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Q= V x A
Q1=Q2
En cualquier clase de vuelo horizontal o vertical, hay cuatro fuerzas actuando sobre el
helicóptero: Sustentación,Tracción, Peso y Resistencia.
La sustentación es la fuerza necesaria para soportar el peso del helicóptero; La tracción
es la fuerza requerida para vencer la resistencia del fuselaje y demás componentes del
helicóptero;El peso y la resistencia son, como en cualquier otro elemento, la particulares
del helicóptero y ambientales respectivamente.
Para volar hacia delante, el plano formado por las palas, se inclina hacia delante, por lo
que ese aire es canalizado hacia atrás (y hacia abajo, si no el helicóptero descendería),
impulsando la tracción hacia el movimiento del helicóptero, y manteniendo la
sustentación positiva con el empuje
del aire.
¿Y por qué los helicópteros tienen un rotor mas pequeño en la parte del cono
de cola?
Felices vuelos.
¿Cómo puede volar un helicóptero?
5 julio 2016 Toni1de3 Deja un comentario
Un helicóptero es un ingenio mecánico —más pesado que el aire— que puede volar, eso ya
El helicóptero se eleva en el aire y vuela por el mismo principio físico por el que lo hace el
El ala del avión se desplaza rectilíneamente hacia adelante mientras que las palas de rotor de
El diseño de las alas y de las palas de los rotores facilita que la presión que ejerce el aire en la
superficie superior sea menor que la existente en la superficie inferior, dando como resultado
Cuando esta fuerza de sustentación es mayor que la fuerza que supone el peso del
¿Y cómo hace el piloto para controlar el desplazamiento? Pues variando el plano de giro del
rotor principal.
Se controla el plano de giro por medio del bastón cíclico —que normalmente se ubica entre las
piernas del piloto— inclinando el bastón, y con él el rotor, en la dirección en la que se desee
de desplazamiento aumenta.
Si, por contra, se desplaza el bastón hacia atrás del sentido de desplazamiento, la velocidad
El colectivo aumenta o disminuye colectivamente el ángulo de las palas del rotor principal y
aumenta o disminuye la potencia del motor y el rotor de cola se utiliza para contrarrestar la
fuerza utilizada para hacer girar el rotor principal y así impedir que el helicóptero gire en
sentido contrario al de giro del rotor. También permite al piloto obtener más o menos
Chimenea
Las chimeneas son altas para aprovechar que la velocidad del viento es más constante y
elevada a mayores alturas. Cuanto más rápidamente sopla el viento sobre la boca de una
chimenea, más baja es la presión y mayor es la diferencia de presión entre la base y la
boca de la chimenea, en consecuencia, los gases de combustión se extraen mejor.
Tubería
La ecuación de Bernoulli y la ecuación de continuidad también nos dicen que si reducimos
el área transversal de una tubería para que aumente la velocidad del fluido que pasa por
ella, se reducirá la presión.
Natación
La aplicación dentro de este deporte se ve reflejado directamente cuando las manos del
nadador cortan el agua generando una menor presión y mayor propulsión.
Carburador de automóvil
En un carburador de automóvil, la presión del aire que pasa a través del cuerpo del
carburador, disminuye cuando pasa por un estrangulamiento. Al disminuir la presión, la
gasolina fluye, se vaporiza y se mezcla con la corriente de aire.
Dispositivos de Venturi
En oxigenoterapia, la mayor parte de sistemas de suministro de débito alto utilizan
dispositivos de tipo Venturi, el cual está basado en el principio de Bernoulli.
Aviación
Los aviones tienen el extradós (parte superior del ala o plano) más curvado que el
intradós (parte inferior del ala o plano). Esto causa que la masa superior de aire, al
aumentar su velocidad, disminuya su presión, creando así una succión que ayuda a
sustentar la aeronave.
http://es.wikipedia.org/wiki/Principio_de_Bernoulli#Aplicaciones_del_Principio_de_Bernoul
li
Helicoptero
Antes de determinar porque vuela un helicoptero es importante enfatizar en que es un
helicoptero teoricamente hablando.
Helicoptero
En cualquier clase de vuelo horizontal o vertical, hay cuatro fuerzas actuando sobre el helicóptero:
Sustentación,Tracción, Peso y Resistencia.
La sustentación es la fuerza necesaria para soportar el peso del helicóptero; La tracción es la fuerza
requerida para vencer la resistencia del fuselaje y demás componentes del helicóptero;El peso y la
resistencia son, como en cualquier otro elemento, la particulares del helicóptero y ambientales
respectivamente.
Durante el vuelo estacionario, es decir, sin movimiento respecto al suelo, el plano formado por la
palas al girar es perfectamente paralelo al suelo (en condiciones perfectas y sin viento). La
sustentación y la tracción coinciden y deben de ser igual al peso. (siendo la resistencia nula). Este
plano, direcciona el aire hacia abajo, formando una nube imaginaria o colchón, que es lo que hace
mantener en el aire al helicóptero.
Tomado de : http://elmundodelhelicoptero.blogspot.com/2009/06/por-que-vuela-un-helicoptero.html
Video :
http://www.youtube.com/watch?v=BPpjmlDJoD4
A continuación, uno de esos experimentos fáciles, realmente sencillos de realizar, pero que
seguramente te dejarán boquiabierto a ti y a los demás. Siempre que vemos algo
quemándose, puede observarse el humo que se eleva, lo que indicaría que el mismo es
menos denso (“mas liviano”) que el aire, pero aquí demostraremos que no es del todo cierto.
Por esos motivos, decimos que es un experimento sobre diferencias de densidad.
Demostrar que el humo es mas denso (“mas pesado”) que el aire atmosférico.
* Botella plástica
* Trozo de papel
* Tijeras
* Fósforos o mechero
Primero debemos realizar un pequeño orificio en la botella, ayudándonos para eso con las
tijeras. Ahora toma un trozo de papel y enróllalo dejando un pequeño conducto en el centro.
Coloca el rollo de papel en el orificio que realizaste en la botella, como se muestra en el
video.
Para terminar, enciende el extremo del rollo, espera unos segundo y observarás como el
humo cae dentro de la botella, hasta el fondo de la misma.
link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VHhnjTiMSFk[/url
]
Si colocamos una moneda en un recipiente con agua, sabemos que se hundirá. Esto ocurre
porque ella es mas pesada (su densidad es mayor) que el agua. Además, entra en juego el
principio de Arquímedes, el cual explicamos en detalle en el experimento llamado “Globo
Aerostático Solar Casero“.
Lo mismo ocurre con líquidos entre si, o con gases, como en este caso el aire atmosférico y
el humo (el cual no es estrictamente un gas). El humo que se genera en la combustión del
rollo de papel llega al otro extremo y cae dentro de la botella, justamente porque es mas
denso (“mas pesado”) que el aire que se encuentra dentro.
Seguro te estarás preguntando porque en este experimento el humo baja, mientras que
cuando vemos algo quemándose sube. Lo que ocurre es que en esos casos el humo tiene una
gran temperatura, lo que disminuye su densidad y lo transforma en “mas liviano” que el
aire. Además, se crean corrientes ascendentes de aire caliente que también lo impulsan
hacia arriba. En nuestro experimento no existen dichas corrientes dentro de la botella, y
además, el humo logra enfriarse un poco en su trayecto hacia el otro extremo.
INVERSA