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LIMITES LEGAIS
A lei 7.408/85 determinou que fosse atribuída uma tolerância de 5% ao limite de 45.000 kg para o
PBT, passando o limite para a autuação para 47.250 kg.
Através da Resolução nº 104 de 21/12/99, o CONTRAN alterou a tolerância para o excesso de peso
por eixo de 5% para 7,5%.
PESOS MÁXIMOS
Para a determinação das dimensões e classes de veículos usados no transporte de grãos no Brasil,
baseei-me na Tese de Doutoramento de Lorenzo A. Ruschi e Luchi em 2006, “Reavaliação do Trem-
Tipo a Luz das Cargas Reais nas Rodovias Brasileiras”. Esta tese foi utilizada na coleta de dados para
subsidiar a revisão da norma ABNT NBR 7188, “Carga Móvel Rodoviária e de Pedestres em Pontes,
Viadutos, Passarelas e outras Estruturas”
Segundo dita tese, os veículos utilizados no transporte de areias e grãos, são os da classe 2S3 e 3S3
(denominações segundo o código adotado pelo DER-SP e pelo DENIT) (pág. 37). Os veículos 2S3 e
3S3 possuem duas configurações possíveis. Uma curta, como caminhão basculante, destinada ao
transporte de areia e brita e outra mais longa, destinada a mercadorias com menor densidade
(grãos) (pág. 131).
Os comprimentos e distâncias entre eixos considerados são os apresentados na tabela a seguir (pág.
132 e pág. 133):
2S3L
1,5 4,5 6,5 4,0 - - 16,5
(longo)
3S3L
1,5 5,0 7,0 3,5 - - 17,0
(longo)
Na classe 2S3L temos uma configuração com um conjunto de eixos triplo no semi-reboque e eixo
traseiro simples no caminhão trator, sendo que os pesos em cada lado desses conjuntos de
eixos/eixos seriam 9.140 kg. e 10.750 kg. respectivamente. Trasladando os pesos de cada conjunto
de eixos/eixo para os eixos das rodas resulta que as rodas do conjunto de eixos do semi-reboque
tem uma carga de 4.570 kg. de cada lado, e as rodas do eixo traseiro do caminhão trator tem uma
carga de 5.375 kg. de cada lado. No eixo dianteiro do caminhão a carga seria de 3.225 kg. em cada
lado.
2S3L
3S3L
1,5 5 7 3,5
No caso dos conjuntos de eixos duplo e triplo, a distancia entre os eixos das rodas deve ser maior do
que 1,20 m. e menor ou igual a 2,40 m. Considerando que o momento fletor na viga é tanto maior
quanto mais próximas se encontrarem as cargas, adotaremos para o cálculo una distancia de 1,20 m.
entre os eixos das rodas. Sendo assim, os esquemas de cargas em cada lado dos eixos de rodas para
as duas classes de veículos seriam os seguintes:
2S3L 3S3L
3,225T 5,375T 4,57T 4,57T 4,57T 3,225T 4,57T 4,57T 4,57T 4,57T 4,57T
Pode-se ver que o veículo 3S3L, apresenta um esquema de cargas mais desfavorável, já que, sendo
as distâncias entre eixos de rodas quase iguais (4,5/4,4 e 5,3/5,2), as cargas no eixo traseiro do
caminhão são bem maiores (5,375 T frente a 4,57 T + 4,57 T), e por tanto as solicitações na viga
também serão maiores.
Por tanto usaremos o esquema de cargas do veículo 3S3L para a determinação das cargas.
HIPÓTESES CONSIDERADAS
As hipóteses de carga podem ser quase infinitas, mas visando uma maior simplicidade no cálculo,
vamos considerar somente aquelas que produzem os maiores esforços nas vigas, e que
aconteceriam quando os carregamentos máximos estivessem nos centros dos vãos.
Considerando como hipóteses mais desfavoráveis aquelas nas quais as cargas localizam-se no centro
do vão, poderemos ter carregados os dois vãos principais, um só vão, ou nenhum, resultando as
seguintes hipóteses:
- CAMINHÃO 1
o Circulando no sentido +X
EIXO 1 no centro do vão 2 + EIXO 2 no centro do vão 1 - CAMINHÃO 1 (1)
EIXO 1 fora da moega + EIXO 2 no centro do vão 2 - CAMINHÃO 1 (2)
o Circulando no sentido –X
EIXO 1 no centro do vão 1 + EIXO 2 no centro do vão 2 - CAMINHÃO 1 (3)
EIXO 1 fora da moega + EIXO 2 no centro do vão 1 - CAMINHÃO 1 (4)
- CAMINHÃO 2
o Circulando no sentido +X
EIXO 1 no centro do vão 4 + EIXO 2 no centro do vão 3 - CAMINHÃO 2 (1)
EIXO 1 fora da moega + EIXO 2 no centro do vão 4 - CAMINHÃO 2 (2)
o Circulando no sentido –X
EIXO 1 no centro do vão 3 + EIXO 2 no centro do vão 4 - CAMINHÃO 2 (3)
EIXO 1 fora da moega + EIXO 2 no centro do vão 3 - CAMINHÃO 2 (4)
VIGAS
CAMINHÃO 1 VÃO 1 VÃO 2
VIGAS
CAMINHÃO 2 VÃO 3 VÃO 4
1: + + + + + + + +
2: Qa + + + + + + + +
3: + CAMINHÃO 1 (1) + + + + + + +
4: Qa + CAMINHÃO 1 (1) + + + + + + +
5: + + CAMINHÃO 1 (2) + + + + + +
6: Qa + + CAMINHÃO 1 (2) + + + + + +
7: + + + CAMINHÃO 1 (3) + + + + +
8: Qa + + + CAMINHÃO 1 (3) + + + + +
9: + + + + CAMINHÃO 1 (4) + + + +
10: Qa + + + + CAMINHÃO 1 (4) + + + +
11: + + + + + CAMINHÃO 2 (1) + + +
12: Qa + + + + + CAMINHÃO 2 (1) + + +
13: + CAMINHÃO 1 (1) + + + + CAMINHÃO 2 (1) + + +
14: Qa + CAMINHÃO 1 (1) + + + + CAMINHÃO 2 (1) + + +
15: + + CAMINHÃO 1 (2) + + + CAMINHÃO 2 (1) + + +
16: Qa + + CAMINHÃO 1 (2) + + + CAMINHÃO 2 (1) + + +
17: + + + CAMINHÃO 1 (3) + + CAMINHÃO 2 (1) + + +
18: Qa + + + CAMINHÃO 1 (3) + + CAMINHÃO 2 (1) + + +
19: + + + + CAMINHÃO 1 (4) + CAMINHÃO 2 (1) + + +
20: Qa + + + + CAMINHÃO 1 (4) + CAMINHÃO 2 (1) + + +
21: + + + + + + CAMINHÃO 2 (2) + +
22: Qa + + + + + + CAMINHÃO 2 (2) + +
23: + CAMINHÃO 1 (1) + + + + + CAMINHÃO 2 (2) + +
24: Qa + CAMINHÃO 1 (1) + + + + + CAMINHÃO 2 (2) + +
25: + + CAMINHÃO 1 (2) + + + + CAMINHÃO 2 (2) + +
26: Qa + + CAMINHÃO 1 (2) + + + + CAMINHÃO 2 (2) + +
27: + + + CAMINHÃO 1 (3) + + + CAMINHÃO 2 (2) + +
28: Qa + + + CAMINHÃO 1 (3) + + + CAMINHÃO 2 (2) + +
29: + + + + CAMINHÃO 1 (4) + + CAMINHÃO 2 (2) + +
30: Qa + + + + CAMINHÃO 1 (4) + + CAMINHÃO 2 (2) + +
31: + + + + + + + CAMINHÃO 2 (3) +
32: Qa + + + + + + + CAMINHÃO 2 (3) +
33: + CAMINHÃO 1 (1) + + + + + + CAMINHÃO 2 (3) +
34: Qa + CAMINHÃO 1 (1) + + + + + + CAMINHÃO 2 (3) +
35: + + CAMINHÃO 1 (2) + + + + + CAMINHÃO 2 (3) +
36: Qa + + CAMINHÃO 1 (2) + + + + + CAMINHÃO 2 (3) +
37: + + + CAMINHÃO 1 (3) + + + + CAMINHÃO 2 (3) +
38: Qa + + + CAMINHÃO 1 (3) + + + + CAMINHÃO 2 (3) +
39: + + + + CAMINHÃO 1 (4) + + + CAMINHÃO 2 (3) +
40: Qa + + + + CAMINHÃO 1 (4) + + + CAMINHÃO 2 (3) +
41: + + + + + + + + CAMINHÃO 2 (4)
42: Qa + + + + + + + + CAMINHÃO 2 (4)
43: + CAMINHÃO 1 (1) + + + + + + + CAMINHÃO 2 (4)
44: Qa + CAMINHÃO 1 (1) + + + + + + + CAMINHÃO 2 (4)
45: + + CAMINHÃO 1 (2) + + + + + + CAMINHÃO 2 (4)
46: Qa + + CAMINHÃO 1 (2) + + + + + + CAMINHÃO 2 (4)
47: + + + CAMINHÃO 1 (3) + + + + + CAMINHÃO 2 (4)
48: Qa + + + CAMINHÃO 1 (3) + + + + + CAMINHÃO 2 (4)
49: + + + + CAMINHÃO 1 (4) + + + + CAMINHÃO 2 (4)
50: Qa + + + + CAMINHÃO 1 (4) + + + + CAMINHÃO 2 (4)