ESCUELA SUPERIOR POLTÉCNICA DE

CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

MEDIDA DE LA EFICIENCIA VOLUMÉTRICA

EN UNA CAMIONETA NISSAN NAVARA 2.5
DIESEL 2011
NOMBRES: CODIGOS:

Anderson Sevillano 1813

Daniel Quispe 2128
Santiago Obando 1443
FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

25/04/18 18/05/18
1. OBJETIVO:

 Realizar el cálculo de eficiencia volumétrica mediante la obtención de datos en un

vehículo con la ayuda de un escáner automotriz.
 Aplicar los conocimientos adquiridos en la catedra de M.C.I. I para realizar una gráfica
de eficiencia volumétrica a ciertas revoluciones observando así las variaciones que
presenta

2. MATERIALES.
 Escáner Automotriz

 Vehículo Nissan Navara Diesel 2.5 Año 2011.

3. MARCO TEÓRICO

Escáner Automotriz

Los scanner tienen la función de detectar todas las unidades de control electrónico
que se han instalado en el auto y puede leer los códigos de error en caso de que existan
algunas fallas en el vehículo y permite las siguientes funciones:
• Lector de identificación scanner mostrara la identificación total de la unidad
de control; como, el fabricante, el número de partes que tiene el automóvil, la
versión o marca del software, etc.
• La función principal es la de leer los códigos de error (check engine)
 • Muestra la descripción completa de todos los errores
• Eliminar códigos de error almacenados
• Permite medir datos como, sensor de oxígeno, muestra de la velocidad del
motor, temperatura del refrigerante, tensión de batería, ajustes de
combustible, etc. Estos valores pueden ser visualizados en un gráfico gracias
al programa.

¿Qué es la eficiencia volumétrica?

Es el porcentaje de flujo que se tiene disponible para realizar un trabajo, respecto al

flujo teórico. Es una medida de las perdidas en volumen debidas a fugas internas de
la bomba hidráulica y se calcula dividiendo el caudal actual que entrega el motor en
litros o galones por minuto, entre el caudal teórico que por construcción la bomba
debería de entregar y se expresa en porcentaje.

La eficiencia volumétrica se determina por la fórmula:

E.V.= V.R. / V.C. x 100
E.V.= eficiencia volumétrica en %
V.R.= volumen real (actual)
V.C.=volumen calculado

Sensor MAF

El sensor de flujo de masa de aire (MAF) mide el volumen de aire que entra al motor,
incluyendo el aire que pasa por la válvula IAC. Su señal es interpretada en gramos por
segundo de caudal.
Sensor IAT
Sensor de temperatura del aire de admisión: este sensor se encarga de medir la
temperatura del aire que ingresa al motor y puede ir montado en otros sensores
dentro del conducto de admisión de aire.

Sensor MAP
Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión: este sensor compara la presión
atmosférica con el vacío del múltiple de admisión.

4. METODOLOGÍA.

 Localizar el conector para el escáner sea este OBD-I y OBD-II.

 Conectar el escáner para obtener los datos.
 Obtener datos a 850,2000,2500 rpm.
  Realizar los cálculos necesarios.

5. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

1. Ubicar el conector DLC y proceder a conectar el escáner automotriz al vehículo.

2. Poner en marcha el motor para iniciar con la lectura de la ECU.

3. Ingresamos los datos y especificaciones del vehículo en el escáner tales como

marca, el modelo y el año de fabricación del vehículo.

4. Aceleramos el vehículo hasta las siguientes revoluciones 850,2000,2500 rpm.

6. RESULTADOS OBTENIDOS

Los datos que obtuvimos trabajando a diferentes revoluciones son:

Flujo de Aire (g/s)

N° de RPM 850 2000 2500
1,51 2,05 2,40
1,57 2,21 2,42
1,61 2,53 2,38
1,48 2,14 2,52
1,55 2,19 2,31
PROMEDIOS 1,54 2,22 2,41

Con los datos obtenidos, ahora necesitaremos saber la cantidad de aire que ingresa
en cada pistón, para esto debemos determinar el tiempo en el que el motor tarda en
llenar los 4 cilindros con la mezcla aire-gasolina.

Utilizaremos la siguiente formula.

# 𝑑𝑒 𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠
# 𝑟𝑝𝑚 =
𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜

# 𝑑𝑒 𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠 2 𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠
𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 = = (𝑚𝑖𝑛)
# 𝑑𝑒 𝑟𝑝𝑚 # 𝑑𝑒 𝑟𝑝𝑚

Resolviendo tenemos los siguientes tiempos:

850 2000 2500

t(segundos) 0.00235 0.001 0.0008
t(minutos) 0.141 0.06 0.048
Para obtener la masa de aire real debemos multiplicar el tiempo por el flujo de aire
mediante la fórmula:

𝑀𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑟𝑒𝑎𝑙 = 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 ∗ 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜(Minutos)

Obteniendo los siguientes valores:

MASA DE AIRE REAL (g)

RPM 850 2000 3000
FLUJO DE
AIRE 1.54 2.22 2.41
TIEMPO
(MIN) 0.141 0.06 0.048
0.2171 0.1332 0.11568

Ahora encontraremos la masa ideal del aire a partir de la fórmula:

𝑃∗𝑉 = 𝑚∗𝑅∗𝑇

Donde:
 P: presión
 V: volumen
 R: constante del aire
 T: temperatura
 m: masa a encontrar

Encontraremos entonces la masa despejando m de la fórmula:

𝑃∗𝑉
𝑚=
𝑅∗𝑇

Con los siguientes valores de P, V, R y T encontraremos m

 P= 72740 Pa. (Presión atmosférica de Riobamba)
𝐾𝐽
 R= 0.287 𝐾𝑔∗°𝐾
 T= 20 °C
 V= 0.0016 (cc)

Resolviendo tenemos que la masa ideal es:

(72.74 𝑃𝑎) ∗ (0.0016 𝑚3 )

𝑚= = 1.384𝑥10−3 𝐾𝑔 ∗ 1000 = 1.384 𝑔
𝐾𝐽
(0.287 𝐾𝑔 ∗ °𝐾 ) ∗ (293°𝐾)
Luego para poder obtener la eficiencia volumétrica del vehículo utilizamos la siguiente
formula:

𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒

𝑛𝑣 =
𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒
 rpm 850 2000 2500
masa real (g) 0.2171 0.1332 0.11568
masa ideal (g) 1.384 1.384 1.384
Eficiencia 15.6864 9.6243 8.3584
volumétrica (%)

7. CONCLUSIONES

 Se ha logrado realizar la obtención de datos con el uso del escáner para poder
graficar la curva de eficiencia volumétrica que presenta el vehículo a diferentes
revoluciones.

 Se ha aplicado los conocimientos adquiridos en clase para para desarrollar la

actividad de una manera práctica, obteniendo los resultados deseados para el
conocimiento de eficiencia volumétrica.

8. RECOMENDACIONES

 Conseguir un scanner que sea compatible con el vehículo a escanear para no

tener dificultades al realizar la recolección de datos.

 Identificar que el vehículo posea el sensor MAF para poder realizar la actividad.
9. ANEXOS.
10. BIBLIOGRAFÍA

 Motor. (2008). En Enciclopedia Visual del Automovil. España: editorial madrid_España.