lizados sobre todo por Francia e lnglaterra con sus posesiones colonia- La primera es su condición de aclividad rural y doméstica,
oméstica, de niodo
les, una vez sliperada la hegemonia que había aicanzado Holaid? como
potencia comercial;y, en segundo lugar, el de la aparición de una pu-
ten te economía agraria. generalniente de carácter doméstico, que ha
merecido la denominación de protoiridus~a~ización o,en términos
de la época, 'Tndiistriar u d " .
El inlpulso comercial del siglo WIII coiisiste sobre todo en uii lo-
rnercio a larga distancia y se basa en dos pilares. Por una parte, los in-
tercambios de bienes de coilsttmo o suntuarios procedentes de fiiera
de Eur,upa (especias, café, te, azúcar) que ya eran parcialmente (las
. especias) uno de los fiii~dmentosdel gran comercio medieval do-
minado por los venecianos desde el Medirerr5nt.o oriental.Ahorü la
gran ruta cornercial se establece con América, desde el río de La Pfa-
ta y Brasil hasta el Caribe y las colonias británicas del norte. Aunque
los viejos imperios ibéricos seguían detentando un poder formal
sobre gran parte de estos territorios americanos, Ia presencia n;ival
francesa t inglesa resultó ser cada vez más decisiva. Ni Lisboa ni Cá-
diz evitaron su papel de puertos c~rnercialcssubordinados, dedi-
cados al comercio de reexportación de productos entre Europa y
AmGrica.
Por otra parte. se iticorpuran cada vez rnk a los circuitos comer-
ciales bieries manufacturadus, bien procedentes de India (los tejidos
conocidos como indianas), bien producidos por la industria textil
doméstica europea (tejidosde lana y Iino). La hegemonía comercial
durante este periodo corresponde a 10s europeos (uescuarias partes
del comercio mundial), en especial a Francia e Inglaterra. La flota
inglesa suponía, a fines de siglo, más de la cuarta parte de la flota eu-
ropea y era, además, la que desarrollaba más claramente las funcio-
nes que le serán propias durante el siglo XX: exportaba bienes manu-
facturados (54por ciento dyl total) e importaba materias primas (83
por ciento del total).El desarrollo comercial del siglo m11contribu-
yó a preparar no sólo la industrialización, sino el dominio europeo
del mundo durante un siglo.
La aparición de iina poterite industria rural doméstica anterior a Ia
revolucióii industrial e5 el hecho mis destacado por los historiadores
del Últirnri cuarto de siglo. Aunque rio existe relaciiiri mecrinira de con-
tinuidad entre protoindus~ahcióne indusbiakaciiin (regionescomo
Flandes, Irlanda o Gaiicia serkan ejemplos de ello), esta industria rural
esd en la base de1 desarrollo del gran comercio, de la especialización
agraria de carácter interregonal y de la acumulacióri de capital c e
rnercial. Las cai;icteristicas de esta Uidusuia son tres.
que el proceso de trabajo se desarrolla en el seno de los hogares y de
las pequeñas comiinidades, sin coricentración fabril. La se,gmda, que
est5 especializada en el sector textil (lana y lino) y su producción est5
orientada al mercado extrarregonal. h tercera, que su organización
depende directamente del capital i~iercantil, que le surte de rnateri;~~
primas y se eiicuga luego de su comercialización.La orgmización de
todo el proceso podía efectuarsebajo diferentes modalidades (ECnuJsyys
teta0 pdftingaut),se@ la mayor o menor autonomía de los productu
res domésticos, pero siempre al margen de la organuación gremial de
las ciudades.
Esta combinación de tradición artesma urbana y desarrollo de una
industria rural no siempre desembocó en un prpceso industrializador.
Pero incluso la revolución industrial ocurrida en Gran Bretafia desde
fines del siglo XVIII seria inexplicable siii tener en cuenta la prod~ic-
ción de bienes a pequeña escala, basada en procesos rnec&cos y m a -
niiales. La orpiización fabnl y las prácticas de@#ingoulhubieron de
convivir por mucho tiempo, como ha mostndo Maxine Berg en su re-
novadora tlsióri de la t r a de las manufacruras".
El comienzo de Ia revoluáúii industrial no tiene fecha determina-
da. Para algunos autores comenzaría hacia 1760, para otros entre
1780-1790, existiendo incluso quienes la remasan a siglos anteriores.
La "cosa"es un hecho del siglo xwr, aunque sus efectos no se hicie-
ron patentes hasta el siglo xrx. De hecho, la revolución iridustrial no
se caracterizó por un increniento i5pido de la tasa de crecimiento,
sino por haber j~iiciadoun proceso. Para decirlo con palabras de
David Landes, "tiene míu: importaticia la profundidad de los cambios
que su rapidez". Otro asunto es el "nombre",dado que la palabra re-
i~nlución,como veremos en otro capitub, tuvo durante muclio tiem-
po un significado o bien astron6rnico o bien politico. De ahí que el
término, aplicado a una transformación económica d i f u a en el ec-
pacio y poco repentina en el tiempo, haya tardado mucho más en ser
acuñado, no siendo verdaderamente difundido hasta después de la
11 Guerra Mundial.
El concepto de "revolución iridustnal"ha sido y es muy discutido
por la historiogdia, porque cada vez resulta m& evidente que no se
trata de un fenómeno repentino, ni sus efectos se pueden ceñir úni-
 camentc al sector indusuid, En este senudo. los debates realizados a
prupósiiu de la protoindusuiaiización han con~ri buido a relativizar la
visión cwi prometcica de la r~volucianindustrial inglesa. Es cierto. sin
embargo, que dede mediados del siglo xuri se produjo una acelem
u611de! crecimiento econóniico,armnpafiadadcuna yrufurida t r a n ~
farsnaciiin de la urganiziicióii de la producción y de la ~structuradcI L
sociedd, 1 1 0 $610 britiinica, lo que le permite afirmar a autores como
f-lobcbawm o Lndcs yut: esta es la "transformaci8nmás h n d a m e n d
experjrnenracka pnr la vida humana" d a d e la epoca nmlitica. Sobre
esta calihcación, no existe hoy ningiina duda. Niora bieii, sigue pen-
diente un asunro: <porque tiene lugar la revolucióii indltstnai en Eurcr
pa occidcrrwl y, m& concremente, en Inglaterra?
El hecho de quc la Eurvpa noroccidenid (y su prolongación en
América del Norte) haya sido h prinicra regiún del mundo en efectuar
un proceso de industrialización, frente a otras alterriativas posibles
como China oJap6n.se suele explicar por razones rlr desarrollo técni-
co y, svbrr todo, de e s ~ u c t u msocid y política, mucho m& homngP-
npa c ifiualitdrien el reparto de la riqueza que la existente en los paí-
ses asiáticos. La ventaja de Europa sobr-eo m s regiones del mundo
estribaba, ademas, en razones de tipo jurídico, culturd y religioso.
La segtiridad aicmzada por losderechos de propiedad,así como dc la
persona. constituyeron un inceritiuo importaare pam la inversión p r a
ductiva . La separación etiu-elus dos imperios ('César" y "Dios")h e un
hecho precoz que tararteti26 la Cristiandad desde tiempos medie-
vales frente a la f'usi6nentre política y religión que c m la nurrria en la
mayoría de blis c~luacionesdel pkíeta. Esta d i u e ~ d a dde poderes
fue lo puc:fument6, en La práctica, la aceptación de noveda& y de in-
venciones. L;Icornpmción eri cste c m cori las cultiuas orientales eic
Iámicas muestra que la siipefioridad ~ c i d e ~ l ~t u dvoraíces muy p r e
fundas, todas ellas vinculadas a wi hecho que h n d e s individualjza
clarainente bajo el ter mino de "autonomia in telec~uai''que e caracte-
rística de la ~ulrurdeuropea, frente al dogmatismo del mundo islámi-
co )- del oriental.
A todo ello habría que añadir la influencia quc tuvo la división del
cristianismo con la reforma luterana del siglo m y el desarrollo d e b
que Max Webei denominó como i~a"éticaprotestante".D e acuerdo-
con esta conocida tesis, la ética protestante. sobre todo en su variante
calviiiista. habría sido uzi factor drc-isivopara e! nacimiento del
ritu del capitalismo".al ser capaz de vincular la salvación individiial
con h docuina de la predetiriaci01-1.Era m a via abierta par2 el dcsliri-o
110 del individualknio.Aunque la tesis weberiana ha sido sometida a du-
ras criticas, su núcleo c e n d mantiene todo su rigor ~~pli~vdtiw, dada
la importancia que le concede al factor cultunl en la aparición del
capitalismo,
En realidad, sería la suma de todos estos factores lo que explican's
que La rrvolucion ind& tuvier, lugar m Eumpn.Memn&, d Iiec-ho
esencial es que el Occidente europea sr hallaba, a mediados del si-
glo mi,e n unasiniaci9nmh próspera que cualquiere oúa región del
mundo y mejor preparada dede el punto de vista eulturai y científico.
Si a ello aiiachmos la enorme expansión comercial que, como hemos
vista, Logn durante cl sigla wri,parece moualile p e r l m - que la ''dii*
pa" de la rtvolu&n indus~ial haya e n c o n d o at mecha en Occiden-
ley, más concretamente,en las repones centrales y mrefkas de una pe-
queña isla, Gran Bretaña.
Pero la razón de que haya sido Lnglaierm la @era nacií>nindus
tr~d t a n evidente,ya que, induso para los propios c o e h e o s ,
iiio r e s u l ~
otros paises, como F m M o los l'aíscs Dajvs, reunid1 c oiidiriones d e -
c u a h para lograr un despegue indushial. Sin embargo, e k e n algu-
nas rdzunes que expliran el éxito británico. que podemos agrupar WD
tres grandes rubms.
Uird primera expli~oUónhay que buscarla en el mundo rural y la
naturaleza de las u-ansfonnnciones quc tiencii lugar desde siglos a 1 1 te-
nores. La +cdturn inglesa presentaba a mediados del siglo xwir un
panorama sensiblementediferente al del continente (salvo HoLnda y
alguna regiatiesde Francia). al Iiaber experimenmdo ya una primera
uitvoluciíin agiícula". En la distribución de la propiedad de la tie~rr;i
predominaba la alta y baja nobleza,sin prcscncia apreciable de la lglc
sia ni m p o m de los campesinos. lo que conduce a hfi~rnosadivisiiin
uhiiaria de la agricultura inglesa enue InndIord,jianno: W r c r (pro
pie&, arrendatario. trabajador). Esta concen~aciónde la propie
dad dt.La ut-rs-a fue posible a tmvks del proceso de mclomr@s(cerca
mietitos), especialmente intensos a partir de 1760. El cercarnicntc
afectó,desde entonces,a 2,7 millunes de hectáreas,tanta a ticrras ciilti
vadas como a espacios mrnundes.i~ política de cercamientcis no su
puro tan sólo una mejor gannúa de los derechos de propiedad, sini
una lirnitaci0ii de losdel-ecliuscolecrivossobre la tierra.
Por otra parte. hubo en I.A +cultur;i inglesa una serie dc innoe
cioi~estrknicas en la estructiird de la producción agi-dria. w m o la d
 fiisiiin del h'orfofll ystm (sustit~iciondel barbectio pcir-1a alternancia de
los culti~~t>lus de cei-mles run kgiimiriosas); o la cisoci:tciciiin estrecl~aen-
ur agricuitura ): gaiadc~ía,mediante la estatiuinriciri p la producción
de i o r r a j ~Tudo
. e l o pri-miti6 un incremento de la producrj~idada p -
n a ).iin llirel de prnd~lcciúi~ sulicielitc pard alirnenw a uiia población Hijo de un inagistndu escocCs, e
eri expansión, siri depender de la irnpor-taciór.de ni:tterias piirna.6 ali- rudió rria~riiiátic~ en b U n ~ v e n i -
nienticias, dado el protc.crionismo inglés iligeirtc Iiasta Ia aholiciOs de dad de Glasgow, ciudad en ia que
Iis (Yurn Laws (Leyes de cereales) en 1846. De aciierdo mn algunos au- se convirriú en fabritmte de i n s ~ u -
tores, corno E . Jones, ESLI sería una de las veiitqjas furidai~ientaies d~: mentas de precisión. Eri 17M, cuan-
1118 Jxrrrapara if~~ritar su irrdiistriaibación. do tuvv que i-epm la niáqiiina de .
La segunda y, para algunos aiitores, decisin razón de la rei.oluciijn Ner~ctlrrieri,ctectuó su gran iriueli-
iiidustrial iriglesa estaria en su ~apacidadpara afioritar la inriovaci0ii cibii al separar e1 condensador del
~Gcnica,o, dirliu c ~ i palabras i dejoel M o k ) ~en, la aplicaciíin de ilna cilindru, pai-a aprovechar la ener-
" p ~ l í t i de
~ aIa irinnraci8ii tecnológica". La esellcia cir liirtitvo~iiciáii in- gia. Esto dio lugar a la máquina de
dustrial coiisLte i i i L a dRibiiVn sticial del uabajo. lo que sripane Li pnr mpor, que se mejom'a ni& e111782.
gresiva sustitcrción dcl ci-alii~jjcihumano por el d~ I a s rn,;iquinas,la enel.- lo ql.ie constir~ycuiia dr las conci-
gia aiiirrial por la mecánica y, aclernás, la litilización de liueiJasrnatei.ias buciones esenciales a la rc\'ulución
pririizi gerirriilmerire iiiolgánicas (minerales), en ver de Lu orgánicas industrial. Sus inéritos kueroti m -
(vegetñles) Para llevar a cabo cstc pi-ocesuiiie precisa la aparicióil de
pliai~ieiitereronocidos, siendo elegid^ niicrnbro dc la Ruyd Suciriy
una secut-riciade pequeiias inriuvaciones Gcnicas. Esto es lo que suce-
de Loridrrs cri 1785 y de la Acadenua Ffiuicesa de Ciencias cn 1814.
dió en tngIaterra desde rriediados del biglo XVLU
Curiloobserva el historilidorJocl M o k ~en , "la historia de 13 re.cnuIw
Las n o c i ~ i i e cipntififiis
s P irl~iuso 10s invent~scraii cuiivcidos pre-
@d, M'att es comparable a I'Lsieui cii la biulugín. a bicwiori cn in iisico
viarncrite. La novedad es que aquéllas pudieron ser convertidas e11 iii- o a ketho1t.n en la rníisicx".
noiaci~~ies, esto es, ser aplicada a los procesos de prudncción en ~m
proceso de "desuucáíin creativa", e n pabbras de~ose~hAloi.i Sciiu~ii-
perer. Esta capacidad innovadora descarisb, sobi-r todo, en la conjun- Éstxq son
-- . alrrunx? de Las inVencioriesrn;iyoresde la ipoca, que escun-
u
ción rlr ai-criarios y tkbiicaites cuii tkcnicos e iiigcniei-us.La cmtidad den pcquefi;w:i n n d i i e s efcctuadíí en niitchos oiros secii>res,d e s
de inncivasiories técrGcas del periodo la religa, entre au.as medidas, el d c los tralisporíes ii~st;ila cerirriica Fn r r>tijiinto,lis) que tener en
número de patentes rrgisu ncia en loghterrli, que a piincipior del xi>i cuenta que lo ni& iniportm~ede la rrrulución indt~rtrialfue su rapa-
es superior a cien pai año. Los pi-iricipalescambios t e c ~ u l ó p c n stuvic- cidiid p r i~ i i i e p pequciiLsmejora, porquc. ctxno ober\$aLmdca,
roti lugar en el sector de la cricrgia. donde el ejemplo clkico es 1): tii5-
riing~inade las iiivcrtcioiirs Ikgb perfecta al seno de la producción in-
y iiina de vapor deJarnes Wti. De hecliu, fue la tecriología de la fuena dustrial. Más que la ''era del mpor"o de 1 'riiaqGnismo", la rtvolución
~norriz¡a que coiicedió al mundo occidentrtl su gran s i ~ p ~ r i o i i d aso- d
indusuial podría definirse coiiiu la "en de las intjor'". Por esta razón
Lre el resio del inunrtu. En oti-assectores, Izls inriovaciurirzstéc~iicas fue-
es ran impurmte la cunexihn entre vadicibn. pequena prvduccibn,
ron asiliiisirio importantes: en la rrietalurgm, con el uso del coqlie en saber técnico )-ciparjdad de renuracibn. Carxtecisúca t v d ellas ~ que
10s altos hornos o el riiidelado del hierro, y cn la indusria texul. e n iiü florecieron en la Inglaterra de fincs del siglo xviri, sobre todo en el seno
que se concenuarun !as i~i\~enciones rrik famos3 de la relrolu~iÚli iri-
dusirial ( z u d t ~ f r r t 3 7 2 edc Ndidi.dkk~vright,]ninydcJ a m r s Hargreaves y
. .
de pequeños t$tlercc donde la exper-imt.nwcion cotidiana se convirtió
en k¿i base de la inriovación.
inirhde S,iinuel Croniptonj. Una tercera cxacteristjca esencial de la resolución industrial es r\
Iránsito hacia la pioducci0n para el rnercadu, r n ve;: de paia el corisu-
i n o pi-opio-En los debates sobie sus origenrs tia adquilidu iiiayw pi-o-
 tagonisrrio en los últimos decenios el papel de la demanda, e b t o es, la
influencia de los consuinidores eti ¡a orientacióii de la producción,
Iiasta el punto de que se ha acuiiado el término de "revoluci6ndel con-
sumo" cortio expresión globai del proceso industrializador. Para que
esto tenga Iugar, es preciso que exista un mercado integrado y esto es
lo que sucede eii la Inglaterra de la segunda mitad del siglo x~iii, en
dos árribitos diferentes v cornp1ementanos.
Por-una parte, se configura un mercado interior, basado en una de-
n i ~ g ren ~ expansión
i y un alto poder adquisitivo de la población, sin
aduanas interiores y con una moderna red de comunjcaciones (cana-
les, carreteras de peaje y, desde 1830, ferrocarril).Muchos autores cot-
t;ineos dan cuenta del crecimiento del consumo, pues, conio observó
el iriíqués de Biencourt, "losingleses Uenen [a inteligericia de hacer
cosas pu:t Ia gente, en lugar de para 10s ricos". En cierto modo, el e+
pacio econíimico inglés hincionaba como un mercado nacional. Por
otra parte, la economía inglesa se beneficio de un amplio mercado ex-
tenor, en constante expansión, basado en un grm poderío n a d , un
apuyo coiistante de la política dipIorn5tíca del gobierno y en el monc-
polio dc las colonias ~dtrarnarinas,a lo que se unió Ia posición ventajc-
sa qiie los ingleses tomvaronsobre las colonias de los dos imperios ibé-
ricos, especialmente en el caso de Brasil.
La confluencia de estos dos grandes polos de demanda de bienes
contiene, según Hobsbarvn~,la "chispa"que expIica que la revolución
industrial haya tenido lugar en lnglaterra y que haya tenidv lugar a fi-
nes del siglo xvrII. Es la suma de un lerito crecimiento intei-iory una
esparisiva economía internacional, de modo que 1a revoliición indus-
tiial es a la vez un hecho profundamenteinsiilar y un hecha mundial.
La revolución industrkd fue un proceso global, en el que tiene tan-
ta importancia la fabricación de pequeños objetos de uso doméstico
como la producción s gran escala en el sistema fabriI. Pero hay algu-
nos sectores productivos en los que la aplicación de innovaciones tec-
riológicas y el crecimiento de su capacidad d e producción es mayor y
por ello se consideran como los secíores que "iideran"o marcan la pau-
ta de la industrializaciún.Estos sectores son,básicamente, los tres refe
ndos a la indusuia textil algodonera, la metalúrgica y los ferrocarriles.
La industria textil algodoiiem ejemplifica bien la naturaleza de la
1-evoluciiin industriai, porqiie sustituye a la precedente de la lana y e1
lino, estrangula la producción de textil de paíseb cumo Indja, se dirige
fundarnen talmente al mercado exterior (90 por ciento de la produc-
ciGn durante todo el siglo xix) y, ademk, se engarza con las economías
tiasadu en las plantaciones esclavístas americanas, al ser su principal
comprador: un 20 por ciento de las importaciones británicas entre
1815 y 1840 era algodón en bruto, procedente de los estados "sudi*
tas"de Estados Uilidos de América.
En el sector algodoneco h e doride se efectuaron con mayor rapi-
dez las innovaciones técnica, especialmente en la fase del hilado, que
estaban ya en vigor hacia 1780; también se adaptíi a nuevas formas or-
ganizaúvas, dada la posibilidad de integrar la tradición gremial de los
artesanos (caso de los tejedores) cori la produccion masiva en fibrica.
Por e s n razón,-ha sido considerado el algodón como el "sector líder"
de la revolución industrial, dada su dimensión y su capacidad de arras-
tre sobre otros sectores econ8micos.
La industria metitliúgica tuvo una irnportaricia menor que e1 dgo-
dón en esta prirnerafase de la industrialiitación,dado que su principal
expansión tendrá lugar a partir dc mediados de1siglo m,mas la aplica-
ción del método Bessemer (1860)y la siistitución progresiva del hierro
fojado por el acero, producto emblemático de la seguiida revolucián
indusrrial. No obstante, algunas inncivaciones técnicas fueron irnpor-
iantes en estc periodo. La más decisiva fue la susticución del carbón
v e g e d por el coque o carbón mineral, 10 que permitió importanws
ahorros energéticos (la fabricación de una tonelada de hierro necesi-
taba cuatro veces más carbón vegetül que mined}, evitó la deforesta-
ción e impulsó otras mejoras, corno id construcción de hornos altos,
quc hvorecian la combustión del coque.
En el sector de 10s transportes hay que destricar, en el periodo de
1 770 a 1830, h coristrucción de canales y, sobre todo, de carreteras
de peaje (tumpik m&), cuya extensibn er;i ya de 35.001) kil8rneti-osen
1830, lo que redujo dkticamente la duración de los viajes. Pero el gran
revlrlSlvo fue la construc&n del.ferrocarril, cuya ptimera linea enue
Londres y Manchester fue inaugurada en 1830, remolcada por la loca-
motora Ho&t in.renrada por George Stephenwn. Los efectos de arras-
tre del sector ferroviario son muy importantes sobre Ia minería (por el
consumo de carbón) y la sideruq$a (coristrucción de vias). E11 1850 ya
había en Inglaterra uxios 10.000 kil8metros de vía férrea. Todo esto ex-
presa una de las obsesiones de la época, que no es otra que la de ganar
tiempo, lo que s6lo se logra con una eficaz red de transportes.
Cuando en 1851 tiene lugar la Exposicióri Universal en Londres,el
asombro de sus Msitarites no era d o por la innovadora arq~utectura
 Er.M U K U ~t ~ h n - r l ~ ~ m k i ~ '
rcotióniiua;m i e n ~ r que
z pata Landcs, habría sido rutidii~iieridla ca-
pacidad de emulación de la expei~enciaiiiglesa por parte del coriti-
nente, lo que le habría permitido incorporarse con más fuerza a una
segunda fase de la economia industrial v así "acortardistancias".
La Europa coritincntd dispwv de la iecriolugía británica, pero
tuvo que afrontar rambien grandes transformaciones internas para lo-
grar una riiadurez que no es alcanzada hasra el úliinio tercio del XIX,
purque sus condiciones de partida eran más dificilrs que bs insulares.
El pew de la suciedad axraria era más fuerte y además presentaba
eiiarmes difekencias entre la Europa occidfitital y la oriental. con una
tardia emancipacií>n de1 campesiiiado;la estructura sucia1 era menos
ipalitaria, especialmente en Europa central, con una distribuciiin de
Id I-ique~a e11la que la alta iiobleza (los junkm de Pr.~isia)disfrutaban
de enormes exterisiones de tierra: las barreres poiíúcas e instiiuciona-
Les, que la influencia napoleonica amortiguh pero no consiguió elimi-
nar, así conio la ausencia de una poiítica aduanera y comercid comuri
erdn obstáculos para el dsarrollo de una economía diversífiada y de
producción destinada al rnercado. En resumen,frente a la unidad ñ a -
cional"británica, la diversidad continental suponia de entrada un fac-
tor limiiador que, en la segunda mitad del siglo, acabó siendo supr-
rado. A pesar de ser un proceso esencidmente diverso,segiin épocas y
pGses. hay alguna pautas comunes en la d i n h i c a industriril europea
que coiiviene señdar, sobre todo como aspectos diferericiadores del
mudelo britanico.
En priiner lugar, el 'kector Iíde rnya n o es la industria de bienes de
consuiiici, cuyo mejor ejemplo es Ia produccjón textil algodonera, sinu
4
la industria de bienes de equipo. Es un tipo de industria que se halla
vinculado al carhun y el hierro, y en conexiiin muy estrecha con la re-
volucióri que se efectua en el h b i to de los misportes desde 1%U, taii-
to en el fkrrocarril como en la navegación marítima, que sustituye la
veIa por e1 barco de vapor. Aunque hubo regiones europeas de gran de-
sarrolio textil, como Aisacia o Cataluña, el papel fundamental ha sido
desempeñado por el gran conglomerado regiod de Bélgica, norte
de Francia y la Renania alemana, donde la explotación de los recursos
mineros y Ila coristitución de la gran industria siderúrgica son el eje de
su iridustrializacióii.
En segundo lugar, Ia financiación del pruceso industrializador es
rnás exógeno que en el caso británico. El1 el coiitinente es riiucho más
fuerte la integración enue 1a banca y la iridustria frente a la via inglesa
donde el zhorro producido en la propia industria pt-a e1 nírcleo de la ca-
pacidad inversora. En el continente, especialmente en Alemania, la
'bancatiene un papel central en la aportación d~ rrrrirsns rnn destino
a la industria pesada. Ejemplos de bancos de inversión son el Crkdit
Mobilier francés 41852) de los hermanos Pereire, a el DiskontogeselC
schaft alemán (1851),al. que Iuego seguirian otros ves puldes bancos,
los tres "Dn(np~ltcchpRank, nresdner Bank, Darinstadter Bank),quc
constituyen la columna vertebral del sistema bancari~alemán: volca-
do en el apoyo a la industria.Esie modelo de asociación enrre banca e
industria a menor escala se dio tambieti en la Europa mediterráriea.
En tercer Iiigar, el papel del Estado es quiz5 la pauta más distintiva
de la industrialización continei~tal.Frente a1 protagonismo de la ini-
ciativa privada británica, la traiisformaciiin económica en el conti-
nente n o seria posible sin laparncipacibn activa de los gobiernos en
la dotación de recursos, captacibn de inversiones exterivi es u e11el es-
tab1ecimiento de políticas proteccionistas. El ejemplo m& evidente es
el de la Rusia zarista,ctiya indiistri-&ación fue un "asunto de Estado".
Pero también influyeron los poderes públicos en la industria h c e s a ,
la belga y la alcmana, 110 solo a partir dr Ia corisLi~uciiiridel Imperio
alenijn, bajo Bismarck, sino antes en los dierenres reinos de la Con-
Federación Germánica, notablemente en Prusia. En la Europa medi-
terrkiea (Italia, España, Portugal), la consmucción de los tendidos
ferroviarios, asi co~iiokd iiistalatiGii de los principales núcleos de la in-
dustiia pesada, fue obra asimismo de una conjunción de inversiones
exteriores y apoyo del Estado que, entre otras cosas, servía de garante
para los capidistas extmnjeros.
Eii. cuar LO lug-d; y a pesar dc la influencia d e los estados,la indus
trialización europea es sobre codo un fenómeno regional, aspecto so-
bre el que ha irisistido mucho S. Fallard. La existericia de desequilibrios
territoriales en el ámbito europeo y la diferenciación en el interior de
los propios estados nacionales. aunque p o d a exístir previamente, es
también una consecuencia de la propia expansiiin del capitalismo, que
genera la existencia d e regiones m% adelaniadas a costa de regiones
atrasadas, que por lo general suministran materias primas y mano de
obra a l.= zonas industrializadas. La región del bajo Rin, el norte frm-
cés, Cataluna, la Italia del norte, Sajonia o Moravia son ejemplos de
desarrollo industrial intenso y permanente, pues la geograña Indus-
trial europea actual n o es muy diferente de la de hace ~ i n siglo. Por el
contrario, el Mezzogiorno italiano,1a Extremadun espajiola o e1 Alen-
tejo portugués son ejernpIos del numeroso pelotón de regrones cuyo
atraso, acentuado e n el siglo xix, se mantiene hasta Ia actualidad,como
lo muestra el amplio catálogo de regionesde 'objetivo número uno"en
la actual Unión Europea.

La rnodíficación de las estructuras agrarias propias de una sociedad
feudal fue una tarea lenta, pero decisiva, p a poder
~ ~ drontai- el proce-
so de diversificación económica que supone la indiistr~alizacióneurw
pea. Aunque no hay acuerdo sobre la influencia de la agriciiltiir. en el
despegue indusmal (en cuanto se considere o no variable independien-
te), es evidente que, al menos, la renovación de la agiicultiira europea
acompañó el proceso de indusujalización, bien aportando mano de
obra para la industria, bien constituyendo uii iiiercado en expansión
para los productos manufacturados.
ka dimensión de las mudanzas agrririas es& en estrecha relaciún con
el entorno social e instituciond eri el que se prodiiceti v. sobre todo,
cori la organización previa de la sociedad tardofeudal, en la que exis
tiail prnndes diferencias, entre las cuales la m& decisim era La que se-
par..ba a Eiu-opa occidental de la oriental. El rio Elba, una suerte de
"telói-ide acero" agrario, bien puede ser consideradocomo la linea di-
iisoria entre dos tipos de sociedad agra-ia. Al este del Elba predomi-
iiaha un tipo de señorío, denominado Guthmschnfl, que comportaba
la existencia de la servidumbre agnrka y una gran prevalencia por par-
te de tos señores. Al occidente del Elba, incluso en los países alema-
nes, el tipo de sefiorio predominante era el G r z l n d h c h u & bajo el cual
pudieron desarrollarse amplias capas de campesinos libres y grandes
ar-reridatarios agranos que acabaron por ejercer iin papel central eo
la trarisi~irindel feudalismo al capitalismo en el seno de las economías
ügrüriüs. Las transformaciones que tienen lugar durante el siglo xix
dectati bhicamente al ámbito de la propiedad de la tierra y su uso
más que a las mejoras en su organización productiva y su integración
eri Ia economia capitalista. Sólo a fines de siglo, con la eclosión de la
crisis agraria finisecular, la agricultura europea afrontará medidas de-
cisivas para su transformación, al convertirse en asunto prioritario de
las políticas estatales. Se crean e~itoncesministerios, se fomenta el ct-6
dito agrario, se fundan "grar~jafrrnodelo"apxeceii gi-aldes ligas agra-
rias que, como en Alemania, alcanzarán incluso un gran protagonis-
mo político.
La abolición del feudalis~iiofue tarea prioritaria de todas las refor-
mas liberales agrarias europeas. a pai-tir del ejemplo francés.La eman-
cipación del campesinado en la Europa centrai y oriencal fue un pro-
ceso que duro medio siglo, desde las primeras medidas tomadas en
Prucia (1807) y otros estados aIemanes, hasta la oleada revolucionaria
de 1848 (que afectó especialmente al Imperio austriaco) y d caso de
R~tsiaen 1861.Aunque los seiiores fueron despojados de sus derechos
"políticas"(impartirjusticia, cobrar algunos impuestos o "banalida-
des")pudieroti conwr-tiise,en muchos casos, en grandes propietarios
agrarios, como sucede con los junkm prusianos o buena parte de la
nobleza mediterránea.
El progreso del individudisrno agrario, manifestado en varios as
pectos, es una constante de la sociedad rural contemporánea. Se pone
de relieve en la consolidación de la propiedad privada de Ia tierra
tras la abolición de los derechosfeudales sobre la misma y la consagra-
ci6n de la figura del propietario como titular úilico en el C:oll.deNa-
poleón (1804) y demás cbdigos civiles de inspiración h n c e s a . Se ma-
nifiesta tarnbign en el denominado "ataque a los comiiiiales", con los
cercamientos de bienes y la eliminación de prácticas consuetudinarias
(trabajos colectivos, derrotas de mieses, campos abiertos...).Decrece,
por tanto, el papel de la pequeha comunidad campesina, donde tenía
lugar Ia parte fundarnentai de la producción agraria eiiropea (inclui-
da Europa oriental) y emergen las figuras del propietario cultivador
directo y el gran arrendatario.
Los cambios técnicos de la agticultiira eimpea son en el siglo xrx
de menor intensidad que en e1 siglo act~ial.No obstarite, Paul Eairoch
Iia individualizado dos revoluciories@cola que habilari tenido lugar,
cori diferencias cronaIógicas y espaciales notables, desde fines del mrr
hasta priilcipios del siglo XX.
La prime, revoluciíin, iniciada en Inglaterra, comienza a mandes-
tarse en los paises continentales a partir de 1810, gracias a la realiza-
ciGn de algunos avances decisivos:a) supresión gradual del barbecho y
mejora en la rotación de cultivos, con introducción de las plantas forra-
jeras y genedización de productos de primavera, como la patata; b)
mejora del utillaje agrícola, todavia no motorizado, e introducción de
nuevos Fertihantes, como el "guano"peruano (difundido en Europa a
[mrur de 1840) y el nitrato chileno,que sirven de eslabón entre el tra-
dicional abono orgánico y la utilización de fertilizantesquímicos pr*
pizi de la agricultura de1 siglo xx.
Li segunda revolucih agricola conienzó en el continente hacia la
década de 1870y constituye la respuesta que la agricultura europea o h
ció a la invasión de productos agrarios procedentes de las ' ' n u e ~Es u r e
pas" (Norteaméiica,Argentina, Oceanía) que amenazaron con cohpsat-
la producción a@a europea Los cambios ensayadosdurante el peiio-
do que va desde 1870 hasta la epoca de enueguerras suponer1 una p1.e
fundhción de las tendencias observadas en Ila prinicra rcvuluciú~i,aja-
diéndose ahoi-aIa difusión de maquinariaagricola que permite la rneca-
nbación de parte de Ios ~abajosagrarios (especialmente, la recolec-
ción) y la fuerte integración entre agriculturd e investigacióti cientiñca.
Los resultados de estas dos revoluciones agrícolas no nivieroti iden-
tica intensidad en el espacio europeo continend. hlientras eri dgu-
nos paises,como Suim o Diriamarca, la agricultun p~idoservir de base
para su incorporaciiin al grupo de economías desarrcillad;is,en otros
lugares, como la Europa mediterhnea u orietital. las pei.niatieticias
propias de una agricultura uadiciond (ci~luvoextetisivo, bajos rendi-
mientos, elevada proporción de población activa agr-aria) iiiziten-
drán su vigor hasta r r i i s allá de la II Guerra Mundial.
De t o d a hrmas, la productividad agricola {producció~ide calorías
por activos agrarios) experimentó incrementos sustanciales en a i p -
nos países durante e1 siglo XIX.En Alemania se multiplica por cuatro
entre 1800 y 1900, en Dinamarca por cinco, en Francia por tres. En el
conjiinto de los países europeos, los índices de productividad agricola
pasaron de 6 millones de calorías por activo agrario niasculino en
1800 a la cifra de 10,3 millones en el año 1900, lo que conñrma esa di-
versidad en el interior de Europa de desarrollo agrario que, a su vez,
también está presente en Ia dinámica industrializadora.
E1 mejor indicador de la industrialización del continente es la ex-
pansión de los medios de transporte. La r z 8 n está no solo en su in-
fluencia sobre otros sectores, sino en su capacidad para integrar am-
plios mercados, nacionales en primer lugar, y, luego, internacionales.
Desde mediadas del siglo xx,a los anteriores medios de transporte
terrestre, como las carreteras y los canales, se agrega el tendido masivo
de una red ferroviaria que une Europa desde los Pirineos al mar Ne-
gro (dadoque en la península Ibérica y Rusia, el ancho de via era dife-
rente): de menos de 30.000kiliirnetros de ferrocarril existentes en 1850
se pasa a una red diez veces superior en vísperas de la I Guerra Mun-
dial. El ferrocarril fue, además, uno de los grandes agentes de la era
industrial por su influencia en Ia formación de mercados naciondes y
en la delirnitacion de espacios económicos integrados, así como en el
fortalecimiento de los propios estados nacionales.
La primacía de los transportes terrestres, hasta la aparición del au-
tomóvil, le corresponde al ferrocarri1. Pero la navegación experimen-
ta a su vez un gran impulso. Por una parte, la navegación fluvial, dado
que a partir de 1880 se retorna de nuevo a la "maníade los canales"en
la Europa continental. Cursos fluviales como el Danubio, Rin, Elba,
Volga o Sena, con sus derivaciones a maves de canales, constituyen p o
tentes rutas de m s p o r t e . La cuarta parte del comercio de Alemania
en 1905 se efectuaba por esta vid.
Por otra parte, la navegación maritirna fue el sector que experi-
mentó mayores transformaciones durante la segunda mitad del XX.
Los viejos clipper de vela, aunque mantienen su vigencia todavia hasta
1890, son progresivamente sustituidos por el barco de vapor, primero
con ruedas de paleta y luego con hélice, a la vez que se construyen bar-
cos de mayor tonekajc. Son los fmosos sleamerso paquebotes, protago
nistas de1 enorme trasiego de mercancias y de pasajeros entre Europa
y el resto del mundo, el cua! no hubiera sido posible sin el.concurso de
las grandes companias de navegacibn, como la alemana Hamburg-
Arnerika (170 navíos en 1910) o la inglesa Cunard. La apertura del
canal de Suez, en 1869, allano también muchas dificultades en las re-
laciones entre Europa p el Extremo Oriente, al reducir a la mitad la
duración de la ruta. Los grandes océanos, que desde los descubri-
mientos del siglo xv se iban haciendo cada vez más familiares, acaba-
ron por ejercer un papel decisivo en la integraci9n entre Europa y las
'hums Europas"u1mii;irinas.
Los ritmos de wenii~lación"o seguiiiiiento del ejeinplo británico por
parte de los paises europeos 110 fuerori uniformes en el tiempo. A l p -
nos de ellos, como Bélgica, Francia o Aleniania,formal el pequeno nú-
cleo de la "Europa interior",coiiio la denoniina S. Pollard o de los fin1
urmt?s que, de forma más precoz, podrían hacer frente al reto británico
y ser considerados por eso como ''los primeros en llegar". Un segundo
grupo de países, entre los que están Rusia, Austria-Hungría o Escandi-
navja, consti~uyenlos U,unados lare c o m , que d o muy avanzado el si-
glo XLX se incorporaron al proceso de industrialización.A esbs dos gni-
pos se podría agrega un tercer bloque de países que constituyen la
"periferiande Etuopa, entre los que se hallan básicamente los Balcanes
y el Mediterráneo, aunque regiones de Italia o España (norte de Italia,
Caduria, Pais Vasco) no resporidan exactaniente a esta tipologia
Del grupo de países coritinentales de industrialización más precoz
Bélgica es el país que, gracias a sus recursos eriergéticos y a su privile-
 giada posición geogriica, en el centro de una gran región industrial
franco-alemana, logra iiri nivel más rápido de industrialización.A esta
feliz situación geogrática hay que aiiadir que Bélgica se separó de Ho-
landa en 1830 para constituirse como estado independiente. En el ba-
lance globai de la industrializaciónbelga se combinan su estrecha vin-
culacióri con la economía francesa, que realizó grandes inversiones en
el sector carbonifero (del que Francia era deficitar-ja),y el papel acti-
vo que el gobierno desernpefió en el apoyo a la industria 1, en la cons-
trucción de los ferrocarriles.
La msformación de la industria en Francia es impormlte a partir
de 1815, can especial intensidad en el penodo 1830-1850. Su nivel de
crecimiento no fue muy distante del briihico, pero no logró alcanzar
a su competidor en todo el siglo N X ,a pesar de haber tenido lugar en
Francia 1a transforrn;icibn social y política m5s importante del conti-
nente, a partir de la revolución de 1789. Divetsas regiones Frdncesm
destacan eIi su empuje industrializador: el tiorte frurititrizo con Be\@-
ca,la zorra de Alsacia y Lorena, y 1a regióri de Lyon. Ai propio tiempo,
extensas &-ras del sur y del oeste niaritiivieroii sus esuuctiiras cradicio-
rialrs. lo que debilitó sil pi-OCHOindusuializador. Sin eriib;ugo,la forta-
Ieza mantcnida por el pequeño campesinado propietario y la vigencia
de m ~ fiierte
a ti;idicíón artesana y de pequeña producción domésticü
confirieron un perfil especifico ("p;aradÓjico",en opinih de muchos
aiitoi-PS)a Ia industrialización de Francia en el siglo MX.
La peculiaridad francesa reside en Iiaber adaptado su nivel de de-
sarrollo a un ampLo mercado interior de carácterrurai, aunque de bajo
crec.imiento por el maltusianisrno demográfico de1 país desde el si-
glo x\?~r,y, al propio tiempo, eil protagonizar grandes inversiones en
la Europa mediterráneay oriental. El crecimiento econiirnico de la pe-
riferia europea (Mediterráneo, Balcmes, Imperio ruso) es insepat;i-
ble de la gran cantidad de capitales invertidos por la economia han-
ceia, eri la consuuccion de vias de comunicación, establecimiento de
sisterxias bancarios o en la explotaci8n de las recursos naturales (mi-
neria). Baste perisar en las elevadas inversiones &cesas en la Rusia
rarista o en el papel. desempeiiado por sociedades como el Crédit M e
bilier de los hermanos Pereire en la financiación de redes de ferro-
carriles de Espaíla e I i a k d .
El caso de Alemania es ni& aingdar, dadas siis djiriensiuries y su tar-
día iinificacion política. C ~ i l c e n ~ ~sildpode150
o industiid en el rei-
no de Prusia (hacia 1870, represeritiiba el 70 por cicnto de la mano de
obra industrial), su crecimiento rnás espec~~ciilai- tierie lugar en el Wti-
mo tercio del siglo. Los ejes de su estructrin industriai estaban basados
en la industria peada (hierro y acero) y en la construcción de maqui-
naria. Pera lo ni& decisivo de la estructura industrial alemana fueron
factores de cai.ácter organizativo y político. En primer lugar, por la
constitucióti de ~ u~iT U mercado
I interior, logrado mediante ka uniñca-
ción ulterior aduaner~a través del Zollverein (1834) y la adopción de
una política econón~icade carácter proteccionista, que tiene en Frie-
dnch List (1841) su principal teórico frente a las tesis librecambistas
británicas procedentes de la a-adicibn de Adam Srnith.En segundo lu-
gar, la expansión econbmica alemana se sustentó en una aiianza enme
la nobleza agraria, la burguesía industrial y Ia política militarista del
II Imperio, fundado por Bisrnarck; la conflirenciade los intereses agra-
rios del este, representados por los junkw.5 prusianos, con la burgue-
sía industrial del hierro y del acero de la región de Renmiiiia, yermitiú
un potente desarrollo de la agricultura y, al iiiismo tieinpo. de la in-
dustria pesada,Y, en tercer lugar, el caso aleinán se cxiractenza por
unagran concentración empresarial y financiera). por el potetite de-
sarrollo científico aplicado a la estructura productiva, ~isibtesobre
todo en la industria química.
Uno de los furidamentos del éxito económico alemán estuvo, ade-
más, en el sistema educativo diseñado a principios de siglo por Wil-
helm von Humboldt, que privile~ahala enseriatiza técnica secundaria
y la conexión entre investigacion univeisitaria y riecesidades del sector
productivo.
Hasta 1870, la mayvr parte de los países europeos tia cotioció una
aiiténtica industrializacíón, salvo en ámbitos restringidos de diinen-
siún regional. Esto es lo que sucede en la Europa rnediter&ea, con la
eclusióri de experiencias industriales muy dinhicas, como las de Ca-
taluiia o el Piamonte, regiones técnicamente muy adelantadas a la al-
tiii-a de 184+1850. En el Imperio ausuíaco, los p-ises checos (Moravia
y Bohemia) e x p e r i m e n ~ o nun importante desarrollo industrial, al
igual que Hungria con su potente industria harinera, pero debian
convivir con regiones muy atrasadas como Galitzia y la Bukovina. Y lo
rnisrrio se puede afirmar de Escandiniivia, donde Dinamarca y Suecia
ejercer5n un papel de países punteros a partir de 1870 gracias a su e s
pecidizaziún en la agricultura y en la explotación de recursos natura-
les, como el hierro sueco.
E I el
~ Iniperio ruso, a pesar de los cambios acometidos tras la derro
ta de la guerra de Crirnea (1855) y la emancipaciiin campesina (1861),
el empuje industrializador no tendrá lugar hasta fmes de siglo, que se
consolida después de las reformas propiciadas por la crisis de 1905. El
principal inspirador de la politica zarísta de apoyo a la indusuia fue
 pliarnerite los existerites eri toda Europa. La aparrciiiti de una sacie- ties de dólares. En su ltbni k,L wung~liude la r i q u a u (1889) detendi6 la
dad de cnrisuinu rnasivv en el primer tercio de1 n u se expIicarín sin iiccesidad de qur l o a ricos se ocupen de Ios pobres, pcirclue toda perso-
estos precedentes.
na rica qiie muere sir1doriar dinero, "inueredesgr~ciada".
En terret- lugar, en la adopcióri de pautas de or~anizaciónd e la
produccióii bxaclas eti la aplicacibi~sisteniitica de innovacionrs lec-
ilulógicas (36.000 patentes regiskadas entre 1790 y 1860; medio nii-
Esta orgatiizacibn de la prodiicciiiri cst;i directarnerite relacjcmada
IIGn eritrc. 1860 18C30};eri la combinaciói1 del trabrtjv mecánico y el coi1u ~ i ude ius "rasgos estructurnlei;"de la econornía moderna de E+
tiuinario, con el resulrado dc poner eri práctica el sistema dc produc- tados Unidos. Se tiata de la escaseL de rnario de obra y, en cutisecuen-
ciiri de piezas intercarribiahles, lo que permitii 5 feriórncnos posre-
cia, de los elevado.; 5alarios pagados a los mabajadoi-es. 10 que prupició
riur es como el "taylíiribrrio" la produccibn en cadeiia; 5 finalmente, que los enipresxios se esforzasen de forrna sis~eiiiáticapor buscar la
eil uri.i fttei.te coiicentración empresarial, especialmente intensa a ~ustitucióndel trab~ijoh~itnanopor capital, en forniade maquinaria y
partir dr 1670, puesta de inariifiestri en la creacióri de grandes 11 ~ 1 s t ~
de mejor organizaci6n de II~. prodcicción. La difiisiú t i del modelo "for-
O L ' ~ ~ ~ . p ~ ren a scctores
~ ~ ~ n edecisivi~s,
~'' como el hierro, el acero o el dísra" de produccióri ericaja perfectamente con este rasgo del capita-
petr6ieci. Fip~irascomo Andrerir C a r n ~ g i ejohn
, Pierpont Morgari o lismo ert.zdounidcriw.
John Din1soi.l Knckefeller si~nboliz~m iio sbIo el mito del s e F ? t ~ d cttiali,
El caw de Japón es Iriuy disrinio, pero altamerite iIusirativo de la
siiiu txmbieri ccte pi oceso de irrlepción (vertical u kiorizontal) de la
capacidad de uria sociedad para incorporarse a la rriodernidad de
estructuni empr csarial aiiier.icana. forma ripida, aiirique sea 1leg;uido urde. La civilizaci8n japonesa ha-
bía pecnianecido durante siglos cerrada subre sí rriístria;aunque por
razories culturales y ieligiosas (vigericia del coriiiicianisrno chino
con adaptaciones insulares),c-stahe11tnejor situaciún que China para
poder afrontar uria iiiutación de sus estructuras feudales, sobre todo
Hijo dr un tejedor manual. escocés. porque estaba niejor d~spuestapara acoger o itiiitii las ideas proce-
' e1nigr.a con su familia a Fi1adelfi;i tientes del exterior. Desde mediados de siglo, varios actos de presión
( E s t ~ d o Unidos),
s en 1848, doiidc de priteiicias occidentales (apertura en 1833 de varios puei-tusy
ejrrce los rnas variados trabalr)~.des- firma de '-tratados desiguales") aceleraron el final de la era "feudal"
de ciripleado textil o telegrafista. de los Tokugawa.El ernperadur hlitvu Hito acaba con el sh~~pünaluell
hasla seci-eiai.iopeisunal de ?'he 1867-1868 y ~oniienzauna nuera e tapi histórica, de cai5cter. "iliistra-
mds Scott, htui-o presiderite de los do", que se curiuct: culiici era hleiji (de Iris liices). El hecii'o es de&
ferrocarriles de Pe~ihilvariia.Su pre- nido por los occidentates como u t i a "revi>~ucióii", [nientras que pdrü
sericia eii el rn~itidude 10s negocios losjaponeseb fue iiria "r estauración'*,esto es, una i-uelta a la normali-
cuinienza coti la coiriprd de accio- dad. Diversidad eii la termiriología que priiie e n cuestión la impor-
ries terro~~arias, pero su hi-iiina se tancie de Occidente en el cumienzo de lü era bIc.iji.Aurique reconu-
forja eri la industria del acrro, a ti-a- c r qiir es uria afiirriación qiir nu se puede demostrar, el historiador
ves de su empresa U. S. Steel, coti la D. Landeh cree que "incluso sí nu se 1iubie1-aproducido Ia 1-rvojuciiin
qiie se criuvirtiii eii el priricipai L ~ - indusrriai en Europa, Iosjayionrses la habrían llevado a cabo iarde o
bricaiite del ~iiiriido.Hacia 1900, sus fac.turLiappi-oducími rnás acero
tc1llpra[iu".
que todas las de G I : Brericña.
~ A partir de 1868y hasta priricipios del siglo xx tiene I u g ~liti proceso
A pesar de su pciisalnicilto claratnerite d;iii\5rirsta, desarroI1Ó im- de indwtrialir;irjúri de_lapOnque coinbiiia la pei-rrimeiicia de buena
portantes accioi~csdrhcürdcter. fiImtrópico, consttuyc.nd<iuniversida-
parte de sus uadicioties con la in~orporacióilde influencias y tecnc-
des,bibliotecas y hospi~dcs.L ü dotacibn de s~isdoitaciones se estima
logia occidental, transfkrida mediari te la formación técnica en uni-
cii i i i ~ u s350 rnillories de dólares. de iiria hrturia de más de 400 iiiillo-
ve~sidadesesuar~jer,zsy uria probada capacidad (ya entonct.~)de los