Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

ELECTRICIDAD LABORATORIO N3
EL ALTERNADOR

Nombre de los ______________________________________________________

Integrantes:
______________________________________________________

______________________________________________________

______________________________________________________

______________________________________________________

Fecha de entrega: _____/____/______ Hora:_________ Ciclo:______ Grupo:_____

OBJETIVOS
1. Describir el funcionamiento del alternador,
2. Realizar comprobaciones y mantenimiento del Alternador y sus componentes
3. Utilizar equipos para evaluar el sistema de carga
4. Aplicar el procedimiento de Localización y solución de problemas para el
sistema d carga en el equipo.

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Haga un Círculo en la ubicación del alternador en el motor.

Figura: Vista del alternador, reconozca sus principales partes y sus símbolos:

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ATS

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1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
- Multitester. - Juego de dados de ½”.
- Juego de destornilladores. - Juego de llaves mixtas.
- Juego de dados de ¼”.
3. MATERIALES
- Alternadores. - Trapo.
- Detergente. - Mesa de trabajo.
- Bandeja.

4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

4.1 Seguridad
RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO
Los alumnos que realizan trabajos con componentes punzo cortantes
Cortes (alicates eléctricos, cuchillas, alicates de corte,,etc.) deberán tener
cuidado, para evitar daños personales.
Los alumnos que realizan trabajos en alternadores, deberán tener
Agentes que
cuidado con caídas de tierra, herrumbre y otros componentes que
pueden dañar los
puedan dañar la vista, al momento de desmontar el alternador del
ojos
vehículo. Obligatorio el uso de lentes de seguridad.
Los alumnos que realizan trabajos en taller están expuestos a golpes
Golpes
por el uso de martillos y piezas metálicas de peso considerable.
Los vehículos livianos, semi pesados y pesados, tienen poco espacio
para poder manipular cualquier componente eléctrico o mecánico,
Atrapamiento
estas pueden enganchar la ropa suelta, el pelo suelto y alhajas como
anillos, relojes y cadenas.

4.2 Medio Ambiente.

Todos los residuos de alternadores (escobillas, rodamientos, componentes metálicos, etc.)
deben ser depositados en el depósito ………………… de color…… ……….., y los trapos en
el depósito de color………………….
4.3 Seguridad al manipular y dar mantenimiento a los alternadores.
Al momento de medir componentes internos del alternador. Utilice los instrumentos
adecuados

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¡OJO!
Regulador
electrónico Nota: Al momento de medir tensión o
corriente siempre instale adecuadamente
los instrumentos de medición.

NOTA: Para cualquier trabajo en el sistema

eléctrico, siempre se debe desconectar uno
de las borneras de la batería.
Nota: Nunca golpee con martillo de hierro
componentes internos del alternador.

Nota: Al medir componentes electrónicos,

debe tener conocimientos de su
funcionamiento.

Nota: Inspeccione periódicamente la tensión

de la faja de accionamiento mecánico de la
polea del alternador.

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5. INSTRUCCIONES DE TRABAJO

Trabajar en forma ordenada

Nunca juntar instrumentos de medida con otras herramientas
Uso obligatorio de implementos de seguridad
Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad

Tarea N1. Reconozca los principales componentes del acumulador secundario.

1.-Diodos 2.- Anillos Colectores

3.-Devanado del Estator 4.-
5.-Nucleo del Estator 6.- Perno Pasante
7.-Cubierta del extremo de la Trasmision 8.-Polea
9.-Ventilador 10.-Rotor
11.-Perno Pasante 12.-Escobillas de Carbon
13.-Cubierta del Extremo de los Anillos 14.-Cojinete
Colectores
15.-Disipador Tecnico
Tarea N2. Inspección del alternador:

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Tener cuidado al manipular los alternadores

no golpearlos ni hacerlas caer, se pueden
rajar y/o averiar.

 Sistema de carga:
Tensión real en ralentí: ____________Unidad___________
Tensión real en 2000rpm: ____________Unidad___________
Corriente real sin carga (consumidores): __________Unidad__________
Corriente real con carga (consumidores): __________Unidad__________

 Identifique el tipo de alternador de acuerdo a su nomenclatura:

K1 = __________________________________________
(-) = __________________________________________
12v =___________________________________________
45 A =___________________________________________
/20 =___________________________________________
Tarea N3.- Reconocer las partes y funciones del alternador.

Item Componente Función Pruebas a realizar

1 POLEA Recibe el Solo desmontarla

2 Carcasa delantera Aloja y proteje los elementos internos del Solo desmontar
alternado

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3 Cojinete Sirve de base para el motor

4 Tapa de cojinete Sujeto y fija el cojinete Solo desmontar y montar

5 Rotor Es el que genera el campo magnético que conduce Hacer mediciones

al estator
6 Anillos conectores Reciben la energía o la corriente de las escobillas Solo desmontar y montar

7 Estator Genera corriente alterna trifásica Hacer mediciones con el

voltimetro
8 Sujeta y soporta al regulador
Sujetador del regulador
9 Regulador Regula la corriente de salida del alternador

10 Porta escobilla Transmite corriente a los anillos colectores Hacer mediciones

11 Punto de diodos Rectifica la CA a CC Hacer mediciones con el

voltimetro
12 Tapa posterior Aloja y sostiene componentes internos posteriores Solo desmotar y montar
del alternador.

http://www.aficionadosalamecanica.net/alternador-funcionam.htm

Tarea N4. Desmontaje para el mantenimiento, del alternador.

1.- Remoción.
2.- Desarmado.
3.- Inspección.
4.- Rearmado.
5.- Instalación.

.PROCEDIMIENTO PARA DESMONTAR EL ALTERNADOR

Para empezar tendremos todo lo necesario para desmontar el alternador, en primer

instancia retirar la tuerca extremo eje y retirar el rotor de la tapa extremo de
impulsión. Retirar todas las tuercas; bocallaves =8mm, 10mm, 12mm y 14mm según el
modelo del alternador. Separar y retirar la tapa extremo colector del puente

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rectificador asi tendremos todas las piezas por separado y empezaremos a ejecutar
las mediciones correspondientes al alternador.

Montaje del alternador

Al empezar el montaje hay que verificar si todos los componentes desmontados estén
en orden ya que asi nos facilitaremos el trabajo en primer lugar pasaremos a montar
cada pieza y luego a tornillar nuevamente los pernos asi lograremos una eficacia y
calidad de trabajo.
https://es.scribd.com/doc/14349813/Manual-de-Alternadores

Tarea N5. Mantenimiento del alternador.

Inspección visual de los anillos colectores
el rotor.
 El anillo deslizante entra en contacto
con la escobilla mientras gira y genera
el flujo de corriente eléctrica.
 La chispa causada por la corriente
creará suciedad y quemadura.
 La suciedad y quemadura interfieren
con la corriente eléctrica y deterioran
la función del alternador.
Nota: Con una lija de agua proceda a su
limpieza. Si presentara mucho desgaste
proceda a reemplazar los anillos colectores

Verifique la continuidad de la bobina del

rotor:
Resistencia nominal de la bobina del rotor para
los sistemas de:

- 12V, debe ser no mayor a 3,5 .

- Resistencia real es____2.3________ .

- 24V, debe ser no mayor a 9,5 .

- Resistencia real es____________ .

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Medición del anillo deslizante:
Con un calibrador determine el diámetro de los
anillos rosantes:
La medición mínima es 32.1 mm
Primero ______16.1________ mm.
Segundo______16.1________ mm.
Nota: Si los anillos rosantes sobrepasan al límite
de desgaste a lo especificada, proceda a
cambiarlas.
Tipos de conexión:
1.- __________________________________
2.- __________________________________
Precaución:
Al utilizar el cantil.
Proteja al conjunto rectificador contra calor, se
pueden averiar los diodos
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Verifique el aislamiento de la bobina del
rotor:
Resistencia entre núcleos polares y
colectores debe ser infinito:
- 12V, debe ser infinita.
- Resistencia real es_____0.1_______ .
- 24V, debe ser infinita.
- Resistencia real es____________ .
Verifique la continuidad y aislamiento de
las bobinas del estator:
Resistencia nominal de las bobinas del
estator en sistemas de 12V y 24V son cero
ohmios:
1. Continuidad real es___1.1_________ .
2. Continuidad real es______1.8______ .
3. Continuidad real es________1.0____ .
Nota: El núcleo del estator debe de estar
aislado con todas las bobinas del estator. En
caso que haya continuidad reemplace el
estator.
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Inspección del diodo en el rectificador:

Con un multitester determine el estado de los
diodos positivos, negativos.
D+_____ D+_____ D+_____ D+_____
D-_____ D-_____ D-_____ D-_____
Nota: Si los diodos presentan continuidad en
ambos lados proceda a cambiarlos.

.REVISAR LAS OBSERVACIONES

Inspección a las escobillas del alternador:

Con un calibrador determine la longitud de los
las escobillas:
Sin regulador integrado : 12. 5 mm
Con regulador integrado : 16.5 mm
Longitud expuesta mínima 5.5 mm
Primero ______________ mm.
Segundo______________ mm.

Nota: Si las escobillas sobrepasan al límite de

desgaste a lo especificada, proceda a
cambiarlas.

Preparar:
 Limpieza de óxidos, grasa, aceite, etc., de los componentes del

alternador.

 Eliminar tierra y suciedad del compartimiento del alternador.

Mantenimiento a los alternadores:

Para la limpieza del alternador utilice un tipo de combustible que pueda ayudar a retirar
cualquier suciedad que se encuentre en el alternador.

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Utilice siempre lentes

de protección personal

NOTA: Nunca desconecte en funcionamiento del motor los bornes de la

batería.

Reconocimiento y eliminación de averías :

Si surgen averías en la instalación de generación de corriente, la causa no tiene que estar
necesariamente en el alternador o en el regulador. Otras posibles fuentes de avería pueden ser también
la batería, el cableado, la lámpara de control del alternador, la correa trapezoidal, etc. la siguiente tabla
debe hacer posible encontrar las causas de las averías y aplicar los correspondientes remedios.

Avería Causa Remedio

La batería no se carga o se 1. Interrupción o resistencia de paso en 1. Eliminar la interrupción o la

carga insuficientemente el circuito de corriente de carga.
2. Batería deteriorada.
3. Alternador deteriorado.
4. Regulador deteriorado.
5. Correa trapezoidal demasiado floja.
La lámpara de control del 1. Bombilla fundida
alternador no se enciende
estando el motor parado y el 2. Batería descargada.
encendido conectado 3. batería deteriorada.
4. cables sueltos o dañados.
5. regulador defectuoso.
6. cortocircuito en un diodo positivo
del alternador.
7. escobillas desgastadas.
8. Capa de óxido sobre anillos
rozantes, interrupción en el
devanado de excitación.
La lámpara de control del 1. El cable D +/61 tiene cortocircuito
alternador continua encendida a masa.
con toda su intensidad, aún 2. Regulador defectuoso.
cuando el motor gira a alto
número de revoluciones 3. dispositivo de protección contra
sobretensiones deteriorado o
conexiones de cables confundidas.
resistencia de paso.
2. Cambiar la batería.
3. Hacer reparar el alternador en un
taller especializado.
4. Cambiar el regulador.
5. Tensar correctamente la correa.
1. Colocar una bombilla nueva.
2. Cargar la batería utilizando una
fuente de energía ajena.
3. Cambiar la batería.
4. Cambiar los cables, apretar las
conexiones.
5. Cambiar el regulador.
6. Hacer reparar el alternador en un
taller especializado.
7. Cambiar las escobillas.
8. Hacer reparar el alternador en un
taller especializado.
1. Cambiar el cable o eliminar el
cortocircuito a masa.
2. Cambiar el regulador.
3. Cambiar el dispositivo de
protección contra sobretensiones
o conectar correctamente los
cables.

- 12 -

4.
5.
Estando el motor parado, la 1.
lámpara de control del
alternador brilla con toda su
intensidad, pero al funcionar
el motor sólo se oscurece o 2.
resplandece débilmente.
3.
Tarea 6 Guía de Localización y Solución de Problemas del Sistema de Carga
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Rectificador defectuoso, anillos
rozantes sucios, cortocircuito en el 4. Hacer reparar el alternador en un
cable DF o en el devanado del taller especializado.
rotor.
La correa trapezoidal patina o está 5. Tensar correctamente la correa o
rota. cambiarla.
Resistencia de paso en el circuito
de corriente de carga o en el cable
1. Eliminar las resistencias de paso
que va a la lámpara de control del
alternador.
Regulador deteriorado. 2. Cambiar el regulador.
3. Hacer reparar el alternador en un
Alternador deteriorado.
taller especializado.
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Prueba de Voltaje del Sistema

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Con todos los consumidores y el motor apagados medir el Voltaje

Resultado esperado: El voltaje debe ser igual al Voltaje del Sistema

Resultado Esperado (Especificación) Bateria de 24 V (medición fue de 24.74)

Resultado Medido 24.77 alternador

Revisión inicial de la operación del alternador

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Encender el motor y acelerar al menos 75%, medir el Voltaje

Resultado esperado: El voltaje es mayor al voltaje medido en el paso anterior

Sin acelerar

Con aceleración
al 75%

Resultado Esperado (Especificación) Voltaje mayor a la batería

Resultado Medido 27.71

T1 Prueba de Salida del alternador

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Resultado Esperado (Especificación) 90% de su especificación deb generar

Resultado Medido 97.6 Amperios 27.71

T2 Prueba de Corriente no deseada (En máquinas que están equipadas con un

interruptor de desconexión principal)

Resultado
esperado: La
corriente medida
debe ser menor de 2
2 Amperios

1.3 amperios resultado medido

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

Resultado
esperado: La
corriente medida
debe ser menor de 2
0.5 Amperios

Resultado Esperado (Especificación) Menor a 0.5 Amperios

Resultado Medido 0.02 Amperios

Y si fuera mas de 0.02 amperios es porque hay todavía corriente el el ciercuito de la

maquina y eso ocasionaría un descarga de la batería, lo ideal seria que este 0.00
Amperios.
T3 Prueba del Sistema de Carga

1. Encender el motor y ajustar el acelerador al menos a un 75%. Encender todos los

accesorios eléctricos para cada uno de los pasos de prueba que aparecen debajo.
Permitir que el motor funcione por al menos 3 minutos antes de continuar con el
Paso 4 de la siguiente tabla que nos ayudará en hacer los cálculos durante la
prueba.

Paso de Lectura de
Prueba Voltaje El Voltaje debe ser menor al El Voltaje debe ser menor al
siguiente valor para un siguiente valor para un
4 27.61 Sistema de 12V Sistema de 12V

5 27.51
1.0 V 2.0 V
4 menos 5 = 0.12

6 27.69

7 27.59

6 menos 7 = 0.15 0.5 V 1.0 V

8 27.85 0.5 V 1.0 V

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

2. Medir el Voltaje entre el Terminal B+ del alternador y la carcasa del mismo

3. Medir el voltaje a través de la batería. La medida debe realizarse tan pronto como
se termine la medida anterior.

Paso de medida 2 27.92 V

Paso de medida 3 27.85 V

Resultado esperado:

 En un sistema de 12V, La diferencia del voltaje medido en los pasos 2 y 3

es menor o igual a 1V

 En un sistema de 24V, La diferencia del voltaje medido en los pasos 2 y 3

es menor o igual a 2V

Resultado Esperado (Especificación) Menor a 2 voltios

Resultado Medido 0.12 V

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

4. Medir el Voltaje entre el bastidor de la máquina y el terminal B+ del alternador.

Apuntar la medida.

Resultado Esperado (Especificación) Voltaje menor a 0.5V

Resultado Medido 27.87 V

5. Medir el Voltaje entre el bastidor de la máquina y el poste positivo de la Batería.

Apuntar la medida.

Resultado Esperado: La diferencia de Voltajes no excede la tolerancia de 1V en

Sistemas de 24V ó 0.5V en sistemas de 12V.

Resultado Esperado (Especificación) Diferencia menor a 0.5 V

Resultado Medido 27.94 V

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

6. Revisar el Voltaje entre el Poste Negativo de la Batería y la carcasa del alternador.

Resultado esperado: El Voltaje no excede de 1V en Sistemas de 24V ó 0.5V en

sistemas de 12V.

Resultado Esperado (Especificación) DEBE SER MENOR A 1 VOLTIO

Resultado Medido 27.3 V

T4 Prueba del Sistema de mando del alternador

1. Revisar la condición de la correa de mando del alternador. Limpiar las poleas.

Reemplazar la correa de mando, y volver a probar el sistema. Reemplazar si es
necesario. En caso de que la correa esté húmeda, secar y volver a revisar. Si está
dañada reemplace la correa.
2. Comprobar que la tensión de la correa del alternador, ajustar si es necesario.
3. Revisar las tuercas de la polea del alternador. Si falta alguna, ajustar y volver a probar el
sistema.
4. Si todos los pasos previos no tienen problemas, Volver a realizar la prueba “T3 Prueba
del Sistema de Carga”

Resultado Esperado (Especificación)

Resultado Medido

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

T5 Prueba de Corriente del Alternador

1. Girar la llave de contacto a la posición APAGADO
2. Conectar la Pinza Amperimétrica alrededor del cable de salida (B+). Antes de conectar el
Amperímetro asegurarse de que esté CERADO.
3. Leer la corriente

Resultado esperado: La corriente es menor a 2 A

Resultado Esperado (Especificación) MENOR A 2 AMPERIOS

Resultado Medido 0.13 Amperios

4. Desconectar el cable del terminal B+ del alternador. Conectar el terminal rojo del
multímetro al cable que fue desconectado. Conectar el terminal negro del multímetro al
terminal B+ del alternador. Ajustar el multímetro a las escala de 10 A y leer la corriente.

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

Resultado esperado: La corriente está por debajo de 0.015 A

Si el resultado es correcto, hay un flujo de corriente en la máquina, Continuar con “T7

Identificar la fuente de fuga de corriente”
Si el resultado está por encima de 0015 A. Existe un problema interno. Ir al T6
Restablecimiento del Magnetismo Residual”

Resultado Esperado (Especificación) No debe pasar 0.015 A

Resultado Medido 2.92 mA

T6 Restablecimiento del Magnetismo Residual

Esta prueba es solamente para alternadores auto excitados.

1. Encender el motor y ajustar el acelerador por los menos a un 75%.

2. Conectar un voltímetro entre el terminal B+ y la carcasa del alternador
3. Si hay algún cable conectado, desconectarlo del terminal “R”
Resultado esperado: El voltaje no Cambia.

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

El voltaje es el mismo. Continúe con el paso 4.

El voltaje aumenta y el alternador. El cable al terminal “R” está cortocircuitado. Reparar y
reemplazar Ir a “Procedimiento inicial de Localización y Solución de Problemas” y volver
a probar.
4. Conectar un extremo del Cable Puente al terminal “B+” del alternador.
5. Conectar el otro extremo del cable puente al terminal “R” (D+ para Bosch) del alternador
por 2 Segundos.

Resultado esperado: La salida de voltaje aumenta en el terminal “B+”

Resultado Esperado (Especificación)

Resultado Medido

T7 Identificar la fuente de fuga de Corriente:

1. Asegurarse que todos los componentes eléctricos están apagados. Asegurarse que la
llave de contacto está apagada. Asegurarse de que las luces están apagadas.
2. Instalar la Pinza de Amperaje alrededor del cable principal de conexión a tierra. El lado
positivo lejos de la batería. Use una pinza si la fuga de corriente es mayor a 2 Amperios.
Use un Amperímetro si la fuga de corriente es menor a 2 Amperios.
3. Monitoree la corriente y remueva fusibles y disyuntores uno a la vez. Revise la corriente
después de que cada fusible/disyuntor es removido y observe la corriente, reinstale el
fusible/disyuntor. Empiece con los fusibles/disyuntores principales primero y luego
proceda con los circuitos pequeños.
4. Si la remoción de algún fusible causa una caía de corriente, entonces el problema está
en este circuito.
a. Revisar si alguno de los componentes en el circuito está ENCENDIDO.
b. Si todo está APAGADO, desconectar los componentes eléctricos en ese circuito
uno a la vez y monitoree la corriente.
c. Después de que todos los componentes en este circuito han sido desconectados,
revisar la corriente. Si el problema persiste, verifique que el cableado no tenga
corrosión o cortocircuitos a tierra.
Nota: El estándar de fuga de corriente aceptable es 50 Ma. Una corriente por encima de
50 Ma usualmente indica un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con
múltiples módulos de control electrónico tienen mayor límite aceptable.

Resultado Esperado (Especificación)

Resultado Medido

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 Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

CONCLUSIONES DE LOS RESULTADOS

Indique si los resultados que se han obtenido en las medidas y comprobaciones de los
componentes y alternador se encuentran bien, explique ¿Por qué?
Se llegó a concluir si la tensión cae por debajo de los 12 voltios, o el amperaje cae por debajo
de los 11 amperios cuando está bajo una carga, entonces el alternador podría estar fallando.
Concluimos que la resistencia de los diodos esta esta forma directa con la potencia de esta, ya
que una condición importante para la rectificación es disponer diodos de potencia aptos
para funcionar en un amplio intervalo de temperatura.
Bueno como sabemos el alternador produce energía mediante la rotación de tres placas a
través de un bobinado de cables de cobre. Podemos concluir acerca de esto
por ejemplo si estas placas fallan de una a la vez y reducirse y a medida que fallan más placas,
la potencia disminuye a niveles que con el tiempo harán que la batería deje de funcionar y el
sistema de encendido fracase. Entonces al Probar la salida regularmente con un voltímetro
cuando el coche está en marcha puede darte indicios de que estas placas u otros componentes
se están desgastando.
Podemos concluir que muchas veces, el alternador fallará al estar "estresado" por una batería
muerta o desgastada.
Bibliografia
Crouse, W. (1992).Equipo Eléctrico y Electrónico(6ª ed.). México: McGraw- Hill.

Explique e interprete los resultados obtenidos en la Guía de localización y solución de

problemas del Sistema de Carga

OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES ACERCA DEL LABORATORIO

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Rúbrica de Evaluación:

ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS PUNTAJE

I SEGURIDAD

1. Puntualidad, Orden y Control de Contaminación 2

2. Uso de EPP´S 2

3. Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS) 2

II PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

7. Cumplimiento de procedimientos 3

8. Uso adecuado de equipos, herramientas e instalaciones 4

9. Registro adecuado de mediciones 3

IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN

10. Redacta el informe técnico con calidad 2

11. Demuestra Capacidad de Análisis de los resultados 2

TOTAL 20

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