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SICLO: IX
Plan de Tesis
“DISEÑO DE MEZCLAS TIBIAS EN ZONAS DE
ALTURA”
Estudiante:
Palacios Guillen, Nilda Charo
Asesor:
Lircay – Perú
1 Antecedentes
pétreos incluido el filler si es necesario en proporciones exactas que se utiliza para capas
Las mezclas tibias se describen como aquellas que se producen a temperaturas menores
que las mezclas en caliente, es decir entre 100°C y 135°C , su producción involucra nuevas
tecnologías a partir de los cuales es posible producir y colocar los concretos asfálticos a
Existen formas distintas de volver tibia una mezcla asfáltica, entre las cuales están, usando
aditivos orgánicos, aditivos químicos y espumación a base de agua. Entre los aditivos
orgánicos más importantes se encuentra el Sasobit, creado por la compañía Sasol Wax
Corporation que nos permite reducir la viscosidad del asfalto derritiendo cera modificada de
tal forma que las cadenas de hidrocarburo tienen alrededor de 100 átomos de carbono,
Y finalmente la espumación a base de agua, la cual cuenta con un método para producir
la mezcla asfáltica tibia, The Double Barrel Green System que consiste en una máquina de
espumación desarrollada por Astec Industries que incorpora agua a una cámara donde se da
construcción de carreteras que se encuentran por encima de los 3,500 msnm, se han venido
desarrollando desde los años 90, donde se tomaron en cuenta factores climatológicos, como
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temperaturas bajas, gradiente térmico, radiación solar intensa, y, por los efectos de flujos de
Para dar solución al problema de diseñar y construir los pavimentos, de manera tal que
pueda mantenerse estándares de performance adecuados, y, sobre todo, cumplirse con los
experiencia de la construcción de carreteras en esa época, muchos de los cuales han tenido
las soluciones rompen los cánones de la tecnología convencional, las cuales fueron vertidas
en la Obra Carretera lircay - huancavelica, localizada a una altura de 3,600 a 4,200 msnm.
Aprox.
2.1.2 Secundarios
¿Cuál sería la temperatura de fabricación de una mezcla asfáltica tibia, en zonas de altura,
para la carretera lircay - huancavelica, localizada a una altura de 3,600 a 4,200 msnm?
¿Cuál sería la temperatura de colocación de una mezcla asfáltica tibia, en zonas de altura,
para la carretera lircay - huancavelica, localizada a una altura de 3,600 a 4,200 msnm. Aprox.
En el Perú en las zonas con altitudes mayores a los 3,500 msnm, se tiene el problema de
las temperaturas ambientales bajas, lo que hace que se disminuya el tiempo de colocación
110° C, no se podrá lograr la compactación deseada, lo que hace que la mezcla asfáltica
tenga un endurecimiento temprano del asfalto seguido por agrietamiento por fatiga o
desintegración, así como por esta causa resultan vacíos altos en el pavimento, lo cual
Lo que significa que se tenga que disminuir la temperatura del ligante asfaltico (CAP
PEN), hasta tener una trabajabilidad suficiente que permita poder efectuar el mezclado con
los agregados, así como poder lograr la compactación deseada en la mezcla en la pista.
Para poder lograr dicha trabajabilidad necesaria del ligante asfaltico para poder mezclarse
del ligante asfaltico, para lo cual en Europa y en Estados Unidos, se han adelantado estudios
asfálticas tibias se podrá resolver los problemas que se presentan en la fabricación de mezclas
permitiendo así, que los mismos tengan un menor riesgo de sufrir daños severos por las altas
A continuación se indican algunas restricciones que podrían afectar sobre el alcance del
laboratorio.
Los agregados utilizados serán los mismos utilizados en la fabricación de mezcla asfáltica
3 Objetivos
la Obra Carretera lircay- huancavelica, localizada a una altura de 3,600 a 4,200 msnm.
Aprox.
Reyes Ortiz, Fuentes Pumarejo & Moreno Torres (2013), indicaron que las mezclas
También indican que para lograr estas reducciones se han realizado diferentes
investigaciones en el mundo, siendo las más empleadas las modificaciones de asfaltos con
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diferentes agentes reductores de viscosidad, entre los cuales se encuentran las ceras y los
tenso activos, que dadas sus características modifican la curva de viscosidad del cemento
investigación a las mezclas con asfaltos modificadas con ceras (soya y carnauba) y
fabricadas a diferentes temperaturas (110, 130 y 150°C), se pudo concluir que las ceras de
Méndez González, Morán Gutiérrez & Pineda Ramos (2014), indica que el asfalto con
una viscosidad reducida permite que el agregado sea totalmente recubierto a una temperatura
Debido a la viscosidad reducida, los procesos de mezcla tibia pueden funcionar con menores
Bonaquist (2011), indican en la investigación del proyecto NCHRP 09-43, que para los
mismos agregados y mezcla asfáltica WMA, diseñada de acuerdo con el apéndice AASHTO
R 35 del proyecto, tiene propiedades similares a las mezclas HMA. Las propiedades
volumétricas esencialmente son las mismas, pero la rigidez de las mezclas WMA se estiman
menores para sus condiciones de fabricación. Debido a que las diferencias entre HMA y
fluencia a bajas temperaturas así como la prueba de esfuerzos, se desarrollaron para ayudar
Elaborar el diseño de una mezcla asfáltica tibia, con una combinación granulométrica
de una mezcla asfáltica densa ASTM D 3515 D-5; elaborada con agregados de tamaño
Realizar el diseño la mezcla asfáltica tibia mediante el método Marshall, para una
del contenido óptimo teórico de asfalto y determinar el valor que será utilizado en el
por que describe el comportamiento de las mezclas asfálticas tibias en zonas de altura, así
indicada según Hernández como correlacional, debido al comparar los parámetros Marshall
busca comparar los parámetros del diseño Marshall de las mezclas asfálticas tibias y mezclas
Dependientes
5 Cronograma de actividades
MESES
Ítem Actividad
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Elección del Tema
2 Definición del Tema
3 Elaboración del Proyecto
4 Corrección del Proyecto
5 Aprobación de Proyecto
6 Recolección de Data de Campo
7 Elaboración Capítulo I
8 Elaboración Capitulo II
9 Elaboración Capitulo III
10 Elaboración Capitulo IV
11 Elaboración Capítulo V, VI, VII
12 Revisión de Tesis
13 Corrección de Observaciones
14 Aprobación de Tesis
10
6 Referencias Bibliográficas
Reyes Ortiz, Fuentes Pumarejo & Moreno Torres (2013): Comportamiento de mezclas
asfálticas fabricadas con asfaltos modificados con ceras, Revista Ingeniería y
Desarrollo, Volumen 31, N° 1.
Reyes Ortiz (2009): Cambios dinámicos Cambios dinámicos y mecánicos de una mezcla
asfáltica densa por las propiedades del asfalto y la energía de compactación. Revista
Ingeniería y Desarrollo. Volumen 26.
Méndez González, Morán Gutiérrez & Pineda Ramos (2014): Diseño de Mezclas Asfálticas
Tibia, Mediante la Metodología Marshall, Utilizando Asfalto Espumado, Tesis de
pregrado de Ingeniería Civil, Universidad de El Salvador.
Bonaquist Ramon (2011): Mix Design Practice for Warm Mix Asphalt, Report 691 NCHRP,
Transportation Research Board of the National Academies, Washington, D.C.
Celis Amado & Serrano Flórez (2008): Mezcla Asfáltica Tibia. Tesis de Grado para optar
Titulo de Ingeniería Civil, Universidad Industrial de Santander, Facultad de
Ingeniería Fisicomecánicas, Bucaramanga, Colombia.
ASTM 1559 (2004): Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixtures Using Marshall
Apparatus, USA.
Asphalt Institute (1989): The Asphalt Handbook, Manual Series N° 4 (MS-4), USA.