Articulo de Opinion

GUÍADEPRODUCTOS OBSERVABLES DELAS Código : PP-G-02.
01
Versión : 04
EXPERIENCIASCURRICULARESEJEDEL
Fecha : 03.03.2014
MODELODEINVESTIGACIÓN Página :1de77
FACULTAD DE NGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE

INGENIERIA CIVIL
ARTICULO DE OPINION
MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE
PAVIMENTACION Y SEGURIDAD DEL
TRANSPORTE DE LA CIUDAD DE CICLAYO
AUTOR(ES):
Huachez Gaslac Boris Leoncio

Guevara Cadenillas Clinton Gerardo
ASESOR:
Mg. DELGADO MORI MARLON MITCHELL
Pimentel – Perú
2017
NOTA:Cualquier documentoimpresodiferente deloriginal,y cualquier archivoelectrónicoque se encuentrenfuera de laintranet

UCV seránconsiderados comoCOPIANO CONTROLADA.
GUÍADEPRODUCTOS OBSERVABLES DELAS Código : PP-G-02.01
Versión : 04
Fecha : 03.03.2014
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo de investigación tiene como finalidad realizar una recopilación organizada
de toda la información necesaria, del desarrollo del sistema de pavimentación en nuestra
ciudad de Chiclayo, en la actualidad, las obras viales existentes carecen de un buen diseño,
conservación y protección de dichas obras por lo que surge una gran problemática tanto para
el parque automotor, los ciudadanos y nuestro medio ambiente.En nuestra provincia de
Chiclayo se puede verificar que la mayor parte de ella no está asfaltada y si lo están, no llegan
a soportar todo el tránsito que circula por ellas, reflejando así que no se están realizando
buenos diseños estructurales en lo que concierne al pavimentado, no se toma en referencia el
tipo de suelo en el que se trabaja, ya que los suelos de la sierra son más abrasivos que el de
nuestra misma ciudad urbana, la cual consta de suelos granulares, gravas, etc. Además de eso
se puede notar que el clima varía mucho, esto también interviene en el deterioro del
pavimento.
También se puede verificar que los vehículos no respetan los límites de carga que tiene cada
pavimento, llegando a transportar cargas que superan su propio peso y fisurando el
pavimento, provocan hundimientos, etc. En nuestra localidad netamente urbana, es muy
importante que las carreteras estén en buenas condiciones para permitir que la circulación del
tránsito sea más eficaz. Los vehículos que circulan por nuestra localidad varían desde motos,
mototaxis, automóviles hasta camiones de gran capacidad, los cuales son utilizados en
transportes de grandes cargas, estas influyen directamente en el deterioro del pavimento de la
carretera.
“La conservación de pavimentos se define como actividades orientadas a brindar y a mantener

carreteras usando tratamientos de bajo costo para retardar el deterioro del pavimento.
Extiende la vida útil del pavimento mejorando su desempeño, reduciendo las molestias para
los usuarios.”
El adjetivo general es elmejoramiento de la calidad de pavimentación y seguridad del

transporte de la ciudad de Chiclayo y los específicos serian determinar las posibles causas del
deterioro y los daños en un pavimento rígido.

Versión : 04
Fecha : 03.03.2014
Opinión
El deterioro de pavimentos de las redes viales de la ciudad de Chiclayo es un

problema trascendente, que hasta la actualidad no se ha dado solución, sabiendo
que afecta de manera severa al tránsito vehicular, causando molestia en los
señores pasajeros que hacen usos de vehículos para trasladarse de un lugar a
otro, debido al deterioro que se encuentra a lo largo de estos pavimentos.
La intención de realizar esta investigación es, para dar a conocer las causas y
consecuencias que ocasionan el deterioro de los pavimentos

Versión : 04
Fecha : 03.03.2014
ARGUMENTACION
El deterioro es un problema que se ve en todos los pavimentos, estos interrumpen la

circulación del tránsito haciendo que sea incomodo el viaje a través de ellas, y no permiten el
desarrollo de las ciudades. Por eso es que se busca determinar posibles factores que causan
estos deterioros para poder corregirlos, y así disminuir este problema. (ESPECTROS DE CARGA
Y DAÑO PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS, 1997)afirma: “El pavimento es la superestructura de
la obra vial, que hace posible el transito de vehículos con la comodidad, seguridad y economía
previstos por el proyecto”. La historia ha demostrado lo importante que son los medios de
comunicación, dentro de estos, medios se encuentra el más antiguo que es el medio terrestre.
En lo que concierne a nivel internacional las tesis, proyectos de investigación ha tenido mucha
importancia en comparación a nuestro ámbito, llegando a tal punto que existen convenios con
entidades públicas o privadas, y así los estudios realizados, sirven como base para dar solución
a este problema de pavimentos, tenemos el caso de los países como Chile, México, en donde
los proyectos de investigación y tesis son la base para dar solución al problema.
En el mundo donde los pavimentos son fuente principal del tránsito, se debe minimizar su
deterioro, esto se logra realizando nuevos diseños estructurales y realizando investigaciones,
debido a que hay muchos factores que influyen de manera directa en el deterioro; un caso es
el clima, el cual varía en diferentes países, otro factor es el tipo de tránsito que va a circular,
los tipos de suelos y muchos más.
A NIVEL NACIONAL
EN LIMA:
(COTERA, 2005)Afirma:En nuestro país la infraestructura vial incide mucho en la economía de

este por el gran valor que tiene en ésta, pues al alto costo de construcción mantenimiento o
rehabilitación hay que adicionarle también los costos que se derivan por el mal estado de las
vías, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesión se enfrentaran
a un reto muy importante que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con
presupuestos cada vez más restringidos. Ahora los diseños estructurales de pavimento son
diferentes en cada región de nuestro país, esto se debe a la gran variedad de climas, suelos,
transito que nuestro país tiene.
Los estudios realizados a nivel nacional no han servido, ya que las municipalidades encargadas
de dar solución a este problema que se viene dando de tiempos atrás, no toman en cuenta
todas esas investigaciones y proyectos que se han realizado, como por ejemplo hay muchos
estudiantes de ingeniería civil que hacen su tesis en base a deterioro de pavimentos de un
lugar determinado, y en ella hacen una propuesta de solución al problema que han estudiado,
pero los municipalidades encargadas no lo toman importancia. Por ello es que en nuestro país
se observa deterioro de pavimentos y se seguirá observando por mucho tiempo más. Además
de eso la informalidad con la que se lleva a cabo las diferentes obras viales, provoca que los
pavimentos no sean eficientes y resistentes, permitiendo que las carreteras se deterioren de
forma muy rápida.

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Fecha : 03.03.2014
A NIVEL LOCAL
EN CHICLAYO
En nuestra provincia de Chiclayo se puede verificar que la mayor parte de ella no está asfaltada
y si lo están, no llegan a soportar todo el tránsito que circula por ellas, reflejando así que no se
están realizando buenos diseños estructurales en lo que concierne al pavimentado, no se toma
en referencia el tipo de suelo en el que se trabaja, ya que los suelos de la sierra son más
abrasivos que el de nuestra misma ciudad urbana, la cual consta de suelos granulares, gravas,
etc. Además de eso se puede notar que el clima varía mucho, esto también interviene en el
deterioro del pavimento.
También se puede verificar que los vehículos no respetan los límites de carga que tiene cada
pavimento, llegando a transportar cargas que superan su propio peso , provocan
hundimientos, etc. En nuestra localidad netamente urbana, es muy importante que las
carreteras estén en buenas condiciones para permitir que la circulación del tránsito sea más
eficaz. Los vehículos que circulan por nuestra localidad varían desde motos, mototaxis,
automóviles hasta camiones de gran capacidad, los cuales son utilizados en transportes de
grandes cargas, estas influyen directamente en el deterioro del pavimento de la carretera.
CALLES DE PAVIMENTOS RÍGIDOS EN LAS QUE SE VA A REALIZAR EL ESTUDIO:
LORA Y CORDERO, VICENTE DE LA VEGA
Fundamentalmente está constituido por una losa de concreto hidráulico, apoyado sobre la
subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina subbase del
pavimento rígido. Los fallos que se presenta son:
Fisuras por mal funcionamiento de juntas
Descripción: Fisuras sinuosas aproximadamente paralelas a la junta, en algunos casos

transversalmente y en forma de arcos erráticos, localizados muy próximas a las mismas.
Baches:
Descripción: Descomposición o desintegración la losa de concreto y su remoción

en una cierta área, formando una cavidad de bordes irregulares.
Descripción: Progresiva desintegración de la superficie del pavimento por pérdida

de material fino desprendido de matriz arena cemento del concreto, provocando
una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeñas cavidades.
Hundimiento:
Descripción: Depresión o descenso de la superficie del pavimento en un área localizada del

mismo; puede estar acompañado de un fisuramiento significativo, debido al asentamiento del
pavimento.

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Fecha : 03.03.2014
Dislocamiento:
Descripción: El levantamiento causa un excesivo salto del vehículo, generando la

pérdida de control del mismo, una sustancial incomodidad, y/o riesgo para la
seguridad y/o daños al vehículo, siendo necesario reducir drásticamente la
Posibles causas del deterioro

 Uso de ligantes asfálticos muy duros.
 Bases granulares de mala calidad.
 Espesor insuficiente de la capa asfáltica para el tráfico a la que será
expuesto.
DAÑOS EN UN PAVIMENTO RÍGIDO
La infraestructura vial conformada por pavimentos rígidos en Chiclayo presenta un alto

deterioro notable en algunas zonas de la provincia; la degradación progresiva de las
estructuras parece estar asociada al aumento de cargas de los vehículos comerciales que
superan las de diseño y a la generalizada ausencia de actividades de mantenimiento rutinario y
periódico.
Frente a esta problemática, existe la necesidad de preservación y conservación de las vías, lo

que hace indispensable realizar un buen diagnóstico visual del estado de la estructura, ya que
este nos permitirá realizar un mantenimiento adecuado, y así cumplir con las especificaciones
básicas de comodidad y seguridad para los usuarios de una vía.
BASES TEORIC0-CIENTIFICAS
DEFINICION DE TÈRMINOS
Pavimentos: Un pavimento está constituido por un conjunto de capas superpuestas,

relativamente horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente con materiales
apropiados, adecuadamente compactados y que se apoyan sobre la sub-rasarte.
Sub-rasante: Es la superficie que sirve de fundación al pavimento. Está constituida por el suelo
y se puede representar en corte, lleno o una combinación de los dos.
Sub-rasante mejorada o modificada: Bajo algunas condiciones se hace necesario mejorar la

calidad de la sub-rasarte mediante el procesamiento de parte del material superficial o
sobreponiéndole una membrana del tipo gel

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Fecha : 03.03.2014
textil, con el fin de garantizar el cumplimiento de ciertas condiciones de composición o

capacidad portante.
Sub-base: Es la primera capa de la estructura del pavimento que se dispone sobre la sub-
rasarte, con el fin de facilitar un buen drenaje en el pavimento y permitir la construcción del
resto de la estructura. En esta capa se presenta una disipación parcial de esfuerzos. Tiene
capacidad de absorber algunos cambios de volumen de la sub-rasarte y puede sustituir
económicamente parte de la base. No siempre es utilizada en los diseños. Se construye con
material con menos exigencias y por ende mucho más económico que el utilizado en la base.
Base: Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su construcción se emplean

materiales de mejor calidad y con mejores especificaciones de construcción. Su importancia
radica en su capacidad estructural y de protección del resto de pavimento. Además permite la
circulación de vehículos mientras se construye la capa de rodadura. Esta capa es indispensable
para cualquier sistema de pavimentos, ya que en ella se presenta la mayor disipación de
esfuerzos.
Capa de rodadura: Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los vehículos durante
la vida útil de ésta. Debe ser resistente a la abrasión generada por el tráfico y a la agresión del
medio ambiente. Tiene la función de proteger la estructura, impermeabilizándola superficie
del pavimento, debe ser suave y de superficie continua para que sea cómoda la circulación de
vehículos sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la adherencia de los vehículos.
Pavimento de concreto asfáltico: Es aquel cuya capa de rodadura está conformada por una
carpeta de concreto asfáltico. Si su espesor es considerable, esta capa se divide en dos: la base
asfáltica y la rodadura, las cuales se diferencian básicamente en el tamaño del agregado con
que se produce el concreto asfáltico siendo mayor el de la base que el de la rodadura.
Juntas: Son discontinuidades en la superficie del pavimento, cuya orientación puede

ser longitudinal o transversal.
Elementos complementarios de protección: Son aquellos elementos que se disponen en el

pavimento para mantener el nivel freático debajo de la estructura de éste, y además evitar que
el agua superficial erosione el terreno adyacente. Esto se logra con un adecuado manejo de las
pendientes longitudinales y transversales del pavimento y de los cortes y llenos que
conforman la banca sobre la cual se asienta la estructura, mediante la construcción y
tratamiento de bermas y la disposición y cunetas y obras de drenaje suficientes.
Asfalto: Material derivado del petróleo, compuesto por los elementos más pesados resultantes
de la refinación. Se utiliza como cementante en las mezclas asfálticas.
Agregados: Material de origen pétreo compuesto por partículas menores de 3” de diámetro,

de origen aluvial o por trituración de rocas, que sirve como llenante de las mezclas asfálticas.

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Fecha : 03.03.2014
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RÍGIDO
Impedir la acción del bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende por
bombeo a la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a
la infiltración de agua por las juntas y bordes de las losas. El agua penetra a través de las
juntas, erosiona el suelo fino de la subrogante y la base de apoyo, si esta no es resistente a
este efecto, y facilita así su salida a la superficie bajo la presión ejercida por las cargas
vehiculares repetidas.
Servir como capa de transición y suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente del
pavimento.
Facilitar los trabajos de pavimentación.
Mejorar el drenaje para reducir la acumulación de agua bajo el pavimento.
Controlar el cambio volumétrico de la sobrasarte y disminuir al mínimo su acción superficial

sobre el pavimento.
Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la sobrasarte.
DIAGNÓSTICO DEL ESTADO DEL PAVIMENTO
Mediante el diagnóstico del estado del pavimento se puede revisar de manera general la
funcionalidad de la vía, actividad que permite detectar las necesidades de mantenimiento
obligatorias para la reducción o eliminación de los daños, que afectan la comodidad del
usuario y/o acortan la vida útil de la estructura.
Para cada uno de los tipos de pavimentos, se describen detalladamente los daños más
frecuentes en la estructura del pavimento, incluidos la descripción del daño, sus posibles
causas, la severidad, la forma de realizar su medición y la intervención recomendada de
acuerdo con su severidad. De esta forma, se pretende facilitar la identificación de los daños
durante la inspección vial.
Los deterioros de pavimentos que se incluyen en este trabajo se han agrupado en dos
categorías: deterioros de superficie y deterioros de la estructura. Se debe tener en cuenta que
los daños que se presentan en los pavimentos dependen del recubrimiento de las mismas, es
decir: en concreto hidráulico, asfáltico o afirmado.
A continuación se describen los daños presentes en el pavimento mencionado.

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Fecha : 03.03.2014
DEFORMACIONES ESTRUCTURALES EN LOS PAVIMENTOS RÍGIDOS
Perdida de la uniformidad en la sub-rasante por bombeo. Sub-rasante expansiva e infiltración

de agua. Compactación deficiente de las capas inferiores.
Levantamiento de losas
Descripción: Sobre-elevación abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente

en zonas contiguas a una junta o fisura transversal.
Posibles causas: Son causadas por falta de libertad de expansión de las losas de concreto, las
mismas que ocurren mayormente en la proximidad de las juntas transversales. La restricción a
la expansión de las losas puede originar fuerzas de compresión considerables sobre el plano de
la junta. Cuando estas fuerzas no son completamente perpendiculares al plano de la junta o
son excéntricas a la sección de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de las losas
contiguas a las juntas, acompañados generalmente por la rotura de estas losas.
Dislocamiento.
El levantamiento causa un excesivo salto del vehículo, generando la pérdida de control del
mismo, una sustancial incomodidad, y/o riesgo para la seguridad y/o daños al vehículo, siendo
necesario reducir drásticamente la velocidad.

Versión : 04
Fecha : 03.03.2014
Descripción: Es una falla provocada por el tránsito en la que una losa del pavimento a un lado
de una junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; también puede manifestarse
en correspondencia con fisuras.
Posibles causas: Es el resultado en parte del ascenso a través de la junta o grieta del material
suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido de la circulación del tránsito) como
también por depresión del extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la
fundación. Son manifestaciones del fenómeno de bombeo, cambios de volumen que sufren los
suelos bajo la losa de concreto y de una deficiente transferencia de carga entre juntas.
Hundimiento
Descripción: Depresión o descenso de la superficie del pavimento en un área localizada del

mismo; puede estar acompañado de un fisuramiento significativo, debido al asentamiento del
pavimento.
Posibles causas: Este tipo de deformación permanente del pavimento, con o sin agrietamiento
puede ocurrir cuando se producen asentamiento o consolidación en la subrasante, por
ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy desfavorables para la fundación, o
bien en zonas contiguas a una estructura de drenaje o de retención donde puede ocurrir el
asentamiento del material de relleno por deficiente compactación inicial o bien por
movimiento de la propia estructura. También pueden ser originadas por deficiencias durante
el proceso de construcción de las losas.
DESINTEGRACIONES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS:
Descascaramiento y fisuras capilares
Descripción:Descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del

orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeños trozos de concreto.
Peladuras.

Versión : 04
Fecha : 03.03.2014
Descripción: Progresiva desintegración de la superficie del pavimento por pérdida de material

fino desprendido de matriz arena cemento del concreto, provocando una superficie de
rodamiento rugosa y eventualmente pequeñas cavidades.
Posibles causas: Son causadas por el efecto abrasivo del tránsito sobre concretos de calidad
pobre, ya sea por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento,
exceso de agua, agregados de inapropiada granulometría), o bien por deficiencias durante su
ejecución (segregación de la mezcla, insuficiente densificación, curado defectuoso, etc.)
Baches.
Descripción: Descomposición o desintegración la losa de concreto y su remoción en una cierta

área, formando una cavidad de bordes irregulares.
Posibles causas: Los baches se producen por conjunción de varias causas: fundaciones y capas
inferiores inestables; espesores del pavimento estructuralmente insuficientes; defectos
constructivos; retención de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La acción abrasiva del
tránsito sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento o sobre áreas en las que
se han desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la
desintegración y posterior remoción de parte de la superficie del pavimento, originando un
bache.

Versión : 04
Fecha : 03.03.2014
CONCLUSONES
Se constató los daños que presentan los pavimentos ubicados en las calles Lora y Cordero,
Vicente de la vega, llegando a la conclusión que presentan los siguientes problemas: fisuras
por mal funcionamiento de juntas, peladuras, hundimiento y dislocamiento.
Llegamos a la conclusión, que,para poder ejecutar una obra de pavimentaciones como todo
proyecto, se debe realizar un estudio completo del estado situacional del sistema de agua y
desagüe (aguas servidas), estudiar el tipo de suelo, estableciendo el grado de
Determinamos, que el problema de la no duración de dichas pavimentaciones es que no hay

un buen control de calidad al momento de colocar y compactar las mezclas asfálticas, debido
principalmente a que los profesionales a cargo del control de ejecución de obras, es decir los
supervisores y residentes de obra, se ven afectados en su presupuesto, puesto que como ya se
conoce, los que dirigen a las entidades encargadas de lanzar los procesos, cobran cupos para
que las empresas encargadas de ejecutar los proyectos salgan ganadores, por tales motivos es
que no podemos contar en nuestra ciudad con unas pavimentaciones de calidad.

Versión : 04
Fecha : 03.03.2014
ANEXOS
VICENTE DE LA VEGA LORA Y CORDERO

Versión : 04
Fecha : 03.03.2014
REFERENCIA BIBLIOGRAFIA:
COTERA, ING.MANUEL GONZALES DE LA. 2005.EL PAVIMENTO DEL CONCRETO. Lima - Perù :
ASOCEM, 2005.
2005. EL PAVIMENTO DEL CONCRETO. [aut. libro] cotera. ASOCEM. LIMA- peru : s.n., 2005.
ESPECTROS DE CARGA Y DAÑO PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS. RODRÌGUEZ, ALFONSO RICO.

1997. MÈXICO : AMIVTAC, 1997. QUINTA CONFERENCIA MAGITRAL "ALFONSO RICO
RODRÌGUEZ". pág. 48.
Llenque, Juan Manuel Llenque. 2012. Más pavimentos con “imperfecciones” en su ejecución
presenta Chiclayo . EL DIGITAL. 12 de OCTUBRE de 2012.
RIVAS, IGNACIO ANDRÉS ALVAREZ. 2008.“ANÁLISIS Y ESTUDIO DE LA RED VIAL PAVIMENTADA

DE LA I REGIÓN UTILIZANDO EL SISTEMA COMPUTACIONAL dTIMS”. SANTIAGO- CHILE :
UNIVERSIDAD DE CHILE, 2008.
SALOMON, DR.DELMAN. 2003.CONSERVACIÒN DE PAVIMENTOS. Lima : Pavement

Preservation Systems, LLC, 2003.


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ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE

Huachez Gaslac Boris Leoncio

Mg. DELGADO MORI MARLON MITCHELL

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“La conservación de pavimentos se define como actividades orientadas a brindar y a mantener

El adjetivo general es elmejoramiento de la calidad de pavimentación y seguridad del

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El deterioro de pavimentos de las redes viales de la ciudad de Chiclayo es un

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El deterioro es un problema que se ve en todos los pavimentos, estos interrumpen la

(COTERA, 2005)Afirma:En nuestro país la infraestructura vial incide mucho en la economía de

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CALLES DE PAVIMENTOS RÍGIDOS EN LAS QUE SE VA A REALIZAR EL ESTUDIO:

LORA Y CORDERO, VICENTE DE LA VEGA

Descripción: Fisuras sinuosas aproximadamente paralelas a la junta, en algunos casos

Descripción: Descomposición o desintegración la losa de concreto y su remoción

Descripción: Progresiva desintegración de la superficie del pavimento por pérdida

Descripción: Depresión o descenso de la superficie del pavimento en un área localizada del

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Descripción: El levantamiento causa un excesivo salto del vehículo, generando la

Posibles causas del deterioro

DAÑOS EN UN PAVIMENTO RÍGIDO

La infraestructura vial conformada por pavimentos rígidos en Chiclayo presenta un alto

Frente a esta problemática, existe la necesidad de preservación y conservación de las vías, lo

Pavimentos: Un pavimento está constituido por un conjunto de capas superpuestas,

Sub-rasante mejorada o modificada: Bajo algunas condiciones se hace necesario mejorar la

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textil, con el fin de garantizar el cumplimiento de ciertas condiciones de composición o

Base: Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su construcción se emplean

Juntas: Son discontinuidades en la superficie del pavimento, cuya orientación puede

Elementos complementarios de protección: Son aquellos elementos que se disponen en el

Agregados: Material de origen pétreo compuesto por partículas menores de 3” de diámetro,

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FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RÍGIDO

Facilitar los trabajos de pavimentación.

Mejorar el drenaje para reducir la acumulación de agua bajo el pavimento.

Controlar el cambio volumétrico de la sobrasarte y disminuir al mínimo su acción superficial

Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la sobrasarte.

DIAGNÓSTICO DEL ESTADO DEL PAVIMENTO

A continuación se describen los daños presentes en el pavimento mencionado.

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DEFORMACIONES ESTRUCTURALES EN LOS PAVIMENTOS RÍGIDOS

Perdida de la uniformidad en la sub-rasante por bombeo. Sub-rasante expansiva e infiltración

Descripción: Sobre-elevación abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente

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Descripción: Depresión o descenso de la superficie del pavimento en un área localizada del

DESINTEGRACIONES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS:

Descascaramiento y fisuras capilares

Descripción:Descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del

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Descripción: Progresiva desintegración de la superficie del pavimento por pérdida de material

Descripción: Descomposición o desintegración la losa de concreto y su remoción en una cierta

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Determinamos, que el problema de la no duración de dichas pavimentaciones es que no hay

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VICENTE DE LA VEGA LORA Y CORDERO

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ESPECTROS DE CARGA Y DAÑO PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS. RODRÌGUEZ, ALFONSO RICO.

RIVAS, IGNACIO ANDRÉS ALVAREZ. 2008.“ANÁLISIS Y ESTUDIO DE LA RED VIAL PAVIMENTADA

SALOMON, DR.DELMAN. 2003.CONSERVACIÒN DE PAVIMENTOS. Lima : Pavement

NOTA:Cualquier documentoimpresodiferente deloriginal,y cualquier archivoelectrónicoque se encuentrenfuera de laintranet

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