PROYECTOS:

INFORME TÉCNICO – ESTADO DE

OPERATIVIDAD DE PLATAFORMA DE CAMIONES
DE BALANZA NO 5A.
JD INGENIERIA & PROYECTOS SAC - OBRAS CIVILES Y
ELECTRONICAS.

ELABORADO POR:
Mauro Antonio DE LA CRUZ ESCALANTE CIP 19522
MAYO 2018 - V:02

PROYECTO : “PROYECTO ADECUACIONES SANTO RASA BALANZA REUBICADA.”

Av. Aviación 2692 Ofic 302, San Borja, Lima. Perú Teléfono: 01 3969390 Pág. 1
INFORME TECNICO : Evaluación Del Estado De Plataforma De La Balanza No 5A.

CLIENTE : Ransa Comercial S.A.

UBICACIÓN : Av. Argentina 2833 - Callao Perú BALANZA No 5ª RANSA COMERCIAL.

INGENIERO : Mauro Antonio DE LA CRUZ ESCALANTE CIP 195222.

1. DESCRIPCIÓN DEL ELEMENTO A ESTUDIAR.

A solicitud de la Oficina de Infraestructura de Ransa, se ha realizado la inspección del estado actual
de la balanza de camiones No 5A que consta de una superestructura y subestructura, para el
presente caso sólo se analizará la superestructura que se conforma de una plataforma de 21.00m
que consta de 3 paños cada una de ellos de 7.00m de largo x 3.20m de ancho y de espesor
constante de losa de concreto armado de 0.205m, confinado por una viga de acero tipo C8X18.75.
Todo ello con la finalidad de ver la operatividad de la plataforma ya que se está planteando su
traslado hacia una nueva subestructura para fines que el cliente dispone por conveniencia propia.

El cliente no cuenta con el dossier de calidad y/o Procesos constructivos. Y ningún otro documento
que de fecha exacta de su fabricación y calidad por ende la contrata plantea que por tratarse de una
balanza camionera de modelo antiguo de fosa profunda de sistema tipo mecánico se asume que la
plataforma ya ha superado su vida útil esperada (20 años). Ya que estos sistemas son de la década
de los años 90.

2. PROCEDIMIENTOS DE ANÁLISIS A EMPLEAR.

Para la evaluación del deterioro del concreto existen lo siguientes métodos:
 Examen visual.
 Ensayos no destructivos.
 Extracción de núcleos.
 Ensayos de laboratorio.

2.1. Síntomas del deterioro del concreto.

Los síntomas más comunes en el deterioro del concreto son los siguientes:
 Agrietamiento.
 Escamado.
 Desintegración.
 Erosión.
 Filtración.
 Distorsión.
 De laminación.
 Pop outs.
 Eflorescencia.

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 2.2. Principales causas del deterioro.
 Retracción
 Esfuerzos térmicos
 Congelamiento y deshielo
 Reactividad de los agregados
 Erosión.
 Corrosión.
 Errores de diseño.
 Errores de construcción.
 Cargas accidentales excesivas.
 Fin de ciclo de vida útil esperada.

3. METODOLOGÍA A EMPLEAR
Para un correcto diagnóstico de la plataforma es necesario que el cliente proporcione la siguiente
información:
 Especificaciones técnicas.
 Planos de construcción.
 Bitácora y registros de construcción.
 Fotos / videos del proceso constructivo.
 Ensayos y reportes.
 Historia de reparaciones anteriores (fechas, materiales, etc.).
De las cuales el cliente indica que no cuenta con ningún tipo de información, por ello se determina
que el procedimiento de análisis sea el siguiente:

3.1. Inspección visual: Se realizara la inspección visual y se analizara el síntoma más

predominante que es el agrietamiento ya que se ha observado previamente que está en mayor
porcentaje, y se le asignara su clasificación de daño en leve, moderado y severo (Tesis
deterioro de pavimentos rígidos – metodología de medición, posibles causas de deterioro y
reparaciones. elaborado por Ing. Luis F Altamirano).
3.2. Extracción de núcleos: de acuerdo a lo indicado a la orden de compra de cada plataforma se
han extraído 02 testigos diamantinos siendo en total 06 unid. Los resultados obtenidos de la
rotura en compresión f’c de los testigos se compararán con la resistencia de diseño actual de
balanzas modernas del tipo digital (F’c: 280Kg/cm2). (NTP 339.059:2011 CONCRETO. Método
de ensayo normalizado para la obtención y ensayo de corazones diamantinos y vigas
seccionadas de concreto).
3.3. Resultados: Las grietas pos si solas no son evidencia indiscutibles si un elemento estructural
se encuentra operativo o no ya que existen instrumento para su reparación de acuerdo a su
severidad pero si sumado a ello los testigos diamantinos arrogan resultados por debajo de lo
indicado se dará como resultado la inoperatividad de la plataforma y será necesario su cambio
para garantizar el correcto funcionamiento de la balanza de camiones. (Según el reglamento

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 nacional de edificaciones /E.060 CONCRETO ARMADO / 4.6.6 investigación de resultados
dudosos)

3.3.1. El concreto se considerada adecuado si el promedio de los tres testigos el igual o menor
al 85% de la resistencia de diseño. Para nuestro caso sería declarar inoperativa la
plataforma para valores de resistencia menores de 238Kg/cm2.
3.3.2. Ningún testigo individual es menor del 75% de la resistencia de diseño. Para nuestro
caso sería declarar inoperativa la plataforma para valores de resistencia menores de
210Kg/cm2.

3.4. Si la obtención de la rotura de compresión F’c está por debajo de la resistencia de 238Kg/cm2 y
210Kg/cm2 indicadas en los puntos 3.3.1 y 3.3.2 no será necesario afectar a la resistencia por
los factores de Longitud y diámetro ya que se entiende que estos factores tiene como objetivo
reducir aún más la resistencia a compresión con los factores que nos proporciona. (NTP
339.059:2011 CONCRETO. Método de ensayo normalizado para la obtención y ensayo de
corazones diamantinos y vigas seccionadas de concreto).

Imagen No 01: Factores de corrección L/D

4. PROCESO DE EJECUCIÓN DE LA EVALUACIÓN.

4.1. INSPECCIÓN VISUAL.
4.1.1.Mapa de grietas de localización y ubicación – Plataforma No 01
La plataforma No 01 es la que mayor cantidad de grietas presenta, teniendo 04 grietas
transversales y 04 grietas en las esquinas. Evidentemente ya que las grietas facilitan el ingreso de
agentes ambientales el acero ha comenzado a oxidarse provocando manchas en el concreto que
se pueden apreciar por la parte inferior del pavimento.

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 1 7
0.90m 0.95m

3mm de ancho 3.5mm de ancho

0.80m 0.70m

3mm de ancho 3.5mm de ancho

3

Grietas: .- Se presentan 2 grietas en las esquinas siendo
estas las No 1 y 3 con longitudes de 0.90m y 0.80m con un
ancho de 3.00mm en promedio. Con despontillamientos en
algunos puntos menores a 5.00mm. Se le asigna el nivel de
severidad de mediano.
Grietas: .- Se presentan 2 grietas en las esquinas siendo
estas las No 7 y 8 con longitudes de 0.95m y 0.70m con un
ancho de 3.50mm en promedio. Con despontillamientos en
algunos puntos menores a 5.00mm. Se le asigna el nivel de
severidad de mediano.

3.20m de Longitud
Presencia de
oxidación en
2 5 6 todo el tramo de
4
agrietamiento

5mm de ancho

Grietas.- se presentan 4 grietas transversales siendo estas las
No 2,4 ,5 y 6 con longitudes de 3.20m con un ancho de
5.00mm en promedio. Con despontillamientos en algunos
puntos menores a 10.00mm. Se le asigna el nivel de severidad
de mediano.
Grietas.- Las grietas en la mayorías de los 8 puntos
identificados son del espesor total de la losa, los cuales el
acero está en proceso de oxidación debido a los agentes
ambientas a los cuales están expuestas por el agrietamiento.

Grietas.- Agrietamiento en promedio de 5.00mm con Grietas.- Agrietamiento en promedio de 5.00mm con
despontillamientos en algunos puntos de 10.00mm. despontillamientos en algunos puntos de 10.00mm.

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 4.1.2.Mapa de grietas de localización y ubicación – Plataforma No 02.
La plataforma No 02 presenta 03 grietas transversales y 01 grietas en las esquinas. Evidentemente
ya que las grietas facilitan el ingreso de agentes ambientales el acero ha comenzado a oxidarse
provocando manchas en el concreto que se pueden apreciar por la parte inferior del pavimento.

3.20m de longitud

1 3 4
1.00m

3mm de ancho 5mm de ancho

2

Grietas: .- Se presentan 1 grietas en las esquinas siendo Grietas.- se presentan 3 grietas transversales siendo estas las

estas las No 2 con longitud de 1.00m con un ancho de 3.00mm No 1,3 y 4 con longitudes de 3.20m con un ancho de 5.00mm

en promedio. Con despontillamientos en algunos puntos en promedio. Con despontillamientos en algunos puntos

menores a 5.00mm. Se le asigna el nivel de severidad de menores a 10.00mm. Se le asigna el nivel de severidad de

mediano. mediano.

Presencia de
oxidación en
todo el tramo de
agrietamiento

Grietas.- Agrietamiento en promedio de 5.00mm con Grietas.- Las grietas en la mayoría de los 4 puntos identificados
despontillamientos en algunos puntos de 10.00mm. son del espesor total de la losa, los cuales el acero está en
proceso de oxidación debido a los agentes ambientas a los
cuales están expuestas por el agrietamiento.

4.1.3. Mapa de grietas de localización y ubicación – Plataforma No 03.

La plataforma No 03 presenta 03 grietas transversales. Evidentemente ya que las grietas facilitan el
ingreso de agentes ambientales el acero ha comenzado a oxidarse provocando manchas en el
concreto que se pueden apreciar por la parte inferior del pavimento.

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 Presencia de
oxidación en
todo el tramo de
agrietamiento

1
2 3

5mm de ancho

3.20m de Longitud

Grietas.- se presentan 3 grietas transversales siendo estas las
No 1,2y3 con longitudes de 3.20m con un ancho de 5.00mm
en promedio. Con despontillamientos en algunos puntos
menores a 10.00mm. se le asigna el nivel de severidad de
mediano.
Grietas.- Las grietas en la mayorías de los 3 puntos
identificados son del espesor total de la losa, los cuales el
acero está en proceso de oxidación debido a los agentes
ambientas a los cuales están expuestas por el agrietamiento.

Presencia de
oxidación en
todo el tramo de
agrietamiento

Grietas.- Agrietamiento en promedio de 5.00mm con Grietas.- Se puede apreciar despostillamiento puntuales
despontillamientos en algunos puntos de 10.00mm. menores a 10mm. En todas las plataformas.

4.2. EXTRACCIÓN DE NÚCLEOS.

Se realizó la extracción de 06 testigos diamantinos los cuales por un tema de transparencia lo
realizo la empresa: “LABORATORIO DE GEOTECNIA S.A.” A cargo del Ing. civil Luis
TACURILLAMA en presencia del Ing. civil. residente Mauro Antonio DE LA CRUZ ESCALANTE por
parte de la empresa “JD INGENIERIA & PROYECTO SAC” y por parte de la supervisión el Ing.
Civil David FERNANDEZ COVEÑAS, para garantizar el correcto procedimiento de las pruebas,
obteniéndose los siguientes resultados.

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 E NS AYOS R E AL IZADOS NTP 339.034 (15) Y NTP 339.059 (11)
Promedio
Long Edad Diametro Peso Pmax Resistencia a la compresion de dos Menor a 85% de 280 Menor a 75% de 280
Testigos No 01
total (Dias) (mm) (Gramos) Kn Kg Mpa Kg/ cm2 muestras no cumple no cumple

M-1 PLATAFORMA No 01 75 ˃28 68.5 605.6 90.36 9214 21.7 221 ˃ 210.00 C umple
M-1 PLATAFORMA No 01 140 ˃28 68.5 1030.9 78.4 7995 21.4 218 219.5 ˂ 238.00 No c umple ˃ 210.00 C umple
M-1 PLATAFORMA No 02 160 ˃28 68.6 1145 80.16 8174 19.5 198 ˂ 210.00 No c umple
M-1 PLATAFORMA No 02 120 ˃28 68.5 838.4 84.12 8578 19.1 194 196 ˂ 238.00 No c umple ˂ 210.00 No c umple
M-1 PLATAFORMA No 03 90 ˃28 68.5 599.2 76.26 7776 20 204 ˂ 210.00 No c umple
M-1 PLATAFORMA No 03 220 ˃28 68.6 1141.2 68.6 6995 19.4 198 201 ˂ 238.00 No c umple ˂ 210.00 No c umple

Imagen No 02: Resultados de ensayos de compresión (Ver anexo No 01).

INTERPRETACIÓN DE DATOS:
4.2.1.Los resultados de los promedios son: Plataforma No 01 de 219.5Kg/cm2, Plataforma No 02
196Kg/cm2 y Plataforma No 03 201Kg/cm2. Ninguno de ellos superando la resistencia mínima
establecida de F´c: 238Kg/cm2.
4.2.2.Los resultados de las plataformas de manera individual son 221, 218, 198, 194,204 y 198
Kg/cm2 respectivamente solo superando la resistencia mínima de 210Kg/cm2 los dos
primeros resultados los 4 restantes no superaron la resistencia mínima establecida.
4.2.3.No es necesario aplicar factores de corrección de diámetro y longitud ya que las resistencias
obtenidas no superan lo mínimo establecido.

5. CONCLUSIONES.
 Todas las plataformas presentan agrietamiento que oscilan entre los 5.00m a 10mm tanto en
ubicaciones de esquinas como en sentido transversal no hay presencia de grietas
longitudinales. También existen despostillamientos puntuales menores a 10mm y comienzo de
oxidación de la armadura por la exposición de estos al medio ambiente a través de las grietas.
Por lo anterior expuesto se indica que las 03 plataformas presentan GRIETAS DE NIVEL
MODERADO, Además se concluye que el único síntoma visible o en su defecto en mayor
porcentaje es el agrietamiento y principios de oxidación, en todos los demás aspectos la losa de
plataforma presenta buen aspecto.

 De los resultados obtenidos de la rotura de probetas de las muestras de testigos diamantinos

ninguna se ajusta a la resistencia de diseño de balanzas actuales del tipo digital de F’c =
280Kg/cm2. Ya que cada una de las plataforma no supera los valores mínimos de compresión de
F´c: 238Kg/c2 para promedio de muestras y F’c:210Kg/cm2 para muestras individuales.

 En fundamento a lo anterior expuesto se indica que la losa ya ha cumplido con su vida útil
esperada de 20 años y su estado actual ya no satisface los niveles de servicio a los que estará
expuesta, por ello la contrata JD INGENIERIA & PROYECTOS SAC concluye que es necesario
realizar el cambio de las 03 plataformas para garantizar la operatividad correcta de esta, En
conjunto con el sistema electrónico.

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6. ANEXOS.

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7. REPORTE TOPOGRÁFICO.

Imagen No 03: Proceso de extracción de testigos diamantinos 02 Unid por plataforma.

Imagen No 04: Plataforma No 01 - Núcleo No 03

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 Imagen No 05: Plataforma No 01 - Núcleo No 04.

Imagen No 06: plataforma No 02 - Núcleo No 02.

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 Imagen No 07: plataforma No 02 - Núcleo No 05

Imagen No 08: Plataforma No 03 Núcleo No 01.

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 -

Imagen No 09: plataforma No 03 - Núcleo No 06.

Imagen No 10: testigos diamantinos 06 unid en total de diferente longitud y único diámetro.

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Imagen No 11: testigo diamantino obtenido en zona de agrietamiento de plataforma. De donde se
puede apreciar que la grieta es del mismo espesor que la plataforma.

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