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Resumen.
Durante fines del siglo XIX y principios del XX las construcciones
urbanas destinadas a usos diversos fueron realizadas, fundamentalmente, en
mampostería de ladrillos cerámicos comunes. Existe una etapa de transición
hacia el uso intensivo del hormigón armado, en la cual las construcciones se
definen como híbridas, ya que emplean mampostería con perfiles metálica
como elemento estructural (vigas, columnas, etc.), para conformar los
refuerzos de losas.
En el presente trabajo se realiza un relevamiento de estructuras
híbridas, analizando las principales patologías que presentan y las causas que
las originaron. Se evaluaron un número significativo de construcciones
ubicadas fundamentalmente en ambientes rurales y urbanos. Las
construcciones evaluadas presentan características de usos diferenciales,
siendo algunas viviendas unifamiliares y en otros casos de usos públicos
(iglesias, escuelas, etc.). Las estructuras fueron elegidas al azar, por lo cual se
considera que las conclusiones que surgen del presente trabajo pueden tener
validez general.
Introducción
Los materiales de la construcción se degradan a través del tiempo en
contacto con el medio ambiente que los rodea, siendo necesario, entonces,
disponer de conocimientos que orienten las estrategias técnicas y económicas
para la preservación de los materiales y de las estructuras de las cuales forman
parte, en particular, de aquellas construcciones que presentan un interés
relevante.
El deterioro de una construcción o de los materiales que la componen
es, muchas veces, un proceso natural e inevitable, ya que los materiales
resultantes de procesos tecnológicos, como por ejemplo el hierro, evolucionan
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hacia formas más estables. Desde el punto de vista de su utilización, el
principal problema es la velocidad de deterioro, ya que para que su empleo
resulte económicamente viable los tiempos de alteración que afecten la
seguridad y/o la funcionalidad de la construcción, deben ser mayores que la
vida útil estimada. Tampoco resulta conveniente que dicha diferencia sea muy
elevada ya que, entonces, obtendríamos una construcción durable pero de
elevado costo.
Las construcciones son proyectadas y construidas para satisfacer
durante su vida en servicio un conjunto de requisitos funcionales durante un
cierto tiempo, sin que se produzcan costos inesperados por mantenimiento y
reparaciones. Se debe deducir, entonces, que al alcanzar la vida proyectada no
implica la demolición de la estructura, sino que el costo del mantenimiento a
partir de ese momento se incrementa por encima del que se ha considerado
realizar durante la vida proyectada. Este concepto cobra importancia en las
últimas décadas, llegando en la actualidad, a reglamentarse el período de vida
de la estructura. El CIRSOC-201/05 considera una vida de proyecto para las
estructuras de hormigón armado de 50 años. En estructuras con valor
patrimonial, arquitectónico o histórico, se plantea en esta circunstancia, la
necesidad de su reparación. También, si el grado de afectación es significativo
puede plantearse la demolición con la ejecución de una nueva estructura que
reemplace a la anterior. Un ejemplo de esta situación corresponde a la
estructura de la Confitería Normandie, en Mar del Plata. La misma fue
construida en el año 1939, en ambiente marino, siendo demolida y
reemplazada por una nueva construcción en la cual se emplearon los planos
originales. El reemplazo por una nueva construcción es función de los costos
involucrados en la reparación como así también de la disponibilidad de las
tecnologías para ejecutarla. Es evidente que algunos componentes materiales
no admiten reparación y sólo su reemplazo por otros nuevos de similares
características tecnológicas garantiza la posibilidad del uso continuado del
edificio, preservando el espacio arquitectónico.
A partir de la década del 30, el uso del hormigón armado se generaliza
en la Argentina, tanto en obras de infraestructura (puentes, diques, caminos,
etc.) como en la construcción de edificios, reemplazando a las construcciones
híbridas y dejando la mampostería de ladrillos para las construcciones menores
o para el cerramiento de las estructuras de hormigón.
El hormigón de cemento pórtland ha tenido a partir de mediados del
siglo XX un desarrollo significativo, siendo el material con el cual se han
plasmado las ideas arquitectónicas del movimiento moderno. Resulta
interesante seguir la obra del Ing. Pascual Palazzo, en particular, sus puentes
viales, en los cuales se observa el pasaje desde los puentes en arco en
ladrillos cerámicos hasta los de hormigón armado, pasando por aquellos en los
cuales los pilares son de mampostería y la superestructura de hormigón (Figs.
1 y 2).
Estructuras Hibridas
El uso de los perfiles metálicos en las construcciones comienza en el
siglo XIX, a partir de la Revolución Industrial. En el año 1836 aparece el perfil
doble T como elemento constructivo que se emplea en reemplazo de la
madera. Las primeras estructuras fueron ejecutadas íntegramente con este tipo
de perfiles, con lo cual se comenzó a resolver el inconveniente de lograr
grandes luces entre elementos, alcanzar alturas considerables y unificar los
conceptos técnicos con los expresivos de las construcciones.
En la Argentina entre las primeras obras ejecutadas con esta tecnología
puede citarse la construcción en el año 1870 de más de un centenar de
puentes carreteros en la Provincia de Buenos Aires. Esta obra correspondió a
un Plan de Construcción de Puentes Viales, promovido por el Gobernador Dn.
Emilio Castro, siendo el responsable del diseño y ejecución el Ing. Luis M.
Huergo. La técnica constructiva consistió en el ensamble “in situ” de elementos
metálicos prefabricados elaborados en Londres por la firma “Kennard Brothers”.
Hasta esa época en la Argentina los puentes eran desarrollados con
materiales tradicionales como madera, ladrillos cerámicos comunes, rocas, etc.
El ejemplo más significativo de los puentes metálicos del Plan Huergo fue el
denominado La Postrera (Fig. 3) ubicado sobre el río Salado por ser el de
mayor longitud de todos los que integraron el mencionado Plan, con 170 m de
luz y 11 de ancho. Este puente fue desarmado en el año 2002 y reemplazado
por un puente de hormigón. Sin embargo, todavía quedan en pie algunos
puentes pequeños, de 2 o 3 tramos, diseminados en caminos vecinales. La
mayor ventaja de esta tecnología es la forma de ensamble de los elementos
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Durante los festejos por el Centenario de la Revolución de Mayo se
programó un conjunto de exposiciones sobre distintas temáticas. La mayoría
de los pabellones fueron estructuras metálicas que luego se desmontaron,
mostrando de esta forma, la versatilidad de este tipo de construcción. Las
estructuras híbridas que continúan construyéndose para este tiempo histórico,
no presentan esta característica. Sin embargo, debe plantearse que la mayor
parte de las construcciones realizadas en dicho período, tanto públicas como
privadas, son del tipo híbrido aunque pueden presentar en su aspecto exterior
distintos estilos arquitectónicos y en algunos casos las columnas eran de hierro
fundido (Figs. 11 y 12). Las estructuras metálicas quedan exclusivamente para
fines industriales y / o viales.
Estructuras Relevadas
En la Provincia de Buenos Aires, zona en la cual se realizaron los
relevamientos de las construcciones, se ha empleado principalmente la
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mampostería de ladrillos cerámicos comunes elaborados en áreas prefijadas o
en las proximidades de las construcciones. El material de asiento, en todos los
casos es un mortero de cal cuyo inerte son arenas silíceas o silicofeldespáticas
con la incorporación intencional de trozos de valva marinas y/o polvo o
fragmentos de ladrillos cerámicos. En algunos casos se ha determinado la
presencia de vidrio volcánico, material de importación con lo cual se otorgaba,
al comportarse como adición mineral activa, una mayor resistencia al mortero
cálcico. En las construcciones híbridas se incorpora los perfiles metálicos cual
posibilita la redefinición del espacio arquitectónico.
Los edificios evaluados se encuentran ubicados en ambientes rurales y
urbanos, presentando características atmosféricas diferentes. La atmósfera
rural no contiene contaminantes químicos agresivos mientras que en la urbana
se encuentra un elevado contenido de anhídrido carbónico, que depende
fuertemente del parque automotor, el cual acelera los procesos de
carbonatación de los materiales cálcicos. Las estructuras híbridas relevadas e
informadas en este trabajo corresponden a distintos tipos de construcciones
con funciones diferentes pero, en todos los casos, poseen edades en servicio
de aproximadamente 100 años.
Las estructuras hibridas relevadas tienen diferentes funcionalidades
(establecimiento educacional, iglesia, complejo de viviendas, cascos de
estancia, etc.). En todos los casos se relevaron las patologías existentes y los
deterioros que presentaban los diferentes elementos constructivos, pero para
este trabajo se analizan, con exclusividad, las vinculadas a la corrosión de los
perfiles metálicos que conforman los distintos elementos estructurales. Para
caracterizar los perfiles metálicos empleados en estas estructuras se realizó un
estudio metalográfico sobre una muestra obtenida de un elemento constitutivo
de un puente importado de Londres, Inglaterra, a fines del siglo XIX. El estudio
metalográfico consistió en un análisis microestructural mediante banco
metalográfico Reichter con analizador de Fotografías y la determinación de
Microdureza Vickers empleando un microdurómetro Shimadzu, con carga de
50 gr y tiempo de 5s.
El análisis microestructural indica que el material presenta una
estructura ferrítica característica de un acero de muy bajo contenido de
carbono, presentando, además, una gran cantidad de inclusiones no
metálicas, la mayoría de las cuales se encuentran distribuidas a lo largo de los
límites de grano ferrítico (Fig. 15). También, se observan inclusiones de gran
tamaño, algunas de ellas alcanzando longitudes mayores de 700 μm, que
corresponden a los silicatos (Fig. 16).
Figura 17: Detalle del solado y del Fotografía 18: Detalle de un sector
perfil. Se observa el levantamiento de donde se retiro el mosaico y la mezcla
los mosaicos y presencia de corrosión de asiento. Se observa el alma del
en el ala. perfil con desprendimientos de
material.
Corrosión generalizada 35
Procesos de corrosión
Corrosión inicial 40
Menores a 4mm. 25
Fisuras estructurales
Mayores a 4mm. 10
Intervenidas S/ patologías 25
CONSIDERACIONES FINALES
El empleo de perfiles metálicos originó un cambio significativo en la
tecnología constructiva a nivel mundial, ya que permitió, a partir de mediados
del siglo XIX, lograr estructuras con mayor luz entre los elementos portantes
que fueron destinadas a fines industriales o viales. Posteriormente comienzan
a ejecutarse obras que mantenían el concepto del empleo del perfil metálico
como elemento estructural resistente recubriéndolo con ladrillos cerámicos
comunes, rocas, morteros cálcicos, denominando a este tipo de construcción
como estructuras hibridas. Puede plantearse que esta tecnología constructiva
es precursora de la del hormigón armado que se emplearía exitosamente a
partir de las primeras décadas del siglo XX.
En la Argentina este cambio tecnológico también se vio materializado
dado que, en un periodo, se ejecutaron estructuras únicamente en hierro, como
por ejemplo, muchas estructuras industriales y de infraestructura. A partir de allí
se comenzaron a construir estructuras hibridas, particularmente en la ciudad de
Buenos Aires y en ciudades y pueblos de las Provincia de Buenos Aires y en
otras provincias argentinas, de distinto tipo y con distintos diseños y estilos
arquitectónicos. Los perfiles empleados en estas construcciones fueron
importados de Europa, pero a partir de la segunda década del siglo XX, dejaron
de construirse por el desabastecimiento del acero provocado por la Primera
Guerra Mundial. Pueden citarse, como ejemplo, los puentes viales de la Ruta
nº1, que une a Buenos Aires con La Plata, cuyo último puente es un arco de
hormigón armado (año 1916), mientras que los otros fueron construidos con
perfiles de hierro.
Del relevamiento efectuado en estructuras hibridas surge que en todos
los casos los perfiles metálicos que conforman la parte estructural, en particular
los que se encuentran en sectores con elevados porcentuales de humedad
(terrazas, sótanos, etc.), presentan un proceso de corrosión que en algunos
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casos ha causado la pérdida de sección resistente por disminución de las
secciones del ala y, en otros casos, del alma. En otros, la corrosión es
prácticamente superficial, encontrándose en un estado inicial.
La causal del inicio y desarrollo de la corrosión es la presencia de agua,
proceso que tiene su origen en la ejecución deficiente de las tareas en la etapa
constructiva, como por ejemplo el inadecuado tomado de las juntas de solados
o a un mantenimiento inadecuado de los sistemas de desagües durante su vida
en servicio. De los resultados de los ensayos realizados sobre muestras de los
materiales constituyentes de las losas que recubren a los perfiles, surge que
poseen en la actualidad propiedades inadecuadas para la protección de los
mismos, debido fundamentalmente al bajo pH con valores entre 7.5 y 9.0, a lo
cual se suma una alta porosidad y una baja densidad. También, en algunos
casos, se han determinado contenidos elevados de cloruros atribuibles al
empleo de materiales de relleno contaminados con dicho elemento. Los perfiles
empleados en las estructuras relevadas son de aceros obtenidos mediante
procesos de fusión en convertidores, tecnología desarrollada a partir de la
Revolución Industrial.
Por ultimo resulta aconsejable profundizar los estudios y las
experiencias tendientes a establecer las técnicas de evaluación y
fundamentalmente las de restauración y conservación de los perfiles metálicos
de las estructuras hibridas que conforman el patrimonio arquitectónico. Esta
situación adquiere un interés relevante ya que por la edad que presentan las
mismas, construidas a fines del siglo XIX y principios del XX, comienzan a
presentar procesos de corrosión en mayor o menor grado, afectando en
algunos casos la funcionalidad y la seguridad de la construcción.
En lo que respecta a la conservación del patrimonio construido debe
definirse con claridad si el proceso incluye la conservación de materiales que
han cumplido su vida útil, por lo cual es necesario repararlos o si, en su
defecto, alcanza con preservar el espacio arquitectónico que el uso de los
mismos permita generar. Esta disyuntiva es particularmente válida en aquellos
casos donde, por ejemplo, los perfiles metálicos y las bovedillas se encuentran
recubiertas con morteros cálcicos o solados, por lo cual no se visualiza la
estructura de sostén. Como alternativa tecnológica, puede plantearse,
entonces, el reemplazo de estas estructuras por otras ejecutadas en nuevos
materiales de un costo económico menor.
AGRADECIMIENTOS
REFERENCIAS
[1] LONGONI, René, TRAVERSA, Luis P. “LOS PUENTES DE HUERGO”. Premio Anual de
Arquitectura, Urbanismo, Investigación y Teoría CAPBA. 2001.
[6] TRAVERSA, L.P., LÓPEZ, M., ILORO, F. H., LIMA, L., MARTÍNEZ, G.A.
EVALUACION, DIAGNOSTICO Y RECOMENDACIONES PARA LA PUESTA EN VALOR DE LA
IGLESIA INMACULADA CONCEPCION, LINCOLN, PROVINCIA DE BUENOS AIRES
VI Jornada "Técnicas de Restauración y Conservación del Patrimonio", LEMIT, La Plata, 20 de
Setiembre de 2007. Editada en CD
[8] GUTMAN, M., HARDOY, J. E. “BUENOS AIRES 1536-2006. HISTORIA URBANA DEL
ÁREA METROPOLITANA”. Buenos Aires, Ediciones Infinito, 2007.
[9] TRAVERSA, L.P., VILLAGRÁN ZACARDI, Y., ILORO, F.H., MARQUEZ, S.O. ANALISIS DE
PATOLOGIAS DETECTADAS EN EDIFICIOS DEL PATRIMONIO MODERNO EJECUTADOS
EN HORMIGÓN ARMADO. PATORREB 2009. 3º Encontro sobre Patología e Reabilitacao de
edificios., 18 – 20 de Marzo de 2009, Porto, Portugal. pp. 499-504