"Año del Diálogo y la reconciliación Nacional "

ASIGNACION

DATOS DE PLACA
TORQUE DE MOTORES
MAQUINAS ELECTRICAS

SEMESTRE: III

BLOQUE: 51EETTE304

ESPECIALIDAD: ELECTROTECNIA INDUSTRIAL

INSTRUCTOR: MARTIN HUAMANI TICONA

Aprendiz: JORDY CHAMBILLA GUTIERREZ

CFP: SENATI

2018
AREQUIPA – PERU
DATOS DE PLACA
2) TENSION
Torque en Motores

Curva Torque/Corriente vs velocidad

Podemos definir torque como una fuerza rotacional aplicada a un eje que causa su rotación.
Desde el punto de vista técnico, el torque M de una fuerza en relacióna un eje es el producto de la fuerza
multiplicada por la distancia del punto de aplicación de la fuerza con respecto al eje.
Cuantitativamente, el torque nominal entregado en un eje es:

Donde:
M Torque en newton-metro (Nm)
P Potencia de salida del motor en kW
n Velocidad en rpm
De la curva podemos distinguir los siguientes puntos:
ID Corriente de arranque.
IN Corriente nominal.
IO Corriente en vacío.
MD Torque de arranque.
MA Torque de aceleración.
MM Torque de desaceleración.
MN Torque nominal.
NN Velocidad nominal.
NS Velocidad síncrona.

Diversas curvas Torque vs. Velocidad para motores de inducción Cortesía de SIEMENS AG
La velocidad síncrona de un motor de inducción es la velocidad del campo magnético rotatorio. Es determinada por
la frecuencia aplicada al motor y el número de polos presente en cada uno de las fases del bobinado del estator.
Podemos escribir lo siguiente:

Donde:
Ns Velocidad síncrona en rpm
F Frecuencia de la red en hertz (Hz)
P Número de polos del motor (típicamente p = 2, 4, 6…)
Normalmente en un motor de inducción estándar la velocidad a plena carga o velocidad nominal está entre 96% y
98% de la velocidad síncrona.
Durante la operación del motor, el rotor se mueve retrasándose respecto al campo del estator. La diferencia entre
estas dos velocidades recibe el nombre de deslizamiento.
Podemos escribir entonces:

Donde:
NN Velocidad nominal en rpm
NS Velocidad síncrona en rpm
s Deslizamiento
Debe quedar claro que las curvas presentadas son válidas para los casos en que alimentamos al motor con la
frecuencia nominal de operación. Una variación en la frecuencia producirá un desplazamiento paralelo de la curva.
MOTORES DE POLOS CONMUTABLES
Ya hemos visto cómo el número de polos determina la velocidad de giro del motor.
Se construyen motores a los que se puede modificar el número de polos permitiendo distintas velocidades de giro.
Los casos típicos se muestran en la tabla siguiente:
Motores de polos conmutables
Ampliaremos algunos detalles respecto a los dos primeros tipos de conexión:
Conexión Dahlander
En este tipo de conexión se debe tener presente que para ambas velocidades de giro se generan relaciones de
potencia distintas.

Conexiones Dahlander típicas

La relación de potencia en la conexión ∆ / ΥΥ es de 1/1,5 – 1,8 y es la que se ajusta más a los requisitos de torque constante.
La conexión Υ/ ΥΥ es especialmente adecuada para máquinas con característica de torque cuadrático (bombas y ventiladores) y
tiene una relación de potencia de 0,3/1.
Motores con bobinados independientes
Estos motores permiten, al menos en la teoría, cualquier combinación de velocidad de giro y cualquier relación de potencia.
Ambos devanados se encuentran conectados en Υ y completamente independientes entre sí.

Conexión de motor con bobinados independientes