INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR SIMON BOLIVAR MECATRONICA AUTOMOTRIZ

Estudiante: Andrés M. Romero Jimenéz Segundo Ciclo

TIPOS DE MOTORES
1. MOTOR: Concepto
Motor: es toda máquina capaz de realizar trabajo por medio de una transformación de energía.

Motor térmico: todo artificio que funcionando de forma periódica, transforma calor en trabajo.
El calor se obtiene transformando la energía química contenida en el combustible por combustión.
Este calor, puede ser aprovechado para producir energía mecánica o para calentar agua y obtener vapor
que puede ser aprovechado por un motor térmico.

2. Clasificación de los Motores Térmicos

• Motores de combustión externa:

– Alternativos:
• Máquinas de vapor
Una máquina de vapor es un motor de combustión externa que transforma la energía térmica de una
cantidad de agua en energía mecánica

– Rotativos:
• Turbinas de vapor. Una turbina de vapor es una turbomáquina motora, que transforma
la energía de un flujo de vapor en energía mecánica

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• Motores de combustión interna:

– Alternativos:
• Motores de explosión (gasolina)
Un motor de explosión es un tipo de motor de combustión interna que utiliza la explosión de
un combustible, encendido de manera provocada mediante una chispa, para expandir un gas que
empuja un pistón, el cual esta sujeto al cigueñal por una biela, esta hace las veces de manivela y
transforma el movimiento lineal del pistón en rotativo en el cigueñal. El ciclo termodinámico utilizado es
conocido como Ciclo Otto. Existen motores de explosión de dos tiempos y de cuatro tiempos..

• Motores de combustión (gas-oil) o Diésel es un motor térmico que tiene combustión interna
alternativa que se produce por la auto-ignición del combustible debido a altas temperaturas derivadas
de la alta relación de compresión que posee, según el principio del ciclo del diésel

– Rotativos:
• Turbinas de gas

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2.1 Motores rotativos de “Combustión Interna” – El motor WANKEL que es el más popular de
todos y que ha sido utilizado por distintas marcas de auto-móviles.

• Por la posición de los cilindros

– Horizontales

– Verticales

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– En línea

– En V

– Opuestos

Horizontales y opuestos

Verticales y en línea
En V

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• Por el sistema de refrigeración:

– Aire

– Liquido refrigerante
Aire

Líquido refrigerante Se denomina refrigerante o fluido frigorígeno al utilizado en la transmisión de

calor que, en un sistema de refrigeración, absorbe calor a bajas temperatura y presión, cediéndolo a
temperatura y presión más elevadas. Este proceso tiene lugar, generalmente, con cambios de fase del
fluido

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• Por la admisión de aire o mezcla:

– Atmosféricos
El motor atmosférico es un motor de combustión interna en el que la entrada de aire depende de la presión
atmosférica, sin la sobrealimentación a través de un turbocompresor ni sobrealimentador. Hay muchos
coches de carreras que usan motores atmosféricos para evitar el turbo lag

Turboalimentados

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AtmosféricoTurboalimentado y con
intercambiador de calor o intercooler

• Por el mando de distribución:

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Engranajes

Cadena

Correa dentada de caucho

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• Por el nº de cilindros:
Monocilindricos

– Bicilindricos

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– Tricilindricos

– Policilindricos (4, 5, 6, 8, 12, ...)

• Por el ciclo de funcionamiento:

Cuatro tiempos
Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que
precisa cuatro carreras del pistón o émbolo para completar el ciclo termodinámico de combustión

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Dos tiempos
El motor de dos tiempos, también denominado motor de ciclos, es un motor de combustión interna que realiza las cuatro
etapas del ciclo termodinámico en dos movimientos lineales del pistón

• Por su colocación en la máquina o vehículo:

Longitudinal
Transversal

• Estos motores pueden ser a su vez:

– Inyección directa: el gas-oil se inyecta directamente al cilindro.
– Indirecta: se inyecta en una cámara anexa.
– TDI: cuando lleva inyección directa y además es turboalimentado.
– HDI: inyección directa, pero usando el sistema de inyección monorail
(“common-rail”) de alta presión.

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