MOTORES DE FONDO EN LA PERFORACION DE POZOS

BREVE HISTORIA
La perforación direccional de pozos se incorporó en la práctica a fines de la década de 1920 cuando los
operadores buscaban rodear los obstáculos, perforar pozos de alivio, y evitar las características
topográficas de la superficie; las técnicas de perforación direccional se emplearon incluso para evitar
que se desviaran pozos verticales. Si bien las primeras técnicas permitían algún grado de control sobre
la inclinación del pozo, proporcionaban poco control del azimut, también eran ineficientes ya que
requerían múltiples sacadas y bajadas de herramienta para instalar una a cuchara desviadora o para
cambiar la configuración de BHA.
A principios de la década de 1960 se observó un cambio significativo en la perforación direccional
cuando se acopló al BHA un codo fijo de aproximadamente 0,5° a un motor de fondo de perforación
para hacer rotar el trepano. El lodo suministraba potencia hidráulica a un motor para hacer rotar al
trepano y el codo desviador ofrecía un mayor control de la desviación de lo que era posible con los
primeros BHA.

INTRODUCCION
Los “Motores de Fondo DHM (downhole motors)” son herramientas que convierten la energía
hidráulica del flujo del lodo en energía mecánica que permiten la rotación del trepano sin necesidad
transmitir esta rotación desde superficie.
 Operados hidráulicamente por medio del lodo de perforación bombeado desde la superficie a
través de la tubería de perforación.
 Constituyen el último desarrollo en herramientas desviadoras
 Pueden utilizarse para perforar tanto pozos verticales como direccionales
TIPOS DE MOTORES DE FONDO
Los motores de fondo son potenciados por el flujo del lodo de perforación. Los dos importantes tipos
de motores de fondo son:
 Los Motores de Desplazamiento Positivo – PDM.
 Las Turbinas que básicamente son bombas centrifugas o axiales.
El diseño de ambas herramientas es totalmente diferente. Las turbinas fueron ampliamente usadas
hace algunos años atrás. Sin embargo, las mejoras en los diseños de los trépanos y PDM han hecho que
hoy en día las turbinas solo sean usadas en aplicaciones especiales. Los principios de operación tanto
de los PDM como de las turbinas se muestran a continuación.
Ambos tipos de motores de perforación de fondo están compuestos por una sección de potencia que
convierte la energía del fluido hidráulico de perforación en caballos de potencia, y una sección de
cojinetes de empuje que llevan el empuje hacia abajo desde la sección de potencia y la fuerza empuje
hacia abajo desde la sección de potencia y la fuerza reactiva del peso aplicado al trepano que actúa en
dirección hacia arriba. En términos generales, las turbinas y los motores PDM utilizan secciones
similares de cojinetes. La mayor diferencia se observa en la sección de potencia del motor.

MOTOR DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO “PDM (positive displacement motor)”

Los Motores de fondo son motores de desplazamiento positivo (PDM) el cual usa el flujo que se
bombea a través de la sarta de perforación para hacer rotar el trepano, sin necesidad de rotar toda la
sarta de perforación. La rotación es generada por fuerza que ejerce el fluido de perforación entre rotor
helicoidal y el estator sellante.
Energía hidráulica Energía Mecánica (rotación trepano)
El Motor PDM consiste en un rotor de acero y un estator elastometrico pegado dentro del cuerpo del
motor, en forma de lóbulos múltiples se encuentra en forma helicoidal a lo largo del estator, el rotor de
acero se fabrica con un perfil de lóbulos equivalente y con un ángulo de paso y distanciamiento
helicoidal similar pero con un lóbulo menos.
El flujo de lodo de perforación crea una presión hidráulica que hace que el rotor rote dentro del estator
impulsando la caja del rotor, haciendo rotar el trepano.

PARTES DE UN MOTOR “PDM”

Un motor está compuesto básicamente de seis partes. Empezando desde el fondo de la herramienta,
estas son:
 Top Sub
Crossovers que conectan a la sección de poder a herramientas del equipo
  Power Sections (Sección de Potencia)
La sección de potencia convierte la energía hidráulica de alta presión del fluido de perforación, dentro
de energía mecánica expresada como torque al girar el trepano. El fluido de perforación es forzado
entre el rotor y el estator. El estator es conectado con el resto de la sarta de perforación vía el top sub.
La rotación del motor, o revoluciones por minuto (rpm), es proporcional al caudal de flujo. Ambos rotor
y estator tienen perfiles helicoidales, pero el rotor tiene un lóbulo menos que el estator. La sección de
potencia de un motor de fondo es designada por la razón de lóbulos rotor/estator. Por ejemplo una
sección de potencia de 4:5 tiene cuatro lóbulos en el rotor y cinco lóbulos en el estator.

Números de lóbulos del estator = números de lóbulos del rotor + 1