POTENCIA BRUTA

254 kW 340 HP
POTENCIA NETA
246 kW 329 HP
MÁXIMO GVW
51420 kg 113,360 lb

La foto puede incluir equipos opcionales.

CAMIÓN DE VOLTEO ARTICULADO

 HM300-2 C AMIÓN DE V OLQUETE A URTICULADO

VISTA GENERAL
El HM300- 2 con el nuevo motor ecot3, cumple con las normas de emisión EPA Tier 3 y
etapa 3A de la UE, ofrece máxima productividad con mayor velocidad de desplazamiento,
y muchas características que mejoran la eficiencia, al tiempo que reduce los costos de
mantenimiento. De las obras de construcción todo terreno a los vertederos - el HM300- 2
tiene una ventaja competitiva.

Basados en la tecnología y conocimiento que Komatsu ha obtenido Cabina abatible se puede inclinar hacia
desde su establecimiento en 1921, GALEO presenta a nuestros clientes atrás 32 grados para facilitar el servicio.
alrededor del mundo una imagen sólida que se distingue por la inno-
vación de tecnología y con valor excepcional.
La marca GALEO será utilizada por Komatsu para la gama completa de
los equipos más avanzados para la construcción y minería.
Diseñados considerando alta productividad, seguridad, y el medio ambi-
ente, las máquinas en esta gama reflejan el compromiso de
Komatsu a contribuir a la creación de un mundo mejor.

Respuestas Genuinas para la Optimización de la Tierra y

el Medio Ambiente

Cabina ancha y espaciosa con

excelente visibilidad
● La amplia cabina ofrece un ambiente cómodo para
el operador y el pasajero
● Montajes viscosos soportan la cabina mientras
que absorben las vibraciones y el ruido
● Una cabina de bajo ruido se logra mejorado el
sellado del piso integrado
Nivel de ruido interior 76 dB (A)
● Espejos frontales inferiores ofrecen una
visibilidad superior
● El asiento con suspensión de aire es parte del
equipo estándar
● Ventana eléctrica (Izquierda)

Motor SAA6D125E- 5 ecot3 de alto

rendimiento y amigable con el medio
ambiente
● Potencia bruta 254 kW 340HP Dirección articulada totalmente
● Cumple con las normas EPA Tier 3 de Norteamérica y las hidráulica
regulaciones de emisión Etapa 3A de UE ● Funcionamiento ligero y fácil
● Sistema de selección del modo de potencia del motor ● Radio de giro mínimo 7.96 m 26'1"
garantiza una mayor productividad y mejor economía de
combustible
● Mayor salida de potencia del motor y torsión superior
mejoran la productividad en todas las aplicaciones

2
 CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO
HM300-2
POTENCIA BRUTA
254 kW 340 HP @ 2000 rpm

POTENCIA NETA
246 kW 329 HP @ 2000 rpm

MÁXIMO GVW
Transmisión diseñada por Komatsu controlada 51420 kg 113,360 lb
electrónicamente para una travesía más confortable
Transmisión de contra ejes de 6 velocidades hacia adelante (F6) y 2 hacia atrás (R2)
con K- ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Modulation Control
System [Transmisión Komatsu Avanzada con Óptimo Control de Modulación]) Botón
de mantención del cambio de marcha de la transmisión optimiza el control del oper-
ador

Volquete Fácil de Cargar

● Capacidad de colmado 16.6 m3 (21.7 yd3)
● Altura mínima de carga 2790 mm 9'2"
● Volquete de alta resistencia construido de acero grueso
resistente al desgaste con 400 Brinell de dureza

Suspensión Hidroneumática para

todo tipo de terreno
La suspensión hidroneumática en los ejes
delantero y trasero garantiza una conducción
cómoda, incluso en terrenos irregulares.

La foto puede incluir equipos opcionales.

Bloqueos del diferencial proporcionan Frenos de discos múltiples húmedos y

una excelente tracción en terrenos
difíciles
La traba entre ejes de discos múltiples enfriado por
aceite puede ser activada durante el traslado. Además,
los diferenciales de patinaje limitado evitan que los
neumáticos patinen sobre terrenos blandos, garantizan-
do una máxima tracción.
retardador de gran capacidad, confiable y
con enfriamiento continuo
● Frenos de discos múltiples húmedos controlados
hidráulicamente
● Capacidad de absorción del retardador (descenso continuo)
370 kW 496 HP

3
 HM300-2 C AMIÓN DE V OLQUETE A URTICULADO

CARACTERÍSTICAS DE PRODUCTIVIDAD
La combinación de altas velocidades y un motor eficiente, con bajo nivel de
emisión ofrece la máxima productividad al menor costo.

Tecnología Komatsu Sistema de Selección del Modo de

Potencia del Motor
El sistema permite seleccionar el modo apropiado entre dos
Tecnología de
Tecnología modos, <Modo de potencia> o <Modo de economía>, de acuer-
control electrónico
hidráulica do con cada condición de trabajo. Con el interruptor en la cabi-
na del operador es fácil de seleccionar este modo.

Modo de Potencia
economía y ecología - tecnología 3 Se puede lograr gran productividad al tomar ventaja de la salida
de alta potencia. Es apropiado en sitios de trabajo donde se
Tecnología
del
del requiere gran producción en traslado cuesta arriba.
motor
motor
Modo de Economía
Velocidades de salida del motor en niveles máximos, cambios
ascendentes y descendentes se fijan en su nivel inferior. Es
Komatsu desarrolla y produce todos los componentes mayo-
apropiado para trabajos ligeros en terrenos planos.
res, como motores, componentes electrónicos e hidráulicos.
Con esta “Tecnología Komatsu”, y agregando la retroalimen-
tación de los clientes, Komatsu está logrando grandes avan-
ces en tecnología.
Logrando tanto altos niveles de productividad como un
desempeño económico, Komatsu ha desarrollado los com-
ponentes principales con un sistema de control total.
El resultado es una nueva generación de máquinas de alto
rendimiento y amigables con el medio ambiente.

Motor Komatsu SAA6D125E-5 de Transmisión de Contra Ejes, Diseñada

Alto Rendimiento
Este motor entrega mayor aceleración y velocidades de
traslado superiores con la mayor potencia por tonelada en
su clase.
La tecnología avanzada, como el sistema de Inyección de
Combustible Por Riel Común (CRI), posenfriador aire - aire,
y un turbo-cargador eficiente permite que el motor cumpla
con las normas EPA Tier 3 de Norteamérica y la regulación
de emisión de la UE etapa 3A. Gran torque a baja veloci-
dad, aceleración impresionante y bajo consumo de com-
bustible aseguran una máxima productividad.
4
por Komatsu, Controlada
Electrónicamente
Transmisión Controlada Electrónicamente llamada K-ATOMiCS ha
sido exitosa en los camiones de volquete rígidos de Komatsu. El
sistema de embrague de modulación electrónico asegura la correc-
ta presión moduladora para el acople del embrague. El sistema de
control total controla el motor y la transmisión mediante la obser-
vación de las condiciones del vehículo. Este sistema de alta tec-
nología asegura cambios de marchas suaves, sin golpes y maxi-
miza la vida útil del tren de potencia.
Sistema de Bloqueos del Diferenciales,
Diseñado por Komatsu
El sistema de tracción de seis ruedas de uso constante reduce el
patinaje. El diferencial entre ejes de discos múltiples bañados en
aceite también bloquea los tres ejes a la vez para lograr una mayor
tracción. La traba entre ejes se puede activar o desactivar mientras
el camión se desplaza, aumentando así la productividad. Además,
los diferenciales de patinaje limitado evitan que los neumáticos en
cada lado patinen en terrenos blandos.
 HM300-1
HM300 -2 truck
CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO art
iculated dump

Suspensión Hidroneumática
Suspensión Hidroneumática con un rendimiento probado en camiones grandes articulados y
rígidos se ha adaptado para su uso en los HM300.
El eje frontal con suspensión hidroneumática emplea un diseño tipo "De Dion", permitiendo que
la máquina se traslade con mayor suavidad al pasar sobre obstáculos. Los ejes traseros están
montados sobre una estructura ecualizadora dinámica equipada con suspensión hidroneumáti-
ca. La Suspensión completa del vehículo ofrece una conducción cómoda y maximiza la produc-
tividad.

Volquete de Gran Capacidad y Estructura

del Bastidor en Sección de Caja
El volquete del HM300 tiene una gran capacidad de colmado de 16.6 m3
21.7yd3.
La altura mínima de carga de 2790 mm 9’2” facilita la carga. El volquete
está construido de acero resistente al desgaste con una dureza Brinell
de 400, y la forma del volquete proporciona una excelente estabilidad de
la carga. Lo suficientemente resistente para los trabajos más duros, el
bastidor del HM300 está diseñado con una estructura de caja rígida con
la conexión de tubos de torsión de acero de alta resistencia y baja
aleación.

Frenos de Discos Múltiples Bañados Dirección Articulada

en Aceite Controlados Hidráulicamente Dirección articulada totalmente
y Retardador 7.96 m 26'1"
hidráulica permite un mínimo
Frenos de discos múltiples bañados en aceite con un esfuerzo de operación y manio- 4.01 m 13'2"
rendimiento probado en camiones grandes articulados y rígi- brabilidad. El radio mínimo de
dos se han adaptado para su uso en los HM300. giro de solo 7.96 m 26’1” garantiza
Frenos de discos múltiples de gran capacidad y enfriamiento hábilidad para trabajar en espacios
continuo también funcionan como un retardador de elevada reducidos.
respuesta que ofrece al operador mayor confianza a veloci-
dades superiores durante el descenso de pendientes.
Capacidad de absorción del retardador (en descenso contin-
uo):
370 kW 496 HP

5
 HM300-2 C AMIÓN DE V OLQUETE A URTICULADO

AMBIENTE DEL OPERADOR

Komatsu ha desarrollado una cabina moderna, amplia y confortable. El bajo nivel de
vibración y ruido asegura la máxima productividad del operador.

Cabina con Diseño de Bajo Ruido

Cabina con piso integrado proporciona una mayor hermeticidad.
El compartimento del motor es igualmente hermético. El silencia-
dor/tubo del escape de bajo nivel de ruido con cubierta aislante
contribuye en reducir el nivel de sonido.
Todo esto en conjunto brinda un ambiente de trabajo silencioso y
confortable para operador.

Cabina Ancha y Espaciosa con Excelente

Visibilidad
La amplia cabina ofrece un espacio confortable para el operador
y un asiento para el pasajero de tamaño completo. Las ventani-
llas eléctricas grandes y el asiento del operador colocado en el
lado izquierdo aseguran una visibilidad superior.

Cabina Diseñada Ergonómicamente Panel Monitor de Fácil Visión

El compartimento ergonómicamente diseñado hace fácil y con-
fortable para el operador usar todos los controles. El resultado
es una operación más segura y con mayor productividad.
Los espejos delanteros bajos se aumentaron de uno a tres, y
los espejos retrovisores de dos a cuatro.
El panel de instrumentos permite monitorear las funciones de
la máquina. Conjuntamente, una luz de precaución advierte al
operador de cualquier problema que pueda ocurrir. El sistema
de monitoreo a bordo de Komatsu hace que la máquina sea
amigable y de fácil servicio.

Los nuevos vidrios laminados facilitan una operación segura.
Además, la ventana trasera térmica eléctricamente facilita la
descongelación.
Volante de Dirección y Pedales
Pedales de bajo esfuerzo reducen el agotamiento del operador
cuando se trabaja continuamente por largos periodos. El volan-
te de dirección, inclinable y telescópico, facilita al operador
mantener siempre una posición optima de manejo.

6
 CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO
ROPS/FOPS Incorporados
Estas estructuras cumplen con las normas ISO 3471-1994.
Suspensión Hidroneumática para Todo Tipo
de Terreno
La suspensión hidroneumática asegura una travesía suave
aún sobre terrenos ásperos, maximaza la productividad y
confiabilidad del operador.
Montajes Viscosos para la Cabina
Montajes viscosos reducen el ruido transmitido a la cabina y
logran un nivel de ruido de 76 dB(A).
HM300-2
Asiento con Suspensión de Aire es Estándar
El asiento de tela con suspensión de aire, ajustable al peso
del operador es estándar. El asiento con suspensión de aire
amortigua las vibraciones transmitidas por la máquina y
reduce el agotamiento del operador, así como lo mantiene
seguro para garantizar una operación confiable.
Palanca de Descarga del Volquete
Controlada Eléctricamente
Una palanca de poco esfuerzo hace la descarga más fácil
que nunca.
Dirección Suplementaria y Frenos
Secundarios
Dirección suplementaria y frenos secundarios son carac-
terísticas estándar.
Dirección: ISO 5010-1992, SAE J1511
Frenos: ISO 3450-1996
7
 HM300-2 C AMIÓN DE V OLQUETE A URTICULADO

FÁCIL MANTENIMIENTO

El HM300- 2 ha sido diseñado para reducir el tiempo de mantenimiento y aumentar

la productividad al reducir los puntos de engrases, filtros de fácil acceso, y prolon-
gar los intervalos de cambios de aceite.
Cabina Abatible
La cabina se puede inclinar hacia atrás 32 grados para
facilitar el servicio y mantenimiento del motor y la trans-
misión.
Nota: Se requiere una bomba hidráulica externa para
inclinar la cabina o se puede utilizar una grúa de
servicio con solo remover fácilmente ocho pernos.

Menos Puntos de Engrase

Se han minimizado la cantidad de puntos de engrases al utilizar bujes de
caucho libres de mantenimiento.

Los Intervalos de Mantenimientos se ha Prolongados

Para minimizar los costos de operación, se han prolongado los intervalos
de servicios:
● Aceite del motor hasta 500 horas
● Aceite de transmisión hasta 1000 horas
● Filtro del aceite del motor hasta 500 horas
● Filtro del aceite de transmisión hasta 1000 horas

Protectores
Los siguientes protectores son estándar:
● Parrilla protectora para la ventana trasera
● Protector inferior del motor.
● Protector inferior de la transmisión
● Protector de los ejes propulsores
● Protector térmico del escape
● Cubierta preventiva de fuego

8
 CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Komatsu SAA6D125E-5
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por agua, 4 ciclos
Aspiración . . . . . . . . . . . Turbo cargado, post enfriador, EGR enfriado
Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm 4.92"
Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 mm 5.91"
Desplazamiento del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.04 ltr. 674 in3
Potencia neta
SAE J1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Potencia bruta 254 kW 340 HP
ISO 9249 / SAE J1349 . . . . . . . . . . . . . . . . . Neta 246 kW 329 HP
Rpm nominales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 rpm
Tipo de impulsor de ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mecánico
Torsión máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 kg•m 1,259 lb. pies
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inyección directa
Gobernador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlado electrónicamente
Sistema de lubricación
Método . . . . . . . . . . . . Bomba de engranajes, lubricación forzada
Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tipo flujo total
Filtro del aire . . . . . . . . . . . . . . Tipo seco con 2 elementos y prefiltro
(empaque tipo ciclónico), más indicador de polvo
TRANSMISIÓN
Convertidor de torsión . . . . . . . . . . . . . 3-elementos, 1-etapa, 2-fases
Transmisión . . . . . . . . . . . . . . Totalmente automática, tipo contra ejes
Rango de velocidades . . . . . 6 marchas hacia adelante y 2 retroceso
Embrague de traba . . . . . . . . . . . embrague húmedo de disco simple
Avance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Convertidor de torsión en 1ra marcha,
accionamiento directo con bloqueo en 1ra y velocidades superiores
Retroceso . . . . . . . . . . . . . . . Convertidor de torsión y accionamiento
directo en todas las marchas
Control de cambios . . . . . . . . . . . Control de cambios eléctronico con
embragues de modulación automático en todas las marchas
Máxima velocidad de traslado . . . . . . . . . . . . . 58.6 km/h 36.4 mph
EJES
Tracción total en todas las ruedas con diferencial de patinaje limitado
en todos los ejes.
Tipo mando final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranes planetarios
Relación:
Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.154
Planetaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.667
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspensión Hidroneumática
Trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema combinado de suspensión
hidroneumática y caucho
SISTEMA DE DIRECCIÓN
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De tipo articulado, dirección asistida
completamente hidráulica con dos cilindros de doble acción
Dirección suplementaria . . . . . . . . . . . . . . . Activada automáticamente,
accionamiemto eléctrico
Radio mínimo de giro, pared a pared . . . . . . . . . . . . . . . . 7.96 m 26'1"
Ángulo de articulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45° en cada dirección
FRENOS
Frenos de servicio . . . Control completamente hidráulico, enfriado por
aceite del tipo de discos múltiples en los ejes frontal y central
Freno de estacionamiento. . . . . . . . . . Aplicado por resorte, tipo caliper
Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frenos del los ejes frontal y central
actúan como retardador
HM300-2
BASTIDOR PRINCIPAL
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tipo articulado, construcción de sección
de caja en la parte frontal y posterior
Conectado por fuertes tubos de torsión.
CAJA DEL VOQUETE
Capacidad:
Al ras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.9 m3 16.9 yd3
Colmada (2:1 SAE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.6 m3 21.7 yd3
Carga útil . . . . . . . . . . 27.3 toneladas métrica 30.1 U.S. toneladas
Material . . . . . . . . 130 kg/mm2 184,925 psi acero de alta resistencia
Espesor de material:
Fondo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 mm 0.55"
Delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 mm 0.31"
Lados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 mm 0.47"
Área de objetivo
(longitud interior x ancho) . . . . 5240 mm x 2685 mm 17'2" x 8'10"
Calefacción . . . . . . . . . . . . . . . . . Calentamiento de escape (opcional)
SISTEMA HIDRÁULICO
Cilindro de elevación . . . . . . . . . . Doble, tipo telescópico de 2 etapas
Presión de alivio. . . . . . . . . . . . . . . . . 20.6 MPa 210 kg/cm2 2,990 psi
Tiempo de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 seg.
CABINA
Dimensiones cumplen con normas ISO 3471 y SAE J1040-1988c
ROPS (ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS) estándar
PESO (APROXIMADO)
Peso vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,040 kg 53,000 lb
Peso bruto del vehículo. . . . . . . . . . . . . 51,420 kg 113,360 lb
Distribución de pesos:
Vacío: Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.8%
Eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.6%
Eje trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.6%
Cargado: Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30.3%
Eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35.5%
Eje trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34.2%
NEUMÁTICOS
Neumático estándar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.5 R25
CAPACIDADES DE RELLENO DE SERVICIO
Tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 384 ltr. 101.5 EE.UU. gal
Aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ltr. 9.8 EE.UU. gal
Convertidor de torsión, transmisión
y enfriamiento del retardador . . . . . 77.5 ltr. 20.5 EE.UU. gal
Diferencial (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.5 ltr. 16.8 EE.UU. gal
Mandos finales (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ltr. 6.3 EE.UU. gal
Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 ltr. 31.7 EE.UU. gal
Suspensión (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4 ltr. 2.7 EE.UU. gal
9
 HM300-2 C AMIÓN DE V OLQUETE A URTICULADO

DIMENSIONES

2900 mm 9'6"
45˚

401
0m
m1
3'2
796
0m
m2

"
6'1"
1600 mm 5'3"

6430 mm 21'1"
4965 mm 16'3"

70°
3520 mm 11'7"

2790 mm 9'2"
24˚

510 mm

3. 3.5 3.5

5
5
2

2
-R2 -R2
5

5- R 2

605 mm
1'8"

1200mm 580 mm 1'11"

2'0"
2280 mm 7'6" 2935 mm 9'8" 3'11" 4100 mm 13'5" 1710 mm 1695 mm
2900 mm 9'6" 10440 mm 34'3" 5'7" 5'7"

RENDIMIENTO DE TRALADO FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

DISTANCIA PENDIENTE : DESCENSO CONTINUO
x103 lb x103 kg
PESO BRUTO
PESO BRUTO 0 50 100 150 200 x103 lb
50
100 3 3
40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 x10 lb 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 x10 kg
3
80 25 30 35 40 45 50 55 60 x10 kg SIN-CARGA CON-CARGA
30 -50 -45
SIN-CARGA CON-CARGA -40
60 F1 45.0
40.0
20
40 35.0
-35
30.0
(PENDIENTE + RODADO) (%)
FUERZA DE TRACCIÓN

25.0
30
RESISTENCIA TOTAL

-30
(PENDIENTE + RODADO) (%)

20.0
10
20 9 F2
8 15.0
RESISTENCIA TOTAL

14.0
7 13.0
6 F3 12.0 -25
11.0
5 10.0
9.0
F1
10
4 F4 8.0
7.0 -20
6.0
3
5 F5 5.0

4.0 F2 -15
2 F6
4
3.0

3 F3 -10
1 2.0
F4
2
F5 -5
F6

0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 km/h 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 MPH 0 10 20 30 40 50 60 MPH
VELOCIDAD DE TRASLADO VELOCIDAD DE TRASLADO

10
 CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO
EQUIPO ESTÁNDAR PARA MÁQUINA BASE
MOTOR:
● Alternador 50A/24V
● Baterías, 2 x 12V/136Ah
● Motor, Komatsu SAA6D125E-5
● Silenciador del escape
● Motor de arranque, 1 x 7.5 kW
CABINA:
● Acondicionador de aire
● Cenicero
● Encendedor de cigarrillos
● Porta-vasos
● Sistema electrónico de monitoreo y
exposición de mantenimiento
● Ventana trasera térmica
● Asiento del operador, con inclinación, tipo
suspensión de aire con cinturón de
seguridad retractable de 78 mm 3”
● Asiento para pasajero
● Ventana eléctrica (Izquierda)
● Espacio para una caja de almuerzo
● Volante de dirección, inclinable y
telescópico
● Visera, ventana delantera
● Cabina ROPS inclinable con FOPS, tipo
supresión de ruidos
● Dos puertas, izquierda y derecha
EQUIPO OPCIONAL
CABINA:
● Ventana eléctrica (Derecha)
● Radio, AM/FM
● Radio, AM/FM toca casetes estéreo
CAJA DE VOLTEO:
● Conjunto de calentamiento de escape
● Protector de caja de volteo
● Caja para rocas
● Puerta trasera, tipo de alambre
● Extensión lateral superior, 200 mm 8”
HM300-2
SISTEMA DE LUCES: CAJA DE VOLTEO:
● Luz de retroceso ● Palanca eléctrica para el control del
● Luces de emergencia sistema de elevación
● Faroles delanteros con atenuador
● Indicador, luces de parada y traseras NEUMÁTICOS:
● 23.5 R25
PROTECTORES Y CUBIERTAS:
● Protector inferior del motor OTROS:
● Protector térmico del silenciador de escape ● Sistema del engrase centralizado
● Cubierta preventiva de fuego ● Disyuntor del circuito eléctrico (24V)
● Protector del los ejes propulsores, frontal y ● Diferencial de patinaje limitado en todos
trasero los ejes
● Protector inferior de la transmisión ● Guardafango
● Marcador lateral
EQUIPO DE SEGURIDAD:
● Alarma, para retroceso
● Material antideslizante sobre guardafangos
● Dirección suplementaria automática
● Luz de alarma para temperatura del
refrigerante
● Pasamanos para plataforma
● Bocina, eléctrica
● Escaleras, lado izquierdo y derecho
● Parrilla protectora para la ventana trasera
● Espejos retrovisores
● Conjunto de traba para la articulación de
dirección
● Espejos retrovisores inferiores
SISTEMA DE LUCES: OTROS:
● Luces de trabajo posterior, lado izquierdo y ● Alternador, 75A/24V
derecho ● Extintor de incendios
● Luces de niebla ● Herramienta para cargar con gas
● Lámpara giratoria amarilla ● Piezas de repuesto para servicios primarios
● Conjunto de herramientas
SEGURIDAD: ● Protección contra vandalismo
● Monitor y cámara para visión trasera
NEUMÁTICOS:
● 30/65 R25 (750/65 R25)
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Equipo estándar puede variar para cada país, y en esta hoja de especificaciones pueden aparecer aditamentos o equipos
opcionales que no están disponibles en su localidad. Le pedimos consultar a su distribuidor Komatsu para información
detallada.
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