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DE TAPACHULA
PROGRAMA EDUCATIVO
ING. ELECTROMECANICA
ASIGNATURA
MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS II
DOCENTE
ING. CHOY ROMERO MIGUEL ANGEL
TRABAJO
Procedimiento para la Correcta Sincronización de Puesta a Tiempo
Sincronización del motor e instalación de la banda de tiempo
Orden de encendido
ESTUDIANTES
KEVIN ANDRES PAEZ SALINAS
N° CONTROL
14510568
Ahora se puede hacer un ajuste provisional del piñón tensor para pasar a la
verificación final, que consiste en hacer girar la polea del cigüeñal- marcada con
naranja en la cabeza del perno, para ello usa una llave hexagonal de 17 mm y un
trinquete para darle dos vueltas al cigüeñal y comprobar que las marcas de puesta
a punto coinciden correctamente. Si todo coincide correctamente se puede ajustar
el piñón tensor de manera definitiva y terminar con el montaje del resto de piezas.
Una vez encendido el motor del automóvil quedará un paso final que se debe
hacer con la Pistola para tomar el tiempo del motor, de manera que podrás
obtener el 100% de la potencia del motor.
Sincronización del motor e instalación de la banda de tiempo
El automóvil debe ser elevado con la gata mecánica del tren delantero y apoyado
en torres o caballetes para automóvil, dejando libre los neumáticos.
Para empezar debemos asegurarnos que el pistón ó émbolo del cilindro No. 1- el
primero de la izquierda viendo el motor con el capó abierto, se encuentre en el
Punto Muerto Superior (PMS).
Para lograr esto dejamos puesta una marcha alta-por ejemplo en quinta, retiramos
la bujía del cilindro No. 1 para confirmar visualmente que el pistón alcance el punto
más alto, y giramos manualmente las llantas delanteras hasta lograr que el pistón
quede arriba.
Luego será necesario alinear las marcas 1 y 2, para lo cual usamos una copa
hexagonal de 17 mm, sobre la tuerca del árbol de levas- que se encuentra en
verde en el diagrama anterior.
Giramos el árbol de levas, con la copa hexagonal de 17mm y un trinquete, varias
veces hasta lograr la posición que se describe a continuación.
La polea dentada superior- que es la polea del árbol de levas y que se encuentra
en amarillo, tiene dos marcas sobre su borde, una de ellas corresponde al PMS
(Punto Muerto Superior) y la otra al PMI(Punto Muerto Inferior).
Con estos ajustes ya realizados podemos poner la banda de tiempo sin perder la
alineación lograda, instalada la banda de tiempo, debemos tensarla, para ello
ajustar el piñón tensor- que se encuentra en azul en el dibujo anterior, y se
encuentra arriba del piñón del cigüeñal- que se encuentra pintado en morado.
Con estos ajustes podemos estar seguros que no habrá ninguna complicación con
la sincronización y podremos encender el motor para probarlo.
Antes de probar el motor, debemos asegurarnos que no exista ningún perno y/o
tuerca flojos o que se nos haya olvidado de instalarlo, también revisaremos que no
caigan herramientas y/o partes sobre el motor al encenderlo.
Orden de encendido
Esto significa que el cigüeñal gira al revés de las manecillas del reloj, si se le mira
desde el volante o de la salida de potencia hacia la caja de velocidades.
Cuando se mira desde el frente, el cigüeñal gira con las manecillas del reloj.
En los motores en V, los cilindros pueden ser numerados en secuencia por cada
banco, aunque varía según el fabricante.