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PATAHUASI - YAURI-
SICUANI, TRAMO: NEGROMAYO-YAURI-SAN GENARO
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. INTRODUCCIÓN
1.2. ANTECEDENTES
Mediante la Resolución Directoral N° 1357-20067 -MTC/20 del 25 de mayo 2006, se aprobó
administrativamente el Programa Quinquenal 2006 - 2010 del Sistema de Gestión de
Infraestructura Vial, que permitieron acceder a la línea de crédito condicional con el Banco
Interamericano de Desarrollo (BID) a través de Contrato de Préstamo 1827/0C-PE, para
desarrollar el Programa denominado Mejoramiento del Nivel de Transitabilidad de la Red
Vial Nacional.
Esta carretera inicia en la progresiva 68+000 y termina en la progresiva 153+570, para una
longitud de diseño total de 85.570 Kilómetros.
2. ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO y DISEÑO VIAL
CARACTERISTICAS GENERALES
DE LA VIA
Progresiva inicio Km 68+000
Progresiva fin Km 153+570
Longitud total 85.570 Km
Coordenada inicio 268,1 24.466E y 8,315 210.243N
Coordenada fin 248,685.040E y8,369 743.860N
Relleno : 1.5H:1V
Talud Corte: de acuerdo clasificación de
materiales
ELEMENTOS DE DISEÑO
Clasificación de la Vía Red Vial Primaria : Nacional
Derecho de Vía 20 m (10 m. a cada lado del eje de la
vía)
Velocidad de Diseño 40 Km/h
ALlNEAMIENTO HORIZONTAL
Radio Mínimo 50m
Peralte Max 8%
Sobre ancho máximo 2.20 m
ALlNEAMIENTO VERTICAL
Pendiente Max. 8%
Pendiente Mínima 0.5%
SECCION TRANSVERSAL
Negromayo-Tintaya: 6.60m
Ancho total de Calzada Tintaya-Yauri: 7.00m
Yauri-San Genaro: 6.60m
Negromayo-Tintaya: 0.90m
Bermas Tintaya-Yauri: 1.20m
Yauri-San Genaro: 0.90m
Bombeo 2.5%
Se entiende que la velocidad directriz será la máxima que se podrá mantener con seguridad
sobre una sección determinada de la carretera, cuando prevalezcan las condiciones de
diseño, La selección de la velocidad directriz se ha realizado de acuerdo de velocidades de
operación en el tramo de la carretera, determinándose que la velocidad mínima en toda la
vía será de 40 Km/h.
El peralte máximo tendrá como valor máximo normal 8%. El sobre ancho se distribuye
linealmente en la misma longitud de transición del peralte y se adicionara en el borde interior
de la curva. El sobre ancho máximo propuesto es de 2.20 m.
El eje propuesto, es el que corresponde al eje de la vía existente, con alguna mejora en
las curvas y en las. La calzada se amplió a 6.60 m. y 7.00m de ancho, siendo sus
correspondientes bermas de 0.90 m y 1.20 m de ancho respectivamente. Se consideró
una franja en las zonas de relleno denominado sobre ancho de compactación (SAC) de
0.50m de ancho, establecido en las normas de diseño geométrico vigente. Estas tienen
por función, confinar a la zona donde se ubica las bermas y la calzada.
El índice Medio Diario Anual en el Sector 1: Negromayo - Tintaya es de 325 vehículos, compuesto
por 26.50% de vehículos ligeros, 18.50% de ómnibus y 55.10% de vehículos pesados.
El índice Medio Diario Anual en Sector 11: Tintaya - Yauri: es de 1889 vehículos, compuesto por
64.20% de vehículos ligeros, 8.2% ómnibus y 27.60% de vehículos pesados.
El indice Medio Diario Anual en el Sector 111: Yauri - San Genaro es de 397 vehículos, compuesto
por 68.50% de vehículos ligeros, 4.00% ómnibus y 27.50% de vehículos pesados.
4. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
El objetivo general del presente estudio es determinar las características físicas - mecánicas de los
suelos de la Subrasante a lo largo del eje del proyecto y determinar los valores de la resistencia del
suelo (CBR) que servirán como parámetro para el diseño de pavimento.
La ejecución de los trabajos que se indican líneas arriba se realizó siguiendo las
recomendaciones de la práctica reconocida, las normas aplicables y lo que se señala en los
Términos de Referencia.
Trabajos realizados:
Se encontró presencia de napa freática en algunos sectores en los que tuvo en consideración
las recomendaciones de los estudios hidrológicos y drenaje del Proyecto durante la ejecución de
la estructura del pavimento.
Se ubicó en algunos sectores reducidos mantos rocosos, pero los cortes a nivel de sub rasante
no los tocan. De suceder esto en la etapa de ejecución el corte se debe profundizar en 0.15 m
por debajo de la sub rasante y se rellenará con material granular antes de colocar la sub base .
Los criterios utilizados para determinar los sectores de Mejoramiento son: Suelos orgánicos,
suelos expansivos, suelos de alta compresibilidad, suelos colapsables, suelos con índice de
consistencia baja, suelos de baja capacidad de soporte, suelos que no cumplen las
especificaciones técnicas para la corona de terraplén y que en el caso de secciones en corte
quedarían como subrasante.
En los suelos orgánicos o bofedales se ha recomendado como mínimo 1.5 metros de altura,
pudiendo ser mayor o menor de acuerdo a lo que se encuentre en el mismo proceso constructivo,
pero se recomienda la eliminación total de estos suelos.