Accidental Id Ad Por Carga y Descaraga

SECRETARÍA GENERAL DE EMPLEO
MINISTERIO INSTITUTO NACIONAL DE

SEGURIDAD E HIGIENE
DE TRABAJO EN EL TRABAJO
Y ASUNTOS SOCIALES
ACCIDENTALIDAD Y RIESGOS ESPECIFICOS DE LA

ACTIVIDAD DE CARGA Y DESCARGA REALIZADAS
POR CONDUCTORES DE CAMIONES.
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo
(INSHT)
Marzo 2006 1 de 43

SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
ÍNDICE DE CONTENIDOS
ÍNDICE DE CONTENIDOS 2
1.- ACCIDENTABILIDAD EN LAS ACTIVIDADES DE CARGA Y

DESCARGA DE LOS CONDUCTORES DEL TRANSPORTE POR
CARRETERA. 3
2.- ANÁLISIS DESCRIPTIVO DE LOS RIESGOS ESPECÍFICOS DE LAS

TAREAS DE CARGA Y DESCARGA. 24
3.- ANALISIS DEL PROCESO DE TRABAJO DE MANIPULACIÓN DE

CARGAS 29
3.1 TIPOS DE MERCANCÍA 29
3.2 TAREAS QUE SUPONEN 30
3.3 EQUIPOS DE TRABAJO 32
3.4 ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO 32
3.5 RIESGOS DERIVADOS DE LOS LUGARES DE TRABAJO EN QUE SE

PRODUCE LA CARGA Y DESCARGA 34
3.6 RIESGOS DERIVADOS DE LAS TAREAS IMPLICADAS EN LA

CARGA Y DESCARGA 34
3.7 RIESGOS DE LOS EQUIPOS EMPLEADOS 36
3.8 MEDIDAS DE CONTROL DEL RIESGO 37
4.- LEGISLACIÓN APLICABLE 42
5.- ÍNDICE DE TABLAS 43
Marzo 2006 2 de 43

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Y ASUNTOS SOCIALES
1.- ACCIDENTABILIDAD EN LAS ACTIVIDADES DE CARGA Y DESCARGA DE

LOS CONDUCTORES DEL TRANSPORTE POR CARRETERA.
El análisis de la accidentalidad de una tarea específica dentro de las realizadas de

manera habitual por el colectivo de conductores de camiones se realiza utilizando
como fuente principal de información el Fichero de los partes de accidente de trabajo
informatizados del año 2004, del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales.
En primer lugar se han seleccionado los accidentes de trabajo en jornada de trabajo

con baja del CNAE 602 correspondiente a “OTROS TIPOS DE TRANSPORTE
TERRESTRE”, que incluye las actividades de transporte por carretera (mercancías y
viajeros).
La distribución por gravedad de los accidentes del CNAE 602 es la siguiente:
Grado de la lesión
LEVES GRAVES MORTALES Total
28.306 500 153 28.959
Por ocupación del accidentado, los accidentes de trabajo de este CNAE se distribuyen
de la siguiente forma:
Grado de la lesión
DIRECCIÓN. GERENCIA 61 2 2 65
PROFESIONALES 2º-3º CICLO UNIVER. 22 0 0 22
PROFESIONALES 1º CICLO UNIVER. 3 0 0 3
TECNICOS Y PROFESIONALES DE APOYO 298 2 2 302
ADMINISTRATIVOS 621 4 1 626
TRAB. RESTAURACIÓN Y SERV.

355 3 1 359
PERSONALES
TRAB. SERV. SEGURIDAD 50 0 0 50
DEPENDIENTES DE COMERCIO 125 1 0 126
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Y ASUNTOS SOCIALES
TRAB. CUALIF. DE AGRIC/PESCA 141 1 0 142
TRAB. CUALIF. DE CONSTRUCCIÓN 209 5 2 216
TRAB. CUALIF. DE EXTRACTIVAS, METAL., Y

994 10 0 1.004
CONS. MAQ.
TRAB. CUALIF. DE ARTES GRAF., TEXTIL,
101 2 0 103
ALIMENTACIÓN
OPER. DE INSTALACIONES INDUS. Y
241 4 0 245
MAQUINARIA FIJA
CONDUCTORES. OPER. MAQUINARIA MOVIL 17.491 385 133 18.009
TRAB. NO CUALIF. DE SERVICIOS 771 8 0 779
PEONES 6.756 70 12 6.838
no clasificados 67 3 0 70
Total 28.306 500 153 28.959
Destaca el grupo de los “Conductores. Operadores de maquinaria móvil.” que agrupa

más del 60% de los accidentes del CNAE 602.
Este grupo de ocupaciones engloba, entre otras:
• Taxistas y conductores de automóviles y furgonetas

• Conductores de autobuses
• Conductores de camiones
• Conductores de motocicletas y ciclomotores
Estas 4 ocupaciones, dentro del CNAE 602, presentan la siguiente accidentalidad:
Grado de la lesión
Taxistas y conductores de automóviles y
1.754 27 14 1.795
furgonetas
Conductores de autobuses 2.576 33 6 2.615
Conductores de camiones 12.214 308 112 12.634
Conductores de motocicletas y ciclomotores 263 6 0 269
Total 16.807 374 132 17.313
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Y ASUNTOS SOCIALES
Dentro de esta clasificación, las actividades que pueden estar más relacionadas con la
de “carga y descarga” son las que corresponden a los grupos 40 “manipulación de
objetos” y 50 “transporte manual” que agrupan las siguientes actividades:
• Manipulación de objetos - Sin especificar

• Coger con la mano, agarrar, asir, sujetar en la mano, poner
• Ligar, atar, arrancar, deshacer, prensar, destornillar,…
• Fijar a - al, colgar, izar, instalar - en un plano vertical
• Lanzar, proyectar lejos
• Abrir, cerrar, (una caja, un embalaje, un paquete)
• Verter, verter dentro, llenar, regar, vaciar, achicar
• Abrir (un cajón), empujar (una puerta de un hangar…)
• Otra Actividad física específica conocida del grupo 40 pero no especificadas
• Transporte manual - Sin especificar
• Transportar verticalmente - alzar, levantar, bajar, etc. un
• Transporte horizontal - tirar de, empujar, hacer rodar, etc.
• Transporte de una carga (portar) - por parte de una persona
• Otra Actividad física específica conocida del grupo 50 pero no especificadas
Estas actividades suponen, de forma conjunta, un 35% del total de accidentes

sufridos por los ocupados “conductores de camiones”, el 18% de los accidentes
graves y el 4% de los mortales.
Los accidentes debidos a estas actividades son leves en su práctica totalidad (99%),
mientras que los leves para el total de actividades son el 97%.
Las tablas que se incluyen a continuación se refieren únicamente a los

accidentes sufridos por los conductores de camiones incluidos en el CNAE 602
y en los que el accidente de trabajo ha sucedido efectuando una Actividad física
específica que se corresponda a los grupos 40 y 50 (que más se aproximan a la
actividad de carga y descarga). Todas las variables seleccionadas se desglosan
por gravedad del suceso.
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Tabla 1. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS

SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y ACTIVIDAD FÍSICA
DESARROLLADA EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE
Grado de la lesión % total

Conductores de camiones Total
Leves Graves Mortales de ocup
Manipulación de objetos - Sin especificar 792 14 0 806 18,3
Coger con la mano, agarrar, asir, sujetar en la mano,

1.321 12 1 1.334 30,3
poner…
Ligar, atar, arrancar, deshacer, prensar, destornillar,
216 5 0 221 5,0
atornillar
Fijar a - al, colgar, izar, instalar - en un plano vertical 140 6 1 147 3,3
Lanzar, proyectar lejos 7 0 0 7 0,2
Abrir, cerrar, (una caja, un embalaje, un paquete) 84 1 1 86 2,0
Verter, verter dentro, llenar, regar, vaciar, achicar 57 1 0 58 1,3
Abrir (un cajón), empujar (una puerta de un hangar, de un

104 0 1 105 2,4
de
Otra Actividad física específica conocida del grupo 40 pero
120 1 0 121 2,7
no especificada
Transporte manual - Sin especificar 210 3 0 213 4,8
Transportar verticalmente - alzar, levantar, bajar, etc. un 570 7 1 578 13,1
Transporte horizontal - tirar de, empujar, hacer rodar, etc. 365 2 0 367 8,3
Transporte de una carga (portar) - por parte de una persona 337 1 0 338 7,7
Otra Actividad física específica conocida del grupo 50 pero 24 2 0 26 0,6
TOTAL 4.347 55 5 4.407 100,0
Las actividades físicas más frecuentemente involucradas en estos accidentes son la

manipulación a mano (aproximadamente un 30%), la manipulación de objetos sin
especificar y el transporte vertical de objetos.
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SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TAMAÑO DE PLANTILLA.
%
RESPECTO
Conductores de camiones LEVES GRAVES MORTALES TOTALES
TOTAL
CN0
no consta 34 0 0 34 0,77
1-9 1.755 24 1 1.780 40,39
10-25 1.253 18 1 1.272 28,86
26-49 669 8 2 679 15,41
50-99 385 2 1 388 8,80
100-249 178 2 0 180 4,08
250-499 70 1 0 71 1,61
500-1000 2 0 0 2 0,05
Más de 1000 1 0 0 1 0,02
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
El 40% de accidentes se producen donde el tamaño de plantilla está comprendido

entre 1 y 9 trabajadores. Casi el 70% de los accidentes de trabajo se producen en
lugares con menos de 25 trabajadores.

SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DEL DIA DEL
ACCIDENTE
Conductores de camiones Grado de la lesión %

TOTAL respecto
HORA DEL DÍA Leves Graves Mortales
total
0 1 0 0 1 0,02
1 52 2 0 54 1,23
2 33 0 0 33 0,75
3 34 0 0 34 0,77
4 28 0 0 28 0,64
5 36 1 0 37 0,84
6 40 2 0 42 0,95
7 60 0 0 60 1,36
8 206 2 0 208 4,72
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SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
9 327 3 1 331 7,51

10 658 7 0 665 15,09
11 552 7 0 559 12,68
12 593 1 1 595 13,50
13 224 4 0 228 5,17
14 95 6 0 101 2,29
15 126 4 0 130 2,95
16 229 3 0 232 5,26
17 279 4 1 284 6,44
18 257 2 0 259 5,88
19 129 3 0 132 3,00
20 94 1 1 96 2,18
21 28 0 0 28 0,64
22 22 1 0 23 0,52
23 18 0 0 18 0,41
24 19 0 0 19 0,43
Mal codificado 200 9 1 210 4,88
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
Más del 40% de todos los accidentes de esta naturaleza se producen en la franja
horaria entre 10 y 12 de la mañana.

SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DE TRABAJO
Conductores de camiones Grado de la lesión %

TOTAL respecto
HORA DE TRABAJO Leves Graves Mortales
total
1 510 7 0 517 11,73
2 726 7 0 733 16,63
3 788 8 2 798 18,11
4 664 6 1 671 15,23
5 401 10 2 413 9,37
6 452 8 0 460 10,44
7 368 2 0 370 8,40
8 276 5 0 281 6,38
9 30 1 0 31 0,70
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SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
10 15 0 0 15 0,34
11 105 1 0 106 2,41
12 12 0 0 12 0,27
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
En las dos primeras horas de trabajo se producen más del 28% de los accidentes de
esta naturaleza y entre la franja horaria de entre 2 y 4 hora de trabajo se agrupan en
torno al 50% de los accidentes de trabajo, lo cual lógicamente deriva de la distinta
longitud de los trayectos realizados. Se produce un fuerte descenso a partir de la 7 ª
hora de trabajo.

SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y ACTIVIDAD
SUBCONTRATADA (5.1), ETT (5.2), ESTATUS LABORAL(5.3), TIPO DE
CONTRATO DEL ASALARIADO (5.4) Y SEXO (5.5).
Grado de la lesión
% respecto
TABLA 5.1 SUBCONTRATA Total
Leves Graves Mortales total
NO 4.141 51 4 4.196 95,21

Conductores de
SI 206 4 1 211 4,79
camiones
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
Grado de la lesión
% respecto
TABLA 5.2 ETT Total
Leves Graves Mortales total
NO 4.329 55 5 4.389 99,59

Conductores de
SI 18 0 0 18 0,41
camiones
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
La mayor parte (95%) no trabajaban en una empresa subcontratada en el momento

del accidente ni en ETT (99%).
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SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
TABLA 5.3 Grado de la lesión

% respecto
Total
Conductores de camiones Leves Graves Mortales total
Asalariados sector privado 4.268 55 5 4.328 98,21
Asalariados sector público 46 0 0 46 1,04
Autónomos sin asalariados 10 0 0 10 0,23
Autónomos con asalariados 23 0 0 23 0,52
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
Mas del 99% eran asalariados. Hay que tener en cuenta que sólo se registran los
accidentes de trabajo de los autónomos que tienen la cobertura de accidentes de
trabajo cubierta.

% respecto
Total
Conductores de camiones Leves Graves Mortales total
indefinido 2.562 24 3 2.589 58,75
duración determinada 1.770 31 2 1.803 40,91
otros 15 0 0 15 0,34
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
La mayoría (59%) tienen un contrato indefinido.

% respecto
Conductores de Total
Sexo Leves Graves Mortales total
camiones
Hombre 4.314 55 5 4.374 99,25
Mujer 33 0 0 33 0,75
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
Marzo 2006 10 de 43

SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES

SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LUGAR DEL ACCIDENTE
(6.1) Y SI SE TRATA DE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO (6.2)
Conductores de camiones Grado de la lesión

% respecto
Total
Lugar del accidente Leves Graves Mortales total
Centro de trabajo 3.417 23 3 3.443 78,13
Desplazamiento durante la jornada 559 16 1 576 13,07
Otros centros de trabajo 371 16 1 388 8,80
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
Más de un 75% se han producido en el propio centro de trabajo.
Conductores de camiones Grado de la lesión

% respecto
Total
Tráfico Leves Graves Mortales total
NO 4.332 52 4 4.388 99,57
SI 15 3 1 19 0,43
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
La amplitud de las clasificaciones de las variables que se muestran a continuación

produce una gran dispersión en la distribución de accidentes, por lo que se
mencionaran únicamente las que tengan un porcentaje relevante.
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SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES

SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TIPO DE LUGAR DEL
ACCIDENTE
Grado de la lesión
TIPO DE LUGAR EN EL QUE SE
ENCONTRABA EL TRABAJADOR
% RESPECTO
ACCIDENTADO LEVES GRAVES MORTALES Total
TOTAL CN0
Conductores de camiones
Ninguna información 16 0 0 16 0,36
Zonas industriales - Sin especificar 292 1 0 293 6,65
Área de producción, fábrica, taller 424 5 0 429 9,73

Área de mantenimiento, taller de
128 2 1 131
reparación 2,97
Áreas destinadas principalmente a
2.085 21 3 2.109
almacenamiento, carga, descarga 47,86
Otros Tipos de lugar conocidos del grupo
29 1 0 30
010, pero no mencionados anteriormente 0,68
Obras, construcción, cantera, mina a cielo
81 0 0 81
abierto - Sin especificar 1,84
Obras - edificio en construcción 71 3 0 74 1,68
Obras - edificio en demolición, renovación
7 0 0 7
o mantenimiento 0,16
Cantera, mina a cielo abierto, excavación,
20 0 0 20
zanja (incluidas 0,45
13 0 0 13
Lugares agrícolas, de cría de animales, de
10 0 0 10
piscicultura, 0,23
Lugares de cría de animales 4 1 0 5 0,11
Lugares agrícolas - cultivo del suelo 10 1 0 11 0,25
Lugares agrícolas - cultivo en árboles o
3 0 0 3
arbustos 0,07
Zonas forestales 3 1 0 4 0,09
Otros Tipos de lugar conocidos del grupo 1 0 0 1 0,02
Marzo 2006 12 de 43

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Y ASUNTOS SOCIALES
030, pero no mencionados anteriormente
Lugares de actividad terciaria, oficinas,

37 0 0 37
áreas de ocio, 0,84
Oficinas, salas de reunión, bibliotecas, etc. 4 0 0 4 0,09
Centros de enseñanza, escuelas,
1 0 0 1
institutos, universidades, … 0,02
Lugares de venta, pequeños o grandes
34 0 0 34
(incluida la venta ambulante) 0,77
Restaurantes, lugares de ocio, lugares de
6 0 0 6
alojamiento 0,14
15 1 0 16
Centros sanitarios - Sin especificar 1 0 0 1 0,02

Centros sanitarios, clínicas, hospitales,
6 1 0 7
guarderías 0,16
Otros Tipos de lugar conocidos por el
grupo 050, pero no mencionados 1 0 0 1
anteriormente 0,02
Lugares públicos - Sin especificar 224 3 0 227 5,15

Lugares abiertos permanentemente al
283 4 1 288
público (vías de acceso,…) 6,54
Medio de transporte - terrestre: carretera o
298 5 0 303
ferrocarril - 6,88
Zona aneja a lugares públicos con acceso
19 2 0 21
reservado al personal 0,48
25 1 0 26
Domicilios - Sin especificar 37 0 0 37 0,84
Domicilio privado 39 0 0 39 0,88

Partes comunes, anexos, jardines
9 0 0 9
colindantes privados 0,20
10 0 0 10
Lugares de actividades deportivas - Sin
1 0 0 1
especificar 0,02
En el exterior - terrenos de deporte,
1 0 0 1
piscinas, pistas de es 0,02
Elevados - en una superficie fija (tejados,
6 0 0 6
terrazas, etc.) 0,14
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SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
Elevados - mástiles, torres, plataformas

8 0 0 8
suspendidas 0,18
4 0 0 4
090, … 0,09
0 1 0 1
110, … 0,02
Otros Tipos de lugar de trabajo no
81 1 0 82
codificados en esta clasificación 1,86
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
Las áreas de almacenamiento, carga, descarga son las mayoritarias, seguidas por las
zonas de producción (de manera genérica destacan las zonas industriales) y a
continuación las referidas a las vías de circulación y a los medios de transporte.

SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESVIACIÓN O SUCESO
ANORMAL
Grado de la lesión % RESPECTO

DESVIACIÓN O SUCESO ANORMAL Total
TOTAL CN0.
LEVES GRAVES MORTALES
Desviación por problema eléctrico,

2 0 0 2 0,05
explosión, fuego - Sin es
Problema eléctrico causado por fallo en
1 0 0 1 0,02
la instalación - que
Problema eléctrico - que da lugar a un
1 1 0 2 0,05
contacto directo
Explosión 3 0 0 3 0,07
Incendio, fuego 2 0 0 2 0,05
Otra Desviación conocida del grupo 10

5 0 0 5 0,11
pero no mencionada ant
Desviación por desbordamiento,
44 0 0 44 1,00
vuelco, escape, derrame, vapo
En estado de sólido - desbordamiento, 23 0 0 23 0,52
Marzo 2006 14 de 43

SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
vuelco
En estado líquido - escape,

27 0 0 27 0,61
rezumamiento, derrame, salpicadu
En estado gaseoso - vaporización,
1 0 0 1 0,02
formación de aerosoles, fo
Pulverulento - emanación de humos,
26 0 0 26 0,59
emisión de polvo, partícu
12 0 0 12 0,27
Rotura, fractura, estallido, resbalón,
122 1 0 123 2,79
caída, derrumbamiento
Rotura de material, en las juntas, en las
25 1 0 26 0,59
conexiones
Rotura, estallido, en fragmentos
21 1 0 22 0,50
(madera, cristal, metal, pi
Resbalón, caída, derrumbamiento de
233 0 0 233 5,29
Agente material - superior
18 0 0 18 0,41
Agente material - inferior
98 1 0 99 2,25
Agente material - al mism
30 1 0 31 0,70
Pérdida (total o parcial) control máqu.,
77 2 0 79 1,79
medios transp.- eq.
Pérdida (total o parcial) de control -
33 2 0 35 0,79
máq.(incluido arranqu
Pérdida (total o parcial) de control - de
87 1 2 90 2,04
medio de transport
Pérdida (total o parcial) de control -
46 0 0 46 1,04
herramienta manual (c
389 7 0 396 8,99
objeto (transportado)
4 0 0 4 0,09
animal
22 1 0 23 0,52
Resbalón o tropezón con caída - Caída
142 2 0 144 3,27
de personas - Sin espe
Caída de una persona - desde una
176 17 1 194 4,40
altura
Marzo 2006 15 de 43

SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
Resbalón o tropezón con caída - caída

168 5 0 173 3,93
de una persona - al mi
9 0 0 9 0,20
Movimiento del cuerpo sin esfuerzo
94 1 0 95 2,16
físico (por lo general pr
Pisar un objeto cortante 8 0 0 8 0,18
Arrodillarse, sentarse, apoyarse contra 16 0 0 16 0,36
Quedar atrapado, ser arrastrado, por

67 2 0 69 1,57
algún elemento o por el
Movimientos no coordinados, gestos
254 2 0 256 5,81
intempestivos, inoportuno
14 0 0 14 0,32
Movimientos del cuerpo como
291 1 1 293 6,65
consecuencia de o con esf. físic
Levantar, transportar, levantarse 751 3 0 754 17,11
Empujar, tirar de 381 0 0 381 8,65
Depositar, agacharse 151 0 0 151 3,43
En torsión, en rotación, al girarse 64 1 0 65 1,47
Caminar con dificultad, traspiés,

53 0 0 53 1,20
resbalón - sin caída
Otra Desviación conocida del grupo 70,
29 0 0 29 0,66
pero no mencionada an
Sorpresa, miedo, violencia, agresión,
2 0 0 2 0,05
amenaza, presencia - S
Sorpresa, miedo 9 0 0 9 0,20
Violencia, agresión, amenaza - entre

1 0 0 1 0,02
miembros de la empresa
Violencia, agresión, amenaza - ejercida
4 0 0 4 0,09
por pers. ajenas emp
Agresión, empujón - por animales 1 0 0 1 0,02
Presencia de la víctima o de una 3ª

2 0 0 2 0,05
persona que represente e
3 0 0 3 0,07
Otra Desviación no codificada en esta
135 2 0 137 3,11
clasificación.
Marzo 2006 16 de 43

SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
La desviaciones más frecuentes son las relacionadas con la manipulación manual de

las cargas y los esfuerzos físicos relacionados con estas y la pérdida de control del
objeto transportado.

SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y FORMA-CONTACTO QUE
PRODUJO LA LESIÓN
Grado de la lesión %
FORMA O CONTACTO QUE OCASIONÓ LA RESPECTO
Total
LESIÓN TOTAL
LEVES GRAVES MORTALES
CN0.
Contacto con corriente eléctrica, temperaturas o

12 0 0 12 0,27
sustancias
Contacto indirecto con un arco eléctrico, rayo
1 0 0 1 0,02
(pasivo)
Contacto directo con la electricidad, recibir una
2 1 0 3 0,07
descarga e
Contacto con llamas directas u objetos o entornos
9 0 0 9 0,20
- caliente
Contacto con sustancias peligrosas - a través de
1 0 0 1 0,02
la nariz, l
Contacto con sustancias peligrosas - sobre o a
42 1 0 43 0,98
través de la
Otro Contacto - Modalidad de la lesión conocida
23 0 0 23 0,52
del grupo 10
Quedar sepultado bajo un sólido 1 0 0 1 0,02
Envuelto por, rodeado de gases o de partículas

4 0 0 4 0,09
en suspensión
4 0 0 4 0,09
del grupo 20
Aplastamiento en mov. vertical u horiz. sobre o
158 2 0 160 3,63
contra objet
Marzo 2006 17 de 43

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Movimiento vertical, aplastamiento sobre o contra

381 21 1 403 9,14
(resultado de una caida)
Movimiento horizontal, aplastamiento sobre o
172 0 0 172 3,90
contra
47 0 0 47 1,07
del grupo 30
Choque contra un objeto en movimiento, colisión
240 2 0 242 5,49
con - Sin es
Choque con un objeto - proyectado 83 2 0 85 1,93
Choque con un objeto - que cae 496 3 0 499 11,32
Choque con un objeto - en balanceo 73 0 0 73 1,66
Choque con un objeto, incluidos los vehículos -

110 0 0 110 2,50
en rotación,
Colisión con un objeto, incluidos los vehículos -
43 1 0 44 1,00
colisión c
Golpe de mar 2 0 0 2 0,05

88 3 0 91 2,06
del grupo 40
Contacto con Agente material cortante, punzante,
167 1 0 168 3,81
duro, rugos
Contacto con un Agente material cortante
37 0 0 37 0,84
(cuchillo u hoja)
Contacto con un Agente material punzante (clavo
17 0 0 17 0,39
o herramient
Contacto con un Agente material duro o rugoso 14 0 0 14 0,32

50 0 0 50 1,13
del grupo 50
Quedar atrapado, ser aplastado, etc. - Sin
13 1 0 14 0,32
especificar
Quedar atrapado, ser aplastado - en 13 1 0 14 0,32
Quedar atrapado, ser aplastado - bajo 45 1 0 46 1,04
Quedar atrapado, ser aplastado - entre 106 4 2 112 2,54
Amputación, seccionamiento de un miembro, una

8 2 0 10 0,23
mano o un dedo
10 0 0 10 0,23
del grupo 60
Esfuerzo físico del cuerpo, esfuerzo psíquico -
92 0 0 92 2,09
Sin especifi
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Esfuerzo físico - sobre el sistema osteomuscular 1.563 3 0 1.566 35,53
Esfuerzo físico - causado por radiaciones, ruido,

4 0 0 4 0,09
luz o pres
Esfuerzo psíquico, choque mental 1 0 0 1 0,02

17 0 0 17 0,39
del grupo 70
Mordeduras, patadas, etc. (de animales o
1 0 0 1 0,02
personas) - Sin esp
Picadura de un insecto, un pez 2 0 0 2 0,05
Golpes, patadas, cabezazos, estrangulamiento 22 0 0 22 0,50

3 0 0 3 0,07
del grupo 80
Infarto, derrames cerebrales y otras patologías no
2 2 2 6 0,14
traumátic
Otro Contacto - Modalidad de la lesión no
137 3 0 140 3,18
codificada en la p
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
Destacan 3 formas que agrupan más del 50% de los accidentes: los sobreesfuerzos
físicos (con más de un tercio), los golpes o aplastamientos por objetos que caen y las
caídas verticales.

SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESCRIPCIÓN DE LA
LESIÓN
Grado de la lesión %
RESPECTO
DESCRIPCIÓN DE LA LESIÓN Total
LEVES GRAVES MORTALES TOTAL
CN0.
Tipo de lesión desconocida o sin especificar 75 1 0 76 1,72

Heridas y lesiones superficiales 416 1 0 417 9,46
Lesiones superficiales 798 1 0 799 18,13
Heridas abiertas 173 0 0 173 3,93
Otros tipos de heridas y lesiones superficiales 119 0 0 119 2,70
Marzo 2006 19 de 43

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Fracturas de huesos 245 15 0 260 5,90

Fracturas cerradas 121 4 0 125 2,84
Fracturas abiertas 30 5 0 35 0,79
Otros tipos de fracturas de huesos 35 4 0 39 0,88
Dislocaciones, esguinces y torceduras 594 3 0 597 13,55
Dislocaciones y subluxaciones 241 1 0 242 5,49
Esguinces y torceduras 510 0 0 510 11,57
Otros tipos de dislocaciones, esguinces y
436 2 0 438 9,94
torceduras
Amputaciones traumáticas ( pérdida de partes del
9 3 0 12 0,27
cuerpo)
Conmociones y lesiones internas 83 2 1 86 1,95
Conmociones y lesiones intracraneales 8 3 0 11 0,25
Lesiones internas 156 4 0 160 3,63
Otros tipos de conmoción y lesiones internas 33 0 0 33 0,75
Quemaduras, escaldaduras y congelación 8 0 0 8 0,18
Quemaduras y escaldaduras ( térmicas) 14 0 0 14 0,32
Quemaduras químicas ( corrosión) 11 0 0 11 0,25
Otros tipos de quemaduras, escaldaduras y
5 1 0 6 0,14
congelación
Envenenamientos e infecciones 2 0 0 2 0,05
Envenenamientos agudos 1 0 0 1 0,02
Infecciones agudas 1 0 0 1 0,02
Otros tipos de envenenamientos e infecciones 1 0 0 1 0,02
Otros tipos de ahogamientos y asfixias 3 0 0 3 0,07
Otros efectos del ruido, la vibración y la presión 2 0 0 2 0,05
Calor e insolaciones 1 0 0 1 0,02
Trauma psíquico, choque traumático 9 0 0 9 0,20
Daños psicológicos debidos a agresiones y
1 0 0 1 0,02
amenazas
Choques traumáticos ( eléctrico, provocados por
3 0 0 3 0,07
un rayo, etc
Otros tipos de choques ( desastres naturales,
1 0 0 1 0,02
choque anafilá
Lesiones múltiples 33 2 2 37 0,84
Infartos, derrames cerebrales y otras patologías
2 2 2 6 0,14
no traumáti
Otras lesiones especificadas no incluidas en otros
167 1 0 168 3,81
apartados
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
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Destacan las Dislocaciones, esguinces y torceduras de todo tipo y las Heridas o

lesiones superficiales.

SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y PARTE DEL CUERPO
LESIONADA
Grado de la lesión % RESPECTO

PARTE DEL CUERPO LESIONADA Total
LEVES GRAVES MORTALES TOTAL CN0.
Parte del cuerpo afectada, sin especificar 12 1 2 15 0,34

Cabeza, no descrita con más detalle 84 3 0 87 1,97
Cabeza (Caput), cerebro, nervios
16 3 0 19 0,43
craneanos y vasos cerebrale
Zona facial 47 1 0 48 1,09
Ojo(s) 139 2 0 141 3,20
Oreja(s) 4 0 0 4 0,09
Dientes 4 0 0 4 0,09
Cabeza, múltiples partes afectadas 12 1 1 14 0,32
Cabeza, otras partes no mencionadas
6 1 0 7 0,16
anteriormente
Cuello, incluida la columna y las
76 1 0 77 1,75
vértebras cervicales
Cuello, incluida la columna y las
28 0 0 28 0,64
vértebras del cuello
Cuello, otras partes no mencionadas
23 0 0 23 0,52
anteriormente
Espalda, incluida la columna y las
584 1 0 585 13,27
vértebras dorsolumbares
Espalda, incluida la columna y las
354 2 0 356 8,08
vértebras de la espalda
Espalda, otras partes no mencionadas
192 1 0 193 4,38
anteriormente
Tronco y órganos, no descritos con más
22 0 0 22 0,50
detalle
Caja torácica, costillas, incluidos
109 1 0 110 2,50
omoplatos y articulacion
Región torácica, incluidos sus órganos 13 2 1 16 0,36
Región pélvica y abdominal, incluidos 10 1 0 11 0,25
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sus órganos
Tronco, múltiples partes afectadas 6 0 0 6 0,14
Tronco, otras partes no mencionadas
21 0 0 21 0,48
anteriormente
Extremidades superiores, no descritas
40 0 0 40 0,91
con más detalle
Hombro y articulaciones del húmero 208 1 0 209 4,74
Brazo, incluida la articulación del cúbito 239 6 0 245 5,56
Mano 266 1 0 267 6,06
Dedo(s) 502 8 0 510 11,57
Muñeca 151 1 0 152 3,45
Extremidades superiores, múltiples
9 0 0 9 0,20
partes afectadas
Extremidades superiores, otras partes no
14 0 0 14 0,32
mencionadas anterio
Extremidades inferiores, no descritas con
45 1 0 46 1,04
más detalle
Cadera y articulación de la cadera 16 1 0 17 0,39
Pierna, incluida la rodilla 345 5 0 350 7,94
Maléolo 140 3 0 143 3,24
Pie 402 3 0 405 9,19
Dedo(s) del pie 103 0 0 103 2,34
Extremidades inferiores, múltiples partes
6 1 0 7 0,16
afectadas
Extremidades inferiores, otras partes no
23 0 0 23 0,52
mencionadas anterio
Todo el cuerpo y múltiples partes, no
6 0 0 6 0,14
descritas con más deta
Todo el cuerpo ( efectos sistémicos) 1 0 0 1 0,02
Múltiples partes del cuerpo afectadas 49 3 1 53 1,20
Otras partes del cuerpo no mencionadas
20 0 0 20 0,45
anteriormente
Total 4.347 55 5 4.407 100,00
La parte del cuerpo lesionada más frecuente es la espalda, seguida por las manos
(incluyendo dedos) y pies.
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SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y AGENTE ASOCIADO A LA
ACTIVIDAD FÍSICA (12.1), AGENTE ASOCIADO A LA DESVIACIÓN (12.2) Y
AGENTE ASOCIADO A LA FORMA-CONTACTO (12.3).
AGENTES ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD FISICA. Tabla 12.1 %

Cargas - manipuladas a mano 14,0
Vehículos pesados: camiones (transporte de carga), autobuses y
autocares (transporte de pasajeros) 6,2
Camiones remolque, semirremolque - de carga 5,9
Palets 4,1
Cajas de cartón, embalajes diversos 4,1
Dispositivos de traslado, transporte y almacenamiento - sin especificar 3,2
Materiales, objetos, productos, elementos constitutivos de máquina o de
vehículo, fragmentos, polvos - sin especificar 3,1
Otros agentes materiales no citados en esta clasificación 2,8
Transpaleta 2,5
AGENTES ASOCIADOS A LA DESVIACIÓN Tabla 12.2 %

Palets 4,56
AGENTES ASOCIADOS A LA FORMA-CONTACTO Tabla 12.3 %

Palets 5,0
El análisis de los tres agentes produce resultados semejantes: destaca las cargas de
todo tipo manipuladas a mano-dobla en % al siguiente agente-, los vehículos de
transporte o sus remolques, las cajas o embalajes y los palets. Estos dos últimas
formas de disponer las cargas tienen un porcentaje muy semejante.
Marzo 2006 23 de 43

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2.- ANÁLISIS DESCRIPTIVO DE LOS RIESGOS ESPECÍFICOS DE LAS TAREAS

DE CARGA Y DESCARGA.
La carga y descarga agrupa una amplia variedad de tareas concretas de naturaleza

muy diversa. El tipo de carga (paletizada, en bultos, de productos químicos, etc..)
determina las tareas concretas que requieren su manipulación, los equipos que deben
emplearse y la organización del trabajo más recomendable. De la forma concreta en
que se desarrollan estas actividades se derivan a su vez, los riesgos específicos para
la salud y la seguridad de los trabajadores y, como corolario, las medidas de control
preventivo más apropiadas.
A continuación se señalan las categorías de análisis del proceso de trabajo y un

cuadro resumen del mapa de riesgos para cada tipo de carga y descarga en el que se
detallan las proceso de trabajo, los riesgos y las medidas de prevención
Dado que los conductores de camiones realizan la actividad de carga y descarga de

forma accesoria o complementaria a su tarea principal de conducir, los tipos de
mercancía manipulada más frecuentes deben ser la de bultos y la que implica el
movimiento de palets. Estas dos modalidades se analizan más detalladamente en el
punto 3 de este informe. Por último en el apartado 4 se relaciona la legislación
aplicable a este tipo de tareas.
ANALISIS DEL PROCESO DE TRABAJO Y SU TIPOLOGÍA
POR TIPO DE MERCANCÍA MANIPULADA:

1. Carga paletizada
2. Bultos, cargas aleatorias
3. Carga estructurada
4. Materiales a granel
5. Camiones cisterna
6. Productos combustibles
7. Otros productos químicos
8. Productos alimenticios
9. Animales
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10. Contenedores
11. Mercancía pesada
12. Frigoríficos y refrigerados
13. Maquinaria
TAREAS QUE SUPONEN
1. Aproximación a la zona de carga y descarga

• Muelles de carga
• Bombeo de mercancía
• Tolvas y terraplenes
• Otras zonas de carga y descarga
2. Permanencia en muelles de carga
• Estacionamiento y estabilización de los vehículos para su carga y
descarga
• Señalización y control de acceso a la zona de carga y descarga
3. Carga / Descarga de la mercancía
• Manejo de equipos
• Manipulación manual de cargas
• Aseguramiento de las cargas
EQUIPOS DE TRABAJO EN CADA TIPO DE OPERACIÓN
Carretillas elevadoras
Carros transportadores
Equipos de bombeo
Grúas / Camiones grúa
Puente grúa fijo / móvil
Carga / descarga de maquinaria
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ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO
Trabajo en equipo
Trabajo individual
Personal de carga y descarga
Personal de control
Coordinación empresarial
RIESGOS DERIVADOS DE LOS LUGARES DE TRABAJO EN QUE SE PRODUCE

LA CARGA Y DESCARGA
Presencia de otros vehículos

Presencia de personal ajeno a las tareas de carga y descarga
Climatología
RIESGOS DE LOS EQUIPOS EMPLEADOS

Carros transportadores
Equipos de bombeo
Grúas / Camiones grúa
Puente grúa fijo / móvil
MEDIDAS DE CONTROL DEL RIESGO
Sobre los lugares

Sobre los equipos
Sobre la cualificación de los operarios
Sobre la organización del trabajo
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RIESGOS: TAREAS / RIESGOS

MERCANCÍA TAREAS EQUIPOS OCUPACIÓN LUGARES EQUIPOS MEDIDAS DE CONTROL
Aproximación al muelle de carga
Estacionamiento Conductor Riesgos derivados de la
Carga / Descarga carretilla incorrecta paletización de la Riesgos derivados del Organización del trabajo: planificación
Carretilla
1.- Carga Paletizada Parte trasera del camión Personal de carga manejo de carretillas Formación del personal
elevadora
Laterales del camión apoyo y Riesgos derivados del elevadoras Control del riesgo de los equipos
Transporte y almacenamiento de la señalización trabajo en muelles de carga
carga / Aseguramiento de la carga
Trabajo
Recogida de la carga
2.- Bultos, cargas Manual individual Riesgos derivados de la Formación del personal.
Transporte de la carga
aleatorias Carros Trabajo dos o manipulación manual de No aplica Control del peso de las cargas manipuladas
Almacenamiento de la carga /
Carga estructurada transportadores más cargas. Estructuración y señalización de la carga
Aseguramiento de la carga
trabajadores
Conductor del Riesgos derivados de la Riesgos derivados de la
Aproximación a la zona de carga /
Camiones camión aproximación a la zona de conducción de vehículos
3.- Materiales a descarga Organización del trabajo: planificación
volquetes Personal de descarga. pesados
granel Estacionamiento Adecuación zona carga / descarga
(bañeras) apoyo y Riesgos derivados de la Riesgos derivados de los
Carga / descarga del material
señalización descarga del material. volquetes de carga
4.-Camiones cisterna
Productos Aproximación a la zona de carga /
combustibles descarga Riesgos derivados del Riesgos derivados de los Organización del trabajo: planificación
Equipos de Personal
Otros productos Estacionamiento manejo de productos equipos de bombeo y Formación del personal
bombeo especializado
químicos Ajuste y activación del equipo de químicos compresores Control del riesgo de los productos químicos
Productos bombeo
alimenticios
5.-Animales Aproximación a la zona de carga / Manual Personal Riesgos derivados del Organización del trabajo: planificación
No aplica
descarga Descarga especializado trabajo con animales Formación del personal.
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RIESGOS: TAREAS / RIESGOS

MERCANCÍA TAREAS EQUIPOS OCUPACIÓN LUGARES EQUIPOS MEDIDAS DE CONTROL
Manejo de animales autónoma Riesgos biológicos Uso adecuado de EPIS
Aproximación a la zona de carga / Carretillas
descarga especiales Gruísta Riesgos derivados del
6.-Contenedores Organización del trabajo: planificación
Estacionamiento Puente grúa Personal de Riesgos derivados de cargas manejo de carretillas
Formación del personal.
Carga / descarga de contenedores fijo apoyo y en suspensión Riesgos derivados de los
Control del riesgo de los equipos
Almacenamiento de la carga / Puente grúa señalización puentes grúa
Aseguramiento de la carga móvil
descarga Gruista
7.-Mercancía pesada Organización del trabajo: planificación
Estacionamiento Personal de Riesgos derivados de cargas Riesgos derivados del
Grúa Formación del personal.
Carga / descarga de mercancía apoyo y en suspensión manejo de la grúa
Control del riesgo de los equipos
Almacenamiento de la carga / señalización
Aseguramiento de la carga
Trabajo Riesgos derivados de la
8.-Frigorificos Aproximación a la zona de carga /
Manual individual manipulación manual de Formación del personal.
Refrigerados descarga
Carros Trabajo dos o cargas No aplica Control del peso de las cargas manipuladas
Estacionamiento
transportadores más Riesgos derivados del Estructuración y señalización de la carga
Carga / descarga de mercancía
trabajadores cambio de temperaturas
Conductor
9.-Maquinaria maquinaria Riesgos derivados del
descarga Descarga Riesgos derivados del Organización del trabajo: planificación
Personal de manejo de la maquinaría
Estacionamiento autónoma espacio para descarga Formación del personal.
apoyo y a descargar
señalización
Marzo 2006 28 de 43

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3.- ANALISIS DEL PROCESO DE TRABAJO DE MANIPULACIÓN DE CARGAS
3.1 TIPOS DE MERCANCÍA
CARGA PALETIZADA
Concepto: Carga situada sobre un armazón de madera, plástico u otros

materiales, que se emplea para el movimiento de carga ya que facilita el levantamiento
y manejo con carretillas elevadoras y otra maquinaria específica (apilador,
paletizadores automáticos...).
Consideraciones: Las cargas paletizadas son más estables. Pero la estabilidad
de estas cargas depende de:
• Diseño del palet: debe ser adecuado a la carga que sobre él se coloca.
• Resistencia del palet: la carga máxima no debe superar los 700 kg.
• Integridad del palet: debe estar en buenas condiciones para su utilización.
• Sujeción de la carga: sujeción de la carga y su colocación sobre el palet debe
ser adecuada y garantizar su estabilidad sobre el palet.
• La altura del aplacamiento: la menor posible, nunca debe impedir la visibilidad
del conductor.
• La altura de la carga sobre el palet: no será nunca superior a 1.5m.
• La posición sobre las horquillas: el palet debe estar centrado, pegado a su
talón y sujeto por lugares resistentes.
BULTOS, OTRAS CARGAS
Concepto: Volumen o tamaño de cualquier cosa. Fardo, caja, baúl.... En este tipo
de mercancía se engloban todas aquellas cargas susceptibles de ser cargadas o
descargadas de forma manual.
Consideraciones: A efectos prácticos podrían considerarse cargas los objetos
que pesen más de 3 kg. A modo de indicación general, el peso máximo que se
recomienda no sobrepasar es de 25 kg. No obstante, si la población expuesta son
mujeres, trabajadores jóvenes o mayores, o si se quiere proteger a la mayoría de la
población, no se deberían manejar cargas superiores a 15 kg. En circunstancias
Marzo 2006 29 de 43

SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
especiales, trabajadores sanos y entrenados físicamente podrían manipular cargas de

hasta 40 kg, siempre que la tarea se realice de forma esporádica y en condiciones
seguras1.
3.2 TAREAS QUE SUPONEN
APROXIMACIÓN A LA ZONA DE CARGA Y DESCARGA

Muelles de carga
Ubicar el camión:
• Aproximar el camión en el muelle donde se ha de cargar / descargar en la hora
pactada.
• En el caso en que se disponga, colocar la plataforma del muelle en el camión
de forma correcta.
PERMANENCIA EN LAS ZONAS DE CARGA Y DESCARGA

Estacionamiento y estabilización de los vehículos para su carga y descarga:
Los vehículos realizarán la carga / descarga de mercancías en zonas habilitadas para
ello.
• Estacionarán en la zona indicada y estabilizarán el vehículo antes de comenzar
el proceso.
Señalización y control de acceso a la zona de carga y descarga
• Las zonas de carga y descarga de vehículos estarán señalizadas para facilitar
el posicionamiento del camión. Si fuese necesario, el personal autorizado
indicará al conductor del camión mediante señalización verbal o gestual la
posición correcta para la carga / descarga.
• Se realizará el control establecido por la empresa de recepción y carga de
mercancía.
CARGA / DESCARGA DE LA MERCANCÍA

Vehículos utilizados
1
Guía técnica para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a la Manipulación Manual de
Cargas. INSHT. R.D. 487/1997 de Manipulación manual de cargas.
Marzo 2006 30 de 43

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Camiones de descarga trasera: Son camiones cuyo remolque o caja se descarga

por la puerta de apertura posterior. Normalmente estos camiones son cargados y
descargados en muelles de carga.
Camiones de carga / descarga lateral: Son camiones cuyo remolque o caja móvil
consta de un esqueleto cubierto por un toldo. Los ajustes del toldo están normalmente
en la parte inferior de la estructura. Los toldos pueden ser corredizos o no.
Normalmente estos camiones no se carga/descargan en muelle de carga, sino en
zonal habilitadas para el acceso lateral a los camiones.
Manejo de equipos: Siempre que sea posible, la descarga de mercancía se

realizará con los equipos adecuados al tipo de mercancía.
Manipulación manual de cargas: Interviene el esfuerzo humano tanto de forma

directa (levantamiento y colocación) como indirecta (empuje, tracción,
desplazamiento). También es manipulación manual transportar o mantener la carga
alzada. Incluye la sujeción con las manos y con otras partes del cuerpo, como la
espalda y lanzar la carga de una persona a otra. Se evitará en la medida de lo posible,
la manipulación manual de cargas
Aseguramiento de las cargas: Una vez cargada la mercancía se asegurará la

carga para evitar su desplazamiento mediante el transporte.
Cuando un vehículo cambia de dirección, la fricción no es suficiente para evitar el
desplazamiento de la carga no asegurada. Las cargas más pesadas tienen más
tendencia a desplazarse cuando el vehículo está en movimiento debido a su energía
cinética, cuando el vehículo frena, las cargas se mantienen en movimiento en su
dirección original.
Una carga no asegurada es peligrosa:
• Durante la conducción, el movimiento de la carga, sobre todo si es mercancía
pesada, hace perder estabilidad del vehículo.
• En las operaciones de descarga, una carga que ha sufrido movimiento desde
su posición original (carga), puede caer al abrir el vehículo para descargarlo.
Además se dificultan las tareas de descarga ya que las condiciones no son las
previstas.
Marzo 2006 31 de 43

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Y ASUNTOS SOCIALES
3.3 EQUIPOS DE TRABAJO
CARRETILLAS ELEVADORAS
Una carretilla elevadora es un vehículo para transportar cargas en palets. Suelen
tener dos barras paralelas planas que se introducen en la parte inferior de los palets
para levantarlos y las ruedas traseras orientables para facilitar la carga.
EQUIPOS MECÁNICOS2
Son equipos mecánicos controlados de forma manual. Estas ayudas no eliminan
totalmente la manipulación manual de cargas, pero la reducen considerablemente.
Carros y carretillas: son bastante versátiles y existen diferentes modelos, que
cumplen perfectamente la función de transportar las cargas, desde sacos de cemento
o cajas pesadas, hasta bidones. Existen también carritos con tres ruedas que permiten
subir o bajar fácilmente escaleras.
Mesas elevadoras: Las hay de varios tipos y permiten subir y bajar las cargas
situándolas a la altura idónea sin necesidad de esfuerzo manual.
Carros de plataforma elevadora: Combinan las ventajas de los dos anteriores.
Existen otro tipo de ayudas que pueden ser extremadamente sencillas, como
ganchos que sirven para manipular láminas de hacer u otro material, las tenazas para
grandes tablones o troncos de madera...
3.4 ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO
MEDIDAS GENERALES
Preparar las condiciones de carga:
• Conocer con antelación la hora de carga del vehículo así como la duración de
la tarea para poder programar las medidas de seguridad en cuanto a la
limpieza, señalización y evacuación de la zona así como los equipos que se
van a utilizar y el personal que va a intervenir.
2
Guía técnica para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a la Manipulación Manual de
Cargas. INSHT.
Marzo 2006 32 de 43

SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
• Antes de cargar, el camión estará vacío, limpio y en las condiciones higiénicas

adecuadas para el tipo de producto que se va a cargar.
• El cargador dispondrá de los medios y áreas adecuados para realizar la carga.
• Comprobar la autorización de carga: El responsable de expedición dará la
autorización para poder realizar la carga / descarga. Siempre será necesaria la
autorización de un responsable del centro para realizar la carga de un vehículo.
Comprobar los medios:

• Antes de iniciar la operación de carga verificar que los medios de carga y las
áreas están en condiciones adecuadas.
• Si los medios para realizar la carga no están en condiciones deberá entonces
ponerse en conocimiento del responsable del centro.
Carga del camión:

• El transportista comprobará que las unidades de carga paletizadas que deben
cargarse tienen la estabilidad necesaria para ser transportadas. No se cargarán
las unidades de carga paletizadas que no sean estables y al mismo tiempo se
comunicará dicha incidencia al responsable del centro.
• La carga de las unidades de carga paletizadas se realizará de forma que se
mantenga la estabilidad y no se produzcan roturas. El transportista validará la
estabilidad de las unidades de carga, no autorizando la carga de ninguna
unidad que no esté en condiciones de ser transportada.
• Una vez finalizada la carga del camión, el transportista asegurará la estabilidad
de las unidades de carga paletizadas dentro del camión colocando barras de
sujeción o cintas tensoras previstas a tal fin en el caso de que fuese necesario.
Restablecer los medios:

• Una vez terminada la carga, se dejarán los medios empleados en el lugar
asignado.
• Se cerrarán las puertas del camión.
• Se dejará, en el caso de que hubiese, la plataforma del muelle de forma
correcta.
• Se sacará el camión de la zona de carga / descarga.
Marzo 2006 33 de 43

SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
3.5 RIESGOS DERIVADOS DE LOS LUGARES DE TRABAJO EN QUE SE

PRODUCE LA CARGA Y DESCARGA
Los riesgos generales en las zonas de carga y descarga son:

• Riesgos de accidentes con los vehículos durante las tareas de aproximación,
estacionamiento y estabilización del vehículo por suelo irregular y/o inestable.
• Aplastamiento, durante la fase de aproximación y estacionamiento de los
vehículos en los muelles de carga.
• Caídas al mismo nivel durante las tareas de carga y descarga por suelo
irregular y/o inestable.
• Caídas a distinto nivel por una mala distribución de la zona de carga y
descarga, escaleras, rampas, desniveles, huecos... o por mala aproximación
del vehículo.
• Atropellos.
• Choques con objetos fijos y/o móviles.
• Contacto eléctrico y/o arcos eléctricos por la presencia de cables conductores.
Estos arcos eléctricos pueden a su vez causar incendios y/o explosiones.
• Riesgos derivados de las condiciones climatológicas, tanto por calor como por
frío, lluvia, viento...El calor, el frío o la humedad excesiva pueden causar estrés
térmico.
El suelo mojado por la lluvia puede causar caídas y el viento puede
desestabilizar las cargas a transportar.
3.6 RIESGOS DERIVADOS DE LAS TAREAS IMPLICADAS EN LA CARGA Y

DESCARGA
ESTACIONAMIENTO Y ESTABILIZACIÓN DE VEHÍCULOS

Los riesgos derivados del estacionamiento del vehículo son:
• Atropellos.
• Choques con objetos fijos y/o móviles.
Los riesgos derivados de la estabilización del vehículo son:

• Atropellos y aplastamiento por movimiento del vehículo durante su
estabilización.
Marzo 2006 34 de 43

SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
• Golpes y cortes durante la colocación de calzos manualmente.

• Aplastamiento durante el acoplamiento de los estabilizadores propios del
vehículo.
CARGA / DESCARGA DE MATERIAL

Los riesgos generales durante la carga / descarga de material son:
• Aplastamiento: Por caída de la carga. Si en el momento de carga la mercancía
no ha sido asegurada correctamente, ésta puede haberse desplazado durante
el trayecto hasta el lugar de descarga y quedar en posición inestable. La
mercancía podría caer al abrir el vehículo para proceder a su descarga o
durante la propia operación de descarga.
• Cortes y atrapamientos: Por caída y movimiento de la carga.
• Caídas a distinto nivel: Si es necesario subir al camión y/o a la carga para su
carga / descarga.
Carga / descarga de camiones de puerta trasera
• Atrapamiento y aplastamiento: Por una mala aproximación del vehículo al
muelle de carga o mal posicionamiento de la rampa de enlace.
• Cortes, golpes o heridas en la manipulación de la apertura de la puerta, o por
una mala fijación de su posición abierta.
Carga / descarga de camiones toldo
• Riesgos de caída en altura: En ciertos tipos de camiones estructura + toldo, es
necesario subirse a la estructura del camión o incluso a la carga para realizar
las operaciones de apertura y cierre del toldo.
• Golpes y cortes: Durante las operaciones de apertura y cierre del toldo.
MANIPULACIÓN MANUAL DE CARGAS

La manipulación manual de una carga puede presentar un riesgo, en particular
dorsolumbar, en los casos siguientes:
• Cuando la carga es demasiado pesada o demasiado grande.
• Cuando es voluminosa o difícil de sujetar.
• Cuando está en equilibrio inestable o su contenido corre el riesgo de
desplazarse.
• Cuando está colocada de tal modo que debe sostenerse o manipularse a
distancia del tronco o con torsión o inclinación del mismo.
Marzo 2006 35 de 43

SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
• Cuando la carga, debido a su aspecto exterior o a su consistencia, puede

ocasionar lesiones al trabajador, en particular en caso de golpe.
• El esfuerzo físico es demasiado importante.
• Insuficiente espacio vertical: muchas veces para la descarga desde el camión
es necesario entrar en el remolque o caja de carga donde el espacio puede ser
insuficiente. Esto provocará que se adopten posturas forzadas y posiciones
inestables.
ASEGURAMIENTO DE LA MERCANCÍA
• Aplastamiento: Por caída de la carga.
• Cortes, golpes y atrapamientos: Por caída y movimiento de la carga.
• Caídas a distinto nivel. En el caso de que haya que subirse a la carga para su
aseguramiento.
• Cortes, rozaduras y golpes con las cuerdas y materiales de anclaje para el
aseguramiento de la carga.
3.7 RIESGOS DE LOS EQUIPOS EMPLEADOS
CARRETILLAS ELEVADORAS
• Vuelco de la carretilla lateral / frontal
• Lesiones por caída de la carga
• Atrapamiento de las manos o la ropa en la carretilla
• Choque contra objetos fijos
• Atropellos
• Aplastamiento por caída de la carga
• Aplastamiento contra objetos fijos
EQUIPOS MECÁNICOS
• Lesiones por caída de la carga
• Atropamiento con las partes móviles
• Choque contra objetos fijos
• Atropellos
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Y ASUNTOS SOCIALES
3.8 MEDIDAS DE CONTROL DEL RIESGO
SOBRE LOS LUGARES
Medidas generales
Las áreas de carga y descarga deben cumplir:
• Estar señalizadas y libres de tráfico de vehículos y peatones, así como
cualquier persona ajena a las tareas de carga y descarga.
• Las zonas de carga y descarga tendrán dimensiones adecuadas tanto para la
circulación de los vehículos como para realizar las tareas de carga y descarga
en condiciones de seguridad.
• No tener obstáculos especialmente cables eléctricos aéreos evitando así
cualquier riesgo de contacto eléctrico o de arco eléctrico tanto por la carga,
como por la maquinaria o las personas que participan en las tareas de carga y
descarga. Se evitarán también obstrucciones potencialmente peligrosas como
tuberías, contenedores, productos químicos...
• El suelo debe ser firme de tal manera que permita y garantice la estabilidad de
los vehículos estacionados.
• La iluminación debe ser adecuada tanto para realizar las tareas de carga y
descarga como para la conducción y manejo de vehículos, carretillas y otros
equipos mecánicos. Debe permitir la correcta visibilidad de la señalización.
Trabajos en los muelles de carga

• Los muelles de carga deberán tener al menos una salida, o una en cada
extremo cuando tengan gran longitud y sea técnicamente posible.
• Mirar antes de iniciar cualquier movimiento para no caer al vacío.
• Disponer de rampa de carga como enlace entre el almacén y el vehículo de
carga.
• Saber a qué distancia del muelle se está en cada momento.
• Asegurarse de que la rampa de carga sea resistente y esté limpia y bien sujeta.
• Procurar que la rampa de carga tenga poca pendiente.
• Asegurarse de que la rampa de carga tiene una anchura suficiente para que la
carretilla pueda entrar y salir en línea recta.
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Y ASUNTOS SOCIALES
• Si es posible, disponer de cerramientos retractiles externos para absorber los

golpes producidos.
• Disponer de abrigos de muelle que impiden la entrada de aire, gases y
protegen a los operarios.
• Disponer de guías para camiones para facilitar su aproximación al muelle.
• Si se utilizan niveladores permanentes, comprobar que tienen tope de
seguridad y rodapiés.
• Comprobar que los bordes laterales de la rampa de carga están elevados, para
que el conductor sienta cuándo está tocando el borde con las ruedas.
SOBRE LAS TAREAS
Aproximación y estabilización del vehículo

• Se establecerán unas velocidades máximas para la circulación y aproximación
a la zona de carga y descarga.
• El vehículo estacionado para su descarga será lo más estable posible. Se
usarán los frenos del vehículo así como estabilizadores y topes.
• Inmovilizar los remolques hasta terminar las operaciones de carga y descarga.
(Con calzos y/o mediante sistemas mecánicos).
• Establecer un sistema de comunicación claro con los camioneros. (Deben
saber cuando retirar el camión).
Carga y descarga
• La mercancía cargada estará asegurada evitando desplazamientos durante su
transporte que dificulten su estabilidad para su posterior descarga.
• Los vehículos nunca deben estar cargados por encima de los valores
admisibles. Una sobrecarga hará que el vehículo sea inestable, dificultando su
conducción y disminuyendo la eficacia del sistema de frenado y estabilización.
• Antes de comenzar la descarga, verificar que las cargas no se han desplazado
durante el trayecto y no están en posición inestable. Si es así, prever y
organizar las condiciones de descarga.
Carga / descarga de camiones de puerta trasera
• Los sistemas de apertura y cierre de las puertas serán seguro en su diseño.
Marzo 2006 38 de 43

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Y ASUNTOS SOCIALES
• Las puertas tendrán un sistema de fijación que impida su cierre durante las
operaciones de carga y descarga.
Carga / descarga de camiones de toldo
• Utilizar toldos con sistema de apertura y cierre mecánico o automático, que no
requieran que el personal tenga que subir al vehículo y/o a la carga.
• Si se utilizan sistemas manuales de apertura y cierre, deben ser adecuados
para que el personal no tenga que subir al vehículo y/o a la carga.
• Utilizar plataformas de elevación para realizar la apertura y cierre de los toldos
evitando así que haya que subirse a la carga.
• Mantenimiento adecuado de los toldos así como de los sistemas mecánicos y/o
automáticos para la apertura y cierre de los toldos.
• Mantenimiento adecuado de los sistemas de cierre y anclaje del toldo a la
estructura del camión.
Manipulación manual de cargas

Cuando no sea posible evitar la manipulación manual, se procurará manipular las
cargas cerca del tronco, con la espalda derecha, evitando giros e inclinaciones y se
realizarán levantamientos suaves y espaciados.
Entre las medidas de control a tomar se encuentran:

• Utilización de ayudas mecánicas.
• Reducción o rediseño de la carga. Adecuando su peso y tamaño así como la
previsión de dotar de agarraderas adecuadas a los paquetes.
SOBRE LOS EQUIPOS
Se evaluará y asegurará el manejo de los equipos de carga y descarga y sus

riesgos inherentes.
• La carga se ajustará al talón de las horquillas, para que la distancia desde éste
al centro de gravedad de la carga sea la menor posible.
• Tanto con carga como en vacío, el mástil estará replegado e inclinado hacia
atrás.
Marzo 2006 39 de 43

SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
• La altura de las horquillas sobre el suelo será de entre 15 y 20 cm.

• Nunca se sobrecargará la carretilla.
• Los cambios bruscos de velocidad, frenazos, aceleraciones y giros bruscos,
aumentan la probabilidad de vuelco.
• Los movimientos de la carretilla, la carga y el mástil se harán siempre de forma
individual y consecutiva, nunca al mismo tiempo.
Equipos mecánicos
Las ayudas mecánicas serán compatibles con el reto de los equipos de trabajo,
serán adecuadas y fáciles de manejar, debiéndose de establecer un sistema de
mantenimiento periódico eficaz.
SOBRE LA CUALIFICACIÓN DE LOS OPERARIOS
Formación e información de los trabajadores

El empresario debe proporcionar los medios para que los trabajadores reciban la
formación e información precisa sobre los riesgos derivados de las actividades que
van a realizar.
En concreto, para las tareas de carga y descarga, los trabajadores recibirán
formación e información referida a:
• Uso correcto de los equipos para carga y descarga.
• Uso correcto de las ayudas mecánicas.
• Información y formación sobre los riesgos específicos de cada tipo de carga.
Especialmente si son mercancías peligrosas.
• Uso correcto de los equipos de protección individual.
• Formación y entrenamiento en técnicas seguras para la manipulación de las
cargas.
• Información sobre el peso y el centro de gravedad: Si es posible deberá ir
marcado en las cargas.
Cualificaciones específicas
• El conductor de la carretilla deberá tener la formación adecuada para su
manejo y conducción en condiciones de seguridad.
SOBRE LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO
Marzo 2006 40 de 43

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Y ASUNTOS SOCIALES
El supervisor: Como parte de su trabajo, tiene la obligación de:

• Vigilar que los conductores realizan el trabajo con hábitos seguros, observar,
corregir y aconsejar.
• Ordenar y planificar el trabajo teniendo en cuenta los aspectos de seguridad
del trabajo con los equipos de carga y descarga.
Personal de apoyo y señalización: Una señal gestual deberá ser precisa, simple,
amplia y fácil de realizar, comprender y debe ser claramente distinguible de cualquier
otra señal gestual.
• El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de
las maniobras sin estar amenazado por ellas.
• El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador.
Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
La selección del equipo de protección individual, dependerá del tipo de mercancía

a manejar.
Los equipos de protección individual más comúnmente usados para la carga y
descarga de mercancía son:
• Guantes
• Calzado de seguridad
• Ropa de alta visibilidad
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Y ASUNTOS SOCIALES
4.- LEGISLACIÓN APLICABLE
R.D. 31/1995, de 8 de noviembre, Ley de prevención de riesgos laborales. B.O.E. nº

269, de 10 de noviembre. Modificación por la Ley 54/2003.
R.D. 39/1997, de 17 de enero, Reglamento de los servicios de prevención. B.O.E. nº
27, de 31 de enero.
R.D. 487/1997, de 14 de abril, sobre las disposiciones mínimas de seguridad y salud
relativas a la manipulación manual de cargas que entrañe riesgos, en particular
dorsolumbares, para los trabajadores. B.O.E. nº 97, de 23 de abril.
R.D. 486/1997, de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de
seguridad y salud en los lugares de trabajo. B.O.E. nº 97, de 23 de abril.
R.D. 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de señalización
de seguridad y salud en los lugares de trabajo. B.O.E. nº 97, de 23 de abril.
R.D. 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas en
seguridad y salud para los trabajadores de los equipos de trabajo. B.O.E. nº 188, de 7
de agosto.
R.D. 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud
relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.
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SEGURIDAD E HIGIENE
Y ASUNTOS SOCIALES
5.- ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO

SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y ACTIVIDAD
FÍSICA DESARROLLADA EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE 6
SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TAMAÑO DE
PLANTILLA. 7
SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DEL
DIA DEL ACCIDENTE 7
SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LA HORA DE
TRABAJO 8
SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y ACTIVIDAD
SUBCONTRATADA (5.1), ETT (5.2), ESTATUS LABORAL(5.3), TIPO DE CONTRATO
DEL ASALARIADO (5.4) Y SEXO (5.5). 9
SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y LUGAR DEL
ACCIDENTE (6.1) Y SI SE TRATA DE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO (6.2) 11
SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y TIPO DE
LUGAR DEL ACCIDENTE 12
SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESVIACIÓN
O SUCESO ANORMAL 14
SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y FORMA-
CONTACTO QUE PRODUJO LA LESIÓN 17
SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y DESCRIPCIÓN
DE LA LESIÓN 19
SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y PARTE DEL
CUERPO LESIONADA 21
SELECCIONADOS SEGÚN GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS Y AGENTE
ASOCIADO A LA ACTIVIDAD FÍSICA (12.1), AGENTE ASOCIADO A LA DESVIACIÓN
(12.2) Y AGENTE ASOCIADO A LA FORMA-CONTACTO (12.3). 23
Marzo 2006 43 de 43

Accidental Id Ad Por Carga y Descaraga

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SECRETARÍA GENERAL DE EMPLEO

MINISTERIO INSTITUTO NACIONAL DE

ACCIDENTALIDAD Y RIESGOS ESPECIFICOS DE LA

Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo

MINISTERIO INSTITUTO NACIONAL DE

1.- ACCIDENTABILIDAD EN LAS ACTIVIDADES DE CARGA Y

2.- ANÁLISIS DESCRIPTIVO DE LOS RIESGOS ESPECÍFICOS DE LAS

3.- ANALISIS DEL PROCESO DE TRABAJO DE MANIPULACIÓN DE

3.1 TIPOS DE MERCANCÍA 29

3.2 TAREAS QUE SUPONEN 30

3.3 EQUIPOS DE TRABAJO 32

3.4 ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO 32

3.5 RIESGOS DERIVADOS DE LOS LUGARES DE TRABAJO EN QUE SE

3.6 RIESGOS DERIVADOS DE LAS TAREAS IMPLICADAS EN LA

3.7 RIESGOS DE LOS EQUIPOS EMPLEADOS 36

3.8 MEDIDAS DE CONTROL DEL RIESGO 37

4.- LEGISLACIÓN APLICABLE 42

5.- ÍNDICE DE TABLAS 43

MINISTERIO INSTITUTO NACIONAL DE

1.- ACCIDENTABILIDAD EN LAS ACTIVIDADES DE CARGA Y DESCARGA DE

El análisis de la accidentalidad de una tarea específica dentro de las realizadas de

En primer lugar se han seleccionado los accidentes de trabajo en jornada de trabajo

La distribución por gravedad de los accidentes del CNAE 602 es la siguiente:

PROFESIONALES 2º-3º CICLO UNIVER. 22 0 0 22

PROFESIONALES 1º CICLO UNIVER. 3 0 0 3

TECNICOS Y PROFESIONALES DE APOYO 298 2 2 302

ADMINISTRATIVOS 621 4 1 626

TRAB. RESTAURACIÓN Y SERV.

TRAB. SERV. SEGURIDAD 50 0 0 50

DEPENDIENTES DE COMERCIO 125 1 0 126

MINISTERIO INSTITUTO NACIONAL DE

TRAB. CUALIF. DE AGRIC/PESCA 141 1 0 142

TRAB. CUALIF. DE CONSTRUCCIÓN 209 5 2 216

TRAB. CUALIF. DE EXTRACTIVAS, METAL., Y

Destaca el grupo de los “Conductores. Operadores de maquinaria móvil.” que agrupa

Este grupo de ocupaciones engloba, entre otras:

• Taxistas y conductores de automóviles y furgonetas

Estas 4 ocupaciones, dentro del CNAE 602, presentan la siguiente accidentalidad:

MINISTERIO INSTITUTO NACIONAL DE

• Manipulación de objetos - Sin especificar

Estas actividades suponen, de forma conjunta, un 35% del total de accidentes

Las tablas que se incluyen a continuación se refieren únicamente a los

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Tabla 1. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS

Grado de la lesión % total

Manipulación de objetos - Sin especificar 792 14 0 806 18,3

Coger con la mano, agarrar, asir, sujetar en la mano,

Lanzar, proyectar lejos 7 0 0 7 0,2

Abrir, cerrar, (una caja, un embalaje, un paquete) 84 1 1 86 2,0

Verter, verter dentro, llenar, regar, vaciar, achicar 57 1 0 58 1,3

Abrir (un cajón), empujar (una puerta de un hangar, de un

Transporte manual - Sin especificar 210 3 0 213 4,8

Transportar verticalmente - alzar, levantar, bajar, etc. un 570 7 1 578 13,1

Otra Actividad física específica conocida del grupo 50 pero 24 2 0 26 0,6

TOTAL 4.347 55 5 4.407 100,0

Las actividades físicas más frecuentemente involucradas en estos accidentes son la

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Tabla 2. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS

El 40% de accidentes se producen donde el tamaño de plantilla está comprendido

Tabla 3. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS

Conductores de camiones Grado de la lesión %

MINISTERIO INSTITUTO NACIONAL DE

9 327 3 1 331 7,51

Tabla 4. DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO SELECCIONADOS