DAÑOS EN PAVIMENTOS

FLEXIBLES

• Jonathan Iván Bernal Manjarrés

• Nataly Neira Ceballos
• Laura Marcela Martínez Morales
 El pavimento debe ser diseñado de tal manera que
resista los esfuerzos y los agentes climáticos a los
que está sometido hasta la culminación de su periodo
de diseño, sin embargo por fallas en el diseño o la
construcción de éste se generan ciertos daños en la
estructura.
 TIPOS DE DAÑOS
ⱷ Fisuras
ⱷ Deformaciones
ⱷ Pérdida de las capas de la estructura
ⱷ Daños superficiales
ⱷ Otros daños
 FISURAS CAUSAS:

LONGITUDINALES (FL) Éste tipo de fisuras pueden deberse a la

TRANSVERSALES (FT) rigidización de la mezcla asfáltica, reflexión
de grietas de las capas inferiores.

Longitudinales: Fatiga.
UNIDAD DE MEDIDA: Metros.
Transversales: Diferencia de rigidez en la
SEVERIDAD:
subrasante, ausencia de riego de liga o
*Baja: Abertura < 1mm
*Media: Abertura entre 1mm y 3mm poco espesor de la capa de rodadura.
*Alta: Abertura > 3mm
Longitudinales (FL) Transversales (FT)
 FISURAS
EN JUNTAS DE CAUSAS:
CONSTRUCCIÓN (FCL, FCT)
Ausencia de ligante en las paredes de la
junta, deficiencia de compactación en la
UNIDAD DE MEDIDA: Metros. junta, unión de materiales de distinta
rigidez.
SEVERIDAD:
*Baja: Abertura < 1mm
*Media: Abertura entre 1mm y 3mm
*Alta: Abertura > 3mm
Longitudinales (FCL) Transversales (FCT)
 FISURAS
POR REFLEXIÓN DE JUNTAS
O GRIETAS EN PLACAS DE
CONCRETO (FJL, FJT)
UNIDAD DE MEDIDA: Metros.
SEVERIDAD:
*Baja: Abertura < 1mm
*Media: Abertura entre 1mm y 3mm
*Alta: Abertura > 3mm
Se da cuando hay rodadura de concreto
asfáltico sobre placas de concreto
hidráulico.
CAUSAS:
Ausencia de ligante en las paredes de la
junta, deficiencia de compactación en la
junta, unión de materiales de distinta
rigidez.
Longitudinales (FJL) y transversales (FJT)
 FISURAS
EN MEDIA LUNA (FML)
CAUSAS:

Inestabilidad en la banca, desecación, falla

UNIDAD DE MEDIDA: Metros
cuadrados. (Longitud * Ancho) de talud lateral, consolidación de rellenos.

SEVERIDAD:
*Baja: Abertura < 1mm
*Media: Abertura entre 1mm y 3mm
*Alta: Abertura > 3mm
Fisura en media luna (FML)
 FISURAS
Son longitudinales, paralelas al borde en
DE BORDE (FBD)
un ancho máximo de 0.6 m.

CAUSAS:
UNIDAD DE MEDIDA: Metros.
Ausencia de berma o ancho insuficiente,
SEVERIDAD: diferencia de nivel entre ésta y la calzada,
*Baja: Abertura < 1mm ausencia de bordillo.
*Media: Abertura entre 1mm y 3mm
*Alta: Abertura > 3mm
Fisura de borde (FBD)
 FISURAS
EN BLOQUE (FB)
UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados.
SEVERIDAD:
*Baja: Abertura < 1mm sin desportillamiento
*Media: Abertura entre 1mm y 3mm, bloques
bien definidos
*Alta: Abertura > 3mm con alto
desportillamiento en los bordes
En bloques rectangulares de lado promedio
> 0.3 m.
CAUSAS:
Contracción del concreto asfáltico debido
al clima, endurecimiento de la mezcla
asfáltica por envejecimiento o mala
selección del tipo de asfalto, reflejo de
grietas de contracción de capas inferiores.
Fisura en bloque (FB)
 FISURAS
PIEL DE COCODRILO (PC)
UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados.
SEVERIDAD:
*Baja: Fisuras longitudinales paralelas de
abertura < 3mm
*Media: Polígonos pequeños y angulosos,
aberturas entre 1mm y 3mm
*Alta: Abertura > 3mm con alto
desportillamiento, bloques sueltos
Inician como fisuras longitudinales
paralelas, luego ante repetición de cargas se
forman bloques angulares de diámetro
promedio < 0.3 m.
CAUSAS:
Fatiga (la fisura empieza en la fibra inferior
de la capa de rodadura), espesor
insuficiente de la capa de rodadura,
deformaciones en las capas inferiores,
rigidización.
Fisura piel de cocodrilo (PC)
 FISURAS
POR DESLIZAMIENTO DE
CAPAS (FDC)
UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados.
SEVERIDAD:
*Baja: Abertura < 1mm
*Media: Abertura entre 1mm y 3mm pueden
haber agrietamientos de abertura < 1mm
*Alta: Abertura > 3mm pueden haber
agrietamientos de abertura > 1mm
Fisuras en forma de media luna, tienden a
generarse en zonas montañosas, curvas o
intersecciones
CAUSAS:
Son fisuras debidas a la tracción que
genera el arranque y frenado de los carros,
por alto contenido de arena en la mezcla
asfáltica, exceso de ligante o poca
aderencia de éste o carencia de
imprimación en las bases granulares
Fisura por deslizamiento de capas (FDC)
 FISURAS Son fisuras superficiales, contiguas que no
FISURACIÓN INCIPIENTE se interceptan.
(FIN)
CAUSAS:

UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. Debidas a diferencias de temperatura entre

el medio ambiente y la mezcla en la
SEVERIDAD:
colocación o lluvia al momento de ésta.
Como el daño es leve no tiene grados de
severidad.
Fisuración incipiente (FIN)
 DEFORMACIONES
ONDULACIÓN (OND) Son ondas que se presentan en la superficie
del pavimento con longitudes < 1m.
UNIDAD DE MEDIDA: Metros CAUSAS:
cuadrados.
Pérdida de estabilidad de la mezcla
SEVERIDAD: asfáltica, mala dosificación o mala calidad
*Baja: Profundidad < 10mm que no genera
de asfalto para climas cálidos, uso de
incomodidad.
ligantes blandos, agregados redondeados.
Media: Prof. entre 10 y 20mm genera
cierta vibración
Alta: Prof. > 20 mm
Ondulación (OND)
 DEFORMACIONES
ABULTAMIENTO (AB) Prominencias en la superficie del
pavimentos.
UNIDAD DE MEDIDA: Metros
cuadrados. CAUSAS:

Expansión de la subrasante o en rodadura

SEVERIDAD:
*Baja: Altura < 10mm que no genera asfáltica sobre concreto hidráulico que
incomodidad. recibe presiones bajo la capa asfáltica,
Media: Alt. entre 10 y 20mm genera cierta como por bombeo
vibración
Alta: Alt. > 20 mm
Abultamiento (AB)
 DEFORMACIONES
HUNDIMIENTO (HUN) Depresiones en la superficie del
pavimentos.
UNIDAD DE MEDIDA: Metros
cuadrados. CAUSAS:

Asentamientos en la subrasante, mala

SEVERIDAD:
*Baja: Profundidad < 20mm poca compactación en capas inferiores, mal
vibración, drenaje, inestabilidad de la banca, tránsito
Media: Prof. entre 20 y 40mm vibración muy pesado.
moderada.
Alta: Prof. > 40 mm vibración excesiva.
Hundimiento (HUN)
 DEFORMACIONES
AHUELLAMIENTO (AHU) Depresiones sobre la trayectoria de las
llantas, en ocasiones con elevaciones en las
zonas adyacentes.
UNIDAD DE MEDIDA: Metros
cuadrados. CAUSAS:
SEVERIDAD: Cargas muy altas, climas cálidos, uso de
*Baja: Profundidad < 10mm
asfaltos muy blandos, agregados de la
Media: Prof. entre 10 y 25mm
mezcla asfáltica redondeados.
Alta: Prof. > 25 mm
Ahuellamiento (AHU)
PÉRDIDA DE LAS CAPAS
DE LA ESTRUCTURA Desprendimiento de la capa asfáltica
superficial.
DESCASCARAMIENTO (DC)
CAUSAS:
UNIDAD DE MEDIDA: Metros
cuadrados. Espesor insuficiente de la capa de
rodadura, deficiente riego de liga, mezcla
SEVERIDAD:
asfáltica permeable, mala aplicación de
*Baja: Profundidad < 10mm
Media: Prof. entre 10 y 25mm tratamientos superficiales
Alta: Prof. > 25 mm
Descascaramiento (DC)
PÉRDIDA DE LAS CAPAS
DE LA ESTRUCTURA Desintegración de la capa asfáltica,
dejando expuestas las capas granulares
BACHES (BCH)
CAUSAS:
UNIDAD DE MEDIDA: Metros
cuadrados. Retención de agua en fisuras, piel de
cocodrilo sin tratar, mala penetración de la
SEVERIDAD:
imprimación, espesores de las capas
*Baja: Profundidad < 25mm
Media: Prof. entre 25 y 50mm estructurales insuficientes.
Alta: Prof. > 50 mm
Bache (BCH)
PÉRDIDA DE LAS CAPAS
DE LA ESTRUCTURA
PARCHE (PCH) A pesar de no ser un daño, éstos deben
reportarse al hacer las inspecciones ya que
UNIDAD DE MEDIDA: Metros representan un daño anterior. Si es
cuadrados. reemplazo de la capa asfáltica es parcheo,
si también reemplaza capa granular es
SEVERIDAD: bacheo.
*Baja: Parche en buenas condiciones
Media: Daños de severidad baja o media,
daños en los bordes
Alta: Daños de severidad alta
Parche (PCH)
DAÑOS SUPERFICIALES
DESGASTE SUPERFICIAL (DSU) Pérdida del ligante y mortero.

CAUSAS:
UNIDAD DE MEDIDA: Metros
cuadrados.
Tránsito, agentes erosivos, falta de
SEVERIDAD: adherencia entre asfalto y agregados, mal
*Baja: Irregularidades < 3mm diseño de mezcla.
Media: Irregularidades entre 3 y 10mm
Alta: Se presentan zonas de
desprendimiento
Desgaste superficial (DSU)
DAÑOS SUPERFICIALES
PÉRDIDA DE AGREGADO (PA)
Desintegración de la capa de rodadura.
UNIDAD DE MEDIDA: Metros
CAUSAS:
cuadrados.
Deficiente tratamiento superficial, agentes
SEVERIDAD:
erosivos, agregados contaminados con
*Baja: Hoyos de separación > 0,15 m
Media: Hoyos con separaciones entre 0,05 finos, endurecimiento del asfalto.
y 0,15m
Alta: Hoyos con separaciones < 0,05m
Pérdida de agregados (PA)
DAÑOS SUPERFICIALES
PULIMENTO DEL AGREGADO (PU)
Agregados de cara plana en la superficie,
UNIDAD DE MEDIDA: Metros pérdida de la resistencia al deslizamiento.
cuadrados.
CAUSAS:
SEVERIDAD:
Baja resistencia de los agregados.
Sin grado de severidad asociado
Pulimento de agregado (PU)
DAÑOS SUPERFICIALES
CABEZAS DURAS (CD) Exposición de los agregados, pérdida del
mortero.
UNIDAD DE MEDIDA: Metros
cuadrados. CAUSAS:

SEVERIDAD: Agregados de tamaño inadecuado, mala

gradación de arenas, agregados de dureza
Sin grado de severidad asociado heterogénea
Cabezas duras (CD)
DAÑOS SUPERFICIALES
EXUDACIÓN (EX)
Afloramiento del ligante asfaltico
UNIDAD DE MEDIDA: Metros
cuadrados. CAUSAS:

SEVERIDAD: Cantidad excesiva de asfalto en la mezcla,

*Baja: Franjas aisladas y delgadas, no contenido bajo de vacíos, clima cálido,
cubre los agregados gruesos asfaltos blandos o uso innecesario de
*Media: Exceso de asfalto libre, cubre los
solventes.
agregados parcialmente
*Alta: Aspecto húmedo, intenso color
negro, cubre en su totalidad a los
agregados
Exudación (EX)
DAÑOS SUPERFICIALES
SURCOS (SU) Franjas donde se han perdido los
agregados
UNIDAD DE MEDIDA: Metros
CAUSAS:
cuadrados.
Mala distribución del ligante, erosión
SEVERIDAD:
producida por el paso del agua
Sin grado de severidad asociado
Surcos (SU)
 OTROS DAÑOS
CORRIMIENTO VERTICAL DE
LA BERMA (CVB) CAUSAS:

UNIDAD DE MEDIDA: Metros. Diferencia de materiales entre berma y

calzada, bombeo en la base de la berma,
SEVERIDAD:
inestabilidad de taludes.
*Baja: Diferencia de nivel < 6mm
*Media: Diferencia de nivel entre 6 y 25mm
*Alta: Diferencia de nivel > 25mm
Corrimiento vertical de la berma (CVB)
 OTROS DAÑOS
SEPARACIÓN DE LA BERMA (SB)
CAUSAS:
UNIDAD DE MEDIDA: Metros.
Ausencia de liga entre la calzada y la
SEVERIDAD: berma, inestabilidad de taludes.
*Baja: Abertura < 3mm
*Media: Abertura entre 3 y 10mm
*Alta: Abertura > 10mm
Separación de la berma (SB)
 OTROS DAÑOS
AFLORAMIENTO DE AGUA (AFA)
CAUSAS:

Deficiente sistema de subdrenaje, filtración

UNIDAD DE MEDIDA: Metros. de agua

SEVERIDAD:

Sin grado de severidad asociado.

Afloramiento de agua (AFA)
 BIBLIOGRAFÍA
ⱷ Universidad Nacional de Colombia, INVÍAS. Estudio e investigación del
estado actual de las obras de la red nacional de carreteras. MANUAL
PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES. 2006.

ⱷ Rojas Pilar. PATOLOGÍAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES. 2012.

ⱷ Martínez Rodrigo. TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTO FLEXIBLE.2014.

ⱷ Miranda Rebolledo Ricardo Javier. DETERIOROS EN PAVIMENTOS

FLEXIBLES Y RÍGIDOS. 2010.
GRACIAS