ISTRIAN DRIFT CHAMPIONSHIP

PRAVILNIK/RULEBOOK
 PRAVILNIK O ODRŽAVANJU DRIFT UTRKA

UVOD I ODGOVORNOST/INTRODUCTION AND RESPONSIBILITY

Sljedeća pravila su obavezna za sve utrke Istrian Drift Championship (IDC) prvenstva. IDC zadržava pravo ažuriranja ili dopune tih pravila i
propisa u bilo kojem trenutku.

Zadnje ažuriranje: 05/2018

The following rules are mandatory for all races of the Istrian Drift Championship (IDC) championship. IDC reserves the right to update or
supplement these policies and regulations at any time.

Last update: 05/2018

 TEHNIČKI PREGLED

Tehnički pregled će se odvijati na svakom IDC-ovom natjecateljskom ili ne-natjecateljskom događaju na kojem moraju biti prisutni svi prijavljeni
vozači i vozila.

Sva natjecateljska vozila moraju zadovoljiti uvjete tehničkog pregleda kako bi se natjecali u IDC događaju.

Svako vozilo natjecanja koje ne zadovolji tehničke uvjete u skladu s ovim pravilima i propisima biti će isključeni iz natjecanja.

Vrijeme i mjesto tehničkog pregleda biti će javno objavljeni prije svakog događaja.
Imenovani tehnički inspektor IDC zadržava pravo odbiti natjecateljsko vozilo koje ne udovoljava IDC sigurnosnim standardima. Za isključeno
vozilo imenovani tehnički inspektor mora dati razlog isključivanja iz natjecanja. Nakon neuspjelog tehničkog pregleda, natjecatelju će biti
dopušteno izvršiti potrebne prilagodbe unutar određenog vremenskog perioda i predočiti vozilo radi ponovnog pregleda. Ponovnom pregledu
vozila moguće je pristupiti samo jedanput.

Tehnički inspektor IDC radi neovisno od IDC-a i isključivo je ovlašten odobriti/odbiti natjecateljska vozila na svakom natjecanju. Odluka
tehničkog inspektora je konačna.

U slučaju sudara / incidenta, tehnički inspektor IDC-a mora pregledati vozilo i odlučiti o ispunjavanju uvjeta za nastavak. Njihova odluka je
konačna i ne može se poništiti.Sva natjecateljska vozila moraju uvijek biti u skladu s propisima o sigurnosti vozila IDC-a.

TECHNICAL INSPECTION

A technical inspection will take place on any IDC competitive or non-competitive event where all registered drivers and vehicles must be
present.
All competing vehicles must meet technical inspection requirements to compete in the IDC event.
Any competition vehicle that does not meet the technical requirements in accordance with these rules and regulations will be excluded from
the competition.
The time and place of the technical review will be published before each event.
The designated technical inspector IDC reserves the right to refuse a non-compliant IDC safety standard. For the rejected vehicle the
designated technical inspector must give the reason for the exclusion from the competition. After a failed technical review, the competitor will
be allowed to make the necessary adjustments within a certain time period and present the vehicle for review. It is only possible to access the
vehicle again once.

The Technical Inspector IDC works independently of IDC and is solely authorized to approve / disallow competing vehicles in each contest.
The technical inspector's decision is final.

In the event of a collision / incident, the IDC technical inspector must inspect the vehicle and decide on the fulfillment of the conditions for
resuming. Their decision is final and can not be annulled. All competing vehicles must always comply with the vehicle safety regulations of
IDC.
 OBVEZE SUDIONIKA

Natjecatelji moraju bez prigovora omogućiti IDC tehničkom inspektoru pregled vozila (uključivo i skidanje dijelova karoserije poput branika) u
bilo kojem trenutku natjecanja, a radi vanrednog pregleda vozila i sigurnosti vozača, ostalih vozača, i gledatelja i osoblja IDC-a.

IDC nije odgovoran za štetu, gubitak, ili plaćanje naknade sudioniku u slučaju da se radi vanredne inspekcije sudionik isključi iz sigurnosnih
razloga iz daljnjeg natjecanja.

U slučaju da se radi sigurnosti IDC tehnički inspektor odluči na pregled vozila, i u slučaju isključivanja vozila iz daljnjeg natjecanja, navedenom
vozilu i pratećem osoblju biti će omogućeno 5 min. za otklanjanje potecijalne opasnosti s vozila. Nakon isteka 5 min. biti će izvršena provjera
od strane IDC tehničkog inspektora, uz odluku o nastavku ili potpunom isključivanju iz natjecanja.

PARTICIPATION OBLIGATIONS

Competitors must make no objection to the IDC Technical Inspector to inspect the vehicle (including the removal of body parts such as
bumper) at any point of the competition for the purpose of extraordinary inspection of the vehicle and driver's safety, other drivers, and viewers
and IDC staff.

IDC is not responsible for any damage, loss, or payment of the fee to the participant in the event of an extraordinary inspection, the participant
is excluded for further security reasons from further competition.

In the event that the IDC Technical Inspector decides to inspect the vehicle, and in the event of the vehicle being excluded from further
competition, the vehicle and accompanying personnel will be enabled for 5 minutes. to eliminate potential vehicle dangers. After 5 min. a check
will be carried out by the IDC Technical Inspector, with the decision to resume or be completely excluded from the competition.

VOZILA
Na natjecanje moguće se prijaviti samo s veliko serijskim produkcijskim šasijama vozila.

VEHICLES
For the competition you can apply only with the large serial production chassis.
 ŠASIJA, KAROSERIJA I POGON

Omogućeni tipovi vozila: coupe, saloon/sedan, kabriolet (preporučen roll bar, a ukoliko ga nema obvezno je imati hardtop ) i karavan.
Vozila moraju održavati izvorni OEM čelični unibody i / ili čelični okvir strukture između OEM točke ugradnje prednjeg i stražnjeg ovjesa.
Dodatna ojačanja ili nosači prednjih i zadnjih branika dozvoljeni su isključivo u slučaju da su pokriveni s samim branikom, te da isti nemaju
oštrih bridova/šiljastih dijelova.
Dozvoljeni pogon je isključivo zadnji pogon, no moguće su modifikacije poput 4WD u RWD, ili FWD u RWD.
Svi karoserijski dijelovi moraju biti na samom vozilu na tehničkoj inspekciji i na početku same utrke. U slučaju da se radi pregrijavanja ili
sudarom ošteti neki dio karoserijskog dijela vozila daljnje sudjelovanje biti će moguće.

CHASSIS, BODY AND WHEEL DRIVE

Enabled vehicle types: coupe, saloon / sedan, convertible (recommended roll bar, and if it is not installed then mandatory is to have a hardtop)
and a stationwagon.

The vehicles must maintain the original OEM steel unibody and / or steel frame structure between the OEM point of front and rear suspension
mounting.

Additional reinforcements or front and rear bumper supports are permitted only if they are covered with the bumper itself and do not have
sharp edges / spikes.

The permissible drive is only the rear wheel drive, but there are possible modifications such as 4WD in RWD, or FWD in RWD.

All body parts must be on the vehicle itself at the technical inspection and at the start of the race itself. In the event of overheating or collision
damaging some of the body part of the vehicle, further participation will be possible.

MOTOR/ENGINE
Sve modifikacije na motoru su u potpunosti dozvoljene, uključujući i zamjene kompletnog motora istog ili drugog proizvođača. Spojevi, brtve na
motoru moraju biti dobro učvršćeni. Ne tolerira se bilo kakvo izlijevanje tekućina.

All engine modifications are fully permitted, including the replacement of a complete engine of the same or another manufacturer.
Connections, gaskets on the engine must be firmly fixed. Any liquid spills are not tolerated.

SNAGA MOTORA/POWER

SERIES - do/up to 250 KS/HP

PRO - iznad/ above 250 KS/HP

Organizator zadržava pravo izbora klase za određeno vozilo. The organizer reserves the right to select a class for a particular vehicle.
 AKUMULATOR
Akumulator mora biti dobro pričvršćen i osiguran i izoliran bio na orginalnom mjestu ili izmješten na drugo mjesto u vozilu.

BATTERY
The battery must be securely fastened and insulated and secured at its original location or moved to another place in the vehicle

ZAŠTITNI KAVEZ
Series - nije obvezno, ali je preporučeno
PRO - nije obvezno, ali je preporučeno

ROLL CAGE
Series - not mandatory, but recommended
PRO - not mandatory, but recommended

OVJES
Svi tipovi ovjesa su dozvoljeni, uz obvezu zadržavanja OEM pozicije montaže.

SUSPENSION
All suspension types are permitted, with the obligation to retain the OEM mounting position.

KOČIONI SUSTAV

Primarni sustav kočenja mora funkcionirati na sva 4 kotača vozila.

Sustav kočenja može biti kontroliran u smjeru naprijed, nazad. npr. 70% snage kočenja naprijed - 30% nazad.. i slično.
Sekundarni sustav kočenja ručnom kočnicom/handbrake je omogućen (preporučeno neovisno od primarnog sustava ili uz primarni sustav).

BRAKE SYSTEM
The primary braking system must operate on all four wheels of the vehicle.
Brake system can be controlled in the forward and reverse direction. eg 70% braking power forward - 30% back .. and so on.
Secondary braking system with manual brake / handbrake is allowed (recommended independently of the primary system or with the primary
system).
 ISPUŠNI SUSTAV

Toleriraju se sve prerade na ispušnom sistemu.

Zvuk iz ispušnog sistema ne smije prelaziti 100 Db pri 3000 okr/min . na udaljenosti od 1m.

EXHAUST
All editing of exhaust system is allowed.
Sound from the exhaust system must not exceed 100 Db at 3000 rpm. at a distance of 1m.

KOTAČI
Tvornički kotači (felge, gume) mogu se slobodno zamijeniti drugim. Gume obavezno moraju imati DOT ili E oznaku (na svim kotačima)
odgovarajuću homologacijsku oznaku za cestovni promet. Na istoj osovini moraju biti gume jednakih dimenzija. Dubina profila na startu svake
vožnje min 2mm. Start s oštećenom gumom nije dozvoljen.

WHEELS
Factory wheels (wheels, tires) can freely be replaced by others. Tires must have a DOT or E mark on all wheels. On the same axle must be
tires of equal dimensions. Tire depth profile on each start is min. 2mm. Start with damaged tire is not allowed.

EKSTERIJER
Nadogradnje karoserije u smislu dodatnih branika i spojlera su dozvoljene. Na vozilu su obavezni svi karoserijski djelovi, prikladno učvršćeni,
osim prednjeg i zadnjeg branika u slučaju da tijekom natjecanja na njima dođe do oštećenja.

BODY
Bodywork enhancements in terms of additional bumper and spoiler are permitted. All body parts must be properly attached to the vehicle,
except for the front and rear bumpers in case they are damaged during the competition.

SJEDALA I POJASEVI
Sjedala moraju biti učvršćena u četiri točke. Sigurnosni pojasevi moraju biti standardni ili preporuka pojasa H ili Y. Pojasevi moraju imati
odgovarajuću homologacijsku oznaku za cestovni promet ili FIA homologacijsku oznaku. Nastup sa isteknutom FIA homologacijom na
sjedalima je dozvoljen.

SEATS AND HARNESS

Seats must be fixed in four points. Seat belts must be standard or a H or Y belt recommended. The belts must bear the appropriate approval
mark for the road traffic or the FIA ​approval mark. Performance with expired FIA approval on seats is permitted.
 TEKUĆINE

Posude za tekućine (rashladni sistem, posuda za ulje, diferencijal itd.) moraju biti pravilno instalirane i dobro pričvršćene. Ne tolerira se bilo
kakvo izlijevanje tekućina. Ukoliko do izlijevanja dođe na stazi nezgodom ili nesretnim slučajem (sudarom, kvarom) vozač neće biti kažnjen,
ukoliko do izlijevanja dođe u boksu i to nemarom vozača ili njegovog tima, vozač kao odgovorna osoba ispred svog tima biti će kažnjen po
odluci organizatora utrke.

Preporuka organizatora jest korištenje vode kao tekučine za rashladni sistem.

FLUIDS
Liquid containers (cooling system, oil pan, differential, etc.) must be properly installed and securely fastened. No liquid spill is tolerated. If the
spill comes to the track in an accident or accident (collision, defect) the driver will not be penalized, if the spill comes into the box and this
carelessness of the driver or his team, the driver as a responsible person in front of his team will be penalized by the decision of the race
organizer.

The organizer's recommendation is to use water as a liquid for the cooling system.

KUKA
Svaki automobil mora imati ugrađene kuke za odvlačenje vozila sprijeda i straga, ili vrpcu za šlepanje.

TOWING HOOK
Each car must have a front and rear vehicle pull-out hook or strap.

SVIJETLA/LIGHTS
SERIES - Svaki automobil mora imati u funkciji stražnja štop svijetla.
Each car must have a functional back brake lights.

PRO - Automobil mora imati signalizaciju štop svjetala u obliku (LED) trake cijelom dužinom prednjeg i stražnjeg vjetrobranskog stakla. Svijetlo
mora biti crvene boje i adekvatne jakosti da je vidljivo na jakom danjem svijetlu. Sponzorske naljepnice se lijepe neposredno ispod trake.

The car must be fitted with a LED brake (Led) lamp over the entire length of the front and rear windscreen. The light must be red in color and
with adequate strength to be visible in bright daylight. Sponsor windshield sticker are sticking directly beneath the LED brake tape line.
 STAKLA
Stakla na vozilu moraju biti neoštećena. Dozvoljeno mijenjati sva stakla osim prednjeg stakla drugim materijalima u cilju olakšavanja (lexan).

GLASS/WINDSHIELD

The glass on the vehicle must be undamaged. It is permitted to change all glass except for front windshield glass, with other materials for the
purpose of car relieving (lexan).

VOZAČ
Vozači moraju nositi sigurnosne automobilističke kacige ili iznimno motociklističke kacige i upravljati vozilom u zatvorenoj obući. Obavezna je
upotreba zaštitnih kombinezona i vozačkih rukavica.

DRIVER
Drivers must wear safety racing helmets or a minimum motorcycle helmets and operate the vehicle in proper racing or outfit shoes. The use of
protective racing suit and driver's gloves is mandatory.

UVJETI ZA NASTUP
Automobili su podložni gore navedenim tehničkim odredbama ovog pravilnika.
Vozila nisu obavezna biti registrirana i osigurana
Na natjecanju mogu nastupati osobe koje imaju važeču vozačku dozvolu i natjecateljsku licencu.
Sa jednim automobilom mogu nastupati dva vozača ( ukoliko je to tehnički moguće )
U slučaju kvara, vozač može nastupiti sa drugim automobilom.
Vozački i suvozački prozor mogu biti otvoreni ali mora postojati mogućnost njihovog zatvaranja ukoliko se za to ukaže potreba te tu odluku
donese organizator.
Svi vozači nastupaju na vlastitu moralnu i materijalnu odovornost što potvrđuju svojim potpisom na obrazac o odgovornosti prilikom prijave.
Organizator odbacuje odgovornost za eventualno prouzročene ozljede za vrijeme natjecanja, na natjecateljskom djelu ili parku vozača, na
vozačima ili pratećem osoblju
Vozač koji prouzroči materijalnu štetu organizatoru ili trećoj osobi za vrijeme natjecanja, u potpunosti mora podomiriti istu, a obavezuje se
potpisom na izjavi o odgovornosti.

CONDITIONS

Cars are subject to the above technical rules. Vehicles are not required to be registered and insured. You can compete if you have a valid
driver's license or a racing competitors licence . Two drivers can compete with one car (if technically possible). In the event of a failure, the
driver may compete with some other car (if the car passes tehnical rules). The driver's and passenger's window may be open but there must
be a possibility of closing them if necessary and the decision is made by the organizer. All drivers perform on their own responsibility and
material affiliation as they confirm by signing the application form on the application. The organizer disclaims any liability for any injuries
caused during the competition, at the competition or on the driver's park, on drivers or accompanying personnel. A driver who causes material
damage to the organizer or a third person during the competition must be fully subdivided and signed by signing a statement of responsibility.
 FORMAT KVALIFIKACIJA I KRITERIJ BODOVANJA
Format kvalifikacija je tradicionalan. Svaki vozač za kvalifikacije vozi 2 kruga koje ocjenjuju suci, a poretkom voze obrnuto od trenutnog
poretka u prvenstvu (ukoliko se radi o prvoj utrci, organizator zadržava pravo odrediti poredak vozača). Kvalificirani vozači s dovoljni brojem
bodova ulaze u top 16 twin borbe.

QUALIFYING FORMAT AND CRITERIA POINTS ALLOCATION

The format for qualifying is a traditional format. Drivers will complete three (3) non-consecutive runs on the track in reverse order of current
rank in the Championship (if first race, the organizer reserves the right to determine the order of qualification runs). Drivers will receive a score
after each run and the top 16 drivers will move on to Head-to-Head competition.

U slučaju kišnog vremena suci zadržavaju pravo promjeniti kriterij ocjenjivanja.

In the event of rain or weather that does not cause cancellation of qualifying or head-to-head, the judges have the right to make adjustments to
the criteria of judging.

BODOVANJE KVALIFIKACIJA

U kvalifikacijama svaki sudac ocjenjuje jedan kriterij: Linija, kut ili stil.
Sudac linije može dosuditi do 35 bodova, od kojih je 10 bodova za stil.
Sudac kuta može dosuditi do 35 bodova, od kojih je 10 bodova za stil.
Sudac stila može dosuditi do 30 bodova.

Maksimilan broj bodova je 100.

Sljedeće čini nula bodova u tandemu:

Spin out
Jasno i izraženo izravnavanje ili gubitak drifta (gdje se brzina ponovne inicijacije može smatrati i dedukcijom bodova - ovisno o sucima)
Dva kotača izvan staze
Hauba, prtljažnik ili vrata koja se otvore ili padnu s vozila u vožnji
Rezultat kontakta koji uzrokuje naglu promjenu u vozilima i / ili uzrokuje vrtnju
 QUALIFYING SCORING

In qualifying, each judge will be assigned to a criterion: Line, Angle, or Style. Line judge can award up to 25 points + 10 points for Style
Angle judge can award up to 25 points + 10 points for Style
Style judge can award up to 30 points
Total maximum points is 100

ITEMS THAT CONSTITUTE AN AUTOMATIC ZERO

Spinning out
Clear and punctuated straightening or losing drift (Losing drift and reinitiating quickly is a major deduction, but not a zero. Judges will
determine if an action results in a zero)
Two tires of course
Hood, hatch and/or doors open during a run
Resulting contact causes an abrupt change in the vehicles drift and/or causes a spin

TANDEM BORBE

16 vozača će se natjecati u eliminacijskim borbama. Tandemska kruga su dva, a u svakoj vožnji jedan od vozača imati će svoj vodeći i prateći
krug. Vozač s višim kvalifikacijskim bodovima će voditi prvu vožnju, dok će slabije kvalificirani vozač voditi drugu vožnju. Finalna borba biti će
određena po sistemu ispadanja. Parovi se slažu po principu: 1 - 16, 2 - 15, 3 - 14, 4 - 13 itd...

VODEĆI AUTOMOBIL
Vodeći automobil morao bi driftati po stazi koristeći linije, kut i stil kako su odredili suci za kvalifikacijsku vožnju. Tipično, glavni automobil bi
trebao voziti bar 90 posto od svoje kvalifikacijske vožnje i usredotočiti se posebno na blizinu prolaska do kliping točke i zone s maksimalnom
linijom, kutom i stilom što je više moguće.

PRATEĆI AUTOMOBIL
U osnovi, prateći automobil morao bi tretirati vodeći automobil kao pokretnu kliping točku, a pritom prikazati maksimalan kut i stil. Što se tiće
blizine/proximity-a, prateći vozač se može približiti vodećem automobilu do njegovog prednjeg kotača (paralelno kotač uz kotač).
Vozači koji pređu prednji kotač vodećeg automobila dobiti će dedukciju bodova.
Da bi prateći automobil pokazao dominaciju nad vodećim automobilom, isti mora voziti identičnu liniju uz isti ili veći kut vožnje s izraženom
blizinom do vodećeg automobila.
 U TOP 16 borbama dozvoljeno je samo jednom pozvati pravilo 5 minuta.
Osim vožnje u finalu, vozi se i borba za treću poziciju.

PRELAŽENJE
Prelaženje je dopušteno. Prelazak je dopušten bilo gdje na stazi sve dok je glavni automobil jasno izvan linije koju su sudci odredili. Svaki
prelazak koji se dogodi izvan opsega gore navedenih kriterija će se smatrati nevažećim i predstavlja ekvivalentnost nuli (0). Vozač koji slijedi
bit će smatran vodećim vozačem nakon dovršetka pravilnog prelaženja.

STAVKE KOJE ODREĐUJU AUTOMATSKU NULU U TANDEM BORBAMA

Spin out
Jasno i izraženo izravnavanje ili gubitak drifta (gdje se brzina ponovne inicijacije može smatrati i dedukcijom bodova - ovisno o sucima)
Dva kotača izvan staze
Kontakt s drugim vozačem koji se smatra da se mogao izbjeći
Hauba, prtljažnik ili vrata koja se otvore ili padnu s vozila u vožnji
Neaktivna prateća vožnja

TANDEM ELIMINATION ROUNDS

16 drivers will compete in single elimination head-to-head battles and win his/her way through a standard 16-Driver bracket. Tandem rounds
are based on two (2) runs, in head-to-head format, with competitors paired up based on qualifying position. The higher qualifier will lead the
first run and the second led by the lower qualifier.

In Top 16 battles, the driver is allowed to call a 5 min rule just once!
Beside the final drive, there will be a fight for 3rd position.
 TWIN BATTLES
LEAD CAR

The lead car is to drift the course using the line, angle and style as defined by the judges for qualifying. Typically, the lead car should driver 90
percent of his/her qualifying run(s) and focus specifically on hitting all clipping point and zones with the maximum line, angle and style as
possible.

CHASE CAR

In general, the chase car needs to treat the lead car as a moving clipping point and showcase more angle and style while in chase. With
regards to proximity, a chase driver may get as close to the lead car as possible as long as the chase car’s front wheels DO NOT reach in
front of the lead car’s front wheels. In essence, if done properly, a chase driver can be door-to-door with the lead car without being in violation
of being on a lower line. Drivers that do surpass the lead drivers front wheels will receive a deduction for their chase run. For a chase car to
show true dominance to the lead car, the driver must follow the line the lead driver chooses, maintain consistent and larger angle than the lead
car and use the vehicles power to maintain consistent and close proximity to the lead car.

PASSING

Passing is allowed anywhere on course as long as the lead car is clearly off the line the judges have specified. Any passing that occurs outside
the scope of the aforementioned criteria will be deemed illegal and constitute an equivalence to a zero (0) run. A chase driver will be
considered the lead driver once a legal pass has been completed.

ITEMS THAT CONSTITUTE AN AUTOMATIC ZERO

Spinning Out
Clear and punctuated straightening or losing drift (Losing drift and reinitiating quickly is a major deduction, but not a zero. Judges will
determine whether or not this is a zero)
Two tires or more clearly off course
Contact to the other driver that is considered, “avoidable”.
A chase driver not actively chasing the lead driver

5 MINUTE RULE
The 5 min rule can only be called once during the TOP 16 fight. The 5 minute rule countdown starts from the moment the vehicle stops in its
Box, and lasts until it leaves the box. 5 min. role will be measured by an authorized judge.
NAGRADE/AWARDS
SERIES:

1. place = 150 EUR

2. place = 100 EUR
3. place = 50 EUR

PRO:

1. place = 300 EUR

2. place = 200 EUR
3. place = 100 EUR