INFORME FINAL DE NEUMÁTICA

A continuación definiremos los elementos que pudimos reconocer en el

laboratorio de automatización respecto al tema de neumática y haremos una
definición breve de cada elemento para reforzar la teoría suministrada por el
profesor y así complementar nuestro aprendizaje respecto a los elementos de un
sistema neumático.
Objetivos generales:
Identificar los elementos de un sistema neumático.
Objetivos específicos:
Reforzar el reconocimiento de los elementos de un sistema neumático y su
respectiva simbología.
Válvulas neumáticas
Los circuitos neumáticos están constituidos por los actuadores que efectúan
el trabajo y por aquellos elementos de señalización y de mando que gobiernan el
paso del aire comprimido, y por lo tanto la maniobra de aquellos, denominándose
de una manera genérica válvulas. Estos elementos tienen como finalidad mandar o
regular la puesta en marcha o el paro del sistema, el sentido del flujo, así como la
presión o el caudal del fluido procedente del depósito regulador.
Debemos recordar que existen diversos tipos de válvulas según el modo de
accionamiento, como las manuales, mecánicas, eléctricas, etc.
Una representación gráfica y sencilla de un sistema neumático es la siguiente:

Imagen N°1
ELEMENTOS NEUMÁTICOS
 Compresor
Un compresor es una máquina que incrementa la presión del aire i de
otro tipo de gas, desde una presión de entrada baja hasta una presión más
alta que es la deseada. Esto se consigue reduciendo el volumen del gas.
 Imagen N°2
 FRL o unidad de mantenimiento
Es un elemento compuesto por 3 componentes que son : Filtrado(aquí
se retiran las impurezas como el condensado y los restos de aceite de
lubricación del compresor), regulador de presión(mantiene la presión
constante en la instalación, independientemente de oscilaciones de entrada
y del consumo de aire en la salida), lubricador de aire(tiene la misión de
lubricar los elementos neumáticos en un grado adecuado, con el objetivo de
prevenir el desgaste prematuro de las piezas móviles).

Imagen N°3
 Clindro de doble efecto
Se utiliza cuando se quiere realizar trabajo en las dos direcciones.
Por la única conexión que tiene se introduce aire a presión, al entrar el aire a
presión en la cámara del cilindro, empuja el émbolo, cuando se deja de
introducir aire, gracias al muelle que hay en su interior, se produce un retorno
inmediato.
 Imagen N°4
 Fin de carrera
Son dispositivos eléctricos, neumáticos o mecánicos situados al final del
recorrido o de un elemento móvil.
Estos sensores tienen dos tipos de funcionamiento: modo positivo y modo negativo.
En el modo positivo el sensor se activa cuando el elemento a controlar tiene una
tarea que hace que el eje se eleve y se conecte con el objeto móvil con el contacto
NC (normal cerrado). Cuando el muelle (resorte de presión) se rompe el sensor se
queda desconectado.

El modo negativo es la inversa del modo anterior, cuando el objeto controlado tiene
un saliente que empuje el eje hacia abajo, forzando el resorte de copa y haciendo
que se cierre el circuito.

Imagen N°5
 Válvula electro neumática 5-2
Se caracteriza por tener un solenoide. Se pueden usar indistintamente, la válvula
5/2 tiene 2 conexiones de escape en vez de 1, esto es debido a la construcción
interna de la válvula que proporciona un escape a cada salida en vez de un escape
común.
Con la válvula 5/2, en la posición de reposo pasará aire desde presión a una de las
salidas, y en el momento en que conmute el aire pasará hacia la otra.
 Imagen N°6
 Válvula neumática palanca de retención
Son válvulas automáticas y autónomas que se utilizan para evitar la inversión
del flujo en un conducto. Cuando está abierto y bajo la presión del flujo, el
mecanismo de retención se mueve libremente por los medios, y ofrece muy poca
resistencia y una caída mínima de presión.

Imagen N°7
 Válvula neumática tipo rodillo
La válvula con rodillo en un sólo sentido se activa cuando la leva de un cilindro
la atraviesa en un determinado sentido. Al soltar el rodillo, la válvula regresa a su
posición inicial por medio de un muelle de retorno. Si se acciona en sentido inverso,
el rodillo bascula y la válvula no es accionada.

Imagen N°8
 Manómetro
Instrumento de medición para la presión de fluidos contenidos en recipientes
cerrados. Se distinguen dos tipos de manómetros, según se empleen para medir la
presión de líquidos o de gases.
Lo que realmente hacen es comparar la presión atmosférica (la de fuera, la
atmósfera) con la de dentro del circuito por donde circula al fluido. Por eso se dice
que los manómetros miden la presión relativa.
La presión manométrica es la presión relativa a la presión atmosférica. La presión
manométrica es positivo para presiones por encima de la presión atmosférica, y
negativa para presiones por debajo de ella. La presión absoluta es la suma de
presión manométrica y presión atmosférica.

Imagen N°9
 Motor neumático
Un motor neumático o motor de aire comprimido es un tipo de motor que realiza
un trabajo mecánico por expansión de aire comprimido. Los motores neumáticos
generalmente convierten el aire comprimido en trabajo mecánico a través de un
movimiento lineal o principalmente rotativo. En este último caso el gas entra en una
cámara del motor sellada y al expandirse ejerce presión contra las palas de un rotor.

Imagen N°10