marcado 65 decibelios en la mis- eso tiene que ver que, a pesar de su acabado ligeramente por debajo de las de sus
ma prueba. avanzada construcción en aluminio, rivales. No tanto por el medio segun-
El motor del 520d, también con no es más ligero que sus rivales. Los do que pierde en la aceleración de 0
190 CV, es algo más ruidoso, pero se tres pesan en torno a 1,7 toneladas, a 100 km/h, sino sobre todo porque
44 nota mucho menos que en un Serie de modo que los 180 CV del británi- al llegar a los 160 km/h ya lleva >>
Datos técnicos AUDI BMW JAGUAR

Motor/Diseño/Cilindro Cuatro cilindros, turbo Cuatro cilindros, turbo Cuatro cilindros, turbo
Posición de montaje Delantero/Longitudinal Delantero/Longitudinal Delantero/Longitudinal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2
Impulsión del árbol de levas Correa dentada Cadena Cadena
Cilindrada 1.968 cc 1.995 cc 1.999 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 190/3.800 190/4.000 180/4.000
Par máximo (Nm/rpm) 400/1.750 400/1.750 430/1.750
Velocidad máxima 232 km/h 233 km/h 229 km/h
Transmisión Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades
Tracción Delantera Trasera Trasera
Frenos delantero/trasero Discos ventilados/discos Discos ventilados/discos ventilados Discos ventilados/discos
Medida neumáticos 245/45 R 18 Y 225/55 R 17 Y 245/45 R 18 Y
Neumático recomendado Michelin Primacy 3 Goodyear Excellence Goodyear Eagle F1 Asymetric 3
Llanta 8 x 18" 8 x 17" 8 x 18"
Emisiones CO2 110 g/km 109 g/km 114 g/km
Consumo* 4,7/3,9/4,2 l 4,9/3,7/4,1 l 5,1/3,8/4,3 l
Capacidad/tipo combustible 73 l 70 l 66 l
Peso remolque con/sin freno 1.800/750 kg 2.000/750 kg 2.000/750 kg
Capacidad del maletero 530 l 520 l 540 l
Longitud/anchura/altura 4.933/1.874/1.455 mm 4.907/1.860/1.464 mm 4.954/1.987/1.457 mm
* Ciudad/carretera/mixto 100 km
54 km
autovía
20 de ellos
CONSUMO
DEPORTIVO Costes/Garantías
a fondo Normativa de emisiones Euro 6 Euro 6 Euro 6
Seguro a todo riesgo 1.056 euros 1.058 euros 1.120 euros
Seguro todo riesgo y franquicia 605 euros 608 euros 655 euros
155 km Seguro a terceros 320 euros 318 euros 333 euros
40 en ciudad, TEST DE
61 en carretera, CONSUMO Intervalos taller Variable/2 años Variable/2 años 34.000 km/2 años
54 en autovía Costes mantenimiento 280-500 euros 275-480 euros 290-500 euros
Garantía 2 años 2 años 3 años
Garantía anticorrosión 12 años 12 años 6 años
100 km Garantía de asistencia 2 años 2 años 3 años
suaves TEST
en ciudad AHORRADOR
y carretera
Mediciones
Aceleración 0–50 km/h 2,9 s 2,7 s 3,0 s
EL SEMÁFORO 0–100 km/h
0–130 km/ h
8,5 s
14,1 s
8,4 s
14,1 s
8,9 s
15,1 s
DE CONSUMO Recuperación 60–100 km/h 4,7 s 4,9 s 5,1 s
80–120 km/h 6,0 s 6,3 s 6,4 s
Peso en vacío/carga útil 1.746/494 kg 1.747/493 kg 1.755/495 kg
7,5 Distribución del peso 56/44 % 49/51 % 50/50 %
Radio de giro (izda./dcha.) 12,1/12,0 m 11,6/11,6 m 11,9/11,9 m
5,4 Frenado desde 100 km/h frío 35,3 m 36,5 m 37,3 m
desde 100 km/h caliente 34,7 m 36,3 m 35,9 m
AUDI
Sonoridad interior a 50 km/h 56 dB 57 dB 57 dB

4,6 a 100 km/h 63 dB 65 dB 64 dB
a 120 km/h 67 dB 67 dB 68 dB
8,1 Consumo – Emisiones CO2 5,4 l - 144 g/km 5,5 l – 145 g/km 6,3 l – 166 g/km
Autonomía 1.340 km 1.270 km 1.050 km
5,5
Mediciones del test realizadas con
BMW
4,6
8,2
Precios/Equipamiento
Modelo Audi A6 2.0 TDI Ultra BMW 520d Jaguar XF 2.0 Turbodiésel 180
Precio base 43.560 euros 44.750 euros 44.421 euros (Pure)
JAGUAR
6,3 Cambio automático 2.310 euros 2.566 euros 2.542 euros

Climatizador bizona Serie Serie Serie
4,9 Navegador Desde 2.065 euros Desde 2.099 euros 1.118 euros
Asistente aparcamiento 1.340 euros 628 euros 1.137 euros
Faros xenón/LED Serie/Desde 1.795 euros Serie/2.271 euros 864 euros/2.440 euros
Techo solar 1.390 euros 1.427 euros 1.271 euros
Pintura metalizada 1.195 euros 1.119 euros 1.098 euros
Precio unidad probada 51.540 euros 52.476 euros 49.504 euros
S=estándar; N.D.= no disponible, * =forma parte de un paquete
Estas berlinas
saben combinar lujo
con un consumo
medio ajustado
46
VALORACIÓN >> acumulados nada menos que
tres segundos de retraso.
A pesar de contar con el mayor
par motor (430 Nm frente a los 400
Puntuación máxima
Puntuación máxima
de Audi y BMW) tampoco saca ven-
taja en las recuperaciones. Ni siquie-
JAGUAR
JAGUAR
Carrocería Confort
BMW
BMW
AUDI
AUDI
ra en el consumo: con 6,3 l/100 km,
Habitabilidad delantera 20 18 18 16 Acceso 5 4 4 4 es el más glotón de los tres, aunque,
Habitabilidad trasera 20 17 17 17 Posición al volante 20 17 18 16 pese a todo, siga siendo una cifra más
Sensación de espacio 10 8 8 7 Asientos delanteros 25 23 23 22 que correcta para su peso y tamaño.
Maletero 20 19 18 19 Asientos traseros 10 8 8 8
Variabilidad 10 0 0 0 Ergonomía 10 9 9 7 La suspensión deportiva (305 eu-
Carga 10 6 6 6 Suspensión 30 27 27 25 ros) de nuestro XF de pruebas le pro-
Remolque 5 3 5 5 Aislamiento acústico 10 9 8 8 porciona una buena agilidad y un
Claridad 15 13 13 11 Rumorosidad 15 14 13 12
Impresión de calidad 20 19 18 16 Equipamiento de confort 15 7 7 8 aplomo en curvas encomiable, si
Funcionalidad 10 8 8 8 Climatización 10 6 6 6 bien por asfalto bacheado salen a re-
Equipo de seguridad 10 6 7 7 Valoración Confort 150 124 123 116
Valoración carrocería 150 117 118 112 lucir sus carencias, ya que no ofrece
Puntuación 650 515 516 475 la capacidad adecuada para absorber
esas irregularidades. El Audi y el
Mecánica Costes BMW logran una respuesta más sua-
Aceleración 15 7 7 7 ve, sin por ello caer en balanceos in-
Elasticidad 20 12 12 11 Precio 20 9 7 7
Velocidad máxima 5 3 3 3 Valor de recompra 15 12 12 9 necesarios en las curvas. Sobre todo
Sensación en marcha 15 11 10 10 Seguro 10 8 8 7 el Serie 5, que sorprende con su ca-
Sensación de empuje 10 7 7 6 Mantenimiento 10 8 8 7
Transmisión 20 18 19 17 Garantía 15 4 4 7 pacidad para combinar dinamismo
Consumo de la prueba 30 27 27 25 Coste combustible 20 19 19 18 y confort.
Autonomía 10 10 10 8 Extras 10 6 6 7
Valoración Costes 100 66 64 62 Las versiones básicas de nuestros
Valoración mecánica 125 95 95 87
Valoración Total 750 581 580 537
tres candidatos cuestan, como poco,
43.560 euros y si sumas el equipa-
Dinámica Posición 1. 2. 3. miento de nuestras unidades de
Comportamiento 20 18 18 17 pruebas pasan fácilmente de los
Ayudas electrónicas 15 14 14 12 Calidad-precio 50.000. Sí, es bastante dinero, pero
Arrancada 10 9 8 9
Agilidad 20 17 17 16 resulta más barato que si eliges una
Dirección 20 17 18 16 motorización de seis cilindros, cuyo
Tracción 10 7 8 8 precio se acerca a los 60.000 euros.
Radio de giro
Distancia de frenado
10
20
3
18
4
15
4
14
Factor de diversión
Aquí hablamos del gusto personal del redactor. Esta tabla no influye en
Valoración dinámica 125 103 102 96 la nota final.
Categoría BMW AUDI JAGUAR
Connected Car Diseño
Temperamento
★★★★★
★★★★
★★★★
★★★★
★★★★★
★★★
Telefonía 5 4 4 4 Manejabilidad ★★★★★ ★★★★ ★★★
Navegación 15 15 15 8 Bienestar a bordo ★★★★ ★★★★★ ★★★
Internet/Apps 5 2 4 4 Imagen ★★★★ ★★★★ ★★★★
Audio 5 5 5 5 Puntuación total ★★★★ ★★★★ ★★★★
Sistemas de asistencia 20 19 19 17
5 estrellas = fantástico, 4 estrellas = bastante bien, 3 estrellas = aceptable, 2 estrellas MI OPINIÓN
Valoración Connected-Car 50 45 47 38 = podría ser mejor, 1 estrella = aburrido
JAN HORN Y MIRKO MENKE
@AutoBildSpain
Medio ambiente En el BMW los ejecutivos querrán abandonar las plazas
Coeficiente aerodinámico 10 4 4 2 traseras para ponerse al volante. Ofrece un confort y una
Peso en vacío
Emisiones CO2
10
10
6
7
6
7
6
6
suavidad de marcha encomiables, pero también mucha LOS ALEMANES SON
Eficiencia
Sonoridad exterior
5
5
5
3
5
3
5
1
deportividad y agilidad para los que les guste rodar rápido
por una carretera de curvas. También lo hacen bien el Audi y BUENOS, EL JAGUAR
Ingeniería ambiental
Valoración medio ambiente
10
50
6
31
6
31
6
26
el Jaguar, pero quien marca la diferencia es el de Múnich. TIENE MUCHO
CARÁCTER
Clasificación Sin duda, el que logre hacerse con una de
Puntuación máxima 750 estas tres berlinas será un tipo
afortunado. El Audi y el BMW están casi al
mismo nivel, si bien el primero se
desmarca en la frenada. El Jaguar se
queda lejos en puntos, pero es la opción
Audi A6 BMW 520d Jaguar XF para quien busque diferenciarse con
mucho estilo y carácter. Y es que los
581 580 537 británicos, ahora bajo el paraguas indio,
Gana por tan solo un punto. El A6 es Es el más dinámico de los tres, resulta El inglés es la alternativa a quien busque saben conquistar con diseño y elegancia.
una berlina refinada y de calidad. confortable y está bien acabado. exclusividad, aunque queda por detrás. 47
PRUEBAS COMPARATIVA HONDA HR-V/OPEL MOKKA
El nuevo HR-V se enfrenta a todo un veterano
Un becario con
ganas de contrato
Opel Mokka
Honda HR-V
48
LOS CANDIDATOS
(Datos oficiales)
La juventud llega pisando fuerte. Y el nuevo Honda HR-V lo hace a un segmento muy
Honda HR-V
concurrido. Frente a él, un veterano experimentado. ¿Se ganará un puesto en la empresa? 1.6 i-DTEC 120 CV
L
A REFORMA LABORAL HA de esto. El recién llegado, el becario, este caso, disponen de una altura al 120 CV
PROVOC ADO cambios es el Honda HR-V. Bueno, no es un suelo mayor que la de un turismo y 0–100 km/h 10,5 s
importantes en los recursos primerizo del todo. Ha tenido ya una capacidad offroad suficiente 4,1 l/100 km
humanos de las empresas. Cada experiencias en otras empresas y con para muchos. 28.050 euros
vez más, becarios y colaboradores anteriores versiones. Por eso llega Esperándole está el Opel Mokka.
son legión y los asalariados, una hasta aquí renovado y reforzado, con un trabajador contrastado, eficiente
especie a extinguir. Pero parece que experiencia en un sector de lo más y digno de la confianza de los jefes
ya no son pocas las que van competido hoy en día: el de los que lo conducen a diario. Y va a ser
levantando cabeza y tienen a bien crossover compactos. Sucedáneos de el encargado de mostrarle al nuevo
contratar a los mejores novatos. Con todoterrenos que, a pesar de contar cómo se trabaja en la empresa de los Opel Mokka
nuestros dos protagonistas pasa algo con tracción solo a un eje, como en pequeños todocamino. >> 1.6 CDTI 136 CV
136 CV
0–100 km/h 9,9 s
4,3 l/100 km
25.259 euros
Más bajo y largo, el Honda se ve

mucho más dinámico al lado del
Opel. Los más de 5 centímetros de
altura extra en la carrocería del
Mokka le hacen ser menos estilizado
49
PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL HONDA HR-V
El inclinado techo termina en este alerón,

El botón 'ECON' que lo que le da un aspecto muy dinámico
ves abajo activa el
modo económico.
El puesto de conducción del La respuesta es
HR-V se nota mucho más ligeramente más
moderno y, sobre todo,
'tecnológico' que el del Mokka
perezosa, y el
consumo se reduce.
No hay grandes
diferencias de
comportamiento,
pero es algo que el
Mokka no tiene. Las
Los asientos calefactables son de serie. Su En el hueco entre los asientos, un ingenioso Las llantas de aleación de 17'' son algo más
mando, así como los de la climatización, está dispositivo separa el espacio al pulsar el inserciones del pequeñas que en el Mokka, lo que le viene
integrado en un panel táctil. Funciona bien, botón que ves. Esto le otorga más cambio manual no mejor a la hora de salir al campo. Y cuando
pero debes apartar la vista del entorno practicidad a la hora de dejar un objeto son muy discretas tengas que cambiar las ruedas, ahorrarás...
>> Para empezar, le muestra lo que y fuerte... y que llega con ganas. Los
tiene en el escritorio o, mejor dicho, dos llegarán igualados al despacho
Alto 0,86 m
bajo el capó. Su principal arma: un del jefe si los llama para algún asun-
contrastado y eficiente motor turbo- to urgente, y es que ambos paran el
diésel de casi 140 CV (136 para ser crono en el 0 a 100 km/h en unos
exactos) que consigue con el mismo diez segundos. Pero lo hacen de for-
salario base, uy perdón de nuevo, con mas diferentes. El Mokka, más lineal
la misma cilindrada que su oponen- y progresivo; el HR-V con un tirón
te, 1.600 cc. El japonés llega a estas Profundidad mín. 0,81 m del turbo y, sobre todo, un sonido...
lides algo escasito, ya que para el mis- Profundidad máx. 1,62 m mucho más evidente. Como la vida
mo cubicaje cuenta con 16 CV me- misma, un becario que quiere pros-
nos, es decir, 120. Y es que tampoco Ancho 1,17 m perar debe hacer algo más de ruido,
debemos olvidar que el veterano ale- dejarse notar. El Honda lo hace, pe-
mán se ha sometido a un severo re- ro esos decibelios de más pueden
ciclaje mecánico, sustituyendo el llegar a ser molestos para los com-
anterior bloque 1.7 CDTI de 131 CV Mide 1,80 m pañeros de asiento... en largas jor-
por este moderno 1.6 con cinco ca- Ancho 1,36 m nadas al volante.
ballos más. Llama la atención de forma espe-
cial la notoriedad auditiva de su ca-
La diferencia está en el sonido Alto 0,88 m ja manual de seis velocidades en ca-
El funcionamiento de ambos es muy da cambio. A pesar de que no tiene
bueno, contundente... y sobre todo, demasiadas holguras y las insercio-
el del recién llegado, que empuja con nes están bien definidas, no resulta
el mismo brío o incluso más que el nada agradable que cada vez que la
50 bloque del Opel. Se nota que es joven
Profundidad mín-máx. 0,68-0,92 m
acciones tengas que oír un clonk...
PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL OPEL MOKKA
¿Nos hemos confundido de foto? Nada

Solo tienes una de eso. Los dos llevan alerones traseros
conexión USB (en el
Honda, dos), pero
Aunque está bien resuelto, los su ubicación es más
años no pasan en balde. Esa accesible. La
cantidad de botones en la
consola central...
terminación del
interior, en general,
es muy buena, pero
en su diseño acusa
ya el paso del
tiempo. El Mokka
puede montar un
Los asientos o el volante calefactable entran Los huecos entre los asientos son algo más De serie, llantas de 18 pulgadas. Hay un
dentro del Pack Premium (1.924 euros) que pequeños que los que ofrece el HR-V, pero te cambio automático, paquete opcional que incluye unas de 19 y el
solo puedes poner si antes has montado los resultarán muy útiles. Prefiero este freno de por algo más de techo solar, todo por 842 euros, pero si
asientos de cuero (1.443 euros) mano mecánico al eléctrico del Honda... 1.200 euros sales al campo, deberás tener más cuidado
El Mokka será todo un veterano, se sitúa a 65 cm del suelo, mientras

pero su sonoridad es más contenida que el del Mokka está a 72. Por cier-
Alto 0,78 m
y el confort a bordo, en general, algo to, otro punto positivo para el Hon-
superior. Por lo menos, el Honda da lo consigue con su dispositivo
compensa con un mayor espacio in- denominado Magic Seats y que pue-
terior, lo que agradecerán los pasa- de plegar en vertical las banquetas
jeros traseros. Y es que su longitud, de los asientos traseros, lo que tam-
pero sobre todo la distancia entre bién resulta útil a la hora de cargar
ejes, es algo superior, lo que se trans- Profundidad mín. 0,69 m cosas.
fiere en un habitáculo algo más des- Profundidad máx. 1,58 m Vuelvo a situarme al volante, en
ahogado para las piernas. No para la el Mokka más alto, lo que te dará
cabeza, donde debes tener cuidado Ancho 1,06 m más confianza si tu día a día va a
con el techo si rozas los 1,80 m de desarrollarse en la ciudad o menos,
altura. Como verás en las fotos, la di- si lo tuyo es la carretera, ya que en
ferencia de altura entre nuestros dos el HR-V te sientes más conectado a
contrincantes salta a la vista: más de Mide 1,80 m él. Su estabilidad lineal es superior
cinco centímetros, que se traducen Ancho 1,37 m y la sensación de tener todo bajo
en un interior de altura más reduci- control también, debido en gran
da en el japonés. parte a esa mayor distancia entre
También el maletero es más ca- Alto 0,95 m ejes. Pero es que además, mi per-
paz en el recién llegado, superando cepción ha sido que el japonés se
en 37 litros al veterano en configu- sujeta mejor en curvas y si aparecen
ración normal y en 84 con los asien- irregularidades en el terreno, la sus-
tos abatidos. Además, también es pensión funciona de una forma más
más fácil de cargar, ya que su borde
Profundidad mín-máx. 0,64-0,96 m
noble y eficaz, tratando mejor a >> 51
Datos técnicos HONDA OPEL
MEJOR EL HONDA
Motor 4 cilindros en línea, Turbo 4 cilindros en línea, Turbo
Disposición Delantero transversal Delantero transversal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2
Impulsión del árbol de levas Cadena Cadena
Cilindrada 1.597 cc 1.598 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 120/4.000 136/4.000
Par máximo (Nm/rpm) 300/2.000 320/2.000
Velocidad máxima 192 km/h 191 km/h
Transmisión Manual seis velocidades Manual seis velocidades
Tracción Delantera Delantera
Frenos delantero/trasero Discos ventilados/discos Discos ventilados/discos
Medida neumáticos 215/55 R 17 215/55 R 18
Neumático recomendado N.D. N.D.
Honda HR-V Pantalla táctil de 7'' Llanta 7,0 x 17" 7,0 x 18"
para el sistema Honda Connect Emisiones CO2 108 g/km 114 g/km
Consumo* 4,4/3,9/4,1 l 4,8/4,0/4,3 l
Depósito de combustible 50 l 52 l
La reciente aparición del HR-V se nota, Peso remolque con/sin freno 1.400/500 kg 1.200/500 kg
sobre todo, en el aspecto de la Capacidad del maletero 393–1.456 l 356- 1.372 l
conectividad. Para empezar, monta Longitud/anchura/altura 4.294/1.772/1.605 mm 4.278/1.777/1.658 mm
*Ciudad/carretera/mixto 100 km
dos tomas USB, por una del Mokka,
aunque su ubicación en el japonés,
debajo y detrás de la consola central, Costes/Garantías
no es la ideal. También añade Internet, Normativa de emisiones Euro 6 Euro 6
Seguro a todo riesgo 555 euros 398 euros
una moderna conexión HDMI y, por Seguro todo riesgo y franquicia 235 euros 235 euros
supuesto, un intuitivo navegador de Seguro a terceros 145 euros 135 euros
Intervalos taller Variable/2 años Variable/2 años
serie (en el Opel debes pagar por él Costes mantenimiento 250-350 euros 250-300 euros
1.058 euros y es más difícil de utilizar). Garantía 3 años 2 años
Ambos tienen equipo con audio Garantía anticorrosión 12 años 12 años
Garantía de asistencia 3 años 2 años
'streaming' por Bluetooth también más
sencillo de utilizar en el Honda...
Mediciones
Aceleración 0–50 km/h 4,2 s 4,2 s
0–100 km/h 10,1 s 10,0 s
0-400 m 18,5 s 18,3 s
Recuperación 60–100 km/h 6,8 s 6,6 s
80–120 km/h 9,5 s 9,1 s
Peso en vacío/carga útil 1.324/466 kg 1.335/462 kg
Distribución del peso N.D. N.D.
Diámetro de giro 11,4 m 10,9 m
Frenado desde 100 km/h frío 37,7 m 37,2 m
Opel Mokka La pantalla de 7'' es de desde 100 km/h caliente 38,2 m 37,5 m
serie, pero más complicada de usar Sonoridad interior a 50 km/h 66 dB 64 dB
a 100 km/h 70 dB 68 dB
a 120 km/h 75 dB 73 dB
Consumo – Emisiones CO2 5,6 l D – 125 g/km 5,9 l D – 132 g/km
Autonomía 892 km 881 km
>> los ocupantes. Compensándo-
los por lo del ruido... Mediciones del test realizadas con
Todo esto está muy bien, pero si has
visto la foto de abajo, te estarás pre-
Precios/Equipamiento
Modelo HR-V 1.6 i-DTEC Executive Mokka 1.6 CDTI Excellence 4x2
guntando... ¿y en el campo? Pues Precio base 28.050 euros 25.259 euros
fuera del asfalto, evidentemente, am- Cambio automático - 1.241 euros
bos tienen sus limitaciones al no tra- Sistema de navegación S 1.058 euros
Cámara visión trasera S 298 euros
tarse de 4x4 puros. Para empezar, Pintura metalizada 550 euros 496 euros (blanco: 173 euros)
estas dos versiones tienen tracción Precio unidad probada 28.600 euros 26.788 euros
solo al eje delantero (el HR-V no tie- S=estándar; -=no disponible
ne versiones con tracción total, pero
el Mokka, sí) y su distancia libre al
Aunque la temperatura no acompañe, con cualquiera
suelo es más bien escasa, con 16 cm de ellos salir de pícnic se convertirá en una
para el alemán y un centímetro más experiencia de lo más placentera...
para el japonés. Podrás circular por
caminos, pero eso sí, con cuidado.
El tiempo lo cura... casi todo

Donde más se nota el avance del
tiempo es en los dos salpicaderos.
No tienes nada más que verlos en las
fotos de las páginas anteriores... Pero
52 no todo es diseño. Las salidas de
VALORACIÓN
Puntuación máxima
Puntuación máxima
HONDA
HONDA
Carrocería Confort
OPEL
OPEL
Habitabilidad delantera 20 14 14 Acceso 5 3 3
Habitabilidad trasera 20 8 7 Posición al volante 20 12 12
Sensación de espacio 10 6 5 Asientos delanteros 25 16 16 Ambos apuestan por motores de cuatro
Maletero 20 10 9 Asientos traseros 10 7 7 cilindros de 1,6 litros, aunque el del Opel
Modularidad 10 8 6 Ergonomía 10 8 8 entrega 16 CV más de potencia
Capacidad de carga 10 7 7 Suspensión 30 18 16
Capacidad de remolque 5 3 2 Aislamiento acústico 10 3 6
Visibilidad 15 9 11 Rumorosidad 15 5 10
Presentación 20 15 14 Equipamiento de confort 15 10 10
Funcionalidad 10 8 7 Climatización 10 6 6
Equipamiento seguridad 10 7 6 Valoración Confort 150 88 94
Valoración carrocería 150 95 88
Valoración intermedia 650 434 428
Mecánica Costes
Aceleración 15 10 10 Precio base 20 10 14
Elasticidad 20 13 15 Valor de recompra 15 10 10
Velocidad máxima 5 3 3 Impuestos/Seguro 10 7 6
Sensación en marcha 15 12 12 Mantenimiento 10 8 8 aireación sobre la guantera en el
Sensación de empuje 10 7 8 Garantía 15 10 8
Transmisión 20 12 12 Combustible (15.000 km/año) 20 15 13 HR-V me gustan mucho menos que
Consumo en el test 30 22 21 Extras 10 8 7 la doble guantera del Mokka, pero
Autonomía 10 8 8 Valoración costes 100 68 66 su abigarrada botonera en la consola
Valoración Mecánica 125 87 89
Valoración Total 750 502 494 central me sigue dando mucha
pereza...
Dinámica Calidad-precio La factura final juega a favor del
Comportamiento 20 16 14 Opel, pero si igualamos equipamien-
Ayudas electrónicas 15 12 12
Arrancada 10 8 8 Factor de diversión to y sumamos el sistema de alerta de
Agilidad 20 17 15 Aquí hablamos del gusto personal del redactor. Esta tabla no colisión frontal, los asientos calefac-
Dirección 20 17 16 influye en la nota final. tables, el techo solar o el navegador,
Tracción 10 7 7 Categoría HONDA OPEL
Radio de giro 10 4 6 que en el Honda son de serie, ambos
Distancia frenado 20 15 15 Diseño ★★★★★ ★★★
prácticamente se igualan.
Valoración Dinámica 125 96 93 Temperamento ★★★★★ ★★★★
Manejabilidad ★★★★ ★★★★ No cabe duda de que el novato se
Bienestar a bordo ★★★ ★★★★ ha ganado un contrato... indefinido.
Connected Car Imagen
Puntuación total
★★★★★
★★★★
★★★★
★★★★
Teléfono 5 4 4 5 estrellas = fantástico, 4 estrellas = bastante bien, 3 estrellas = aceptable,
Navegador 15 12 10 2 estrellas = podría ser mejor, 1 estrella = aburrido
Internet/Apps 5 3 2
Sonido 5 3 3
Sistemas de Asistencia 20 10 10 En diseño, se pone muy por delante el Honda, aun-
Valoración Connected Car 50 32 29 que la caída del techo pasará factura a los pasaje-
ros traseros si son medianamente altos. Aun así,
Ecología la diferencia de altura le da un aspecto mucho más
Coef. aerodinámico (Cx) 10 7 6 dinámico y actual. Su motor tiene mucho tempera-
Peso en vacío 10 8 8 mento, pero peca de una sonoridad superior. Su MI OPINIÓN
Emisiones de CO2 10 6 6 dirección también es más directa e intuitiva que la ALFREDO RUEDA
Normativa europea 5 5 5 @AlfredoAutoBild
Sonoridad exterior 5 3 4 del Opel, que gana en bienestar a bordo.
Tecnología de ahorro 10 7 6
Valoración Ecología 50 36 35
Clasificación Puntuación máxima 750 EL MOKKA SE MANTIENE BIEN,
PERO EL HR-V PISA FUERTE
El veterano ha sucumbido ante el novato.
No por mucho, eso sí, pero el japonés
llega con la lección bien aprendida,
aunque le falten algunos aspectos por
mejorar, principalmente el de su
Honda HR-V Opel Mokka sonoridad. Por contra, el Mokka, a pesar
502 494 de su edad, ha resistido el envite bien,
sobre todo por su última renovación
Estiloso, versátil, Más refinado y
mecánica. Cualquiera será un acierto.
tecnológico y con un confortable. Buen 53
completo equipamiento. precio y prestaciones. AUTOBILD.ES 15 ENERO 2016
Reportaje CREANDO
CULTURA DEL
AUTOMÓVIL
Coches de hidrógeno
PREPARADOS, LISTOS...
Los coches de hidrógeno están tan desarrollados que este año llega al mercado una
nueva hornada de modelos. ¿Qué necesita esta tecnología para triunfar y ser masiva?
L
A CRISIS ECONÓMICA SE lo largo de estos años. La apuesta de coches de pila de hidrógeno sean
LLEVÓ MUCHAS COSAS, entre Alemania es la más decidida y, como una realidad y cuando el doctor
ellas el objetivo de que para sucede en Francia, detrás están in- Sae-Hoon Kim iba desgranando
2020 hubiera en todo el mundo tereses industriales tan fuertes como sus avances y planes a medio plazo,
unos 2,5 millones de coches de hi- los que frenan el impulso del hidró- con cierta sorna, un colega le pre-
drógeno y se hicieran 300.000 al año. geno en todo el mundo. guntó: "Vale, pero esta vez, ¿cuánto
Son datos que yo mismo publiqué Por todo esto, cuando asistí hace van a durar estos cinco años?".
en el número 150 de AUTO BILD unas semanas a una jornada sobre "La tecnología ya está disponible,
cuando, allá por 2009, había un pro- el hidrógeno en el centro de investi- solo falta la voluntad política para
yecto paneuropeo para impulsar la gación de Hyundai-Kia en Corea, te- hacerla real y por eso, precisamente,
red de infraestructuras necesaria. nía una pregunta obvia que me robó les hemos invitado a ustedes aquí
Solo algunos países, como los es- un colega británico. Con diferencia, hoy", afirmó. En su país no hay un
candinavos, han seguido impulsan- los coreanos son junto a los japone- solo surtidor de H2 a pesar de que
do públicamente esta tecnología a ses los más interesados en que los Hyundai tiene unas 300 unidades >>
Electrones
El paso continuo de
electrones crea una
FOTOS: AUTTO BILD ESPAÑA, FABRICANTE, @AIR LIQUIDE J MELIN
corriente eléctrica que Aire (NO2)

EN QUÉ SE BASAN LOS COCHES DE HIDRÓGENO alimenta el motor El oxígeno necesario para
Corriente atrapar el hidrógeno se toma
eléctrica del aire que se hace pasar
LA PILA DE HIDRÓGENO
por la pila. Al combinarse
sale agua pura
Hidrógeno
A la derecha puedes ver el esquema básico de una pila de
hidrógeno (también llamada de combustible, en inglés) tal y Oxígeno
como la concibió, en 1959, W. T. Grubb. En la siguiente
página, puedes ver cómo se colocan en serie estas pilas
para obtener una mucho mayor, que suma la potencia de
Escape
cada una de ellas. La primera vez que se colocaron juntas Por aquí solo
varias de estas placas -de aproximadamente un voltio-, en H2 salen vapor
El hidrógeno es H2O de agua,
1965, se logró multiplicar por 10 su densidad energética.
conducido para que
Desde entonces, esta tecnología ha permitido pasar de calor y aire.
atraviese el ánodo
unos 50 microamperios por centímetro cuadrado a 1.750 Ánodo
Polo negativo Membrana Cátodo
mA/cm2. Hyundai conseguirá hasta 2.000 para 2020. Solo pasan electrones Polo positivo
54
Mercedes demostró con este
FCV, que recorrió el Valle de la
Muerte de EEUU, que el agua del
escape puede ser potabilizada
muy fácilmente
55
REPORTAJE | COCHES DE HIDRÓGENO
ASÍ ES UN COCHE QUE FUNCIONA CON HIDRÓGENO EN LUGAR DE CON GASOLINA

El hidrógeno debe superar algunos retos para llegar a ser un vector Los coches de esfumarse en el aire, aunque esto parece harto difícil si se tiene en
energético masivo, pero a todas luces el de la seguridad está ya hidrógeno son tan cuenta que los coches de hidrógeno, además de los tests de choque
seguros o más que
resuelto. De haber una fuga, como gas que es el H2 tendería a uno convencional normales, deben pasar un estricto protocolo de seguridad solo para
EL MOTOR
La mecánica de abajo es de combustión, pero
no es un error. Con pocos cambios, un motor
de combustión puede usar hidrógeno de
combustible. Los hay incluso que funcionan
indistintamente con H2 o gasolina. BMW apostó
durante años por esta solución, que abandonó,
al igual que el resto de marcas, por los mucho
más eficientes y duraderos motores eléctricos.
LA PILA, COMPLETA
Como sucede con un aparato eléctrico al
que le colocas hasta ocho pilas para que
funcione, un coche requiere tanta
electricidad que hay que conectar en
serie hasta 440 pilas de hidrógeno
individuales para generar los 100 kW que
logran desarrollar los coches de pila de
hidrógeno más modernos.
>> de FCV (Fuel Cell Vehicle) de prue- te hidrógeno como para alimentar novables-, es el denominado ideal,
bas por varios continentes. "Si cono- 190 millones de FCV en todo el mun- en el que el hidrógeno se produciría
cen un organismo o empresa que do. Generar el hidrógeno necesario mediante hidrólisis del agua con la
quiera tener uno en donde viven, Si se hubiera para llenar un depósito como el de electricidad sobrante de fuentes lim-
dígannoslo y en tres o cuatro meses, invertido de arriba (que contiene unos 4,2 kg de pias como la solar o la eólica.
se lo entregaremos", afirmó el doctor. verdad, ya este gas) cuesta alrededor de 16 eu-
Como en el resto del mundo, en
podríamos
ros. Buena noticia para las adminis- Detractores, defensores
Corea manejan dos escenarios para traciones públicas, que así tendrían Este modelo es el que más detrac-
el uso del H2 en automoción. En el hacer 1.200 un buen margen para cargar de im- tores ha traído a los FCV, como el
más conservador, como en la actua- km con H2" puestos la operación. propio Elon Musk, que señalan que
lidad, el gas se produciría a través de Sae-Hoon Kim, El segundo escenario, descartado el H2 se ve erróneamente como una
la gasificación del carbón. Mediante Investigador jefe de para Estados como Corea -en el que fuente energética, cuando en reali-
56 este método se produce anualmen- Hyundai en FCV solo un 1,4% de su energía es de re- dad es un sumidero de energía. Y es
¿UN PAQUETE DE BATERÍAS DE IÓN-LITIO?
Si no está equipado con un motor de combustión interna, el coche de pila de
hidrógeno (FCV, de su denominación, en inglés) funciona exactamente igual que si se
tratara de un vehículo eléctrico. De hecho, algunos fabricantes los denominan
el depósito de hidrógeno. Durante estos tests, el mismo tanque debe
eléctricos de pila de hidrógeno (FCEV). Así, aunque de un tamaño algo menor, para
superar un disparo de bala, una caída desde cinco metros y un fuego
poder operar con normalidad, estos coches necesitan de un paquete de baterías
intenso, después de los cuales, debe funcionar sin inconvenientes.
donde se almacena la electricidad que genera la pila y desde donde se envía al motor.
EL DEPÓSITO
Lo más complejo de la tecnología de
hidrógeno es su almacenaje. Para poder
comprimir el H2 hasta 700 atmósferas de
presión, además de un montón de válvulas
de seguridad, hay que enfriarlo y confinarlo
en un tanque como este, con dos capas de
aluminio de 5 mm de grosor y otra con
centenares de capas de fibra de carbono.
LAS CÉLULAS
A la derecha puedes ver dos pilas de
hidrógeno individuales formadas por sus tres
capas con la membrana en medio de color
negro. Como puedes ver, hoy ya es posible
fabricarlas de un tamaño considerablemente
reducido y compacto. Cada una de ellas es
capaz, como mucho, de generar unos 1,16
voltios de electricidad.
verdad, porque si, en lugar de ali- nas en centrales hidroeléctricas por si nos pasáramos a la electricidad
mentar directamente coches eléctri- falta de demanda que, de existir con- 100% renovable.
cos, se usa esa electricidad renovable versores de hidrólisis, podrían seguir Pero incluso si alimentaras tu
para fabricar hidrógeno, la eficiencia El hidrógeno produciendo una energía cuyo cos- FCV con hidrógeno procedente de
se reduce cerca del 40% por las pér- siempre se te de producción ya es competitivo, gasificación del carbón, a lo largo de
didas energéticas de la hidrólisis, el vio como el pero que así se abarataría más. toda la vida útil de tu vehículo, el sal-
almacenaje, etc. Por introducir un dato revelador do total de emisiones de CO2 se re-
Este ambicioso modelo basado
combustible a este respecto: un estudio de la fun- duciría en un 50% respecto al de uno
en la idea de un mundo que apueste del futuro y dación Solutions Project estima que convencional. Y eso teniendo solo
por la electricidad de fuentes reno- seguirá en España se crearían en torno a en cuenta el principal gas de efecto
vables al 100% tiene ventajas. Para siendo así..." 180.000 puestos de trabajo estables invernadero, porque de los otros (el
empezar, en España se desconectan Elon Musk, y de calidad solo para el manteni- ahora famoso NOx o el SO2), los co-
molinos de viento y se apagan turbi- fundador de Tesla miento de centrales solares y eólicas ches de pila de hidrógeno no solo >> 57
REPORTAJE | COCHES DE HIDRÓGENO
Hyundai ha cedido
cinco iX35 FCV a la
compañía de taxis
Step de París
>> no emiten un gramo, sino que tie-

nen cierto poder de limpiar el aire Este Hyundai iX35 batió
el récord de velocidad
de ellos. Esto sucede gracias a que para un FCV de serie:
las moléculas de estos gases que hay
en el aire salen por el escape unidas Los nuevos 150 km/h
al vapor de agua que se genera. modelos de

Como el anterior, hay muchos be-
neficios inexplorados de los coches pila de
de hidrógeno. Por ejemplo, cada FCV
puede suministrar hasta 10 kW de
hidrógeno
electricidad, uno de los motivos por ofrecen
los que el ejército de EEUU está de-
sarrollando un vehículo táctico de
una
pila de hidrógeno. De hecho, si se autonomía
conectaran a la vez a la red 100.000
FCV, aportarían hasta 1 GW, la mis-
de 500 km.
ma potencia que genera una central Repostar
nuclear. ¿Más datos? Construir 12
estaciones que suministren hidró-
lleva
geno tiene el mismo coste que hacer menos de
50 kilómetros de autopista.
A pesar de que las marcas de co- cinco
ches llevan poco más de 15 años in- minutos
vestigando seriamente esta tecnolo-
gía, ya han logrado reducir el peso y
el tamaño de la pila de hidrógeno.
De hecho, el consorcio que engloba
a GM, Honda y Toyota -asociados
desde hace dos años en este frente-
ya ha anunciado que en su próxima
generación de modelos, esta ocupa-
rá la mitad del espacio y peso, y cos-
tará un 50% menos. Dentro de cinco
Esta imagen es de
años, esta vez sí, Hyundai promete 2009, cuando en
que en los salones a los que acuda Berlín se instaló la
llevará versiones de hidrógeno en primera estación
casi todos los segmentos. para repostar
58 Vicente Cano
hidrógeno

Cuántas hidrolineras funcionan hoy en toda Europa
Europa, ¿hacia las HyWays?

Puedes localizar las más de 184 estacio- espera que se abran otras 53 hidroline-
nes donde se puede repostar hidrógeno ras en Europa (34 de ellas en Ale-
en todo el mundo por medio de esta web: mania). Algunas de esas 53
www.h2stations.org. A finales de 2015, serán actualizaciones en Abarth, de récord en récord
había en toda Europa hasta 82 de estas instalaciones que ya
instalaciones, algunas de ellas operativas llevan tiempo en uso,
desde hace más de 15 años porque per- dado que la tecnolo-
tenecen a centros de investigación, uni- gía de suministro de
versidades y otros organismos. Por eso, H2 ha avanzado. De
gran parte de estas hidrolineras no son hecho, alrededor de
de acceso público. Para completar las un tercio de las
primeras HyWays (palabra compues- nuevas 'gasoline-
ta por hidrógeno y camino, ras' proveerá solo de
en inglés), a lo largo de H2 procedente de
los próximos meses se fuentes 100% renovables.
Funcionando
En proyecto
Privadas
Alemania Con diferencia, el país que más apuesta Escandinavia En Dinamarca hay 12 estaciones, Italia Tiene ocho hidrolineras y otras cuatro en
por el hidrógeno con sus 29 estaciones en servicio por otras cuatro operativas en Suecia, siete más en marcha, la última abierta a finales de 2015.
y otras 34 proyectadas para arrancar antes de 2017. Noruega y otras tres en Finlandia. Holanda Tiene cuatro hidrolineras funcionando
Austria Tres estaciones de H2 en servicio, más España Hay siete estaciones, pero solo la del Reino Unido Hay 16 estaciones de hidrógeno: 13
otra que entrará pronto en funcionamiento. parque de Walqa (Huesca) está abierta al público. de ellas en Inglaterra y otras tres en Escocia.
Bélgica Tiene cuatro hidrolineras -dos de ellas no Francia El país vecino tiene unas nueve Suiza Dispone de tres estaciones operativas en
son de acceso público- y otra en proyecto. estaciones operativas y otras seis proyectadas. todo el país.
59
Motos ACERCA
DE DOS O
TRES RUEDAS
Triumph Street Triple 95 CV
Ritual
de paso...
... a la moto grande. Y a una marca con solera.
Y a lo que tú quieras. Probamos esta divertida
tricilíndrica, que te sorprenderá por su
polivalencia y sus prestaciones
E
N UN COCHE, UN MOTOR DE nes, se puede limitar para el carné
El color de la unidad de pruebas es este
TRES CILINDROS SIGNIFICA A2, una razón más para comprártela bonito Blanco Crystal. También la hay
eficiencia, economía o baja ru- si ya tienes horas de vuelo con una en Rojo Diablo y en Negro Phantom
morosidad; en una moto, pres- 125 y quieres pasar a una moto de
taciones, sonido... y, a buen seguro, verdad que nunca se te quede corta.
diversión. Y esta configuración es lo En cuanto te sientas, compruebas
primero que podría definir a la que la postura de conducción tam-
Triumph Street Triple 95, que en su bién responde a esta dualidad diver-
nombre y apellidos ya da muchas sión-practicidad: te obliga a ir muy
pistas de lo que te vas a encontrar al echado hacia delante, pero los estri-
girar la llave de contacto: toda una bos no están retrasados respecto a la
descendiente de la legendaria marca vertical del cuerpo, lo que se
británica, pero con la agilidad nece- agradece en las detenciones
saria para moverse a diario por la urbanas. Bien, no es el col-
ciudad y los alrededores, con un blo- mo de la comodidad para
que tricilíndrico y un poco más de hacer un viaje largo a velo-
potencia -95 CV- de lo que viene sien- cidad de crucero. Sin em-
do habitual en una motocicleta de bargo, en cuanto asumes
60 cilindrada media. Para colmo de bie- esto y la necesidad de ir ju-
La trasera sigue las
últimas tendencias
'naked' de colín
elevado y aligerado.
El doble faro
delantero se ha
convertido ya en un
elemento distintivo
de la casa
FOTOS: ÁLEX AGUILAR. EQUIPACIÓN: CHAQUETA TRIUMPH BARBOUR; VAQUEROS TRIUMPH ENGINEREED. CASCO AXO ARROW
Además de la
información
básica, el
'display' incluye
La gama Street Triple cronómetro y un

curioso y
tiene su propio programable

indicador de
carácter dentro y régimen máximo

para cambiar de
fuera de la marca. La marcha, en

forma de
95 CV es más intensos -quizás,

demasiado- LED
divertida que otras azules sobre el

cuentavueltas
675 cc del mercado gando con las prestaciones, la acele- lazas las curvas. A altas velocidades,
ración y las frenadas, empezarás a la pequeña cúpula que hay sobre el
buscar en el mapa más carreteras se- cuadro deriva algo el flujo aerodiná-
cundarias y puertos de montaña que mico, pero no te dejes llevar por ello,
aburridas autopistas de peaje, porque que esta Triumph es una naked con
esta Triple 95 se empieza a disfrutar todas las letras, en estética y compor-
de verdad cuando te alejas y mucho tamiento.
de los semáforos, con un sonido ron- Y por cierto, si quieres un poco
co y bonito (a pesar del escape corto más, no olvides que esta 95 es la mo-
de serie), cierta brusquedad de reac- to de acceso a la gama Street Triple,
ciones -aunque fáciles de dominar así que puedes dar el salto al modelo
hasta para el principiante- y una ace- R (de 106 CV, por 1.320 euros más) o
leración bastante lineal, si bien el par al RX (1.820 euros extra, con 106 CV,
lo entrega desde regímenes medios, aspecto más racing, suspensión más
lo que también te invita a cambiar de regulable y cambio semiautomático).
marcha con frecuencia -y divertirte Y tú... ¿aún eres de los que pensaba
otro ratito-. que Triumph sólo brillaba haciendo
El chasis trabaja bien y la suspen- motos tipo custom, como la famosa
sión regulable de serie, junto a tres Bonneville? Rodrigo Fersainz
poderosos discos de freno (dos de-
lante y otro detrás) más el ABS van
Factor de diversión TRIUMPH STREET TRIPLE 95
dándote confianza a medida que en-
Diseño ★★★★
Comportamiento ★★★★
Confort ★★★
Seguridad ★★★
Precio ★★★
Total ★★★★
Datos técnicos
Tipo de motor 3 cil. línea, 4T, inyec., 12V, ref. líquida.
Cilindrada / potencia/ par motor 675 cc / 95 CV a 11.800 rpm/ 65 Nm a 9.250 rpm
Suspensión (delante y detrás) Horquilla invert. /Mono amortiguador
Chasis Aluminio de doble viga y dos piezas fundic.
Peso / depósito 183 kg / 17,4 litros
Dimensiones (Largo/ancho/alto y asiento) 2.055/740/1.060 mm y 800 mm
Neumáticos del. y tras. y frenos 120/70-ZR17 - 180/55-ZR17 (discos/disco+ABS)
Precio (sin matricular) 8.995 euros
★★★★★ = excelente, ★★★★ = muy bien, ★★★ = bien, ★★ = suficiente, ★ = insuficiente 61
Práctico
TÉCNICA
CONSEJOS
TECNOLOGÍA
ANÁLISIS
H
AY BARES QUE SIEMPRE ES- rece que la situación se recupera -mi- Con la crisis, el económica en las autoescuelas, en su
TÁN LLENOS y, de pronto, ra el recuadro de la derecha-)... a pe- sector se ha estructura, en el número de centros,
'atomizado' y han
echan el cierre. ¿Por qué? Por- sar de que, curiosamente, hayan surgido muchos en los precios... y en algo que te inte-
que tener un público potencial abierto muchos centros en toda Es- centros de resará especialmente si piensas en
asegurado no garantiza el éxito. Pues paña entre 2008 y 2015 (951 autoes- formación con sacarte el carné: en la calidad de la
en el caso de otros sectores ha suce- cuelas matrices y 323 secciones o cen- poco personal. formación que vas a recibir.
Esto puede
dido lo mismo durante los últimos tros de cada una de esas matrices), repercutir
años y uno de los más castigados por según datos de Pons Seguridad Vial. negativamente en Calidad igual a aprobados
la crisis ha sido el de las autoescuelas ¿Por qué? En este número de AUTO la calidad de las Aunque lo primero que compares
clases que recibas
(los permisos de conducir han caído BILD y en los dos siguientes, analiza- sean los precios, los expertos coinci-
62 entre 2008 y 2014 un 52%, si bien pa- mos cómo ha influido la situación den en que hay otro factor aún más
Informe: las autoescuelas en España (I)
CON PERMISO
DE LA CRISIS
¿Piensas en sacarte el carné? ¿Es buen momento? ¿Cómo ha afectado la
crisis a las autoescuelas? Analizamos los cambios en el sector desde
2008 y cómo han repercutido en precios y en la calidad de la formación
PERMISOS DE CONDUCIR EXPEDIDOS EN ESPAÑA ENTRE 2008 Y 2015
1.600.000
1.400.000
1.200.000 Por vez
1.000.000 primera
Permisos
800.000 desde
600.000 2008, la
400.000 tendencia
200.000 negativa se
FOTOS: THINKSTOCK, AUTOESCUELA FRONTÓN Y AUTOESCUELA N-II
revirtió en
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015*
Años 2014
Como ves en este gráfico, los aprobados en los dife- últimos datos -fechados el 23 de diciembre de 2015-
rentes permisos de conducir desde 2008 a 2014 des- tienen un matiz importante, porque aunque hubo
cendieron drásticamente (un 52%). Por primera vez 587.898 permisos nuevos (un 9% más que en el mismo
desde el inicio de la crisis, ese año se registró un ligero período del año anterior), las seis semanas de huelga
incremento de los carnés de conducir expedidos, lide- de examinadores en torno a octubre supuso una caída
rados siempre por el permiso B de turismos. Sin em- del 20,19%. Es por ello que la línea del gráfico (en dis-
bargo, aunque esta tendencia positiva se consolida, los tinto color) muestra una tendencia descendente.
A A2+A1 A2+A1+A LCC/AM B BTP C1+C D1+D E TOTAL

importante: la calidad de la forma- 2008 11.113 146.625 157.738 108.346 859.179 52.006 101.584 26.840 55.007 1.360.700
ción, y esto se refleja en el índice de 2009 115.510 7.440 122.950 31.250 659.279 52.613 85.746 21.988 46.303 1.020.129
permisos expedidos por autoescuela 2010 9.434 71.137 80.571 31.882 569.213 36.146 54.525 16.551 36.770 825.658
o por sección. En otras palabras: de 2011 7.920 65.038 72.958 20.814 525.277 28.670 42.100 13.418 29.409 732.646
nada sirve apuntarse a una academia 2012 16.119 61.385 77.504 23.557 491.546 22.256 37.127 10.896 30.943 693.829
de conducir aparentemente muy ba- 2013 20.156 60.845 81.001 20.543 431.833 23.218 32.729 8.622 33.160 631.106
rata (por matrícula u ofertas de otro 2014 25.621 66.413 92.034 21.922 446.941 24.962 31.733 8.272 33.376 659.240
tipo) si luego suspendes reiterada- 2015* - - - - - - - - - 587.898
mente, tienes que pagar más veces
2014/2008 130,55% -54,71% -41,65% -79,77% -47,98% -52,00% -68,76% -69,18% -39,32% -51,55%
por presentarte a nuevas convocato-
rias o te penalizan por no aprobar >>
FUENTE: DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO Y PONS SEGURIDAD VIAL. *AL CIERRE DE ESTA EDICIÓN, SOLO ESTABAN DISPONIBLES LOS DATOS TOTALES DE 2015
63
PRÁCTICO | INFORME: LAS AUTOESCUELAS EN ESPAÑA (I)
Censo de autoescuelas y secciones en España (variación entre 2008 y 2015)
LUGO ASTURIAS VIZCAYA

LA CORUÑA CANTABRIA GUIPÚZCOA
14% -1% -10%
16% 6% -11% -6%
2% -5% -3%
-8% -4% NAVARRA
-4%11% ÁLAVA
LEÓN PALENCIA -4%
PONTEVEDRA 0% HUESCA LÉRIDA
ORENSE -12% 15% BURGOS
-6% -4% 24% LA RIOJA GERONA
10% 13% 24% -5% -2%
-5% 26% -2%
-5% 11% 16% 15%
ZAMORA VALLADOLID ZARAGOZA 6%
22% 18% SORIA 24% BARCELONA
23% 19% 22% -3%
19% 4%
13% SEGOVIA
SALAMANCA 0% TARRAGONA
GUADALAJARA 21%
3% MADRID TERUEL
Autoescuelas 5% 21% 26%
6% ÁVILA
12% 0% 13%
Secciones 12% 32% CASTELLÓN
6% CUENCA
12% 16%
CÁCERES TOLEDO ISLAS BALEARES
15% 13%
19% 8% 19%
-2% 20% VALENCIA 31%
23%
CIUDAD REAL ALBACETE 15%
6%
BADAJOZ 12% 15%
38% 22% 10% ALICANTE
13% CÓRDOBA 23%
8% JAÉN 2% Expedición de permisos B (2008-2014*)
1%
HUELVA 4% VARIACIÓN VARIACIÓN
SEVILLA 34% 11% MURCIA
21% Andalucía -57% C. Valenciana -43%
75% 55%
-20% -11% 22% ALMERÍA Aragón -49% Extremadura -58%
MÁLAGA 15% 46% Asturias -48% Galicia -40%
CÁDIZ 32% GRANADA 37% I. Baleares -28% Madrid -49%
5% Canarias -50% Melilla -55%
28%
2% Cantabria -51% Murcia -48%
STA. CRUZ DE TENERIFE
C. y León -43% Navarra -47%
CEUTA
43% C. la Mancha -47% País Vasco -39%
36% 57%
12% 22% Cataluña -41% La Rioja -43%
44%
5% MELILLA Ceuta -49% Total -48%
32% LAS PALMAS FUENTE: PONS SEGURIDAD VIAL. (*) SIN DATOS DE 2015
>> en el tiempo que establece la letra

pequeña de un centro determinado.
DE PROFESORES A EMPRESARIOS Como puedes ver en el mapa, en Es-
paña, entre 2008 y 2014, los datos de
Una profesora
imparte una clase caídas de los permisos expedidos va-
teórica rían mucho entre los distintos terri-
torios. Además, hay una relación in-
versamente proporcional a la
apertura de centros de formación vial.
Las CCAA que han registrado un ma-
yor descenso de permisos expedidos
en estos seis años han sido Extrema-
dura (un -60%) y Andalucía (-59%),
mientras que las que mejor han ca-
¿Más autoescuelas durante la crisis? Los dueños de muchos
peado el temporal han sido las Islas
centros de formación actuales no son empresarios propiamen-
Baleares (-31%), País Vasco y La Rio-
te dichos, sino profesores que, al perder su empleo, montaron
ja (ambas, un -43%) .
su propio negocio, de estructura muy básica. Problema: "Se ha
dinamizado el mercado, hay más competencia y se han bajado
los precios, sí, pero sin conocer el punto de equilibrio, y, a ve-
'Tirar' los precios
En momentos de estrecheces, una de
ces, se ha perdido mucho dinero", recalca David González, di-
las consecuencias ¿lógicas? ha sido
rector de Desarrollo de Negocio de Pons Seguridad Vial.
64 la bajada de precios, aunque en este
caso, la cuestión también ha ido por
barrios: mientras que en Barcelona,
por ejemplo, el importe medio de sa-
carse el carné (matrícula, más clases
teóricas y prácticas) se estimaba en
1.270 euros en 2008, en 2014 era de
700 euros; en Madrid, el descenso ha
ido de casi de esa cifra (760 euros en
2008) hasta los 520 de media. Es lla-
mativo que en Jaén sacarse el carné
cueste ahora unos 300 euros (frente
a los 827 de 2008) y que en otros lu-
gares el alumno pague ahora lo mis-
mo (en Zamora, unos 980 euros por
los 953 de 2008) e incluso bastante
más (en Toledo el importe medio ha
pasado en esos años de los 690 a los
816 euros).
"Ha habido autoescuelas que han
tirado los precios, pero luego han cas-
tigado a los alumnos que suspen-
dían", explica Shara Martín, directo-
ra general de Pons Seguridad Vial,
quien también destaca que mientras
que en Jaén y Córdoba ha habido un
descenso del 50%, "en Cataluña, a pe-
sar de ser una de las Comunidades
más caras, han sabido proteger un
poco mejor sus precios, ofreciendo
un mejor servicio".
Las otras crisis Aunque parezca algo poco relevante, la

Aparte de la situación económica, hay flexibilidad de turnos y horarios es algo ¿CÓMO DEBE SER LA AUTOESCUELA
otras crisis que también han influido básico al elegir autoescuela. También, la
disponibilidad de un material pedagógico IDEAL? LAS 10 CLAVES
en la caída de los carnés: el descenso actualizado para la teoría y de vehículos
de la natalidad ha provocado que ha-
EL PRECIO NO LO ES TODO
suficientes y en perfecto estado para las
ya menos población entre 18 y 25 clases prácticas.
años dispuesta a conducir. Además,
esta actividad ya 1. Cercanía. El centro debe estar próximo a tu trabajo,
casa o zona de influencia, para poder ir regularmente a clase.
2. Flexibilidad de horarios. Comprueba que se adaptan
a tus necesidades. Algunas autoescuelas ofrecen
interesantes servicios telemáticos de gestión y reservas.
3. Clases teóricas. Asegúrate de que no hay parones y
puedes asistir a todas las que quieras sin aumento de precio.
4. Material pedagógico. Debe ser completo, actualizado
y complementarse con proyecciones, ordenadores, apps...
5. Profesorado. Los que más se implican suelen ser los
más solicitados. Comprueba cuántos hay y su disponibilidad.
6. Clases prácticas. Asegúrate de que son con el coche
circulando (no estáticas) y de su coste y duración reales.
7. Precios. Ojo con las ofertas: a veces esconden tasas,
renovación de matrícula obligatoria cada cierto tiempo si no
no es tan prioritaria para este
has aprobado en el plazo que establece el contrato...
colectivo, debido a un cambio de va-
lores, la preocupación por el medio 8. Honestidad. Recaba opiniones de exalumnos del centro.
ambiente, la proliferación de las ini- 9. Exámenes prácticos. Asegúrate de que puedes dar
ciativas que fomentan los coches prácticas en el lugar donde será el examen. Algunos centros
compartidos, el uso del transporte En 2008, había en España 5.147 ofrecen examinarse en ciudades lejanas donde "es más fácil
público o la bicicleta... y otras razones autoescuelas y 8.883 aprobar". Suele ser un falso mito y gastarás clases en ir allí.
10. Índice de aprobados. Infórmate de lo que la gente
que desarrollaremos en el próximo
número de AUTO BILD.
secciones. En 2015, 6.098 tarda en aprobar ahí. Normalmente, el boca a boca funciona.
Rodrigo Fersainz autoescuelas y 9.206 secciones 65
PRÁCTICO | COCHES SOÑADOS
Lujos para 2016
Sueños...
¿inalcanzables?
¿Estás buscando coche para 2016? ¿Estás haciendo números como un loco? Quizás
te lleves una sorpresa: un coche de lujo o altas prestaciones puede ser una opción
La evolución Sobre la El rey de los

del primer base del SUV
Audi RS, una Lotus Elise, deportivos,
máquina de el Speedster con 500 CV
correr como es un coche bajo el capó,
Audi RS4 B7 pocas, sin Opel Speedster de Porsche Cayenne Turbo este Cayenne
Año 2007 • Desde 26.000 €. perder la Año 2004 • Desde 16.500 €. sensaciones Año 2008 • Desde 30.000 €. puede poner
practicidad y puras, con un en apuros a
Motor V8 4.2 l el lujo clásico Motor 4 cil. en línea 2.2 l motor Motor V8 turbo 4.8 l más de un
Potencia 420 CV a 7.800 rpm de la marca. Potencia 147 CV a 5.800 rpm modesto y Potencia 500 CV a 6.000 rpm roadster ¡y a
Consumo medio 13,4 l/100 km Acelera de 0 Consumo medio 8,5 l/100 km consumos Consumo medio 14,9 l/100 km precio de
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euros de una buena gasolina,
diferencia se opción, cuesta más
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comprar como único Porsche
mucha coche, pero Cayenne, y
gasolina! A Audi A4 B9 2.0 TDI si no buscas Opel Astra 1.6 CDTi como quieras Audi Q3 TFSI
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Potencia 190 CV a 3.800 rpm Potencia 135 CV a 3.500 rpm Potencia 180 CV a 4.000 rpm
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opción Consumo medio 4,5 l/100 km barato... Consumo medio 4,5 l/100 km disparar Consumo medio 6,5 l/100 km
Seguro a todo riesgo 868 € Seguro a todo riesgo 635 € Seguro a todo riesgo 805 €
66
A
NADIE LE AMARGA UN DUL- téntico capricho. ¡La mejor manera
CE, ESO ES EVIDENTE. Pero de comenzar un año nuevo!
somos muchos los que cree-
mos que a veces estos son in- ¿Nuevo o usado?
alcanzables, cuando en realidad no Bajo estas líneas comparo dos op-
lo son tanto. Hoy te demuestro esta ciones, una sensata y otra de capri-
afirmación que más de uno puede cho, lujo y deportividad.
tachar de estúpida, pero que es tan Imagina que tienes 30.000 euros
real como la vida misma. En los úl- para un coche de capricho: puedes
MI
OPINIÓN
timos años, por la crisis económica, comprarte un pequeño Beetle Cabrio
RAÚL SALINAS
el mercado de segunda mano en Es- o un Mini Cabrio... o bien optar por @rsalinas27
paña se ha llenado de auténticos ca- coches tan apasionantes como un
ramelitos, que pueden hacerte la bo- lujoso Mercedes SL 500 o un diver-
ca agua a unos precios más que tidísimo Opel Speedster. Imagina Los kilómetros
interesantes. Coches que hace nada ahora que quieres una berlina para que hagas al año
mirabas con envidia y ensoñación, viajar, ¿qué te resulta más apetecible, son la clave en
ahora los puedes tener en tu garaje: un Peugeot 508 o un Mercedes Cla- esta decisión: si
el mantenimiento puede ser lo que se S? Las opciones son infinitas, pe- haces muchos,
más eche para atrás, pero te aseguro ro ya te adelanto que por lo que te vete a un diésel
que pocos son los casos en los que cuesta un SUV muy popular puedes que consuma
no pueda salir a cuenta darte un au- tener todo un Ferrari... poco y cuyo
mantenimiento
FOTOS: THINKSTOCK, FABRICANTE

sea barato, pero
si no es así,
deberías buscar
nuevas opciones
emocionantes
en el mercado
de ocasión.
¡Solamente se
vive una vez!
El cabrio de Por menos El Ferrari

lujo por de lo que más popular
antonomasia, cuesta un en nuestro
un clásico de utilitario bien país, gracias
Mercedes equipado al 'boom'
Mercedes SL 500 que puede Mercedes S 500 puedes tener Ferrari F430 económico.
Año 2002 • desde 17.000 €. ser tuyo por Año 2006 • Desde 17.000 €. en el garaje Año 2006 • Desde 80.000 €. Moderno,
menos de la berlina de lujoso y con
Motor V8 5.0 l 20.000 €, Motor V8 5.5 l lujo con más Motor V8 4.3 l todo el sabor
Potencia 306 CV a 5.600 rpm con más de Potencia 387 CV a 6.000 rpm renombre y Potencia 490 CV a 8.500 rpm Ferrari, por
Consumo medio 12,7 l/100 km 300 CV para Consumo medio 11,7 l/100 km un confort de Consumo medio 18,3 l/100 km menos de
Seguro a todo riesgo 2.776 € disfrutar Seguro a todo riesgo 2.219 € primer nivel Seguro a todo riesgo 3.745 € 100.000 €
El VW Beetle Sin duda, una Si te

cabrio puede berlina muy compras un
ser un buen interesante, Range Rover
ejemplo de con buen por imagen y
descapotable compromiso capricho,
barato y entre confort pero no vas a
práctico, VW Beetle Cabrio y dinamismo, Peugeot 508 GT pisar tierra ni RR Sport Autobiography
pero si haces Año 2016 • 34.060 euros. pero 20.000 Año 2016 • 37.400 €. nieve, te Año 2016 • 112.800 €.
números, te Motor 4 cil. en línea turbodiésel euros más Motor 4 cil. en línea turbodiésel recomiendo Motor V8 Turbodiésel 4.4 l
puedes llevar caro que el que eches un
Potencia 150 CV a 3.500 rpm Potencia 180 CV a 3.750 rpm Potencia 340 CV a 3.500 rpm
una sorpresa Mercedes vistazo hacia
mayúscula Consumo medio 4,9 l/100 km Clase S Consumo medio 4,4 l/100 km Maranello... Consumo medio 8,4 l/100 km
Seguro a todo riesgo 798 € Seguro a todo riesgo 811 € Seguro a todo riesgo 1.623 €
67
Segunda
mano ACERCA
DE COCHES
USADOS
Ford Mondeo III desde 7.000 euros
El coche barato de Bond

Daniel Craig conduce las creaciones más exclusivas del mundo. Pero todo empezó con un Ford Mondeo
A
STON MARTIN? ¡DE QUÉ! En un aprobado. Y es que demasiados rótulas y las barras estabilizadoras.
su debut encarnando al agen- fallos pequeños enturbiaron el ba- Defectos que, curiosamente, no se
te al servicio de Su Majestad, lance final. Unos asientos mal enca- corrigieron del todo, como muestra
el primer coche que recibió jados, un navegador que fallaba con la unidad usada que ves en las fotos,
Daniel Craig fue un Ford Mondeo. frecuencia y algunos problemas con un 2.2 TDCi de 200 CV con 120.000
Esto sucedía en 2006, en Casino Ro- las emisiones fueron los causantes. kilómetros que ya tiene las primeras
yale. Y es que la tercera generación También, algunas zonas oxidadas en pérdidas de aceite, una dirección con
de la berlina sorprendía con un di- las puertas o los guarnecidos del ma- holguras y un escape oxidado.
seño imponente. Su longitud de 4,80 letero, que se desprendían al poco MI Claro que al volante la sensación
OPINIÓN
metros y 1,90 de anchura no solo da- tiempo. La conclusión fue: "En bue- es tan agradable como siempre. El
ba bien en pantalla, sino que parecía na forma, pero falla en los detalles". MALTE BÜTTNER cambio automático de seis relacio-
@AutoBildSpain
ser de la categoría superior. Algo que se ha subrayado en el nes armoniza bien con el potente
Pero la sorpresa inicial no duró último informe ITV de AUTO BILD. diésel, en el espacioso interior via-
mucho: en nuestro test de los 100.000 Quedó en el puesto 124 de 132 entre No tiene el jarían James Bond y Moneypenny
km, allá por 2009, un 2.0 TDCi se tu- los coches con tres años de vida, por 'glamour' de un holgados y con equipaje. Y es que...
vo que conformar con poco más que puntos críticos en la dirección, las Aston Martin, sigue siendo un coche Bond.
pero es un
compañero Asientos confortables. No se puede
fiable para el día decir lo mismo de su calidad
a día. Solo
necesita algo de
cuidado y
atención si es
más antiguo.
VALORACIÓN
El puesto de conducción está bien acabado, Potente: este Mondeo rinde 200 CV. El ★★★
68 pero hay que adaptarse a los múltiples mandos poderoso 2.2 TDCi atrajo a nuevos clientes
AUTOBILD.ES 15 ENERO 2016 ★★★★★ = excelente, ★★★★ = muy bien, ★★★ = bien, ★★ = suficiente, ★ = insuficiente
En 2006, en la película
'Casino Royale', el
ALTERNATIVAS
Ford Mondeo 2.2 verdadero Daniel Craig
TDCi Titanium protagonizó una escena
Año 2011 de acción al volante de
Kilómetros 120.000 km un Ford Mondeo
Precio 11.250 euros
Opel Insignia
desde
6.500
euros
para un modelo
de siete años
Sugerencia de
AUTO BILD
2.0 CDTI
Biturbo
(195 CV)
Año 2012
20.000 euros
LA DIVERSIÓN SE ACABA CUANDO DEBAS CAMBIAR LAS SALIDAS DE ESCAPE Skoda Superb II
Costes Datos técnicos 2.2 TDCi
Mantenimiento Los precios de las piezas de repuesto 3)
Motor 4 cil./del./trans. desde
Consumo de la prueba
CO2
10,6 l/100 km
252 g/km
Alternador
Motor de arranque
650 euros
385 euros
Válvulas/Árbol de levas
Cilindrada
4 por cilindro/2
2.179 cc
6.000
euros
Inspección1) 200-550 euros Bomba del agua 600 euros Potencia 200 CV a 3.500 rpm/min
Seguro a terceros2) 170 euros Correa dentada 590 euros
para un modelo
Par motor 420 Nm a 1.750 rpm/min
Seguro a todo riesgo2) 676 euros Silenciadores de escape, los dos 1.150 euros Velocidad máxima 230 km/h de siete años
Seguro a todo riesgo (franquicia)2) 297 euros Aletas delante y detrás, pintadas 700 euros 0–100 km/h 8,1 s
Normativa emisiones Euro 5 Discos de freno delanteros 500 euros Depósito combustible 70 l
1) Media de tres llamadas telefónicas al azar; 2) Precios obtenidos a través de seguros 'autobild.es' para un conductor de 40 años, Transmisión/Tracción 6 vel. Aut./Delantera
casado, con más de 10 años de seguro, sin siniestros y realizando un kilometraje anual de 20.000 km. 3) Sin montaje Largo/ancho/alto 4.778/1.886/1.500 mm Sugerencia de
Capacidad del maletero 540-1.448 l AUTO BILD
Peso en vacio/Cap. carga 1.599/611 kg
2.0 TDI
(170 CV)
TÍPICO DE MONDEO: MUCHA VELOCIDAD, POCO CUIDADO EN LOS DETALLES Año 2011
15.000 euros
El Ford Mondeo vale tanto para largos plares en perfecto estado. Entre los más bella estampa algunas marcas de china-
viajes a alta velocidad como para trayec- buscados están los familiares. Esta berli- zos en el frontal. Nuestro consejo: mode-
tos cortos con absoluta comodidad. Pe- na usada que hemos probado es una op- los a partir de 2010 con pocos kilóme-
ro cada vez cuesta más encontrar ejem- ción interesante; solo ensombrecen su tros y un libro de revisiones impoluto.
VW Passat B7
Filtro de partículas Asientos tambaleantes Guarnecidos maletero

Cuidado con los diésel que Las sujeciones se desgastan pronto, y eso Se deterioran demasiado desde
hayan realizado muchos tra- provoca que comiencen a moverse mucho. pronto e incluso llegan a 10.000
FOTOS: T. RUDDIES, S. HABERLAND, S. KRIEGER, T. BADER, U. SONNTAG
yectos cortos. El filtro cadu- desprenderse. euros

ca con rapidez. para un modelo
de cuatro años
Sugerencia de
AUTO BILD
2.0 TDI
(170 CV)
Dirección Corrosión en los bajos Zona de escape Año 2012
El elevado peso del coche hace sufrir En los primeros modelos apa- La salida es doble en el 2.2 16.500 euros
demasiado al engranaje de la direc- recía pronto. Las unidades a TDCi, lo que queda bien visual-
ción, que se deteriora rápidamente. partir de 2010 mejoraron. mente, pero el cambio es caro. 69
Motorsport EL DEPORTE
A TODO
MOTOR
N
O SON MUCHAS LAS OCA- ba, que es la que cierra el calendario
Los 500 Km de Alcañiz cierran SIONES EN LAS QUE A UNO y la temporada de competición, hay
le invitan a participar en una que compartir pista con coches muy
cada año la temporada de carrera de las de verdad. En distintos de hasta ocho categorías. Coches muy
carreras. Esta vez me ha este caso, a los mandos de nada me- Es decir, que iba a convivir durante distintos de
nos que un BMW M3 E36 preparado cuatro horas con bólidos como un
tocado vivirlos como piloto y mínimamente para circuito (jaula Porsche 997 GT3, un Mosler, un Gi-
hasta ocho
ha sido... ¡ALUCINANTE! de seguridad, suspensiones y poco netta o el nuevo Renault RS01, que categorías
70 más). Lo mejor es que en esta prue- corre que es una auténtica barbari- diferentes"
500 Km de Alcañiz
UNA EXPERIENCIA
TREPIDANTE
FOTOS: V-LINE.ORG
Gracias a V-Line Org

he podido vivir una
experiencia
absolutamente
dad. Así son los 500 Km de Alcañiz, dores de la prueba y el campeonato, trepidante en los
500 Km de Alcañiz
una prueba que es una fiesta del mo- han preparado este coche para de-
tor en toda regla y en la que se res- mostrar que con muy poco presu-
pira un ambiente increíble. puesto puedes divertirte y dar guerra
en pistas tan exigentes como la de
Entrenamientos libres MotorLand, en Aragón. Básicamen-
La primera toma de contacto visual te han comprado el coche y lo han
con el coche fue impactante. Los res- transformado con los mínimos ele-
ponsables de V-Line Org, organiza- mentos para que se pueda de- >> 71
MOTORSPORT | 500 KM DE ALCAÑIZ
>> fender dignamente en la pista y

lo haga con todas las medidas de se-
guridad. Eso supone que la radio, el
Hubo bonitas luchas, climatizador y demás elementos de
como esta con un confort del coche de serie estaban

ahí para nuestra sorpresa, la mía y la
León que competía del resto del equipo con el que iba a
compartir la experiencia (entre ellos
en nuestra misma compañeros de la prensa, como Juan
categoría Collín, y Dani Cuadrado).
Con el sábado llega toda la acción
al asfalto: entrenamientos libres, ca-
lificación y carrera. Todo en el mismo
día. Bien temprano se realizan las
verificaciones técnicas y después lle-
ga mi turno: al coche. Por delante,
una única misión: recabar toda la
información posible del M3 E36 y del
circuito, ya que nunca había rodado
en MotorLand. Lo malo: todo ese tra-
bajo hay que hacerlo en tan solo 40
minutos de sesión compartida con
Collín. Salgo por la calle de boxes y
al incorporarme a la pista lo prime-
ro que veo por el retrovisor son las
ráfagas del Mosler, que viene lanza-
dísimo hacia mí. ¿Freno? ¿Acelero?
Mientras lo pienso, me pasa a toda
velocidad... ¡Ufff!, esto va en serio.
Me siento como un pececillo entre
tiburones, pero tengo que hacer mi
trabajo y no me quiero arrugar. Tras
Aquí, nuestro
equipo al completo.
Cada uno de
nosotros disputó
dos tandas de unos
25 minutos
Los cambios de
pilotos no fueron
nuestro fuerte: en mi
caso, por ser más
alto, tenían que
reajustar los arneses
500 KM DE ALCAÑIZ: FIN DE FIESTA DE LA TEMPORADA

Ya es tradición que el broche final a la Jaime Alguersuari los que tomaron la salida
temporada de carreras lo ponga esta a los mandos de un Abarth 500 Asseto
prueba de resistencia en la que participan Corse de 190 CV y un Seat León Supercopa,
coches de varias categorías luchando esta vez le tocó el turno a la 13 veces
todos al mismo tiempo en pista. Un campeona del mundo de Trial y cuatro
espectáculo que tiene lugar a finales de veces campeona del Mundo de Enduro, Laia
noviembre en el circuito de MotorLand y Sanz, que compartió coche (uno de los
que siempre deja imágenes para el recuerdo actuales Seat León Cup Racer) junto a
y un ambiente espectacular. Suele contar Francesc Gutiérrez. Al final, todo salió a
En la salida es donde se puede ver la verdadera esencia
con la participación de algún famoso y, si de esta prueba, con coches muy diferentes en parrilla
pedir de boca. Lo mejor: ya falta menos
hace unos años fueron Jorge Lorenzo y para que arranque la nueva temporada.
72
Hubo que repostar más de lo normal, ya que el
depósito por debajo de la mitad se descebaba
las primeras vueltas de aclimatación,

me voy haciendo con las sensaciones
que transmite el coche: corre -mu-
cho, sobre todo, en aceleración- y
frena muy dignamente. Todas las
curvas son, como mínimo, en terce-
ra. Cuando empiezo a ordenar todos
esos datos en mi cabeza, me mandan
parar. Ya no volveré a coger el BMW
hasta la prueba.
500 km, cuatro horas de carrera

Llega la hora de la verdad. Pintamos
una estrategia y salimos a pista. Muy
atrás sí (no hemos podido salir a ca-
lificar por problemas con un palier),
pero da igual: hemos venido a diver-
tirnos. Cada uno de nosotros hará
turnos de unos 25 minutos. Llega el
mío. Salgo a pista y vuelta a vuelta
me voy sintiendo cada vez mejor con
el coche y con el trazado. El Serie 3 En toda la carrera
solo tuvimos que
aguanta perfectamente y a cada giro cambiar una vez los
voy apurando un poco más las fre- neumáticos. La
nadas y trazando por su sitio. degradación fue
bastante lineal
Para cuando llega mi segundo
turno, el sol está muy bajo, pero ya
no es problema. Acabo marcando la Cualquier consejo es
segunda vuelta más rápida del equi- bienvenido:
MotorLand tiene sus
po y logramos una más que digna secretos y es mejor
cuarta posición de la categoría. conocerlos para
KikeRuiz hacer un buen tiempo
El paso por curva es

uno de los puntos
fuertes de este BMW.
Si fuerzas en exceso,
la trasera se insinúa,
pero resulta muy
controlable
73
Fuera
de serie LO MEJOR
PARA
EL FINAL
LISTO PARA LA PISTA

El prototipo muestra
cómo podría ser un
Bugatti de competición.
AZUL
¡Realmente bestial!
Bugatti Vision Gran Turismo
LA MARAVILLA
74
La Bella y
la Bestia:
el Bugatti
Vision Gran
Turismo
puede ser
ambas
cosas
16
Cilindros
Velocidad máx.
450
ANTE
FOTOS: FABRIC
km/h
Que se lance un nuevo Bugatti es, para sus fans, el acontecimiento

del siglo. Acaba de suceder, aunque por el momento solo lo podrán
conducir a través de una pantalla de videojuego. Existe un prototipo
real, eso sí, que tendrá mucho que ver con el sucesor del Veyron
P
OCO ANTES DE ‘EAU ROUGE’ PISO CV impulsan el Bugatti azul hasta los 430
A FONDO EL ACELERADOR. El km/h. Para que te hagas una idea: 100 más
cambio de doble embrague inserta la de los que alcanzaría un LMP1 de compe-
cuarta macha y el ocho litros de 16 tición en este tramo del circuito de Le Mans.
cilindros ruge como un animal desatado ¡Un momento! ¿Un Bugatti en circuito?
mientras la aguja del cuentavueltas vuelve Eso solo se veía hace mucho tiempo. Ha-
a subir hasta la zona roja de forma fulmi- blamos del Type 1, que logró más de dos
nante. Sube una marcha más y se repite el mil victorias y podios en los años 30, sien-
espectáculo. En pocos segundos, los 1.650 do el bólido más exitoso de la historia >>
75
FUERA DE SERIE | BUGATTI VISION GRAN TURISMO
Las proporciones
son extremas,
casi de cómic
Potencia de
1500CV
>> de la competición. Pero, ¿y hoy? años, ha cesado su producción la nece desde 1998. Como el Chiron
Hoy, un Bugatti, a pesar de su des- Par motor pasada primavera. Llega, por tanto, aún se hará esperar un poco, el fa-
1500
comunal potencia, está más desti- la hora de un digno sucesor para el bricante francés presentó en el pa-
nado a pasearse por los bulevares modelo más exclusivo del grupo sado Salón de Fráncfort un prototi-
que a quemar rueda en circuito. Volkswagen, al que Bugatti perte- po real, una obra de arte de carbono,
Ahora vuelve a la pista, aunque una maravilla de color azul que,
solo sea en versión digital. Y es que Nm además, está siendo el pro-
el Bugatti Veyron, después de 10 tagonista indiscutible
del conocido >>
➤ 57 SC ATLANTIC
El aerodinámico coupé
ha sido la inspiración
para el prototipo
Vision Gran Turismo
76
➤ El equipo del
proyecto: el
presidente de
Bugatti, Wolfgang
Dürheimer, junto al
responsable de
diseño, Achim
Anscheidt (en el
medio). Sascha
Selipanov
(izquierda) es
responsable del
exterior.
Etienne Salome
(derecha), del
interior. Frank Heyl
es la persona
encargada de
desarrollar la
versión de serie
del sucesor del
Veyron
77
FUERA DE SERIE | BUGATTI VISION GRAN TURISMO
El alerón
trasero
móvil está
fabricado
en fibra de
carbono
0-100 km/h en
>> videojuego. Así, está al alcance

de millones de usuarios y se puede
2,0
segundos
sor del Veyron. La enorme parrilla, tra la evolución por la que irá Bu-
esos ojos tan juntos ribeteados con gatti en los próximos años”.
considerar, en definitiva, un coche LED que acentúan la agresividad También pasa esto con el inte-
para todos los públicos. “No existi- de su mirada, su figura extremada- rior. Así, la división que marca la
rá nunca un Bugatti de acceso, pero 100-0 km/h en mente baja o las destacadas entra- cresta del techo continúa en el ha-
1,5
con este proyecto queríamos que das de aire de media luna de los bitáculo, que aísla el puesto de con-
fuera accesible para todos”, aclara laterales, incluso la zaga abierta. ducción uniéndose por debajo con
el presidente de la marca, Wolfgang Todos son elementos que preten- la consola central. La carrocería bi-
Dürheimer. den rescatar para el futuro modelo color también continúa en el inte-
Y precisamente porque nunca segundos de serie. Y es que el Chiron tendrá rior, aunque ahora con una nove-
lo veremos de serie, este modelo también algo de este halo radical. dad: por primera vez fuera de la
muestra la cara más salvaje de la “El ADN de diseño de Bugatti Fórmula 1 se emplea un cuero ve-
que es capaz Bugatti. Diseñado con pasa a un nuevo estadio en su evo- lours extremadamente ligero, en el
unas proporciones que tienen que lución”, nos cuenta el jefe de diseño, caso del Vision del mismo llamati-
ver más con un cómic, tiene un pun- Achim Anscheidt. “Aunque este vo color azul del exterior.
to de realidad: el Vision da las pri- concepto de líneas esté concebido Lo que no nos adelanta este pro-
meras pistas de lo que será el suce- para el Vision Gran Turismo, mues- totipo es la mecánica que llevará el
78
Kazunori Yamauchi,
desarrollador del
videojuego Gran
Turismo, ha dado su
bendición al Bugatti
GRAN TURISMO
Chiron, si bien monta un motor si fueran teletransportados y la ve-

LO JUEGAN Carbono
➤
W16 con cuatro turbos y más de locidad llegará a los 450 km/h. mate, cuero
50 MILLONES
velours azul y
1.500 CV… En el videojuego, claro. Con la mano en el corazón. ¿Es- habitáculo
“Para nosotros era importante ser ta será la única unidad de compe- separado en dos
lo más realistas posible. Y esta con- tición de Bugatti? No necesaria- Gran Turismo es una saga de partes,
elementos que
figuración es posible en competi- mente. Si el constructor de origen videojuegos en la que infinidad de podría heredar
ción”, cuenta Dürheimer. francés encuentra los suficientes coches pueden ser conducidos en el Chiron
El Chiron de serie montará un interesados, la niña mimada de diferentes escenarios, desde
16 cilindros evolucionado y poten- Volkswagen podría planear una pe- circuitos hasta el realista simulador
ciado que rendirá en torno a los queña serie, y como en el caso del “Modo GT”, que usan varios pilotos
1.500 CV. Y si esta ingente cantidad Ferrari FXX o el McLaren P1 GTR, de Formula 1 para entrenarse. Se han
de caballos te parece poco elevada, permitir a sus clientes darlo todo vendido más de 50 millones.
podrá equipar un módulo híbrido en circuito. Y entonces, lo que decía
de forma opcional que añadirá 100 al principio podrá convertirse en
más. Pasará de 0 a 100 km/h en me- realidad: “Poco antes de ‘Eau Rou-
nos de dos segundos, de modo que ge’ piso a fondo…”.
sus ocupante sentirán lo mismo que Stefan Voswinkel
79
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EL MURO
LA VICTORIA DE LOEB EN EL DAKAR 2016

José Vicente Pordomingo Sébastien les va a
poner las pilas a todos. Si la mecánica no le falla,
va a demostrar que es un fuera de serie.
Rubén Sánchez Pues seguramente no habría

quien tosiera a Peterhansel, pero no cabe duda
de que pilotando Loeb es único.
Jaimeribu Jaime Si fuera un Dakar africano,
con navegación y no por pistas, ya me gustaría
JAMES RODRÍGUEZ, PERSEGUIDO POR LA POLICÍA verlo...
Julián Uceda Pompa Ah, ¿pero la Policía tiene en cuenta su El palmarés de Loeb
opinión? A mí me hubieran puesto una multa sin miramientos. ¡Estos Loeb ha saltado al Dakar tras ganar varias pruebas del
sí que son unos auténticos privilegiados! WTCC, vencer en Pikes Peak (2014) y, sobre todo, ser el
mejor piloto de la Historia en el Mundial de Rallys (WRC):
Crece Bravo Ni le detienen, llega a ser uno cualquiera y se lo llevan
preso directamente. Pero como es famoso, que vaya a juicio cuando
pueda... La ley tendría que ser para todos igual. 2004 2005
Miguel Méndez Lagoa Primero dice que no se enteró y luego que
CAMPEÓN DEL
pensaba que era un secuestro. Tiene pinta de excusa y debería ser 2006 MUNDO 2007
WRC
castigado con todo el rigor de la ley. Pero esto es España...
LM Hinojosa A mí tampoco me haría mucha gracia que un coche
camuflado me intente dar el alto. Es más, creo que llamaría a la 2008 2009
Guardia Civil de trafico antes de parar. No te puedes fiar de nadie.
Ángel Blasco Moreno A mí me pasó igual en un control de
alcoholemia, ¡pensaba que me iban a secuestrar unos 2010 2011
extraterrestres!
2012
¿Puedo usar Car2Go si soy

TÚ novato?
?
PREGUNTAS Con todas las restricciones de tráfico por
alta contaminación y los atascos, me he de-
¿Algo te reconcome? ¿Tienes cidido a usar Car2Go, pero tengo algunas
preguntas que ni el propio Internet en dudas al respecto. ¿Qué necesito para el re-
persona es capaz de responder? gistro? ¿Puedo usarlo aunque aún esté obli-
FOTOS: FABRICANTE, AUTO BILD
¡Prueba suerte con la redacción de gado a llevar la 'L' en el coche? Soy novato. ner como mínimo 18 años y un carné de con-
AUTO BILD! Nosotros te asesoramos
MARCOS ALEJOS, correo electrónico ducir en vigor para la Unión Europea o bien
basándonos en nuestra experiencia...
un permiso internacional. Eso sí, para regis-
y la de los expertos en cada tema.
¡No lo dudes y pregunta! Pues sí, Marcos, estás autorizado para utilizar trarte necesitarás una tarjeta de crédito o dé-
Car2Go. Es verdad que hay que cumplir una bito, carné de conducir, dirección de correo
serie de requisitos para convertirte en usuario, electrónico y teléfono móvil. Comprobarás
80 pero, según comentas, sí que los cumples: te- que el proceso es muy sencillo y práctico.
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familiar revista del mundo
mbre de 2015
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del motor, tengo que dar mis
20 de noviemb
más sincera felicitación a
Nº 494 Del
toda la plantilla de AUTO
BILD España. Y, cómo no, a
El castigo de Elon Musk para VW los miles y miles de lectores seat león
MOTORPOR
T Kia cee’d
De rallys co
n
que seguimos ahora
mini clubman
Dani Sord
o audi a3 sportba
ck
El creador de Tesla tiene clara la manera de hacer quincenalmente y tan co mpar at
iva co mpac
pagar a la marca alemana por el escándalo de las El MInI sEtos

apasionadamente la PRueba Au
unE al cl
ub
Di rS6
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emisiones: ¡arreglar el aire! ¿Una locura? lectura de las páginas que
le vW passat var
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BmW serie 3
Pedro Pompello componen esta ya PResenTac

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touring
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Ya es un referente, pero siempre hay veterana publicación. EvoQuE cavEr

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brIo práctico
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Solo me gustaría Gu ÍA De mer ItMo? visión cos tu
artículos que pretenden sembrar dudas y cADo Más
de 2.500 conductomo
r?
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menospreciar a los vehículos eléctricos o animarles desde estas analizados
y valorado
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sus fabricantes. La infiltración de los líneas a continuar divulgando sus
intereses petroleros es grande, sobre conocimientos a nosotros, los aficionados a las cuatro
todo en lugares o páginas ecologistas, ruedas.
para impedir o retrasar el uso JAVIER AQUILUE VALERO, correo electrónico
generalizado de vehículos eléctricos.
Javier Campos Puedes enviar tus cartas, preguntas, quejas o sugerencias a:
O quizá sea verdad lo que dice: él quiere AUTO BILD ESPAÑA, Email: Preguntas:
un mundo con energía limpia y asequible, Santiago de Compostela 94, cartas.autobild@ autobild@
y le da igual si viene de él o de otros. 28035, Madrid axelspringer.es axelspringer.es
Lo mejor de
TWITTER
@Paco_ramn
A ninguno, pesa mucho y consume aún más.
Se lo pondría a un barco...
@chirrigundo
Uhh! Pues a un buen cochazo, porque debe
de ser bien grandote... aparte de potente
@gasolinro
O
EL + COMENTAD
Muy fácil: o a un Toyota Land Cruiser o a un
BMW, ¡tú eliges! Motor V12 de cuatro turbos
@ManuelGmez4 Un estudio de diseño italiano, CAMAL, pretende montar el V12 de 3,5 litros con cuatro
Lo he probado (Toyota 86 GRMN) en el centro turbocompresores del Bugatti EB110 en un vehículo de nueva creación, el Ramusa, un
de formación de San Bartolomé. Espectacular híbrido entre SUV y superdeportivo. ¿A qué coche se lo pondrías tú?
Sí Y el ganador de una
ENCUESTA ¿Seguirán creciendo las 92% Tarjeta BP con 30 euros
Excelente noticia: en 2015 se superó el
millón de matriculaciones en España, casi
matriculaciones en el por participar en la encuesta:
un 21% más que en 2014; ahora bien... año 2016? No
Carlos Marín
81
Participa en la encuesta que encontrarás en la fan page de Auto Bild Spain en Facebook y haz un comentario 8% ¡Enhorabuena!
PRÓXIMO EL VIERNES 29 DE ENERO
EN TU KIOSCO
NÚMERO Entre otros temas podrás leer:
Porsche 911 contra

Nissan GT-R y BMW M4
El deportivo de Stuttgart llega con la GRAN novedad del año: el motor turboalimentado para la versión
Carrera. Pero la competencia es cada vez más feroz dentro y fuera de Alemania, y, por este motivo,
enfrentamos al ‘Nueveonce’ contra el Nissan GT-R el BMW M4. ¡No te pierdas el desenlace!
Nota: los temas anunciados para el próximo número pueden variar en función de la actualidad
45 años de Citroën GS
Rendimos un merecido homenaje, por su casi medio siglo de historia,
a una de las berlinas más revolucionarias de su tiempo.
Segunda mano: toda la gama Dacia

Analizamos cómo envejecen los Dacia Duster, Logan y Sandero con el
paso de los años y de los kilómetros. ¿Merecen la pena como usados?
Staff
DIRECTOR Gabriel Jiménez EDITA DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD AUTO BILD SE PUBLICA EN 34 PAÍSES:
Axel Springer España, SA DIRECTOR COMERCIAL Alemania, Argentina, Austria, Azerbayán, Bielorrusia,
DIRECTOR DE ARTE Abel Vaquero Javier Matallana Bulgaria, China, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia, España,
DIRECTOR GENERAL Estonia, Finlandia, Francia, Georgia, Gran Bretaña, Grecia,
SUBDIRECTOR DE ARTE Juan José Valdés Manuel del Campo JEFA DE SERVICIOS COMERCIALES Holanda, Hungría, India, Indonesia, Letonia, Lituania,
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REDACTORES JEFE DIRECTOR DEL ÁREA DE MOTOR
David López (Pruebas), Luis I. Guisado (Información, Gabriel Jiménez EQUIPO COMERCIAL
Rumanía, Serbia, Suiza, Tailandia, Turquía y Ucrania
Prácticos y Reportajes), Rodrigo Fersainz Beatriz Azcona, Daniel Gozlan, Estel Peris, Zdenka
(Motorsport y Motos), Javier Leceta (Tecnología y DIRECTORA FINANCIERA Y DESARROLLO Prieto, Noemí Rodríguez
Estilo de Vida) DE NEGOCIO
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DISTRIBUCIÓN EN ESPAÑA SGEL Tel. 916 576 900
REDACCIÓN De acuerdo con la vigente normativa sobre
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IMPRIME de que tus datos formarán parte de un fichero
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Beatriz Obispo, Raúl Salinas, Emilio Salmoral, MARKETING Revista miembro de ARI
Susana Viñuela Marina Roch (jefa), Nerea Nieto Difusión controlada por AXEL SPRINGER ESPAÑA, SA cancelación y oposición deberás dirigirte por
C/ SANTIAGO DE COMPOSTELA, 94 escrito a Axel Springer España, SA, C/ Santiago
MAQUETACIÓN Inés Mesa PRODUCCIÓN Ángel Benito DISTRIBUCIÓN EN HISPANOAMÉRICA 28035 - MADRID de Compostela, 94-28035 Madrid
82 FOTOGRAFÍA Alex Aguilar Hispamedia, SL. Tel. 902 734 243 TELÉFONO: 915 140 600
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CÓMO LA HEMOS ELABORADO MATRICULACIONES EN 2015
MODELO MARCA WEB

TOP 10 POR MARCAS*
1 Volkswagen 81.228 +14,5%
2 Opel 71.615 +15,4%
3 Seat 71.208 +15,4%
4 Renault 70.572 +19,5%
5 Peugeot 68.715 +21,0%
6 Ford 58.358 +9,9%
7 Citroën 54.528 +9,4%
8 Nissan 50.289 +44,0%
9 Toyota 45.103 +19,1%
10 Kia 42.123 +46,7%
La firma surcoreana se
cuela en el Top 10 en
el penúltimo mes del año
TOP 10 POR MODELO*

1 Citroën C4 32.251 25,0%
2 Seat León 29.985 19,7%
3 Seat Ibiza 28.934 14,3%
EN AMARILLO, EL TEST MEDIDAS Y NOTA MEDIA
RECOMENDADO EURONCAP DE LA GAMA POR 4 Renault Mégane 27.373 3,8%
CAPACIDADES
POR AUTO BILD AUTO BILD 5 VW Golf 26.728 25,5%
6 VW Polo 23.293 4,6%
VERSIÓN COMBUSTIBLE PRECIO 18,2%
7 Dacia Sandero 22.925
8 Nissan Qashqai 21.534 39,5%
POTENCIA CONSUMO CAMBIO 11,4%
9 Renault Clio 20.983
10 Opel Astra 29.400 31,2%
G GASOLINA D DIÉSEL E ELÉCTRICO
El Qashqai es el modelo
que más ha crecido
Aunque es difícil establecer una valoración con una sola cifra, queremos facilitarte más tu decisión de
compra con la calificación que aparece al comienzo de cada modelo. Está basada en la experiencia al respecto a 2014
volante de nuestros redactores y genera una media entre rendimiento, precio y calidad.
* Datos acumulados hasta el 1 de diciembre de 2015
Euro NCAP ★★★★★, Longitud 0.000 mm, Ancho 0.000 mm, NOTA
Alto 0.000 mm, Plazas 0, Maletero 000 l, Depósito 00 l 8,5 A5
ABARTH
www.abarth.es A5 Cabrio 1.8 TFSI 177 CV G 45.170 177 5,9 Man.
500 AUDI A5 Cabrio 2.0 TDI 150 CV

A5 Cabrio 2.0 TDI 190 CV
D
D
46.370
49.550
150
190
4,7
4,8
Man.
Man.
www.audi.es A5 Cabrio 3.0 TDI 218 CV Clean Diesel Quattro S-Tronic D 60.320 218 6,2 Auto.
500 1.4 16v T-Jet 135 CV G 18.950 135 6,5 Man. A5 Cabrio 3.0 TFSI 272 CV Quattro S-Tronic G 63.960 272 7,8 Auto.
500 1.4 16v T-Jet 140 CV Secuencial G 20.700 135 6,5 Auto.
A1 A5 Coupe 1.8 TFSI 177 CV G 39.430 177 5,7 Man.
500 Turismo 1.4 16v T-Jet 160 CV G 23.050 160 6,5 Man. A5 Coupe 2.0 TDI 163 CV Ultra D 40.840 163 4,2 Man.
500 Cabrio 1.4 16v T-Jet 135 CV G 20.700 135 6,5 Man. A1 Hatchback 1.0 TFSI 95 CV Attraction G 17.590 95 4,2 Man. A5 Coupe 2.0 TDI 190 CV D 42.160 190 4,5 Man.
500 Cabrio 1.4 16v T-Jet 140 CV Secuencial G 22.450 135 6,5 Auto. A1 Hatchback 1.4 TDI 90 CV Ultra Attraction D 19.280 90 3,4 Man. A5 Coupe 3.0 TFSI 272 CV Quattro S-Tronic G 58.130 272 8,1 Auto.
500 Cabrio Turismo 1.4 16v T-Jet 160 CV G 24.800 160 6,5 Man. A1 Hatchback 1.4 TFSI 125 CV Attraction G 20.050 125 5,0 Man. A5 Sportback 1.8 TFSI 177 CV G 38.750 177 5,8 Man.
695 BiPosto 1.4 16v T-Jet 190 CV G 40.900 190 6,2 Man. A1 Hatchback 1.6 TDI 116 CV Attraction D 20.600 116 3,5 Man. A5 Sportback 2.0 TDI 150 CV D 38.920 150 4,5 Man.
Euro NCAP N.D., Longitud 3.657 mm, Ancho 1.627 mm, Alto 1.485 NOTA A1 Hatchback 1.4 TFSI COD 150 CV Attraction G 21.510 150 4,8 Man. A5 Sportback 2.0 TDI 163 CV Ultra D 40.220 163 4,3 Man.
mm, Plazas 4, Maletero 185 l, Depósito 35 l 8,5 A1 Hatchback 1.8 TFSI 192 CV S-Tronic G 29.150 192 5,6 Auto. A5 Sportback 2.0 TDI 190 CV D 41.540 190 4,6 Man.
A1 Sportback 1.0 TFSI 95 CV Attraction G 18.320 95 4,2 Man. A5 Sportback 3.0 TFSI 272 CV Quattro S-Tronic G 57.350 272 8,1 Auto.
A1 Sportback 1.4 TDI 90 CV Ultra Attraction D 20.010 90 3,5 Man. S5 Cabrio 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G 76.700 333 8,5 Auto.
S5 Coupe 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G 70.610 333 8,1 Auto.
ALFA ROMEO A1 Sportback 1.4 TFSI 125 CV Attraction
A1 Sportback 1.6 TDI 116 CV Attraction
G
D
20.780
21.330
125
116
5,1
3,5
Man.
Man. S5 Sportback 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G 69.780 333 8,1 Auto.
Euro NCAP N.D., Longitud 4.626 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.372 NOTA
www.alfaromeo.es A1 Sportback 1.4 TFSI COD 150 CV Attraction G 22.240 150 4,8 Man.
A1 Sportback 1.8 TFSI 192 CV S-Tronic G 29.880 192 5,6 Auto.
mm, Plazas 5, Maletero 495 l, Depósito 63 l 8,5
4C S1 Hatchback 2.0 TFSI 231 CV Quattro G 35.125 231 7,0 Auto.
A6
S1 Sportback 2.0 TFSI 231 CV Quattro G 35.855 231 7,1 Auto.
Euro NCAP ★★★★★, Longitud 3.954 mm, Ancho 1.740 mm, Alto NOTA
4C Coupe 1.7 TBi 240 CV TCT G 66.200 241 6,8 Auto.
4C Spider 1.7 TBi 240 CV TCT G 79.550 241 6,9 Auto.
1.416 mm, Plazas 4, Maletero 270 l, Depósito 45 l 7 A6 Allroad Quattro 3.0 TDI 218 CV Quattro S-Tronic D 63.880 218 5,6 Auto.
A6 Allroad Quattro 3.0 TDI 272 CV Quattro S-Tronic D 67.070 272 5,6 Auto.
mm, Plazas 2, Maletero 110 l, Depósito 40 l 9 A3 A6 Allroad Quattro 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G 72.000 333 8,0 Auto.
A6 Allroad Quattro 3.0 BiTDI 320 CV Clean Diesel Quattro Tiptronic D 74.700 320 6,5 Auto.
Giulietta A3 Cabrio 1.6 TDI 110 CV Clean Diesel Attraction D 34.060 110 3,8 Man.
A6 Avant 2.0 TDI 150 CV Ultra
A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra
D
D
44.080
46.100
150
190
4,5
4,6
Man.
Man.
A3 Cabrio 1.4 TFSI 125 CV Attraction G 34.550 125 5,1 Man.
A6 Avant 1.8 TFSI 190 CV Ultra G 46.520 190 6,2 Man.
Giulietta 1.4 TB 105 CV Progression G 21.550 105 6,4 Man. A3 Cabrio 1.4 TFSI COD 150 CV Attraction G 35.510 150 5,0 Man.
A6 Avant 2.0 TFSI 252 CV S-Tronic G 54.130 254 6,0 Auto.
Giulietta 1.6 JTDm 105 CV Progression D 22.550 105 4,0 Man. A3 Cabrio 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Attraction D 35.910 150 4,2 Man.
A6 Avant 3.0 TDI 218 CV S-Tronic D 56.410 218 4,8 Auto.
Giulietta 1.6 JTDm 120 CV Progression D 23.340 120 3,9 Man. A3 Cabrio 1.8 TFSI 180 CV Attraction G 37.730 180 5,8 Man. A6 Avant 2.0 TFSI 252 CV Quattro S-Tronic G 57.450 254 6,9 Auto.
Giulietta 1.4 TB 120 CV Distinctive G 24.850 120 6,4 Man. A3 Hatchback 1.2 TFSI 110 CV Attraction G 23.600 110 4,9 Man. A6 Avant 3.0 TDI 272 CV Quattro S-Tronic D 62.950 272 5,3 Auto.
Giulietta 2.0 JTDm 150 CV Distinctive D 26.450 150 4,2 Man. A3 Hatchback 1.4 TFSI 125 CV Attraction G 24.560 125 5,1 Man. A6 Avant 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G 67.720 333 7,6 Auto.
Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 CV Distinctive G 27.650 170 5,7 Man. A3 Hatchback 1.6 TDI 110 CV Clean Diesel Attraction D 24.990 110 3,8 Man. A6 Avant 3.0 BiTDI 320 CV Quattro Tiptronic D 70.400 320 6,2 Auto.
Giulietta 1.4 TB MultiAir 150 CV Sprint G 28.270 150 5,7 Man. A3 Hatchback 1.4 TFSI COD 150 CV Ultra Attraction G 26.460 150 4,7 Man. A6 Berlina 2.0 TDI 150 CV Ultra D 41.540 150 4,3 Man.
Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 CV TCT Distinctive G 29.450 170 5,1 Auto. A3 Hatchback 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Attraction D 26.860 150 4,1 Man. A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra D 43.560 190 4,4 Man.
Giulietta 2.0 JTDm 175 CV TCT Distinctive D 31.700 175 4,4 Auto. A3 Hatchback 1.8 TFSI 180 CV Attraction G 28.710 180 5,8 Man. A6 Berlina 1.8 TFSI 190 CV Ultra G 43.880 190 5,9 Man.
Giulietta Quadrifoglio Verde 1.7 TBi 240 CV G 36.650 235 7,6 Man. A3 Hatchback 2.0 TDI 184 CV Clean Diesel Attraction D 30.820 184 4,1 Man. A6 Berlina 2.0 TFSI 252 CV S-Tronic G 51.490 254 5,9 Auto.
Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.351 mm, Ancho 1.798 mm, Alto NOTA A3 Sedan 1.4 TFSI 125 CV Attraction G 26.280 125 5,1 Man. A6 Berlina 3.0 TDI 218 CV S-Tronic D 53.770 218 4,7 Auto.
1.465 mm, Plazas 4, Maletero 350 l, Depósito 60 l 6,5 A3 Sedan 1.6 TDI 110 CV Clean Diesel Attraction D 27.100 110 3,8 Man. A6 Berlina 3.0 TDI 272 CV Quattro S-Tronic D 60.310 272 5,1 Auto.
A3 Sedan 1.4 TFSI 125 CV S-Tronic Attraction G 28.430 125 4,9 Auto. A6 Berlina 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic G 64.970 333 7,4 Auto.
Mito A3 Sedan 1.4 TFSI COD 150 CV Attraction G 28.570 150 4,7 Man. A6 Berlina 3.0 BiTDI 320 CV Quattro Tiptronic D 65.070 320 6,0 Auto.
A3 Sedan 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Attraction D 28.970 150 4,0 Man. RS6 Avant 4.0 TFSI 560 CV Quattro Tiptronic G 132.860 560 9,6 Auto.
A3 Sedan 1.4 TFSI COD 150 CV S-Tronic Attraction G 30.720 150 4,7 Auto. S6 Avant 4.0 TFSI 450 CV Quattro S-Tronic G 95.950 450 9,4 Auto.
MiTo 1.4 70 CV MiTo G 15.150 70 5,8 Man.
A3 Sedan 1.8 TFSI 180 CV Attraction G 30.870 180 5,8 Man. S6 Berlina 4.0 TFSI 450 CV Quattro S-Tronic G 93.100 450 9,2 Auto.
MiTo 1.3 JTDm 85 CV MiTo D 17.000 85 3,5 Man.
A3 Sedan 2.0 TDI 184 CV Clean Diesel Attraction D 32.930 184 4,1 Man. Euro NCAP N.D., Longitud 4.962 mm, Ancho 1.874 mm, Alto 1.461 NOTA
MiTo 1.4 78 CV Distinctive G 18.000 78 5,6 Man.
MiTo 0.9 TwinAir 105 CV Distinctive G 19.000 105 4,2 Man.
A3 Sedan 1.8 TFSI 180 CV S-Tronic Attraction G 33.100 180 5,6 Auto. mm, Plazas 5, Maletero 565 l, Depósito 65 l 7
A3 Sportback 1.2 TFSI 110 CV Attraction G 25.010 110 4,9 Man.
MiTo 1.6 JTDm 120 CV Distinctive D 20.900 120 4,4 Man.
MiTo 1.4 TB 140 CV TCT Distinctive G 22.550 140 5,4 Auto.
A3 Sportback 1.4 TFSI 125 CV Attraction G 25.970 125 5,1 Man. A7
A3 Sportback 1.6 TDI 110 CV Clean Diesel Attraction D 26.400 110 3,8 Man.
MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 TB MultiAir 170 CV TCT QV G 25.500 170 5,4 Auto.
NOTA
A3 Sportback 1.4 TFSI COD 150 CV Ultra Attraction G 27.870 150 4,7 Man. A7 Sportback 2.0 TFSI 252 CV S-Tronic G 61.280 252 5,9 Auto.
Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.063 mm, Ancho 1.721 mm, Alto
1.446 mm, Plazas 4, Maletero 270 l, Depósito 45 l 7,5 A3 Sportback 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Attraction D 28.270 150 4,1 Man. A7 Sportback 3.0 TDI 218 CV Ultra S-Tronic D 64.130 218 4,7 Auto.
A3 Sportback 1.8 TFSI 180 CV Attraction G 30.170 180 5,8 Man. A7 Sportback 2.0 TFSI 252 CV Quattro S-Tronic G 64.370 252 5,9 Auto.
A3 Sportback 2.0 TDI 184 CV Clean Diesel Attraction D 32.230 184 4,2 Man. A7 Sportback 3.0 TDI 272 CV Quattro S-Tronic D 71.030 272 5,2 Auto.
RS3 Sportback 2.5 TFSI 340 CV S-Tronic Quattro G 59.860 367 8,1 Auto.
ASTON MARTIN S3 Hatchback 2.0 TFSI 300 CV Quattro G 44.100 300 7,0 Man.
A7 Sportback 3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic
A7 Sportback 3.0 BiTDI 320 CV Quattro Tiptronic
G
D
73.150
74.740
333
320
7,6
6,1
Auto.
Auto.
S3 Sedan 2.0 TFSI 300 CV Quattro G 46.320 300 7,0 Man. RS7 Sportback 4.0 TFSI 560 CV Quattro Tiptronic G 140.170 560 9,5 Auto.
www.astonmartin.com S3 Sportback 2.0 TFSI 300 CV Quattro G 45.620 300 7,0 Man. S7 Sportback 4.0 TFSI 450 CV Quattro S-Tronic G 101.060 450 9,3 Auto.
DB9 Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.237 mm, Ancho 1.777 mm, Alto NOTA
1.421 mm, Plazas 5, Maletero 365 l, Depósito 50 l 8 mm, Plazas 4, Maletero 535 l, Depósito 65 l 8
Db9 6.0 V12 G 211.387 517 14.3 Auto. A4 A8
Euro NCAP N.D., Longitud 4.720 mm, Ancho - mm, Alto 1.262 mm, NOTA
Plazas 2, Maletero - l, Depósito 78 l, 8,5
A4 Avant 2.0 TFSI 190 CV G 35.010 150 4,4 Man. A8 Corto 4.2 TDI 385 CV Clean Diesel Quattro Tiptronic D 110.380 385 7,4 Auto.
Rapide A4 Avant 2.0 TDI 150 CV D 36.540 150 4,0 Man. A8 Corto 4.0 TFSI 435 CV Quattro Tiptronic G 113.930 435 9,1 Auto.
A4 Avant 2.0 TDI 190 CV D 39.540 190 4,4 Man. A8 Corto 3.0 TDI 262 CV Clean Diesel Quattro Tiptronic D 86.850 262 5,7 Auto.
A4 Avant 2.0 TFSI 190 CV S-Tronic G 41.120 190 5,3 Auto. A8 Corto 3.0 TFSI 310 CV Quattro Tiptronic G 91.600 310 7,8 Auto.
Rapide 6.0 V12 G 228.781 477 14.9 Auto.
A4 Avant 2.0 TDI 190 CV S-Tronic D 41.760 190 4,2 Auto. A8 Corto 2.0 TFSI 245 CV Tiptronic Hybrid G 92.110 211 6,2 Auto.
A4 Avant 2.0 TDI 190 CV Quattro S-Tronic D 44.190 190 4,5 Auto. S8 4.0 TFSI 520 CV Quattro Tiptronic G 133.370 520 9,6 Auto.
Alto 0.000 mm, Plazas 0, Maletero 000 l, Depósito 00 l 8,5
A4 Avant 2.0 TFSI 252 CV Quattro S-Tronic G 48.740 252 6,1 Auto. A8 3.0 Tfsi 310CV Quattro Tiptronic G 95.670 310 7.9 Auto.
A4 Avant 3.0 TDI 272 CV Quattro Tiptronic D 54.610 272 5,1 Auto.
Vanquish A4 Berlina 1.4 TFSI 150 CV G 33.000 150 5,2 Man.
1.590 mm, Plazas 5, Maletero 460 l, Depósito 64 l
NOTA
7
A4 Berlina 2.0 TDI 150 CV D 34.600 150 3,8 Man.
Vanquish 6.0 V12 Touchtronic G 300.075 573 14.4 Auto. A4 Berlina 2.0 TDI 150 CV S-Tronic D 36.820 150 4,0 Auto. Q3
A4 Berlina 2.0 TDI 190 CV D 37.600 190 4,3 Man.
Alto 0.000 mm, Plazas 0, Maletero 000 l, Depósito 00 l 8,5 A4 Berlina 2.0 TFSI 190 CV S-Tronic G 37.630 190 5,1 Auto. Q3 1.4 TFSI COD 150 CV Ultra G 30.380 150 5,5 Man.
A4 Berlina 2.0 TDI 190 CV S-Tronic D 39.820 190 4,1 Auto. Q3 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel D 31.790 150 4,6 Man.
Vantage A4 Berlina 2.0 TDI 190 CV Quattro S-Tronic D 42.250 190 4,4 Auto. Q3 2.0 TFSI 180 CV Quattro S-Tronic G 39.980 180 6,5 Auto.
A4 Berlina 2.0 TFSI 252 CV Quattro S-Tronic G 46.730 252 5,9 Auto. Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.365 mm, Ancho 1.831 mm, Alto NOTA
V12 Vantage Roadster 6.0 V12 Man. G 232.372 517 16,4 Auto. A4 Berlina 3.0 TDI 272 CV Quattro Tiptronic D 52.600 272 4,9 Auto. 1.590 mm, Plazas 5, Maletero 460 l, Depósito 64 l 7
V12 Vantage S 6.0 V12 Man. G 208.563 517 16,4 Auto. Allroad Quattro 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel D 41.580 150 5,4 Man.
V8 Vantage 4.7 V8 Man. G 132.314 426 13,8 Man. Allroad Quattro 2.0 TDI 190 CV Clean Diesel D 44.700 190 5,6 Man. Q5
V8 Vantage Roadster 4.7 V8 Man. G 146.204 426 13,8 Man. Allroad Quattro 2.0 TFSI 225 CV G 46.370 225 7,0 Man.
V8 Vantage Roadster S 4.7 V8 S Sportshift G 170.348 436 12,9 Man. Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.701 mm, Ancho 1.826 mm, Alto NOTA Q5 2.0 TDI 150 CV Ultrax D 38.760 150 5,3 Man.
2 V8 Vantage S 4.7 V8 S Sportshift G 156.076 436 12,9 Auto. 1.427 mm, Plazas 5, Maletero 480 l, Depósito 63 l 8 Q5 2.0 TDI 150 CV Clean Diesel Quattro D 41.330 150 5,9 Man.
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Q5 2.0 TFSI 180 CV Quattro G 44.000 180 7,5 Man. Serie 2 ActiveTourer 220dA D 36.450 190 4,3 Auto. Serie 4 Gran Coupe 420i G 40.450 184 6,6 Man.
Q5 2.0 TDI 190 CV Clean Diesel Quattro D 45.480 190 5,7 Man. Serie 2 ActiveTourer 225iA G 39.150 231 5,8 Auto. Serie 4 Gran Coupe 418d D 41.050 143 4,8 Man.
Q5 2.0 TDI 190 CV Clean Diesel Quattro S-Tronic D 48.000 190 5,7 Auto. Serie 2 ActiveTourer 225xe G 40.250 224 2,0 Auto. Serie 4 Gran Coupe 420d D 43.450 190 4,5 Man.
Q5 2.0 TFSI 225 CV Quattro G 48.670 225 7,5 Man. Serie 2 Cabrio 218i G 36.150 136 6,0 Man. Serie 4 Gran Coupe 428i G 45.450 245 6,7 Man.
Q5 2.0 TFSI 225 CV Quattro Tiptronic G 51.290 225 7,9 Auto. Serie 2 Cabrio 218d D 36.950 150 4,3 Man. Serie 4 Gran Coupe 430dA D 52.550 258 5,3 Auto.
Q5 3.0 TDI 258 CV Clean Diesel Quattro S-Tronic D 58.190 258 5,9 Auto. Serie 2 Cabrio 220i G 38.750 184 6,8 Man. Serie 4 Gran Coupe 435i G 56.750 306 8,3 Man.
SQ5 3.0 TDI 313 CV Quattro Tiptronic D 72.290 313 6,8 Auto. Serie 2 Cabrio 220d D 40.150 190 4,7 Man. Serie 4 Gran Coupe 435dA xDrive D 61.750 313 5,7 Auto.
Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.365 mm, Ancho 1.627 mm, Alto NOTA Serie 2 Cabrio 228i G 43.850 245 6,8 Man. Euro NCAP N.D., Longitud 4.638 mm, Ancho 1.825 mm, Alto 1.362 NOTA
1.590 mm, Plazas 5, Maletero 460 l, Depósito 64 l 7,5 Serie 2 Cabrio 225dA D 45.750 224 4,6 Auto. mm, Plazas 4, Maletero 445 l, Depósito 57 l 7,5
Serie 2 Cabrio M235i G 55.750 326 8,5 Man.
Q7 Serie 2 Cabrio M235i xDrive G 60.150 326 7,9 Auto. Serie 5
Serie 2 Coupe 218i G 29.300 136 5,6 Man.
Q7 3.0 TDI 272 CV Quattro Tiptronic D 65.960 272 5,7 Auto. Serie 2 Coupe 218d D 30.500 143 4,5 Man. M5 M5 G 122.050 560 9,9 Auto.
Q7 3.0 TFSI 333 CV Quattro Tiptronic G 67.210 333 7,9 Auto. Serie 2 Coupe 220i G 33.500 184 6,3 Man. Serie 5 Berlina 518d D 42.150 150 4,7 Man.
Euro NCAP ★★★★ , Longitud 5.089 mm, Ancho 1.963 mm, Alto NOTA Serie 2 Coupe 220d D 34.500 190 4,4 Man. Serie 5 Berlina 520d D 44.750 190 4,7 Man.
1.737 mm, Plazas 5, Maletero 775 l, Depósito 100 l, 6,5 Serie 2 Coupe 228i G 38.300 245 6,6 Man. Serie 5 Berlina 520i G 45.250 184 6,8 Man.
Serie 2 Coupe 220dA xDrive D 38.400 190 4,3 Auto. Serie 5 Berlina 528i G 49.750 245 7,0 Man.
R8 S erie 2 Coupe 225dA D 41.500 218 4,7 Auto. Serie 5 Berlina 525d D 51.250 218 5,3 Man.
Serie 2 Coupe M235i G 49.300 326 8,1 Man. Serie 5 Berlina 530dA D 57.950 258 5,5 Auto.
R8 Coupé 5.2 FSI V10 540 CV Quattro S-Tronic G 191.800 540 11,4 Auto. Serie 2 Gran Tourer 216d D 29.950 116 3,9 Man. Serie 5 Berlina 535i G 60.750 306 8,4 Man.
R8 Coupé 5.2 FSI V10 610 CV Quattro S-Tronic Plus G 214.800 610 12,3 Auto. Serie 2 Gran Tourer 218i G 30.550 136 5,1 Man. Serie 5 Berlina 535dA xDrive D 65.500 313 6,0 Auto.
Euro NCAP N.D., Longitud 4.440 mm, Ancho 1.904 mm, Alto 1.262 NOTA Serie 2 Gran Tourer 218d D 32.350 150 4,3 Man. Serie 5 Berlina ActiveHybrid 5 G 70.450 340 7,0 Auto.
mm, Plazas 2, Maletero 100 l, Depósito 75 l 8,5 Serie 2 Gran Tourer 220iA G 35.250 192 5,9 Auto. Serie 5 Berlina 550iA xDrive G 89.300 450 9,3 Auto.
Serie 2 Gran Tourer 220dA xDrive D 40.350 190 4,9 Auto. Serie 5 Berlina M550dA xDrive D 93.550 381 6,2 Auto.
TT Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.432 mm, Ancho 1.747 mm, Alto NOTA
Serie 5 Gran Turismo 520dA D 54.950 184 5,7 Auto.
1.418 mm, Plazas 4, Maletero 390 l, Depósito 52 l 7 Serie 5 Gran Turismo 530dA D 66.950 258 6,1 Auto.
Serie 5 Gran Turismo 535iA G 68.500 306 8,5 Auto.
TT Coupe 2.0 TFSI 230 CV G 41.760 230 5,9 Man. Serie 3 Serie 5 Gran Turismo 535dA xDrive D 77.500 313 6,6 Auto.
TT Coupe 2.0 TDI 184 CV DPF D 43.070 184 4,2 Man.
TT Roadster 2.0 TFSI 230 CV G 44.650 230 6,0 Man. Serie 5 Gran Turismo 550iA xDrive G 96.050 450 9,9 Auto.
TT Roadster 2.0 TDI 184 CV Ultra D 45.850 184 4,3 Man. M3 M3 G 89.900 431 8,8 Man. Serie 5 Touring 518d D 46.650 150 5,0 Man.
TT Roadster 2.0 TFSI 230 CV Quattro S-Tronic G 50.340 230 6,7 Auto. Serie 3 Berlina 318i G 32.600 136 5,1 Man. Serie 5 Touring 520i G 47.950 184 7,2 Man.
TTS Coupe 2.0 TFSI 310 CV Quattro G 59.570 310 7,1 Man. Serie 3 Berlina 316d D 33.000 116 3,9 Man. Serie 5 Touring 520d D 49.350 190 5,0 Man.
TTS Roadster 2.0 TFSI 310 CV Quattro G 62.580 310 7,3 Man. Serie 3 Berlina 318d D 35.000 150 4,0 Man. Serie 5 Touring 528i G 53.650 245 7,4 Man.
Euro NCAP N.D., Longitud 4.167 mm, Ancho1.842 mm, Alto 1.353 NOTA Serie 3 Berlina 320d EfficientDynamics D 37.100 163 3,9 Man. Serie 5 Touring 525d D 54.250 218 5,6 Man.
mm, Plazas 4, Maletero 292 l, Depósito - l 8,5 Serie 3 Berlina 320i G 37.400 184 5,5 Man. Serie 5 Touring 530dA D 60.650 258 5,7 Auto.
Serie 3 Berlina 320d D 37.900 190 4,0 Man. Serie 5 Touring 535i G 64.850 306 8,5 Man.
Serie 3 Berlina 318d xDrive D 38.800 150 4,5 Man. Serie 5 Touring 535dA xDrive D 68.050 313 6,2 Auto.
Serie 3 Berlina 320d xDrive D 41.800 190 4,4 Man.
BMW Serie 3 Berlina 330i G 42.400 252 6,1 Man.
Serie 5 Touring M550dA xDrive D 96.350 381
6,3 Auto.
NOTA
www.bmw.es Serie 3 Berlina 325d D 42.800 218 4,9 Man. 1.464 mm, Plazas 5, Maletero 520 l, Depósito 70 l 7,5
Serie 3 Berlina 330e G 45.300 252 1,9 Auto.
i3 Serie 3 Berlina 330iA xDrive G 46.700 252 5,9 Auto. Serie 6
Serie 3 Berlina 330dA D 50.900 258 4,9 Auto.
i3 E 35.500 170 0,0 CVT Serie 3 Berlina 340i xDrive G 53.900 326 6,9 Man. M6 Cabrio M6 G 160.700 560 10,3 Auto.
i3 REX G 39.990 170 0,6 CVT Serie 3 Berlina 335dA xDrive D 56.350 313 5,4 Auto. M6 Coupé M6 G 150.700 560 9,9 Auto.
Euro NCAP ★★★★, Longitud 3.999 mm, Ancho 1.775 mm, Alto NOTA Serie 3 Gran Turismo 318d D 39.900 143 4,6 Man. M6 Gran Coupé M6 G 154.700 560 9,9 Auto.
1.578 mm, Plazas 4, Maletero 350 l, Depósito - l, 6,5 Serie 3 Gran Turismo 320i G 41.400 184 6,7 Man. Serie 6 Cabrio 640i G 108.700 320 7,9 Auto.
Serie 3 Gran Turismo 320d D 43.100 184 5,0 Man. Serie 6 Cabrio 640d D 110.700 313 5,8 Auto.
i8 Serie 3 Gran Turismo 328i G 45.500 245 6,8 Man. Serie 6 Cabrio 650i G 126.500 449 9,1 Auto.
Serie 3 Gran Turismo 325d D 45.700 218 5,2 Man. Serie 6 Coupé 640d D 101.000 313 5,5 Auto.
i8 i8 G 139.200 231 2,5 Auto. Serie 3 Gran Turismo 335dA xDrive D 59.000 313 5,7 Auto. Serie 6 Coupé 650i G 118.815 450 8,8 Auto.
Euro NCAP N.D., Longitud 4.689 mm, Ancho 1.942 mm, Alto 1.293 NOTA Serie 3 Touring 318i G 34.500 136 5,4 Man. Serie 6 Coupé 640i G 99.400 320 7,7 Auto.
mm, Plazas 2, Maletero - l, Depósito - l, 8,5 Serie 3 Touring 316d D 36.400 116 4,1 Man. Serie 6 Gran Coupé 640i G 101.600 320 7,8 Auto.
Serie 3 Touring 318d D 38.000 150 4,3 Man. Serie 6 Gran Coupé 640d D 103.200 313 5,7 Auto.
Serie 1 Serie 3 Touring 320d EfficientDynamics D 39.000 163 4,1 Man. Serie 6 Gran Coupé 650i G 118.200 450 8,8 Auto.
Serie 3 Touring 320i G 39.200 184 5,9 Man. Euro NCAP N.D., Longitud 4.894 mm, Ancho 1.894 mm, Alto 1.369 NOTA
Serie 3 Touring 320d D 40.500 190 4,3 Man. mm, Plazas 4, Maletero 460 l, Depósito 70 l 8
Serie 1 Hatchback 116i G 26.250 109 5,0 Man.
Serie 3 Touring 318d xDrive D 41.950 150 4,7 Man.
Serie 1 Hatchback 116d EfficientDynamics D
G
27.150
27.350
116
136
3,4
5,3
Man.
Man. Serie 3 Touring 320d xDrive D 43.700 190 4,7 Man. Serie 7
Serie 1 Hatchback 118i
Serie 1 Hatchback 118d D 29.350 148 4,0 Man. Serie 3 Touring 330i G 44.200 252 6,4 Man.
Serie 1 Hatchback 120i G 30.800 177 5,7 Man. Serie 3 Touring 325d D 44.600 218 5,1 Man. Serie 7 Corto 730d xDrive D 100.224 265 5,0 Auto.
Serie 1 Hatchback 118d xDrive D 31.600 148 4,3 Man. Serie 3 Touring 330i xDrive G 50.300 252 6,2 Auto. Serie 7 Corto 750i xDrive D 135.120 450 8,3 Auto.
Serie 1 Hatchback 120d D 31.900 190 4,1 Man. Serie 3 Touring 330dA xDrive D 55.300 258 5,4 Auto. Serie 7 Corto 730d D 95.824 265 4,9 Auto.
Serie 1 Hatchback 125i G 34.300 218 6,6 Man. Serie 3 Touring 340iA xDrive G 55.700 326 7,2 Auto. Euro NCAP N.D., Longitud 5.079 mm, Ancho 1.902 mm, Alto 1.471 NOTA
Serie 1 Hatchback 120dA xDrive D 37.200 190 4,3 Auto. Serie 3 Touring 335dA xDrive D 57.650 313 5,6 Auto. mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 80 l 7
Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.624 mm, Ancho 1.811 mm, Alto NOTA
Serie 1 Hatchback M135i G 45.500 326 8,0 Man.
Serie 1 Hatchback M135iA xDrive G 49.900 326 7,8 Auto.
1.429 mm, Plazas 5, Maletero 480 l, Depósito 60 l 7,5 X1
Serie 1 Sporthatch 116i G 25.200 109 5,0 Man.
Serie 1 Sporthatch 116d EfficientDynamics D 26.100 116 3,4 Man.
Serie 4 X1 sDrive18d D 32.400 150 4,1 Man.
Serie 1 Sporthatch 118i G 26.300 136 5,3 Man. X1 xDrive20d D 39.900 190 4,9 Auto.
Serie 1 Sporthatch 118d D 28.300 148 4,0 Man. M4 Cabrio M4 G 101.900 431 8,7 Auto. X1 xDrive25d D 44.400 228 5,0 Auto.
Serie 1 Sporthatch 120i G 29.750 177 5,7 Man. M4 Coupé M4 G 91.900 431 8,8 Man. X1 xDrive25i G 45.500 228 6,4 Auto.
Serie 1 Sporthatch 118d xDrive D 30.550 148 4,3 Man. Serie 4 Cabrio 420i G 47.300 184 6,8 Man. Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.477 mm, Ancho 1.798 mm, Alto NOTA
Serie 1 Sporthatch 120d D 30.850 190 4,1 Man. Serie 4 Cabrio 420d D 51.300 184 5,3 Man. 1.545 mm, Plazas 5, Maletero 420 l, Depósito 61 l 7
Serie 1 Sporthatch 125i G 33.250 218 6,6 Man. Serie 4 Cabrio 428i G 52.900 245 7,0 Man.
Serie 1 Sporthatch 120dA xDrive D 36.150 190 4,3 Auto. Serie 4 Cabrio 425d D 54.900 218 5,4 Man. X3
Serie 1 Sporthatch M135i G 44.450 326 8,0 Man. Serie 4 Cabrio 430dA D 60.300 258 5,5 Auto.
Serie 1 Sporthatch M135iA xDrive G 48.850 326 7,8 Auto. Serie 4 Cabrio 435i G 64.300 306 8,4 Man. X3 sDrive18d D 40.200 150 5,1 Man.
Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.324 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA Serie 4 Cabrio 435dA xDrive D 68.300 313 5,9 Auto. X3 xDrive20i G 43.300 184 7,9 Man.
1.421 mm, Plazas 5, Maletero 360 l, Depósito 52 l 7 Serie 4 Coupe 420i G 40.450 184 6,3 Man. X3 sDrive20iA G 44.800 184 7,1 Auto.
Serie 4 Coupe 418d D 41.050 150 4,5 Man. X3 xDrive20d D 45.550 190 5,6 Man.
Serie 2 Serie 4 Coupe 420d D 43.450 184 4,8 Man. X3 xDrive28iA G 53.200 245 7,4 Auto.
Serie 4 Coupe 428i G 45.450 245 6,7 Man. X3 xDrive30dA D 57.850 258 6,1 Auto.
Serie 2 ActiveTourer 216d D 28.450 116 3,8 Man. Serie 4 Coupe 425d D 46.950 218 5,1 Man. X3 xDrive35iA G 61.800 306 8,3 Auto.
Serie 2 ActiveTourer 218i G 29.050 136 4,9 Man. Serie 4 Coupe 430dA D 52.550 258 5,0 Auto. X3 xDrive35dA D 62.700 313 6,0 Auto.
Serie 2 ActiveTourer 218d D 30.850 150 4,1 Man. Serie 4 Coupe 435i G 56.750 306 8,1 Man. Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.657 mm, Ancho 1.881 mm, Alto NOTA
Serie 2 ActiveTourer 220iA G 33.750 192 5,6 Auto. Serie 4 Coupe 435dA xDrive D 61.750 313 5,6 Auto. 1.861 mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 67 l 8 3
EuroNCAP ★★★, Longitud 4.347 mm, Ancho 1.733 mm, Alto 1.517 NOTA
X4 C4 mm, Plazas 5, Maletero 510 l, Depósito 50 l 6
X4 M40i G ND 360 8,6 Auto. C4 5P PureTech 110 Live G 16.240 110 4,8 Man. Sandero
X4 xDrive20d D 48.950 190 5,4 Man. C4 5P BlueHDi 100 Live D 16.770 100 3,6 Man.
X4 xDrive20iA G 49.300 184 7,2 Auto. C4 5P PureTech 130 Feel Edition G 19.670 130 4,8 Man. Sandero Ambiance 1.5 dCi 75 CV D 10.330 75 3,8 Man.
X4 xDrive28iA G 57.000 245 7,0 Auto. C4 5P BlueHDi 120 Feel D 19.770 120 3,6 Man. Sandero Laureate 0.9 TCE 90 CV G 10.530 90 5,0 Man.
X4 xDrive30dA D 61.500 258 5,9 Auto. C4 5P PureTech 130 EAT6 Feel G 20.520 130 4,9 Auto. Sandero Laureate 1.5 dCi 90 CV D 11.530 90 3,8 Man.
X4 xDrive35iA G 65.600 306 8,3 Auto. C4 5P BlueHDI 120 EAT6 Feel Edition D 21.920 120 3,9 Auto. Sandero Base 1.2 75 CV G 8.430 75 5,8 Man.
X4 xDrive35dA D 65.800 313 6,0 Auto. C4 5P BlueHDi 150 Shine D 23.320 150 3,8 Man. EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.058 mm, Ancho 1.733 mm, Alto NOTA
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.671 mm, Ancho 1.881 mm, Alto NOTA Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.329 mm, Ancho 1.789 mm, Alto NOTA 1.518 mm, Plazas 5, Maletero 320 l, Depósito 50 l 7
1.624 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 67 l 8,5 1.489 mm, Plazas 5, Maletero 408 l, Depósito 60 l 7
X5 C4 Aircross DS
X5 M50dA D 104.568 381 6,6 Auto. C4 Aircross HDi 115 Stop&Start 2WD Black Attraction D 21.100 114 4,6 Man. www.driveds.es/es
X5 sDrive25dA D 58.950 218 5,7 Auto. C4 Aircross HDi 115 Stop&Start 2WD Seduction D 22.950 114 4,6 Man.
X5 xDrive25dA D 62.250 218 5,9 Auto. C4 Aircross HDi 115 Stop&Start 2WD Black Attraction D 25.600 114 4,6 Man. DS3
X5 xDrive35iA G 67.950 306 8,5 Auto. C4 Aircross HDi 115 Stop&Start 4WD Collection D 26.030 114 4,9 Man.
X5 xDrive30dA D 68.100 258 6,0 Auto. Euro NCAP N.D., Longitud 4.152 mm, Ancho 1.730 mm, Alto 1.481 NOTA DS3 PureTech 82 Design G 16.030 82 4,5 Man.
X5 xDrive40dA D 73.200 313 6,0 Auto. mm, Plazas 5, Maletero 358 l, Depósito 50 l 7 DS3 BlueHDI 75 Design D 17.530 75 3,5 Man.
X5 xDrive50iA G 96.750 450 9,7 Auto. DS3 PureTech 110 Desire G 19.700 110 4,5 Man.
X5 M X5 M G 136.900 575 11,1 Auto. C4 Cactus DS3 BlueHDI 100 Desire D 20.350 100 3,4 Man.
Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.857 mm, Ancho 1.933 mm, Alto NOTA DS3 THP 165 Techno Style G 22.950 165 5,6 Man.
1.776 mm, Plazas 5, Maletero 620 l, Depósito 85 l 8 C4 Cactus PureTech 82 Live G 15.950 82 4,6 Man. DS3 BlueHDI 120 Techno Style D 23.100 120 3,6 Man.
DS3 Cabrio PureTech 82 Design G 18.830 82 4,9 Man.
C4 Cactus BlueHDi 100 Live D 18.150 100 3,4 Man.
X6 C4 Cactus PureTech 110 Feel Edition G 19.980 110 4,7 Man.
DS3 Cabrio PureTech 110 Style G 23.075 110 4,5 Man.
NOTA
DS3 Cabrio BlueHDI 100 Desire D 23.150 100 3,5 Man.
Euro NCAP ★★★★, Longitud 4.157 mm, Ancho 1.729 mm, Alto
1.480 mm, Plazas 5, Maletero 348 l, Depósito 50 l 7 DS3 Cabrio THP 165 Sport G 25.975 165 5,6 Man.
X6 M50dA D 106.900 381 6,6 Auto. DS3 Cabrio BlueHDI 120 Sport D 26.125 120 3,6 Man.
X6 xDrive35iA G 75.100 306 8,6 Auto.
X6 xDrive30dA D 75.600 258 6,0 Auto. C4 Picasso EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.948 mm, Ancho 1.715 mm, Alto
NOTA
7
X6 xDrive40dA D 79.300 313 6,3 Auto.
C4 Grand Picasso PureTech 130 Attraction G 20.420 130 5,0 Man.
X6 xDrive50iA
X6 M X6 M
G
G
99.900 450
139.900 575
9,7
11,1
Auto.
Auto. C4 Grand Picasso THP 165 AUT6 Intensive G 25.660 165 5,6 Auto.
DS4
Euro NCAP N.D., Longitud 4.877 mm, Ancho 1.983 mm, Alto 1.699 NOTA C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Seduction D 25.720 120 3,9 Auto.
mm, Plazas 4, Maletero 570 l, Depósito 85 l 7 C4 Grand Picasso BlueHDi 150 Intensive D 27.610 150 3,9 Man. DS4 eHDI 115 Style D 20.430 115 4,3 Auto.
C4 Picasso PureTech 130 Attraction G 18.920 130 5,0 Man. DS4 PureTech 130 Design G 21.250 130 5,1 Man.
Z4 Roadster C4 Picasso BlueHDi 100 Seduction D 21.520 100 3,8 Man. DS4 BlueHDI 120 Design D 23.320 120 3,8 Man.
C4 Picasso BlueHDi 120 Seduction D 22.720 120 3,8 Man. DS4 BlueHDI 150 Style D 27.000 150 3,9 Man.
Z4 Roadster sDrive18i G 39.900 156 6,8 Man. C4 Picasso THP 165 EAT6 Intensive G 24.160 165 5,6 Auto. DS4 THP 165 EAT6 Style G 27.120 165 5,5 Auto.
C4 Picasso BlueHDi 150 Intensive D 26.110 150 3,9 Man. DS4 BlueHDI 180 EAT6 Style D 29.750 180 4,3 Auto.
Z4 Roadster sDrive20i G 43.300 184 6,8 Man.
C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive D 26.270 120 3,8 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.275 mm, Ancho 1.810 mm, Alto NOTA
Euro NCAP ★★★★★, Longitud 4.420 mm, Ancho 1.820 mm, Alto NOTA 1.526 mm, Plazas 5, Maletero 359 l, Depósito 60 l 7,5
1.610 mm, Plazas 5, Maletero 537 l, Depósito 57 l 7
Z4 Roadster sDrive35is G 68.700 340 9,1 Auto.
NOTA
DS5
EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.239 mm, Ancho 1.790 mm, Alto
1.291 mm, Plazas 4, Maletero 180 l, Depósito 55 l 8,5 C5
DS5 BlueHDI 120 Design D 28.050 120 3,8 Man.
C5 Berlina BlueHDI 150 Start&Stop Live D 25.430 150 4,0 Man. DS5 BlueHDI 150 Design D 29.650 150 4,0 Man.
CITROËN C5 Berlina BlueHDI 180 Start&Stop EAT6 Feel Edition
C5 Tourer BlueHDI 150 Start&Stop Feel
D
D
31.280
28.580
180
150
4,4
4,2
Auto.
Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.530 mm, Ancho 1.871 mm, Alto
NOTA
8
www.citroen.es C5 Tourer BlueHDI 180 S&S Shine EAT6 Cross Tourer D 33.670 180 4,0 Auto.
C-Elysee mm, Plazas 5, Maletero 1.160 l, Depósito 80 l 7 FERRARI
C-Elysée PureTech 82 CV Seduction G 13.100 82 5,2 Man. www.ferrari.com
C-Elysée VTi 115 CV Seduction G 14.700 115 6,5 Man. DACIA 458
C-Elysée BlueHDi 100 CV Exclusive D 15.600 99 3,8 Man.
Euro NCAP ★★★, Longitud 4.427 mm, Ancho 1.748 mm, Alto 1.466 NOTA www.dacia-logan.com
mm, Plazas 5, Maletero 506 l, Depósito 50 l 6 458 Italia 4.5 V8 570 CV G 230.985 570 13,3 Auto.
Duster 458 Italia 4.5 V8 605 CV Speziale G 269.022 605 11,8 Auto.
C-Zero 458 Spider 4.5 V8 570 CV G 257.899 570 11,8 Auto.
Duster Base 1.6 115 CV G 10.900 115 6,4 Man. 458 Spider 4.5 V8 605 CV Speziale A G 298.234 605 11,8 Auto.
Duster Ambiance 1.6 115 CV G 12.880 115 6,4 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.527 mm, Ancho 1.937 mm, Alto 1.213 NOTA
C-Zero Airdream Seduction E 24.400 67 0,0 Auto. mm, Plazas 2, Maletero 230 l, Depósito 86 l 9
Euro NCAP N.D., Longitud 3.474 mm, Ancho 1.475 mm, Alto 1.608 NOTA Duster Base 1.6 115 CV 4x4 G 12.900 115 6,8 Man.
5,5 Duster Ambiance 1.2 TCE 125 CV G 13.980 125 6,1 Man.
mm, Plazas 4, Maletero 166 l, Depósito - l
Duster Ambiance 1.5 dCi 90 CV D 14.480 90 4,7 Man.
488
C1 Duster Ambiance 1.5 dCi 110 CV D 15.080 110 4,8 Man.
Duster Ambiance 1.2 TCE 125 CV 4X4 G 15.980 125 6,1 Man. 488 GTB 3.9 V8 670 CV G 236.719 670 11,4 Auto.
Duster Laureate 1.2 TCE 125 CV 4X4 G 17.330 125 6,1 Man. 488 GTB Spider 3.9 V8 670 CV G 250.000 670 11,4 Auto.
C1 3P VTi 68 Live G 10.250 68 4,1 Man.
Euro NCAP ★★★, Longitud 4.315 mm, Ancho 1.822 mm, Alto 1.625 NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 4.568 mm, Ancho 1.952 mm, Alto 1.213 NOTA
C1 3P PureTech 82 Feel G 11.800 82 4,3 Man. mm, Plazas 5, Maletero 475 l, Depósito 50 l 7,5 mm, Plazas 2, Maletero N.D. l, Depósito 78 l 9
C1 5P VTi 68 Live G 10.550 68 4,1 Man.
C1 5P VTI 68 ETG Feel AirScape
C1 5P PureTech 82 Feel
G 10.550 68
G 12.100 82
4,2
4,3
Auto.
Man.
Lodgy California
C1 5P PureTech 82 Shine AirScape G 13.150 82 4,3 Man.
Euro NCAP ★★★★, Longitud 3.430 mm, Ancho 1.630 mm, Alto NOTA Lodgy Ambiance 1.5 Dci 90CV 5 Plazas D 13.330 90 4.2 Man. California T 3.8 V8 560 CV G 214.448 560 10,5 Auto.
1.465 mm, Plazas 4, Maletero 139 l, Depósito 35 l 6 EuroNCAP ★★★, Longitud 4.498 mm, Ancho 1.751 mm, Alto 1.680 NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 4.562 mm, Ancho 1.909 mm, Alto 1.322 NOTA
mm, Plazas 5-7, Maletero 207 l, Depósito 50 l 6,5 mm, Plazas 4, Maletero 240 l, Depósito 78 l 7
C3
Logan F12
C3 5P PureTech 68 Attraction G 12.700 68 4,3 Man.
C3 5P BlueHDi 75 Attraction D 14.550 75 3,5 Man. Logan Ambiance 1.5 dCi 75 CV D 10.580 75 3,8 Man. F12 Berlinetta 6.2 V12 741CV G 311.218 740 15.0 Auto.
C3 5P PureTech 82 Tonic G 14.700 82 4,6 Man. Logan Ambiance 1.5 dCi 90 CV D 11.180 90 3,8 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.618 mm, Ancho 1.942 mm, Alto 1.273 NOTA
C3 5P BlueHDi 100 Collection D 17.950 100 3,4 Man. Logan Ambiance 1.2 75 CV G 9.180 75 5,8 Man.
mm, Plazas 2, Maletero - l, Depósito 92 l 9
C3 Picasso PureTech 110 CV Tonic G 14.820 110 5,0 Man. Logan M CV Ambiance 1.2 75 CV G 10.230 75 5,8 Man.
C3 Picasso BlueHDI 100 CV Tonic D 15.760 73 3,9 Man. Logan M CV Laureate 0.9 TCE 90 CV G 11.530 90 5,0 Man. FF
Euro NCAP ★★★★, Longitud 3.941 mm, Ancho 1.728 mm, Alto NOTA Logan MCV Laureate dCi 75 D 11.930 75 3,8 Man.
4 1.524 mm, Plazas 5, Maletero 300 l, Depósito 50 l 6,5 Logan M CV Laureate 1.5 dCi 90 CV D 12.530 90 3,8 Man. FF 6.2 V12 661CV G 299.561 660 15.4 Auto.

EuroNCAP N.D., Longitud 4.907 mm, Ancho 1.953 mm, Alto 1.379 NOTA C-Max 1.5 Duratorq 95 CV Trend Plus D 22.550 95 4,1 Man. Galaxy 2.0 TDCI 180 CV AWD PowerShift Titanium D 47.500 180 5,8 Auto.
mm, Plazas 4, Maletero 450 l, Depósito 91 l 8,5 C-Max 1.5 Duratorq 120 CV Trend Plus D 23.050 120 4,1 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.620 mm, Ancho 1.658 mm, Alto NOTA
C-Max 1.5 EcoBoost 150 CV Titanium G 24.500 150 6,1 Man. 1.505 mm, Plazas 4, Maletero 224 l, Depósito 35 l 6
C-Max 2.0 Duratorq 150 CV Titanium D 26.450 150 4,4 Man.
FIAT C-Max 2.0 Duratorq TDCI 150 CV Titanium PowerShift D 27.950 150 4,8 Auto. Kuga
Grand C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV Trend Plus G 21.800 100 5,2 Man.
www.fiat.es Grand C-Max 1.6 TI-VCT 125 CV Trend Plus G 22.000 125 6,7 Man. Kuga 1.6 EcoBoost 150 CV 2WD Trend G 24.750 150 6,6 Man.
Grand C-Max 1.0 EcoBoost 125 CV Trend Plus G 22.800 125 5,2 Man. Kuga 2.0 Duratorq TDCi 120 CV 2WD Trend D 25.000 120 4,7 Man.
500 Grand C-Max 1.5 Duratorq 95 CV Trend Plus D 24.300 95 4,4 Man. Kuga 2.0 Duratorq TDCi 150 CV 2WD Trend D 27.750 150 5,3 Man.
Grand C-Max 1.5 Duratorq 120 CV Trend Plus D 24.800 120 4,4 Man. Kuga 1.6 EcoBoost 182 CV 4WD Titanium aut. G 32.000 182 7,7 Auto.
500 1.2 8V 69 CV Pop G 12.900 69 4,9 Man. Grand C-Max 1.5 EcoBoost 150 CV Titanium G 26.250 150 6,3 Man. Kuga 2.0 Duratorq TDCi 180 CV 4WD Titanium D 32.500 180 5,9 Man.
500 0.9 Turbo TwinAir 105 CV Lounge G 16.600 105 4,2 Man. Grand C-Max 2.0 Duratorq 150 CV Titanium D 28.200 150 4,6 Man. Kuga 2.0 Duratorq TDCi 150 CV 4WD Titanium aut. D 33.000 150 5,9 Auto.
500C 1.2 8V 69 CV Pop G 15.700 69 4,9 Man. Grand C-Max 2.0 Duratorq TDCI 150 CV Titanium PowerShift D 29.700 150 5,0 Auto. Kuga 2.0 Duratorq TDCi 180 CV 4WD Titanium aut. D 34.000 180 5,9 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.380 mm, Ancho 1.828 mm, Alto NOTA EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.524 mm, Ancho 1.838 mm, Alto NOTA
500C 0.9 Turbo TwinAir 105 CV Lounge G 19.400 105 4,2 Man.
NOTA
1.626 mm, Plazas 5, Maletero 471 l, Depósito 55 l 7 1.702 mm, Plazas 5, Maletero 456 l, Depósito 60 l 8
Ecosport Mondeo
500L
EcoSport 1.5 TI-VCT 112 CV Trend G 15.900 112 6,3 Man. Mondeo Berlina 1.0 EcoBoost 125 CV Trend G 25.750 125 5,1 Man.
EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV Trend G 17.150 125 5,3 Man. Mondeo Berlina 1.5 EcoBoost 160 CV Trend G 28.150 160 5,8 Man.
500L 1.4 Fire 95 CV Pop Star G 16.850 95 5,0 Man.
EcoSport 1.5 TI-VCT 112 CV PowerShift Trend G 17.400 112 6,3 Auto. Mondeo Berlina 2.0 TDCi 150 CV Trend D 29.750 150 4,4 Man.
500L 0.9 Turbo TwinAir 105 CV Lounge G 19.450 105 4,3 Man.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.235 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA Mondeo Berlina 2.0 TDCi 150 CV PowerShift Trend D 31.750 150 4,8 Auto.
500L 1.6 MultiJet 120 CV Lounge D 22.250 120 4,0 Man. 1.665 mm, Plazas 5, Maletero 375 l, Depósito 52 l 6 Mondeo Berlina 1.5 EcoBoost 160 CV Auto. Titanium G 32.200 160 6,3 Auto.
500L Trekking 0.9 Turbo TwinAir 105 CV G 19.750 105 5,1 Man.
Mondeo Berlina 2.0 TDCi 180 CV Titanium D 33.800 180 4,4 Man.
500L Trekking 1.6 MultiJet 120 CV D 22.250 120 4,8 Man. Fiesta Mondeo Berlina 2.0 iVCT Hybrid Titanium HEV G 33.800 187 4,2 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.147 mm, Ancho 1.784 mm, Alto NOTA
Mondeo Berlina 2.0 EcoBoost 240 CV Auto. Titanium G 35.700 240 7,3 Auto.
1.665 mm, Plazas 5, Maletero 400 l, Depósito 50 l 6,5
Fiesta 3P 1.25 Duratec 60 CV Trend G 13.975 60 5,2 Man. Mondeo Berlina 2.0 TDCi 180 CV PowerShift Titanium D 35.800 180 4,8 Auto.
Mondeo Sportbreak 1.0 EcoBoost 125 CV Trend G 26.750 125 5,2 Man.
500X Fiesta 3P 1.25 Duratec 82 CV Trend G 14.325 82 5,2 Man.
Mondeo Sportbreak 1.5 EcoBoost 160 CV Trend G 29.150 160 6,4 Man.
Fiesta 3P 1.0 EcoBoost 100 CV Trend G 15.325 100 4,5 Man.
Fiesta 3P 1.5 Duratorq TDCi 75 CV Trend D 15.925 75 3,7 Man. Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 150 CV Trend D 30.750 150 4,5 Man.
500X 1.6 E-Torq 110 CV 2WD Pop G 17.590 110 6,0 Man. Fiesta 3P 1.0 EcoBoost 125 CV Sport G 17.775 125 4,3 Man. Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 150 CV PowerShift Trend D 32.750 150 4,9 Auto.
500X 1.4 MultiAir 140 CV 2WD Pop Star G 20.590 140 6,0 Man. Fiesta 3P 1.6 Duratorq TDCi 95 CV Sport D 18.175 95 3,6 Man. Mondeo Sportbreak 1.5 EcoBoost 160 CV Auto. Titanium G 33.200 160 6,5 Auto.
500X 1.6 MultiJet 120 CV 2WD Pop Star D 21.490 120 4,1 Man. Fiesta 5P 1.25 Duratec 60 CV Trend G 14.525 60 5,2 Man. Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 180 CV Titanium D 34.800 180 4,5 Man.
500X 2.0 MultiJet 140 CV 4WD Cross Auto. D 26.790 140 5,5 Auto. Fiesta 5P 1.25 Duratec 82 CV Trend G 14.875 82 5,2 Man. Mondeo Sportbreak 2.0 EcoBoost 240 CV Auto. Titanium G 36.700 240 7,5 Auto.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.248 mm, Ancho 1.796 mm, Alto 1.600 NOTA Fiesta 5P 1.0 EcoBoost 100 CV Trend G 15.875 100 4,5 Man. Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 180 CV PowerShift Titanium D 36.800 180 4,9 Auto.
mm, Plazas 5, Maletero 350 l, Depósito 48 l 6,5 Fiesta 5P 1.4 Duratec Autogas GLP 92 CV Trend G 16.275 92 7,2 Man. Mondeo Vignale 2.0 Duratorq 180 CV D 39.950 180 4,5 Man.
Fiesta 5P 1.5 Duratorq TDCi 75 CV Trend D 16.475 75 3,7 Man. Mondeo Vignale 2.0 Hybrid 187 CV e CVT G 39.950 140 4,2 CVT
Freemont Fiesta 5P 1.6 Duratorq TDCi 95 CV Trend D 16.975 95 3,6 Man. Mondeo Vignale 2.0 EcoBoost 240 CV PowerShift G 41.850 240 7,4 Auto.
Fiesta 5P 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium G 18.075 125 4,3 Man. Mondeo Vignale 2.0 Duratorq 180 CV PowerShift D 41.950 180 4,9 Auto.
Freemont 2.0 140 CV MultiJet D 27.250 140 6,4 Man. Fiesta ST 1.6 EcoBoost 182 CV G 22.475 182 4,8 Man. Mondeo Vignale 2.0 Duratorq BiTurbo 210 CV PowerShift D 43.950 210 5,0 Auto.
Freemont 2.0 170 CV MultiJet Urban D 30.200 170 6,4 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.969 mm, Ancho 1.722 mm, Alto NOTA Mondeo Vignale SportBreak 2.0 Duratorq 180 CV D 40.950 180 4,5 Man.
Freemont 2.0 170 CV MultiJet AWD Cross Auto. D 37.550 170 7,3 Auto. 1.495 mm, Plazas 5, Maletero 290 l, Depósito 42 l 7 Mondeo Vignale SportBreak 2.0 EcoBoost 240 CV PowerShift G 42.850 240 7,6 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.888 mm, Ancho 1.878 mm, Alto NOTA Mondeo Vignale SportBreak 2.0 Duratorq BiTurbo 210 CV PowerShift D 44.950 210 5,2 Auto.
1.691 mm, Plazas 7, Maletero 145 l, Depósito 78 l 6 Focus EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.784 mm, Ancho 1.866 mm, Alto NOTA
Panda Focus 5P 1.0 Ecoboost 100 CV Trend G 18.675 100 4,6 Man.
Focus 5P 1.0 Ecoboost 125 CV Trend Plus G 20.175 125 4,8 Man.
Mustang
Panda 1.2 Pop 69 CV G 10.450 69 5,2 Man. Focus 5P 1.5 TDCi 95 CV Trend D 20.675 95 3,8 Man.
Panda 0.9 Lounge 85 CV TwinAir G 13.750 85 4,2 Man. Focus 5P 1.6 TI-VCT 125 CV PowerShift Trend G 20.975 125 6,3 Auto. Mustang Convertible 2.3 EcoBoost 314 CV G 43.000 314 8,2 Man.
Panda 1.3 Lounge 75 CV MultiJet D 14.550 75 3,9 Man. Focus 5P 1.5 TDCi 120 CV Trend Plus D 21.675 120 3,8 Man. Mustang Convertible 2.3 EcoBoost 314 CV Auto. G 46.000 314 9,8 Auto.
Panda 1.3 Trekking 75 CV MultiJet D 15.750 75 3,9 Man. Focus 5P 1.5 TDCi 120 CV Powershift Trend Plus D 23.175 120 3,8 Auto. Mustang Convertible 5.0 Ti-VCT V8 418 CV G 50.000 418 13,5 Man.
Panda 4X4 0.9 4X4 85 CV TwinAir G 17.050 85 4,9 Man. Focus 5P 1.5 Ecoboost 150 CV Titanium G 23.525 150 5,5 Man. Mustang Convertible 5.0 Ti-VCT V8 418 CV Auto. G 53.000 418 12,8 Auto.
Panda 4X4 1.3 4X4 75 CV MultiJet D 17.850 75 4,7 Man. Focus 5P 1.5 Ecoboost 182 CV Sport G 24.525 182 5,5 Man. Mustang Fastback 2.3 EcoBoost 314 CV G 39.000 314 8,0 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.653 mm, Ancho 1.643 mm, Alto NOTA Focus 5P 1.5 TDCi 120 CV Powershift Sport D 24.525 120 3,8 Auto. Mustang Fastback 2.3 EcoBoost 314 CV Auto. G 42.000 314 9,8 Auto.
1.551 mm, Plazas 4, Maletero 225 l, Depósito 37 l 7 Focus 5P 2.0 TDCi 150 CV Titanium D 24.975 150 4,0 Man. Mustang Fastback 5.0 Ti-VCT V8 418 CV G 46.000 418 13,5 Man.
Focus 5P 2.0 TDCi 150 CV PowerShift Titanium D 26.475 150 4,4 Auto. Mustang Fastback 5.0 Ti-VCT V8 418 CV Auto. G 49.000 418 12 Auto.
Punto Focus RS 2.3 EcoBoost 350 CV G 40.260 350 7,7 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.784 mm, Ancho 1.916 mm, Alto 1.381 NOTA
Focus Sedan 1.0 EcoBoost 100 CV Trend G 19.400 100 4,9 Man. mm, Plazas 5, Maletero 408 l, Depósito 59 l 8
Punto 3P 1.2 Pop 69 CV Gasolina G 12.950 69 5,1 Man. Focus Sedan 1.6 Duratorq TDCi 95 CV Trend D 20.400 95 4,5 Man.
Punto 5P 1.2 Pop 69 CV Gasolina G 13.550 69 5,1 Man. Focus Sedan 1.6 Duratorq TDCi 115 CV Trend D 21.400 115 4,5 Man. S-Max
Punto 5P 1.4 Pop 77 CV Gasolina G 14.150 77 5,7 Man. Focus Sedan 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium G 21.900 125 5,1 Man.
Punto 5P 1.3 Pop 75 CV Multijet D 15.750 75 4,1 Man. Focus SportBreak 1.0 Ecoboost 100 CV Trend G 19.425 100 4,8 Man. S-Max 2.0 Duratorq TDCi 120 CV Trend D 31.900 120 5,0 Man.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.065 mm, Ancho 1.687 mm, Alto NOTA Focus SportBreak 1.0 Ecoboost 125 CV Trend Plus G 20.925 125 4,8 Man. S-Max 1.5 EcoBoost 160 CV Trend G 31.900 160 6,5 Man.
1.490 mm, Plazas 5, Maletero 275 l, Depósito 45 l 6,5 Focus SportBreak 1.5 TDCi 95 CV Trend D 21.425 95 3,8 Man. S-Max 2.0 Duratorq TDCi 150 CV Trend D 33.900 150 5,0 Man.
Focus SportBreak 1.6 TI-VCT 125 CV PowerShift Trend G 21.725 125 6,3 Auto. S-Max 2.0 Duratorq TDCi 180 CV Titanium D 38.000 180 5,0 Man.
Focus SportBreak 1.5 TDCi 120 CV Trend Plus D 22.425 120 3,8 Man. S-Max 2.0 Duratorq TDCi 150 CV AWD Titanium D 39.000 150 5,4 Man.
FORD Focus SportBreak 1.5 TDCi 120 CV Powershift Trend Plus
Focus SportBreak 1.5 Ecoboost 150 CV Titanium
D
G
23.925
24.275
120
150
3,8
5,6
Auto.
Man.
S-Max 2.0 EcoBoost 240 CV Titanium PowerShift
S-Max 2.0 Duratorq TDCi BiTurbo 210 CV Titanium PowerShift
G
D
39.500
42.000
240
210
7,9
5,5
Auto.
Auto.
www.ford.es Focus SportBreak 2.0 TDCi 150 CV Titanium D 25.725 150 4,0 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.784 mm, Ancho 1.916 mm, Alto 1.381 NOTA
Focus SportBreak 2.0 TDCi 150 CV PowerShift Titanium D 27.225 150 4,4 Auto. mm, Plazas 5, Maletero 408 l, Depósito 59 l 8
B-Max Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV ST G 30.425 250 6,8 Man.
Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV ST Sportbreak G 31.375 250 6,8 Man.
B-Max 1.4 Duratec 90 CV Ambiente G 16.300 90 6,0 Man. Focus ST 2.0 TDCi 185 CV ST Sportbreak
Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV ST Plus Sportbreak
D
G
31.825
33.875
185
250
4,2
6,8
Man.
Man.
HONDA
B-Max 1.4 Duratec Autogás 86 CV Trend G 18.100 86 7,6 Man.
B-Max 1.0 EcoBoost 100 CV Trend G 18.100 100 5,1 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.358 mm, Ancho 1.823 mm, Alto NOTA www.honda.es
B-Max 1.4 Duratec Autogás GLP 86 CV Titanium G 19.100 86 7,6 Man. 1.484 mm, Plazas 5, Maletero 363 l, Depósito 55 l 8
B-Max 1.6 Duratec Ti-VCT 105 CV Trend PowerShift G 19.500 105 6,4 Auto.
Civic
B-Max 1.6 Duratorq TDCi 95 CV Trend D 19.500 95 4,0 Man. Galaxy
B-Max 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium G 19.900 125 4,9 Man. Civic 5P 1.4 i-VTEC 100 CV Comfort G 18.700 100 5,4 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.077 mm, Ancho 1.751 mm, Alto NOTA Galaxy 2.0 TDCI 120 CV Trend D 36.100 120 5,0 Man. Civic 5P 1.6 i-DTEC 120 CV Comfort D 21.000 120 3,6 Man.
1.604 mm, Plazas 5, Maletero 318 l, Depósito 48 l 6,5 Galaxy 1.5 EcoBoost 160 CV Trend G 36.100 160 6,5 Man. Civic 5P 1.8 i-VTEC 142 CV Elegance G 21.500 142 6,1 Man.
Galaxy 2.0 TDCI 150 CV Trend D 38.100 150 5,0 Man. Civic Tourer 1.8 i-VTEC 142 CV Comfort G 20.900 142 6,2 Man.
C-Max Galaxy 2.0 TDCI 150 CV PowerShift Trend D 40.100 150 5,4 Auto. Civic Tourer 1.6 i-DTEC 120 CV Comfort D 22.100 120 3,8 Man.
Galaxy 2.0 TDCI 180 CV Titanium D 42.500 180 5,0 Man. Civic Tourer 1.8 i-VTEC 142 CV Elegance Auto. G 23.800 142 6,6 Auto.
C-Max 1.6 TI-VCT 85 CV Trend Plus G 18.550 85 6,4 Man. Galaxy 2.0 TDCI 150 CV AWD Titanium D 43.500 150 5,4 Man. Civic Type-R 2.0 Turbo 310 CV Type-R G 34.500 310 7,3 Man.
C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV Trend Plus G 20.050 100 5,1 Man. Galaxy 2.0 EcoBoost 240 CV Titanium G 44.000 240 7,9 Auto. Civic Type-R 2.0 Turbo 310 CV Type-R GT G 37.000 310 7,3 Man.
C-Max 1.6 TI-VCT 125 CV Trend Plus G 20.250 125 6,4 Man. Galaxy 2.0 TDCI 180 CV PowerShift Titanium D 44.500 180 5,4 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.285 mm, Ancho 1.770 mm, Alto NOTA
C-Max 1.0 EcoBoost 125 CV Trend Plus G 21.050 125 5,1 Man. Galaxy 2.0 TDCI BiTurbo 210 CV PowerShift Titanium D 46.500 210 5,5 Auto. 1.472 mm, Plazas 5, Maletero 401 l, Depósito 50 l 8 5
ix20 1.4 MPI 90 CV BlueDrive Klass G 17.140 90 5,6 Man. F-Pace 3.0 V6 Supercharged 380 CV AWD S G 92.410 380 8,9 Auto.
CR-V ix20 1.6 MPI 126 CV BlueDrive Tecno G 18.540 126 5,9 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.731 mm, Ancho 1.936 mm, Alto 1.652 NOTA
ix20 1.6 CRDI 115 CV BlueDrive Tecno D 20.140 115 4,4 Man. mm, Plazas 5, Maletero 650 l, Depósito 60 l 8
CR-V 1.6 i-DTEC 120 CV 2WD Comfort D 25.000 120 4,4 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.100 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA
CR-V 2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Elegance G 31.100 155 7,4 Man. 1.600 mm, Plazas 5, Maletero 440 l, Depósito 48 l 6 F-Type
CR-V 1.6 i-DTEC 160 CV 4WD Elegance D 32.300 160 4,9 Man.
CR-V 2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Elegance Auto. G 33.100 155 7,5 Auto. Santa Fe F-Type Coupe 3.0 V6 Supercharged 340 CV G 75.300 340 9,8 Man.
CR-V 1.6 i-DTEC 160 CV 4WD Elegance Auto. D 34.500 160 5,1 Auto. F-Type Coupe 3.0 V6 Supercharged 380 CV S G 89.000 380 9,8 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.570 mm, Ancho 1.820 mm, Alto NOTA Santa Fe 2.0 CRDi 150 CV 4X2 Essence 5P D 33.400 150 6,0 Man. F-Type Coupe R 5.0 V8 Supercharged 550 CV G 122.950 550 10,7 Auto.
1.655 mm, Plazas 5, Maletero 589 l, Depósito 58 l 8 Santa Fe 2.2 CRDi 197 CV 4X2 Klass 7P D 36.700 197 6,1 Man. F-Type Roadster 3.0 V6 Supercharged 380 CV S Auto. AWD G 106.600 380 8,9 Auto.
Santa Fe 2.2 CRDi 197 CV 4X4 Tecno Auto. 7P D 42.400 197 6,8 Auto.
HR-V Grand Santa Fe 2.2 CRDi 197 CV 4X4 Style Auto. 7P D 49.800 197 7,6 Auto.
F-Type Roadster 3.0 V6 Supercharged 340 CV G 83.300 340 9,8 Man.
F-Type Roadster R 5.0 V8 Supercharged 550 CV G 130.950 550 10,7 Auto.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.470 mm, Ancho 1.923 mm, Alto 1.308 NOTA
HR-V 1.5 i-VTEC 130 CV Comfort G 19.200 130 5,6 Man. 1.690 mm, Plazas 5-7, Maletero 516 l, Depósito 64 l 8 mm, Plazas 2, Maletero 196 l, Depósito 72 l 8
HR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Comfort D 21.300 120 4,0 Man.
HR-V 1.5 i-VTEC 130 CV Elegance Auto. G 22.400 130 5,2 CVT Tucson XE
mm, Plazas 5, Maletero 470 l, Depósito 50 l 7
Tucson 1.6 GDI 131 CV 2WD BlueDrive Essence G 23.590 132 6,3 Man. XE 2.0 Turbodiésel 163 CV Pure D 37.061 163 3,8 Man.
Jazz Tucson 1.7 CRDI 115 CV 2WD BlueDrive Essence D 25.540 116 4,6 Man. XE 2.0 Turbodiésel 180 CV Pure D 37.061 180 4,2 Man.
Tucson 2.0 CRDI 136 CV 4WD Tecno D 33.340 136 5,2 Man. XE 2.0 Turbo 200 CV Auto. Pure G 39.066 200 7,5 Auto.
Jazz 1.3 i-VTEC Trend G 13.400 102 5,0 Man. Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4WD DT Style G 38.440 177 7,6 Man. XE 2.0 Turbo 240 CV Auto. Pure G 44.066 240 7,5 Auto.
Jazz 1.3 i-VTEC CVT Trend G 14.400 102 4,6 CV. Tucson 2.0 CRDI 186 CV 4WD Style Auto. D 41.990 185 6,5 Auto. XE 3.0 V6 340 CV Auto. XE-S G 60.985 340 8,1 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.900 mm, Ancho 1.695 mm, Alto NOTA EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.475 mm, Ancho 1.850 mm, Alto NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 4.671 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.412 NOTA
1.525 mm, Plazas 5, Maletero 337 l, Depósito 42 l 6,5 1.690 mm, Plazas 5-7, Maletero 513 l, Depósito 62 l 7,5 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 63 l 7
Veloster XF
HYUNDAI
Veloster 1.6 GDi 140 CV DCT Sport G 25.940 140 6,4 Auto. XF Berlina 2.0 E-Performance 163 CV Pure D 43.004 163 4,0 Man.
www.hyundai.com Veloster 1.6 TGDi Turbo 186 CV G 29.730 186 6,9 Man. XF Berlina 2.0 Turbodiésel 180 CV Pure D 44.421 180 4,3 Man.
Elantra EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.220 mm, Ancho 1.790 mm, Alto NOTA
XF Berlina 2.0 E-Performance 163 CV Pure Auto. D 45.546 163 4,0 Auto.
XF Berlina 2.0 Turbodiésel 180 CV Pure Auto. D 46.963 180 4,3 Auto.
Elantra 1.6 MPI 132 CV Klass G 19.390 132 6,4 Man. XF Berlina 2.0 Turbo 240 CV Pure Auto. G 54.448 240 7,5 Auto.
1.445 mm, Plazas 5, Maletero 485 l, Depósito 48 l 6 INFINITI XF Berlina 3.0 V6 Turbodiésel 300 CV Prestige Auto. D
XF Berlina 3.0 Supercharged 340 CV Pure Auto. G
66.176
66.368
300
340
5,5
8,3
Auto.
Auto.
Genesis www.infiniti.es EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.961 mm, Ancho 1.877 mm, Alto NOTA
Genesis 3.8 V6 GDI 315 CV G 67.850 315 11,6 Auto.
Q50
XJ
v
mm, Plazas 5, Maletero 493 l, Depósito 73 l 7 Q50 2.2D D 36.775 170 4,4 Man.
Q50 3.5 Hybrid Auto. G 55.950 364 6,2 Auto. XJ 3.0 Diesel 300 CV R-Sport D 104.133 300 5,7 Auto.
i10 EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.790 mm, Ancho 1.820 mm, Alto NOTA XJ 3.0 V6 Supercharged 340 CV AWD Premium Luxury G 106.538 340 9,8 Auto.
1.445 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 74 l 7 XJ 3.0 Diesel 300 CV Luxury D 86.523 300 5,7 Auto.
i10 1.2 MPi 87 CV Tecno G 13.300 87 4,9 Man. XJ L 3.0 Diesel 300 CV Portfolio D 103.875 300 5,7 Auto.
i10 1.2 MPi 87 CV Tecno Auto. G 14.550 87 6,2 Auto. Q60 XJ L 3.0 V6 Supercharged 340 CV AWD Portfolio G 117.958 340 9,8 Auto.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.585 mm, Ancho 1.595 mm, Alto NOTA XJR 5.0 V8 Supercharged 550 CV G 163.468 550 11,1 Auto.
1.540 mm, Plazas 5, Maletero 225 l, Depósito 35 l 6 Q60 Cabrio Gt Premium G 66.700 320 11.4 Auto.
i20 Q60 Coupé Coupé Gt G 53.050 320 10.5 Auto.
NOTA
i20 5P 1.2 MPi 85 CV Klass G 16.000 85 4,8 Man. JEEP
i20 5P 1.1 CRDi 75 CV Essence D 16.850 75 3,8 Man. Q70
i20 5P 1.4 CRDi 90 CV Essence D 17.450 90 3,9 Man. www.jeep.es
i20 5P 1.4 MPi 100 CV Klass Auto. G 17.800 100 6,7 Auto.
i20 5P 1.4 MPi 100 CV Tecno G 17.950 100 5,5 Man.
Q70 2.2d D 46.465 170 4,9 Auto. Cherokee
Q70 3.5 Hybrid GT Premium Tech G 65.595 306 6,2 Auto.
i20 Coupé 1.2 MPi 85 CV Klass G 16.000 85 5,1 Man. Q70 3.7 V6 GT Sport Tech G 67.925 320 10,2 Auto.
i20 Coupé 1.4 MPi 100 CV Tecno G 17.950 100 5,5 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.945 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.500 NOTA Cherokee 2.0 Diesel 140 CV Longitude 4x2 E5+ D 36.250 140 5,3 Man.
i20 Coupé 1.4 CRDi 90 CV Klass D 18.300 90 4,1 Man. mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 80 l 8 Cherokee 2.0 Diesel 140 CV Longitude 4x4 Active Drive I E5+ D 39.000 140 5,6 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.995 mm, Ancho 1.710 mm, Alto NOTA Cherokee 2.0 Diesel 170 CV Longitude 4x4 Active Drive I E5+ D 43.100 170 5,8 Auto.
1.490 mm, Plazas 5, Maletero 295 l, Depósito 45 l 7 QX50 Cherokee 2.2 Diesel 185 CV Business 4x4 Active Drive I E6 D 45.500 185 5,7 Auto.
i30 Cherokee 2.2 Diesel 200 CV Limited 4x4 Active Drive I E6 D 49.300 200 5,7 Auto.
Qx50 3.0d D 55.950 238 8.5 Auto. Cherokee 3.2 271 CV Trailhawk 4x4 Active Drive Lock E6 D 53.990 271 9,3 Auto.
Qx50 3.7 Gt G 62.840 320 11.3 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.623 mm, Ancho 1.859 mm, Alto NOTA
i30 3P 1.6 CRDI 110 CV Klass D 23.325 110 4,0 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.645 mm, Ancho 1.800 mm, Alto 1.575 NOTA 1.669 mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 60 l 7
i30 5P 1.4 MPI 100 CV BlueDrive Essence G 17.200 100 5,6 Man. mm, Plazas 5, Maletero 340 l, Depósito 80 l 7
i30 5P 1.6 CRDI 110 CV BlueDrive Klass D 21.200 110 3,6 Man. Grand Cherokee
i30 5P 1.6 GDI 135 CV BlueDrive Tecno G 21.725 135 5,0 Man. QX70
i30 5P 1.6 TGDi 186 CV Turbo G 25.600 186 7,3 Man.
Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 190 CV Laredo D 56.509 190 7,5 Auto.
i30 5P 1.6 CRDI 110 CV BlueDrive Black Line Auto. D 26.125 110 4,2 Auto. Qx70 3.0d Gt D 68.500 238 8.6 Auto.
Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 250 CV Limited D 67.301 250 7,5 Auto.
i30 5P 1.6 CRDI 136 CV BlueDrive Style D 26.375 136 3,9 Man. Qx70 3.7 Gt G 69.000 320 12.1 Auto.
Grand Cherokee 3.6 V6 286 CV Overland G 74.925 286 10,4 Auto.
i30 CW 1.6 CRDI 110 CV BlueDrive Klass D 22.400 110 4,0 Man. Qx70 5.0 S Premium G 89.900 390 13.1 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.330 mm, Ancho 1.780 mm, Alto NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 4.865 mm, Ancho 1.920 mm, Alto 1.680 NOTA Grand Cherokee 5.7 V8 352 CV Overland G 83.884 352 13,0 Auto.
1.470 mm, Plazas 5, Maletero 378 l, Depósito 53 l 8 mm, Plazas 5, Maletero 410 l, Depósito 90 l 8 Grand Cherokee 6.4 V8 468 CV SRT Hemi G 97.867 468 14,0 Auto.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.822 mm, Ancho 1.943 mm, Alto NOTA
i40 1.781 mm, Plazas 5, Maletero 782 l, Depósito 94 l 7
i40 Berlina 1.6 GDI 135 CV Essence G 23.550 135 6,3 Man. JAGUAR Renegade
i40 Berlina 1.7 CRDI 115 CV BlueDrive Essence D 24.850 115 4,2 Man. www.jaguar.com/es/es
i40 Berlina 1.7 CRDI 141 CV BlueDrive Tecno D 30.030 141 4,3 Man. Renegade 1.6 Multijet 120 CV Sport D 22.100 120 4,6 Man.
i40 Berlina 1.7 CRDI 141 CV BlueDrive Tecno Auto. D 32.130 141 4,8 Auto. F-Pace Renegade 1.4 Multiair 140 CV Longitude G 23.450 140 6,0 Man.
i40 CW 1.7 CRDI 115 CV BlueDrive Klass D 28.980 115 4,2 Man.
Renegade 1.4 Multiair 140 CV Longitude DDCT G 25.300 140 6,0 Auto.
i40 CW 1.7 CRDI 141 CV BlueDrive Tecno Auto. D 34.930 141 4,8 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.740 mm, Ancho 1.815 mm, Alto NOTA F-Pace 2.0 Turbodiésel 180 CV RWD Pure D 45.000 180 4,9 Man. Renegade 2.0 Multijet 120 CV 4X4 Longitude Active Drive D 26.850 120 5,1 Man.
1.470 mm, Plazas 5, Maletero 505 l, Depósito 70 l 6 F-Pace 2.0 Turbodiésel 180 CV AWD Pure D 48.180 180 5,2 Man. Renegade 2.0 Multijet 140 CV 4X4 Longitude D 27.850 140 5,1 Man.
F-Pace 2.0 Turbodiésel 180 CV AWD Auto. Pure D 50.820 180 5,3 Auto. Renegade 1.4 Multiair 170 CV 4X4 Limited Auto. G 32.550 170 7,0 Auto.
ix20 F-Pace 3.0 V6 Turbodiésel 300 CV AWD Pure D 61.600 300 6,0 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.250 mm, Ancho 1.943 mm, Alto NOTA
6 F-Pace 3.0 V6 Supercharged 340 CV AWD Pure G 68.010 340 8,9 Auto. 1.781 mm, Plazas 5, Maletero 351 l, Depósito 48 l 7

Wrangler Rio Huracán
Wrangler 2.8 CRD 200 CV Sport D 36.025 200 7,1 Man. Rio 3P 1.2 CVVT Basic G 12.660 85 5,0 Man. Huracán LP 610-4 610 CV G 230.096 610 12507 Auto.
Wrangler Unlimited 2.8 CRD 200 CV Sport D 38.927 200 7,4 Man. Rio 5P 1.2 CVVT Concept G 14.315 85 5,0 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.223 mm, Ancho 1.873 mm, Alto 1.825 NOTA
EuroNCAP N.D., Longitud 4.223 mm, Ancho 1.873 mm, Alto 1.825 NOTA Rio 5P 1.1 CRDi WGT Concept D 15.615 75 3,8 Man. mm, Plazas 4, Maletero 141 l, Depósito 67 l 7
mm, Plazas 4, Maletero 141 l, Depósito 67 l 7 EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.525 mm, Ancho 1.805 mm, Alto NOTA
Sorento
LANCIA
KIA www.lancia.es
www.kia.es Sorento 2.2 CRDi Concept 2WD D 37.990 200 5,7 Man. Delta
Sorento 2.2 CRDi Drive 2WD Auto. D 42.665 200 6,5 Auto.
Carens Sorento 2.2 CRDi Drive 4WD D 42.990 200 5,7 Man. Delta 1.6 Multijet 105 CV Silver D 24.000 105 4,4 Man.
Sorento 2.2 CRDi Drive 4WD Auto. D 45.165 200 6,8 Auto. Delta 1.6 Multijet 120 CV Gold D 25.800 120 4,5 Man.
Carens 1.6 GDI Concept 5PL G 20.740 135 6,8 Man. EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.780 mm, Ancho 1.890 mm, Alto NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 4.520 mm, Ancho 1.797 mm, Alto 1.499 NOTA
Carens 1.7 CRDi Concept EcoDynamics 5PL D 22.285 115 4,6 Man. 1.690 mm, Plazas 5, Maletero 605 l, Depósito 64 l 7 mm, Plazas 5, Maletero 380, Depósito 90 l 6,5
Carens 1.7 CRDi VGT Emotion EcoDynamics 7PL D 29.145 136 5,0 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.525 mm, Ancho 1.805 mm, Alto NOTA Soul New Ypsilon
Soul 1.6 Gdi 132CV Concept G 17.575 132 6.8 Man. New Ypsilon 0.9 TwinAir 85 CV MTA 30 Aniversario G 17.390 85 4,1 Auto.
cee'd Soul 1.6 Crdi Vgt 128CV Concept D 18.975 128 5.0 Man. New Ypsilon 1.3 Multijet 95 CV Elefantino D 17.400 95 3,8 Man.
Soul Ev E 32.790 111 0.0 CVT EuroNCAP ★★, Longitud 3.842 mm, Ancho 1.676 mm, Alto 1.517 NOTA
cee'd 3P 1.4 CVVT 100 CV Concept G 17.600 100 6,0 Man. EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.142 mm, Ancho 1.801 mm, Alto NOTA mm, Plazas 5, Maletero 245 l, Depósito 40 l 5
cee'd 3P 1.0 T-GDi 100 CV Eco-Dynamics Concept G 18.400 100 4,7 Man. 1.602 mm, Plazas 5, Maletero 354 l, Depósito 54 l 7
cee'd 3P 1.6 CRDi VGT 110 CV Concept D 19.550 110 4,0 Man.
cee'd 3P 1.0 T-GDi 120 CV Eco-Dynamics Drive G 20.300 120 4,9 Man.
Sportage LAND ROVER
cee'd 3P 1.6 CRDi VGT 136 CV Drive D 21.150 136 4,0 Man.
cee'd 3P 1.6 CRDi VGT 136 CV Tech DCT D 23.950 136 4,4 Auto. Sportage 1.6 GDi Basic 2WD G 21.150 135 6,8 Man. www.landrover.com
cee'd 5P 1.4 CVVT 100 CV Concept G 18.050 100 6,0 Man. Sportage 1.7 CRDi Concept 2WD D 24.470 116 5,3 Man. Defender
cee'd 5P 1.0 T-GDi 100 CV Eco-Dynamics Concept G 18.850 100 4,7 Man. Sportage 2.0 CRDi VGT Drive 2WD D 28.615 136 5,5 Man.
cee'd 5P 1.4 CRDi WGT 90 CV Concept D 19.200 90 4,2 Man. Sportage 2.0 CRDi VGT Drive 4WD D 30.715 136 5,7 Man. Defender 110 SW 122 CV 4WD E D 37.040 122 10,0 Man.
cee'd 5P 1.0 T-GDi 120 CV Eco-Dynamics Drive G 20.750 120 4,9 Man. Sportage 2.0 CRDi VGT Emotion 4WD D 36.465 184 6,1 Man. Defender 110 SW 122 CV 4WD SE D 41.020 122 10,0 Man.
cee'd 5P 1.6 CRDi VGT 136 CV Drive D 21.600 136 4,0 Man. Sportage 2.0 CRDi VGT Emotion 4WD Auto. D 39.105 184 7,2 Auto. Defender 90 SW 122 CV 4WD E D 33.410 122 10,0 Man.
cee'd 5P 1.6 CRDi VGT 136 CV Tech DCT D 24.400 136 4,4 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.440 mm, Ancho 1.855 mm, Alto NOTA Defender 90 SW 122 CV 4WD SE D 37.390 122 10,0 Man.
cee'd GT 1.6 T-GDi 204 CV GT G 29.450 204 7,4 Man. 1.645 mm, Plazas 5, Maletero 465 l, Depósito 55 l 7 EuroNCAP N.D., Longitud 3.657 mm, Ancho 1.627 mm, Alto 2.030 NOTA
cee'd Sportswagon 1.6 CRDi VGT 110 CV Concept D 20.925 110 4,0 Man. mm, Plazas 5, Maletero 185 l, Depósito 75 l 7
cee'd Sportswagon 1.0 T-GDi 120 CV Eco-Dynamics Drive G 21.675 120 4,9 Man. Venga
cee'd Sportswagon 1.6 CRDi VGT 136 CV Drive D 22.525 136 4,0 Man. Discovery
cee'd Sportswagon 1.6 CRDi VGT 136 CV Tech DCT D 23.950 136 4,4 Auto. Venga 1.4 CVVT Basic G 15.880 90 6,0 Man.
Venga 1.6 CRDi VGT Concept EcoDynamics D 18.630 115 4,4 Man. Discovery 3.0 SDV6 256 CV 4WD SE D 64.100 256 7,7 Auto.
1.410 mm, Plazas 5, Maletero 380 l, Depósito 53 l 7 Venga 1.6 CVVT Drive G 18.930 125 6,4 Man. EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.829 mm, Ancho 2.022 mm, Alto NOTA
Venga 1.6 CRDi VGT Drive EcoDynamics G 19.930 128 4,4 Man. 1.837 mm, Plazas 5, Maletero 541 l, Depósito 65 l 7,5
Optima EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.068 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA
1.600 mm, Plazas 5, Maletero 440 l, Depósito 48 l 6 Discovery Sport
Optima 1.7 CRDi Concept D 27.150 136 5,1 Man.
Optima 1.7 CRDi Emotion Auto. D 36.585 136 6,0 Auto. Discovery Sport 2.0 TD4 150 CV 4WD Pure D 37.850 150 5,1 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.845 mm, Ancho 1.830 mm, Alto 1.455
mm, Plazas 5, Maletero 505 l, Depósito 70 l
NOTA
7
LAMBORGHINI Discovery Sport 2.0 TD4 180 CV 4WD Pure D 40.350 180 5,1 Man.
www.lamborghinimadrid.es 1.724 mm, Plazas 5, Maletero 541 l, Depósito 65 l 7,5
Picanto
Aventador Range Rover
Picanto 3P 1.0 CVVT Basic G 10.245 66 4,5 Man.
Picanto 3P 1.0 CVVT Concept G 11.495 66 4,5 Man. LP 700-4 6.5 V12 700 CV G 366.526 700 16,0 Auto. Range Rover 3.0 TDV6 HSE D 104.100 258 6,9 Auto.
Picanto 5P 1.0 CVVT Concept G 11.805 66 4,5 Man. Range Rover 4.4 SDV8 Vogue D 129.300 339 8,4 Auto.
LP 700-4 6.5 V12 720 CV 50th Anniversary G 458.835 720 16,0 Auto.
Picanto 5P 1.2 CVVT Sporty / Trendy G 13.155 85 4,6 Man. Range Rover 5.0 Supercharged Vogue G 136.600 510 12,8 Auto.
LP 700-4 Roadster 6.5 V12 700 CV G 407.251 700 16,0 Auto. Range Rover 3.0 SDV6 Hybrid Autobiography D 145.700 258 6,2 Auto.
Picanto 5P 1.2 CVVT Sporty / Trendy Auto. G 14.455 85 5,6 Auto.
LP 700-4 Roadster 6.5 V12 720 CV 50th Anniversary G 509.344 720 16,0 Auto. Range Rover 3.0 SDV6 Hybrid Autobiography LWB D 151.600 258 6,2 Auto.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.780 mm, Ancho 2.030 mm, Alto 1.135 NOTA EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.999 mm, Ancho 1.983 mm, Alto NOTA
1.480 mm, Plazas 5, Maletero 200 l, Depósito 35 l 6 mm, Plazas 2, Maletero ND, Depósito 90 l 8,5 1.835 mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 85 l 8
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Range Rover Evoque EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.971 mm, Ancho 1.945 mm, Alto NOTA Mazda6 Berlina 2.5 SkyActiv-G 192 CV Luxury Premium Auto. G 37.095 192 6,3 Auto.
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Range Rover Evoque 3P 2.0 eD4 150 CV 2WD Pure D 35.100 150 4,2 Man. Mazda6 Wagon 2.0 SkyActiv-G 145 CV Style G 27.925 145 5,6 Man.
Range Rover Evoque 3P 2.0 TD4 180 CV 4WD SE Dynamic D 50.100 180 4,8 Man. GranCabrio Mazda6 Wagon 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style D 30.175 150 4,2 Man.
Range Rover Evoque 5P 2.0 eD4 150 CV 2WD Pure D 35.100 150 4,3 Man. Mazda6 Wagon 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style Auto. D 32.175 150 4,9 Man.
Range Rover Evoque 5P 2.0 TD4 150 CV 4WD Pure Auto. D 40.900 150 5,1 Auto. GranCabrio 4.7 V8 440 CV G 154.386 440 14,5 Auto. Mazda6 Wagon 2.2 SkyActiv-D 150 CV AWD Style+ D 35.135 150 5,0 Man.
Range Rover Evoque 5P 2.0 TD4 180 CV 4WD Pure D 41.500 180 4,8 Man. GranCabrio 4.7 V8 450 CV Sport G 162.531 450 14,5 Auto. Mazda6 Wagon 2.5 SkyActiv-G 192 CV Luxury Premium Auto. G 37.095 192 6,4 Auto.
Range Rover Evoque 5P 2.0 TD4 180 CV 4WD Pure Auto. D 44.000 180 5,1 Auto. GranCabrio 4.7 V8 460 CV MC G 175.337 460 14,4 Auto. Mazda6 Wagon 2.2 SkyActiv-D 175 CV Luxury Premium Auto. D 40.135 175 4,9 Auto.
Mazda6 Wagon 2.2 SkyActiv-D 175 CV AWD Luxury Premium Auto. D 41.745 175 5,4 Auto.
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Range Rover Evoque Convertible 2.0 TD4 150 CV 4WD HSE Dynamic D 61.200 150 5,7 Auto. MX-5
Range Rover Evoque Convertible 2.0 Si4 240 CV 4WD SE Dynamic G 63.400 240 8,6 Auto. GranTurismo 4.2 V8 G 131.015 405 14,3 Auto.
Range Rover Evoque Convertible 2.0 TD4 180 CV 4WD HSE Dynamic D 64.200 180 5,7 Auto. GranTurismo 4.7 V8 Sport Cambiocorsa G 150.224 460 15,5 Man. MX-5 1.5 SkyActiv-G 131 CV Style G 25.000 131 6,0 Man.
Range Rover Evoque Convertible 2.0 Si4 240 CV 4WD HSE Dynamic G 70.500 240 8,6 Auto. GranTurismo 4.7 V8 MC Stradale G 176.695 460 14,4 Man. MX-5 2.0 SkyActiv-G 160 CV Style+ G 27.800 160 6,9 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.355 mm, Ancho 1.965 mm, Alto NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 4.881 mm, Ancho 1.915 mm, Alto 1.353 NOTA
1.635 mm, Plazas 5, Maletero 575 l, Depósito 60 l 8 mm, Plazas 4, Maletero 260 l, Depósito 86 l 8 mm, Plazas 2, Maletero 130 l, Depósito 45 l 8
Range Rover Sport Quattroporte
Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged 510 CV HSE Dynamic G 104.200 510 13,0 Auto. Quattroporte 3.0 V6 275 CV Diesel D 107.060 275 6,2 Auto.
MERCEDES
Range Rover Sport 3.0 SDV6 354 CV Hybrid Autobiography D 108.700 306 6,2 Auto. Quattroporte 3.0 V6 410 CV S G 123.074 410 10,6 Auto. www.mercedes-benz.es
Range Rover Sport 3.0 SDV6 354 CV Hybrid Autobiography Dynamic D 111.300 354 6,2 Auto. Quattroporte 3.0 V6 410 CV S Q4 G 125.789 410 10,6 Auto.
Range Rover Sport 3.0 TDV6 258 CV S D 68.700 258 6,9 Auto. Quattroporte 3.8 V8 530 CV GTS G 169.907 530 11,9 Auto. AMG GT
Range Rover Sport 3.0 SDV6 306 CV SE D 80.900 306 7,0 Auto. EuroNCAP N.D., Longitud 5.262 mm, Ancho 1.948 mm, Alto 1.481 NOTA
Range Rover Sport 4.4 SDV8 339 CV HSE D 97.600 339 8,4 Auto. mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 80 l 8 AMG GT 4.0 V8 462 CV GT G 141.800 462 9,3 Auto.
Range Rover Sport 3.0 SDV6 354 CV Hybrid HSE D 97.700 354 6,2 Auto. AMG GT 4.0 V8 510 CV GT S G 163.400 510 9,6 Auto.
Range Rover Sport SVR 5.0 V8 Supercharged 550 CV SVR G 144.800 550 13,0 Auto. EuroNCAP N.D., Longitud 4.546 mm, Ancho 1.939 mm, Alto 1.288 NOTA
NOTA
8,5 MAZDA mm, Plazas 2, Maletero ND, Depósito 75 l 7
www.mazda.es Clase A
LEXUS CX-3 Clase A 180 G 27.800 122 5,7 Man.
www.mundolexus.com Clase A 180D D 27.990 109 4,1 Man.
CX-3 2.0 SkyActiv-G 120 CV 2WD Style G 20.345 120 5,9 Man. Clase A 200D D 28.990 136 4,5 Man.
CT 200h CX-3 1.5 SkyActiv-D 105 CV 2WD Style D 21.795 105 4,0 Man. Clase A 200 G 31.625 156 5,7 Man.
CX-3 2.0 SkyActiv-G 120 CV 2WD Auto. Style G 22.145 120 5,8 Auto. Clase A 220D D 35.050 177 4,2 Auto.
CT 200h Eco G 23.900 99 4.1 CVT CX-3 1.5 SkyActiv-D 105 CV 4WD Luxury D 26.230 105 4,7 Man. Clase A 200D 4Matic D 36.575 136 4,9 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.320 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA CX-3 2.0 SkyActiv-G 150 CV 4WD Luxury D 26.280 150 6,4 Man. Clase A 220D 4Matic D 38.600 177 4,9 Auto.
1.430 mm, Plazas 5, Maletero 275 l, Depósito 45 l 7,5 EuroNCAP N.D., Longitud 4.270 mm, Ancho 1.760 mm, Alto 1.530 NOTA Clase A 250 Sport 4Matic G 44.275 218 6,6 Auto.
mm, Plazas 5, Maletero 350 l, Depósito 48 l 8 Clase A AMG 45 4Matic G 56.975 381 7,3 Auto.
GS EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.292 mm, Ancho 1.780 mm, Alto NOTA
CX-5 1.433 mm, Plazas 5, Maletero 341 l, Depósito 50 l 8
GS 300h Eco G 45.900 181 5.0 CVT
GS 450h Executive G 70.700 292 6.1 CVT
CX-5 2.0 SkyActiv-G 165 CV 2WD Style G 26.125 165 6,0 Man. Clase B
GS 300h Luxury G 71.200 181 5.0 CVT
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.850 mm, Ancho 1.840 mm, Alto NOTA CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 CV 2WD Style D 28.375 150 4,6 Man.
1.455 mm, Plazas 5, Maletero 465 l, Depósito 66 l 7 CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 CV 2WD Style Auto. D 30.425 150 5,3 Auto. Clase B 180D D 28.250 109 4,3 Man.
CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 CV AWD Luxury D 35.355 150 5,2 Man. Clase B 180 G 29.225 122 5,8 Man.
LS 300h CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 CV AWD Luxury Auto. D 37.405 150 5,5 Auto. Clase B 200D D 30.800 136 4,5 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.555 mm, Ancho 1.840 mm, Alto NOTA Clase B 200 G 31.425 156 5,8 Man.
LS 300h Eco G 35.900 181 4.4 CVT 1.670 mm, Plazas 5, Maletero 463 l, Depósito 56 l 8 Clase B 220D D 36.625 177 4,3 Auto.
LS 600h Corporate G 121.500 394 8.6 CVT Clase B 250E Electric Drive E 43.000 180 0,0 CVT
LS 600h Luxury Largo G 158.900 394 8.6 CVT Mazda2 EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.359 mm, Ancho 1.627 mm, Alto NOTA
EuroNCAP N.D., Longitud 5.090 mm, Ancho 1.875 mm, Alto 1.480 NOTA 1.485 mm, Plazas 5, Maletero 486 l, Depósito 50 l 7
Mazda2 1.5 SkyActiv-G 75 CV Pulse G 13.250 75 4,7 Man.
NX 300h Mazda2 1.5 SkyActiv-G 90 CV Style+ G 15.450 90 4,5 Man. Clase C
Mazda2 1.5 SkyActiv-G 115 CV Luxury G 17.800 115 4,9 Man.
NX 300h 2WD 200CV Eco G 38.300 155 5.0 CVT EuroNCAP N.D., Longitud 3.900 mm, Ancho 1.695 mm, Alto 1.475 NOTA Clase C Berlina 180 G 35.300 156 5,0 Man.
NX 300h 4WD 200CV Executive G 46.700 155 5.1 CVT
mm, Plazas 5, Maletero 250 l, Depósito 43 l 6 Clase C Berlina 220 D D 39.825 170 4,2 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.630 mm, Ancho 1.845 mm, Alto NOTA Clase C Berlina 200 G 40.250 184 5,3 Man.
1.645 mm, Plazas 5, Maletero 555 l, Depósito 56 l 7 Mazda3 Clase C Berlina 250 G 42.725 211 5,3 Auto.
Clase C Berlina 220 D 4Matic D 46.550 170 5,0 Auto.
RC 300h Mazda3 5P 1.5 SkyActiv-G 100 CV Pulse G 17.750 100 5,1 Man. Clase C Berlina 250 D D 47.000 204 4,6 Auto.
Mazda3 5P 2.0 SkyActiv-G 120 CV Style G 20.600 120 5,1 Man. Clase C Berlina 300 H D 49.725 204 3,9 Auto.
RC 300h Executive G 45.900 223 4,9 Auto.
RC 300h F Sport G 53.100 223 4,9 Auto. Mazda3 5P 2.0 SkyActiv-G 165 CV Style G 22.100 165 5,8 Man. Clase C Berlina 250 D 4Matic D 51.775 204 5,0 Auto.
RC 300h Luxury G 58.200 223 4,9 Auto. Mazda3 5P 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style D 24.100 150 4,1 Man. Clase C Berlina 350 E G 52.230 211 2,1 Auto.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.705 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.390 NOTA Mazda3 SportSedán 1.5 SkyActiv-G 100 CV Style G 20.300 100 5,0 Man. Clase C Berlina 400 4Matic G 58.025 333 7,8 Auto.
mm, Plazas 4, Maletero 366 l, Depósito 66 l 7 Mazda3 SportSedán 2.0 SkyActiv-G 120 CV Style G 21.100 120 5,1 Man. Clase C Berlina 450 AMG 4Matic G 68.400 367 7,9 Auto.
Clase C Berlina AMG 63 S G 101.600 510 8,4 Auto.
RX 450h Mazda3 SportSedán 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style D 24.600 150 3,9 Man.
Clase C Berlina AMG 63 G 92.400 475 8,4 Auto.
RX 450h Corporate G 69.700 249 6,3 CVT

1.470 mm, Plazas 5, Maletero 340 l, Depósito 55 l 7 Clase C Coupé 180 G 37.800 156 5,9 Man.
Clase C Coupé 220 CDI D 38.400 170 4,4 Man.
RX 450h F-Sport G 77.600 249 6,3 CVT
EuroNCAP N.D., Longitud 4.770 mm, Ancho 1.885 mm, Alto 1.685 NOTA Mazda5 Clase C Coupé 200 G 40.925 184 6,6 Man.
mm, Plazas 5, Maletero 446 l, Depósito 65 l 7,5 Clase C Coupé 220d D 41.900 170 4,1 Man.
Mazda5 2.0 Istop 150CV Luxury G 24.410 150 6.9 Man. Clase C Coupé 200 G 42.500 184 5,4 Man.
Mazda5 1.6 Crtd 115CV Sakura D 26.340 115 5.2 Man. Clase C Coupé 250 CDI D 44.350 204 4,9 Man.
MASERATI EuroNCAP N.D., Longitud 4.585 mm, Ancho 1.750 mm, Alto 1.615 NOTA Clase C Coupé 250 G 45.475 204 6,5 Auto.
mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 70 l 6 Clase C Coupé 300 G 48.000 245 6,3 Auto.
www.maserati.it Clase C Coupé 250d D 49.100 204 4,2 Auto.
Ghibli Mazda6 Clase C Coupé 350 G 52.250 306 6,8 Auto.
Clase C Coupe AMG 63 G 83.450 457 12,0 Auto.
Ghibli 3.0 V6 275 CV Diesel D 71.849 275 5,9 Auto. Mazda6 Berlina 2.0 SkyActiv-G 145 CV Style G 27.925 145 5,5 Man. Clase C Estate 180 G 38.075 156 5,4 Man.
Mazda6 Berlina 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style G 30.175 150 3,9 Man.
8
Ghibli 3.0 V6 330 CV G 79.226 330 9,6 Auto. Clase C Estate 220D D 41.150 170 4,5 Man.
Ghibli 3.0 V6 410 CV S G 93.616 410 10,4 Auto. Mazda6 Berlina 2.2 SkyActiv-D 150 CV Style Auto. G 32.175 150 4,8 Auto. Clase C Estate 220 D D 41.150 170 4,2 Man.

Clase C Estate 200 G 41.625 184 5,5 Man. Clase E Estate AMG 63 4Matic G 129.000 557 10,5 Auto. Clase SLK 300 G 50.500 245 6,2 Auto.
Clase C Estate 250 G 44.250 211 5,6 Auto. Clase E Estate AMG 63 4Matic S G 142.000 585 10,5 Auto. Clase SLK 350 G 60.275 306 7,1 Auto.
Clase C Estate 220 d 4Matic D 47.975 170 5,2 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.879 mm, Ancho 1.854 mm, Alto NOTA Clase SLK AMG 55 G 86.775 421 8,4 Auto.
Clase C Estate 220 D 4Matic D 47.975 170 5,0 Auto. 1.474 mm, Plazas 5, Maletero 490 l, Depósito 59 l 7 EuroNCAP N.D., Longitud 4.134 mm, Ancho 1.810 mm, Alto 1.301 mm, NOTA
Plazas 2, Maletero 335 l, Depósito 60 l 7
Clase C Estate 250D D 48.321 204 4,8 Auto.
Clase C Estate 250 D D 48.321 204 4,5 Auto.
Clase G
Clase C Estate 300 H D 50.950 204 3,8 Auto.
Clase C Estate 250 D 4Matic D 52.725 204 5,0 Auto.
Clase G 350D L D 103.525 211 11,2 Auto. MINI
Clase G 500 L G 120.975 387 14,9 Auto.
Clase C Estate 350E G 53.550 211 2,4 Auto. www.mini.es
Clase G AMG 63 L G 163.900 544 13,8 Auto.
Clase C Estate 350 E G 53.550 211 2,1 Auto. Clase G AMG 65 L G 310.950 612 17,0 Auto.
Clase C Estate 400 4Matic G 59.300 333 7,4 Auto. EuroNCAP N.D., Longitud 5.120 mm, Ancho 1.934 mm, Alto 1.850 NOTA
5 puertas
Clase C Estate 450 AMG 4Matic G 69.850 367 7,9 Auto. mm, Plazas 7, Maletero 680 l, Depósito 100 l 8
Clase C Estate 450 AMG 4Matic G 69.850 367 7,9 Auto. 5 Puertas One G 19.500 102 5,0 Man.
Clase C Estate AMG 63 S G 103.075 510 8,4 Auto. Clase GL 5 Puertas One D D 21.100 95 3,7 Man.
Clase C Estate AMG 63 G 93.900 476 8,4 Auto. 5 Puertas Cooper G 21.950 136 4,7 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.591 mm, Ancho 1.770 mm, Alto NOTA Clase GL 500 4Matic G 112.850 435 11,5 Auto. 5 Puertas Cooper D D 23.700 116 3,6 Man.
1.447 mm, Plazas 5, Maletero 475 l, Depósito 59 l 7 Clase GL 350 BlueTec 4Matic D 87.075 258 8,0 Auto. 5 Puertas Cooper S G 28.100 192 5,9 Man.
Clase GL 400 4Matic G 91.375 333 9,6 Auto. 5 Puertas Cooper SD D 29.300 170 4,1 Man.
Clase CLA Clase GL AMG 63 AMG 4Matic G 154.925 557 12,3 Auto. EuroNCAP N.D., Longitud 3.982 mm, Ancho 1.727 mm, Alto 1.425
mm, Plazas 5, Maletero 278 l, Depósito 40 l
NOTA
7
Clase CLA AMG 45 AMG 4Matic G 63.150 360 7,1 Auto. Clubman
Clase CLA Coupe 180 G 31.975 122 5,6 Man. Clase GLA
Clase CLA Coupe 200D D 33.900 136 4,4 Man. Clubman Cooper G 26.200 136 5,1 Man.
Clase CLA Coupe 200 G 34.300 156 5,6 Man. Clubman Cooper D D 28.400 150 4,1 Man.
Clase GLA 200D D 31.575 136 4,5 Man.
Clase CLA Coupe 220D D 39.075 177 4,2 Auto. Clubman Cooper S G 29.900 192 6,2 Man.
Clase GLA 200 G 36.075 156 5,9 Man.
Clase CLA Shooting Brake 180 G 32.625 122 6,0 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 3.961 mm, Ancho 1.683 mm, Alto 1.426 NOTA
Clase GLA 220D D 37.375 170 4,6 Auto.
Clase CLA Shooting Brake 200D D 34.500 136 4,4 Man. Clase GLA 220D 4Matic D 39.900 170 5,1 Auto. mm, Plazas 5, Maletero 260 l, Depósito 40 l 6,5
Clase CLA Shooting Brake 200 G 34.925 156 6,0 Man. Clase GLA 250 4Matic G 46.100 211 6,6 Auto.
Clase CLA Shooting Brake 220D D 39.700 177 4,3 Auto. Clase GLA AMG 45 4Matic G 65.750 360 7,5 Auto. Countryman
Clase CLA Shooting Brake AMG 45 AMG 4Matic G 63.750 360 7,1 Auto.
NOTA
Clase Gla 200 G 35.600 156 5.9 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.630 mm, Ancho 1.777 mm, Alto Countryman One G 21.749 98 6,0 Man.
1.432 mm, Plazas 5, Maletero 470 l, Depósito 50 l 8 Countryman One D D 22.900 80 4,4 Man.
Countryman Cooper G 24.299 122 6,0 Man.
Clase CLS Clase GLC Countryman Cooper D D 25.400 112 4,4 Man.
Countryman Cooper ALL4 G 26.350 122 6,9 Man.
Clase CLS Coupe 250D D 64.475 204 4,7 Auto. Countryman Cooper D ALL4 D 27.450 112 4,9 Man.
Clase GLC 220D 4Matic D 47.900 170 5,5 Auto.
Clase CLS Coupe 350D D 69.725 258 5,4 Auto. Countryman Cooper S G 29.400 184 6,1 Man.
Clase GLC 250D 4Matic D 49.900 204 5,5 Auto. Countryman Cooper SD D 29.400 143 4,6 Man.
Clase CLS Coupe 400 G 71.850 333 7,3 Auto.
Clase Gla 200 G 35.600 156 5.9 Man. Countryman Cooper S ALL4 G 31.450 184 6,7 Man.
Clase CLS Coupe AMG 63 4Matic G 144.275 557 10,4 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.940 mm, Ancho 1.881 mm, Alto NOTA Countryman Cooper SD ALL4 D 31.450 143 4,9 Man.
Clase CLS Coupe AMG 63 4Matic S G 157.400 585 10,4 Auto. 1.416 mm, Plazas 5, Maletero 520 l, Depósito 59 l 8
Clase CLS Shooting Brake 250D D 66.500 204 5,0 Auto. John Cooper Works Countryman 1.6 218 CV G 38.200 218 7,4 Man.
Clase CLS Shooting Brake 350D D 71.750 258 5,7 Auto. Clase GLE 1.561 mm, Plazas 4, Maletero 350 l, Depósito 47 l 7
Clase CLS Shooting Brake 400 G 73.950 333 7,6 Auto.
Clase CLS Shooting Brake AMG 63 4Matic G 146.700 557 10,6 Auto.
Clase GLE 250D 4Matic D 60.125 204 5,9 Auto. Hatch
Clase CLS Shooting Brake AMG 63 S 4Matic G 159.925 585 10,6 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.940 mm, Ancho 1.881 mm, Alto NOTA Clase GLE 350D 4Matic D 68.425 258 6,6 Auto.
1.416 mm, Plazas 5, Maletero 520 l, Depósito 59 l 8 Clase GLE 400 4Matic G 72.975 333 9,2 Auto. Hatch One D 18.600 102 4,6 Man.
Clase GLE 500E 4Matic G 77.875 333 3,7 Auto. Hatch One D D 20.200 95 3,4 Man.
Clase E Clase GLE AMG 63 4Matic G 129.800 557 11,8 Auto. Hatch Cooper G 21.100 136 4,5 Man.
Clase GLE AMG 63 S 4Matic G 141.100 585 11,8 Auto. Hatch Cooper D D 22.800 116 3,5 Man.
Clase E Berlina 200 BlueTec D 41.350 136 4,8 Man. Clase GLE Coupé 350D 4Matic D 78.700 258 7,2 Auto. Hatch Cooper S G 27.200 192 5,7 Man.
Clase E Berlina 220 BlueTec D 44.300 170 4,9 Man. Clase GLE Coupé 400 4Matic G 80.625 333 9,0 Auto. Hatch Cooper SD D 28.400 170 4,0 Man.
Clase E Berlina 200 G 45.300 184 6,5 Man. Clase GLE Coupé 450 AMG 4Matic G 93.500 367 9,4 Auto. John Cooper Works Hatch 2.0 231 CV G 32.400 231 6,7 Man.
Clase E Berlina 220 BlueTec 4Matic D 46.050 170 5,1 Auto. Clase GLE Coupé AMG 63 4Matic G 137.100 557 11,9 Auto.
Clase E Berlina 250 G 50.425 211 6,1 Auto. Clase GLE Coupé AMG 63 S 4Matic G 148.800 585 11,9 Auto.
Clase Gle Coupé Amg 63 S 4matic G 148.800 585 11.9 Auto.
Clase E Berlina 250 BlueTec
Clase E Berlina 300 BlueTec Hybrid
D
D
52.150
54.775
204
231
5,0
4,1
Man.
Auto. NOTA
Paceman
Clase E Berlina 300 BlueTec D 56.650 231 5,3 Auto. 1.796 mm, Plazas 5, Maletero 690 l, Depósito 93 l 7
Clase E Berlina 250 BlueTec 4Matic D 58.075 204 5,3 Auto. John Cooper Works Paceman 1.6 218 CV G 38.200 218 7,4 Man.
Clase E Berlina 350 BlueTec D 59.550 258 5,3 Auto.
Clase S Paceman Cooper G 24.299 122 6,0 Man.
Paceman Cooper D D 25.400 111 4,4 Man.
Clase E Berlina 400 G 67.800 333 7,1 Auto.
Paceman Cooper ALL4 G 26.350 122 6,9 Man.
Clase E Berlina AMG 63 4Matic G 126.000 557 10,3 Auto. Clase S Berlina 400 Hybrid G 104.810 333 6,8 Auto.
Paceman Cooper D ALL4 D 27.450 111 4,9 Man.
Clase E Berlina AMG 63 4Matic S G 139.000 585 10,3 Auto. Clase S Berlina 500 G 124.000 455 9,1 Auto.
Paceman Cooper S G 29.400 184 6,1 Man.
Clase E Cabrio 200 G 49.425 184 6,5 Man. Clase S Berlina 600 Largo G 190.400 530 11,3 Auto. Paceman Cooper SD D 29.400 143 4,6 Man.
Clase E Cabrio 220 BlueTec D 54.100 170 5,1 Man. Clase S Berlina 300 BlueTec Hybrid D 91.175 231 4,7 Auto. Paceman Cooper S ALL4 G 31.450 184 6,7 Man.
Clase E Cabrio 250 BlueTec D 59.075 204 5,2 Man. Clase S Berlina 350D D 93.425 258 5,9 Auto. Paceman Cooper SD ALL4 D 31.450 143 4,9 Man.
Clase E Cabrio 250 G 59.525 211 6,4 Auto. Clase S Berlina AMG 63 G 178.150 585 10,1 Auto. EuroNCAP N.D., Longitud 4.868 mm, Ancho 1.854 mm, Alto 1.471 NOTA
Clase E Cabrio 350 BlueTec D 65.400 258 5,5 Auto. Clase S Berlina AMG 65 Largo G 269.300 630 11,9 Auto. mm, Plazas 5, Maletero 140 l, Depósito 59 l 8
Clase E Cabrio 320 G 67.350 272 7,9 Auto. Clase S Coupé 500 4Matic G 152.875 455 9,9 Auto.
Clase E Cabrio 400 G 72.000 333 7,2 Auto. Clase S Coupé AMG 63 4Matic G 205.125 585 10,3 Auto.
Clase E Cabrio 500
Clase E Coupe 200
G
G
92.250
44.500
408
184
9,0
6,4
Auto.
Man.
Clase S Coupé AMG 65 4Matic G 289.650 630 11,9 Auto.
NOTA
MITSUBISHI
Clase E Coupe 220 BlueTec D 47.650 170 4,8 Man. 1.471 mm, Plazas 5, Maletero 540 l, Depósito 59 l 8 www.mitsubishi-motors.es
Clase E Coupe 250 BlueTec D 53.875 204 4,9 Man.
Clase E Coupe 250 G 54.400 211 6,1 Auto. Clase SL ASX
Clase E Coupe 350 BlueTec D 60.850 258 5,2 Auto.
Clase E Coupe 320 G 62.450 272 7,5 Auto. Clase SL 400 G 115.850 333 7,7 Auto. ASX 160 MPI 117 CV Challenge G 20.300 117 6,0 Man.
Clase E Coupe 400 G 69.475 333 6,9 Auto. Clase SL 500 G 139.950 435 9,2 Auto. ASX 160 MPI 117 CV Challenge G 20.300 117 6,0 Man.
Clase E Coupe 500 G 88.075 408 8,7 Auto. Clase SL AMG 63 G 191.300 585 9,9 Auto. ASX 220 DI-D 150 CV 4WD Kaiteki Auto. D 33.200 150 5,8 Auto.
Clase E Estate 200 G 47.050 184 6,7 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.295 mm, Ancho 1.770 mm, Alto NOTA
Clase SL AMG 65 G 284.500 630 11,6 Auto.
Clase E Estate 200 BlueTec D 47.425 136 5,1 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.617 mm, Ancho 1.877 mm, Alto 1.315 mm, NOTA 1.615 mm, Plazas 5, Maletero 416 l, Depósito 63 l 7,5
Clase E Estate 220 BlueTec 4Matic D 49.650 170 5,6 Auto. Plazas 2, Maletero 356 l, Depósito 75 l 8
Clase E Estate 220 BlueTec D 49.650 170 5,1 Man. i-MiEV
Clase E Estate 250 BlueTec D 53.800 204 5,2 Man. Clase SLK
Clase E Estate 300 BlueTec D 59.400 231 5,5 Auto. i-MiEV Full Electric E 24.400 67 0.00 CVT
Clase E Estate 350 BlueTec D 62.450 258 5,5 Auto. EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.475 mm, Ancho 1.475 mm, Alto NOTA
9
Clase SLK 200 G 44.650 184 6,8 Man.
Clase E Estate 400 G 70.150 333 7,3 Auto. Clase SLK 250D D 48.600 204 5,0 Man. 1.610 mm, Plazas 4, Maletero 166 l, Depósito - 6

EuroNCAP N.D., Longitud 4.813 mm, Ancho 1.848 mm, Alto 1.858 NOTA Corsa 3P 1.4 Turbo 100 CV Selective G 15.940 100 5,1 Man.
Montero mm, Plazas 7, Maletero 190 l, Depósito 80 l 7 Corsa 3P 1.3 CDTi 95 CV Selective D 17.090 95 3,2 Man.
Corsa 3P 1.0 Turbo 115 CV Selective G 17.240 115 5,1 Man.
Montero 3P 3.2 DI-D 200 CV Spirit D 38.200 200 7,8 Man.
Pulsar Corsa 5P 1.4 75 CV Expression G 14.095 75 5,3 Man.
Montero 5P 3.2 DI-D 200 CV Spirit D 41.200 200 8,1 Man. Corsa 5P 1.4 90 CV Expression G 14.595 90 5,1 Man.
Corsa 5P 1.3 CDTi 75 CV Expression D 16.245 75 3,7 Man.
Montero 5P 3.2 DI-D 200 CV Kaiteki Auto. D 48.800 200 8,5 Auto. Pulsar DIG-T 115 CV Visia G 19.200 115 5,0 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.900 mm, Ancho 1.875 mm, Alto 1.860 NOTA Pulsar dCi 110 CV Visia D 20.150 110 3,6 Man. Corsa 5P 1.3 CDTi 95 CV Selective D 17.615 95 3,3 Man.
mm, Plazas 7, Maletero 215 l, Depósito 88 l 6,5 EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.387 mm, Ancho 1.768 mm, Alto NOTA
1.520 mm, Plazas 5, Maletero 372 l, Depósito 46 l 7 Corsa OPC 1.6 Turbo 16V 210 CV G 25.328 207 7,5 Man.
Outlander EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.021 mm, Ancho 1.746 mm, Alto NOTA
Qashqai 1.481 mm, Plazas 5, Maletero 285 l, Depósito 45 l 7,5
Outlander 220 DI-D Motion 2WD D 31.100 150 5.1 Man.
Outlander Phev Motion 4WD G 42.200 121 1.9 CVT Qashqai DIG-T 115 Visia G 21.350 115 5,6 Man. Insignia
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.655 mm, Ancho 1.800 mm, Alto NOTA Qashqai dCi 110 Visia D 22.950 110 3,8 Man.
1.680 mm, Plazas 5, Maletero 550 l, Depósito 63 l 7 Qashqai DIG-T 163 Visia G 23.100 163 5,8 Man. Insignia 2.0 CDTI EcoFlex 120 CV Expression D 26.939 120 3,7 Man.
Qashqai dCi 130 Visia D 24.700 130 4,4 Man. Insignia 1.4 Turbo 140 CV Selective G 27.495 140 5,5 Man.
Space Star Qashqai DIG-T 115 360 S G 25.400 115 5,6 Man. Insignia 2.0 CDTI 130 CV Auto. Selective D 33.116 130 5,3 Auto.
Qashqai dCi 110 360 S D 27.000 110 3,8 Man. Insignia 2.0 CDTI 170 CV Sportive D 34.219 170 4,5 Man.
Space Star 100 MPI 71CV Challenge G 11.000 71 4.0 Man. Qashqai DIG-T 115 Xtronic 360 S G 27.100 115 5,6 CVT Insignia 2.0 Turbo 250 CV 4WD Sportive G 34.370 250 7,8 Man.
Space Star 120 MPI 80CV Motion G 11.900 80 4.3 Man. Qashqai DIG-T 163 360 S G 27.150 163 5,8 Man. Insignia 2.0 CDTI 163 CV Auto. Excellence D 36.867 163 5,3 Auto.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.712 mm, Ancho 1.665 mm, Alto NOTA Qashqai dCi 130 4x4-i Visia D 27.200 130 4,9 Man.
Insignia 2.0 CDTI 163 CV 4WD Auto. Sportive D 37.460 163 6,0 Auto.
1.490 mm, Plazas 5, Maletero 235 l, Depósito 35 l 7 Qashqai dCi 130 4x4-i 360 S D 28.750 130 4,9 Man.
Insignia 5P 2.0 CDTI EcoFlex 120 CV Expression D 26.939 120 3,7 Man.
Qashqai dCi 130 Xtronic 360 S D 30.450 130 4,6 CVT
Insignia 5P 1.4 Turbo 140 CV Selective G 27.805 140 5,5 Man.
Qashqai dCi 130 4x4-i 360 S D 31.250 130 4,9 Man.
Insignia 5P 2.0 CDTI 130 CV Auto. Selective D 33.116 130 5,3 Auto.
NISSAN EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.330 mm, Ancho 1.780 mm, Alto
NOTA
8 Insignia 5P 2.0 CDTI 170 CV Sportive D 34.219 170 4,5 Man.
Insignia 5P 2.0 Turbo 250 CV 4WD Sportive G 34.370 250 7,8 Man.
www.nissan.es X-Trail Insignia 5P 2.0 CDTI 163 CV Auto. Excellence D 36.867 163 5,3 Auto.
370Z Insignia 5P 2.0 CDTI 163 CV 4WD Auto. Sportive D 37.460 163 6,0 Auto.
X-Trail dCi 130 CV Visia D 26.850 130 4,9 Man. Insignia Country Tourer 2.0 CDTi EcoFlex 163 CV D 40.679 163 5,6 Man.
X-Trail dCi 130 CV Acenta 4x4-i D 31.450 130 5,3 Man. Insignia OPC 2.8 V6 Turbo 325 CV G 45.550 325 10,6 Man.
370Z Coupé 3.7G 328 CV G 32.900 328 10,6 Man.
X-Trail dCi 130 CV 360 7 Plazas D 32.150 130 4,9 Man. Insignia OPC 5P 2.8 V6 Turbo 325 CV G 45.550 325 10,6 Man.
370Z Nismo 3.7G 344 CV G 44.900 344 10,6 Man.
370Z Roadster 3.7G 328 CV GT G 41.400 328 11,2 Man. X-Trail dCi 130 CV 360 4x4-i 7 Plazas D 35.150 130 5,3 Man. Insignia OPC 5P 2.8 V6 Turbo 325 CV Auto. G 48.620 325 10,7 Auto.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.250 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.315 NOTA EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.635 mm, Ancho 1.790 mm, Alto NOTA Insignia OPC Sports Tourer 2.8 V6 Turbo 325 CV G 47.370 325 10,9 Man.
mm, Plazas 2, Maletero 235 l, Depósito 72 l 8 1.615 mm, Plazas 5, Maletero 400 l, Depósito 65 l 7 Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo 140 CV Selective G 29.049 140 5,8 Man.
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI EcoFlex 120 CV Selective D 29.779 120 3,9 Man.
GT-R Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI EcoFlex 140 CV Selective D 30.659 140 3,9 Man.
OPEL Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 130 CV Auto. Selective D 33.127 130 5,4 Auto.
GT-R 3.8G V6 550 CV Premium Edition G 106.650 550 11.8 Auto. Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 170 CV Sportive D 35.587 170 4,7 Man.
GT-R 3.8G V6 600 CV Nismo G 150.000 600 11.8 Auto.
www.opel.es Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 250 CV 4WD Sportive G 35.700 250 8,0 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.670 mm, Ancho 1.895 mm, Alto 1.370 NOTA Adam Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 163 CV Auto. Excellence D 38.432 163 5,6 Auto.
mm, Plazas 4, Maletero 315 l, Depósito 70 l 9 Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 163 CV 4WD Auto. Sportive D 38.810 163 6,1 Auto.
Juke Adam JAM 1.2 XEL 70 CV G 14.080 69 5,0 Man. 1.498 mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 70 l 8
Adam JAM 1.4 XEL 87 CV G 14.440 87 5,1 Man.
Adam GLAM 1.4 XER 100 CV G 16.050 101 5,1 Man. Karl
Juke G 94 CV Visia G 16.700 94 6,0 Man. Adam SLAM 1.0 XFT 115 CV G 17.820 116 5,1 Man.
Juke DIG-T 115 CV Acenta G 18.700 115 5,6 Man. Adam Rocks 1.4 16V EcoFlex 87 CV G 17.000 87 5,1 Man. Karl 1.0 XE 75CV Selective G 10.910 75 4.5 Man
Juke dCi 110 CV Visia D 19.150 110 4,0 Man. Adam Rocks 1.4 16V EcoFlex 100 CV G 17.710 100 5,0 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 3.675 mm, Ancho 1.604 mm, Alto 1.476 NOTA
Juke G 117 CV Xtronic N-Tec G 20.750 117 6,3 CVT Adam Rocks 1.0 12V EcoTec 115 CV G 18.710 115 5,1 Man. mm, Plazas 5, Maletero 215 l, Depósito 32 l 7
Juke DIG-T 190 CV Tekna G 22.500 190 6,0 Man. EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.698 mm, Ancho 1.720 mm, Alto NOTA
Juke DIG-T 190 CV Xtronic 4x4-i Tekna G 26.000 190 6,5 CVT 1.484 mm, Plazas 4, Maletero 170 l, Depósito 68 l 7 Meriva
Juke DIG-T 214 CV Xtronic 4x4-i Nismo RS G 32.900 218 7,2 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.135 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA Astra Meriva 1.4 XER 100 CV Selective G 17.720 101 6,0 Man.
1.570 mm, Plazas 5, Maletero 251 l, Depósito 46 l 8 Meriva 1.4 NEL 120 CV Selective G 18.620 120 5,9 Man.
Astra 1.0 Turbo 105 CV Expression G 18.800 105 3,9 Man. Meriva 1.6 CDTi EcoFlex 110 CV Selective D 19.910 110 4,4 Man.
Leaf Astra 1.4 Turbo 125 CV Selective G 20.400 125 5,1 Man.
Meriva 1.4 NET 140 CV Excellence G 21.485 140 6,3 Man.
Meriva 1.6 CDTi EcoFlex 136 CV Excellence D 21.970 136 4,4 Man.
Astra 1.0 Turbo 105 CV Easytronic Selective G 20.600 105 4,3 Auto.
Leaf Flex Visia E 24.000 108 0.0 CVT Astra 1.6 CDTI 110 CV Selective D 21.200 110 3,7 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.288 mm, Ancho 1.812 mm, Alto NOTA
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.868 mm, Ancho 1.854 mm, Alto NOTA Astra 1.4 Turbo 150 CV Dynamic G 22.400 150 5,1 Man. 1.615 mm, Plazas 5, Maletero 400 l, Depósito 54 l 7
1.570 mm, Plazas 5, Maletero 251 l, Depósito 46 l 8 Astra 1.6 CDTI 136 CV Dynamic D 23.300 136 3,9 Man.
Astra GTC 1.6 Turbo 200 CV Sportive G 27.700 200 6,6 Man. Mokka
Micra Astra GTC OPC 2.0 Turbo 280 CV OPC G 37.700 280 8,1 Man.
Astra Sedán 1.6 115 CV Selective G 21.350 116 6,6 Man. Mokka 1.4 Turbo 140 CV Selective 4x2 G 21.425 140 5,9 Man.
Micra 1.2G 80 CV Visia G 10.975 80 5,0 Man. Astra Sedán 1.4 Turbo 140 CV Selective G 22.350 140 5,9 Man. Mokka 1.6 CDTi 130 CV Selective 4x2 D 23.040 131 4,5 Man.
Micra 1.2G DIG-S 98 CV N-Tec G 15.125 98 4,3 Man. Astra Sedán 1.6 CDTi 110 CV Selective D 22.550 110 3,7 Man. Mokka 1.6 CDTi 130 CV Selective 4x4 D 25.583 131 4,9 Man.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.780 mm, Ancho 1.765 mm, Alto NOTA Astra Sedán 1.6 CDTi 136 CV Selective D 23.150 136 3,9 Man. Mokka 1.4 Turbo 140 CV Excellence 4x4 G 26.250 140 6,4 Man.
1.741 mm, Plazas 5, Maletero 540 l, Depósito 59 l 8 Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 140 CV Selective G 22.800 140 5,9 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.278 mm, Ancho 1.777 mm, Alto NOTA
Astra Sports Tourer 1.6 CDTi 110 CV Selective D 23.000 110 3,7 Man.
Murano Astra Sports Tourer 1.6 CDTi 136 CV Selective D 23.600 136 3,9 Man. Zafira Tourer
Astra Sports Tourer 1.6 Turbo 170 CV Selective G 24.450 170 6,1 Man.
Murano 3.5 V6 256 CV Tekna Premium S-CVT G 52.700 256 10.6 CVT Astra Sports Tourer 2.0 CDTi 165 CV Selective D 24.500 165 4,9 Man.
NOTA
Zafira Tourer 1.4 Turbo 120 CV Expression G 22.000 120 6,6 Man.
Murano 2.5 dCi 190 CV Tekna Premium Auto. D 52.700 190 8.0 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.149 mm, Ancho 1.814 mm, Alto
1.510 mm, Plazas 5, Maletero 370 l, Depósito 56 l 8 Zafira Tourer 2.0 CDTi EcoFlex 130 CV Expression D 23.400 131 5,1 Man.
mm, Plazas 5, Maletero N.D., Depósito 82 l 8 Zafira Tourer 1.4 Turbo 140 CV Selective G 25.600 140 6,1 Man.
Cabrio Zafira Tourer 1.4 Turbo 140 CV Selective GLP G 27.200 140 6,1 Man.
Note Zafira Tourer 1.6 CDTi 136 CV Selective D 27.300 136 4,1 Man.
Zafira Tourer 1.6 Turbo 200 CV Excellence G 30.600 200 7,0 Man.
Cabrio 1.4 Turbo 140 CV Excellence G 30.850 140 6,3 Man.
Zafira Tourer 2.0 CDTi EcoFlex 170 CV Excellence D 30.850 170 5,1 Man.
Note 1.2G 80 CV Visia G 14.650 80 4,7 Man. Cabrio 1.6 Turbo 200 CV Excellence G 33.550 200 6,3 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.658 mm, Ancho 1.928 mm, Alto NOTA
Note 1.5 dCi 90 CV Visia D 16.350 90 3,6 Man. Cabrio 2.0 CDTi 165 CV Excellence D 34.000 165 5,2 Man. 1.685 mm, Plazas 5, Maletero 710 l, Depósito 58 l 8
Note 1.2G DIG-S 98 CV Tekna Sport G 18.550 98 4,3 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.696 mm, Ancho 1.839 mm, Alto 1.443 NOTA
EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.100 mm, Ancho 1.690 mm, Alto NOTA mm, Plazas 4, Maletero 380 l, Depósito 56 l 7
Corsa PEUGEOT
Pathfinder www.peugeot.es
Corsa 3P 1.4 75 CV Expression G 13.570 75 5,3 Man.
Corsa 3P 1.4 90 CV Expression G 14.070 90 5,1 Man.
108
10 Pathfinder 3.0 V6 dCi 231 CV LE 7 Plazas Auto. D
Pathfinder 2.5dCi FE 7 Plazas D 40.800 190 8,5 Man.
58.050 231 9,5 Auto. Corsa 3P 1.3 CDTi 75 CV Expression D 15.720 75 3,7 Man.

108 5P 1.2 PureTech 82 Active G 11.400 82 4,3 Man. 308 GTI 1.6 THP 250 CV G 29.700 250 6,0 Man.
108 5P 1.0 VTi 68 ETG5 Active
108 5P 1.2 PureTech 82 Allure
G
G
11.950
12.450
69
82
4,2
4,3
Auto.
Man.
308 GTI 1.6 THP 272 CV G 32.200 272 6,0 Man. PORSCHE
308 SW 1.2 PureTech 110 S&S Access G 16.550 110 4,7 Man.
108 5P 1.2 PureTech 82 Open G 12.900 82 4,3 Man. 308 SW 1.6 BlueHDi 100 Access D 17.450 100 3,6 Man. www.porsche.es
108 5P 1.0 VTi 68 ETG5 Allure G 13.000 69 4,2 Auto.
308 SW 1.2 PureTech 130 S&S Style aut. G 20.550 130 4,9 Auto.
108 5P 1.2 PureTech 82 Open Top! G 14.050 82 4,2 Auto.
308 SW 1.6 BlueHDI 120 Style aut. D 21.850 120 3,7 Auto.
911
108 5P 1.2 PureTech 82 Roland Garros Top! G 14.250 82 4,2 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.475 mm, Ancho 1.615 mm, Alto NOTA 308 SW 2.0 BlueHDI 150 Allure D 24.200 150 3,7 Man.
911 3.0 H6 370 CV Carrera G 107.653 370 8,9 Man.
1.460 mm, Plazas 4, Maletero 196 l, Depósito 35 l 6,5 308 SW 2.0 BlueHDI 150 Allure aut. D 25.400 150 4,3 Auto.
911 3.4 H6 350 CV Carrera 4 G 112.533 350 9,3 Man.
308 SW 1.6 THP 205 S&S GT G 27.050 205 5,8 Man.
2008 308 SW 2.0 BlueHDi 180 GT aut. D 29.450 180 4,1 Auto.
911 3.0 H6 420 CV Carrera S G 123.212 420 8,7 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.276 mm, Ancho 1.815 mm, Alto NOTA 911 3.8 H6 400 CV Carrera 4S G 129.366 400 9,9 Man.
1.498 mm, Plazas 5, Maletero 348 l, Depósito 60 l 7 911 3.8 H6 430 CV Carrera GTS G 135.339 430 9,5 Man.
2008 1.2 PureTech 82 Access G 13.650 82 4,9 Man.
911 3.8 H6 430 CV Carrera 4 GTS G 143.484 430 9,9 Man.
2008 1.2 PureTech 82 Style G 15.860 82 4,9 Man.
2008 1.2 PureTech 130 Allure G 19.250 130 4,8 Man.
4008 911 Cabriolet 3.0 H6 370 CV Carrera G 122.036 370 8,5 Man.
911 Cabriolet 3.4 H6 350 CV Carrera 4 G 127.059 350 9,5 Man.
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure D 20.150 120 3,7 Man.
4008 1.8 HDi 150 CV 4x4 Crossway D 29.700 150 5,6 Man. 911 Cabriolet 3.0 H6 420 CV Carrera S G 142.857 420 8,8 Man.
1.556 mm, Plazas 5, Maletero 338 l, Depósito 50 l 8 EuroNCAP N.D., Longitud 4.044 mm, Ancho 1.750 mm, Alto 1.393 NOTA 911 Cabriolet 3.8 H6 400 CV Carrera 4S G 143.892 400 10,0 Man.
mm, Plazas 5, Maletero 370 l, Depósito 50 l 7,5 911 Cabriolet 3.8 H6 430 CV Carrera GTS G 149.865 430 9,7 Man.
208 911 Cabriolet 3.8 H6 430 CV Carrera 4 GTS G 158.010 430 10,0 Man.
5008 911 GT3 3.8 H6 475 CV GT3 G 157.874 475 12,4 Auto.
208 3P 1.2 PureTech 82 Access G 10.232 82 4,5 Man. 911 GT3 4.0 H6 500 CV GT3 RS G 208.509 500 12,7 Auto.
208 3P 1.2 PureTech 110 Active G 14.190 110 4,5 Man. 5008 1.2 PureTech 130 Access G 18.140 130 5,0 Man. 911 Targa 3.4 H6 350 CV Targa 4 G 127.059 350 9,5 Man.
208 3P 1.6 BlueHDi 100 Active D 14.790 100 3,4 Man. 5008 1.6 BlueHDi 120 Access D 20.280 120 4,2 Man. 911 Targa 3.8 H6 400 CV Targa 4S G 143.892 400 10,0 Man.
208 3P 1.2 PureTech 110 GT Line G 16.780 110 4,5 Man. 5008 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Active D 23.220 120 4,2 Auto. 911 Targa 3.8 H6 430 CV Targa 4 GTS G 158.010 430 10,0 Man.
5008 2.0 BlueHDi 150 Active D 24.050 150 4,1 Man. 911 Turbo 3.8 H6 540 CV Turbo G 200.822 540 9,1 Auto.
208 3P 1.6 BlueHDi 120 GT Line D 18.130 120 3,6 Man.
5008 1.6 THP 165 EAT6 Allure G 26.390 165 6,0 Auto. 911 Turbo 3.8 H6 580 CV Turbo S G 232.995 580 9,1 Auto.
208 5P 1.2 PureTech 82 Access G 10.602 82 4,5 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.529 mm, Ancho 1.837 mm, Alto NOTA 911 Turbo Cabriolet 3.8 H6 540 CV Turbo G 215.754 540 9,3 Auto.
208 5P 1.6 BlueHDi 75 Active D 14.440 75 3,5 Man. 1.639 mm, Plazas 5, Maletero 579 l, Depósito 60 l 7 911 Turbo Cabriolet 3.8 H6 580 CV Turbo S G 247.927 580 9,3 Auto.
208 5P 1.6 BlueHDi 100 Active D 15.440 100 3,4 Man.
208 5P 1.2 PureTech 110 Allure G 16.130 110 4,5 Man. 508 mm, Plazas 4, Maletero 260 l, Depósito 64 l 9
208 5P 1.6 BlueHDi 120 GT Line D 18.430 120 3,6 Man.
208 GTi 1.6 THP 208 CV GTi G 21.130 208 5,4 Man. 508 Berlina 1.6 BlueHDi 120 Access D 24.270 120 4,0 Man. Boxster
208 GTi 1.6 THP 208 CV GTi by Peugeot Sport G 24.930 208 5,4 Man. 508 Berlina 1.6 THP 165 Active G 26.470 165 5,8 Man.
508 Berlina 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Active D 27.420 120 3,9 Auto.
1.460 mm, Plazas 5, Maletero 285 l, Depósito 50 l 8 508 Berlina 2.0 BlueHDi 150 Allure D 30.770 150 3,9 Man.
Boxster 2.7 H6 265 CV G 56.938 265 8,4 Man.
Boxster 3.4 H6 315 CV S G 72.487 315 9,0 Man.
3008 508 Berlina 1.6 THP 165 EAT6 Allure G 31.020 165 5,8 Auto.
Boxster 3.4 H6 330 CV GTS G 82.533 330 9,0 Man.
508 Berlina 2.0 BlueHDi 180 EAT6 Allure D 33.520 180 4,4 Auto.
Boxster Spyder 3.8 375 CV G 92.442 375 9,9 Man.
508 RXH Full Hybrid Diesel D 41.200 163 4,0 Auto.
3008 1.2 PureTech 130 Access G 17.640 130 4,9 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.374 mm, Ancho 1.801 mm, Alto 1.282 NOTA
508 SW 1.6 BlueHDi 120 Access D 25.370 120 4,2 Man. mm, Plazas 2, Maletero 150 l, Depósito 64 l 8
3008 1.6 BlueHDi 120 Access D 20.040 120 4,1 Man.
508 SW 1.6 THP 165 Active G 27.670 165 5,8 Man.
3008 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Style D 22.530 120 4,2 Auto.
3008 2.0 BlueHDi 150 Style D 23.310 150 4,1 Man.
508 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Active D 28.620 120 4,2 Auto. Cayenne
508 SW 2.0 BlueHDi 150 Active D 29.070 150 3,9 Man.
3008 1.6 THP 165 EAT6 Allure G 24.920 165 6,0 Auto.
508 SW 1.6 THP 165 EAT6 Allure G 32.520 165 5,8 Auto.
3008 Full Hybrid Diesel 200 D 35.400 163 3,5 Auto Cayenne 3.6 V6 440 CV Tiptronic GTS G 114.398 440 10,0 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.365 mm, Ancho 1.837 mm, Alto NOTA 508 SW 2.0 BlueHDi 180 EAT6 Allure D 35.020 180 4,5 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.792 mm, Ancho 1.853 mm, Alto NOTA Cayenne 3.0 V6 262 CV Diesel Tiptronic D 75.928 262 6,8 Auto.
1.456 mm, Plazas 5, Maletero 473 l, Depósito 72 l 7 Cayenne 3.6 V6 300 CV Tiptronic G 77.067 300 9,2 Auto.
308 iOn
Cayenne 3.0 V6 416 CV Tiptronic S-E Hybrid G
Cayenne 3.6 V6 420 CV Tiptronic S G
86.026
94.850
416
420
3,4
9,5
Auto.
Auto.
Cayenne 4.0 V8 385 CV Diesel Tiptronic S D 97.022 385 8,0 Auto.
308 5P 1.2 PureTech 82 Access G 14.300 82 5,0 Man. Cayenne Turbo 4.8 V8 520 CV Tiptronic Turbo G 150.372 520 11,5 Auto.
iOn Full Electric E 23.190 66 0,0 Auto.
308 5P 1.2 PureTech 110 S&S Access G 15.750 110 4,6 Man. EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.475 mm, Ancho 1.475 mm, Alto NOTA Cayenne Turbo 4.8 V8 570 CV Tiptronic Turbo S G 192.590 570 11,5 Auto.
308 5P 1.6 BlueHDi 100 Access D 16.650 100 3,6 Man. 1.608 mm, Plazas 4, Maletero 166 l, Depósito - 6 EuroNCAP N.D., Longitud 4.846 mm, Ancho 1.939 mm, Alto 1.705 NOTA
308 5P 1.6 BlueHDi 100 Style D 18.450 100 3,6 Man. mm, Plazas 5, Maletero 670 l, Depósito 85 l 8
308 5P 1.6 BlueHDI 120 Style aut. D 20.950 120 3,5 Auto. RCZ
308 5P 1.2 PureTech 130 S&S Allure aut. G 21.350 130 5,2 Auto. Cayman
308 5P 2.0 BlueHDI 150 Allure D 23.200 150 3,7 Man. RCZ Coupé 1.6 THP 200 CV GT Line G 33.900 200 6,7 Auto.
308 5P 2.0 BlueHDI 150 Allure aut. D 24.400 150 4,1 Auto. RCZ R Coupé 1.6 THP 270 G 42.900 270 6,3 Man. Cayman 2.7 H6 275 CV G 57.461 275 8,4 Man.
308 5P 1.6 THP 205 S&S GT G 26.050 205 5,6 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.287 mm, Ancho 1.845 mm, Alto 1.362 NOTA Cayman 3.4 H6 325 CV S G 74.388 325 9,0 Man.
308 5P 2.0 BlueHDi 180 GT aut. D 28.450 180 4,0 Auto. mm, Plazas 4, Maletero 321 l, Depósito 45 l 7,5 Cayman 3.4 H6 340 CV GTS G 85.383 340 9,0 Man.
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5,3
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mm, Plazas 2, Maletero 150 l, Depósito 64 l 9 Alhambra 2.0 TDI 150 CV 4Drive Style D 40.320 150 5,6 Man.
Mégane 3P Limited Energy TCe 115 G 20.550 115 5,3 Man. Alhambra 2.0 TDI 150 CV DSG Ecomotive Style D 40.370 150 4,2 Auto.
Macan Mégane 3P Limited Energy dCi 110 D 22.850 110 3,5 Man. Alhambra 2.0 TSI 220 CV DSG Style G 41.360 220 7,3 Auto.
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Macan 3.0 V6 258 CV Diesel S D 65.920 258 6,3 Auto. Mégane 3P Bose TCe 130 EDC G 25.150 130 5,6 Auto.
Macan 3.0 V6 340 CV S G 71.841 340 9,0 Auto. Mégane 3P Bose Energy dCi 130 D 25.950 130 4,0 Man.
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Mégane 5P Intens Energy TCe 115 G 18.800 115 5,3 Man. Altea
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Panamera Mégane 5P Bose TCe 130 EDC G 24.500 130 5,8 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.282 mm, Ancho 1.768 mm, Alto NOTA
Mégane 5P Bose Energy dCi 130 D 25.300 130 4,0 Man. 1.576 mm, Plazas 5, Maletero 409 l, Depósito 55 l 6
Panamera 3.6 V6 310 CV 4 G 102.943 310 8,7 Auto. Mégane Coupé-Cabrio Dynamique Energy TCe 130 G 30.300 135 6,4 Man.
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Panamera 3.0 V6 420 CV S G 120.997 420 8,7 Auto. Mégane Coupé-Cabrio GT Line Energy dCi 130 D 34.100 130 4,4 Auto.
Panamera 4.8 V8 440 CV GTS G 144.211 440 10,7 Auto. Mégane RS 2.0 265 CV G 31.850 265 7,5 Man. Ibiza 1.0 75 CV Reference G 13.290 75 4,8 Man.
Panamera 3.0 V6 420 CV 4S Executive G 156.157 420 8,9 Auto. Mégane Sport Tourer Intens Energy TCe 115 G 20.200 115 5,3 Man. Ibiza 1.2 TSI 90 CV Reference G 13.740 90 4,9 Man.
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Mégane Sport Tourer Intens Energy dCi 95 D 21.500 95 4,1 Man.
Panamera 3.0 V6 300 CV Diesel D 95.621 300 6,4 Auto. Ibiza 1.4 TDI 75 CV Ecomotive Reference D 15.450 75 3,4 Man.
Panamera Turbo 4.8 V8 520 CV G 168.510 520 10,2 Auto. Mégane Sport Tourer Limited Energy dCi 95 D 22.300 90 4,1 Man. Ibiza 1.4 TDI 90 CV Reference D 15.900 90 3,6 Man.
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www.renault.es Grand Scénic Selection Energy TCe 115 7 Plazas G 22.950 115 5,9 Man. Ibiza SC 1.4 TDI 90 CV Reference D 15.350 90 3,6 Man.
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Captur Grand Scénic Selection Energy dCi 110 5 Plazas D 24.950 110 4,1 Man.
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Captur Life Energy TCe 90 G 15.550 90 4,9 Man.
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Captur Life Energy dCi 90 D 17.450 90 3,7 Man.
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Captur Zen Energy dCi 110 D 21.000 110 3,7 Man. Ibiza ST 1.0 Eco TSI 95 CV Reference G 14.890 95 4,2 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.122 mm, Ancho 1.788 mm, Alto NOTA Scénic Selection dCi 95 D 22.300 95 4,5 Man.
Ibiza ST 1.4 TDI 75 CV Ecomotive Reference D 16.200 75 3,5 Man.
1.566 mm, Plazas 5, Maletero 377 l, Depósito 45 l 7 Scénic Selection Energy dCi 110 D 24.000 110 4,1 Man.
Ibiza ST 1.4 TDI 90 CV Reference D 16.650 90 3,7 Man.
Scénic Bose Energy TCe 130 G 25.200 115 5,9 Man.
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Clio Scénic Limited Energy dCi 130 D 26.100 130 4,4 Man. Ibiza ST 1.0 Eco TSI 110 CV DSG Style G 18.630 110 4,4 Auto.
Scénic Limited Energy Dci 130 D 25.900 130 4.4 Man. Ibiza ST 1.4 TDI 105 CV FR D 20.490 105 3,7 Man.
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Clio 5P Authentique Energy dCi 75 D 14.850 75 3,6 Man. 1.640 mm, Plazas 5, Maletero 437 l, Depósito 60 l 7,5 1.445 mm, Plazas 5, Maletero 292 l, Depósito 45 l 7
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Clio 5P Business Energy dCi 90 D 16.965 90 3,4 Man.
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Talismán Life Energy dCi 110 D 25.500 110 3,6 Man. Leon 1.2 TSI 110 CV Reference G 18.980 110 4,9 Man.
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Clio Sport Tourer Authentique Energy dCi 75 D 15.550 75 3,6 Man. Talismán Intens Energy dCi 130 ECD D 30.900 130 4,2 Auto. Leon 1.6 TDI 110 CV Reference D 21.260 110 3,8 Man.
Clio Sport Tourer Limited Energy TCe 90 G 16.100 90 4,5 Man. Talismán Zen Energy dCi 130 D 31.800 130 3,9 Man. Leon 1.4 TGI GNC 110 CV Reference G 21.390 110 5,1 Man.
Clio Sport Tourer Limited Energy dCi 90 D 17.900 90 3,4 Man. Talismán Intens Energy TCe 150 EDC G 32.100 150 5,6 Auto. Leon 1.4 TSI ACT 150 CV Style G 22.220 150 4,7 Man.
Talismán Zen Energy dCi 130 ECD D 33.400 130 4,2 Auto. Leon 1.2 TSI 110 CV DSG Style G 22.680 110 4,9 Auto.
1.448 mm, Plazas 5, Maletero 300 l, Depósito 45 l 8 Talismán Zen Energy TCe 150 ECD G 34.600 150 5,6 Auto. Leon 2.0 TDI 150 CV Style D 24.150 150 4,1 Man.
Espace Talismán Zen Energy dCi 160 TwinTurbo ECD
Talismán Zen Energy TCe 200 ECD
D
G
34.600
36.600
160
200
4,4
5,6
Auto.
Auto.
Leon 1.8 TSI 180 CV FR
Leon 1.4 TSI ACT 150 CV DSG Style
G
G
24.190
24.260
180
150
6,0
4,7
Man.
Auto.
Talismán Initiale Paris Energy dCi 160 TwinTurbo ECD D 40.500 160 4,4 Auto. Leon 2.0 TDI 150 CV DSG Style D 26.220 150 4,5 Auto.
Espace Life Energy dCi 130 D 30.950 130 4,4 Man. EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.484 mm, Ancho 1.869 mm, Alto NOTA Leon 1.8 TSI 180 CV DSG FR G 26.240 180 5,7 Auto.
Espace Zen Energy TCe 200 EDC G 36.050 200 6,2 Auto. 1.463 mm, Plazas 5, Maletero 515 l, Depósito 51 l 7,5 Leon 2.0 TDI 184 CV FR D 26.680 184 4,3 Man.
Espace Zen Energy dCi 160 Twin Turbo EDC D 37.050 160 4,6 Auto Leon 2.0 TDI 184 CV DSG FR D 28.720 184 4,6 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.656 mm, Ancho 1.860 mm, Alto NOTA Twingo Leon Cupra 2.0 TSI 280 CV Cupra G 33.120 280 6,7 Man.
1.801 mm, Plazas 7, Maletero 650 l, Depósito 83 l 7 Leon Cupra 2.0 TSI 280 CV DSG Cupra G 35.170 280 6,6 Auto.
Fluence Twingo SCE 70 CV Intens G 12.125 70 4,2 Man. Leon SC 1.2 TSI 86 CV Reference
Leon SC 1.2 TSI 110 CV Reference
G
G
18.080
18.630
86
110
5,1
4,9
Man.
Man.
Twingo TCe 90 CV Zen Energy G 13.925 90 4,3 Man.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.594 mm, Ancho 1.641 mm, Alto NOTA Leon SC 1.4 TSI 125 CV Style G 20.750 125 5,2 Man.
Fluence Berlina Expression 1.6 16v 110 G 21.200 110 6.8 Man. 1.553 mm, Plazas 4, Maletero 219 l, Depósito 35 l 7 Leon SC 1.6 TDI 110 CV Reference D 20.910 110 3,8 Man.
Fluence Berlina Expression Dci 95 D 22.400 90 4.4 Man. Leon SC 1.4 TSI ACT 150 CV Style G 21.870 150 4,7 Man.
Fluence Berlina Expression Dci 110 D 23.700 110 4.6 Man. Twizy Leon SC 1.4 TSI 125 CV FR G 22.250 125 5,2 Man.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.618 mm, Ancho 1.809 mm, Alto NOTA Leon SC 2.0 TDI 150 CV Style D 23.800 150 4,1 Man.
1.479 mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 60 l 6 Twizy Urban 45 E 7.220 5 0,0 Auto. Leon SC 1.8 TSI 180 CV FR G 23.840 180 6,0 Man.
Twizy Urban E 7.930 17 0,0 Auto. Leon SC 1.4 TSI ACT 150 CV DSG Style G 23.910 150 4,7 Auto.
Kadjar Twizy Cargo E 8.930 17 0,0 Auto. Leon SC 1.6 TDI 110 CV DSG Style D 24.620 110 3,8 Auto.
EuroNCAP N.D., Longitud 2.337 mm, Ancho 1.234 mm, Alto 1.454 NOTA Leon SC 2.0 TDI 150 CV DSG Style D 25.870 150 4,5 Auto.
Kadjar TCe 130 Life Energy G 21.850 130 5,6 Man. mm, Plazas 2, Maletero 39 l, Depósito - 6 Leon SC 1.8 TSI 180 CV DSG FR G 25.890 180 5,7 Auto.
Kadjar dCi 110 Life Energy D 23.850 110 3,8 Man. Leon SC 2.0 TDI 184 CV FR D 26.330 184 4,3 Man.
Kadjar dCi 110 EDC Intens Energy D 26.600 110 3,8 Auto.
Zoe Leon SC 2.0 TDI 184 CV DSG FR D 28.370 184 4,6 Auto.
Kadjar dCi 130 Intens Energy D 26.600 130 4,3 Man. Leon SC Cupra 2.0 TSI 280 CV Cupra G 32.770 280 6,7 Man.
Kadjar dCi 130 4WD X-Mod Energy D 29.700 130 4,8 Man. Zoe Life E 21.500 88 0.0 Auto. Leon SC Cupra 2.0 TSI 280 CV DSG Cupra G 34.820 280 6,6 Auto.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.618 mm, Ancho 1.809 mm, Alto NOTA EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.084 mm, Ancho 1.730 mm, Alto NOTA Leon ST 1.2 TSI 110 CV Reference G 19.730 110 4,9 Man.
1.479 mm, Plazas 5, Maletero 530 l, Depósito 60 l 8 1.562 mm, Plazas 5, Maletero 338 l, Depósito - 6 Leon ST 1.4 TSI 125 CV Style G 21.850 125 5,2 Man.
Leon ST 1.6 TDI 110 CV Reference D 22.010 110 3,9 Man.
Laguna Leon ST 1.4 TGI GNC 110 CV Reference G 22.140 110 5,3 Man.
SEAT Leon ST 1.4 TSI ACT 150 CV Style G 22.970 150 4,7 Man.
Lguna Berlina Emotion dCi 110 D 25.350 110 4,2 Man. Leon ST 1.2 TSI 110 CV DSG Style G 23.430 110 4,9 Auto.
Laguna Berlina Limited 2.0 Energy dCi 130 D 27.550 130 4,5 Man. www.seat.es Leon ST 2.0 TDI 150 CV Style D 24.910 150 4,1 Man.
Leon ST 1.8 TSI 180 CV FR G 24.940 180 6,0 Man.
Laguna Grand Tour Limited 2.0 Energy dCi 130 D 28.850 130 4,6 Man. Alhambra Leon ST 1.4 TSI ACT 150 CV DSG Style G 25.010 150 4,6 Auto.
Laguna Grand Tour Bose Edition 2.0 Energy dCi 150 D 31.050 150 4,5 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.695 mm, Ancho 1.811 mm, Alto NOTA Leon ST 1.6 TDI 110 CV DSG Style D 25.720 110 3,9 Auto.
Alhambra 1.4 TSI 150 CV Reference G 33.030 150 6,5 Man.
12 1.445 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 66 l 7 Alhambra 2.0 TDI 115 CV Ecomotive Reference D 33.930 115 5,1 Man.
Leon ST 2.0 TDI 150 CV DSG Style
Leon ST 1.8 TSI 180 CV DSG FR
D
G
26.980
26.990
150
180
4,4
5,7
Auto.
Auto.

Leon ST 2.0 TDI 184 CV FR D 27.430 184 4,5 Man. Octavia Berlina 1.6 TDI 110 CV Ambition GreenLine D 24.710 110 3,5 Man. Superb Berlina 1.6 TDI 120 CV DSG Active D 28.560 120 4,0 Auto.
Leon ST 2.0 TDI 150 CV 4Drive FR D 27.990 150 4,8 Man. Octavia Berlina 2.0 TDI 150 CV Ambition D 25.770 150 4,1 Man. Superb Berlina 1.4 TSI 150 CV DSG Active G 29.060 150 4,8 Auto.
Leon ST 2.0 TDI 184 CV DSG FR D 29.470 184 4,8 Auto. Octavia Berlina 1.8 TSI 180 CV Style G 26.520 180 5,9 Man. Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV Ambition D 29.620 150 4,1 Man.
Leon ST Cupra 2.0 TSI 280 CV G 33.870 280 6,7 Man. Octavia Combi 1.2 TSI 110 CV Active G 20.960 110 5,0 Man. Superb Berlina 1.6 TDI 120 CV DSG Ambition D 29.810 120 4,0 Auto.
Leon ST Cupra 2.0 TSI 280 CV DSG G 35.920 280 6,6 Auto. Octavia Combi 1.6 TDI 110 CV Active D 23.230 110 3,9 Man. Superb Berlina 1.4 TSI 150 CV DSG Ambition G 30.310 150 4,8 Auto.
Leon X-Perience 1.4 TSI 125 CV G 23.260 125 5,3 Man. Octavia Combi 1.4 TSI 110 CV GNC Active G 23.690 110 5,4 Man. Superb Berlina 1.4 TSI 150 CV Style G 30.570 150 5,0 Man.
Leon X-Perience 1.6 TDI 110 CV D 25.090 110 3,9 Man. Octavia Combi 1.4 TSI 150 CV Ambition G 24.230 150 5,2 Man.
Leon X-Perience 1.6 TDI 110 CV 4Drive D 27.830 110 4,6 Man. Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV DSG Active D 30.660 150 4,5 Auto.
Octavia Combi 1.6 TDI 110 CV Ambition GreenLine D 25.510 110 3,5 Man.
Leon X-Perience 2.0 TDI 150 CV 4Drive D 28.490 150 4,8 Man. Superb Berlina 2.0 TDI 190 CV Ambition D 31.620 190 4,1 Man.
Octavia Combi 2.0 TDI 150 CV Ambition D 26.570 150 4,1 Man.
Leon X-Perience 1.8 TSI 180 CV DSG 4Drive G 29.960 180 6,5 Auto. Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV DSG Ambition D 31.910 150 4,5 Auto.
Octavia Combi 1.8 TSI 180 CV Style G 27.320 180 5,9 Man.
Leon X-Perience 2.0 TDI 184 CV DSG 4Drive D 32.420 184 4,9 Auto. Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV Style D 32.170 150 4,1 Man.
Octavia Combi 1.6 TDI 110 CV DSG Style 4x4 D 27.690 110 4,5 Auto.
Octavia Combi 2.0 TDI 150 CV DSG Style 4x4 D 28.310 150 4,7 Auto. Superb Berlina 1.4 TSI 150 CV 4WD Style G 32.770 150 5,0 Man.
1.459 mm, Plazas 5, Maletero 380 l, Depósito 50 l 8,5 Superb Berlina 1.4 TSI 150 CV DSG Style G 32.860 150 4,8 Auto.
Octavia Combi 1.8 TSI 180 CV DSG Style 4x4 G 30.950 180 6,4 Auto.
Octavia RS 2.0 TDI 184 CV D 31.350 184 4,4 Man. Superb Berlina 2.0 TDI 190 CV DSG Ambition D 33.910 190 4,6 Auto.
Mii Octavia RS 2.0 TSI 220 CV G 31.650 220 6,2 Man. Superb Berlina 2.0 TDI 190 CV Style D 34.170 190 4,1 Man.
Octavia RS 2.0 TDI 184 CV DSG D 33.020 184 4,7 Auto. Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV 4WD Style D 34.370 150 4,5 Man.
Mii 3P 1.0 75 CV Reference G 10.340 75 4,6 Man. Octavia RS 2.0 TSI 220 CV DSG G 33.270 220 6,4 Auto. Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV DSG Style D 34.460 150 4,5 Auto.
Mii 3P 1.0 60 CV Style G 11.220 60 4,5 Man. Octavia RS 2.0 TSI 230 CV G 34.500 230 6,2 Man. Superb Berlina 2.0 TDI 190 CV DSG Style D 36.460 190 4,6 Auto.
Mii 3P 1.0 75 CV Style Auto. G 12.480 75 4,5 Auto. Octavia RS 2.0 TSI 230 CV DSG G 36.110 230 6,4 Auto. Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV Laurin&Klement D 37.220 150 4,1 Man.
Mii 5P 1.0 60 CV Reference G 10.160 60 4,5 Man. Octavia RS Combi 2.0 TDI 184 CV D 32.150 184 4,5 Man. Superb Berlina 2.0 TDI 190 CV DSG 4WD Style D 38.660 190 5,0 Auto.
Mii 5P 1.0 75 CV Reference G 10.660 75 4,6 Man. Octavia RS Combi 2.0 TSI 220 CV G 32.450 220 6,2 Man. Superb Berlina 2.0 TDI 190 CV Laurin&Klement D 39.220 190 4,1 Man.
Mii 5P 1.0 68 CV EcoFuel Reference G 12.750 68 4,4 Man. Octavia RS Combi 2.0 TDI 184 CV DSG D 33.820 184 4,8 Auto. Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV 4WD Laurin&Klement D 39.420 150 4,1 Man.
Mii 5P 1.0 75 CV Style Auto. G 12.800 75 4,5 Auto. Octavia RS Combi 2.0 TSI 220 CV DSG G 34.070 220 6,4 Auto. Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV DSG Laurin&Klement D 39.510 150 4,5 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.557 mm, Ancho 1.641 mm, Alto NOTA Octavia RS Combi 2.0 TSI 230 CV G 35.300 230 6,2 Man.
1.478 mm, Plazas 5, Maletero 251 l, Depósito 35 l 7 Superb Berlina 2.0 TDI 190 CV DSG Laurin&Klement D 41.510 190 4,6 Auto.
Octavia RS Combi 2.0 TSI 230 CV DSG G 36.910 230 6,4 Auto.
Superb Berlina 2.0 TDI 190 CV DSG 4WD Laurin&Klement D 43.710 190 5,0 Auto.
Toledo 1.462 mm, Plazas 5, Maletero 560 l, Depósito 55 l 7 EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.838 mm, Ancho 1.817 mm, Alto NOTA
Toledo 1.2 TSI 90 CV Reference G 16.860 90 4,8 Man. Rapid Yeti
Toledo 1.2 TSI 110 CV St&S Reference G 17.970 110 4,9 Man.
Toledo 1.2 TSI 90 CV Reference Plus G 18.320 90 4,8 Man. Rapid 1.2 TSI 90 CV Active G 18.100 90 4,7 Man.
Toledo 1.4 TDI CR 90 CV Reference D 18.370 90 3,8 Man. Yeti 1.2 TSI Active G 20.700 105 6,0 Man.
Rapid 1.2 TSI 110 CV Active G 18.790 110 4,9 Man. Yeti 1.4 TSI Active G 21.680 122 6,4 Man.
Toledo 1.6 TDI CR 115 CV Reference D 19.040 115 4,4 Man. Rapid 1.2 TSI 90 CV Ambition G 19.060 90 4,7 Man.
Toledo 1.2 TSI 110 CV St&S Reference Plus G 19.430 110 4,9 Man. Yeti 1.6 TDI Active GreenLine D 23.530 105 4,6 Man.
Rapid 1.4 TDI 90 CV Active D 19.430 90 3,6 Man. Yeti 2.0 TDI Active D 24.030 110 5,1 Man.
Toledo 1.6 TDI CR 115 CV St&S Reference D 19.490 115 4,2 Man.
Rapid 1.2 TSI 110 CV Ambition G 19.760 110 4,9 Man. Yeti 2.0 TDI 140 Active D 25.450 140 5,1 Man.
Toledo 1.4 TDI CR 90 CV Reference Plus D 19.830 90 3,8 Man.
Rapid 1.4 TDI 90 CV Ambition D 20.400 90 3,6 Man. Yeti 2.0 TDI 4x4 Active D 27.230 110 5,8 Man.
Toledo 1.6 TDI CR 115 CV Reference Plus D 20.500 115 4,4 Man.
Rapid 1.6 TDI 115 CV Active D 20.610 115 4,2 Man. Yeti 1.8 TSI 4x4 Elegance G 29.230 160 7,8 Man.
Toledo 1.2 TSI 110 CV St&S Style G 20.780 110 4,9 Man.
Rapid 1.2 TSI 90 CV Ambition G 20.720 90 4,7 Auto. Yeti 2.0 TDI 140 4x4 Ambition D 29.780 140 5,6 Man.
Toledo 1.6 TDI CR 115 CV St&S Reference Plus D 20.950 115 4,2 Man.
Toledo 1.2 TSI 110 CV St&S Style Advance G 21.780 110 4,9 Man. Rapid 1.2 TSI 110 CV Style G 21.240 110 4,9 Man. Yeti 2.0 TDI 170 4x4 Elegance D 32.550 170 5,7 Man.
Toledo 1.6 TDI CR 115 CV Style D 21.850 115 4,4 Man. Rapid 1.4 TSI 125 CV DSG Ambition G 21.360 125 4,7 Auto. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.223 mm, Ancho 1.793 mm, Alto NOTA
Toledo 1.6 TDI CR 115 CV St&S Style D 22.250 115 4,2 Man. Rapid 1.6 TDI 115 CV Ambition D 21.580 115 4,2 Man. 1.691 mm, Plazas 5, Maletero 405 l, Depósito 60 l 7,5
Toledo 1.4 TSI 125 CV St&S DSG Style G 22.490 125 4,8 Auto. Rapid 1.4 TDI 90 CV Style D 21.890 90 3,6 Man.
Toledo 1.6 TDI CR 115 CV Style Advance D 22.850 115 4,4 Man. Rapid 1.4 TDI 90 CV DSG Ambition D 22.050 90 3,8 Auto.
Toledo 1.4 TDI CR 90 CV St&S DGS Style D 22.930 90 3,8 Auto. Rapid 1.4 TSI 125 CV DSG Style G 22.850 125 4,8 Auto. SMART
Toledo 1.6 TDI CR 115 CV St&S Style Advance D 23.250 115 4,2 Man. Rapid 1.6 TDI 115 CV Style D 23.070 115 4,2 Man.
Toledo 1.4 TSI 125 CV St&S DSG Style Advance G 23.490 125 4,8 Auto. Rapid 1.4 TDI 90 CV DSG Style D 23.540 90 3,8 Auto. es.smart.com
Toledo 1.4 TDI CR 90 CV St&S DSG Style Advance D 23.930 90 3,8 Auto.
NOTA
7 ForFour
Roomster ForFour 52 Passion G 13.080 71 4,2 Man.
ForFour 66 Passion G 13.950 90 4,3 Man.
SKODA EuroNCAP ★★★★, Longitud 3.495 mm, Ancho 1.665 mm, Alto NOTA
Roomster 1.2 TSI 85 CV Ambition G 15.650 85 5,7 Man.
Roomster 1.2 TDI 75 CV Ambition D 16.670 75 4,5 Man.
www.skoda.es Roomster 1.6 TDI 90 CV Ambition D 17.170 90 4,7 Man.
Fortwo
Roomster 1.2 TSI 105 CV Elegance G 17.380 105 5,7 Man.
CitiGo Roomster 1.6 TDI 105 CV Elegance D 18.840 105 4,7 Man.
Roomster Scout 1.2 TSI 105 CV G 18.910 105 5,7 Man. ForTwo 52 Passion G 12.380 71 4,1 Man.
CitiGo 3P 1.0 MPI 60 CV ASG Active G 10.600 60 4,4 Auto. Roomster Scout 1.6 TDI 105 CV D 20.350 105 4,7 Man. ForTwo 66 Passion G 13.250 90 4,2 Man.
CitiGo 3P 1.0 MPI 75 CV Ambition G 11.690 75 4,7 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.214 mm, Ancho 1.684 mm, Alto NOTA
CitiGo 5P 1.0 MPI 60 CV Active G 10.180 60 4,5 Man. 1.607 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 55 l 6,5 1.555 mm, Plazas 2, Maletero 190 l, Depósito 28 l 7
CitiGo 5P 1.0 MPI 75 CV Ambition G 12.010 75 4,7 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.563 mm, Ancho 1.641 mm, Alto NOTA Scout
1.478 mm, Plazas 4, Maletero 251 l, Depósito 35 l 7 SSANG YONG
Scout 2.0 TDI 150 CV AWD D 30.680 150 5,1 Man.
Fabia Scout 1.8 TSI 180 CV 4WD DSG G 32.170 180 6,9 Auto. www.ssangyong.es
Scout 2.0 TDI 184 CV 4WD DSG D 33.060 184 5,1 Auto.
Actyon Sports
Fabia 1.0 MPI 60 CV Active G 13.120 60 4,7 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.685 mm, Ancho 1.762 mm, Alto NOTA
Fabia 1.0 MPI 75 CV Active G 13.620 75 4,8 Man. 1.531 mm, Plazas 5, Maletero 610 l, Depósito 55 l 7
Fabia 1.2 TSI 90 CV Active G 14.120 90 4,7 Man. Actyon Sports 200Xdi 4x4 Line D 28.750 155 7,5 Man.
Fabia 1.2 TSI 110 CV Ambition G 16.070 110 4,8 Man. Spaceback EuroNCAP N.D., Longitud 4.990 mm, Ancho 1.910 mm, Alto 1.790 NOTA
Fabia 1.4 TDI 90 CV Ambition D 17.320 90 3,4 Man.

mm, Plazas 5, Maletero N.D., Depósito 75 l 6
Fabia 1.4 TDI 105 CV Ambition D 18.020 105 3,5 Man. Spaceback 1.2 TSI 90 CV Active G 17.650 90 4,7 Man.
Fabia Combi 1.0 MPI 75 CV Active G 14.420 75 4,8 Man. Spaceback 1.2 TSI 110 CV Active G 18.370 110 4,9 Man.
Korando
Fabia Combi 1.2 TSI 90 CV Active G 14.920 90 4,7 Man. Spaceback 1.4 TDI 90 CV Active D 18.990 90 3,6 Man.
Fabia Combi 1.2 TSI 110 CV Ambition G 16.870 110 4,8 Man. Spaceback 1.4 TSI 125 CV DSG Ambition G 14.710 125 4,8 Auto. Korando G20 4x2 Line G 18.450 149 7,5 Man.
Fabia Combi 1.4 TDI 90 CV Ambition D 18.120 90 3,4 Man. Spaceback 1.6 TDI CR 115 CV Active D 20.110 115 4,2 Man. Korando D20T 4X4 Premium D 24.000 149 6,2 Man.
Fabia Combi 1.4 TDI 105 CV Ambition D 18.820 105 3,5 Man. Spaceback 1.2 TSI 90 CV DSG Ambition G 20.440 90 4,7 Auto. Korando D20T 4x2 Limited Auto. D 25.500 175 7,3 Auto.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.000 mm, Ancho 1.642 mm, Alto NOTA EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4,304 mm, Ancho 1.706 mm, Alto NOTA Korando D20T 4x4 Limited 4X4 Auto. D 28.500 175 7,5 Auto.
1.498 mm, Plazas 5, Maletero 300 l, Depósito 45 l 6,5 1.459 mm, Plazas 5, Maletero 415 l, Depósito 55 l 7 EuroNCAP N.D., Longitud 4.410 mm, Ancho 1.830 mm, Alto 1.675 NOTA
Octavia Superb
Rexton
Octavia Berlina 1.2 TSI 110 CV Active G 20.160 110 5,0 Man. Superb Berlina 1.6 TDI 120 CV Active D 26.270 120 4,2 Man.
Octavia Berlina 1.6 TDI 110 CV Active D 22.430 110 3,9 Man. Superb Berlina 1.4 TSI 150 CV Active G 26.770 150 5,0 Man. Rexton W 200 e-Xdi 4X2 Premium D 28.950 155 7,3 Man.
Octavia Berlina 1.4 TSI 110 CV GNC Active G 22.890 110 5,4 Man. Superb Berlina 1.6 TDI 120 CV Ambition D 27.520 120 3,4 Man. Rexton W 200 e-Xdi 4X4 Limited D 31.950 155 7,3 Man.
Octavia Berlina 1.4 TSI 150 CV Ambition G 23.430 150 5,2 Man. Superb Berlina 1.4 TSI 150 CV Ambition G 28.020 150 5,0 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 4.755 mm, Ancho 1.900 mm, Alto 1.840 NOTA
Octavia Berlina 1.2 TSI 110 CV DSG Ambition G 23.600 110 4,9 Auto. Superb Berlina 2.0 TDI 150 CV Active D 28.370 150 4,1 Man. mm, Plazas 5-7, Maletero 680 l, Depósito 78 l 6 13
Rodius XV TOYOTA
Rodius 200 e-Xdi 4x2 Line D 28.280 155 7,5 Man. XV 1.6 DualRange 115 CV Advance G 20.400 115 6,5 Man. www.toyota.es
Rodius 200 e-Xdi 4x4 Limited Auto. D 39.100 155 8,1 Auto. XV 2.0 Lineartronic 150 CV Executive G 27.200 150 6,6 CVT Auris
EuroNCAP N.D., Longitud 5.125 mm, Ancho 1.915 mm, Alto 1.840 NOTA XV 2.0D 147 CV Sport D 27.675 147 5,6 Man.
mm, Plazas 7, Maletero 841 l, Depósito 80 l 6 EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.450 mm, Ancho 1.780 mm, Alto NOTA
Auris 90D Business D 20.180 90 4,0 Man.
Auris 120T Active G 20.360 116 4,8 Man.
Tivoli Auris 115D Active D 22.530 115 4,2 Man.
Auris Hybrid Hybrid Business G 21.970 136 3,5 CVT
Tivoli G16 2WD Line
Tivoli D16T 2WD Premium
G
D
15.900
19.000
128
115
5,5
3,9
Man.
Man.
SUZUKI Auris Touring Sports 90D Business
Auris Touring Sports 120T Active
D
G
21.130
21.860
90
116
4,1
4,8
Man.
Man.
Tivoli D16T 4WD Premium D 21.000 115 4,2 Man. www.suzuki.es Auris Touring Sports 115D Active D 24.030 115 4,2 Man.
Tivoli D16T 2WD Limited Auto. D 22.500 115 4,5 Auto. Auris Touring Sports Hybrid Hybrid Business G 22.970 136 3,5 CVT
Tivoli D16T 4WD Limited Auto. D 25.500 115 4,9 Auto. Celerio EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.275 mm, Ancho 1.760 mm, Alto NOTA
EuroNCAP N.D., Longitud 4.202 mm, Ancho 1.798 mm, Alto 1.590 NOTA 1.460 mm, Plazas 5, Maletero 360 l, Depósito 50 l 6
Celerio 1.0 68 CV GLX AGS G 12.680 68 4,3 Auto.
Celerio 1.0 68 CV GA G 9.780 68 4,3 Man.
Avensis
SUBARU EuroNCAP ★★★, Longitud 3.600 mm, Ancho 1.600 mm, Alto 1.540 NOTA
mm, Plazas 4, Maletero 254 l, Depósito 35 l 6 Avensis Sedan 115D Business D 25.700 112 4,2 Man.
www.subaru.es Avensis Sedan 140 Advance G 28.400 147 6,0 Man.
BRZ Jimny Avensis Sedan 150D Advance D 29.100 143 4,5 Man.
Avensis Sedan 140 Advance MultiDrive G 29.900 147 6,1 CVT
Avensis Touring Sports 115D Business D 26.950 112 4,2 Man.
Jimny 1.3L 85 CV JX G 13.695 85 7,1 Man. Avensis Touring Sports 140 Advance G 29.650 147 6,2 Man.
BRZ 2.0R 200 CV Sport G 30.900 200 7,8 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 3.665 mm, Ancho 1.600 mm, Alto 1.670 NOTA
Avensis Touring Sports 150D Advance D 30.350 143 4,6 Man.
EuroNCAP N.D., Longitud 4.240 mm, Ancho 1.750 mm, Alto 1.285 NOTA mm, Plazas 4, Maletero 113 l, Depósito 40 l 7 Avensis Touring Sports 140 Advance MultiDrive G 31.150 147 6,0 CV.
Swift 1.480 mm, Plazas 5, Maletero 509 l, Depósito 60 l 6,5
Forester
Swift 3P 1.2L VVT 94 CV GL G 13.495 94 5,0 Man. Aygo
Forester 2.0i Lineartronic 150 CV Sport G 27.900 150 6,5 CVT Swift 3P 1.2L VVT 94 CV GL Auto. G 15.010 94 5,5 Auto.
Forester 2.0D 150 CV Sport D 29.900 150 5,7 Man. Swift 5P 1.2L VVT 94 CV GL G 13.905 94 5,0 Man. Aygo 1.0i 68 CV X-Play G 12.300 69 5,0 Man
Forester 2.0D Lineartronic 150 CV Sport D 31.900 150 6,1 CVT Swift 5P 1.3L DDiS 75 CV GL D 16.330 75 3,9 Man. EuroNCAP ★★★, Longitud 3.430 mm, Ancho 1.615 mm, Alto 1.465 NOTA
Forester 2.0D Lineartronic 150 CV Sport Plus D 34.400 150 6,1 CVT Swift Sport 1.6L VVT 136 CV 3P G 18.378 136 6,4 Man. mm, Plazas 4, Maletero 138 l, Depósito 35 l 7
Forester 2.0D Lineartronic 150 CV Executive D 37.000 150 6,1 CVT Swift Sport 1.6L VVT 136 CV 5P G 18.783 136 6,4 Man.
Forester 2.0D Lineartronic 150 CV Executive Plus D 38.500 150 6,3 CVT EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.850 mm, Ancho 1.965 mm, Alto NOTA GT86
Forester 2.0 XT Lineartronic 241 CV Executive Plus G 42.000 241 8,5 CVT 1.510 mm, Plazas 5, Maletero 211 l, Depósito 42 l 7,5
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.560 mm, Ancho 1.780 mm, Alto NOTA GT86 Sport G 32.300 200 7,8 Man.
1.675 mm, Plazas 5, Maletero 450 l, Depósito 64 l 7 SX4 EuroNCAP N.D., Longitud 4.240 mm, Ancho 1.775 mm, Alto 1.285 NOTA
Levorg SX4 1.6L VVT 120 CV GL 4x2 G 15.220 120 6,2 Man. Land Cruiser
SX4 S-Cross 1.6L VVT 120 CV GL 4x2 G 18.195 120 5,5 Man.
Levorg 1.6 170 CV GT Sport Plus G 32.900 170 6,9 CVT EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.150 mm, Ancho 1.755 mm, Alto NOTA
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.690 mm, Ancho 1.780 mm, Alto NOTA 1.620 mm, Plazas 5, Maletero 270 l, Depósito 50 l 7 Land Cruiser 3P 3.0 D4D GX D 38.300 190 8,1 Man.
1.490 mm, Plazas 5, Maletero 522 l, Depósito 60 l 7 Land Cruiser 5P 3.0 D4D GX D 41.300 190 8,2 Man.
Vitara EuroNCAP N.D., Longitud 4.485 mm, Ancho 1.885 mm, Alto 1.830 NOTA
7,5
Outback mm, Plazas 5, Maletero 381 l, Depósito 87 l
Vitara 1.6L VVT 2WD GL G 17.410 120 5,3 Man. Prius

Outback 2.0 Td 150CV Sport D 32.900 150 5.6 Man. Vitara 1.6L DDiS 2WD GL D 19.410 120 4,0 Man.
Outback 2.5i 175CV Sport Lineartronic G 34.900 175 7.0 CVT Vitara 1.6L VVT 4WD GLE G 21.110 120 5,6 Man. Prius Hybrid 1.8 HSD Eco G 25.650 99 3,9 Auto.
EuroNCAP ★★★ ★★, Longitud 4.815 mm, Ancho 1.840 mm, Alto NOTA
Vitara 1.6L VVT 2WD GLX Auto. G 22.760 120 5,5 Auto. Prius Hybrid + 1.8 HSD Eco G 31.200 99 4,1 Auto.
1.605 mm, Plazas 5, Maletero 512 l, Depósito 60 l 8 Vitara 1.6L DDiS 4WD GLE D 23.110 120 4,2 Man. Prius Plug-In 1.8 HSD Advance G 35.600 99 2,1 Auto.
Vitara 1.4L BoosterJet 4WD S G 23.660 140 5,4 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.480 mm, Ancho 1.745 mm, Alto NOTA
WRX Vitara 1.6L VVT 4WD GLX Auto. G 24.560 120 5,7 Auto. 1.490 mm, Plazas 5, Maletero 445 l, Depósito 45 l 8,5
Vitara 1.6L DDiS 4WD GLE Auto. D 24.610 120 4,5 Auto.
WRX STI 2.5 WRX STI 300 CV Rally Edition G 46.900 300 10,4 Man Vitara 1.4L BoosterJet 4WD S Auto. G 25.160 140 5,5 Auto. Rav4
EuroNCAP ★★★, Longitud 4.580 mm, Ancho 1.795 mm, Alto 1.470 NOTA EuroNCAP N.D., Longitud 4.4175 mm, Ancho 1.775 mm, Alto 1.610 NOTA
mm, Plazas 5, Maletero 420 l, Depósito 60 l 8 mm, Plazas 5, Maletero 375 l, Depósito 47 l 7 RAV4 150 AWD Advance G 28.950 151 7,2 Man.
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RAV4 150D AWD Advance D 33.750 150 5,6 Man. Eos 1.4 TSI 122 CV Excellence G 33.890 122 6,2 Man. Golf Variant 2.0 TDI BMT 150 CV 4Motion Sport D 32.370 150 4,8 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.445 mm, Ancho 1.815 mm, Alto NOTA Eos 2.0 TDI 140 CV Excellence D 38.190 140 4,8 Man. EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.255 mm, Ancho 1.790 mm, Alto NOTA
1.720 mm, Plazas 5, Maletero 366 l, Depósito 60 l 7 EuroNCAP N.D., Longitud 4.423 mm, Ancho 1.791 mm, Alto 1.444 NOTA 1.452 mm, Plazas 5, Maletero 380 l, Depósito 50 l 8
Verso Jetta
Golf
Verso 130 Comfort 5 Plazas G 21.950 132 6,6 Man. Jetta 1.2 TSI BMT 105 CV Advance G 20.200 105 5,1 Man.
Verso 130 Comfort 7 Plazas G 22.650 132 6,6 Man. e-Golf EV E 36.530 115 0,0 CVT Jetta 2.0 TDI BMT 110 CV Advance D 22.660 110 4,0 Man.
Verso 115D Comfort 5 Plazas D 24.200 112 4,5 Man. Jetta 1.4 TSI BMT 125 CV Advance G 22.740 125 5,4 Man.
Golf 3P 1.2 TSI BMT 110 CV Edition G 19.490 110 4,9 Man.
Verso 115D Comfort 7 Plazas D 24.900 112 4,5 Man. Jetta 1.4 TSI BMT 150 CV DSG Sport G 26.610 150 5,1 Auto.
Verso 140 MultiDrive Advance 7 Plazas G 25.650 147 6,8 CV. Golf 3P 1.0 TSI BMT 115 CV Bluemotion G 20.050 115 4,3 Man.
Jetta 2.0 TDI BMT 150 CV Sport D 26.630 150 4,2 Man.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.440 mm, Ancho 1.790 mm, Alto NOTA Golf 3P 1.6 TDI BMT 110 CV Edition D 22.310 110 3,9 Man.
EuroNCAP★★★★★, Longitud 4.746 mm, Ancho 1.768 mm, Alto NOTA
1.620 mm, Plazas 5-7, Maletero 178 l, Depósito 60 l 7 Golf 3P 1.4 TSI BMT 125 CV Advance G 22.690 125 5,3 Man. 1.482 mm, Plazas 5, Maletero 510 l, Depósito 55 l 7
Golf 3P 2.0 TDI BMT 150 CV Advance D 25.590 150 4,1 Man.
Yaris Golf 3P 1.4 TSI ACT 150 CV Sport G 26.670 150 4,7 Man. Passat
Golf 5P 1.2 TSI BMT 110 CV Edition G 20.125 110 4,9 Man.
Yaris 3P 70 City G 14.250 69 4,3 Man. Golf 5P 1.0 TSI BMT 115 CV Bluemotion G 20.685 115 4,3 Man.
Yaris 3P 100 Active G 15.900 100 4,9 Man. Passat Alltrack 2.0 TDI 150 CV 4Motion D 40.290 150 4,9 Man.
Golf 5P 1.6 TDI BMT 110 CV Edition D 22.945 110 3,8 Man. Passat Alltrack 2.0 TSI 220 CV 4Motion DSG G 44.030 220 6,9 Auto.
Yaris 5P 70 City G 14.750 69 4,3 Man.
Yaris 5P 100 Active G 16.400 100 4,9 Man. Golf 5P 1.4 TSI BMT 125 CV Advance G 23.325 125 5,3 Man. Passat Alltrack 2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG D 44.280 190 5,1 Auto.
Yaris Hybrid 1.5 HSD e-CVT City G 18.050 75 3,3 CVT Golf 5P 2.0 TDI BMT 150 CV Advance D 26.225 150 4,1 Man. Passat Alltrack 2.0 TDI 240 CV BiTurbo 4Motion DSG D 47.920 240 5,5 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.950 mm, Ancho 1.695 mm, Alto NOTA Golf 5P 1.4 TSI ACT 150 CV Sport G 27.305 150 4,7 Man. Passat Berlina 1.4 TSI 125 CV Edition G 26.700 125 5,4 Man.
1.510 mm, Plazas 5, Maletero 286 l, Depósito 42 l 7 Golf 5P 2.0 TDI BMT 150 CV 4Motion Sport D 31.595 150 4,7 Man. Passat Berlina 1.6 TDI 120 CV Edition D 27.990 120 4,2 Man.
Golf AllTrack 1.6 TDI 110 CV 4Motion D 31.550 110 4,8 Man. Passat Berlina 1.4 TSI ACT 150 CV Advance G 29.620 150 4,9 Man.
Golf AllTrack 2.0 TDI 150 CV 4Motion D 33.180 150 4,9 Man. Passat Berlina 2.0 TDI 150 CV Edition D 30.420 150 4,0 Man.
VOLKSWAGEN Golf AllTrack 1.8 TSI 180 CV DSG 4Motion G 34.560 180 6,6 Auto. Passat Berlina 1.4 TSI ACT 150 CV 4Motion Sport G 34.900 150 5,6 Man.
Golf AllTrack 2.0 TDI 184 CV DSG 4Motion D 36.720 184 5,0 Auto. Passat Berlina 2.0 TDI 150 CV 4Motion Advance D 35.990 150 4,6 Man.
www.volkswagen.es
Golf Cabrio 1.6 TDI 110 CV D 31.270 110 4,3 Man. Passat Berlina 1.8 TSI 180 CV DSG Sport G 36.480 180 5,8 Auto.
Beetle Golf Cabrio 1.4 TSI 150 CV DSG G 33.570 150 5,3 Auto. Passat Berlina 2.0 TDI 190 CV DSG Sport D 38.850 190 4,6 Auto.
Golf GTD 3P 2.0 TDI BMT 184 CV D 32.370 184 4,2 Man. Passat Berlina 2.0 TSI 220 CV DSG Sport G 40.120 220 6,2 Auto.
Beetle 1.2 TSI BMT 105 CV Beetlemania G 21.100 105 5,5 Man. Golf GTD 5P 2.0 TDI BMT 184 CV D 33.000 184 4,2 Man. Passat Berlina 2.0 TDI 190 CV DSG 4Motion Sport D 42.230 190 5,0 Auto.
Beetle 2.0 TDI BMT 110 CV Beetlemania D 23.270 110 4,3 Man. Golf GTD Variant 2.0 TDI BMT 184 CV D 33.720 184 4,4 Man. Passat Berlina 2.0 TSI 280 CV DSG 4Motion Sport G 45.670 280 7,1 Auto.
Beetle 1.4 TSI BMT 150 CV Design G 25.790 150 5,8 Man. Golf GTD Variant 2.0 TDI BMT 184 CV DSG D 35.730 184 4,8 Auto.
Passat Berlina 2.0 TDI 240 CV BiTurbo 4Motion Sport D 45.870 240 5,3 Auto.
Beetle 2.0 TDI BMT 150 CV Design D 26.690 150 4,6 Man. Golf GTE 1.4 TSI 204 CV Plug-In Hybrid G 39.330 150 0,0 Auto.
Passat Variant 1.4 TSI 125 CV Edition G 28.390 120 5,5 Man.
Beetle 2.0 TSI BMT 220 CV Sport G 28.640 220 6,5 Man. Golf GTI 3P 2.0 TSI BMT 220 CV G 32.400 220 6,0 Man.
Passat Variant 1.6 TDI 120 CV Edition D 29.610 120 4,2 Man.
Beetle 2.0 TSI BMT 220 CV DSG Sport G 30.510 220 6,7 Auto. Golf GTI 3P 2.0 TSI BMT 230 CV Performance G 34.140 230 6,0 Man.
Beetle Cabrio 1.2 TSI BMT 105 CV Beetlemania G 25.540 105 5,6 Man. Passat Variant 1.4 TSI ACT 150 CV Advance G 31.070 150 5,1 Man.
Golf GTI 5P 2.0 TSI BMT 220 CV G 33.060 220 6,0 Man.
Beetle Cabrio 2.0 TDI BMT 110 CV Beetlemania D 27.480 110 4,4 Man. Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Edition D 32.040 150 4,1 Man.
Golf GTI 5P 2.0 TSI BMT 230 CV Performance G 34.800 230 6,0 Man.
Beetle Cabrio 1.4 TSI BMT 150 CV Sport G 30.190 150 6,0 Man. Passat Variant 1.4 TSI ACT 150 CV 4Motion Sport G 36.630 150 5,8 Man.
Golf GTI Cabrio 2.0 TSI 220 CV DSG G 40.590 220 6,5 Auto.
Beetle Cabrio 2.0 TDI BMT 150 CV Design D 30.690 150 4,6 Man. Passat Variant 2.0 TDI 150 CV 4Motion Advance D 37.420 150 4,7 Man.
Golf R 3P 2.0 TSI BMT 300 CV G 40.885 300 7,1 Man.
Beetle Cabrio 2.0 TSI BMT 220 CV Sport G 33.140 220 6,7 Man. Passat Variant 1.8 TSI 180 CV DSG Sport G 38.210 180 5,8 Auto.
Golf R 5P 2.0 TSI BMT 300 CV G 41.715 300 7,1 Man.
Beetle Cabrio 2.0 TSI BMT 220 CV DSG Sport G 35.000 220 6,8 Auto. Passat Variant 2.0 TDI 190 CV DSG Sport D 40.510 190 4,6 Auto.
Golf R Variant 2.0 TSI 300 CV DSG 4Motion G 44.795 300 7,0 Auto.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.278 mm, Ancho 1.808 mm, Alto NOTA Passat Variant 2.0 TSI 220 CV DSG Sport G 41.850 220 6,3 Auto.
1.486 mm, Plazas 4, Maletero 310 l, Depósito 55 l 7 Golf Sportsvan 1.2 TSI 110 CV Edition G 21.510 110 5,1 Man.
Passat Variant 2.0 TSI 280 CV DSG 4Motion Sport G 43.520 280 7,2 Auto.
Golf Sportsvan 1.0 TSI 115 CV Bluemotion G 22.430 115 4,5 Man.
Passat Variant 2.0 TDI 190 CV DSG 4Motion Sport D 43.970 190 5,1 Auto.
CC Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV Edition D 24.480 110 3,9 Man.
Passat Variant 2.0 TDI 240 CV BiTurbo 4Motion Sport D 47.600 240 5,4 Auto.
Golf Sportsvan 1.4 TSI 125 CV Advance G 24.820 125 5,4 Man. EuroNCAP★★★★★, Longitud 4.746 mm, Ancho 1.768 mm, Alto NOTA
CC 2.0 TDI BMT 150 CV Advance D 33.370 150 4,6 Man. Golf Sportsvan 2.0 TDI 150 CV Advance D 27.420 150 4,3 Man. 1.482 mm, Plazas 5, Maletero 586 l, Depósito 66 l 8
CC 1.4 TSI BMT 150 CV G 33.540 150 5,8 Man. Golf Sportsvan 1.4 TSI 150 CV DSG Sport G 31.840 150 5,4 Auto.
CC 1.4 TSI BMT 150 CV DSG G 36.140 150 5,7 Auto. Golf Variant 1.2 TSI BMT 110 CV Edition G 20.910 110 5,0 Man.
Phaeton
CC 2.0 TDI BMT 184 CV D 36.920 184 5,0 Man.
Golf Variant 1.0 TSI BMT 115 CV Bluemotion G 21.960 115 4,3 Man.
CC 2.0 TDI 184 CV DSG R-Line D 42.770 184 5,1 Auto. Phaeton 4.2 V8 335 CV 4Motion Tiptronic G 113.080 335 12,5 Auto.
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.802 mm, Ancho 1.855 mm, Alto NOTA Golf Variant 1.6 TDI BMT 110 CV Edition D 23.750 110 3,9 Man. EuroNCAP N.D., Longitud 5.059 mm, Ancho 1.903 mm, Alto 1.450 NOTA
1.417 mm, Plazas 4, Maletero 455 l, Depósito 70 l 7,5 Golf Variant 1.4 TSI BMT 125 CV Advance G 24.550 125 5,3 Man. mm, Plazas 5, Maletero 500 l, Depósito 90 l 6
Golf Variant 1.4 TGI BMT 110 CV Advance G 26.790 110 5,3 Man.
Eos Golf Variant 2.0 TDI BMT 150 CV Advance D 27.160 150 4,2 Man. Polo
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Polo 3P 1.0 BMT 75 CV Edition G 13.870 75 4,8 Man.
1.703 mm, Plazas 5, Maletero 470 l, Depósito 64 l 7,5 V40 Cross Country D3 150 CV Kinetic D 28.750 150 3,8 Man.
Polo 3P 1.4 TDI BMT 75 CV Edition D 16.000 75 3,4 Man. Touareg V40 Cross Country D4 190 CV Momentum D 32.650 190 4,0 Man.
Polo 3P 1.2 TSI BMT 90 CV Advance G 16.230 90 4,7 Man. V40 Cross Country D4 190 CV Summum D 34.707 190 4,0 Man.
Polo 3P 1.2 TSI BMT 110 CV Sport G 18.060 110 4,8 Man. V40 Cross Country D4 190 CV Geartronic Momentum D 34.768 190 4,3 Auto.
Touareg 3.0 V6 TDI 204 CV Pure D 59.860 204 7,0 Auto.
Polo 3P 1.4 TDI BMT 105 CV Sport D 19.700 105 3,4 Man. V40 Cross Country T4 190 CV Kinetic Geartronic AWD G 35.140 190 6,4 Auto.
Touareg 3.0 V6 TDI 262 CV D 68.890 262 6,6 Auto
Polo 3P 1.4 TSI BMT ACT 150 CV Blue GT G 20.800 150 4,8 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.397 mm, Ancho 1.797 mm, Alto NOTA V40 Cross Country D4 190 CV Geartronic Summum D 36.825 190 4,3 Auto.
Polo 5P 1.0 BMT 60 CV Edition G 13.780 60 4,7 Man. 1.674 mm, Plazas 5, Maletero 694 l, Depósito 60 l 7,5
Polo 5P 1.0 BMT 75 CV Edition G 14.430 75 4,8 Man.
Polo 5P 1.4 TDI BMT 75 CV Edition D 16.560 75 3,4 Man. Touran V60
Polo 5P 1.2 TSI BMT 90 CV Advance G 16.790 90 4,7 Man.
Polo 5P 1.4 TDI BMT 90 CV Advance D 18.430 90 3,4 Man. Touran 1.2 TSI BMT 110 CV Edition G 26.280 110 5,4 Man.
Polo 5P 1.2 TSI BMT 110 CV Sport G 18.620 110 4,8 Man. Touran 1.4 TSI BMT 150 CV Advance G 31.380 150 5,6 Man. V60 D3 150 CV Kinetic D 34.200 150 4,0 Man.
Polo 5P 1.4 TDI BMT 105 CV Sport D 20.260 105 3,4 Man. Touran 1.6 TDI BMT 110 CV DSG Advance D 31.730 110 4,4 Auto. V60 T4 190 CV Kinetic G 36.250 190 5,8 Man.
Polo 5P 1.4 TSI BMT ACT 150 CV Blue GT G 21.360 150 4,8 Man. Touran 2.0 TDI BMT 150 CV Advance D 31.910 150 4,4 Man. V60 T4 190 CV PowerShift Kinetic G 38.388 190 5,8 Auto.
Touran 1.6 TDI BMT 110 CV Sport D 32.520 110 4,5 Man. V60 D6 Plug-in Hybrid AWD D 62.450 215 1,8 Auto.
Polo GTI 1.8 TSI BMT 192 CV G 23.410 192 6,0 Man.
NOTA
Touran 1.4 TSI BMT 150 CV DSG Advance G 33.450 150 5,4 Auto. V60 Cross Country D3 150 CV Kinetic D 35.950 150 4,2 Man.
1.462 mm, Plazas 5, Maletero 280 l, Depósito 45 l 7 Touran 1.4 TSI BMT 150 CV DSG Sport G 36.490 150 5,4 Auto. V60 Cross Country D3 150 CV Kinetic Geartronic D 38.370 150 4,6 Auto.
V60 Cross Country D4 190 CV Kinetic D 38.650 190 4,2 Man.
Scirocco 1.674 mm, Plazas 5, Maletero 694 l, Depósito 60 l 7,5
V60 Cross Country D4 190 CV Kinetic Geartronic D 41.070 190 4,6 Auto.
Up! V60 Cross Country D4 190 CV Kinetic Geartronic AWD D 43.570 190 5,7 Auto.
Scirocco 1.4 TSI 125 CV R-Line G 24.600 125 5,4 Man. V60 Cross Country T5 254 CV Momentum Geartronic AWD G 49.034 254 8,5 Auto.
Scirocco 2.0 TSI 180 CV R-Line G 27.820 180 6,0 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.628 mm, Ancho 1.865 mm, Alto NOTA
e-Up! EV 82 CV E 27.530 82 0,0 CVT 1.484 mm, Plazas 5, Maletero 430 l, Depósito 68 l 7,5
Scirocco 2.0 TDI BMT 150 CV R-Line D 28.140 150 4,2 Man. Up! 3P 1.0 60 CV Move Up! G 11.630 60 4,5 Man.
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Up! 3P 1.0 75 CV Move Up! G 12.260 75 4,7 Man. V70
Up! 3P 1.0 75 CV ASG Street Up! G 15.140 75 4,2 Auto.
Scirocco R 2.0 TSI BMT 280 CV G 38.770 280 8,0 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 3.540 mm, Ancho 1.641 mm, Alto NOTA
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.256 mm, Ancho 1.810 mm, Alto NOTA 1.478 mm, Plazas 4, Maletero 251 l, Depósito 35 l 7 V70 D4 181 CV Momentum D 40.700 181 4,3 Man.
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Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT Edition D 38.510 150 5,1 Man. S60 XC60 D4 190 CV Kinetic D 40.500 190 4,5 Man.
Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT DSG Edition D 41.060 150 5,2 Auto.
XC60 D4 190 CV AWD Momentum D 45.164 190 5,2 Man.
Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT Advance D 43.440 150 5,1 Man. S60 D3 150 CV Kinetic D 32.550 150 3,9 Man. Xc60 T6 304CV Geartronic AWD Momentum G 55.500 304 10.7 Auto.
Sharan 2.0 TDI 184 CV BMT Advance D 43.970 184 5,3 Man. S60 T4 190 CV Kinetic G 34.600 190 5,6 Man. EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.627 mm, Ancho 1.891 mm, Alto NOTA
Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT 4Motion Advance D 44.240 150 5,7 Man. S60 T4 190 CV Kinetic PowerShift G 36.738 190 5,8 Auto. 1.713 mm, Plazas 5, Maletero 495 l, Depósito 70 l 7,5
Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT DSG Advance D 45.980 150 5,2 Auto. S60 D4 190 CV Momentum Geartronic AWD D 42.936 190 5,4 Auto.
Sharan 2.0 TDI 184 CV BMT DSG Advance D 46.510 184 5,3 Auto. S60 Cross Country D4 190 CV Summum D 42.880 190 4,2 Man.
XC70
Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT Sport D 47.250 150 5,1 Man. S60 Cross Country D4 190 CV Summum Geartronic AWD D 44.948 190 5,7 Auto.
Sharan 2.0 TDI 184 CV BMT Sport D 47.780 184 5,3 Man. S60 Cross Country D4 190 CV Summum Geartronic D 45.300 190 4,6 Auto. XC70 D4 181 CV Momentum D 42.200 181 4,5 Man.
S60 Cross Country T5 245 CV Summum Geartronic AWD D 51.175 254 8,5 Auto. XC70 D4 181 CV AWD Momentum D 45.000 181 5,3 Man.
Sharan 2.0 TDI 150 CV BMT 4Motion Sport D 48.060 150 5,7 Man.
EuroNCAP ★★★★, Longitud 4.628 mm, Ancho 1.865 mm, Alto NOTA XC70 D4 181 CV AWD Momentum D 45.000 181 5,3 Man.
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Sharan 2.0 TDI 184 CV BMT DSG Sport D 50.320 184 5,3 Auto. 1.604 mm, Plazas 5, Maletero 576 l, Depósito 70 l 7
Sharan 2.0 TSI 220 CV BMT DSG Sport G 51.600 220 7,3 Auto. S80
EuroNCAP ★★★★★, Longitud 4.854 mm, Ancho 1.904 mm, Alto NOTA XC90
1.720 mm, Plazas 5-7, Maletero 885 l, Depósito 70 l 7
S80 D4 181 CV Momentum D 38.700 181 3,7 Man.
Tiguan S80 T5 245 CV Momentum Geartronic G 44.950 245 6,2 Auto.
NOTA
XC90 D4 190 CV FWD Kinetic 5P
XC90 D5 225 CV AWD Kinetic
D
D
53.900
59.472
190
225
5,2
5,7
Auto.
Auto.
1.420 mm, Plazas 5, Maletero 335 l, Depósito 52 l 7,5 XC90 T5 254 CV AWD Kinetic G 62.534 254 7,6 Auto.
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