INSTITUTO TECNOLOGICO

DE TAPACHULA

PROGRAMA EDUCATIVO
ING. ELECTROMECANICA

ASIGNATURA
MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS II

DOCENTE
ING. CHOY ROMERO MIGUEL ANGEL

TRABAJO
SISTEMA DE ALIMENTACION

ESTUDIANTES
KEVIN ANDRES PAEZ SALINAS

N° CONTROL
14510568

7MO SEMESTRE GRUPO “N”

Sistema de Alimentación

La siguiente investigación se refiere al tema del sistema de alimentación de

combustibles líquidos en motores diesel/gasolina que es el encargado de
suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, pudiéndose
diferenciar dos apartados fundamentales:

Figura 1 Diagrama del Sistema de Combustible

A. Circuito de alta presión, encargado de impulsar el combustible a una

presión Determinada para ser introducido en las cámaras de combustión.

B. Circuito de baja presión, encargado de enviar el combustible desde el

depósito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyección.

El circuito quedaría formado así:

 Depósito de combustible. Bomba de alimentación.

 Filtro.
 Bomba de inyección.
 Inyectores
 Depósito de combustible.
 Bomba de alimentación, Filtro.
 Carburador.
 Múltiple de Admisión.
Elementos del sistema de combustible

A continuación describiremos detalladamente cada uno de los elementos que

conforman el sistema de alimentación de combustible:

Tanque de combustible: es un contenedor para almacenar gasolina, diesel, gas,

etc. comúnmente es que está montando en la parte inferior y trasera del vehículo y
tiene una capacidad de almacenar de 40,a 90 litros de combustibles según el tipo
de vehículo que se posea.

Figura 2 Configuración de un tanque de combustible

Un sensor medio de combustible o dispositivo similar instalado en su interior se

utiliza para indicar la cantidad de combustible remanente.

Como se podría pensar, el tanque no es simple en su interior Pues cuenta con

placas distintas horas que sirven para prevenir que el combustible produzca
oleajes para atrás y para adelante cuando el vehículo para o acelera
repentinamente.

Filtro de combustible: el combustible líquido puede contener sociedad humedad,

si esto es entregado al motor y debido a que el conductor es pequeño en el
carburador, así como los directores, pueden obstruir originando que el motor se
ponga fuera de punto. Existe de combustible es el encargado de remover éstas
sucedan partículas de arena gotas de agua etc. tienen a fijarse en el filtro de
combustible y aligerar impurezas son anunciadas por el elemento filtro de papel.
 Figura 3 Configuración del filtro de combustible

El grafico superior muestro el recorrido del combustible por el interior del filtro,
desde el tanque de combustible hasta la bomba, pasando antes por el elemento
filtros que generalmente este papel, la fotografía ilustra una gran variedad de filtros
que se encuentran en el mercado.

Bomba de combustible: éste es una parte muy importante del equipo ya que es
la encargada de obviar el combustible desde el tanque hacia el resto del sistema.

La bomba de combustible puede ser de accionamiento mecánico o eléctrico. Por

lo general, los motores equipados con carburador usan una bomba de combustible
mecánica, mientras muchos motores de inyección electrónica emplea una bomba
de combustible eléctrica.
 Figura 4 Corte en sección de la bomba de combustible mecánica

Bomba de combustible mecánica. Éste tipo de bomba es accionado a través de un

brazo balancín por la rotación del eje de levas. Dicho brazo ligado, por medio de
otras piezas, al diagrama, en el interior de la bomba, lo obliga a moverse hacia
arriba y hacia abajo, logrando de este modo aspirar el combustible de la línea que
tiene que el tanque (admisión) y bombearlo a través de la línea de salida de la
bomba (descarga).

Bomba de combustible eléctrica: esta es una bomba tipo engranaje que opera
usando un motor. Algunas bombas de combustible son instaladas en el tanque de
combustible y algunas en la cañería de combustible.

El carburador

El carburador es un dispositivo que hace la mezcla de aire combustible a fin que el

motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es
importante que la gasolina Este en la mejor condiciones. A fin de hacer una
mezcla óptima de aire combustible el carburador usará varias técnicas.
Función:

La función principal es la de mezclar el aire exterior con los vapores de

combustible líquido para producir una combustión apropiada. Es de hacer notar la
diferencia con el carburador para las, porque a este carburador además se le
agrega la función de producir la evaporación del combustible líquido, en una
sección donde se produce una caída brusca depresión.

El digestivo básico consta de una válvula mariposas y mariposas del carburador,

una cuba de nivel de combustible y una o varias surtidores, actualmente los
carburadores tienen muchos accesorios que mejoran su funcionamiento,
adecuando mejor la mezcla al régimen requerido por el motor.

Con la tendencia actual de la inyección de combustibles, los carburadores tienden

a desaparecer.

Construcción

Los órganos esenciales del carburador elemental son:

 la cuba o cubeta.
 El difusor
 el surtidor o pulverizador
 las válvulas de mariposa

Principio de operación del carburador

El carburador opera básicamente con el mismo principio de un pulverizador de

pintura cuando el aire es soplado, cruzando el eje de la tubería pulverizador a, la
presión inferior de esta calle, el líquido en el pulverizador es por consiguiente
hablando dentro de la tubería y atomizando cuando es rozando por el aire. Si la
rapidez del flujo de aire que atraviesa la parte superior de la tubería aumenta,
entonces presión en media calle más y mayor líquido es calado dentro de la
tubería.
 Figura 5 Principio de operación del carburador

Como se dijo al inicio, lo descrito es el funcionamiento de un carburador elemental.

Sin embargo, los vehículos tienen carburadores que además de la función
anterior, cuentan con una serie de circuitos que producen una mezcla adecuada al
régimen de marcha del motor, arranque, ralentí, aceleración brusca, velocidad
crucero, desaceleración y carga máxima, algunas de las cuales describiremos
brevemente a continuación:

 arranque frío
 marcha lenta
 aceleración
 marcha normal

Tipos de carburador

Carburador con surtidor compensador: en este carburador se tienen dos

surtidores: uno principal de corresponder al simple surtidor del carburador
elemental cuyo caudal es proporcional a la depresión existente en el difusor, y otro
secundario, compensador que está en comunicación con la atmósfera a través de
un pozo o chimenea, éste posee un caudal independiente de la depresión del
difusor y por ende del régimen del motor y es función solamente de la presión
hidrostática de la gasolina de la cuba.
Carburador tipo weber: en el gráfico se muestra el efecto del aire que limita el
enriquecimiento de la mezcla a altos regímenes, haciendo que la cantidad de
gasolina aspirada se aproxime siempre a la teoría, la corbata de la gasolina
aspirada presenta unos escalones que corresponden a la intervención de los
distintos edificios de comprensión.

Carburador con surtidor y difusor variable: en marcha lenta en la mariposa

está cerrada y la depresión anterior a ella es mínima, el pistón desciende hasta su
posición más baja, dejando un pequeño paso para el aire pueda aspirar a la
gasolina del servidor. En marcha normal la mariposa está totalmente abierta, la
depresión aumenta y el pistón, sometido en su parte superior a dicha depresión, a
su vez, aumentando así progresivamente la sección de paso del aire y gasolina.

Para el arranque frío es necesario enriquecer la mezcla mediante el estarter, una

palanca hace bajar el surtidor, con lo que aumenta la sesión de paso de la
gasolina, ya que la aguja tiene forma cónica.