SISTEMAS DE ROSCAS Y PERNOS

Los sistemas de roscas empleados en la rama automotriz son tres:

Sistema whitworrth

La medida de este sistema de roscas está basada en la pulgada. En las roscas whithworth el perfil
de su filete es un triángulo isósceles, siendo su lado menor el que sirve de base y es paralelo al eje
del núcleo e igual al paso de rosca.

El vértice y el fondo están redondeados a 1/6 de la altura del filete. El ángulo de los flancos es de
55°. La medida de estos tornillos se da en pulgadas.
Sistema americano o sellar

Este sistema de rosca es utilizado en los estados unidos de américa, empleándose en gran cantidad
de automóviles. En la rosca sellers el perfil del filete es un triángulo equilátero con el vértice y el
fondo truncados a 1/8 de su altura.

El ángulo de la rosca es de 60° y el paso es igual a lado del triángulo. La medida de los tornillos se
da en pulgadas y el paso en hilos por pulgadas.

Existen tres tipos de roscas sellers dependiendo de su paso y se denominan de la siguiente manera:
basta NC, fina NF y paso especial NEF. Otra forma de denominarla es anteponiendo la “U” a las
letras anteriores.

Para denominar la rosca sellers primero se da su medida en pulgadas, el paso en número de hilos
por pulgada y a continuación las siglas en función del tipo de rosca.
Sistema milimétrico

La medida de este sistema de roscas está basada en el sistema métrico decimal. La rosca métrica
esta creada por un filete con forma de triángulo equilátero, cuyo vértice esta truncado a 1/8 de su
altura y el fondo redondeado a 1/16 de dicha altura, existiendo de esta forma una holgura entre el
vértice y el fondo de filete. El ángulo de flancos es de 60°.

Estas roscas se designan con la letra M, a continuación, la cifra que indica el diámetro nominal del
tornillo, seguida del paso en milímetros.
2.- ¿Qué entiende por el grado de un perno?

El grado de dureza de los pernos es la forma técnica de identificar la resistencia que tiene el material
del cual están fabricados los pernos.

3.- ¿Que normas de grados de pernos existen?

Existen distintas normas de calidad como son ASTM, SAE, DIN que describen las características
químicas y físicas de los distintos grados de dureza del acero, y como deben ser marcados los
pernos. Según el grado de dureza, los ingenieros y técnicos pueden establecer el tipo y medida de
perno que requieren para sus trabajos.

4.-Los pernos están sometidos a esfuerzos de tracción, explique Ud. Que significa resistencia a la
tracción y tensión de fluencia o punto cedente.

Resistencia a la tracción: Máximo esfuerzo de tracción que un cuerpo puede soportar antes de
romperse. Es sinónimo de carga de rotura por tracción.
Tensión de fluencia o punto cedente: es el valor de tensión que puede soportar sin sufrir una
deformación permanente.

5.- ¿Que significa 12.9 en la cabeza de un perno?

El primer número indica la resistencia de tensión (la dureza del material); el segundo número
significa la resistencia a punto cedente, es decir, la tenacidad del material.

El primer número indica la resistencia del tornillo a la rotura. Dicho número multiplicado por 100
representa, en Newton/mm2, la resistencia que opone el tornillo a la rotura. Así pues,
Un tornillo de calidad 12.9 tendrá un límite de rotura de 1200 N/mm2.

El límite elástico es el valor de tensión que puede soportar sin sufrir una deformación permanente.
Como ejemplo, una vara de madera podemos flexionarla ligeramente y recupera su posición inicial.
Ahora bien, si la flexionamos en exceso, rompe y entonces podremos decir que hemos sobrepasado
su límite elástico.

La calidad 12.9, su límite elástico es también del 90% de su límite de rotura. (12.215 kg)

6.-explique Ud. como calcular el diámetro de la broca que debo usar cuando deseo pasar un
macho para:

a) un perno M12x35mm.paso1.5mm

El primer paso ya está dado, vamos a realizar una rosca del sistema métrico, o sea vamos a
trabajar en milímetros,

El segundo paso también ya está dado, el diámetro es 12 milímetros y el paso de la rosca es 1,5
milímetros.

Ahora vamos por el tercer paso:

B= D-P

Reemplazando valores tenemos:

B= 12-1,5
B= 10,5 milímetros.
Entonces debemos taladrar con una broca de 10,5 mm de diámetro

b) un perno de ½” x2” UNC 13 hilos por pulg.del sistema seller.

P= 1/N , dónde P=Paso y N= número de hilos por pulgada

Entonces para encontrar el paso del ejercicio propuesto debo aplicar la anterior fórmula
P= 1/13
Entonces B= D-P
B= 1/2-1/13= 11/26
Debemos taladrar con una broca de 11″/26 de diámetro para elaborar una rosca de 1″/UNC.
 COMO SOLICITAR UN RETEN

Selección del Tipo de Material

En éste gráfico (Fig. 1) se muestra la selección de distintos compuestos elastómeros, utilizados

en la fabricación de retenes de aceite, en función de la velocidad y diámetro del eje.

Los materiales que se analizan corresponde a los símbolos:

 NBR: Material sintético (Nitrilos)

 ACM: Compuesto poliacrílico

  FPM: Compuesto fluorelastómero Viton

 VMQ: Silicona

Fig. 1 - Gráfico para la selección del tipo de compuesto en función de la velocidad y diámetro del
eje

Este gráfico es utilizable en todas aquellas aplicaciones en las que no existe presión o vacío
apreciables y la lubricación del eje y la evacuación de calor son normales.

En la Fig. 2, representamos el mismo gráfico, estableciendo 2 ejemplos para evaluación de los

datos.
Fig. 2 - Ejemplos evaluación selección del material en función de la velocidad y diámetro del eje

Para evaluar datos de selección de material:

 1.Seleccione un determinado diámetro del eje o árbol en mm. (Eje X)

 2. Establecer la velocidad del eje (rpm) (Eje Y)

 3. Trazar una línea vertical sobre el valor del diámetro del eje (Eje X), hasta
su intersección con la línea de color azul que corresponde al valor de velocidad
establecido.

 4.Evaluar la posición del punto de intersección con respecto a las zonas limitadas por
las líneas de color rojo (zonas identificadas con los símbolos del material)

Ejemplo 1:
Velocidad del eje: 2000 rpm
Diámetro del eje: 70 mm
Resultado: Material NBR
Ejemplo 2:
Velocidad del eje: 3000 rpm
Diámetro del eje: 80 mm
Resultado: Material ACM
 ORING
La simple geometría es la principal característica de un o’ring (Arosello), que en conjunción con una
correcta selección del material elastomérico arroja un eficiente y confiable sistema de sellado, a
bajo costo y de fácil uso. Su particular utilidad es prevenir escape o pérdida de fluidos, su absoluta
estanqueidad es una de sus importantes características.
Los O’rings tienen múltiples posibilidades de aplicación, que dependiendo del funcionamiento del
servicio se clasifican en dos grupos, y que dentro de este ordenamiento surgen subdivisiones que
definen claramente su específico uso:

Sellos estáticos: en este grupo de sellos los componentes en contacto son inmóviles (o con
movimientos insignificantes), como por ejemplo el sello debajo de una cabeza de remache o
tornillo; en el asiento de una válvula con rosca helicoidal, en una unión tubular; debajo de una tapa;
en el fondo del cilindro con función de amortiguamiento, que debe absorber el impacto por
deformación, para moderar el contacto repentino con el pistón, en este servicio el o’ring debe estar
bien apretado e inmóvil para no interferir en el funcionamiento del sistema.

Sellos dinámicos: en esta clase de sellos se observa movimientos (continuos o intermitentes) de

acuerdo a la función en el servicio de los componentes en contacto, como por ejemplo los sellos
utilizados en pistón y/o vástagos de cilindro que tienen movimientos rectilíneos/vaivén, también
son aplicados como sellos neumáticos; de movimientos giratorios como los utilizados en ejes de
motores; de movimientos oscilantes usados en grifería, etc.

Como se desprende de lo enunciado, en los sistemas hidráulicos y/o neumáticos se utilizan o’ring
con funciones estáticas y dinámicas.

MATERIALES PARA SU FABRICACION

Para su elaboración los compuestos frecuentemente utilizados son los elastómeros, cuyos
nombres se definen por el polímero básico:

 Nitrito (NBR)

 Cloropreno (CR)

 Silicona (Si)

 Etileno-propileno (EPDM)

 Fluoro elastómero (FKM) (Viton - marca registrada de Du Pont Co.)

CARACTERÍSTICAS Y GENERALIDADES DEL O’RING EN SISTEMA HIDRÁULICO

Su empleo sirve para prevenir fuga o pérdida de un fluido en tipos de servicios que tienden a
fomentar tales fugas o perdidas.

La medida de un o’ring se determina por diámetro interior (DI) y el diámetro de su sección (w)
(Figura 1), ambas medidas con sus tolerancias (Cuadro 1).
El o’ring es una junta elástica de compresión, que para que trabaje hay que darle un aplastamiento,
que en uso dinámico varía entre 8% al 20% de la sección y en uso estático varía entre 12% al 25%,
en ambos usos nunca menor en valor absoluto a 0.25 mm.

Las condiciones básicas para elegir un compuesto son: presión, temperatura y fluido a sellar.

Otros factores a considerar son el alojamiento del sello (ranura) y el cambio repentino de
temperatura y presión del fluido en la prestación del servicio, cuando esto sea previsible.

Otra propiedad importante del o’ring se refiere a la dureza, que se mide con el durómetro Shore A.

En la mayor parte de las aplicaciones resultan eficaces los compuestos de dureza 70 Shore A,
derivando para otros casos las durezas mayores o menores.
Los o’ring blandos generalmente tienen mejor comportamiento para superficies ásperas, aunque
se exponen a desgaste más rápido. La resistencia al desgaste y al rozamiento es mayor entre 70 y
80 Shore A, por lo que se define que a menor o mayor dureza a esas medidas se gastan más rápido.

El estiramiento por presión puede reducirse por disminución del juego o por aplicación de un o’ring
más duro o por la utilización con un Respaldo de o’ring de mayor dureza que del o’ring, colocado
en el alojamiento (ranura) para conseguir un juego cero.

Los o’ring pueden trabajar perfectamente en pistones y cilindros que funcionan a presiones
hidráulicas de hasta 350 kg/cm2. La presión puede ser constante o intermitente. Para presiones de
más de 100 kg/cm2, se recomienda la aplicación de Respaldo de o’ring.

La resistencia a la temperatura en servicio continuo es desde -34° C a 121° C, en el uso de

compuesto con base de nitrilo (NBR 70 Shore A). Es posible utilizar otros compuestos para el uso
continuo de temperaturas bajas o altas y para temperaturas variables entre rangos más abiertos.