Investigacion Tesis

TESIS IV
UNIVERSIDAD CATOLICA LOS

ANGELES DE CHIMBOTE
TEMA : “DE QUE MANERA INFLUYEN LAS

PATOLOGIAS DE CONCRETO EN LA
PLATAFORMA DEPORTIVA DE LA I.E
COLEGIO NACIONAL YARINACOCHA
PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO-
UCAYALI”.
DOCENTE : ING. CIVIL

RAMIREZ PALOMINO LUIS ARTEMIO
ALUMNO : AGUIRRE NAVARRO ALDO
FACULTAD : ING. CIVIL
PUCALLPA 22 DE SEPTIEMBRE DE 2017
ESCUELA PROFESIONAL DE ING. CIVIL ULADECH

TESIS IV
DEDICATORIA
Dedico el Presente Proyecto:
A Dios por darme salud, guiarme por el buen camino, darme fuerzas para
seguir adelante, enseñándome a afrontar las adversidades sin perder nunca
la dignidad ni desfallecer en el intento.
Con mucho cariño dedico el presente trabajo a mis padres; por su apoyo,
consejos, comprensión, amor, ayuda en los momentos difíciles, y por
ayudarme con los recursos necesarios para estudiar. Me han dado todo lo que
soy como persona, mis valores, principios, carácter, empeño, perseverancia,
coraje para conseguir mis objetivos.
EL AUTOR

TESIS IV
AGRADECIMIENTO
Expreso mi especial agradecimiento
A mi escuela de Ingeniería Civil de la Universidad Católica los Ángeles de
Chimbote, por la formación profesional brindada y su excelente plana
docente, de la cual estoy orgulloso de estar perteneciendo a esta institución.
A mi familia por el apoyo, paciencia y comprensión brindada en cada uno de
los trabajos encargados.

TESIS IV
ÍNDICE
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTOS
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO I: EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
1.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA
1.2. FORMULACIÓN DE LA PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN
1.3. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.4.1. OBJETIVO GENERAL
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES DE OTRAS INVESTIGACIONES
2.2. DESARROLLO DE LA TEMÁTICA CORRESPONDIENTE AL
TEMA INVESTIGADO (BASES TEÓRICO – CIENTÍFICA)
2.3. DEFINICIÓN CONCEPTUAL DE LA TERMINOLOGÍA EMPLEADA

TESIS IV
CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO
3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN
3.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
3.3. POBLACIÓN Y MUESTRA
3.3.1. POBLACIÓN
3.3.2. MUESTRA
3.3.3. MUESTREO
3.4. MÉTODOS Y TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS
4.1. RESULTADOS
4.2. DISCUSCION
CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANEXOS
PANEL FOTOGRAFICO

TESIS IV
INTRODUCCION
La Infraestructura Educativa de las Instituciones Educativas Estatales en lo
correspondiente a plataformas deportivas en nuestro país se encuentra en un
nivel bastante inapropiado por falta de un plan de mantenimiento para la
infraestructura educativa y para las diversas obras del estado.
El distrito de Yarinacocha, se encuentra ubicado dentro de un clima tropical, es
decir con temperaturas bastante altas, las mismas que resultan ser perjudiciales
para el concreto, necesitando regular el proceso constructivo según sea
necesario.
Siendo el clima un factor incidente dentro de las patologías del concreto, se
propone a través del presente trabajo de investigación, determinar las
patologías, el mismo que permitirá emitir una opinión técnica individual respecto
a su superficialidad para ver el nivel de utilidad de la plataforma deportiva de las
Institución Educativa Colegio Nacional Yarinacocha Del Distrito de Yarinacocha,
Provincia de Coronel Portillo- Ucayali.
En este sentido el presente trabajo se desarrolló aplicando la metodología de
los ensayos de Carbonatación, Diamantina, Esclerómetro y Ph (Potencial de
Hidrogeno). Para el presente trabajo y por ser estructuras que no han sido
diseñados por tráfico, se tomó en cuenta patologías que se desprenden de
factores como son calidad de agregados, procedimiento constructivo, efecto
temperatura y que son grietas, descascaramientos, desconchamientos,
pulimento de agregados.

TESIS IV
En este trabajo se analizara la Causa del Daño, Severidad del mismo y
Cantidad o Densidad del mismo, para la plataforma deportiva de las Institución
Educativa Colegio Nacional Yarinacocha Del Distrito de Yarinacocha, Provincia
de Coronel Portillo- Ucayali.

TESIS IV
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
La Institución Educativa Colegio Nacional Yarinacocha se encuentra ubicado
en el distrito de Yarinacocha Provincia de Coronel Portillo departamento de
Ucayali, con temperatura promedio de 28º que oscilan entre los 25ºC y 36ºC
de tal manera que los procesos constructivos varían en función a dichas
temperaturas y épocas, por ello se requiere de un nivel técnico apropiado para
su ejecución.
En nuestra ciudad, específicamente las Instituciones Educativas Estatales, no
cuentan con presupuesto directo para la Conservación y Mantenimiento de su
Infraestructura. Con la presente investigación se llegó a determinar los
estados de conservación, mantenimiento y reparación de las Plataformas
Deportivas de las Instituciones Educativas Estatales en estudio.
Para ello fue necesario determinar las patologías en las Plataformas de
concreto, las mismas que serán muestras de inspección visual, para tomar
datos y determinar los problemas que dicha losa Deportiva a partir de sus
patologías.
Con la metodología descriptiva se tendrá una clara visión de la realidad de las
patologías de la plataforma deportiva y se podrá evaluar el estado actual de
las mismas con la finalidad de tener un dato exacto de los problemas visto en
dicha plataforma.

TESIS IV
1.1. Formulación de la pregunta de investigación
¿En qué medida la determinación y evaluación de la incidencia de las
patologías del concreto en la plataforma deportiva de la Institución Educativa
Estatal Colegio Nacional Yarinacocha – Distrito de Yarinacocha, provincia de
Coronel Portillo, departamento de Ucayali, nos permitirá obtener resultados del
mal estado del pavimento de dicha losa Deportiva y de la condición operacional
de la superficie?
1.2. Justificación e importancia de la investigación
La presente investigación se justifica en la necesidad de conocer el estado
actual del pavimento que tiene la plataforma deportiva de la Institución
Educativa Estatal Colegio Nacional Yarinacocha., según el tipo de patologías
identificada, asimismo indicar el grado de afectación que cada combinación de
clase de daño, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condición del
pavimento.
A través del grado de afectación que cada combinación de clase de daño, nivel
de severidad y densidad tiene sobre la condición del pavimento, permitirá la
toma de decisiones por parte de la Dirección de Dicha Institución Educativa
para su rehabilitación o reconstrucción.
1.3. Objetivos de la investigación

TESIS IV
1.3.1. Objetivo general
Determinar los Daños Ocasionados en la plataforma deportiva de la
Institución Educativa Estatal Colegio Nacional Yarinacocha Distrito de
Manantay, Provincia de Coronel Portillo, Departamento de Ucayali, a
partir de la determinación y evaluación de la incidencia de las
patologías del concreto.
1.3.2. Objetivos específicos
 Identificar el tipo de patologías de concreto que existen en la
plataforma deportiva de la Institución Educativa Estatal Colegio
Nacional Yarinacocha del Distrito de Yarinacocha.
 Determinar Los Daños Ocasionados en dicha plataforma
deportiva de la Institución Educativa Estatal Colegio Nacional
Yarinacocha del Distrito de Yarinacocha.
 Evaluar la integridad estructural del pavimento y la condición de
la superficie de las plataformas Deportivas de las Institución
Educativa Estatal Colegio Nacional Yarinacocha.

TESIS IV
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES DE OTRAS INVESTIGACIONES
2.1.1.-ANTECEDENTES INTERNACIONALES
Podemos observar que en la ciudad de la Paz (Bolivia) se le da la debida
importancia a las losas deportivas.
Losa Deportiva (La Paz – Bolivia)
Podemos observar el buen estado de la losa deportiva ubicado en la ciudad de
Cuenca – Ecuador, se puede observar una losa en perfecto estado donde se le
da un mantenimiento adecuado.

TESIS IV
Losa Deportiva (Cuenca - Ecuador)
2.1.2.- ANTECEDENTES NACIONALES
Podemos observar una losa deportiva en buen estado esto es debido al
mantenimiento que se le hace, está ubicado en la ciudad de Cajamarca (Barrio
Santa Elena).

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2.2.- BASES TEÓRICAS DE LA INVESTIGACIÓN
Pavimento
Un pavimento es una estructura diseñada con la capacidad de absorber las
fuerzas causadas por acción de la circulación de vehículos, o cualquier otra
carga móvil, durante el periodo de tiempo para el cual ha sido diseñado.
Cuando existe un incremento del tráfico o se ha superado el periodo de diseño
de un pavimento es cuando se producen los deterioros que pueden ser muy
diversos, los cuales por lo general se presentan por la pérdida de elasticidad
del pavimento. De esta manera es necesario tener una idea clara del concepto
de pavimento, el cual se describirá a continuación.
Concepto de Pavimento
Se adoptara, un par de definiciones de autores que explican de muy buena
manera la definición de pavimento:
“Es una estructura que se encuentra constituida por un conjunto de capas
superpuestas, relativamente horizontales, que se diseñan y se construyen
técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados.
Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub rasante de la vía
obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploración y que han
de restringir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del
tránsito le transmiten durante el periodo para el cual fue diseñada la estructura
del pavimento”.

TESIS IV
Se entiende por pavimento al conjunto de los elementos estructurales de un
camino (o de otras superficies como las pistas de aterrizaje de los
aeropuertos, losas deportivas, etc.), es decir, son todas las capas que lo
conforman y las que se denominan comúnmente capa superficial, base, sub
base.
Es importante conocer la clasificación de los pavimentos, para poderlos
distinguir entre ellos y lograr llevar a cabo un proceso de evaluación
adecuado.
Clasificación de Pavimentos
Se tiene:
• Pavimentos flexibles: es el pavimento que tienen en su parte superior una
carpeta bituminosa, apoyada sobre dos capas granulares, denominadas
base y sub base. En la siguiente figura se presenta un corte de la sección
típica de un pavimento flexible.
• Pavimentos semirrígido: contiene la misma estructura de un pavimento
flexible, con la variación que una de sus capas se encuentra rigidizada
artificialmente con algún aditivo que puede ser: asfalto, cal, cemento,
emulsión o químicos; los cuales permitan incrementar las capacidad
portante del suelo.
• Pavimentos Rígidos: son pavimentos en los cuales su capa superior está
compuesta por una losa de cemento hidráulico, la cual se encuentra apoyada

TESIS IV
sobre una capa de material denominada base o sobre la sub rasante. En
este tipo de pavimentos se pueden distinguir algunos tipos que son:
hormigón simple con juntas con o sin barras de transferencia de carga,
hormigón reforzado con juntas y barras de traspaso de cargas y hormigón
continuamente reforzado.
• Pavimentos Articulados: son pavimentos cuyas capas de rodadura se
encuentran conformadas por bloques de concreto prefabricados, que se
denominan adoquines, son iguales entre si y de un espesor uniforme; y que
se colocan sobre una capa delgada de arena, la cual se encuentra sobre una
capa granular o la sub rasante.
Serviciabilidad de Pavimentos
La serviciabilidad de los pavimentos, es la percepción que tienen los usuarios
del nivel de servicio del pavimento. Es por ello que la opinión de ellos es la
que debe ser medida para calificar la serviciabilidad.
La medición de la serviciabilidad de los pavimentos, también puede ser
considerada como una evaluación de la superficie, pero hay que tener
presente que esta no es una evaluación completa.
La serviciabilidad de los pavimentos ha sido representada en un índice,
derivado de los resultados de la prueba AASHO, en la cual se realiza la
evaluación mediante una escala que varía de 0 a 5, siendo 5 el valor para
pavimentos con una superficie perfecta y 0 para un pavimento con una

TESIS IV
superficie en malas condiciones. En la siguiente tabla se presenta la escala de
calificación de la serviciabilidad según la norma AASHO:
2.2.1.- PATOLOGÍA
El deterioro de la estructura de un pavimento es una función de la CLASE DE
DAÑO, SU SEVERIDAD Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO. La
formulación de un índice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados
ha sido problemática debido al gran número de posibles condiciones. Para
superar esta dificultad se introdujeron los “valores deducidos”, como un
arquetipo de factor de ponderación, con el fin de indicar el grado de afectación
que cada combinación de clase de daño, nivel de severidad y densidad tiene
sobre la condición del pavimento.
2.2.2.- Definición de Lesiones.
Son cada una de las manifestaciones observables de un problema
constructivo. Se trata de un síntoma o un efecto final del proceso patológico en
cuestión. Existiendo diferentes tipos de lesiones, primarias y secundarias,
diferenciadas por el hecho de que en muchas ocasiones, una lesión es, a su
vez, origen de otra.
Las lesiones no suelen aparecer solas sino confundidas entre sí. Las lesiones
secundarias son consecuencia de lesiones anteriores.
2.2.3.- Definición de Causa.

TESIS IV
Es el agente, activo a pasivo, que actúa como origen del proceso patológico, y
que desemboca en una o varias lesiones. En ocasiones, también puede ocurrir
que varias causas actúen conjuntamente para producir una misma lesión. Con
el diagnóstico, pretendemos conocer la causa o causas de la enfermedad, su
origen.
2.2.4.- DESCRIPCIÓN DE LOS DAÑOS
 GRIETA DE ESQUINA
Descripción: Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las
juntas de una losa a una distancia menor o igual que la mitad de la
longitud de la misma en ambos lados, medida desde la esquina. Por
ejemplo, una losa con dimensiones de 3.70 m por 6.10 m presenta una
grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro lado, esta grieta no se
considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin embargo, una
grieta que intercepta un lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es una
grieta de esquina. Una grieta de esquina se diferencia de un
descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente
a través de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la
junta en un ángulo. Generalmente, la repetición de cargas combinada
con la perdida de soporte y los esfuerzos de alabeo originan las grietas
de esquina.

TESIS IV
Niveles de Severidad
L: La grieta está definida por una grieta de baja severidad y el área
entre la grieta y las juntas está ligeramente agrietada o no presenta
grieta alguna.
M: Se define por una grieta de severidad media o el área entre la
grieta y las juntas presenta una grieta de severidad media (M)
H: Se define por una grieta de severidad alta o el área entre la junta y
las grietas está muy agrietada.
Medida
La losa dañada se registra como una (1) losa si:
 Sólo tiene una grieta de esquina.
 Contiene más de una grieta de una severidad particular.
 Contiene dos o más grietas de severidades diferentes.
Para dos o más grietas se registrará el mayor nivel de severidad. Por
ejemplo, una losa tiene una grieta de esquina de severidad baja y una
de severidad media, deberá contabilizarse como una (1) losa con una
grieta de esquina media.
Opciones de reparación
L: No se hace nada. Sellado de grietas de más de 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.
H: Parcheo profundo.

TESIS IV
ESCALA
Descripción:
Escala es la diferencia de nivel a través de la junta. Algunas causas
comunes que la originan son:
 Asentamiento debido una fundación blanda.
 Bombeo o erosión del material debajo de la losa.
 Alabeo de los bordes de la losa debido a cambios de
temperatura o humedad.
GRIETAS LINEALES (Grietas longitudinales, transversales y
diagonales)
Descripción:
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas
usualmente por una combinación de la repetición de las cargas de
tránsito y el alabeo por gradiente térmico o de humedad.
Las losas divididas en cuatro o más pedazos se contabilizan como
losas divididas. Comúnmente, las grietas de baja severidad están
relacionadas con el alabeo o la fricción y no se consideran daños
estructurales importantes. Las grietas capilares, de pocos pies de

TESIS IV
longitud y que no se propagan en todo la extensión de la losa, se
contabilizan como grietas de retracción.
Niveles de severidad
Losas sin refuerzo
L: Grietas no selladas (incluye llenante inadecuado) con ancho menor
que 12.0 mm, o grietas selladas de cualquier ancho con llenante en
condición satisfactoria. No existe escala.
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho entre 12.0 mm y 51.0 mm.
2. Grieta no sellada de cualquier ancho hasta 51.0 mm con escala
menor que 10.0 mm.
3. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0
mm.
H: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho mayor que 51.0 mm.
2. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que
10.0 mm.
Medida
Una vez se ha establecido la severidad, el daño se registra como una
losa. Si dos grietas de severidad media se presentan en una losa, se
cuenta dicha losa como una poseedora de grieta de alta severidad.

TESIS IV
Las losas divididas en cuatro o más pedazos se cuentan como losas
divididas. Las losas de longitud mayor que 9.10 m se dividen en “losas”
de aproximadamente igual longitud y que tienen juntas imaginarias, las
cuales se asumen están en perfecta condición.
L: No se hace nada. Sellado de grietas más anchas que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.
PULIMENTO DE AGREGADOS
Descripción:
Este daño se causa por aplicaciones repetidas de cargas del tránsito.
Cuando los agregados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se
reduce considerablemente la adherencia con las llantas. Cuando la
porción del agregado que se extiende sobre la superficie es pequeña, la
textura del pavimento no contribuye significativamente a reducir la
velocidad del vehículo. El pulimento de agregados que se extiende
sobre el concreto es despreciable y suave al tacto. Este tipo de daño se
reporta cuando el resultado de un ensayo de resistencia al
deslizamiento es bajo o ha disminuido significativamente respecto a
evaluaciones previas.

TESIS IV
No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento
deberá ser significativo antes de incluirlo en un inventario de la
condición y calificarlo como un defecto.
Medida
Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa.
L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta.
DESCONCHAMIENTO, MAPA DE GRIETAS, CRAQUELADO
Descripción:
El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de
grietas superficiales, finas o capilares, que se extienden únicamente en
la parte superior de la superficie del concreto. Las grietas tienden a
interceptarse en ángulos de 120 grados. Generalmente, este daño
ocurre por exceso de manipulación en el terminado y puede producir el
descamado, que es la rotura de la superficie de la losa a una
profundidad aproximada de 6.0 mm a 13.0 mm. El descamado también
puede ser causado por incorrecta construcción y por agregados de
mala calidad.

TESIS IV
L: El craquelado se presenta en la mayor parte del área de la losa; la
superficie esta en buena condición con solo un descamado menor
presente.
M: La losa está descamada, pero menos del 15% de la losa está
afectada.
H: La losa esta descamada en más del 15% de su área.
Medida
Una losa descamada se contabiliza como una losa. El craquelado de
baja severidad debe contabilizarse únicamente si el descamado
potencial es inminente, o unas pocas piezas pequeñas se han salido.
Opciones para Reparación
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reemplazo de la losa.
H: Parcheo profundo o parcial. Reemplazo de la losa. Sobre carpeta.
DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA
Descripción:

TESIS IV
Es la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina aproximadamente. Un
descascaramiento de esquina difiere de la grieta de esquina en que el
descascaramiento usualmente buza hacia abajo para interceptar la
junta, mientras que la grieta se extiende verticalmente a través de la
esquina de losa. Un descascaramiento menor que 127 mm medidos en
ambos lados desde la grieta hasta la esquina no deberá registrarse.
Niveles de severidad
En el Cuadro se listan los niveles de severidad para el
descascaramiento de esquina.
El descascaramiento de esquina con un área menor que 6452 mm2
desde la grieta hasta la esquina en ambos lados no deberá contarse.
Niveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina
Dimensiones de los lados del

Profundidad del descascaramiento
Descascaramiento 127.0 x 127.0 mm a Mayor que 305.0 x 305.0
305.0 x 305.0 mm mm
Menor de 25.0 mm L L
> 25.0 mm a 51.0 mm L M
Mayor de 51.0 mm M H

TESIS IV
Medida
Si en una losa hay una o más grietas con descascaramiento con el
mismo nivel de severidad, la losa se registra como una losa con
descascaramiento de esquina. Si ocurre más de un nivel de severidad,
se cuenta como una losa con le mayor nivel de severidad.
L: No se hace nada.
M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.
CARBONATACIÓN.
La carbonatación en el concreto es la pérdida de pH que ocurre cuando
el dióxido de carbono atmosférico reacciona con la humedad dentro de
los poros del concreto y convierte el hidróxido de calcio con alto pH a
carbonato de calcio, que tiene un pH más neutral. ¿Por qué es un
problema la pérdida de pH? Porque el concreto, con su ambiente
altamente alcalino (rango de pH de 12 a 13), protege al acero de
refuerzo ahogado contra la corrosión. Esta protección se logra por la
formación de una capa de óxido pasivo sobre la superficie del acero
que permanece estable en el ambiente altamente alcalino. Esta es la
misma capa pasivadora que atacan los cloruros cuando alcanzan el

TESIS IV
acero de refuerzo expuesto a sales descongelantes y ambientes
marinos.
Cuando progresa la carbonatación hacia la profundidad del refuerzo, la
capa de óxido protectora y pasivadora deja de ser estable. A este nivel
de pH (por debajo de 9.5), es posible que empiece la corrosión,
resultando finalmente en el agrietamiento y astillamiento del concreto
(figura 2). Aunque la difusión del dióxido de carbono a través de los
poros de concreto pueda requerir años antes de que ocurra el daño por
corrosión, puede ser devastadora y muy costosa de reparar.
Carbonatación del Concreto
La carbonatación es un fenómeno natural que ocurre todos los días en
miles de estructuras de concreto en todo el mundo.
En concreto que no contiene acero de refuerzo, la carbonatación es,
generalmente, un proceso de pocas consecuencias. Sin embargo, en el
concreto reforzado, este proceso químico aparentemente inocuo,
avanza lenta y progresivamente hacia adentro desde la superficie
expuesta del concreto, y asalta al acero de refuerzo causando la
corrosión.
El concreto es un material muy poroso, el cual permite la penetración en
su interior del CO2 del aire, a través de los poros. Cuando esto sucede,
se produce la reacción del CO2 con el hidróxido de calcio del hormigón y
los compuestos hidratados del cemento, formándose carbonato de
calcio.

TESIS IV
Una vez todo el Ca(OH)2, KOH Y NaOH presentes en los poros han
sido carbonatados, el valor de pH empieza a disminuir. Una vez el
cemento ha sido carbonatado completamente se puede medir un pH
menor a 9.

TESIS IV
Factores que afectan la carbonatación
Tal como se mencionó antes, el proceso de carbonatación es
completamente natural. También se ve afectado por variables naturales
que se encuentran en el concreto. El aumento de carbonatación
depende, en gran medida, del contenido de humedad y permeabilidad
del concreto.
Contenido de humedad del concreto: para que tenga lugar la
carbonatación, debe haber presencia de humedad. La reacción de
carbonatación avanza más rápidamente cuando la humedad relativa en
el concreto se encuentra entre 50 y 55 por ciento.4 A humedad más
baja, no hay suficiente agua en los poros del concreto para que se
disuelvan cantidades significativas de hidróxido de calcio. Por encima
de 75 por ciento de humedad, la situación se revierte y los poros se
bloquean progresivamente con agua.
Permeabilidad del concreto. El concreto permeable se carbonatará
rápidamente. Muchos años de protección contra la carbonatación
pueden sumarse al concreto reforzado si los constructores simplemente
siguen las prácticas estándar para producir concreto de baja
permeabilidad. Éstas incluyen relaciones bajas de agua/cemento,
compactación apropiada por vibración, uso de puzolanas tales como
ceniza volante o humo de sílice y curado apropiado. Todas estas
prácticas reducen la permeabilidad del concreto y hacen más difícil para
que el dióxido de carbono se difunda a través de él.

TESIS IV
Recubrimiento del concreto y defectos de superficie. La carbonatación
puede inclusive causar problemas de corrosión aun en concreto de alta
calidad. Un recubrimiento bajo del concreto y defectos de superficie
tales como grietas y pequeños hoyos proporcionan una ruta directa al
acero de refuerzo.
Del mismo modo, los pequeños hoyos pueden, a veces, dar como
resultado la pérdida de 12 mm o más del recubrimiento protector del
concreto. Si ha de usarse un recubrimiento protector anticarbonatación,
los pequeños hoyos y otros defectos de la superficie deben rellenarse
primero con un "mortero nivelante" para evitar roturas en el
recubrimiento protector.
ESCLEROMETRO
El esclerómetro fue diseñado por el Ing. suizo Ernst Schmidth en 1948,
constituyendo una versión tecnológicamente más desarrollada que los
iniciales métodos de dureza superficial generados en la década del
veinte.

TESIS IV
 CAMPO DE APLICACIÓN
Originalmente, fue propuesto como un método de ensayo para
determinar la resistencia a la comprensión del concreto,
estableciendo curvas de correlación en laboratorio. Sin embargo, por
los diferentes factores que afectan los resultados y la dispersión que
se encuentra, en la actualidad se le emplea mayormente en los
siguientes campos:
- Evaluar la uniformidad del concreto en una obra.
- Delimitar zonas de baja resistencia en las estructuras.
- Informar sobre la oportunidad para desencofrar elementos de
concreto.
- Apreciar, cuando se cuenta con antecedentes, la evolución de la
resistencia de estructuras.
- Determinar niveles de calidad resistente, cuando no se cuente con
información al respecto.
- Contribuir, conjuntamente con otros métodos no destructivos a la
evaluación de las estructuras.
Este es un esquema del esclerómetro mostrado en la figura de abajo,
según la información del fabricante, en el que se singulariza los
siguientes elementos:

TESIS IV
ESQUEMA DE UN ESCLERÓMETRO
1. Percutor, 2. Concreto, 3. Cuerpo exterior, 4. Aguja, 5. Escala, 6. Martillo,
7. Botón de fijación de lectura, 8. Resorte, 9. Resorte, 10. Seguro.
 FACTORES QUE INFLUYEN EN EL ENSAYO
 Posición del martillo.
 Textura y estado de la superficie de concreto (carbonatada aumenta
resistencia).
 Concentración de árido grueso en la superficie (aumenta
resistencia).
 Medida, forma y rigidez del elemento constructivo.
 Edad del concreto.
 Condiciones de humedad interna (Baja resistencia).
 Tipo de agregado.
 Tipo de cemento.
 Tipo de encofrado.

TESIS IV
 Grado de carbonatación de la superficie.
 Acabado.
 Temperatura superficial del concreto y la temperatura del
instrumento.
 MANERA EN LA QUE SE ENTREGA EL INSTRUMENTO
APARATOS:
o Martillo de Rebote
Consiste en una barra de acero (émbolo), la cual recibe el impacto
de una pieza de acero impulsada por un resorte (Ver figura 1). Este
impacto se transmite a la superficie de concreto y debido a la
resistencia de este, la pieza rebota y su desplazamiento máximo es
registrado en una escala lineal fija al cuerpo del instrumento.

TESIS IV
o Piedra abrasiva
Está constituida por granos de carburo de silicio de tamaño medio o
de algún otro material y textura similar.
 ANGULOS DE UTILIZACION DEL ESCLEROMETRO

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CAPÍTULO I: EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA

1.2. FORMULACIÓN DE LA PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN

1.3. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN

1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.4.1. OBJETIVO GENERAL

1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO

2.1. ANTECEDENTES DE OTRAS INVESTIGACIONES

2.2. DESARROLLO DE LA TEMÁTICA CORRESPONDIENTE AL

TEMA INVESTIGADO (BASES TEÓRICO – CIENTÍFICA)

2.3. DEFINICIÓN CONCEPTUAL DE LA TERMINOLOGÍA EMPLEADA

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CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO

3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN

3.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

3.3. POBLACIÓN Y MUESTRA

3.4. MÉTODOS Y TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN

CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS

CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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La Infraestructura Educativa de las Instituciones Educativas Estatales en lo

correspondiente a plataformas deportivas en nuestro país se encuentra en un

nivel bastante inapropiado por falta de un plan de mantenimiento para la

infraestructura educativa y para las diversas obras del estado.

El distrito de Yarinacocha, se encuentra ubicado dentro de un clima tropical, es

para el concreto, necesitando regular el proceso constructivo según sea

Siendo el clima un factor incidente dentro de las patologías del concreto, se

propone a través del presente trabajo de investigación, determinar las

a su superficialidad para ver el nivel de utilidad de la plataforma deportiva de las

Institución Educativa Colegio Nacional Yarinacocha Del Distrito de Yarinacocha,

Provincia de Coronel Portillo- Ucayali.

En este sentido el presente trabajo se desarrolló aplicando la metodología de

los ensayos de Carbonatación, Diamantina, Esclerómetro y Ph (Potencial de

diseñados por tráfico, se tomó en cuenta patologías que se desprenden de

factores como son calidad de agregados, procedimiento constructivo, efecto

temperatura y que son grietas, descascaramientos, desconchamientos,

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En este trabajo se analizara la Causa del Daño, Severidad del mismo y

Cantidad o Densidad del mismo, para la plataforma deportiva de las Institución

Educativa Colegio Nacional Yarinacocha Del Distrito de Yarinacocha, Provincia