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ESPECIALIDAD CIVIL Código: PI-

No Revisión: A
PARADA DE PLANTA
Fecha:
CRACKING UOP I 03-Julio-2014
PREFABRICACIÓN DE
FACILIDADES PARA EL
CONVERTIDOR
Página: 1 de 10
CALCULÓ: CONTRATO No.
ING. MIGUEL PERALTA 0053 CONTIENE: DISEÑO
MEMORIA DE
MAT. 68202-142524STD ESTRUCTURA DE IZAJE CÁLCULO
DE 3.5 TONELADAS

DISEÑO ESTRUCTURAS METÁLICAS PARA


IZAJE CON CAPACIDAD DE 3.5 TONELADAS

_______________________________
Ing. Miguel Antonio Peralta H.
MAT. 68202-142524 STD.

A 2012-12-20 Emitido para revisión interna E.I.C.M. M.A.P.H Y.A.C.P.


Rev. Fecha Descripción Elaboró Revisó Aprobó

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TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN............................................................................4
2. METODO DE ANALISIS UTILIZADO ...............................................4
3. UNIDADES DE MEDIDA .................................................................5
4. MATERIALES.................................................................................5
A) CHAZA DE CARGA PARA 5 TONELADAS. ........................................6
A.1 GEOMETRÍA....................................................................................6
A.2 EVALUACIÓN DE CARGAS.................................................................7
A.3 COMBINACIONES DE CARGA. ...........................................................8
A.4 DIAGRAMAS DE MOMENTOS, CORTES Y DEFORMACIONES MAXIMAS.....9
A.5 DISEÑO. ...................................................................................... 10

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1. INTRODUCCIÓN

ALCANCE

Industrias Palmira, le ha encomendado a la empresa PERALTA INGENIERIA S.A.S. la


tarea del diseño estructural de un sistema de izaje suspendido en dos marcos planos que
tendrán la capacidad de soportar una carga de 3.6 toneladas distribuidas en los perfiles
longitudinales.

Soporte técnico en el transcurso de la construcción de la estructura.

2. METODO DE ANALISIS UTILIZADO

Se analizaran las estructuras por métodos matriciales de tal manera que incluya
las fuerzas internas adicionales generadas por deformaciones de los diversos elementos
modelados por medio de un software, que facilite el manejo de la información teniendo

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en cuenta que se realizarán alrededor de 18 combinaciones de carga, prescritas en el


capítulo B de la NSR-10, con el fin de diseñar para la solicitación más crítica y verificar
que el diseño es adecuado para las demás combinaciones.

METODO DE DISEÑO

Método de los estados límites: Es un método para diseñar estructuras de tal manera
que la probabilidad de falla para ciertos estados límites considerados importantes este
dentro de valores aceptables. Por lo general se estudian los estados límites de servicio y
resistencia. Este último caso se le conoce también como método de la resistencia.

3. UNIDADES DE MEDIDA

Se utilizaran las unidades del sistema internacional (S.I.).

• Longitud: metro m, milímetro mm


• Área: metro cuadrado m², milímetro cuadrado mm²
• Volumen: metro cúbico m3
• Fuerza: Newton N, Kilonewton kN.
• Masa: kilogramo kg
• Presión: kilopascal kPa = kN/m², Megapascal MPa= N/mm
• Densidad: kilogramo/metro cúbico kg/m3
• Temperatura: Grados Celsius °C

4. MATERIALES

RESISTENCIA DEL ACERO ESTRUCTURAL A LA FLUENCIA 50000 PSI (350MPa).

Perfiles tipo IPE grado 50

Platinas de acero A-36

Soldadura E7018 para conexión

Soldadura E6010 penetración

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A) CHAZA DE CARGA PARA 3.5 TONELADAS.

Se realiza el diseño de una chaza de carga con capacidad de carga igual a 3.5 ton
(tres punto cinco toneladas) para la cual se distribuyen las cargas en cada uno de los
elementos estructurales longitudinales y se realiza el diseño para la condición más crítica
de anclaje de la misma en estado de operación.

A.1 GEOMETRÍA.

Chaza de carga conformada por marco de perfiles tipo IPE-160 2 en dirección longitudinal
y 6 en dirección transversal. La estructura se suspende en 8 orejas que cuentan con
agujeros en la parte superior para realizar el anclaje en estado de operación.

Figura 1. Vista en planta chaza de carga.

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Figura 2. Vista en alzado chaza de carga.

A.2 EVALUACIÓN DE CARGAS.

Carga Muerta (C): La carga muerta corresponde al peso propio de la estructura, y al


peso de todos los materiales permanentemente fijos a esta o soportados por la misma. El
peso de los materiales se toma según lo especificado en la NSR-10, Capitulo B.
Carga de impacto (I): las cargas de impacto corresponden a los pesos que va a
soportar la estructura en condición de operación. Se realiza el diseño teniendo en cuenta
una carga máxima de 3.5*1.5=5.25 toneladas, con las respectivas mayoraciones según
lo establecido en la NSR-10, Capitulo B. se asume que la carga se concentre en el85% de
la luz interna entre las orejas de izaje. Es decir 3.90*0.85=3.30m.

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Carga lineal= 5.25/(2*3.30)=0.79 Ton/m. esta carga ya incluye el impacto tomado de


1.50.

Figura 3. Aplicación de cargas chaza.

A.3 COMBINACIONES DE CARGA.


La estructura y sus componentes, deben diseñarse de tal manera que sus resistencias de
diseño excedan los efectos de las cargas mayoradas de acuerdo con las siguientes
combinaciones de carga por el método de la resistencia. Ver NSR-10, título B2.

Por tratarse de una estructura que no estará en uso permanente y debido a la poca
probabilidad de que su uso coincida con eventos de sismo se tendrá en cuenta una
combinación de carga por efecto de impacto de los equipos o materiales a
trasportar por la chaza, para lo cual se usara un factor de mayo ración de carga viva de
1.70.

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A.4 DIAGRAMAS DE MOMENTOS, CORTES Y DEFORMACIONES


MAXIMAS (KN,m).

Diagrama de cortantes (KN). Diagrama de momentos máximos (KN-m)

Figura 4. Diagrama de momentos y deformaciones máximas chaza de carga.

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A.5 DISEÑO.

Figura 5. Índices de sobresfuerzo “Ratios”.

TODOS LOS ELEMENTOS CUMPLIERON CON EL “RATIO” MENOR A 1

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REACCIÓN MAXIMA MAYORADA (TON)

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