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RESUMEN
Este laboratorio tiene como objetivo conocer el comportamiento del flujo de un fluido (en
este caso, aceite ISO 100 TP) cuando es sometido a dos bombas de desplazamiento
positivo.
Para el desarrollo de esta, se conectan las dos bombas (una de paletas y la otra de
engranaje) conectadas entre sí por un conjunto de tubos y válvulas, cambiando entre ellas
la configuración de conexión, poniendo las en serie y paralelo. Estas se alimentan del
fluido por las tuberías que a la vez, estas están conectadas por un tubo central donde se
encuentra un tanque lleno del fluido.
La idea es analizar el flujo del aceite cuando estas bombas están en serie y en paralelo a
distintas frecuencias, que son controladas por un programador de frecuencias. Además de
conocer el flujo del aceite cuando las bombas trabajan por independiente.
ABSTRACT
The purpose of this laboratory is to know the flow behavior of a fluid (in this case, ISO 100
TP oil) when it is subjected to two positive displacement pumps.
For the development of this, the two pumps are connected (one of vanes and the other of
gear) connected to each other by a set of tubes and valves, changing between them the
configuration of connection, putting them in series and parallel. These are fed by the fluid
through the pipes that, at the same time, are connected by a central tube where there is a
tank filled with the fluid.
The idea is to analyze the oil flow when these pumps are in series and in parallel to
different frequencies, which are controlled by a frequency programmer. In addition to
knowing the flow of the oil when the pumps work independently.
Bombas de émbolo.
Bombas de engranes.
Bombas de diafragma.
Bombas de paletas.
Bombas de émbolo.
En estas bombas el líquido es forzado por el movimiento de uno o más pistones ajustados
a sus respectivos cilindros tal y como lo hace un compresor.
Figura 1.
1. Mecanismo pistón-biela-manivela.
2. Usando una leva que empuja el pistón en la carrera de impulsión y un resorte de
retorno para la carrera de succión como en la bomba de inyección Diesel.
Estas bombas de pistones son de desplazamiento positivo, y dada la incompresibilidad de
los líquidos no pueden funcionar con el conducto de salida cerrado, en tal caso se
produciría o bien la rotura de la bomba, o se detiene completamente la fuente de
movimiento, por ejemplo, el motor eléctrico de accionamiento.
Como durante el trabajo se produce rozamiento entre el pistón y el cilindro, necesitan de
sistemas de lubricación especiales para poder ser utilizadas en la impulsión de líquidos
poco lubricantes tales como el agua. Tampoco pueden ser usadas con líquidos
contaminados con partículas que resultarían abrasivas para el conjunto.
Una variante de este método de bombeo se utiliza en los molinos de viento tradicionales,
en este caso el cilindro es inoxidable, generalmente de bronce, y el pistón, también
inoxidable, está dotado de sellos o zapatillas de cuero, las que duran bastante tiempo
lubricadas con el agua de funcionamiento a las bajas velocidades de acción de estos
molinos.
Bombas de engranes.
En un cuerpo cerrado están colocados dos engranes acoplados de manera que la holgura
entre estos y el cuerpo sea muy pequeña (como se muestra ne la figura 2).
El accionamiento de la bomba se realiza por un árbol acoplado a uno de los engranes y
que sale al exterior. Este engrane motriz arrastra el otro.
Los engranes al girar atrapan el líquido en el volumen de la cavidad de los dientes en uno
de los lados del cuerpo, zona de succión, y lo trasladan confinado por las escasas
holguras hacia el otro lado. En este otro lado, zona de impulsión, el líquido es desalojado
de la cavidad por la entrada del diente del engrane conjugado, por lo que se ve obligado a
salir por el conducto de descarga.
La presión a la salida en estas bombas es también pulsante como en las bombas de
pistones, pero los pulsos de presión son en general menores en magnitud y mas
frecuentes, por lo que puede decirse que tienen un bombeo mas continuo que aquellas.
Este tipo de bombas es muy utilizado para la impulsión de aceites lubricantes en las
máquinas y los sistemas de accionamiento hidráulico
Figura 2.
Bombas de diafragma.
El elemento de bombeo en este caso es un diafragma flexible, colocado dentro de un
cuerpo cerrado ( ¿como se muestra en la figura 3) que se acciona desde el exterior por un
mecanismo reciprocante.
Este movimiento reciprocante hace aumentar y disminuir el volumen debajo del
diafragma, observe que un par de válvulas convenientemente colocadas a la entrada y la
salida fuerzan el líquido a circular en la dirección de bombeo.
Como en las bombas de diafragma no hay piezas fricionantes, ellas encuentran aplicación
en el bombeo de líquidos contaminados con sólidos, tal como los lodos, aguas negras y
similares.
Figura 3.
Bombas de paletas.
Utilicemos el esquema de la figura 5 para la descripción de las bombas de paletas.
Dentro de un cuerpo con una cavidad interior cilíndrica se encuentra un rotor giratorio
excéntrico por donde entra el movimiento a la bomba. En este rotor se han practicado
unos canales que albergan a paletas deslizantes, construidas de un material resistente a
la fricción. Cada paleta es empujada por un resorte colocado en el fondo del canal
respectivo contra la superficie interior de la cavidad del cuerpo. Este resorte elimina la
holgura entre la paleta y el interior de la bomba, con independencia de la posición del
rotor, y además compensa el desgaste que puede producirse en ellas con el uso
prolongado.
Cuando el rotor excéntrico gira, los espacios entre las paletas de convierten en cámaras
que atrapan el líquido en el conducto de entrada, y lo trasladan al conducto de salida.
Observe que, debido a la excentricidad, del lado de la entrada, la cámara se agranda con
el giro y crea succión, mientras que del lado de la salida, la cámara se reduce y obliga al
líquido a salir presurizado.
Figura 4
DESARROLLO EXPERIMENTAL
Procedimiento:
Para trabajar esta experiencia tuvimos un sistema con dos bombas, una de paletas y la
otra de engranajes, y un sistema de tuberías con una serie de válvulas, primero se verifico
que las válvulas estuvieran cerradas y solo estuvieran abiertas aquellas por donde el
fluido va a circular por la acción de la bomba.
En primer lugar se trabajó con la bomba de paletas de manera independiente, en donde la
se variaba la presión y la frecuencia en la bomba; El mismo procedimiento se realizó para
la bomba Nº2. Esto con el fin de tomar registro del caudal.
Habiendo recolectados los datos para cada bomba de manera individual se procedió a
apagar las bombas abrir y cerrar las válvulas pertinentes y realizar un arreglo en paralelo
para las dos bombas, cambiando la frecuencia en las bombas y la presión para así
mismo tomar registro del caudal de salida, repitiendo este proceso variando el flujo del
caudal de paralelo se procedió a manipular las válvulas y realizar un arreglo en serie y se
procedió a realizar el mismo procedimiento de recolección de datos que en arreglo
anterior.
ANALISIS Y RESULTADOS
Frecuencia: 30Hz
Presion de succión Caudal
corrida presión de descarga (bar) (cmhg) (gpm)
1 1 0 4
2 2 0 4
3 3 0 4
4 4 0 4
5 5 0 4
Frecuencia: 40Hz
Presion de succión Caudal
corrida presión de descarga (bar) (cmhg) (gpm)
1 1 0 5
2 2 0 5
3 3 0 5
4 4 0 5
5 5 0 5
Frecuencia: 50Hz
Presion de succión Caudal
corrida presión de descarga (bar) (cmhg) (gpm)
1 1 0 5.8
2 2 0 5.8
3 3 0 5.8
4 4 0 5.8
5 5 0 5.8
Frecuencia: 60Hz
Presion de succión Caudal
corrida presión de descarga (bar) (cmhg) (gpm)
1 1 0 6.4
2 2 0 6.4
3 3 0 6.4
4 4 0 6.4
5 5 0 6.4
Tabla de resultados para la bomba de engranajes.
Frecuencia: 30Hz
P de succión BBA#1 P de succión Caudal
corrida P de descarga (bar) (cmhg) BBA#2 (Psi) (gpm)
1 1 0 -40 5
2 2 0 -40 5
3 3 0 -40 5
4 4 0 -40 5
5 5 0 -40 5
Frecuencia: 40Hz
P de succión BBA#1 P de succión Caudal
corrida P de descarga (bar) (cmhg) BBA#2 (Psi) (gpm)
1 1 0 -40 6
2 2 0 -40 6
3 3 0 -40 6
4 4 0 -40 6
5 5 0 -40 6
Frecuencia: 50Hz
P de succión BBA#1 P de succión Caudal
corrida P de descarga (bar) (cmhg) BBA#2 (Psi) (gpm)
1 1 0 -40 7
2 2 0 -40 7
3 3 0 -40 7
4 4 0 -40 7
5 5 0 -40 7
Frecuencia: 60Hz
P de succión BBA#1 P de succión Caudal
corrida P de descarga (bar) (cmhg) BBA#2 (Psi) (gpm)
1 1 0 -40 7.2
2 2 0 -40 7.2
3 3 0 -40 7.2
4 4 0 -40 7.2
5 5 0 -40 7.2
Caudal
corrida Frecuencia (Hz) P de succión BBA#2 (Psi) (gpm)
1 30 -35 0
2 40 -30 0
3 50 -25 0
4 60 -22 0
GRAFICAS:
5
4
3
2
1
0
0 1 2 3 4 5 6
PRESION (BAR)
Caudal vs Frecuancia
7
5
Caudal (gpm)
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Frecuencia (Hz)
Gráfica Caudal vs Frecuencia para la Bomba de engranajes.
Caudal vs Frecuencia
45
40
35
Caudal (gpm)
30
25
20
15
10
5
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Frecuencia (Hz)
Caudal Vs Presión
8
7
6
Caudal (gpm)
5
Frecuencia 30Hz
4
Frecuencia 40Hz
3
Frecuencia 50Hz
2
Frecuencia 60Hz
1
0
0 1 2 3 4 5 6
Presión de descarga (Bar)
Gráfica Caudal Vs Frecuenia, para la configuración en paralelo a 1Bar de presión de
descarga.
Caudal Vs Frecuencia
8
7
6
Caudal (gpm)
5
4
3
2
1
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Frecuencia (Hz)
60
50
Frecuencia (Hz)
40
30
20
10
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Presión de succión (Psi)
CONCLUSIÓN
Independientemente del tipo de arreglo que se utilice, es claro afirmar a través de las
gráficas y tablas que el uso de dos bombas de manera simultánea genera un aumento en
la eficiencia del trabajo que estemos realizando con las bombas, Solo que debe utilizarse
el arreglo indicado para la ocasión donde se necesite ser empleado.
https://www.quiminet.com/articulos/funcionamiento-detallado-de-las-bombas-de-
engranajes-30487.htm
https://www.ecured.cu/Bomba_de_paletas