Informe de Estudio - Hidrologico Ccatun Ccasa

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL CCATUNCCASA -
UCHUYCCASA DEL DISTRITO DE VILLA KINTIARINA - LA CONVENCION - CUSCO"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA KINTIARINA

LA CONVENCION - CUSCO
ESTUDIO DE HIDROLOGIA
E HIDRAULICA
PROYECTO:
"CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL CCATUNCCASA - UCHUYCCASA DEL
DISTRITO DE VILLA KINTIARINA - LA CONVENCION - CUSCO"
UBICACIÓN:
REGION : CUSCO
PROVINCIA : LA CONVENCION
DISTRITO : VILLA KINTIARINA
CUSCO – PERU
CONTENIDO
MAYO 2018
INDICE
1. 1. Introducción
1.2. Objetivos del estudio
1.3. Ubicación Geográfica y Política
1.3.1. Vías de acceso
1.4. Información Cartográfica e Hidrométrica
1.4.1. Cartografía
1.4.2. Condiciones topográficas, climáticas, ecológicas e hidrológicas
1.4.3. Hidrometría
1.4.4. Pluviometría
1.5. Estudio de Cuencas Hidrográficas
1.5.1. Hidrografía
1.6. Determinación de caudales máximos para el predimensionamiento de las obras de
drenaje.
1.6.1. Análisis de la Precipitación Máxima Diaria.
1.6.2. Intensidades de lluvia.
1.7. Caudales Máximos.
1.7.1. Determinación de los parámetros geomorfológicos de las cuencas
1.7.2. Calculo del tiempo de concentración
1.7.3. Método racional
1.8. Hidráulica y Drenaje
1.8.1. Consideraciones generales para el diseño hidráulico.
1.8.2. Cálculos y diseños Hidráulicos.
1.8.2.1. Cunetas.
1.8.2.2. Alcantarillas.
1.9. Conclusiones
1.10. Anexos
1.10.1. Inventario de obras de Drenaje.
1. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA
1.1. INTRODUCCIÓN
Para el buen servicio de transitabilidad peatonal y vehicular del camino vecinal, depende en gran
medida de un buen sistema de drenaje, tanto de las aguas pluviales como de las provenientes de
escorrentías superficiales. Las acumulaciones de agua sobre la calzada producto de la precipitación
pluvial, aún en pequeñas cantidades, presentan un peligro para el tránsito y la estructura del
pavimento.
La infiltración del agua a la superficie del pavimento puede producir un reblandecimiento de ésta y
deteriorar la estructura de la vía, obligando a su reparación (muchas veces costosa), además la
socavación e inundación de un área puede llegar a cortar la superficie de rodadura, produciendo en
ciertas ocasiones hundimientos e interrupciones en el tránsito, debido a ello, es necesario el estudio
hidrológico y de drenaje como parte esencial del proyecto, el cual en muchas ocasiones ha llegado a
influir en la variación del trazo de la vía.
La finalidad del drenaje superficial, es alejar las aguas propias y adyacentes que fluyen por la
superficie de la carretera, para evitar la influencia negativa de los mismos sobre su estabilidad y
transitabilidad, así como, para limitar las operaciones de conservación.
En una carretera interesan, principalmente dos aspectos del drenaje superficial:
a). La rápida evacuación del agua que cae sobre la calzada o que fluye a ella desde su entorno, para
evitar peligros al tráfico y proteger la estructura del pavimento. La solución, primeramente, es el de
determinar el caudal del agua que se tiene que evacuar y en segundo lugar, se refiere, a determinar
el dimensionamiento del dispositivo o estructura encargada de su manejo.
b). El flanqueamiento o pase de los ríos y otros cauces de agua importantes, como quebradas y
riachuelos. En el caso, de ríos y otros cauces de agua importantes, existen Entidades encargadas de
su control, principalmente mediante mediciones de caudales y precipitaciones, estos organismos
suelen tener datos al respecto, pero en los casos concernientes a Cunetas y Obras de Arte; la solución
es materia del presente Estudio.
El presente Informe está enfocado a resolver los problemas de drenaje del Creación del Servicio de
Transitabilidad Peatonal y Vehicular del Camino Vecinal Ccatunccasa - Uchuyccasa, del Distrito
de Villa Kintiarina - La Convención – Cusco. El ámbito de estudio comprende las cuencas y
subcuencas de los ríos, riachuelos y quebradas que cruzan dicho trazo. Este ámbito se encuentra dentro
del distrito de Villa Kintiarina, la Provincia La Convención.
1.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Los objetivos del presente Informe, tiene por finalidad:

Identificar las cuencas hidrográficas que interceptan la vía y la documentación de registros
históricos de las estaciones meteorológicas.
Análisis hidrológico y caudales de diseño.
Informe de reconocimiento de campo.
Inventario de las obras de drenaje y evaluación hidráulica de las obras mayores y menores
proyectadas.
Evaluación y planteamiento del sistema drenaje para el control del flujo de agua superficial y
sub superficial en las épocas de avenida.
Proponer diversas Obras de Drenaje que requieran ser proyectadas de acuerdo a las
exigencias hidrológicas y/o hidrodinámicas del área del proyecto vial.
1.3. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA
La ubicación de los tramos en estudio se indica en el cuadro N°01.

Cuadro N° 01. Coordenadas de Inicio y Final del tramo
Progresiva Coordenadas UTM Altitud msnm
Inicio: Km. 00+000 663453.95 E 8571854.32N 1,204
Final: Km 04+215 664789.32E 8572421.61N 1,075
Elaboración: El Consultor
Ubicación Hidrográfica
Los 04+215 Kilómetros de la carretera, pertenecen a las nacientes de la cuenca del río Apurímac.
1.3.1. vías de acceso
La ruta más corta y directa para llegar a la zona del proyecto es la siguiente:
Cuadro N°02. Vías de acceso
Tipo de móvil Tiempo
Tramo Distancia(Km) Tipo de Superficie (horas)
bus
Lima -Ayacucho 558 interprovincial Asfaltado 9
Ayacucho-Quinua 38 Auto Asfaltado 0.4
Quinua-San Francisco 192 Auto Asfalto - Afirmado 4.3
San Francisco-Villa Kintiarina 62 Auto Afirmado 2
Villa Kintiarina- Ccatunccasa 8.2 Auto Asfalto - Afirmado 0.25
Sector Ccatunccasa – S. Camino de
A pie
Uchuyccasa 4+22KM Herradura 3
Fuente: Equipo consultor
Al tramo en estudio se accede desde la ciudad de Villa Kintiarina haciendo el recorrido por la
Carretera Villa Kintiarina – a Sector Ccatunccasa el Km. 00+000 y se encuentra ubicado entre las
coordenadas 663453.95 E y 8571854.32N, a una altitud de 1204 m.s.n.m. y el punto final del tramo
en estudio se encuentra ubicado en la progresiva Km 04+215 entre las coordenadas 664789.32E y
8572421.61N a una altitud de 1075 m.s.n.m. En el recorrido del camino vecinal se encuentran
poblaciones beneficiadas directas, siendo las localidades como: Ccatunccasa y Uchuyccasa del
Distrito de Villa Kintiarina.
Gráfico Nº 01 – Ubicación del Proyecto
Fuente: Bibliografía
Gráfico N° 02 Croquis del Camino Vecinal
Foto N° 01: La fotografía satelital siguiente proporciona información gráfica adicional respecto a la
ubicación del proyecto y el sistema de drenaje.
Plano Hidrográfico de la vía (Ver anexo a escala Real)
1.4. INFORMACION CARTOGRAFICA E HIDROMETRICA
La información existente se refiere a los siguientes aspectos:
1.4.1. Cartografía.
El trazo de la carretera se encuentra en su totalidad en las hojas del IGN a escala 1/100 000, la
cual fue utilizada para la delimitación de las cuencas, el mismo que se muestra en el plano Para
la delimitación de la cuenca se ha utilizado la carta nacional que comprende los siguientes
cuadrantes Carta Nacional 25-o escala 1:100000. IGN, Carta Nacional 26 – o escala 1:100000.
IGN.
1.4.2. Condiciones topográficas, climáticas, ecológicas e hidrológicas
El tramo Sector Ccatunccasa – Sector Uchuyccasa, se ubica entre los niveles topográficos 745.00
msnm y 1800 msnm. La zona pertenece a la margen occidental de la cordillera oriental, la misma
que presenta una ramificación paralela a la cadena montañosa de orientación NO-SE, denotando
fuerte pendiente, con un relieve que se muestra transversal e intensamente bisecado por ríos y
numerosas quebradas de orientación NE-SO.
La fisiografía que se observa desde la vía es abrupta, con geomorfologías accidentadas, de flancos
escarpados y bisecados por quebradas y valles profundos. El área en estudio presenta un relieve
cordillerano, con mesetas en los relieves intermedios; presenta también un relieve moderado de
terreno en evolución, presentando ríos rejuvenecidos, dando lugar a profundización de valles por
acción de los ríos existentes en la zona.
Está cubierto con una densa y variada vegetación de arbustos y árboles propios de la región que
permite la ocurrencia de altas tasas de evapotranspiración. La vegetación es siempre verde con
lianas y bejucos cubiertos por epifitas, con árboles emergentes que alcanzan hasta 45m de altura.
Estos bosques presentan una composición florística muy heterogénea. Las especies que se
caracterizan en esta zona son: cedro de altura, bolaina, cumala, romerillo, huacrapoma,
cashapoma, aguaje, etc.
La zona en estudio se encuentra en la denominada “ceja de selva”. El clima en la zona es cálido y
húmedo. Según los registros de la estación Sivia, lugar próximo a la zona en estudio, el promedio
anual de temperatura es de 25 °C.
Si se infiere la información pluvial de la estación Machente al área de la vía, se puede decir que la
precipitación es abundante desde octubre a abril, con el 81% de la precipitación anual; y el período
mayo a septiembre, con el 19% de la lluvia anual. El mes de mínimos valores de precipitación es
junio. El promedio anual de precipitación es de 2,321 mm.
La geología superficial existente ha originado que en casi la totalidad de la cuenca se tenga suelos
denominados finos: arcillas y limos que producen un efecto impermeabilizante bastante
importante, puesto que influyen básicamente en el valor del coeficiente de escorrentía de la
cuenca, en la inexistencia de aguas subterráneas y en la formulación del balance hídrico a nivel
de cuenca, que han de permitir estimar valores de escorrentía medio anual.
La variación de la temperatura es muy significativa y aumenta con la altitud, la temperatura diurna

llega hasta 25°C y en las noches desciende hasta 3°C y en el mes de junio, invierno austral, la
temperatura máxima diurna llega a 20,2°C y en las noches baja a 0.5°C.
1.4.3. Hidrometría.
La información hidrométrica disponible para la zona de estudio es nula, de manera que para
efectos de la determinación de los caudales máximos naturales en los ríos y quebradas se ha de
utilizar el método racional, utilizando para cálculo de intensidad el método de IILA SENAMHI.
La metodología indicada se ha utilizado para la obtención de caudales naturales de los ríos más
importantes de la cuenca en estudio.
1.4.4. Pluviometría.
La única información pluviométrica disponible en la zona de estudio es la de la estación Machente;

sin embargo, estos datos no son suficientes, porque los registros son menores a 10 años, por lo
que se usó el método de IILLA SENAMHI, conforme a los manuales vigentes del sector.
Al no existir estación de registro de caudales en el área del proyecto, éstas se generarán mediante
el cálculo de intensidades máximas en la zona de interés, con aplicación del Programa HYDROIILA
V1.0, y la determinación de caudales máximos de diseño para cuencas pequeñas menores de
10km2, utilizando el método racional.
Cuadro N° 03: Plataforma del Programa HYDROIILA

1.5. ESTUDIO DE CUENCAS HIDROGRAFICAS
El Camino Vecinal “Creación del servicio de transitabilidad peatonal y vehicular del camino
vecinal Ccatunccasa - Uchuyccasa del distrito de Villa Cantarina - La Convención - Cusco",
cruza los cauces de las Quebradas que pertenecen a la Cuenca del Rio Apurímac. Estos cauces
drenan las aguas de micro cuencas de áreas menores a 1 Km2, por lo que corresponden a quebradas
nacientes.
Las alcantarillas proyectadas que conforman el sistema de drenaje, corresponden a alcantarillas de

alivio y de paso. De acuerdo con el Manual del MTC, se está tomando a las estructuras.
Para cada quebrada identificada, se delimitó la superficie de la cuenca, se determinó los parámetros
como la longitud del cauce principal, la diferencia de niveles del cauce principal, altitud media, tipo de
cobertura; con lo cual se calcularon los parámetros geomorfológicos de las cuencas como área,
pendiente, tiempo de concentración, que se muestran en el anexo, de cuya observación y análisis se
puede inferir que se trata de cuencas con cauce localizado, con áreas de drenaje de tamaño mediano.
Para calcular el caudal máximo asociado a una frecuencia establecida, es necesario determinar, para
la misma frecuencia, la intensidad de la precipitación de duración igual al tiempo de concentración de
la cuenca correspondiente. El tiempo de concentración de una cuenca es el tiempo que una gota de
agua, caída en el punto más lejano, emplea para llegar en la sección de cálculo.
El tiempo de concentración realmente depende de diferentes factores, como es la geometría de la

planta de la cuenca (una cuenca alargada un mayor tiempo de concentración), de su pendiente pues
una mayor pendiente produce flujos más veloces y un menor tiempo de concentración, el área,
características del suelo, cobertura vegetal, etc.
1.5.1. Hidrografía.
El tramo en estudio corresponde a la cuenca del rio Apurímac, de los cruces de agua natural se
ha identificado en Camino Vecinal “Creación del servicio de transitabilidad peatonal y
vehicular del camino vecinal Ccatunccasa - Uchuyccasa del distrito de Villa Cantarina - La
Convención - Cusco" quebradas, aparte existen en su mayoría cursos de agua pequeños que
serán tratado con la debida importancia.
1.6. DETERMINACION DE CAUDALES MÁXIMOS PARA EL PREDIMENSIONAMIENTO DE LAS

OBRAS DE DRENAJE.
Para determinar los caudales máximos de diseño, en los cruces de agua NO se tienen registros de
escorrentías máximas, por lo que se recurre al método de IILA SENAMHI para determinación de la
intensidad máxima para los periodos de retorno de 20 años para las alcantarillas de alivio y 50 para
las alcantarillas de paso, para finalmente determinar los caudales de dieño mediante el Método
racional.
1.6.1. Análisis de la Precipitación Máxima Diaria
Estimación de la precipitación máxima probable
La precipitación máxima probable es aquella magnitud de lluvia que ocurre sobre una cuenca
particular, en la cual generará un gasto de avenida, para el que virtualmente no existe riesgo de
ser excedido.
Los diversos procedimientos de estimación de la precipitación máxima probable no están

normalizados, ya que varían principalmente con la cantidad y calidad de los datos disponibles;
además, cambian con el tamaño de la cuenca, su emplazamiento y su topografía, con los tipos de
temporales que producen las Precipitaciones extremas y con el clima. Los métodos de estimación
de fácil y rápida aplicación son los empíricos y el estadístico.
Aunque existe un número importante de distribuciones de probabilidad empleadas en hidrología,

son sólo unas cuantas las comúnmente utilizadas, debido a que los datos hidrológicos de diversos
tipos han probado en repetidas ocasiones ajustarse satisfactoriamente a un cierto modelo teórico.
Las lluvias máximas horarias o diarias por lo común se ajustan bien a la distribución de valores
extremos Número curva, IILA-SENAMHI-UNI. En este proyecto se empleó método IILA-SENAMHI-
UNI.
Los caudales máximos serán estimados mediante parámetros de región hidrológica, sobre la base
de las características geomorfológicas de las cuencas.
1.6.2. Intensidades de lluvia

Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros pluviográficos que permitan
obtener las intensidades máximas. Para poder estimarlas se recurrió al principio conceptual,
referente a que los valores extremos de lluvias de alta intensidad y corta duración aparecen, en el
mayor de los casos, marginalmente dependientes de la localización geográfica, con base en el
hecho de que estos eventos de lluvia están asociados con celdas atmosféricas las cuales tienen
propiedades físicas similares en la mayor parte del mundo.
Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de parámetros. Uno de ellos es el modelo
de que permite calcular la lluvia máxima en función del período de retorno, la duración de la
tormenta en minutos y la precipitación máxima.
 Ecuación de intensidad. METODO IILA-SENAMHI-UNI
Las relaciones o cocientes a la lluvia de 24 horas se emplean para duraciones de varias horas,
el manual de hidrología especifica los cocientes, según el manual de Hidrología del MTC.
Son escasas las estaciones que ofrecen información automatizada de registros pluviales, por lo
que existe bastante dispersión en los datos. Con el método IILA, la intensidad de lluvia que tiene
una duración t (en horas), para un periodo de retorno T (en años), es:
Y la precipitación Pt,T tiene la siguiente relación:
it ,Tr  a(1  k log Tr )(t  b)n1

Según la metodología empleada las fórmulas son válidas para 3 ≤ t ≤ 24 horas.
Para t ≤ 3 horas se usa:
Las constantes a, b, K y n fueron determinadas en el “Estudio de la Hidrología del Perú” realizado
por el convenio IILA-SENAMHI-UNI, 1983.
Otra expresión que se utiliza es:
Nuevamente y K son valores característicos de cada sub-región hidrológica. Muchas veces es
función de la altitud Y.
(Mayor información se puede hallar en el realizado por el convenio IILA-SENAMHI-UNI, 1983).
Las Subzonas y parámetros, de los mismos, usados en el método se muestran a continuación:
1.7. CAUDALES MAXIMOS

1.7.1. Determinación de los parámetros geomorfológicos de las cuencas
Para obtener el caudal máximo de diseño, se ha de determinar primero los datos geomorfológicos
de las cuencas que llegan o son interceptadas por el eje.
Estos parámetros de las cuencas como: Área (Km2), longitud del cauce mayor (L, en Km.), pendiente
del cauce (S) se han obtenido de las cartas nacionales.
1.7.2. CALCULO DEL TIEMPO DE CONCENTRACION

Existen varias fórmulas para calcular este parámetro, siendo el método Kirpich, Temes y Bransby
Williams las fórmulas más comunes debido a que solo incluye el área, la longitud del cauce mayor
y la pendiente.
Para el presente estudio se ha empleado la fórmula ampliamente utilizada: Kirpich.
Fórmula de Kirpich:
L0.77
Tc  0.000325 0.385
S
Dónde:
Tc = Tiempo de concentración en horas
L = Longitud del curso principal en metros
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m
Cuadro N° 04: Tiempo de concentración

CALCULO TIEMPO DE CONCENTRACION

Donde:
Tc : Tiempo de Concentracion (hr)
L : Longitud del curso principal(m)
L3 0.385 H : Desnivel (m)
Tc(min)  0.0195 * ( ) Tp: Tiempo Pico(hr)

A: Area de la Cuenca (km2)
H
TIEMPO
AREA LONG. H.C. DESNIVEL (m)
ESTRUCTURA RETORNO Tc(hr) Tc(min)
PROGRESIVA (años) (m2) (Km2) (m) COTA I COTAF DESNIVEL
1 ALCANTARILLA TIPO I (Alivio) 0+182.17 20 143,738.00 0.143738 675.20 1,440.00 1,235.00 205.00 0.0776 5
3 ALCANTARILLA TIPO III (Paso) 0+578.65 50 385,546.96 0.385547 1,193.56 1,588.00 1,244.00 344.00 0.1228 7
4 ALCANTARILLA TIPO III (Paso) 0+809.02 50 198,796.88 0.198797 622.00 1,405.00 1,208.00 197.00 0.0717 4
9 ALCANTARILLA TIPO II (Paso) 2+619.68 50 69,739.75 0.069740 473.11 1,368.00 1,140.00 228.00 0.0494 3
13 ALCANTARILLA TIPO I (Alivio) 3+200.02 20 3483.8 0.003484 118.54 1,198.00 1,132.00 66.00 0.0161 1
17 ALCANTARILLA TIPO II (Paso) 3+855.67 50 56488.87 0.056489 592.00 1,371.00 1,074.00 297.00 0.0578 3
Cuadro N° 05: Cuadro de intensidades

CALCULO DE INTENSIDAD (mm/Hr)
1. METODO RACIONAL (A<=13 KM2) KIRPICH
CIA L3
Q  Tc  0.0195 * ( ) 0.385
3 .6 H
Donde: Donde:
Q : Caudal Maximo(m3/s) Tc : Tiempo de Concentracion (min)
C : Coeficiente de escurrimiento L : Longitud del curso principal(m)
I : Intensidad Maxima de Precipitacion para Tr=n (mm/hr) H : Desnivel (m)
A: Area de la Cuenca (km2)
AREA LONG. DESNIVEL Intensidad

ESTRUCTURA Tr(años) Tc(hr) Tc(min)
(Km2) C.P (m) (m) (mm/Hr)
ALCANTARILLA TIPO I (Alivio) 20 0.143738 675.20 205.00 0.0776 5 282.41

ALCANTARILLA TIPO III (Paso) 50 0.385547 1193.56 344.00 0.1228 7 283.97
ALCANTARILLA TIPO III (Paso) 50 0.198797 622.00 197.00 0.0717 4 342.19
ALCANTARILLA TIPO II (Paso) 50 0.069740 473.11 228.00 0.0494 3 375.03
ALCANTARILLA TIPO II (Paso) 50 0.056489 592.00 297.00 0.0578 3 384.76
Como no se cuenta con datos de caudales, las descargas máximas de las quebradas, se han estimado
sobre la base de las precipitaciones y a las características de la cuenca y se ha tomado en cuenta el
método racional por presentar cuencas pequeñas.
1.7.3. Método racional

Este método es aplicado con buenos resultados en cuencas pequeñas. La descarga máxima
instantánea es determinada sobre la base de la intensidad máxima de precipitación y según la
relación:
CIA
Q
3.6
Dónde:
Q = Descarga pico en m3/seg.
C = Coeficiente de escorrentía
I = Intensidad de precipitación en mm/hora.
A = Área de cuenca en Km2.
El método asume que:

 La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitación alcanza su
máximo cuando esta tiene un tiempo de duración igual o mayor que el tiempo de concentración.
 La frecuencia de ocurrencia de la descarga máxima es igual a la de la precipitación para el
tiempo de concentración dado.
 La relación entre la descarga máxima y tamaño de la cuenca es para la misma que entre la
duración e intensidad de la precipitación.
 El coeficiente de escorrentía es el mismo para todas las tormentas que se produzcan en una
cuenca dada.
Para efectos de la aplicabilidad de ésta fórmula, el coeficiente de escorrentía "C" y la intensidad de

la precipitación varía de acuerdo a las características geomorfológicas de la zona: topografía,
naturaleza del suelo y vegetación de la cuenca.
Cuadro N° 06: valores de Coeficiente de Escorrentía

Valores para la determinación del Coeficiente de Escorrentía
Condición Valores
K1=40 K1=30 K1=20 K1=10
Muy accidentado Accidentado Ondulado

1. Relieve del terreno Llano pendiente
pendiente superior pendiente entre pendiente entre
inferior al 5%
al 30% 10% y 30% 5% y 10%
K2=20 K2=15 K2=10 K2=5

2. Permeabilidad del suelo Bastante
Muy impermeable
impermeable Permeable Muy permeable
Roca sana
Arcilla
K3=20 K3=15 K3=10 K3=5
Poca menos del Bastante hasta el Mucha hasta el
3. Vegetación
Sin vegetación 10% de la 50% de la 90% de la
superficie superficie superficie
K4=20 K4=15 K4=10 K4=5
4. Capacidad de retención
Ninguna Poca Bastante Mucha
Fuente: Manual para el diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de tránsito, MTC.
Cuadro N° 07: Coeficiente de escorrentía

Coeficiente de Escorrentía
K=K1+K2+K3+K4 C
100 0.80
75 0.65
50 0.50
30 0.35
25 0.20
Fuente: Manual para el diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de tránsito, MTC.
Para el presente estudio por las características de la cuenca, Se usará el valor de 0.35.
Tabla n° 01 coeficiente de escorrentía método racional
En el Cuadro N°8 se presentan los caudales máximos para las cuencas en estudio.
Cuadro N° 8 Caudales máximos en Alcantarillas proyectadas

CALCULO DE CAUDAL (M3/S)
AREA LONG. DESNIVEL Intensidad Coef. Esc. Qmax
item ESTRUCTURA Tr(años) Tc(hr) Tc(min)
(Km2) C.P (m) (m) (mm/Hr) (C) (M3/S)
1 ALCANTARILLA TIPO I (Alivio) 20 0.143738 675.20 205.00 0.0776 5 282.41 0.35 3.95
3 ALCANTARILLA TIPO III (Paso) 50 0.385547 1193.56 344.00 0.1228 7 283.97 0.35 10.64
4 ALCANTARILLA TIPO III (Paso) 50 0.198797 622.00 197.00 0.0717 4 342.19 0.35 6.61
9 ALCANTARILLA TIPO II (Paso) 50 0.069740 473.11 228.00 0.0494 3 375.03 0.35 2.54
17 ALCANTARILLA TIPO II (Paso) 50 0.056489 592.00 297.00 0.0578 3 384.76 0.35 2.11
Fuente: Equipo Consultor

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL CCATUNCCASA - UCHUYCCASA DEL
1.8. HIDRAULICA Y DRENAJE

1.8.1. Consideraciones generales para el diseño hidráulico.
El drenaje superficial tiene como finalidad alejar las aguas del camino, para evitar el impacto
negativo de las mismas sobre su estabilidad, durabilidad y transitabilidad.
El drenaje superficial comprende:

a). La recolección de las aguas procedentes de la plataforma y sus taludes.
b). La evacuación de las aguas recolectadas hacia cauces naturales
c). La restitución de la continuidad de los cauces naturales interceptados por el camino.
Los elementos de drenaje superficial se elegirán teniendo en cuenta criterios funcionales según se
menciona a continuación:
a). Las soluciones técnicas disponibles.
b). La facilidad de su obtención y así como los costos de construcción y mantenimiento.
c) Los daños que eventualmente producirían los caudales de agua correspondiente al
período de retorno.
Período de Retorno. -
La selección de caudal de diseño para el cual debe proyectarse un elemento del drenaje, está
relacionada con la probabilidad o riesgo que ese caudal sea excedido durante el período para el
cual se diseña el camino. El riesgo o probabilidad de excedencia de un caudal en un intervalo de
años está relacionado con la frecuencia histórica de su aparición o con el período de retorno.
En el Manual para el Diseño de Caminos pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, se muestran

los valores de riesgo de excedencia del caudal de diseño, durante la vida útil del elemento de
drenaje, para diversos períodos de retorno.
Cuadro Nº 9: Riesgo de excedencia (%) durante la vida útil para diferentes tiempos de retorno
Período de Retorno Años de Vida Útil
(años) 10 20 25 50 100
10 65.13 % 87.84 % 92.82 % 99.48 % 99.99 %
15 49.84 % 74.84 % 82.18 % 96.82 % 99.90 %
20 40.13 % 64.15 % 72.26 % 92.31 % 99.41 %
25 33.52 % 55.80 % 63.96 % 87.01 % 98.31 %

50 18.29 % 33.24 % 39.65 % 63.58 % 86.74 %
100 9.56 % 18.21 % 22.22 % 39.50 % 63.40 %
500 1.98 % 3.92 % 4.88 % 9.30 % 18.14 %
1000 1.00 % 1.98 % 2.47 % 4.88 % 9.52 %
10000 0.10 % 0.20 % 0.25 % 0.50 % 0.75 %
Fuente: Manual de hidrología y drenaje del MTC 2014.
 En el Cuadro Nº 10 se indican períodos aconsejables según el tipo de obra de drenaje.
Cuadro Nº 10: Periodos de retorno para diseño de drenaje en carreteras de bajo volumen
de transito
Período de Retorno en
Tipo de Obra
Años
Puentes y Pontones 100
Alcantarillas de paso y
50
badenes
Alcantarillas de Alivio 10 – 20
Drenaje de la Plataforma 10
Fuente: Manual de carreteras de bajo volumen de transito - MTC 2008.
 Máxima velocidad Admisible
Se podrá considerar que la corriente no producirá daños importantes por erosión de la superficie del
cauce o conducto si su velocidad media no excede de los límites fijados en el Cuadro Nº 11 en
función de la naturaleza de dicha superficie:
Cuadro Nº 11: Velocidad máxima del agua

Máxima Velocidad
Tipo de Superficie
Admisible (m/s)
Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla) 0.20 – 0.60
Arena arcillosa dura, margas duras 0.60 – 0.90
Terreno parcialmente cubierto de vegetación 0.60 – 1.20
Arcilla, grava, pizarras blandas con cubierta vegetal 1.20 – 1.50
Hierba 1.20 – 1.80

Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas 1.40 – 2.40
Mampostería, rocas duras 3.00 – 4.50 *
Concreto 4.50 – 6.00 *
* Para flujos de corta duración
 Velocidad y Caudal con régimen hidráulico uniforme.
Para el cálculo de la velocidad y del caudal en un canal con régimen hidráulico uniforme, se puede
emplear la fórmula de Manning:
R 2 / 3 S 1/ 2
V ; Q = V A; R=A/P
n
Donde:
Q = Caudal m3/s
V = Velocidad media m/s
A = Área de la sección transversal ocupada por el agua m2
P = Perímetro mojado m.
R = A/P; Radio Hidráulico m.
S = Pendiente del fondo m/m
n = Coeficiente de rugosidad de Manning (Cuadro Nº 12)
Cuadro Nº12: Valores de coeficiente de Manning
TIPO DE CANAL MINIMO NORMAL MAXIMO
Tubo metálico corrugado 0.021 0.024 0.030
Tubo de concreto 0.010 0.015 0.020
Canal revestido en concreto alisado 0.011 0.015 0.017
Canal revestido en concreto sin alisar 0.014 0.017 0.020
Canal revestido Albañilería de piedra 0.017 0.025 0.030
Canal sin revestir en tierra o grava 0.018 0.027 0.030
Canal sin revestir en roca uniforme 0.025 0.035 0.040
Canal sin revestir en roca irregular 0.035 0.040 0.050
Canal sin revestir con maleza tupida 0.050 0.080 0.120
Río en planicies de cauce recto sin zonas con piedras y malezas 0.025 0.030 0.035
Ríos sinuosos o torrentosos con piedras 0.035 0.040 0.600

 Caudal de Diseño:
El caudal de diseño en el que desagüe una cuenca pequeña o superficie se obtendrá mediante la
fórmula racional:
CIA
Q
3.6
Q= Caudal m3/s, (para cuencas pequeñas) en la sección en estudio
I= Intensidad de la precipitación pluvial máxima, previsible, correspondiente a una duración
igual al tiempo de concentración y aun período de retorno dado en mm/h
A= Área de la cuenca en Km2.
C= Coeficiente de escorrentía.
Para el pronóstico de los caudales, se cuenta con lluvias de 24 horas, por lo que el valor de la
intensidad de la precipitación pluvial máxima generalmente se estima a partir de la precipitación
máxima en 24 horas, multiplicada por un tiempo de duración entre 1 a 48 horas.
1.8.2. Cálculos y diseños hidráulicos.
A continuación, se describen las obras de drenaje consideradas en el estudio.
1.8.2.1. Cunetas.
En el presente tramo en estudio se cuenta con cunetas en algunos tramos y cruces en otros,
por lo tanto se está proyectando la construcción de las mismas a todo lo largo de la
carretera.
Las cunetas tendrán en general sección triangular y se proyectarán para todos los tramos
al pie de los taludes de corte.
Las dimensiones han sido fijadas de acuerdo a las condiciones pluviométricas y en base al
Cuadro Nº 20 del Manual de Diseño para CBVT.
Cuadro Nº 13: Dimensiones mínimas de cunetas

REGION PROFUNDIDAD ANCHO
Lluviosa 0.5 m. 1 m.
En base a las Normas para el Diseño de Caminos pavimentados, se ha definido el

dimensionamiento de la Cuneta, para Región lluviosa y es de 1 m. de ancho y 0.50 m. de
profundidad, estas dimensiones deben considerarse como mínimas para permitir una
evacuación adecuada del agua de lluvia, tanto de la plataforma como de los taludes,
además de cunetas de forma trapezoidal para zonas urbanas y viales, como muestran en
las figuras a continuación.
Grafica N°03: Sección de cuneta
Determinación del Caudal de Diseño de Cunetas

Para determinar el caudal de diseño de las cunetas se ha utilizado el Método Racional. Asimismo,
para el caso de cunetas se ha asumido un caudal para una vida útil de 10 años. Los espaciamientos
máximos para la entrega de cunetas se han considerado en promedio 250 m entre cada alcantarilla
de alivio. Para cada caso, en el diseño hidráulico de estas estructuras se ha tomado en cuenta un
borde libre en las zonas con riesgo de producirse obstrucciones debido a materiales deslizados o
desplomados desde los taludes de corte.
Dónde:
Qm = Descarga máxima proyectada en m3/seg.
Qd = Descarga de diseño de la obra en m3/seg.
Entrega de cunetas
Las cunetas son estructuras de conducción lateral de agua que acompañan a la carretera, por lo
general terminan en una alcantarilla, un badén, o un curso de agua natural.
Una vez conocido los caudales que generarían sobre las microcuencas definidas encima de la vía,
estos se han hecho corresponder a las alcantarillas y cursos de agua existentes mediante cunetas.
En las áreas que no existían alcantarillas se han supuesto su posición y se han trazado las cunetas
respectivas. En algunos tramos, un área tiene dos cunetas que descargan hacia diferentes
alcantarillas, en otros tramos descargan hacia un curso de agua.
Los anchos mayores de las cunetas serán de 1.00 m y los tirantes serán de 0.50 m
Cuadro N°14: Longitudes de cuneta
PROGRESIVA LONGITUD DE CUNETA LONGITUD DE
TOTAL
INICIO FIN IZQUIERDA CUNETA DERECHA
0+000 01+070 1070 1070
01+070 01+300 230 230
01+300 02+100 800 800
02+100 02+480 380 380
02+480 3+230 750 750
3+230 3+640 410 410
3+640 4+215 575 575
TOTAL 4,215
Fuente: Elaboración Propia
1.8.2.2. ALCANTARILLAS:
Elección del tipo de alcantarilla
a) Tipo y sección
Los tipos de alcantarillas comúnmente utilizadas en proyectos de carreteras en nuestro país son;
marco de concreto, tuberías metálicas corrugadas, tuberías de concreto y tuberías de polietileno de
alta densidad.
Las secciones más usuales son rectangulares, circulares, y cuadradas. En ocasiones especiales que
así lo ameriten puede usarse alcantarillas de secciones parabólicas y abovedadas.
En carreteras de alto volumen de tránsito y por necesidad de limpieza y mantenimiento de las

alcantarillas, se adoptará una sección rectangular de concreto, donde se adoptarán secciones de
acuerdo a cada diseño particular.
Las alcantarillas tipo marco de concreto de sección rectangular o cuadrada pueden ubicarse a niveles
que se requiera, como colocarse de tal manera que el nivel de la rasante coincida con el nivel superior
de la losa o debajo del terraplén. Generalmente, se recomienda emplear este tipo de alcantarillas
cuando se tiene la presencia de suelos de fundación de mala calidad.
Es importante instalar alcantarillas permanentes con un tamaño lo suficientemente grande como para
desalojar las avenidas de diseño más los escombros que se puedan anticipar.
En cauces naturales que presentan caudales de diseño importantes donde la rasante no permite el
emplazamiento de una alcantarilla de dimensión considerable, se suelen colocar alcantarillas
múltiples, sin embargo, este diseño debe tener en cuenta la capacidad de arrastre del curso natural
(palizada, troncos y material de cauce) y su pendiente longitudinal para evitar obstrucciones,
recomendándose utilizar obras con mayor sección transversal libre, sin subdivisiones.
Asimismo, en cauces naturales con caudales de diseño considerables, pendiente longitudinal

reducida y transporte de palizada como es el caso de cursos naturales ubicados en la región sierra
de nuestro país, se recomienda la colocación de obras con la mayor sección hidráulica posible que
dependiendo del aspecto económico podrán utilizarse alcantarillas tipo arcos parabólicos o
abovedados.
b) Materiales
La elección del tipo de material de la alcantarilla depende de varios aspectos, entre ellos podemos
mencionar el tiempo de vida útil, costo, resistencia, rugosidad, condiciones del terreno, resistencia a
la corrosión, abrasión, fuego e impermeabilidad. En conclusión, no es posible dar una regla general
para la elección del tipo de material a emplear en la construcción de la alcantarilla, sino que además
de los aspectos mencionados anteriormente depende del tipo de suelo, del agua y principalmente de
la disponibilidad de materiales en el lugar.
Recomendaciones y factores a tomar en cuenta para el diseño de una alcantarilla
A continuación, se presentan algunas recomendaciones prácticas y factores que intervienen para el

diseño adecuado de una alcantarilla.
a) Utilizar el período de retorno para el diseño, según lo establecido en el cuadro N° 10

b) Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de asentamientos provocados
por filtraciones de agua, la alcantarilla debe asegurar la impermeabilidad.
Asimismo, dentro de los factores se mencionan los siguientes:
a) Como factores físicos y estructurales, tenemos: la durabilidad, altura de relleno disponible

para la colocación de la alcantarilla, cargas actuantes sobre la alcantarilla y calidad y tipo de terreno
existente.
b) Dentro de los factores hidráulicos, tenemos: el caudal de diseño, pendiente del cauce, velocidad
de flujo, material de arrastre, pendiente de la alcantarilla y rugosidad del conducto.
c) Otros factores importantes que deben ser tomados en cuenta para la elección del tipo de
alcantarilla, son la accesibilidad a la zona del proyecto y la disponibilidad de materiales para su
construcción.
Diseño hidráulico
Una alcantarilla es un conducto hidráulicamente corto que sirve para proveer las facilidades
necesarias para el paso de las aguas de magnitudes menores de un lado al otro de la vía,
manteniendo, en lo posible, las condiciones naturales del drenaje.
Hidráulicamente, las alcantarillas se definen como conductos cerrados, ya que pueden operar con
una línea de carga de la corriente de agua por encima de su corona y, por consiguiente, trabajar a
presión. Si no opera a caudal lleno es considerada como un canal a superficie libre.
La USBR. Design of Small Canal Structures en el “Hydraulic Design Nº5, Hydraulic Design of Highway
Culverts”, presenta diversas metodologías para el cálculo de diferentes tipos de alcantarillas, por
procedimientos numéricos y gráficos.
En dicho documento la determinación del caudal por el control de entrada está dado por la relación:
Siendo:
He, la profundidad de la carga en el control de entrada
D: el diámetro interno de la tubería.
Q: caudal
A: es el área llena de la tubería
K y M: constantes, que dependen del tipo de alcantarilla y la forma de los aletones de entrada.
Para el diseño HIdraulico en el presente proyecto se considera alcatarillas cortas con salida no
sumergida, flujo supercrítico con control de entrada.
Por lo el cálculo hidráulico, considerado para establecer las dimensiones mínimas de la sección para
las alcantarillas a proyectarse, es lo establecido por la fórmula de Robert Manning* para canales
abiertos y tuberías, por ser el procedimiento más utilizado y de fácil aplicación, la cual permite obtener
la velocidad del flujo y caudal para una condición de régimen uniforme mediante la siguiente relación:
Donde:
Q : caudal (m3/seg).
V : velocidad media de flujo (m/s).
A : área de sección hidráulica (m2).
P : perímetro mojado (m).
R : radio hidráulico (m).
S : pendiente de fondo (m/m).
n : Coeficiente de maning
Para el presente proyecto se ha decidido utilizar las rectangulares de concreto, en vista que ofrece
ventajas en cuanto a su durabilidad, puesta en servicio que son las siguientes:
- Economía en el transporte por su acarreo de materiales

- Fácil manipuleo por personas no especializadas
- Gran resistencia y capacidad para absorber sobrecargas, vibraciones y asentamientos
diferenciales.
- Durabilidad probada
De acuerdo a los cálculos de caudales realizados, se tiene para las alcantarillas un caudal máximo
de 10.64 m3/s. Bajo este resultado las dimensiones de alcantarilla recomendado es 2.00m x 1.50m
de tipo III, de tipo II 1.50m x 1.10m y de tipo I 1.00m x 0.85 m.
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL CCATUNCCASA - UCHUYCCASA DEL DISTRITO DE VILLA KINTIARINA - LA CONVENCION - CUSCO"
CUADRO DE DISEÑO HIDRAULICO DE ALCANTARILLAS DE SECCION RECTANGULAR DE CONCRETO ARMADO
Ancho Tirante Area H. Ancho Perim. Radio Energ. Veloc. Número Borde Libre Altura Altura Alcant.
Ubicación Longitud Caudal Rugosid Talud Pendiente Tipo de
b
Normal A Agua T Hid. Hid. Especif. Froude Flujo 1/3 a 1/2 Y Elegido Calc. Total Tipo
km m m3/seg n (m) z (%) (m/m) Y (m) (m²) (m) (m) (m) (Kg-m/s) (m/seg) (F) de a (m) h (m) H (m)
0+182 5.00 3.9465 0.014 0.85 0.00 5.00 0.0500 0.704 0.599 0.850 2.259 0.265 2.9183 6.590 2.5069 Super Crítico 0.235 0.352 0.352 1.06 1.00 TIPO I
0+579 5.00 10.6443 0.014 1.50 0.00 5.00 0.0500 0.827 1.241 1.500 3.155 0.393 4.5756 8.575 3.0098 Super Crítico 0.276 0.414 0.414 1.24 2.00 TIPO III
0+809 5.00 6.6137 0.014 1.50 0.00 5.00 0.0500 0.581 0.872 1.500 2.662 0.327 3.5147 7.587 3.1773 Super Crítico 0.194 0.291 0.291 0.87 2.00 TIPO III
2+620 5.00 2.5428 0.014 1.10 0.00 5.00 0.0500 0.388 0.427 1.100 1.877 0.228 2.1944 5.953 3.0499 Super Crítico 0.129 0.194 0.194 0.58 1.50 TIPO II
3+856 5.00 2.1131 0.014 1.10 0.00 5.00 0.0500 0.340 0.374 1.100 1.781 0.210 1.9646 5.645 3.0897 Super Crítico 0.113 0.170 0.170 0.51 1.50 TIPO II
1.9. CONCLUSIONES
 El sistema de drenaje desarrollado está basado en no interferir con los flujos naturales
superficiales, ya que estos han sido analizados, tomando en cuenta, no solamente sus valores o
parámetros hidráulicos, sino también su comportamiento integral, en especial con el arrastre de
materiales en suspensión. Por lo que el sistema de drenaje propuesto de la carretera está
constituido por obras de drenaje transversal (alcantarillas y badén), obras de drenaje longitudinal
(Cunetas laterales).
 Se han proyectado la construcción de 19 alcantarillas rectangulares de concreto.
 Las dimensiones de las cunetas serán de 1.0m x 0.50 m.
 El Mantenimiento periódico obligatorio de las estructuras de drenaje (en especial antes y después
de las lluvias) para garantizar el adecuado funcionamiento del sistema de drenaje.
 El consolidado de las obras de arte es el siguiente:
 El inventario de obras de arte es como sigue a continuación en el cuadro
1.10. ANEXOS
1.10.1. INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE
Detalle de obras de Alcantarillas proyectadas
TRAMO Longitud DIMENSIONES

ITEM Q (m3/s) n S (m/m) USAR
DESCRIPCION PROG. (m) (bxh) (m)- L (m)
1 ALCANTARILLA TIPO I (Alivio) 0+182.17 5 3.95 0.014 0.05 1.00 x 0.85 C°A°
3 ALCANTARILLA TIPO III (Paso) 0+578.65 5 10.64 0.014 0.05 2.00 x 1.50 C°A°
4 ALCANTARILLA TIPO III (Paso) 0+809.02 5 6.61 0.014 0.05 2.00 x 1.50 C°A°
9 ALCANTARILLA TIPO II (Paso) 2+619.68 5 2.54 0.014 0.05 1.50 x 1.10 C°A°
17 ALCANTARILLA TIPO II (Paso) 3+855.67 5 2.11 0.014 0.05 1.50 x 1.10 C°A°

Informe de Estudio - Hidrologico Ccatun Ccasa

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“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL CCATUNCCASA -

UCHUYCCASA DEL DISTRITO DE VILLA KINTIARINA - LA CONVENCION - CUSCO"

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA KINTIARINA

"CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

En una carretera interesan, principalmente dos aspectos del drenaje superficial:

1.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Los objetivos del presente Informe, tiene por finalidad:

La ubicación de los tramos en estudio se indica en el cuadro N°01.

Progresiva Coordenadas UTM Altitud msnm

Inicio: Km. 00+000 663453.95 E 8571854.32N 1,204

Final: Km 04+215 664789.32E 8572421.61N 1,075

Gráfico Nº 01 – Ubicación del Proyecto

Gráfico N° 02 Croquis del Camino Vecinal

1.4. INFORMACION CARTOGRAFICA E HIDROMETRICA

La información existente se refiere a los siguientes aspectos:

1.4.2. Condiciones topográficas, climáticas, ecológicas e hidrológicas

La variación de la temperatura es muy significativa y aumenta con la altitud, la temperatura diurna

La única información pluviométrica disponible en la zona de estudio es la de la estación Machente;

Cuadro N° 03: Plataforma del Programa HYDROIILA

1.5. ESTUDIO DE CUENCAS HIDROGRAFICAS

Las alcantarillas proyectadas que conforman el sistema de drenaje, corresponden a alcantarillas de

El tiempo de concentración realmente depende de diferentes factores, como es la geometría de la

1.6. DETERMINACION DE CAUDALES MÁXIMOS PARA EL PREDIMENSIONAMIENTO DE LAS

1.6.1. Análisis de la Precipitación Máxima Diaria

Estimación de la precipitación máxima probable

Los diversos procedimientos de estimación de la precipitación máxima probable no están

Aunque existe un número importante de distribuciones de probabilidad empleadas en hidrología,

1.6.2. Intensidades de lluvia

 Ecuación de intensidad. METODO IILA-SENAMHI-UNI

it ,Tr  a(1  k log Tr )(t  b)n1

1.7. CAUDALES MAXIMOS

1.7.2. CALCULO DEL TIEMPO DE CONCENTRACION

Cuadro N° 04: Tiempo de concentración

CALCULO TIEMPO DE CONCENTRACION

L3 0.385 H : Desnivel (m)

Tc(min)  0.0195 * ( ) Tp: Tiempo Pico(hr)

Fuente: Equipo consultor

Cuadro N° 05: Cuadro de intensidades

CALCULO DE INTENSIDAD (mm/Hr)

1. METODO RACIONAL (A<=13 KM2) KIRPICH

AREA LONG. DESNIVEL Intensidad

ALCANTARILLA TIPO I (Alivio) 20 0.143738 675.20 205.00 0.0776 5 282.41

1.7.3. Método racional

El método asume que:

Para efectos de la aplicabilidad de ésta fórmula, el coeficiente de escorrentía "C" y la intensidad de

Cuadro N° 06: valores de Coeficiente de Escorrentía

Muy accidentado Accidentado Ondulado

K2=20 K2=15 K2=10 K2=5

Cuadro N° 07: Coeficiente de escorrentía

Tabla n° 01 coeficiente de escorrentía método racional

Cuadro N° 8 Caudales máximos en Alcantarillas proyectadas

Fuente: Equipo Consultor

1.8. HIDRAULICA Y DRENAJE

El drenaje superficial comprende:

En el Manual para el Diseño de Caminos pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, se muestran

25 33.52 % 55.80 % 63.96 % 87.01 % 98.31 %

 En el Cuadro Nº 10 se indican períodos aconsejables según el tipo de obra de drenaje.

 Máxima velocidad Admisible

Cuadro Nº 11: Velocidad máxima del agua

Hierba 1.20 – 1.80

 Velocidad y Caudal con régimen hidráulico uniforme.

Ríos sinuosos o torrentosos con piedras 0.035 0.040 0.600

Cuadro Nº 13: Dimensiones mínimas de cunetas