ALUMNO: UGARTE AGUILAR JESUS ANDRÉ

PROFESOR: ING. CRISÓBAL GONZALES C.

ESCUELA: EAP. ING. AGRÍCOLA- UNT
GRUPO: 4° GRUPO
TURNO: A – JUEVES 7 – 9 AM
METODOLOGIA

A.- Observe el tractor y describa sus características con ayuda del manual del operador y consígnelas en
el anexo, teniendo en cuenta aspectos como:

A. TRACTOR:

1. Marca y modelo: CATERPILLAR Motoniveladora Caterpillar 120h

- CARACTERISTICAS:
 Diseño único en su género
 Cuneta con sin fin de aplicaciones
 Realiza desde excavaciones hasta nivelaciones finales en
obras de construcción.
 Capacidad de dividir a la mitad las entradas de material
o irregularidades del nivel.
 Pertenece a la familia de máquinas de movimiento de tierras y tiene la capacidad de
dividir a la mitad las entradas de material o irregularidades del nivel.
 Es una multiusos, limitada sólo a la habilidad y experiencia del operador.

2. MOTOR

 Tipo: motor CAT 3116B ITA ATAAC VHP

 Diámetro del cilindro: 110mm
 Carrera del pistón: 127 mm
 Cilindrada: 7.200 cm3
 Tipo de bomba de inyección : de pistón variable
 Potencia neta básica : 125 hp / 93 kW
 Potencia bruta básica: 139 hp/ 104 kW
 Reserva de par: 50%
 Filtro de aire utilizado: de tipo seco, con sello radial y elementos principal y secundario.
B. Observe la localización y características de la partes de los sistemas auxiliares del motor
y mediante un diagrama especificar su localización

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 C. Observe la localización y características de los sistemas auxiliares del motor y mediante
un diagrama especificar su localización

SISTEMAS AUXILIARES Y DESCRIPCIÓN DEL MOTOR 3116B

Sistema de combustible MUI, el cual emplea

Sistema de admisión y escape, por el cual
una unidad de inyección mecánica,
ingresa el aire para llevar a cabo el proceso de
combinado con un inyector y una alta
4 tiempos, y así transformar la energía
presión de la bomba de inyección de
química en energía mecánica o potencia, y
combustible, estos pasan por los dos filtros
luego liberar los gases, a través de la válvula
de combustible y el combustible no utilizado
de escape.
fluye por un conducto el cual lo devuelve al
depósito de combustible nuevamente.

Sistema de filtrado, por el cual se

filtran las impurezas del
combustible y así evitar daños y
mayor producción de potencia.

Sistema eléctrico, el cual sirve

para un encendido auxiliar del
motor, otras veces sirve para
transportar energía eléctrica,
desde la batería del tractor.

Sistema de enfriamiento, el cual se encarga de

proteger la temperatura del motor, gracias a la
bomba de agua, localizada en la parte superior
Sistema de lubricación, el cual compuesto por
del lado derecho, la cual es impulsada por una
una bomba de aceite, la cual se encuentra
correa desde la polea del cigüeñal, aparte
montada en la parte inferior del bloque del
contiene un conducto donde fluye el refrigerante
motor dentro del colector de aceite del
por todo el motor.
motor, la cual fluye a través del filtro de aceite
del motor; este sistema se encarga de darle la
lubricación necesaria para evitar los desgastes
por fricción de los componentes del motor.
D. Explique en que consiste la operación y mantenimiento del motor.

OPERACIÓN

ARRANQUE
- Con la palanca de control de velocidad y sentido de desplazamiento de la transmisión en
la posición FRENO DE PARQUEO CONECTADO, mueva todos los controles a la posición
fija, pise el pedal acelerador a 1/3 de su carrera. Arranque el motor.
- Ahora con la palanca de cambios de marcha en una posición diferente a NEUTRO o

PARQUEO.
- Arranque el motor.

MOTOR
- Con la palanca del acelerador llegue a 2000 RPM
- Pise el pedal de deceleración y suelte
- Pise el pedal de aceleración y suelte

MONITOREO
- Describa el estado de los indicadores al colocar el interruptor de encendido en ON
- Luego de Arrancar anote los valores. ° C ° PSI Color PSI PSI

IMPLEMENTOS
- Mantenga el motor en 2000 RPM. Accione todos los implementos

FRENOS
- Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente la hoja, presione el pedal
modulador de la transmisión, aplique el freno de servicio, ponga Tercera Avance,
aumente la velocidad del motor a alta en vacío, suelte gradualmente el pedal control del
modulador, el motor debe calarse y la máquina no debe moverse
- Para evaluar el freno de estacionamiento coloque la máquina en una pendiente de 20%
y pise el freno de servicio, conecte el freno de estacionamiento y suelte el freno de
servicio, las ruedas no deben girar ni debe moverse el equipo.
 - MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DIARIO

a. Humedad y sedimentos tanque de aire : Drenar

b. Alarma de retroceso : Probar
c. Frenos, indicadores y medidores : Comprobar
d. Dientes del piñón del mando del círculo : Lubricar
e. Parte superior del círculo : Lubricar
f. Nivel refrigerante motor : Comprobar
g. Tapa de presión sistema enfriamiento : Limpiar / Reemplazar
h. Nivel de aceite del motor : Comprobar
i. Filtro primario, separador de agua, sistema de combustible : Drenar
j. Agua y sedimentos tanque de combustible : Drenar
k. Nivel del aceite del sistema hidráulico : Comprobar
l. Cinturón de seguridad : Inspeccionar
m. Ventanas : Limpiar
n. Indicador de servicio filtro de aire motor : Inspeccionar
o. Ante filtro aire del motor : Limpiar

E. Explique porqué es importante el mantenimiento preventivo

IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

El mantenimiento preventivo de los tractores es de suma importancia debido a la necesidad

de conservarlos, ya que la reposición de éstos, por nuevos, es una inversión demasiado
costosa. En la revista Agricultura Venezolana (1972), señala lo siguiente “Para que la máquina
mantenga su eficiencia, y a la vez para que conserve su valor a través de las horas de trabajo,
el usuario deberá prodigarle algunos cuidados mínimos que siempre tendrán carácter de
inversión. La máquina, al cabo de un periodo razonablemente largo, indemnizará a su patrón
por estas pequeñas incomodidades – si es que realmente lo son – funcionando con la misma
eficiencia y vigor de sus primeros días, prolongando la vida mecánica de todas sus piezas y
resguardando así la inversión que requirió su compra.

Las labores de mantenimiento del tractor involucran el cuidado que se debe tener sobre los
componentes mecánicos, así como el manejo adecuado de los combustibles y lubricantes.
CUESTIONARIO

1. ¿Por qué los motores Diésel de combustión interna son los más utilizados en maquinaria
agrícola?

Porque a diferencia de los motores gasolineros que producen bajo torque y alta velocidad, los
motores Diésel están diseñados para producir torques altos y bajas velocidades. Su motor tiene
un buen rendimiento, además de su potencia.

2. Si el aire fuera incompresible, ¿podrían funcionar los motores de CI? Sustente.

Si el aire fuera incomprensible, no funcionarían los motores de combustión interna, ya que

primero se debe dar la compresión para que los gases internos eleven su temperatura y busquen
dilatarse, presionando las paredes del cilindro y moviendo una de ellas generando la energía
mecánica.

3. ¿Por qué la volante tiene que ser pesada? ¿No sería mejor colocar una volante ligera?

Sería mejor claro, pero es que la volante pesada cumple la función de absorber inercia durante el
tiempo en que la carrera global del motor dé saldo positivo para soltarla en los momentos en que
la carrera global del motor dé saldo negativo; sin embargo si la volante es ligera, necesitaría un
mayor esfuerzo para llegar al punto de inercia y cumplir las mismas funciones que una volante
pesada, incluso debido al mayor esfuerzo podría dañarse o desgastarse.

4. ¿Por qué no utilizamos el agua para la lubricación en lugar de aceite? (este último es más
costoso).

Se usa el aceite ya que permite remover la suciedad reduciendo así la lubricación e incrementando
la fricción entre las partes, en cambio, si usamos agua, no tendrá las mismas propiedades
lubricantes, viscosas y protectoras que un aceite.

5. ¿Los motores de refrigeración por aire pueden llevar termostato?

Claro, el termostato forma parte principal en el sistema de enfriamiento, y el termostato te

permite trabajar en la temperatura ideal, haciendo que se gaste menos gasolina y que el motor se
desgaste menos, si no se incluye el termostato podría ocasionar problemas de sobrecalentamiento
en el motor.

6. ¿Por qué un motor Diésel no funciona cuando ingresa una (o varias) burbujas de aire al interior
del sistema de alimentación de combustible?

Porque, el inyector ya tiene estipulada una cantidad exacta de combustible y aire, si esta se excede,
por la misma presión del aire y combustible, puede ocasionar una compresión mayor, y al estar en
contacto con temperaturas elevadas, puede ocasionar una explosión, dejando sin funcionamiento
al motor.
 7. Por qué es tan bajo el voltaje utilizado en los sistemas eléctricos (12 o 24 V)? No sería mejor
utilizar voltajes de 220 V?

Porque, con el mismo desgaste de la máquina, se corren riesgos como cortocircuitos, por desgaste
en los cables, si ocurre un cortocircuito, las partes que están con combustible pueden llegar a
estallar, provocando muchos daños tanto materiales como físicos al conductor.

8. ¿A qué se debe que la eficiencia térmica de los motores de 2 tiempos sea menor a la de motores
de 4 tiempos?

La eficiencia energética hace referencia a en qué medida se aprovecha en trabajo útil la energía
consumida.

Todo combustible (como la gasolina y el gasóleo) tienen un poder calorífico. El poder calorífico es
la cantidad de julios o Calorías (energía) que libera en forma de calor un combustible cuando se
quema.

Los motores de combustión (como los de los automóviles) convierten la energía térmica del
combustible que se quema (calor) en emergía mecánica (trabajo). Según una de las leyes de la
termodinámica, es imposible que una máquina convierta toda la energía térmica en trabajo (o
viceversa), pues siempre hay parte de energía que se pierde (se libera en forma de calor al
ambiente). Así, la relación entre la energía mecánica obtenida en el eje de salida del motor y la
energía térmica que tiene el combustible es lo que llamamos "rendimiento" o "eficiencia
energética (o térmica).

Un motor de cuatro tiempos, genera una mejor eficiencia térmica pues aprovecha mejor la energía
consumida, transformando así la energía en trabajo.

BIBLIOGRAFÍA ADJUNTA AL DOCUMENTO:

- MANUAL INSTRUCCIÓN TÉCNICA DE LA MOTONIVELADORA 120H CATERPILLAR.

- CATÁLOGO CAT MOTONIVELADORA 120H.
- LIBRO MOTORES Y TRACTORES LAGUNA BLANCA, ARNAL ATARES.
- LIBRO MAQUINARIA Y MECANIZACIÓN AGRÍCOLA, ARMANDO ALVARADO CHAVEZ.