Trab. Investigacion Incoterms

Titulo:
Incoterms polivalentes
FACULTAD DE CIENCIAS
EMPRESARIALES Y EDUCACION
E.A.P. ADMINISTRACIÓN Y NEGOCIOS
INTERNACIONALES
TEMA: INCOTERMS PULIVALENTES
DOCENTE: Lic. FRANCISCO HUISA
PRESENTADO POR:
PERCA ANCCO, VANESA SOLEDAD
PARQUI NINA, ROXANA YANTEH
CICLO: IX
JULIACA – PERÚ
2017
1
Asignatura: Logística Internacional – IX ciclo
Carrera: Administración y Negocios Internacionales
Titulo:
DEDICATORIA
Dedicamos el presente trabajo a DIOS, quien nos

inspiró el espíritu para la conclusión de este trabajo.
A nuestros padres quienes nos dieron la vida,

educación, apoyo y consejos. A nuestro docente de
la materia quien con sus enseñanzas concluiremos y
realizaremos un buen trabajo, a nuestros
compañeros de estudio, y amigos, quienes sin su
ayuda nunca hubiéramos podido hacer este trabajo.
A todos ellos se les agradece desde el fondo de
nuestra alma. Para todos ellos hacemos esta
dedicatoria.
2
Titulo:
AGRADECIMIENTO
Gracias a Dios por permitirnos tener y disfrutar a

nuestras familias, gracias a nuestra familia por
apoyarnos en cada decisión y proyecto, gracias a la
vida porque cada día nos demuestra lo hermosa que
es la vida, gracias a mi familia por permitirme
concluir en el desarrollo del trabajo monográfico.
No ha sido sencillo el camino hasta ahora pero

gracias a sus aportes, a su amor a su inmensa bondad
y apoyo, le agradezco mi hermosa familia.
3
Titulo:
CONTENIDO
DEDICATORIA ........................................................................................................................... 2
AGRADECIMIENTO .................................................................................................................. 3
RESUMEN ................................................................................................................................... 6
ABSTRAC .................................................................................................................................... 6
CAPITULO I : INTRODUCCION ............................................................................................... 7
CAPITULO II: INCOTERMS POLIVALENTES ....................................................................... 8
1. CONCEPTO DE INCOTERMS ........................................................................................... 8
1.1. LOS INCOTERMS REGULAN .................................................................................... 8
1.2. PERO NO REGULAN .................................................................................................. 8
1.3. FINALIDAD DE LOS INCOTERMS ........................................................................... 8
1.4. CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS .................................................................. 9
2. CONCEPTO DE INCOTERMS POLIVALENTES ........................................................... 10
2.1. INCOTERMS POLIVALENTES SE PUEDE UTILIZAR EN CUALQUIER TIPO DE
TRANSPORTE. ...................................................................................................................... 10
1. EXW” EX-WORKS” / “EN FÁBRICA” .................................................................... 10
2. FCA” FREE CARRIER” / “FRANCO PORTEADOR” ............................................. 11
3. CPT” CARRIAGE PAID TO” / “TRANSPORTE PAGADO HASTA” .................... 13
4. CIP” CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO” / “TRANSPORTE Y SEGURO
PAGADO HASTA” ............................................................................................................ 14
5. DAP” DELIVERY AT PLACE” / “ENTREGADO EN UN LUGAR” ...................... 15

4
Titulo:
6. DAT” DELIVERY AT TERMINAL” / “ENTREGADO EN UNA TERMINAL” .... 16
7. DDP” DELIVERIES DUTIES PAID” / “ENTREGA DERECHOS PAGADOS” ..... 16
3. EN FUNCIÓN DEL TIPO DE TRANSPORTE, LOS INCOTERMS 2010 SE PUEDEN
CLASIFICAR EN DOS CATEGORÍAS: .................................................................................. 18
CAPITULO III: CONCLUSIONES ........................................................................................... 19
CAPITULO IV: RECOMENDACIONES ................................................................................. 20
CAPITULO V: BIBLIOGRAFIA .............................................................................................. 21
5
Titulo:
RESUMEN
En el presente trabajo realizamos una revisión a nivel teórico de los incoterms
polivalentes, como influyen en la importación, exportación, y como además se relacionan con
términos reconocidos como estándares internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes
en todos los países.
Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cámara de
Comercio internacional (CCI) en París y son incluidos por las principales naciones comerciales
del mundo.
Palabras clave: incoterms, polivalentes, importación, exportación.
ABSTRAC
In the present work we perform a theoretical revision of the polyvalent incoterms, as they
influence the import and export, and as they also relate to terms recognized as international
standards by the customs authorities and the courts in all countries. The Incoterms are supervised
and administered by the International Chamber of Commerce (ICC) in Paris and are included by
the major trading nations of the world. Key words: incoterms, polyvalent, import, export.
6
Titulo:
CAPITULO I : INTRODUCCION
Los Incoterms son los términos comerciales internacionales que definen y reparten
claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos del transporte internacional y del seguro,
tanto entre el importador y el exportador. Estos términos son reconocidos como estándares
internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes en todos los países.
Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de mercancías,
están libres de negociar términos específicos en su contrato. Estos términos incluyen el precio,
la cantidad, y las características de las mercancías. Cada contrato internacional contiene lo qué
se refiere como Incoterms (reglas internacionales para la interpretación de términos comerciales)
El Incoterms seleccionado por los comerciantes de la transacción, determinará quién pagará
el costo de cada segmento del transporte, quién es responsable de cargar y descargar la
mercancía, y quién lleva el riesgo de la pérdida en un momento dado durante el envío
internacional. Incoterms también influencian el valor de la mercancía importada a través de
una aduana.
Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cámara de
Comercio internacional en París y son incluidos por las principales naciones comerciales del
mundo. Actualmente hay 13 Incoterms en uso, y pueden ser considerados en términos de la base
citada arriba. Todos los Incoterms actuales están descritos a continuación. Cabe decir que EXW,
FOB, CIF, y DDP son los Incoterms usados más frecuentes.
7
Titulo:
CAPITULO II: INCOTERMS POLIVALENTES
1. CONCEPTO DE INCOTERMS
Son reglas internacionales uniformes para la interpretación de términos comerciales.

Determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en un contrato de compra-venta
internacional, solucionando los problemas derivados de las diversas interpretaciones que pueden
darse según los países involucrados y reduciendo las incertidumbres derivadas de las múltiples
legislaciones, usos y costumbres.
Carecen de toda fuerza normativa o legal, obteniendo su reconocimiento de su cotidiano y
constante uso a nivel mundial, por lo que para que sean de aplicación a un contrato determinado,
éste deberá especificarlo así.
1.1.LOS INCOTERMS REGULAN
 La distribución de documentos.
 Las condiciones de entrega de la mercancía.
 La distribución de los costes de la operación.
 La distribución de riesgos de la operación.
1.2.PERO NO REGULAN
 La legislación aplicable a los puntos no reflejados en los INCOTERMS.

 La forma de pago de la operación. (Son marca registrada de ICC Publishing, Inc.)
1.3.FINALIDAD DE LOS INCOTERMS
La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas internacionales uniformes

para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional, con objeto de
evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos términos en países diferentes.
Además delimitan con presión los siguientes términos del contrato:
 Reparto de gastos entre exportador e importador.
 Lugar de entrega de la mercancía.
 Documentos que el exportador debe proporcionar al importador.
 Transferencia de riesgos entre exportador e importador en el transporte de la
mercancía.
8
Titulo:
1.4.CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS
Los INCOTERMS contienen un total de 13 posiciones o tipos de contratos diferentes y se

clasifican en dos grupos:
1. Grupo llegada, y
2. Grupo salida.
A continuación se presenta un listado que contiene los tipos de INCOTERMS clasificados en sus
grupos respectivos:
GRUPO SALIDA:
 Grupo E
EXW: "Ex Works" ("En fabrica")
 Grupo F
FCA: "Free Carrier" ("Franco transportista")
FAS: "Free Alongside Ship" ("Franco al costado del buque")
FOB: "Free On Board" ("Franco a bordo")
 Grupo C
CFR: "Cost and Freight" ("Coste y flete)
CIF: "Cost, Insurance and Freight" ("Coste, seguro y flete")
CPT: "Carriage Paid To…" ("Transporte pagado hasta…")
CIP: "Carriage and Insurance Paid to…" ("Transporte y seguro pagados hasta…")
GRUPO LLEGADA:
 Grupo D
DAF: "Delivered At Frontier" ("Entregado en frontera")
DES: "Delivered Ex Ship" ("Entregado sobre el buque")
DEQ: "Delivered Ex Quay" ("Entregado en muelle")
DDU: "Delivered Duty Unpaid" ("Entregado sin pago de derechos")
DDP: "Delivered Duty Paid" ("Entregado con pago de derechos")
9
Titulo:
2. CONCEPTO DE INCOTERMS POLIVALENTES
Los INCOTERMS polivalentes son aquellos donde el transporte principal no es
exclusivamente marítimo. Puede ser una combinación de todos los medios de transporte. Los
términos polivalentes son: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP. Los INCOTERMS que
se incluyen aquí son: FAS, FOB, CFR y CIF.
Los Incoterms se renuevan.
2.1.INCOTERMS POLIVALENTES SE PUEDE UTILIZAR EN CUALQUIER TIPO DE
TRANSPORTE.
SON 7:
1. EXW” EX-WORKS” / “EN FÁBRICA”
Los costes de exportación corren a cargo del comprador, incluso el despacho de aduanas, para lo
cual el vendedor deberá facilitar la documentación correspondiente.
 Transmisión del riesgo: La entrega de la mercancía se realiza cuando el vendedor la
pone a disposición del comprador en la fábrica o almacén del vendedor, en el muelle de
carga o en otro lugar convenido sin cargarla.
 Transmisión de los gastos: el vendedor asume todos los gastos hasta que quede
depositada en ese punto.
EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el
establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, almacén, etc.).
10
Titulo:
Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe asumir todos
los costos y riesgos.
Obligaciones del Vendedor.

 Entrega de la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
Obligaciones del Comprador.
 Pago de la mercadería
 Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Transporte y seguro (lugar de importación a planta)
2. FCA” FREE CARRIER” / “FRANCO PORTEADOR”
El vendedor entrega la mercancía, despachada de exportación, al transportista elegido por el
comprador en el lugar convenido.
Transmisión del riesgo y de los gastos: el vendedor corre con los gastos y riesgos hasta el
momento de la entrega según acordado, correctamente despachado de aduanas.
 Si la entrega se efectúa en la fábrica del vendedor, este será el responsable de la carga. Si
es en cualquier otro punto, el vendedor no es responsable de la descarga.
11
Titulo:
Fca (free carrier) - libre transportista (lugar convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista propuesto
por el comprador, en el lugar acordado.
El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes. Si la
entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre
en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transporte
multimodal.
Obligaciones del vendedor.
 Entrega de la Mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
Obligaciones del comprador
 Pagos de la mercadería
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
12
Titulo:
3. CPT” CARRIAGE PAID TO” / “TRANSPORTE PAGADO HASTA”
Es similar a CFR, aplicable a cualquier medio de transporte, por tanto se refiere a cualquier punto
de entrega convenido, si hay varios transportistas, se entenderá el primero de ellos.
 Transmisión del riesgo: en el momento en que el vendedor entrega en origen al
transportista en el punto convenido.
 Transmisión de los gastos: el vendedor se hace cargo de todos los costes que se
produzcan hasta el punto de destino convenido.
Cpt (carriage paid to) - transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar
los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurrido después de que las
mercaderías hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.
Obligaciones del Vendedor
 Entregar la mercadería y los documentos necesarios
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
13
Titulo:
Obligaciones del Comprador
 Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras.
4. CIP” CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO” / “TRANSPORTE Y SEGURO
PAGADO HASTA”
También utilizable para cualquier medio de transporte. El vendedor además tendrá una póliza de
seguro con cesión al comprador, en condiciones mínimas.
 Transmisión del riesgo: se realiza en el momento en que el vendedor entrega la
mercancía en origen al transportista
 Transmisión de los gastos: el vendedor debe pagar todos los costos que se produzcan
hasta el punto de destino convenido incluyendo el pago de la póliza de mercancía
contratada.
Cip (carriage and insurance paid to) - transporte y seguro pago hasta (lugar de destino
convenido)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar
los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El vendedor
también debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño
de las mercaderías durante el transporte.
14
Titulo:
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurrido después de que las
mercaderías hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.
Obligaciones del Vendedor
 Entregar la mercadería y los documentos necesarios
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
Obligaciones del Comprador
 Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
5. DAP” DELIVERY AT PLACE” / “ENTREGADO EN UN LUGAR”
Utilizable para cualquier medio de transporte, se refiere a entregas en el punto convenido
en el país de destino.
15
Titulo:
Transmisión del riesgo:
Se realiza en el momento en que el vendedor entrega la mercancía en el punto acordado.
Permite una mayor flexibilidad respecto al punto de entrega ya que este puede ser tanto
un punto de entrada como un puerto o aeropuerto en el país de destino como en el interior
del mismo como un almacén.
 El vendedor entregará la mercancía sin tomar las formalidades aduaneras de importación,
transfiriéndole los riesgos al comprador preparado para su descarga en el punto de destino
acordado.
 Cada parte asume el seguro de la parte que le corresponde para el transporte que tiene
asignada, aun y no siendo obligatoria. El comprador ha de soportar los gastos y riesgos
adicionales si no despacha la mercancía de importación en el plazo acordado.
6. DAT” DELIVERY AT TERMINAL” / “ENTREGADO EN UNA TERMINAL”
 Sirve para todo tipo de transporte, el vendedor entregará la mercancía en una terminal
aérea, marítima o terrestre.
 Transmisión del riesgo y de los costes a la parte compradora en el momento que la
mercancía es puesta a disposición del comprador, descargada, en la terminal acordada.
7. DDP” DELIVERIES DUTIES PAID” / “ENTREGA DERECHOS PAGADOS”
 Es también utilizable cualquiera que sea el tipo de transporte utilizado. El vendedor corre
con todos los gastos y asume la totalidad de riesgos hasta el lugar de destino incluyendo
la importación en el país de destino.
 El comprador sólo está obligado a descargar la mercancía en el lugar de destino, si ello
es necesario.
16
Titulo:
 Este término no debe utilizarse si el vendedor no es capaz de obtener la licencia de
importación.
 En los siguientes módulos iremos analizando los criterios que debemos tener en cuenta
para la selección de la regla que más se adecua a nuestras necesidades.
Ddp (delivered duty paid) - entregadas derechos pagados (lugar de destino convenido)
Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas para la
importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino
acordado.
El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las mercaderías hasta
aquel lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago de los trámites, derechos de aduanas,
impuestos y otras cargas para la importación al país de destino.
Obligaciones del vendedor
 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Acarreo (de fábrica al lugar de exportación)
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
17
Titulo:
Obligación del comprador
 Pagar la mercadería
3. EN FUNCIÓN DEL TIPO DE TRANSPORTE, LOS INCOTERMS 2010 SE

PUEDEN CLASIFICAR EN DOS CATEGORÍAS:
 “Multimodal”, aptos para cualquier modo de transporte, o si se utiliza más de un modo
(incluyendo los casos en que se utiliza el buque para la realización de parte del transporte
de las mercancías).
 “Marítimo y por vías navegables de interior”, cuando el punto de entrega se localiza
en un puerto, y el lugar al cual se transporta las mercancías para el comprador
(importador) también.
Transporte multimodal Transporte marítimo y por vías
Navegables de interior
EXW En fábrica FOB Franco a bordo

FCA Franco transportista FAS Franco al costado del
CPT Transporte pagado hasta buque
CIP Transporte y seguro pagados hasta CIF Coste, seguro y flete
DDP Entregada, derechos pagados CFR Coste y flete
DAT Entregada en terminal
DAP Entregada en el lugar convenido
18
Titulo:
CAPITULO III: CONCLUSIONES
"Los INCOTERMS son el instrumento más importantes a la hora de
realizar exportaciones e importaciones, ya que le permite a los comerciantes de diversos países
entenderse los unos a los otros y de esta forma se facilita el comercio internacional"
Br. Lenys Aguilera.
"Gracias a la creación de INCOTERMS, se mejoró y reforzó las prácticas comerciales
internacionales, para que de esta manera los comerciantes le fuera más posible o factible el
solucionar problemas relacionados con los contratos, mercancías, operaciones, en fin todo lo
concerniente a la compraventa de mercancías; siendo un gran respaldo para las negociaciones de
un país a otro"
19
Titulo:
CAPITULO IV: RECOMENDACIONES

Para hacer la elección del Incoterm que cumpla con sus demandas y necesidades, de
manera que, a la hora de hacer uso de los Incoterms, deberá seguir algunas recomendaciones que
proponemos.
1.- Incoterms en el contrato de compra venta: Los Incoterms son una parte integral del
contrato de compra venta, y en ningún caso podrán sustituirlo puesto que no reglamentan la
transferencia de la mercancía, ni mucho menos los mecanismos de pago. Debes saber que el uso
de Incoterms es optativo pero muy recomendado, ya que si no añadimos Incoterm en nuestra
operación de compraventa habremos de especificar claramente todos los puntos de la operación
para evitar futuros inconvenientes. Por otro lado, si no se utiliza Incoterm, las cláusulas
contractuales se tendrán que redactar en el idioma del comprador o destinatario, por lo que será
más fácil y cómodo hacer uso de Incoterm, debido a que ya están reglamentadas las
responsabilidades que conciernen a cada interviniente, es decir comprador y vendedor.
2.- Incluir claramente el término o expresión “Incoterms©2010”. Es importante
precisarlo en el documento de compraventa para que las partes tengan claro que se están
empleando los términos de la última renovación y no las referidas a los años anteriores ni
posteriores, ya que siguen vigentes y todavía pueden ser susceptibles de utilización.
3.- Mencionar correctamente el Incoterm en el documento de compraventa. En
primer lugar se tiene que escribir las siglas del Incoterm elegido para la operación de
compraventa (Por ejemplo: EXW, FOB, CIP, DDP, etc.)
20
Titulo:
CAPITULO V: BIBLIOGRAFIA
 https://es.scribd.com/doc/3832210/TRABAJO-DE-INVESTIGACION
 http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm#DDP
 https://www.google.com.pe/search?q=SUGERENCIA+DE+INCOTERMS+POLIVAL
ENTE&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiRl_WRifjWAhUCkJAKHQQ
7A5AQ_AUICigB&biw=1366&bih=662#imgrc=VuvXwFxUuF9kIM:
 http://www.incoterms-2010.es/incoterms-vs-transporte
 http://www.comercio-exterior.es/es/action-articulos.articulos+art-176+cat-
12/Articulos+de+comercio+exterior/Transporte+internacional/Reglas+de+oro+sobre+In
coterms+2010+en+Comercio+Exterior.htm
21

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E.A.P. ADMINISTRACIÓN Y NEGOCIOS

TEMA: INCOTERMS PULIVALENTES

DOCENTE: Lic. FRANCISCO HUISA

PERCA ANCCO, VANESA SOLEDAD

PARQUI NINA, ROXANA YANTEH

Dedicamos el presente trabajo a DIOS, quien nos

A nuestros padres quienes nos dieron la vida,

Gracias a Dios por permitirnos tener y disfrutar a

No ha sido sencillo el camino hasta ahora pero

CAPITULO I : INTRODUCCION ............................................................................................... 7

CAPITULO II: INCOTERMS POLIVALENTES ....................................................................... 8

1. CONCEPTO DE INCOTERMS ........................................................................................... 8

1.1. LOS INCOTERMS REGULAN .................................................................................... 8

1.2. PERO NO REGULAN .................................................................................................. 8

1.3. FINALIDAD DE LOS INCOTERMS ........................................................................... 8

1.4. CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS .................................................................. 9

2. CONCEPTO DE INCOTERMS POLIVALENTES ........................................................... 10

2.1. INCOTERMS POLIVALENTES SE PUEDE UTILIZAR EN CUALQUIER TIPO DE

1. EXW” EX-WORKS” / “EN FÁBRICA” .................................................................... 10

2. FCA” FREE CARRIER” / “FRANCO PORTEADOR” ............................................. 11

3. CPT” CARRIAGE PAID TO” / “TRANSPORTE PAGADO HASTA” .................... 13

4. CIP” CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO” / “TRANSPORTE Y SEGURO

PAGADO HASTA” ............................................................................................................ 14

5. DAP” DELIVERY AT PLACE” / “ENTREGADO EN UN LUGAR” ...................... 15

6. DAT” DELIVERY AT TERMINAL” / “ENTREGADO EN UNA TERMINAL” .... 16

7. DDP” DELIVERIES DUTIES PAID” / “ENTREGA DERECHOS PAGADOS” ..... 16

3. EN FUNCIÓN DEL TIPO DE TRANSPORTE, LOS INCOTERMS 2010 SE PUEDEN

CLASIFICAR EN DOS CATEGORÍAS: .................................................................................. 18

CAPITULO III: CONCLUSIONES ........................................................................................... 19

CAPITULO IV: RECOMENDACIONES ................................................................................. 20

CAPITULO V: BIBLIOGRAFIA .............................................................................................. 21

polivalentes, como influyen en la importación, exportación, y como además se relacionan con

en todos los países.

Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cámara de

Palabras clave: incoterms, polivalentes, importación, exportación.

Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de mercancías,

se refiere como Incoterms (reglas internacionales para la interpretación de términos comerciales)

El Incoterms seleccionado por los comerciantes de la transacción, determinará quién pagará

el costo de cada segmento del transporte, quién es responsable de cargar y descargar la

mercancía, y quién lleva el riesgo de la pérdida en un momento dado durante el envío

internacional. Incoterms también influencian el valor de la mercancía importada a través de

Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cámara de

FOB, CIF, y DDP son los Incoterms usados más frecuentes.

CAPITULO II: INCOTERMS POLIVALENTES

Son reglas internacionales uniformes para la interpretación de términos comerciales.

1.1.LOS INCOTERMS REGULAN

 La legislación aplicable a los puntos no reflejados en los INCOTERMS.

1.3.FINALIDAD DE LOS INCOTERMS

La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas internacionales uniformes

1.4.CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS

Los INCOTERMS contienen un total de 13 posiciones o tipos de contratos diferentes y se

2. CONCEPTO DE INCOTERMS POLIVALENTES

Los INCOTERMS polivalentes son aquellos donde el transporte principal no es

se incluyen aquí son: FAS, FOB, CFR y CIF.

Los Incoterms se renuevan.

2.1.INCOTERMS POLIVALENTES SE PUEDE UTILIZAR EN CUALQUIER TIPO DE

1. EXW” EX-WORKS” / “EN FÁBRICA”

cual el vendedor deberá facilitar la documentación correspondiente.

 Transmisión del riesgo: La entrega de la mercancía se realiza cuando el vendedor la

pone a disposición del comprador en la fábrica o almacén del vendedor, en el muelle de

carga o en otro lugar convenido sin cargarla.

depositada en ese punto.

EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)