El funcionamiento en si de una bomba será el de un convertidor de energía, o sea, transformara la

energía mecánica en energía cinética, generando presión y velocidad en el fluido.

Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones.

Los factores más importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son:
presión resultante, presión de proceso, velocidad de bombeo ( flujo ), tipo de sustancia a
bombear (la eficiencia de cada bomba varía según el tipo de sustancia).

Las bombas se clasifican en tres tipos principales:

1. De émbolo rotativo
2. De émbolo alternativo
3. Roto dinámicas

Bombas de desplazamiento no positivo (hidrodinámicas)

En estas bombas, generalmente empleadas para traslado de fluidos, la energía cedida al fluido es
cinética, y funciona generalmente mediante una fuerza de rotación, por la cual el fluido entra en la
bomba por el eje de la misma y es expulsado hacia el exterior por medio de un elemento (paletas,
lóbulos, turbina) que gira a gran velocidad como se muestra en la figura.

Una bomba hidrodinámica no dispone de sistemas de estanqueidad entre los

orificios de entrada y salida; por ello produce un caudal que variará en función de la contrapresión
que encuentre el fluido a su salida. Si se bloquea totalmente el orificio de salida de una bomba de
desplazamiento no positivo aumentará la presión y disminuirá el caudal hasta cero, a pesar de que
el elemento impulsor siga moviéndose; esto se debe a que el rotor y la carcasa de la bomba
generan una conexión entre la cámara de succión y descarga de la bomba, como se muestra en la
figura a.

Figura a. Bombas de paletas

El caudal suministrado por la bomba no tiene suficiente fuerza para vencer la presión que
encuentra en la salida, y al no existir estanqueidad entre ésta y la entrada, el fluido fuga
interiormente de un orificio a otro y disminuye el caudal a medida que aumenta la presión, según
la gráfica de la figura 1
 Figura 1

En este tipo de bombas la presión máxima alcanzable variará en función de la velocidad de

rotación del elemento impulsor; a pesar de ello se pueden conseguir presiones medias con
bombas múltiples o de etapas, donde la salida de una es la aspiración de la siguiente, sumándose
así las presiones. Debido a esta peculiaridad, las bombas hidrodinámicas sólo se emplean para
mover fluidos en aplicaciones donde la resistencia a vencer sea pequeña.

Bombas de desplazamiento positivo (hidrostáticas)

Las bombas hidrostáticas o de desplazamiento positivo son elementos destinados a transformar la
energía mecánica en hidráulica. Cuando una bomba hidráulica trabaja, realiza dos funciones:
primero su acción mecánica crea un vacío en la línea de aspiración que permite a la presión
atmosférica forzar al líquido del depósito hacia el interior de la bomba; en segundo lugar su acción
mecánica hace que este líquido vaya hacia el orificio de salida, forzándolo a introducirse en el
sistema oleo hidráulico.

Una bomba produce movimiento de líquido o caudal pero no genera la presión, que está en
función de la resistencia al paso del fluido que se genera en el circuito. Así, por ejemplo, la presión
a la salida de una bomba es cero cuando no está conectada al sistema (no está en carga), pero si la
misma bomba se conecta a un circuito (carga), o simplemente se le tapona el orificio de salida, la
presión aumentará hasta vencer la resistencia de la carga.

Una bomba hidrostática o de desplazamiento positivo es aquella que suministra la misma cantidad
de líquido en cada ciclo o revolución del elemento de bombeo, independientemente de la presión
que encuentre el líquido a su salida.
 Figura 2

La homogeneidad de caudal en cada ciclo se consigue gracias a tolerancias

muy ajustadas entre el elemento de bombeo y la carcasa de la bomba. Así, la cantidad de líquido
que fuga interiormente en la bomba de desplazamiento positivo es mínima, y despreciable
comparada con el máximo caudal de la misma. El volumen desplazado por ciclo o revolución
permanece casi constante a pesar de las variaciones de presión contra las que trabaja la bomba.
Cuando estas bombas presenten fugas internas considerables deben ser reparadas o substituidas
ya que no trabajan correctamente. El rendimiento volumétrico de las bombas de desplazamiento
positivo, aunque varía de un tipo a otro, no debe ser inferior al 85%.

La figura representa la gráfica presión/caudal típica de una bomba de desplazamiento positivo, y

se puede observar que el caudal se mantiene casi constante a pesar del incremento de la presión.
Esto se debe a las reducidas fugas internas entre el elemento de bombeo y la carcasa.
La comparación entre las gráficas presión/caudal de las bombas hidrodinámicas y las hidrostáticas
hace comprender el porqué todas las bombas de los sistemas oleo hidráulicos son de
desplazamiento positivo.

Las tres razones más importantes son:

a) En la bomba de desplazamiento positivo, cuando el esfuerzo a vencer por el sistema

alcance un valor determinado (orientativamente entre 5 y 20
kg/cm2, según el tipo de bomba), la bomba dejará de dar caudal, y el equipo
se parará.

b) En el caso anterior, y aún antes de alcanzar este valor concreto de presión,

el caudal va disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un
control preciso de la velocidad de movimiento del sistema.

c) Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de energía
mecánica que se desaprovecha al no convertirse en energía hidráulica. Como ya se
adelantaba en el capítulo primero, las bombas de desplazamiento no positivo se utilizan,
casi exclusivamente, para el traslado de agua u otros líquidos, pero no para aplicaciones
oleo hidráulicas.

Bombas hidrodinámicas
Las bombas hidrodinámicas o de desplazamiento no positivo tal como los tipos centrífugos o de
turbina, se usan principalmente para transferir fluidos donde la única resistencia que se encuentra
es la creada por el peso del mismo fluido y el rozamiento. Aunque estas bombas suministran un
caudal uniforme y continuo, su desplazamiento disminuye cuando aumenta la resistencia.
Bombas centrifugas
Una bomba centrifuga es un dispositivo constituido por un conjunto de paletas rotatorias
perfectamente encajadas dentro de una cubierta metálica (voluta), de manera que son capaces de
impulsar al líquido que esté contenido dentro de la cubierta, gracias a la fuerza centrifuga que se
genera cuando giran las paletas del rodete.

Partes de una bomba centrifuga

Clasificación de bombas centrifugas

a) Centrífugas o radiales: son las más conocidas y a veces las únicas existentes en el
mercado. Se caracterizan por hacer uso de la fuerza centrífuga para impulsar el agua,
razón por la cual ésta sale de la bomba en forma perpendicular al eje del rodete. En este
tipo de bombas proporciona un flujo de agua uniforme y son apropiadas para elevar
caudales pequeños a grandes alturas.

b) Bombas axiales o helicoidales: no hacen uso de la fuerza centrífuga sino que mueven el
agua en forma similar como lo hace un ventilador para mover el aire, el agua sale en forma
paralela al eje de rotación del impulsor. Son especialmente indicadas para elevar grandes
caudales (11 m3/seg.) a baja altura hasta 6 mca.

c) Bombas de flujo mixto: aprovechan las ventajas de las bombas helicoidales sencillez y
poco peso) y se modifica la forma de los álabes dándole una forma tal que le imparten al
agua una cierta fuerza centrífuga. Alcanzan su mejor rendimiento con caudales entre 30 y
3000 lt/seg. y alturas de 3 a 18 mca.
Considerando que en los equipos de riego localizado, generalmente, se usan las bombas
de tipo centrífugas, en este capítulo, el análisis se centrará en éstas. En una bomba
centrífuga el motor hace girar un eje en el cual va montado el impulsor que está encerrado
en la carcasa. El agua ingresa a la bomba por el centro de la misma y al girar el rotor le
imprime velocidad que al salir de la bomba se transforma en presión.
Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo y el tercer tipo debe su
nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica velocidad al líquido y genera
presión, estas son de desplazamiento no positivo.

Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su órgano propulsor contiene
elementos móviles de modo tal que por cada revolución se genera de manera positiva un volumen
dado o cilindrada, independientemente de la contrapresión a la salida. En este tipo de bombas la
energía mecánica recibida se transforma directamente en energía de presión que se transmite
hidrostáticamente en el sistema hidráulico.
En las bombas de desplazamiento positivo siempre debe permanecer la descarga abierta, pues a
medida que la misma se obstruya, aumenta la presión en el circuito hasta alcanzar valores que
pueden ocasionar la rotura de la bomba; por tal causal siempre se debe colocar inmediatamente a
la salida de la bomba una válvula de alivio o de seguridad. con una descarga a tanque y con
elemento de registro de presión.
Se dice que una bomba es de desplazamiento No positivo cuando su órgano propulsar no
contiene elementos móviles; es decir, que es de una sola pieza, o de varias ensambladas en una
sola.
A este caso pertenecen las bombas centrífugas, cuyo elemento propulsor es el rodete giratorio. En
este tipo de bombas, se transforma la energía mecánica recibida en energía hidro-cinética
imprimiendo a las partículas cambios en la proyección de sus trayectorias y en la dirección de sus
velocidades. Es muy importante en este tipo de bombas que la descarga de las mismas no tenga
contrapresión pues si la hubiera, dado que la misma regula la descarga , en el caso límite que la
descarga de la bomba estuviera totalmente cerrada, la misma seguiría en movimiento no
generando caudal alguno trabajando.

DESCRIPCIÓN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBAS ROTATORIAS

Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten de
una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan
con un claro mínimo. En lugar de "arrojar" el liquido, como en una bomba centrífuga, una bomba
rotatoria lo atrapa, lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un flujo continuo.
Aunque generalmente se les considera como bombas para líquidos viscosos, las bombas rotatorias
no se limitan a este servicio solo, pueden manejar casi cualquier liquido que esté libre de sólidos
abrasivos.
Tipos de bombas rotatorias:
Bombas de Leva y Pistón
También llamadas "Bombas de émbolo rotatorio", consisten de un excéntrico con un brazo
ranurado en la parte superior (Fig. 1). La rotación de la flecha hace que el excéntrico atrape el
liquido contra la caja. Conforme continúa la rotación, el liquido se fuerza de la caja a través de la
ranura a la salida de la bomba.
Bombas de engranajes externos
Estas constituyen el tipo rotatorio más simple. Conforme los dientes de los engranajes se
separan en el lado de succión de la bomba (Fig. 2), el liquido llena el espacio entre ellos. Este se
conduce en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar nuevamente los dientes.

Bombas de engranajes internos

Este tipo (Fig. 3) tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un
engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una partición en forma de luna creciente para
evitar que el liquido pase de nuevo al lado de succión de la bomba.

Bombas lobulares
Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de acción, tienen dos o
mas motores cortados con tres, cuatro, o más lóbulos en cada motor (Fig. 4, 5 y 6). Los motores se
sincronizan para obtener una rotación positiva por medio de engranajes externos. Debido al que el
liquido se descarga en un numero más reducido de cantidades mayores que en el caso de la
bomba de engranajes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de
engranajes.
Bombas de tornillo
Estas bombas tienen un eje en forma de espiral , que gira dentro de un cilindro que a su vez posee
cavidades en espiral. El eje gira desplazando el fluido a través de las cavidades,
avanzando en forma continua, produciéndose un flujo axial.

Bombas de aspas o Paletas

Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se balancean
conforme gira el motor, atrapando al liquido y forzándolo en el tubo de descarga de la bomba.
Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcasa por la fuerza
centrífuga cuando gira el motor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia
la descarga de bomba.

Bombas Peristálticas
El líquido es desplazado por el interior de una manguera colocada en forma perimetral dentro de
la carcasa de la bomba. Este desplazamiento es provocado por una rueda que posee dos levas, las
cuales al girar van comprimiendo la manguera. Para disminuir el desgaste provocado por el roce
entre la manguera y las levas, este sistema está sumergido en un lubricante.

BOMBAS ALTERNATIVAS O RECIPROCAS

Las bombas alternativas o reciprocas son también unidades de desplazamiento positivo
descargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistón o émbolo a través de
la distancia de carrera. En este tipo de bombas el fluido se desplaza mediante movimiento
alternativo ; al moverse en un sentido succiona y en el sentido inverso expulsa.

Tipos de bombas alternativas

El flujo de descarga de las bombas centrífugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es
continuo. Pero en las bombas alternativas el flujo pulsa, esto puede reducirse con una cámara
colchón o pulmón regulador. Igual que otras bombas, las bombas alternativas no succionan los
líquidos. Reducen solamente la presión en la cámara de succión y la presión externa,
generalmente la atmosférica, empuja el liquido en la bomba potencia.
Bombas de diafragma
La bomba combinada de diafragma puede ser comandada mecánica, hidráulica o
neumáticamente. En una bomba de diafragma existe un flexible que va sujeto a una cámara poco
profunda, y este es accionado . Un diafragma de material flexible no metálico puede soportar
mejor la acción corrosiva o erosiva que las partes metálicas de algunas bombas alternativas.
También son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, disoluciones ácidas y alcalinas, así
como mezclas de agua con sólidos que pueden ocasionar erosión.

Diseño de tuberías
Aunque los requerimientos específicos de un sistema dado imponen algunas características de un
sistema de tuberías, los lineamientos siguientes ayudan a diseñar sistemas con eficiencia
razonable.

1. Recuerde que la potencia de una bomba de un sistema requiere calcular por medio de:
𝑃𝐴 = ℎ𝐴 𝛾𝑄
donde ℎ𝐴 es la carga total sobre la bomba. Las pérdidas de energía contribuyen mucho a
esta carga total, lo que hace deseable minimizarlas.

2. Debe ponerse atención particular a la presión en la entrada de una bomba; hay que
hacerla tan elevada como sea practico. Debe verificarse el diseño final de la línea de
succión, con el fin de asegurar que no haya cavitación en el puerto se succión de la bomba,
por medio del cálculo de la carga de succión positiva neta(NPSH).

3. Debe seleccionarse los componentes del sistema para minimizar las pérdidas de energía,
al mismo tiempo que se mantiene un tamaño físico y costos razonables de los
componentes.

4. La selección de los tamaños de tubería debe hacerse de acuerdo con las recomendaciones,
tomando en cuenta el tipo de sistema que se diseña. Debe emplearse el nomograma de
selección de tuberías para determinar los tamaños aproximados de las líneas de succión y
descarga de sistemas comunes de transferencia de fluidos. Para tuberías muy largas o
cuando haya que minimizar las pérdidas de energía, hay que especificar tamaños grandes.

5. Si los tamaños de tubería seleccionados difieren de las conexiones de succión y descarga

de la bomba, basta utilizar reducciones o expansiones graduales de perdida baja. Para
muchos tipos de tubería están disponibles comercialmente estándar.

6. La longitud de las líneas de succión debe ser tan corta como sea practico

7. Se recomienda emplear válvulas de control y apagado de perdida baja, como las de tipo
compuerta o mariposa, a menos que el diseño del sistema requiera otras que estrangulen
el flujo. Este caso debe especificarse válvulas de globo.

8. Frecuentemente es deseable colocar una válvula de cierre en cualquier lado de la bomba,

con el fin de permitir que esta se repare o retire.
SISTEMAS DE TUBERÍAS EN SERIE

Las tuberías en serie son aquel conjunto de tuberías que forman parte de una misma conducción y
que tienen diferente diámetro.

Para obtener una solución al problema se deben considerar lo siguiente:

 Continuidad:

 Velocidad media:

 Balance de energía:

Factor de fricción: Moody:

Ejemplos de aplicación:

 Dos tanques están conectados por una tubería que tiene 6" de diámetro en los primeros
6m. y 9" en los 15. Restantes. La embocadura es con bordes agudos y el cambio de sección
es brusco.

La diferencia de nivel entre las superficies libres de ambos estanques es de 6m. La tubería es de
fierro fundido, nuevo. La temperatura del agua es de 20°C. Calcular el gasto. Calcular cada una de
las perdidas de carga.
La ecuación de energía es:

De la ecuación de continuidad se obtiene:

Reemplazando los valores conocidos:

Por tratarse de una tubería de fierro fundido, que conduce agua podríamos suponer inicialmente

De puede tener una idea aproximada de este valor calculando las rugosidades
relativas y observando el valor de para turbulencia plenamente desarrollada. El objetivo de
esta suposición es obtener el orden de la magnitud del valor reemplazando se obtiene,

Lo que significa:

Considerando que para 20°C, la viscosidad cinemática es

Los números de reynolds son:

Y las rugosidades relativas:

Para la rugosidad absoluta se ha tomado el valor 0.00025m.

Del diagrama de Moody se obtiene que:

Estos valores difieren ligeramente del que habíamos supuesto, usando estos valores calculamos un
nuevo valor para las velocidades

Luego se calculan los valores de Reynolds y los valores de f. se obtienen valores iguales a los
supuestos. Por lo tanto.

Verificación de la ecuación de energía:

Energía total 6.01metros.

5.- SISTEMAS DE DOS TUBERÍAS PARALELAS.

El caudal total que se quiere transportar se divide entre las tuberías existentes y que la pérdida de
carga en cada una de ellas es la misma.
Las ecuaciones que definen el sistema:

 Continuidad:

 Velocidad media:
 Balance de energía:

Tubería 1:

Tubería 2:

Tubería 3:

Como pa = Pb = 0; Va = Vb = 0; za - zb = Ht

Factor de fricción: Moody,

Ejemplo de aplicación:

Para un sistema de dos tuberías en paralelo se dispone de los siguientes datos:

El gasto total es de 100 litros/segundo. Calcular el gasto en cada una de las tuberías.

Por ser tuberías en paralelo la perdida de carga debe ser la misma en ambas:

De donde:

Se llega así a un sistema de dos ecuaciones con dos incógnitas:

Se obtiene finalmente: