UNIDAD II:

ANÁLISIS Y MODELADO TERMODINÁMICO DE

CICLOS DE POTENCIA

2.2 CILOS DE GAS

 CICLO OTTO

• El ciclo OTTO ideal representa el ciclo ideal de una máquina de

combustión interna (motor a gasolina, para las máquinas
reciprocantes de encendido por chispa. Recibe ese nombre en
honor a Nikolaus A. Otto (1876, Alemania).
• El embolo reciprocante en el cilindro se
alterna entre dos posiciones fijas llamadas
punto muerto superior (PMS), la posición del
embolo en la que se forma el menor
volumen en el cilindro y punto muerto
Diámetro
inferior (PMI), la posición del embolo
cuando se forma el volumen más grande en
el cilindro.
• La mezcla aire-combustible se introducen al
cilindro por la válvula de admisión, y los
producto de combustión que se expelen del
cilindro por la válvula de escape.
 CICLO OTTO
• La relación entre el máximo volumen formado
en el cilindro y el volumen mínimo (espacio
libre) recibe el nombre de relación de
compresión r del motor.

• Un parámetro usado para comparar el

desempeño de las máquinas reciprocantes de
igual tamaño es la Presión Media Efectiva
(PME). Es una presión ficticia que, si actuara
sobre el émbolo durante toda la carrera de
potencia, produciría la misma cantidad de
trabajo neto que el producido durante el ciclo
real.

• Un valor mayor de PME entregará más trabajo

neto por ciclo y se desempeñara mejor.
 CICLO OTTO
• Las máquinas reciprocantes se clasifican como
maquinas de encendido provocado (MEP) ó
máquinas de encendido por compresión (MEC)
dependiendo de cómo inicie el proceso de
combustión en el cilindro.

• En las máquinas MEP la combustión de la

mezcla aire-combustible se inicia con una
chispa en la bujía, mientras que en las MEC la
mezcla de aire combustible se autoenciende
como resultado de comprimirla arriba de su
temperatura de ignición.
 CICLO OTTO
• En la mayoría de las maquinas de encendido por chispa el pistón ejecuta cuatro
tiempos completos dentro del cilindro, y el cigüeñal completa dos revoluciones
por cada ciclo termodinámico. Estas maquinas son llamadas máquinas de
combustión de cuatro tiempos.
• El proceso inicia con la compresión, en el cual, el pistón se mueve hacia arriba y
comprime la mezcla aire-combustible.
• Un poco antes de que el pistón alcance su posición más alta (PMS), la bujía
produce una chispa y la mezcla se enciende, con lo cual aumenta la presión y la
temperatura del sistema.
• Los gases de alta presión impulsan al pistón hacia abajo, el cual a su vez obligan a
rotar el cigüeñal, lo que produce una salida de trabajo útil durante la carrera de
expansión o carrera de potencia.
• Al final de esta carrera, el pistón se encuentra en su posición más baja y el
cilindro se llena con los productos de la combustión. Después el pistón se mueve
hacia arriba una vez más y evacua los gases de escape por la válvula de escape
(carrera de escape).
CICLO OTTO
 CICLO OTTO
• En el análisis termodinámico de los ciclos reales de cuatro tiempos antes
descritos no es una tarea simple. Sin embargo, el análisis puede simplificarse de
manera significativa si se utilizan las suposiciones de aire estándar, ya que el ciclo
que resulta y que es parecido a las condiciones de operación reales es el ciclo
otto ideal, el cual se compone de cuatro procesos internamente reversibles :

1-2 Compresión isentrópica.

2-3 Adición de calor a volumen constante.
3-4 Expansión isentrópica.
4-1 Rechazo de calor a volumen constante
 CICLO OTTO
• El ciclo OTTO se ejecuta en un sistema cerrado, y sin tomar en cuenta los
cambios de energía cinética y potencial, el balance de energía por unidad de
masa se expresa como:

Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrópicos y los

volúmenes V2 = V3 y V4 = V1. Por lo tanto,
 CICLO OTTO
• La eficiencia térmica del ciclo de Otto ideal aumenta tanto con la relación de
compresión como con la relación de calores específicos. Esto también es cierto
para las maquinas de combustión interna reales de encendido por chispa.

La eficiencia térmica del ciclo ideal de

La eficiencia térmica del ciclo ideal de Otto incrementa con la relación de
Otto como una función de la relación de calores específicos k del fluido de
compresión (k =1.4) trabajo.
 CICLO DIESEL

• El ciclo Diesel es el ciclo ideal para las máquinas reciprocantes

MEC (máquinas de encendido por compresión), propuesto por
Rudolph Diesel en la década de los 80s.

• En los motores MEC, el aire se comprime

hasta una temperatura que es superior a
una temperatura de autoencendido del
combustible, y la combustión inicia al
contacto, cuando el combustible se inyecta
dentro de este aire caliente.
• Por lo tanto, en los motores diesel la bujía y
el carburador son sustituidos por un
inyector de combustible.
 CICLO DIESEL

• En los motores Diesel, solamente el aire se comprime en la carrera de

compresión, eliminando la posibilidad de autoencendido. Por lo tanto los
motores diesel pueden ser diseñados para operar a relaciones de
compresión más altas, generalmente entre 12 y 24.
• 1-2 Compresión isentrópica. 3-4 Expansión isentrópica
• 2-3 Adición de calor a presión constante. 4-1 Rechazo de calor a volumen
constante.
 CICLO DIESEL

• El balance de energía por unidad de

masa se expresa como:

V3 T3
 
1   k 1  V2 T2
ter , Diesel  1  k 1  
r  k    1 

Definiendo la relación de los volúmenes antes y después del proceso de combustión,

como una relación de corte (o cierre) de admisión, rc se tiene que:
 CICLO DUAL

• Considerar el proceso de combustión en motores de combustión interna

como un proceso de adición de calor a volumen constante o a presión
constante, es demasiado simple y nada realista. Probablemente un mejor
enfoque (pero más complejo) sería modelar el proceso de combustión, tanto
en motores de gasolina como de diesel, como una combinación de dos
procesos de transferencia de calor: uno a volumen constante y el otro a
presión constante. El ciclo ideal basado en este concepto recibe el nombre
de ciclo dual.
 CICLO DUAL

• Este ciclo permite tener una mejor aproximación al comportamiento del

motor a combustión interna y Diesel, a través de variación de presión, esto
es: • Para el proceso de 1-2 ( compresión
isentrópica):

• Para el proceso de 2-X, (Adición de calor):

• Para el proceso de X-3, (trabajo y adición de

calor):

• Para el proceso de 3-4 ( expansión

isentrópica):
En este proceso se consideran
dos etapas para suministrar
calor. Uno a volumen cte., y • Para el proceso de 5-1 ( rechazo de calor):
otro a presión cte.
 CICLO DUAL

• De acuerdo a los procesos descritos, la eficiencia de este ciclo se establece

como:

X 3 3

2 X

2 4
4

1
1
 CICLO DUAL

Mismas condiciones de entrada

Mismas condiciones de entrada y presión máxima
y relación de compresión
 CICLO DUAL

• Parámetros de operación en motores de combustión interna.

Diámetro del pistón : D

PMS Carrera del pistón : S  2a

D


Cilindrada unitaria : Vd  D2S
4

PMI Cilindrada total : Vt  z  Vd

donde, z  Número de cilindros
l
Volumen de la cámara de combustión : Vc


Volumen del cilindro en función de θ : V  Vc  D 2 l  a  s 
a 4
donde , 
s  a cos  l 2  a 2sen2 
1
2
 CICLO DUAL
Vd  Vc
Relación de compresión : r
Vc
En MEP de 8 a 11 y en MEC de 12 a 24.

Relación carrera/di ámetro : RSD  S

D
En motores pequeños y medianos de 0,6 - 1,2.
En MEC de baja velocidad de 1,2 - 3,0.

Relación longitud de biela/radi o de la manivela : R l

a
En motores pequeños y medianos de 3 - 4.
En MEC de baja velocidad de 5 - 10.

Velocidad media del pistón : Cm  2Sn

donde, n  Régimen de giro del cigüeñal
 CICLO DUAL
Par ejercido por el motor :
La potencia indicada Ni (o potencia interna) de un
M  F L motor (trabajo indicado por unidad de tiempo) será:

Potencia desarrolla da por el motor y N i  pmi  z Vd  n  i  pmi Vt  n  i

absorbida por el freno :
N  2 n M = 1/2 (4 tiempos)
i = número de ciclos por vuelta
=1 (2 tiempos)
NkW   2  nrev s   MN  m10 3

La potencia efectiva Ne en el cigüeñal será menor que

nrev min  Mlbf  pie la potencia indicada debido a la potencia absorbida
Nhp 
5252 por pérdidas mecánicas (Npm):
Ne  Ni  N pm

1 hp  0,7457kW  2545 BTU h  550 pie  lbf s

1 kW  1,341hp
 CICLO DUAL
El par motor es un parámetro que indica la capacidad Rendimiento térmico (η): Es la relación entre la
para realizar trabajo que tiene un motor particular, por lo potencia desarrollada por el motor y la potencia
que depende del tamaño del mismo. Un parámetro más térmica consumida.
adecuado para reflejar el comportamiento de un motor
N
es la presión media efectiva, la cual se define  
análogamente a la presión media indicada:
m f Hc
pme  We donde:
Vd Hc = Poder calorífico inferior del
La potencia efectiva se puede expresar también en la combustible.
forma:
mf = Flujo másico de combustible.
N e  pme  Vt  n  i

Y la potencia absorbida por pérdidas mecánicas como: Rendimiento indicado (ηi):

N pm  N i  N e   pmi  pme  Vt  n  i Ni
Definiendo la presión media de pérdidas mecánicas i  
como: m f Hc
pmpm  pmi  pme Rendimiento efectivo (ηe):
Ne
La potencia absorbida por pérdidas mecánicas será:
e  

m f Hc
N pm  pmpm  Vt  n  i
 CICLO DUAL
Consumo específico (gf): Es el consumo de Rendimiento volumétrico:
combustible por unidad de potencia desarrollada
 
por el motor. mf
gf  ma 2 ma
v  
N  a ,r Vd  a ,r Vd n
En términos del rendimiento:

donde:
mf 1
gf   
 m f Hc  Hc
ma = masa de aire admitida al cilindro por ciclo.

a,r = densidad del aire a la entrada del motor.

Consumo específico indicado (gif): gif  1 Vd = cilindrada unitaria.
i H c
n = régimen de giro del cigüeñal.

gef  1
Consumo específico efectivo (gef): e H c
 CICLO DUAL
Par: Potencia específica:
 e  v F  a ,r Vd H c i
Me  N e  e v F  a ,r H c n S
2 
Ap 2

Potencia:
N e  e v F  a ,r H c Cm pme  Cm


N e   e F ma H c n i   e F m a H c  
Ap 4 4

En función del rendimiento volumétrico:

 e  v F  a ,r Vd H c n
Ne 
2

Presión media efectiva:

pme   e  v F  a ,r H c
 CICLO DUAL

Ejemplo 2.2.1
Un motor tipo MEC de dos cilindros y 2 tiempo con una relación de compresión
13:1 y dimensiones de 200mm X 250mm consume 14 kg/h de combustible a
300 rpm. Las eficiencias relativa y mecánica son 65% y 76% respectivamente. La
inyección de combustible se efectúa hasta 5% del desplazamiento del motor. Si
el poder calorífico usado es de 41800 kJ/kg, calcule la presión media efectiva
desarrollada.
 CICLO DUAL

Ejemplo 2.2.2
La potencia indicada promedio de un motor MEC es de 13 kW/m3 de aire libre
inducido por minuto. El motor es de tres litros de cuatro tiempos a 3500 rpm, y
tiene una eficiencia volumétrica de 81%, a condiciones de 1.013 bar y 15°C. Se
propone utilizar un compresor con una eficiencia isentrópica de 72% y con una
relación de presión de 1.72. Suponga que al final de la inducción los cilindros
contienen el volumen igual al volumen de barrido, a la presión y temperatura
de las condiciones entregadas por el compresor. Calcule el incremento experado
por el motor (considere una eficiencia mecánica de 78%).
 CICLO BRAYTON

En plantas de potencia de turbina a base de gas la energía de los gases de la

combustión (alta presión y temperatura) se expande a través de varios álabes a
lo largo de una turbina.
Un ciclo de una planta de potencia de turbina a base de gas consiste de :
• Un compresor
• Una cámara de mezclado y
• Una turbina

Este ciclo puede modelarse como un ciclo cerrado de aire estándar conocido
como ciclo Brayton.
Las turbinas de gas han sido construidos para trabajar con los siguientes
combustibles: aceite, gas natural, carbón pulverizado, etc. Se clasifican en:
• Ciclo de gas abierto
• Ciclo de gas cerrado
 CICLO BRAYTON

Planta de potencia de gas de ciclo

cerrado Planta de potencia de gas de ciclo
abierto
 CICLO BRAYTON
Ventajas:
• La turbina no requiere de precalentamiento (se
puede acelerar desde cero hasta máxima carga).
• Tamaño pequeño, (ocupa menos espacio).
• Casi cualquier hidrocarburo puede ser usado.
• Generalmente, no requieren agua de
enfriamiento.

Desventajas:
• La eficiencia en operación a carga parcial
desciende rápidamente.
• Es altamente sensible a cambios en condiciones
atmosféricas.
• Uso de grandes razones de flujo de aire incrementa la pérdida de calor de gases
de escape.
• El polvo y depósitos de carbón son parámetros que reducen la eficiencia de la
turbina.
 CICLO BRAYTON
Ventajas:
• Evita la erosión de los álabes de la turbina
• Elimina el filtro de aire de entrada al compresor.
• Variación de la carga manteniendo una buena
eficiencia.
• Uso de cualquier combustible.
• Se puede utilizar argón o CO2 combinado con el
fluido de trabajo (incremento de k hasta 1.67).
• Costo de mantenimiento relativamente bajo.
• Incremento de la eficiencia debido a la
reducción e la razón de presión.
 CICLO BRAYTON
Desventajas:
• El sistema depende de sistema de enfriamiento
en el preecoler.
• Altas presiones internas involucran alta calidad
el material.
• Requiere de grandes intercambiadores de calor
debido a que el calentamiento del fluido de
trabajo es hecho indirectamente.
 CICLO BRAYTON

Ciclo cerrado de una planta de turbina de gas operada con helio

 CICLO BRAYTON
Ciclo Brayton:
1-2: Compresión isentrópica.
2-3: Suministro de calor a presión constante.
3-4: Expansión isentrópica.
4-1: Rechazo de calor a presión constante
 CICLO BRAYTON
Ciclo Brayton:
Despreciando los cambios de energía cinéti
potencial se tiene:
 CICLO BRAYTON
Alguna disminución de presión durante los procesos de adición de calor y
rechazo de calor es inevitable. Más importante aún es que la entrada de trabajo
real al compresor será mayor y la salida de trabajo real de la turbina será menor
debido a irreversibilidades.
Las eficiencias isentrópicas para la turbina y el compresor son:
 CICLO BRAYTON REGENERATIVO
En regeneración la energía de los gases de escape es transferida al aire
comprimido que entra a la cámara de combustión.
Las eficiencias isentrópicas para la turbina y el compresor son:
CICLO BRAYTON REGENERATIVO
 CICLO BRAYTON RECALENTAMIENTO
En un ciclo Brayton con recalentamiento los gases de la combustión no son
expandidos en una turbina únicamente, sino en dos turbinas. Los gases que
salen de la turbina de alta presión son recalentados y posteriormente
expandidos en una turbina de baja presión
CICLO BRAYTON RECALENTAMIENTO

Recalentamiento ideal:
 CICLO BRAYTON

Ejemplo 2.2.3
Una planta de turbina de gas de 800 kW de capacidad toma aire a 1.01 bar a
15°C. La relación de presión del ciclo es de 6 y la temperatura máxima permitida
es de 700°C. Un regenerador de 75% de efectividad es agregado a la planta para
incrementar la eficiencia de la planta. La caída de presión en la cámara de
combustión y el regenerador es de 0.15 bar en ambos equipos. Determine la
eficiencia de la planta térmica asumiendo una eficiencia isentrópica del
compresor y de la turbina de 80% y 85%, respectivamente.
 CICLO BRAYTON

Ejemplo 2.2.4
Un ciclo de una turbina de gas aire entra a 1 bar y 20°C y sale del compresor a
5 bar, la temperatura de los gases que entran a la turbina es de 680°C, la caída
de presión en la cámara de combustión es de 0.1 bar, las eficiencias isentrópicas
del compresor y la turbina son del 85% y 80%, respectivamente, considere
k=1.4 y Cp = 1.024 kJ/kg-K. Determine:
• La cantidad de aire que circula en la planta para que desarrolle 1065 kW.
• La cantidad de calor agregado por kg de aire.
• La eficiencia térmica del ciclo.
 CICLO BRAYTON

Ejemplo 2.2.5
En una planta de gas de ciclo cerrado, el aire entra al compresor a 1 bar y 32°C y
sale a 6.9 bar. La temperatura a la salida de la cámara de combustión es 816°C.
La eficiencia isentrópica del compresor y la turbina son de 0.84 y 0.85,
respectivamente y la efectividad del regenerador es de 60%. Determine:
• La eficiencia térmica.
• La razón de flujo de aire.
• La relación de trabajo.
 CICLO BRAYTON
Ejemplo 2.2.6
En una planta de turbina de gas opera entre presiones de 1bar y 9 bar y una
temperatura máxima y mínima de 25°C y 1250°C. El proceso de compresión se
lleva a cabo en dos etapas con un prefecto enfriamiento. Los gases que salen de
la turbina de alta presión son calentados a 1250°C antes de entrar a la turbina
de baja presión. Asumiendo eficiencias isentrópicas de 83% en los compresores
y turbinas determine:
• Eficiencia del ciclo asumiendo un regenerador ideal.
• La potencia desarrollada en kW si el flujo másico de aire es de 16.5 kg/s
 CICLO BRAYTON
Ejemplo 2.2.7
Aire entra a un compresor de una planta de potencia de turbina de gas a 20°C y
1 bar, se comprime adiabáticamente hasta 3 bar para pasar a la cámara de
combustión donde se quema completamente con gas propano (C3H8), el cual
entra a 25°C, 3 bar con un flujo de 0.77 kmol/h. Los productos de la combustión
entran a la turbina y se expanden adiabáticamente. Las eficiencias isentrópicas
del compresor y turbina son de 83.3% y 90%. Determine:
• La temperatura máxima bajo esas condiciones.
• Si la temperatura que soportan los materiales es de aproximadamente
730°C, ¿Qué se propone para poder controlar dicha temperatura?
• ¿Calcule la potencia desarrollada?.