MANUAL DE CAMBIO DE ILUMINACION INTERIOR

Buenas a todos, lo primero es agradecer a toda la gente que ha visitado mi web y mencionar que
debido a que llevo casi un mes sin el coche no he podido actualizar mas la web en estos ultimos
dias.

El manual en custion se basa en cambiar la iluminacion interior de todos los botones a Azul (color
primario) y rojo (color secundario).

Definiendo primario como el color mas usado y secundario al color para ciertos botones que al ser
pulsados indican que se esta usando su funcion (luneta, AC, (► ).

Antes de comenzar con los pasos y explicaciones, he de mencionar que no es facil hacer estas
modificaciones, hay que tener mucha paciencia y tener ciertos aparatos y materiales.

Antes de cambiar cualquier luz, pensarlo detenidamente ya que el proceso es complejo y una vez
hecho volver para atrás en ciertos botones no es facil.

Ahora explicare los materiales y algunas definiciones para que tengais un poco mas de idea sobre el
asunto

MATERIALES NECESARIOS

Diodos leds de 3mm 3000mcd (diodos de 1,2V)

– Se pueden usar del mismo color o de dos colores como se prefiera (el color a gusto del
consumidor je je je).

Resistencias de 470 ohmios y ¼ de Watio

– Su codigo de colores es el siguiente: Amarillo Violeta Marron Tolerancia
4 7 x10 + / - 5%
Cada uno de estos colores sirven para saber los ohmios de la resistencia 47 x 10 = 470
La tolerancia significa que la resistencia ira entre 493 y 446 ohmios.

Hilo rigido (usado para hacer extensiones de las conexiones)

– Es un hilo de cobre un poco duro y fino, aislado por plastico, muy conveniente para alguna de
las soldaduras a realizar.

Funda termoretractil
– Este tipo de funda plastica la usaremos para aislar ciertas soldaduras, es muy util debido a que
con un mechero se retrae y se fija al hilo y a los componentes facilmente.

Estaño
– Usaremos para hacer las soldaduras y dar mas consistencia a los contactos

Cinta aislante
– La cinta de toda la vida para aislar en ciertos casos

Tras esta explicacion de los materiales voy a explicar porque necesitamos las resistencias para este
cambio en nuestro coche.
IMPORTANTE:

La bateria de nuestro golf suministra 12 V de corriente continua.

En el caso de los leds estos consumen 1,2 V por lo que si les ponemos directamente los 12 V se
estropearian, cosa que no queremos que pase.

Para ello necesitamos que la tension que caiga sobre los leds sea reducida, para lo que utilizamos las
resistencias de 470 ohmios.

12 V – 1.2V del led = 10.8 voltios

Para el calculo siguiente debemos saber que: I=V/R

Ahora, 10.8 V / 470 ohmios = 22.9 mAh (miliahmperios), esa es la corriente que pasa por la
resistencia, hay que asegurar que no se funda, para ello se calcula la potencia:

P=I ² x R = (22.9*10e-3) * (22.9*10e-3) * 470 = 0.248 Watios, vamos, casi el 1/4 de watio.

Por eso usamos las resistencias de 470.

Como conclusion por cada led que pongamos tenemos que soldarle una resistencia de 470 ohmios,
esta resistencia se soldara en el anodo, mas conocido como polo +, que es la patilla mas larga de las
dos que tiene.

En el caso de que ambas patilllas os las vendadn con la misma longuitud, el catodo o polo – se
diferencia ya que tiene un fino corte horizontal por ese lado el led.

De tal manera que en la patilla del + ira soldada la resitencia, y es conveniente cubir la patilla + y la
resistencia con la funda termoretractil para evitar contactos con otras partes del circuito.

Tras estas explicaciones pasamos a definir las herramientas que se usaran:

HERRAMIENTAS

– POLIMETRO
– DESTORNILLLADORES PLANO Y DE ESTRELLA
– SOLDADOR CON PUNTA DE LAPIZ
– ALICATES DE CORTE Y SUJEPCION
– PELA CABLES
– ROTULADOR PARA MARCAR
– TIJERAS
– MECHERO

El polimetro sera una de las herramientas mas usadas junto con el soldador.

Con este utensilio vermos la polaridad en los circuitos de los botones para asi saber donde debe ir
cada parte de los materiales que usaremos.

1ª PARTE ELEVALUNAS ELECTRICOS

El primer paso es sacar el boton del elevalunas de su posicion, para ello introducimos un
destornillar o pequeña navajilla por la maneta de la puerta como se muestra en la siguiente imagen.

Tras este paso desconectamos el cable del boton del elevalunas y presionamos las patillas que tapan
mis dedos y sacamos el boton del plastico de la maneta de la puerta
Ahora separamos el plastico blanco del boton, de los botones con los dibujos de los cristales, por
medio de hacer palanca suavemente con un destornillador plano o navajilla por arriba y abajo
(donde estn unos pequeños topes de sujepcion).

Y conectamos el plastico blanco al cable que acabamos de soltar anteriormente para medir con el
polimetro el voltaje en continu ( Simolo V= en la escala de 20 )

La pieza blanca tiene dos contactos en linea de la siguiente manera:

Al medir con el polimetro si nos marca 12 V la punta positiva marca el contacto positivo y la punta
negativa marca el contacto negativo

En el caso de que marcase -12V es porque la punta negra marca el positivo y la roja el negativo (
debido a que estan al reves )

Siempre buscaremos que nos de 12V y marcaremos con el rotulador con una linea el contacto
negativo, asi los distinguiremos a la hora de soldar.
 Comprobar los polos con el polimetro V == de escala 20

Ahora es el momento de ir con el boton a casa o donde podamos enchufar el soldador y empezar a
soldar.

Si nos fijamos en el boton que acabamos de sacar tiene 4 placas de contacto para subir y bajar los
cristales (Boton lado del conductor) y en el caso del lado del copiloto 2 placas.

Para facilitar la tarea quitaremos estas plaquitas, las dejaremos bien guardadas para no perderlas y
comenzamos con la soldadura de las patillas positivas de los leds y las resistencias.
Para entender la imagen:

Del polo positivo del contacto soldamos la resistencia

A la resistencia le soldamos el polo + del diodo

Soldamos el polo – del diodo al polo – del contacto

NOTA:

Todos estos cables deben de ir aislados y el polo + del diodo no debe tocar nunca el polo + del
contacto.

En mi caso yo saque las resistencias por el hueco que tiene el plastco blanco a los lados como viene
dibujado en el equema y aisle todo por medio de la funda termoretractil.

El diodo debe colocarse justamente encima de las patillas laterales que hay en los contactos, para
que encaje con la forma del boton con dibujitos de los critales y hay el primer problema como acabo
de decir en el apartado de NOTA, el polo + del diodo no debe tocar el polo + del contacto y al tener
que colocar el diodo hay para que ilumine y entre debemos tapar el polo + del contacto como
podamos.

Fijaros en que yo he tapado con la funda termoretractil el Polo + para que no lo toque la patilla +
del diodo

Veis que la Resistencia no se ve, es porque la saque para dejarla alojada en la parte de atrás.

Uno de los hilos viene del polo + del contacto a R y el otro sale de R a el polo + del diodo (el polo +
del diodo no debe tocar el polo + del contacto).

La funda termoretractil son tubos plastico muy blandos que al darle calor con un mechero se fijan a
las piezas que tengan en su interior (fijaros que se ve la forma de las resistencias).

MUY IMPORTANTE:

Las soldaduras nunca tienen que llegar a tocar los contactos de las placas que accionan el
elevalunas, ya que harian que se bajasen ambos a la vez o que no bajasen ninguno, o se
cargarian un fusible, etc). Tener paciencia y hacer buenas soldaduras.

Si es la primera vez que soldais practicar antes con el hilo rigido o con el diodo y la
resistencia.
Cuando ya termineis de hacer la operación con los dos diodos debe quedaros de esta menra

Ahora meter el plastico blanco con cuidado en los botones de los dibujitos de los cristales y debe de
encajar perfectamente, si no es asi habeis dejado muy altos los leds.
 Debe encajar correctamente

Asi se ve por fuera

Ahora es el momento de volver al coche y probar que funcione correctamente.

Conductor Copiloto