AFOROS DE TRAFICO

Las principales
características del tráfico
que suelen estudiarse son:
las intensidades de
circulación, las
velocidades y los tiempos
de recorrido de los
vehículos, el origen, des
tino y objeto de los viajes,
los accidentes, etc.
Procedimientos de aforo

La intensidad del tráfico en una sección

puede medirse manualmente situando un
observador que cuente todos los vehículos
que pasan por ella durante un período
determinado.
Aforos en redes urbanas y en redes
interurbanas

El procedimiento para conocer el

comportamiento de los vehículos y
conductores sobre una red vial es la
ejecución de aforos sistemáticos,
periódicos o con una determinada
frecuencia.
Urbanas, formadas por calles o vías localizadas en
zonas habitadas en las que conviven el vehículo y el
peatón

Son frecuentes las intersecciones a nivel, los pasos de peatones, el acceso a

edificios colindantes y los vehículos realizan, en general, desplazamientos
cortos.
Interurbanas que, de forma general conexionan las zonas
urbanas o habitadas

La circulación esta compuesta por vehículos de tracción a motor y no es posible,

salvo casos muy excepcionales, el tránsito de peatones y/o vehículos de tracción
animal, ( zonas próximas a poblaciones o agrícolas),
Planes de aforo en
redes viales
Para conocer el tráfico que circula por las
distintas carreteras de una red es necesario
elegir las secciones donde se han de realizar los
aforos, de forma que estén representadas todas
las vías de la red.

Para escoger los puntos de aforo y la duración de los aforos se

siguen unas normas parecidas en todas ellas.
En zonas urbanas se establecen estaciones en
distintas calles. El número de aforos
realizados es mayor en las calles que forman
la red arterial, que soportan la mayor parte
del tráfico, que en las calles de tráfico local.
Selección de estaciones y programación de aforos

Las estaciones se clasifican según la

duración de las medidas que se realizan
en ellas en:

Estaciones permanentes.

Son estaciones en las que se realiza un

aforo continuo por medio de un contador
automático

De esta forma se conoce la intensidad del

tráfico de todas las horas del año
Interesa disponer un cierto número de estaciones permanentes
para registrar estas características en todos los tipos de
carretera representativos de la red, ya que los datos obtenidos
sirven para deducir las características del tráfico en otras
Estaciones de control
Tienen por objeto conocer las variaciones diarias, semanales
y estacionales para establecer unas leyes que puedan
aplicarse a un grupo de estaciones similares o afines.
 Se pueden distinguir dos tipos de estaciones de
control:

Primarias.
En ellas se obtiene información sobre las variaciones
diarias, semanales y estacionales. Normalmente se
recomienda realizar aforos continuos, como mínimo,
durante un período de 4 días que incluya dos días
laborables, un sábado y un domingo, y repetir estos aforos
cada mes o cada dos meses.
Secundarias.
En ellas se miden las variaciones diarias y estacionales de
forma menos completa. En este caso suele aforarse, como
mínimo, un día laborable completo cada dos meses, y sería
preferible aforar dos días laborables al mes.
Estaciones de cobertura
En este tipo de estación se realiza, como mínimo, un aforo
anual, durante 16 horas (de 6h a 22h), generalmente en
primavera u otoño, ya que en estas épocas la intensidad de
tráfico es similar a la media anual
Elaboración y presentación de resultados
El objetivo principal de un plan de aforos es obtener el valor de
la intensidad media diaria anual (IMD) en todos los tramos de
la red.
Con una estación de cobertura, en la que únicamente se afora
un día (o algunas horas del día), no es posible conocer
directamente la intensidad media diaria. Para ello es necesario
conocer la relación existente entre la intensidad registrada el
día del aforo y la intensidad media diaria anual.
A partir de los datos obtenidos en la estación de
control se calculan los factores si siguientes:

a) Factor N o coeficiente de nocturnidad, que es

igual a la relación entre la intensidad de todo el
día y la intensidad durante 16 horas (de 6 a 22 h)
de un. día laborable.

b) Factor L ·o de variación mensual, que es igual a la

relación entre la intensidad media anual en días
laborables y la intensidad en un día laborable del mes
considerado.

c) Factor S o de sábados y domingos, que es igual a

la relación entre la IMD y la intensidad media anual
en días laborables.
d) Factor F, que es igual a la relación entre la IMD y la
intensidad durante 16 horas en un día laborable
cualquiera, y que es el producto de los tres factores, N,

L y S (F = N ·L ·S).