"AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA YDEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIÓN"

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

(Creada por Ley N° 25265)

FACULTAD DE INGENIERÍA MINAS -CIVIL -AMBIENTAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

TESIS:
"DISEÑO DE LOS PARÁMETROS DE PERFORACIÓN Y
VOLADURA CON EL ALGORITMO DE HOLMBERG EN
VOLCÁN COMPAÑÍA MINERA S.A.A. UNIDAD ANDAYCHAGUA"

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

INGENIEROS DE MINAS

PRESENTADO POR:
BACH: RIVERA ALMONACID, Alfredo.
BACH: ROSAS FLORES, Smith.

ASESOR:
DR. DE LA CRUZ CRUZADO, PEDRO

LIRCAY- HUANCAVELICA
2015
 ~- ----~~~--~- - ..:;;.:.__ .

.!------

------)
 DEDICATORIA

A mi querido padre Luciano que está

en la presencia de Dios
Todopoderoso y mi madre Elena, a
ellos por ser fuente y motivación
incondicional y desinteresado en mi
formación personal y profesional.

Alfredo

A Dios quien me dio la vida y salud,

Ignacio y Julia, mis queridos padres,
por su apoyo incondicional y
desinteresado. Porque son la
fortaleza, luz y lumbrera en mi
formación personal y profesional.
Smith
 AGRADECIMIENTOS

A Dios, por todo lo que somos.

A nuestra Alma Mater La Universidad Nacional de Huancavelica, por brindamos los
conocimien1os primordiales para un buen desempeño profesional en el campo de la Ingeniería
de Minas. También agradecer a los profesionales que desempeñan la docencia en esta casa
de estudios, a ellos nuestro reconocimiento.

A la Compañia de Minas Volcán S.A.A. - Unidad Andaychagua, Quien nos dio la oportunidad
de desenvolvemos profesionalmente y sin la ayuda brindada no hubiera sido posible el presente
trabajo.

A nuestros famHiares, principalmente a nuestros padres, por su apoyo en bien de nuestra

formación personal y profesional.

Allng. Rodrigo, Huamancaja Espinoza, por su invalorable apoyo.

Y finalmente al Señor Asesor Dr. De La Cruz Cruzado, Pedro, por su tiempo y dedicaci6n en la
consecución de la presente investigación.

¡¡¡
 ÍNDICE
Pág.
o·EOJCATORIA ••••..••.••..•.•.•.•.••••••.••••••••.••••••••.••.•.••••••.••••••••.•...••..•••••.••••••...••••..••.•.•.••••••••••••••••••• 11
AGRADE.ClMlENTOS .................................................................................................................. lll
ÍNDICE ...•••..••.•••.•..•..•••..•••..••••••.••....••.......................•.............••..••••....•.•..•••.....••••••••••••••••••••••.•• IV
RELACIÓN DE GRÁFICOS.•.•.......••.....•.......••.........•.....•..••••.....••...•........•.•.••....••••••..•.•••••••••••• VIl
INTRODUCCION •.......•..•.......•..•••.•..•.•..••••..••. l1 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • XIII
RESUMEN...............................................................................................................................•'XV
ABSTRA.CT ••••••••..•••.•••••...•••.•.•••....•.........•.....................•••.•.....•.••.•..••••••••••.•...•.•.•.•.•••••••••••.••••'XVI

CAPITULO 1
PROBLEMA
1.1. PLANTEA.MIENTO DEL PROBLEMA •• ,. .........................................................,............... 17
1.2. FORMULACJÓN DEL PROBLEMA .............................................................................. 18
1.2.1. Problema general: ................................................................................................. 18
1.2.2. Problemas específicos: ......................................................................................... 19
1.3. OBJETIVOS, GENERAL Y ESPECÍFICOS .................................................................. 19
1.3.1. Objetivo general .................................................................................................... 19
1.3.2. Objetivos Específicos ............................................................................................ 19
1.4. JUSTIFICA.CIÓN:••••••••••••••••••••••••..•....••...•••..•••••.•.•••.•.••••••••••••••.•••••••••••••••••••••••••••••••••••• 19

CAPiTULO 11
MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES......................................................................................................... 21
2.1.1. A nivel nacional ..................................................................................................... 21
2.1.2. A nivel internacional .............................................................................................. 22
2.2. BA.SES TEóRICAS......................................................................*································· 23

iv
 2.2.1. Consideraciones geomecanicas del macizo rocoso para la excavación de cruceros.
23
2.2.2. Zonificación Geotécnica ...................................................,.................................... 24
2.2.3. Clasificacion geomecanica de los macizos rocoso ............................................. 25
2.2.4. Prediccion de soporte de los cruceros ................................................................. 27
2.2.5. Explosivos ............................................................................................................. 36
2.2.6. Mecánica de Roptura de Rocas .......................................................................... 40
2.2.7. Voladura controlada ............................................................................................. 46
2.2.8. Método postulado por Roger Holmberg .............................................................. 50
2.2.9. Modelos matemáticos recomendados para la minería nacional ............................ 62
22.10. PJaneamiento y control .....,..................................................................................... 63
2.3. HIPÓTESIS:.................................................................................................................. 73
2.3.1. Hipótesis general ................................................................................................... 73
2.3.2. Hipótesis específica ............................................................................................... 73
2.4. .DEFlNJCIÓN DE Tt.RMINOS ........ tl ....... _ 73
. . . . . . . . . . . il . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .a ••••••••••••••••

2.5. IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES .............................................................................. 77

2.5.1. Variable independiente: ......................................................................................... n
2.5.2. Variable dependiente ............................................................................................. 77
2.6. DEFINICIÓN OPERATIVA DE LAS VARIABLES E INDICADORES............................ 77

CAPiTULO 111
METOOOLOGiA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. ÁMBITO DE ESTUDIO: ................................................................................................ 79
3.2. TIPO DE INVESTIGACIÓN: ........••...•......•.•..........•............•.......•.......•.........•....•........•.• 79
3.3. NIVEL DE INVESTIGACION ......................................................................................... 79
3.4. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN··································································~~~~~~·~~~·~~~~~·~· 80
3.5... 01SE'ÑO DE INVESTIGACIÓN. ···~~·~··~·········~·······~·············~···············~··················,ll!~ll!'''' "80
3.6. POBLACIÓN, MUESTRA Y MUESTREO ..................................................................... 80
3.7. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS .............................. 80
V
 3.7.1. Técnicas: ............................................................................................................... 80
3.7.2. Los instrumentos: .................................................................................................. 81
3.8. PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS................................................. 81
3.9. TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS: ..................................... 82

CAPiTuLO IV
RESULTADOS83
4.1. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS .......................................................................... 84
4.1.1. Resultados del avance en el crucero 800E ........................................................... 84
4.1.2. AnáHsis de sobre excavación (overbreak) en los cruceros ................................. 85
4.1.4. Análisis de operaciones unitarias ........................................................................ 91
4. 1.5. Análisis De Voladura .......................................................................................... 102
4.1.6. Variable De Diseño Más lmportante .................................................................. 105
4.1.7. ApfiCación del método holmerg en Volean Compañia Minera S.A.A.- Unidad
Minera Andaychagua ......................................................................................................... 105
4.1.8. BLAST MODEL DEVELOPMENT ...................................................................... 124
4.1.9. Evaluación después de los cambios realizados ................................................ 128
4.1.1 O. Evaluación de rendimiento de avance después de los cambio ....................... 135
4.1.11. Evaluación de sobre excavación después de los cambios ............................... 137
4.2. DISCUSION DE RESULTADOS•••~ ............................................................................ 139
4.2.1. Resultados obtenidos referente al cumplimiento en avances ........................... 139
4.2.2. Resultados obtenidos referente a sobre excavacion ........................................ 140
4.2.3. Resultados obtenidos referente a sostenimiento ............................................. 142
4.3. PRUEBA DE HIPÓTESIS........................................................................................... 143
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANEXOS

vi
 RELACIÓN DE GRÁFICOS

LISTA DE FIGURAS

Rgura. 1. Proposición del uso del RQD para escoger el sistema de soporte de roca (Merritt)
................................................................................................................................................ 26
Figura 2 • Diseño del Sistema Q basado en los principios de sostenimiento del método
noruego de Tunelización~ MNT ............................................................................................... 28
Rgura. 3 . Clasificédón de la roca según Rabcewicz ......................................................... 31
Figura. 4. Diseño de sostenimiento en las labores de avance de la mina Andaychagua
(forma práctica} ........................................................., ............................................................ 32
Figura. S. Categoría de Sostenimiento y Características del Macizo Rocoso según GSI .... 33
Rgura. 6 . Gráfico N°2.6 Clasificación RMR de Bieniawski (198 9) ................................... 34
Figura. 7.RMR-Ancho de labor- Tiempo de Autosoporte .................................................... 34
Figura B. Clasificación Geomecanicas del Macizo Rocoso y tipos de sostenimiento ......... 35
Figura. 9 . Expansión de gas, (teoría combinada) ................................................................ 42
Figura. 1O. Teoría de la reflexión ........................................................................................ 42
Figura. 11 .Proceso de detonación ...................................................................................... 43
Figura. 12. Onda de choque ................................................................................................ 45
Figura. 13 . Efectos después de la Voladura ....................................................................... 47
Figura. 14. Grado de afectación de la voladura ................................................................... 47
Figura. 15. Voladura de recorte ........................................................................................... 49
Figura. 16. Sección de un túnel de acuerdo HOLMBERG ................................................. 51
Rgura. 17.Diseño de Jos parámetros del Primer Cuadrante ................................................ 54
Figura. 18. Burden en el Primer Cuadrante ........................................................................ 55
Figura. 19. Parámetros del segundo cuadrante .................................................................... 57
Figura. 20. Habilidades requeridas en los niveles de administración ................................. 63
Rgura. 21. Efecto de la variación de la distancia del pitón a la superficie .......................... 69
Figura. 22. Rebote según ángulo y distancia de proyección ............................................... 69

vii
Rgura. 23. Sección típica del crucero .................................................................................. 87
Figura. 24. Sección del crucero con sobre rotura ................................................................ 87
Figura 2-5. Desventajas de una Mala Voladura................................................................... 88
Figura. 26. Ciclo de perforación y voladura .......................................................................... 91
Rgura. 27. Diferentes radios o burden según el tipo de roca ............................................. 95
Figura. 28. Efecto de ondas ................................................................................................. 95
Figura 29. Diseño de arranque propuesto tipo hexagonal. .................................................. 96
Figura. 30. Rack Boomer Atlas Copeo ................................................................................. 100
Rgura. 31. Factores para efectuar voladura .................................................................... 103
Figura. 32. Sección de un túnel establecidas por HOLMBERG ....................................... 106
Figura 33. Diseiío de arranque optado para el crucero 800E .......................................... 107
Figura. 34. Diámetro equivalente ...................................................................................... 111
Rgura. 35.díseño de parámetros de perforación y voladura en el segundo cuadrante ...... 114
Figura. 36. Diseño de parámetros de perforación y voladura en el Tercer cuadrante ....... 115
Figura 37. Diseño de parámetros de perforación y voladura en el cuarto cuadrante ......... 116
Figura. 38. Malla propuesto del xc 800e de seccion 3.5x3.5m roca regular-8 ................. 121
Rgura. 39. Mallla propuesto del xc 800w de seccion 3.5x3.5m roca regular B................ 122
Figura. 40. Mallla propuesto de seccion 3.5x3.5m ............................................................ 123
Figura 41. Radio máximo de daño .................................................................................... 124
Figura. 42 . Distribución de radios ..................................................................................... 125
Rgura. 43. Distribución de taladros ................................................................................... 126
Figura. 44. Importancia de distribución de energía .......................................................... 127
Figura. 45. Voladura controlada vs Voladura convencional ............................................. 127
Figura. 46. Forma correcta de distribuir el explosivo ....................................................... 128
Figura. 47. Modelo de proceso de perforación y voladura ................................................ 133
Figura. 48 .Región de rechazo (rojo) .................................................................................. 145

viii
 LISTA DE GRÁFICOS
Gráfico 1. Porcentaje de cumplimiento de avances diarios acumulados ............................. 84
Gráfico 2. % de cumplimiento de avance del crucro 800E ...................................................... 84
Gráfico 3. Sobre excavación de los Cruceros ........................................................................ 89
Gráfico 4. Costo en sostenimiento .......................................................................................... 89
Gráfico 5. Actividades realizadas en Horas ............................................................................. 90
Gráfico 6. Consumo de explosivos Kg/Disparo ..................................................................... 129
Gráfico 7. Resumen del costo de los cruceros (s$/ml) ........................................................ 131
Gráfico 8. Costo unitario de sostenimiento con (shotcrete y pernos helicoidales) ............... 131
Gráfico 9. Evaluación de rendimiento de avance después de los cambio ......................... 135
Gráfico 10.% cumplimiento de Avances totales ................................................................... 135
Gráfico 11. Cumplimiento de Avances totales del Crucero BOOE .......................................... 139
Gráfico 12. Cumplimiento de Avances totales ....................................................................... 140
Gráfico 13. Cumplimiento de Avances totales en metros ...................................................... 140
Gráfico 14. Variación en porcentaje de sobre excavación después de realizar los cambios
.............................................................................................................................................. 141
Gráfico 15. Evaluación de costos de la sobre excavación respecto a Sostenimiento .......... 142
Gráfico 16. Costo en sostenimiento ....................................................................................... 143

LISTA DE TABLAS

Tabla 1: Clasificación según el RQ .......................................................................................... 25

Tabla 2: Clasificación según el RMR ....................................................................................... 27
Tabla 3: Oasificación según Q para el Xc 800E .................................................................... 29
Tabla 4: Diferencia entre la voladura convencional y controlada ............................................ 46
Tabla 5: Valores propuestos para voladura controlada en túnel (Smooth blasting) .............. 49
Tabla 6: Difencia de parámetros de voladura convencional y voladura controlada ................ 50

ix
 ll.f)
\JI

Tabla 7: Rangos de energía y daño a la roca remanente ..................................................... 50

Tabla 8: Dosificación 11 m3 de arena ..................................................................................... 67
Tabla 9: Etapas y procedimientos del shotcrete .................................................................... 67
Tabla 10: Efecto de la variación de la distancia del pitón a la superficie ............................... 68
Tabla 11: f.4edidas de las béllaS ............................................................................................ 71
Tabla 12: Ventajas de los pernos helicoidales ....................................................................... 71
Tabla 13: La forma correcta de colocación de Ph .................................................................. 71
Tabla 14: Especificaciones técnicas ....................................................................................... 72
Tabla 15: Procedimientos De Instalación De La Malla Sobre Ph-ShT ..................................... 72
Tabla 16:% de cumplimiento de avances diarios acumulados-Agosto 2014 .......................... 85
Tabla 17:% de cumplimiento de avances diarios acumulados-Setiembre 2014 ..................... 85
Tabla 18: Cálculo de sobre excavación del XCSOOE con RMR (41-50) de 2.85Tn/m3 ............. 86
Tabla 19: Evaluación de la sobre excavación ........................................................................ 88
Tabla 20: Sostenimiento Mecanizado de los cruceros ........................................................... 90
Tabla 21: Análisis de actividades realizadas .......................................................................... 90
Tabla 22: Operaciones unitarias diagrama de Gantt ............................................................. 91
Tabla 23: Equipo de perforación ............................................................................................. 93
Tabla 24 Factores de perforación ........................................................................................... 96
Tabla 25: Etapas de la toma de tiempos ................................................................................ 97
Tabta 26: Análisis de tiros fallados .......................................................................................... 97
Tabla 27: Control de T~empos del Jumbo ............................................................................... 98
Tabla 28: Distribución de tiempo ............................................................................................ 99
Tabla 29: Resumiendo los parámetros de perforación ......................................................... 100
Tabla 30: Características del explosivo a utilizarse ............................................................ 107
Tabla 31: parámetros de perforación y voladura según Holmberg ...................................... 108
Tabla 32: Coeficiente (K) ...................................................................................................... 109
Tabla 33: cálculo de perforación y voladura en Andaychagua .............................................. 109
Tabla 34: Cálculo de la densidad de carga del agente de voladura ................................... 11 O

X
Tabla 35: Calculando factor de carga y calculando factor de potencia .................................. 118
Tabla 36: distribución de cartuchos de explosivos................................................................. 119
Tabla 37: Resumiendo los parámetros del frente de disparo .............................................. 120
Tabla 38: Consumo de explosivos y accesorios ....... ,............................................................ 128
Tabla 39: Costo por disparo- voladura ................................................................................ 129
Tabla 40: Calculo de costo unitario de los XCs 3.5x 3.5m .................................................. 129
Tabla 41: Valorización total -Mes Octubre 2014 ................................................................. 132
Tabla 42: Programación operativa del día ........................................................................... 134
Tabla 43: cumplmiento de avances diarios acumulados Agosto 2014 ........................... 136
Tabla 44: cumplimiento de avances diarios acumulados-Setiembre 2014 ............................ 136
Tabla 45: cumplimiento de avances diarios acumulados-Octubre 2014 ................................ 136
Tabla 46: cumplimiento de Avances totales .......................................................................... 137
Tabla 47: Cálculo de sobre excavación del XC 800E después de realizar el estudio ............ 137
Tabla 48: Sobre excavación después de realizar el estudio ............................................... 138
Tabla 49: Ahorro por sobre excavación respecto a Sostenimiento (No incluye Pernos H.}-
C>ctubre 2014 ........................................................................................................................ 138
Tabla 50: Evaluación de la sobre excavación antes de los cambios-Setiembre 2014 ........ 138
Tabla 51: Evaluación de la sobre excavación después de realizar los cambios-Octubre 2014
.............................................................................................................................................. 139
Tabla 52: cumplimiento de Avances totales (M) Xc BOOE ...................................................... 139
Tabla 53: %de cumplimiento de Avances totales ................................................................. 139
Tabla 54: Evaluación de la sobre excavación respecto a Sostenimiento ............................. 142
Tabla 55: Costo en sostenimiento después de los cambios .................................................. 142
Tabla 56: Para la prueba de hipótesis se ha utilizado los datos de la tabla siguiente ........... 144

xi
 LISTA DE ANEXOS
Anexo W 01. Matriz de consistencia.
Anexo W 02. Fotografías.
Foto. 1. Vista panorámica de la mina Andaychagua
Foto. 2. Equipo de perforación
Foto. 3. Resultado de voladura con el metodo impirico
Foto. 4. Sostenimiento con malla en sección con sobrerotura
Foto. 5. Sostenimiento con shottcrete en sección con sobrerotura
Foto. 6. Equipo de trabajo para el lanzado den shottcrete
Foto. 7. Pintado de malla
Foto. 8. Pintado del arranque
Foto. 9. Midiendo los parámetros de perforación
Foto. 10. Arranque perforado con el jumbo Rock Boomer
Foto. 11. Arranque perforado con el jumbo Rock Boomer
Foto. 12. Malla diseñada y perforada listo para chispear
Foto. 13. Cañas para realizar la voladura controlada en las coronas
Foto. 14. Voladura con un buen perfilado
Foto. 15. Sostenimiento con shottcrete

xii
 INTRODUCCION

La investigación se da inicio con el siguiente problema de investigación ¿De qué manera influye
el diseño de los parámetros de perforación y voladura con la aplicación del Algoritmo de
Holmberg frente a un método empírico en el avance del crucero Xc 800E, en Volcán Compañía
Minera S.A.A. - Unidad Minera Andaychagua Además se plantea los siguientes problemas
específicos:

a. ¿Cómo oontribuye el diseño de los parámetros de perforación y voladura con el

algoritmo de Holmberg en la no generación de sobrerotura y perfilado de la sección
del crucero BOOE?
b. ¿Cuál es el costo en sostenimiento que se reduciría con la aplicación de una buena
voléllura?
Por otro lado se menciona el siguiente objetivo general: Evaluar e implementar el Algoritmo de
Holmberg para calcular los parámetros de perforación y voladura controlada, en el avance del
crucero BOOE. También así mismo se plantea los objetivos específicos:
a. Analizar las implicancias del diseño de los parámetros de perforación y voladura
en la no generación de sobrerotura y perfilado de la sección del crucero BOOE
b. Analizar el costo de sostenimiento tras la aplicación del diseño de los parámetros
de perforación y voladura con la utilización del método Holmberg.
Por otra parte se menck>na la hipótesis general: La aplicación del Algoritmo de Holmberg que
permite calcular los parámetros de Perforación y voladura influirá favorablemente para obtener
un buen avance en el XC BOOE. Y las hipótesis específicas planteadas son

1) Contribuye en ta reducción de la generación de sobre rotura y mejoramiento en el

perfilado de la sección.
2) El costo tras la aplicación de una buena voladura se redujo en 212313 $/dispar
3) El tipo de estudio de la presente investigación es aplicada.
El nivel fue el explicativo; como método general aplicado fue el Análisis y comparación;
además el disei'ío utilizado fue el Descriptivo simple, la población que se consideró fue Los

Xiii
Cruceros (Xc 800 E, Xc, 8000E, Xc 1000E, Xc 1000 OE) de la empresa Volcán Compañía
Minera S.A.A. - Unidad Andaychagua. El instrumento aplicado fue la prueba pedagógica de
Conocimiento de Estadística Descriptiva. La obtención de datos para el algoritmo matemático
Holmberg y estructurar la malla, se realiza de acuerdo a siguientes variables: Datos de campo
Onsitu}, Datos de voladura, Constante a usar para corregir perforación.

Por otro lado se mencionan los siguientes capítulos

El capítulo 1, trata sobre el problema dentro de ello se encuentra el planteamiento del

problema, formulación del problema, los objetivos y la justificación

El capítulo 11, del marco teórico de Ja investigación, se encuentra los antecedentes, las
bases teóricas, hipótesis, definición de términos, identificación de variables y la definición
operativa de las variables e indicadores.

Ya Céq)itulo Ul, metodología deJa investigación, aquí se precisa la información

referente, al ámbito de estudio, tipo de investigación, nivel de investigación, método de
investigación, diseño de investigación. población, muestra y muestreo,técnicas e instrumentos
de recolección de datos,procedimientos de recolección de datos, y técnicas de
procesamiento y análisis de datos.

El IV capitulo, se refiere al resultado donde se tiene la presentación de resultados, discusión de

resultados y la prueba de hipótesis.

Finalmente se tiene, las conclusiones, recomendaciones, la bibliografía y los anexos

conespondientes al presente trabajo de investigación.

Los investigadores

xiv
 RESUMEN
El presente trabajo de investigación se inició planteando el siguiente problema: ¿De qué
manera influye el diseño de los parámetros de perforación y voladura con la aplicación del
Algoritmo de Holmberg frente a un método empírico en el avance del crucero Xc SOOE, en
Volcán Compañia Minera S.A.A. - Unidad Minera Andaychagua? ; Por otro lado, se formuló
el objetivo general: Evaluar e implementar el Algoritmo de Holmberg para calcular los
parámetros de perforación y voladura controlada, en el avance del crucero 800E. Así mismo,
se planteó la siguiente hipótesis: La aplicación del Algoritmo de Holmberg que permite calcular
los parámetros de Perforación y voladura influirá favorablemente para obtener un buen avance
en el XC 800E.
El tipo de estudio de la presente investigación es aplicada., el nivel fue el explicativo; como
método general aplicado fue el Análisis y comparación; además el diseño utilizado fue el
Descriptivo simple, la población que se consideró fue Los Cruceros (Xc SOOE, Xc SOOOE, Xc
1OOOE, Xc 1OOOOE) de la empresa Volcán Compañía Minera S.A.A. - Unidad Andaychagua.
El instrumento aplicado fue la prueba pedagógica de Conocimiento de Estadística Descriptiva.
la obtención de datos para el algoribno matemático Holmberg y estructurar la malla, se realiza
de acuerdo a siguientes variables: Datos de campo (insitu), Datos de voladura, Constante a
usar para corregir perforación.

Se arribó a la siguiente conclusión: Haciendo el diseño y parámetros de perforación y

voladura por Holmberg y empleando la voladura controlada se ha obtenido techos y paredes
del crucero uniforme, donde la sobre excavación se redujo de manera notoria y esto da
entender que el sostenimiento a revestirse el área con schotcrete, es menor, acomparación
de los meses anteriores y el rendimiento de avance por disparo es eficiente.
El rendimiento de avance por disparo es eficiente mejorando de 101.60 a 215.29 metros
en el mes de octubre, debido a que los tiempos de operaciones unitarias especialmente
en sostenimiento se minimiza y en algunos tramos ya no requiere la malla electro soldada.
Palabra clave: Holmberg, burden.

XV
 ABSTRACT
The present investigation was initiated considering the following problem: How influences the
design parameters of drilling and blasting with the implementation of the algorithm Holmberg
versus an empirical method in advancing the cruise Xc SOOE, Volean Compania Minera SAA -
Mining Unit Andaychagua? ; On the other hand, the overall objective was formulated: Evaluate
and implement the algorithm to estímate parameters Holmberg drilling and controlled blasting,
in advance of the cruise SOOE. Also, the following hypothesis is proposed: The applicaüon
Holmberg Algorilhm for calculating the parameters of drilling and blasting will favorably influence
for good progress in the XC SOOE.

The type of study of this research is applied, the leve! was the explanation.; as a general method
used was the analysis and oomparison; plus the design was simple descriptive, the population
was considered Cruises (BOOE Xc, Xc 8000E, 1000E Xc, Xc 10000E) company Compania
Minera Volean SAA - Unit Andaychagua. The instrument was applied pedagogical knowledge
test Descriptiva Statistics. Data collecüon for the mathematical algorithm Holmberg and the
mesh structure, is made according to following variables: Freid data (insitu), Data blasting
Constant use to correct drilling.

He arrived at the following conclusion: Making the design and parameters of drilling and blasting
for Holmberg and using oontrolled blasting was obtained ceilings and walls of uniform cruise
where on excavation was reduced markedly and this implied that the support to ooated with
schotcrete area is less, compared to the previous months and the performance of feed per shot
is efficient.

The breakthrough performance per shot is efficient improving 101.60 to 215.29 meters in
October, because the times of unit operations is minimized especially in support and in sorne
areas no longer requires the electro we\ded.
Keyword: Holmberg, burden.

xvi
 CAPÍTULO 1
PROBLEMA

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La voladura es una operación elemental en la actividad minera y su diseño está
basado en diversos modelos matemáticos planteados hasta hoy, pero aun hoy en día
las fallas en la voladura es un desafío que todos los mineros queremos superar, en
Volcán Compañía Minera S.A.A. - Unidad Minera Andaychagua en explotación
subterránea se está operando con diseño de mallas de perforación y voladura de
manera empírica, este quiere decir que no hay indicios de la utilización de un modelo
matemá1ico o método que ayuden a diseñar de manera adecuada la distribución de
los taladros en un frente de perforación donde se realiza la voladura . Teniendo como
resultados sobreroturas fuera de lo deseado y agrietamiento fuera del límite deseado,
esto hace que los esfuerzos naturales de compresión y tensión estén expuestos en
cada proceso de minado, exponiendo inestabilidad y riesgo- peligro tanto para el
personal y equipos. Además genere mayor tiempo rendimiento en avances
(desatado, limpieza, sostenimiento}.

En Volcán Compañia Minera S.A.A. - unidad minera andaychagua el sostenimiento

de las labores de avance es con shotcrete (85%) por vía húmeda y seca. Es por ello
que la voladura mal realizada hace que el costo(S$/m2) en sostenimiento se eleve,

17
 es decir el área de revestimiento con shotcrete es mayor a comparación de un buen
disparo.
Andaychagua presenta el macizo rocoso muy fracturado de mala a regular con RMR
de 20-50, haciendo que la inestabilidad del terreno esté latente en cada operación, en
tal sentilo es de vi1al importancia la operación de perforación y voladura en el tipo de
sostenimiento a utilizarse de acuerdo a las características y condiciones que presenta
el macizo rocoso a excavarse. Por ende depende directamente de una buena
voladura y eficiente, esto conlleva a que el sostenimiento se minimice y lógicamente
el rendimiento del avance será satisfactorio.
Lo cual implica realizar un buen diseño de los parámetros de peñoración y voladura
controlada, que permita reducir la sobre excavación del macizo rocoso fuera del límite.
Utilizando los explosivos adecuadamente de acuerdo a su energía entregada.
En el presente trabajo de investigación veremos cómo influye esta aplicación en el
avance de la sección del crucero con el diseño de mallas de perforación a partir de
los cálculos de los parámetros de perforación y voladura con el Algoritmo de
Holmerg, además veremos cómo el resultado de esta aplicación influye en los
aspeclos de voladura controlada y costos tomando como muestra el avance del Xc
BOOE de la mina Andaychagua

1.2. FORMULAClÓN DEL PROBLEMA

1.2.1. Problema general:

¿De qué manera influye el diseño de los parámetros de peñoración y voladura con la
aplicación del Algoñtmo de Holmberg frente a un método empírico en el avance del
crucero Xc BOOE, en Volcán Compañia Minera S.AA - Unidad Minera Andaychagua?

18
 1.2.2. Problemas específicos:

c. ¿Cómo contribuye el diseño de los parámetros de perforación y voladura con

el algoritmo de Holmberg en la no generación de sobrerotura y perfilado de
la sección del crucero BOOE?

d. ¿Cuál es el costo en sostenimiento que se reduciría con la aplicación de

una buena voladura?

1.3. OBJETIVOS, GENERAL Y ESPECiFICOS

1.3.1. Objetivo general

Evaluar e implementar el Algoritmo de Holmberg para calcular los parámetros de
perforación y voladura controlada, en el avance del crucero BOOE.

1.3.2. Objetivos Específicos

c. Analizar las implicancias del diseño de los parámetros de perforación y voladura
en la no generación de sobrerotura y perfilado de la sección del crucero 800E
d. Analizar el costo de sostenimiento tras la aplicación del diseño de los parámetros
de perforación y voladura con la utilización del método Holmberg.

1.4. JUSTIFICACIÓN:
Durante varias décadas han investigado acerca del proceso de fractura miento de
rocas, los parámetros de perforación y voladura controlada, Pero el gran
problema radica en que no son aplicadas y que solamente son basados en
"prueba, errores y en expeñencías", dejando de lado las teorías. Por ende la voladura
de rocas es prácticamente ineficiente, generando la obrerotura, con paredes de
sinuosidades rugosas y que además crea riesgos y peligros dentro del área a
excavarse.

19
Por ello el sustento del trabajo de investigación, Diseño de los parámetros de
perforación y voladura con el Algoritmo de Holmberg en Volcán Compañía Minera
S.A.A. - Unidad Andaychagua, nace a raíz de los diseños de mallas anteriores que
fueron realizadas de manera empírica en el terreno, sin contar con ningún método o
modelo matemático especifico empleado a dicho trabajo.

Ahora con este trabajo de investigación se aplicara el método Holmberg, usando una
nueva teoría para calcular el burden, esto para conocer el diseño que se ejecuta en la
teoría sea igual a la práctica, viendo la fragmentación para definir el diseño de la malla
sea el adecuado. Donde serán beneficiadas las empresas especializadas que están en
el área de mina en la reducción de costos, del mismo modo los trabajadores
beneficiándose en la disminución de tiempo. Y por último servirá como un modelo de
diseño para otras labores de trabajo semejantes en Volcán Compañia Minera S.A.A. -
Unidad Minera Andaychagua

20
 CAPÍTULO 11
MARCO TEÓRICO

2.1. ANTECEDENTES

2.1.1. A nivel nacional

Aplicación del Método Holmberg para el mejoramiento de la malla de voladura en la
empresa minera aurífera retamas S.A. realizado por el Bach. Antonio Loza Carazas.
•!+ Cuyo objetivo es aplicar el Método Holmberg implicando la mayor cantidad
de variables para el mejoramiento de la malla de voladura.
•!• Mejorar la malla de voladura aplicando el método Holmberg en la Minera
Aurífera Retamas S.A

Llegando A la Siguiente Conclusión

•!• El desarrollo del mejoramiento de la malla de voladura aplicando el método

Holmberg en la minera aurífera retamas S.A permite optimizar la energía,
con mucha más precisión de qué manera común o empleando otros
métodos matemáticos.

21
2.1.2. Anivel internacional
La investigación de Kaushik Dey & Phalguni Sen (India escuela de minas) en los
principios de "blastability" en el año (1979). Cuyo principal objetivo es la
fragmentación por las voladuras y conseguir un tamaño adecuado que se ajusten a
nuestras necesidades, así mismo buscar un factor de explosión específico para
reducir al mínimo el costo de la minería en general, aproximándonos a un buen
resultado utilizando parámetros geo mecánicos, un buen diseño y explosivos
adecuados.
Llegando a las siguientes conclusiones:

Investigación de Rene Wilfredo Ojeda Mestas, lng. De Minas en el Diseño de

Mallas de Perforación y Voladura Subterránea aplicando un Modelo Matemático de
Áreas de Influencia del año (1998), realizado para ejecutar diseños óptimos sin la
necesidad de realizar muchas pruebas de campo, Cuyo objetivo es Demostrar que
el Diseño de malla de perforación y voladura subterránea, puede ser disef\ado
aplicando un modelo matemático de áreas de influencia llegando a las
conclusiones:
•!• Si fue posible Diseñar mallas de perforación y voladura subterránea para
frentes, utilizando la nueva teoría para calcular el burden.

•!• El diseño de mallas de perforación realizados por esta teoría se usó

solamente para cortes en paralelo.

•!• Fue posible utilizar el análisis granulométrico para pronosticar la

fragmentación y evaluar el diseño de malla de perforación y voladura para
determinar dicho diseño si era el ideal.

22
 •!• Para que el diseño de malla de perforación sea el ideal debe de tener como
minino un 95 %pasante de fragmento roto para un determinado tamano
característico de roca
•!• El modelo predictivo de Kuz-Ram es una buena herramienta para analizar
la tendencia de la fragmentación para diferentes diseño de malla de
perforación y voladura.

2.2. BASES TEÓRiCAS.

2.2.1. Consideraciones geomecanicas del macizo rocoso para la excavación de

cruceros.
En todo macizo rocoso, existe un campo de esfuerzos originando por el peso
de la roca superyacente, este campo sufre modificaciones al producirse la
excavación subterránea.
En el curso de las diferentes etapas de la excavación, estos esfuerzos
modificados que podemos llamar "empuje de roca" son muy véliat»es con el
tiempo y posición, por lo tanto, es casi imposible la medición de sus dimensiones
e intensidades.
En la zona del macizo rocoso que circunda al límite de la excavación, se
pueden crear contracciones que sobrepasan las tensiones admitidas por la roca,
entonces la excavación es inestable, por lo que esta roca circundante necesita de
ser soportada con el fin de conseguir equilibrio y estabilización.
Por lo tanto podemos citar según U. S. Nacional Comitte on Rocks Mechanics"La
mecánica de rocas es el ciencia teórica y aplicada del comportamiento mecánico
de las rocas y de los macizos rocosos; esto es aquella rama de la mecánica
que trata con la respuesta de la roca y de los macizos rocosos al campo de las
fuerzas de su entorno físico".
Al efectuar la excavación del macizo rocoso de los cruceros de la Mina
Candelaria se crean fenómenos que se conjugan determinando el grado de

23
 estabHidad de la excavación; por ejemplo, la influencia de las discontinuidades
estructurales de la roca o los grandes esfuerzos a que se somete cuando se
abre una excavación , exige tomar decisiones sobre las necesidades de
sostenimiento a los sistemas de excavación más adecuadas ; empleando un
tipo de sistema de clasificación en el que se pueda controlar la estabilidad del
terreno.
La caracterización geotécnica se basa en los sistemas de valoración del
macizo rocoso, para efectuar la excavación y predecir el tipo de sostenimiento
a ublizarse de los cruceros se han tomado romo: el sistema RMR de Bieniawski
(rock Mass rating}, lndice G.S.I {Geological Strength lndex}, el sistema a
de Barton, Clasificación de Rabcewicz (NATM).

2.2.2. Zonificación Geotécnica

Es definir y delimitar las labores, sus características geomecánicas con el fin de
elegir y estandarizar un sistema de pre refuerzo o sostenimiento a utilizar en las
diferentes labores subterráneas.
A partir de la evaklación del macizo rocoso, se realiza un diseño geo mecánico de
excavación subterránea para luego clasificar las labores según sus estabilidad
después del disparo. Para realizar un mapeo geomecánico, se describe las
siguientes:
1. Características geomecanicas
2. Propiedades del macizo rocoso
3. Alteraciones de la roca
4. Grado de resistencia
5. Rugosidad
6. Dureza
7. Discontinuidades del macizo rocoso

24
2.2.3. CLASIFICACION GEOMECANICA DE LOS MACIZOS ROCOSO
2.2.3.1. Clasificación por el índice de calidad de la roca (RQD)
En 1964 Deere propuso un índice cuantitativo de la calidad de la roca,
basado en la recuperación de testigos con perforación diamantina.

¿Testigos ~ lmt
ROD(%) =
-
=------
Longitud..taladro .
................................ (ECU. 01).

El criterio de ROO tiene limitaciones, porque no toma en cuenta muchos

factores. Pero es de mucha importancia para dar indicios, porque de acuerdo
al avance de la excavación varia la calidad del macizo rocoso.

Tabla 1: Clasificación según el RQD

RQD CALIDAD DE ROCA LABORES

25% Muy mala Ninguno

25-500At Mata Cx800W,Xc800E

50-75% Regular Cx1000E, Cx800E

75-90% Buena Cx1000W

90-100% Muy buena Ninguno

Fuente: Departamento de Geomecamca VCMSAA

25
 Frgura. 1. Proposición del uso del RQD para escoger el sistema de soporte de roca (Merrítt)

Sin refuerzo o
probable
empernado loc:af

Empernado normal
(separaclon 4-6
pies)

Fuente: Nerio Robles

2.2.3.2.1ndices RMR de Bieniawski (rock mass rating)

Esta clasificación toma en cuenta los siguientes parámetros:
+!• Resistencia uniaxial de la matriz rocosa.
•!* Grado de fracturamiento en términos de RQD. Espaciado de
discontinuidades
•:. Condiciones de las discontinuidades. Condiciones hidrogeológicas.
•!• Orientación de las discontinuidades respecto a la excavación

Esta clasificación es de mucha importancia ya sea en el tipo de soporte a

realizarse y en la voladura, porque después del disparo se hace un estudio
detallado de acuerdo a los parámetros del disparo obtenido, y de esa manera
tomar acciones en el tipo de sostenimiento a realizarse y cuanto a la fase de
la voladura el tipo de explosivo a utilizarse y en el diseño de los parámetros de
perforación y voladura.
De acuerdo a la incidencia de estos parámetros se expresa la condición de

26
 la excavación con un índice que varía de 0-100 denominado RMR. Los
resultados de la evaluación de calidad del macizo rocoso de los 4 cruceros
son de tres tipos de rocas distintas, como se indica en la siguiente tabla:
Tabla 2: Clasificación según el RMR

TFODEROCA ClASE RMR LABORES %

REGUALAR-A 111-A 51·60 Cx1000E, Cx1000W 40

REGULAR-S 111-B 41-50 Cx1000E, Cx1000W, Cx800E 60
MALA-A IV-A 3140 Cx800E, Cx800W 50
MALA-B IV-B 21-30 CxBOOW 20
MUY MALA V 0-20 Ninguno o
Fuente: Departamento de Geomecan1cas CMVSAA

2.2.3.3. lndices G.S.I (Geological Strength lndex)

Este índice ha sido introducido como un equivalente del RMR para que sirva
de criterio de falla generalizada de Hoek-Brown, especialmente para rocas
de mala a muy mala calidad (muy alterad y con elevado contenido de finos).
La deformación del G.S.I es el primer paso a seguir, definir en forma emplrica
la resistencia y deformabilidad de la masa rocosa, basándose en las
condiciones estructurales (grado de fracturamiento) y de superficies (alteración,
forma de fracturas, relleno)

2.2.4. PREDICCION DE SOPORTE DE LOS CRUCEROS

2.2.4.1. Según el sistema Q (N.G.I)
El diseño de esfuerzo en túneles, empleando el sistema Q o índice de calidad
de la masa rocosa propuesta por el instituto Geotécnico de Noruega, se basa
en la observación de cientos de casos típicos de estabilidad en excavaciones
subterráneas.
Para obtener el valor numérico de este índice "Q" se plantea la siguiente
ecuación.
27
 Dónde:

................ (ECUA: 02)

RQD: representa una medida del fracturamiento de la roca propuesta
por Deere.

J n: Representa el índice numérico del sistema de fisuras

J r: Representa el índice numérico del grado de rugosidad de las fiSuras

J a: Representa el índice numérico de alteración de las fisuras

J w: Representa la reducción de agua en las fisuras

SRF: Representa el índice de factor de reducción por esfueJZOS

De la función de estos parámetros se considera que el índice Q, que

representa la calidad del macizo rocoso.

Ftgura. 2 • Diseño del Sistema Q basado en los principios de sostenimiento del método noruego de
Tunelización- MNT

100

so
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tiiOIJ'
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20

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10

~ 2 2

1
1 O.OOt 0,01 0,1
• 10 110 lOO AOO 1000

Fuente: Nerio Robles.

28
 Tipos de soporte en:
1. Pernos desaminados
2. Pernos sistemáticos
3. Pernos + concreto lanzado
4. Pernos +concreto lanzado +malla o fibra de acero
5. Pernos + concreto lanzado+ malla de acero o concreto lanzado como
pre revestimiento.
6. Concreto lanzado como pre-revestimiento

Tabla 3: Clasificación según Q para el Xc 800E

CONCEPTO DESCRIPCION VALOR
palidad de la roca Regular Variación 50%
Rugosidad de fracturas Rugosas o irregulares, planares 4-1 Jr = 1.5
~ua en las fra:tins ~o con flujos de 51/min 1-0.05 Jw-1
~umero fracturas tres sistemas principales y uno 0,5-20 Jn = 12

,..actorde alteración de las Supetficies inalteradas, ligeras 0.73-20 Ja =6

~acturas manchas de oxidación

actor de reducción por Presión alta de roca con tendencia 1-10 SRF =09
ensiones expansiva
Fuente: Departamento de geomecamcas CMVSAA

Haciendo los cálculos previos se tiene que 0=1.15 y reemplazando en:

RMR =9 Ln Q + 44......................................................... (ECUA: 03)

RMR=45

Tipo de sostenimiento: Pernos Helicoidales + Shotcrete de 2 pulgadas con

dramix.

29
2.2.4.2. Según sistema de Rabcewicz

Desarrollado por el autor, como base para el Nuevo Método Austriaco de

tonelería (N.A.T.M), su empleo está bastante difundido en Alemania, Austria y
Francia.

Esta clasificación recoge las experiencias obtenidas en la construcción de

túneles, donde la masa rocosa presenta diversos grados de oposición al
avance de la excavación del túnel, y se hace necesario efectuar su
correspondiente sostenimiento, en terrenos muy difíciles, ejecutar métodos de
excavación parcial, con el consiguiente tipo de sostenimiento.

Este tipo de clasificación tienen valor importante, cuando se ejecutan

excavaciones de gran sección mayores a los 50 m2

30
 Figura. 3 . Clasificación de la roca según Rabcewicz

ítpo de macizo rocoso 1 TIPO 1 1 11PO H 1 11PO IH nPOIV TIPO v.. TIPOV·b
- Clase de terreno boca estable oca algo oca de cohesión
excavado ; oco fracturada acturada lguna
..

'ú o :~·o.::-•-
l. • <
Fases de ejecución
>> ,¡-

(
.
11
,, •.--
•• • • •

•,.
esquema • 1 ' / •rvvrv
•'••"':·..,·.#·-
'Y
...
oncreto lanzado,
ernos mallas,
!Sostenimiento ostenimiento sistemático en todo en
ernos aislados ostenimiento
da la sección en dos alternativos:
onde lo istemático en
óveda, y cuando lo~~re~.
tipo de sostenimiento 1 . oncreto lanzado+pernos+malla
eqUiere el
oncreto lanzado, oncreto lanzado-ttimbras+invert
erre no equiere concreto
ernos y mallas etálico o concreto
anzado en las
·aredes

Fuente: Nerlo robles

31
,.--

~
 2.2.4.3. Índice GSI Modificado
Para correlacionar las clasificaciones geomecanícas, según el GSI
modificado, como equivalente del índice RMR y relacionarlo con el índice Q
tenemos: RMR=91n (0)+44.
Para detenninar de manera práctica el tipo de soporte a utilizarse se elaboró
a partir de la tabla de soporte de túneles, según el Método Noruego (NTM),
La Tabla se Soporte Practico Minero (SPM). Para el tiempo de colocación
se utitiza la tabla de tiempo de auto-soporte propuesta por Bieniaswki, las
cuales se presentan a continuación

Figura. 4. Diseño de sostenimiento en las labores de avance de la mina Andaychagua (forma práctica)

DISEÑO DE SOSTENIMIENTO EN lABORES MINERAS SUBTERRANEAS

SPM
TIPO DE ROCA SEGUN INDICE G.SJ. (modlllcado)

TlfiiP T/P IFIP IFIR IFJB MFJB FIB L.FIB

IF/M> MFIMP M'IP MFIR FIR LFIR MIR
FIMP FIP L.FIP

11
EXCA.VACtON NO
1
R:ECOflltENOABl..E
~~"
..."" /
.....,e-
5-

~,(_.
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~"
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"
$

V-:,,• / 0 / '
'
---L¡ 1 1
0.1 10 100

25 45 65 115
- 15
lndlce Q • RQDIJn • JrJJa • JwSRF
LONGITUD DE PERNOS
ESR-1-G(i..llb.P~
-IJ(Lab. Vert.) lndlce RMR • 9 LnQ + -44 labor menor :z.s ma1.2m
~Q(Lab.T-) labor ontre2.5my3.5m-1.5m
lndlce GSI• RNR (seeo) -5
SH(f) e st!OTCRETE CON ·--3.5my-4.5m-1.81n
ABRA OE REFUER20 (RELACIONES EM'IRICAS APROX.)
· - - 4.&nys.&n-2.Am
labor- de 5.Sm- 3.óm
Fuente: Area de geomecanicas-CMVSAA.

32
 --·•wawiW_.. •
111111•__,_.,.,.
--dll-~--

IHH • ~ II<O'I!JI8~)
i'l)111f>~~'t91~,9l~!
'(9) OU'if-'11 U!~ '(91 rd..U ,\na¡ pql!llli!IIIOJS!(j
( 111\ 1 I.Y.J'-'Iltl ll.'i'll'-l'illl.\' 1"1 \ N'l 111.\fl!\
 Figura. 6 . Qáfico W2.6 Clasificación RMR de Bieniawski (198 9)

Resistencia a la
Compresión Unlaxial
(Mpa)

RQD%

Espaciamiento (m)

Apertura
Condición t------+~-:--~---+-~-=----t-..,~~---1--~'--+~-=....,.---1
de laa Rugoaldaci 1--~~~:..:..;;.-t-...;_;_;~:..;:..-1--=:...;.;,~..:..;;.-+-_;:;~-+_;:;~-:-:=;......¡
Juntas
Relleno

Alteración

Figln. 7.RMR--Ancho de labor- Tiempo deAutosqJorte

10
e 8
o 6
tJt1l 5
4
E-<
,_::¡
3
~
~
p..
2
~

34
 Figura. B.Ciasiflcación Geomecanicas del Macizo Rocoso ytipos de sostenimiento

TIPO DE ROCA CLASE COLOR ~ RM~ ALGUNAS CARACTERISTICAS DE LA

ROCA-- -·
TIPO DE SOSTENIMIENTO PARA
EXCAVARSE

Roca dura con muy pocas fracturas. y ligera Generalmente no requiere ningún tipo de
BUENA 11 VERDE t 61-80 alteración, humedad en algunos casos. sostenimiento, excepto algunos pernos.

Roca medianamente dura, con regular

VERDE Pernos esporádico, espaciados a 1.5om c/u
REGUALAR-A 111-A
CLARO
51-80 cantidad de fracturas, ligeramente alterada,
húmeda.
Pernos sistemáticos de 6· de longitud
Roca medianamente dura, con regular (cementados o con resina). espaciados
cantidad de fracturas y con presencia de cada 1.5m, si el terreno lo requiere se
REGULAR-B 111-B AMARILLO ' 41-50 algunas fallas menores, ligera a moderada puede utilizar malla electrosoldada,
alteración, ligeros goteos. alternativamente una capa de shotcrete de
1.5"
Pernos sistemáticos de 6· de longitud
Roea suave, muy fracturada, con algunas
(cementados o con resina), espaciados de
MALA-A IV-A ANARANJADO 31-40 fallas panizadas de moderada a fuerte 1 a 1.5m con mallada refuerzo y una capa
alteración, con goteos en fracturas y fallas.
de 2" de shotcrete
Pernos sistemáticos de 6· y 8· de longitud
Roca suave, muy fracturada, con algunas
(cementados o con resina), espaciados
MALA-B IV-B ROJO 21-30 fallas panizadas de moderada a fuerte cada 1m. Con malla de refuerzo y una capa
alteración, con goteos en fracturas y fallas.
de 2" de shotcrete

Roca muy suave. intensamente fracturada, Clmbras metálicas, espaciadas a 1m con

MUY MALA V MARRON 0-20 faHada y alterada, con flujo continuo de vigas reticuladas y marchovantes si es
agua. requerido.

Fuente: Area de Geomecanica-CMVSAA

35

~
~
2.2.5. EXPLOSIVOS
Son compuestos o mezclas de sustancias en estado sólido, líquido o gaseoso, que
por medio de reacciones químicas de óxido-reducción, son capaces de
transformarse en un tiempo muy breve, del orden de una fracción de microsegundo,
en productos gaseosos y condensados, cuyo volumen inicial se convierte en una
masa gaseosa que llega a alcanzar muy altas temperaturas y en consecuencia muy
elevadas presiones.
Un explosivo puede quemar o detonar de acuerdo al método de iniciadón o la
cantidad de material involucrado. Según Taylor si la masa de explosivo es
pequeña, la iniciación térmica usualmente se quema. Pero si la masa excede un
valor crítico es posible que el quemado alcance a ser tan rápido que la onda de
choque se propaga.
Combustión o quemado: Puede definirse como tal a toda reacción química capaz
de desprender calor pudiendo o no, ser percibida por nuestros sentidos y que
presenta un tiempo de reacción bastante lento.
Explosión: la explosión, por su parte, es un fenómeno de naturaleza física, resultado
de una liberación de energía tan rápida que se considera instantánea.

r- ----·-. - ·- .CLASIFICACION
. . ., r --· - .
DE LOS1 EXPLOSIVOS
~. .. . ---, f --- --· ~"t

L~;~) l ;:;;"'~ "t,.,:;;;~-~.r ·~--- ~~~~0S. J

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( Altos ]: [ Agentes de '¡
l"' ~~.º~~~. J ,. .Ypl(J<;i~r9 )

( Basado'> en ·¡
L.. -~~-~~~---- ...J

36
a. Explosivos mecánicos: son aquel que consisten en materiales como
dióxido de carbono líquido, aire comprimido, cloruro de amonio, nitrato de sodio y
que son sometidos dentro de un cilindro de acero a una vaporización
repentina mediante un proceso de calentamiento o bien comprimido a altas
presiones. Esta vaporización produce en escasos segundos de 10000-
30000psi de presión dentro del cilindro, los más comunes son Ardox, Cardox,
Hidrox, estos se usan en minas de carbón o en ambientes peligrosos.
'

b. Explosivos nucleaJeS: consisten de plutonio u otros similares atómicamente

activos. Al exceder el nivel crítico, la descomposición es muy rápida y da origen a
una explosión extremadamente destructiva.

c. Explosivos químicos: son aquellas mezclas explosivos cuya liberación de

Energía va acompañada de una reacción química se cumple la conservación de la
materia y de la energía. Y son más utilizadas en la industria minera y en obras
civiles.
•!+ Altos explosivos o rápidos: Damado también "detonantes" la onda de
choque es supersónica o de alto régimen y autosostenida (constante) lo que
garantiza la detonación completa de toda su masa, con un fuerte impacto
triturador o brisance. La velocidad de reacción es mayor la del sonido.

•!• Bajos explosivos: se caracteriza por su bajo deflagración unos cuantos cm

o m/seg menores que la velocidad del sonido y con bajas presiones.(
mayormente los usan para artillería y pirotécnica como la pólvora negra)

d. Explosivos físicos: se obtienen oxidando materiales porosas que

contengan oxígeno líquido. Se obtienen (Aserrin+Ox, polvo +Ox. Polvo de
C+Ox) iniciando en C02, Al203. Produciendo gran cantidad de calor; 2200 Kcal,
3866kcal respectivamente mientras que el kg de nitroglicerina pura solo 1600kcal.

37
2.2.5.1. Propiedades de explosivos

a. Detonación: Es el proceso de propagación de una onda de choque a través

de una columna explosiva, el cual está acompañado por una reacción química
que provee energía para mantener la propagación de la onda de choque
de una manera estable.

b. Deflagración: Es un proceso en el cual el explosivo combustiona

extremadamente rápido pero sin explosionar. la deflagración es sinónimo de
una combustión rápida.

c. Presión de detonación: Es la presión que existe en el plano "CJ" detrás del

frente de detonación, en el recorrido de la onda de detonación. Es función de
la densidad y del cuadrado de velocidad y su valor se expresa en kilo bares
(kbar) o en mega pascales (MPa). Así, en los explosivos comerciales varía
entre 500 y 1 500 MPa.

d. Presión de explosión: Es la presión de los gases producidos por la

detonación, cuando estos todavía ocupan el volumen inicial del explosivo antes
de cualquier expansión. Nuevamente dentro de una primera aproximación muy
aceptada, se puede considerar que la presión de explosión es igual al 50% de
la presión de detonación.

e. Presión de taladro o de trabajo: Es la presión que ejercen los gases sobre

las paredes de taladro antes de iniciarse la deformación de la roca. Está en
función de su confinamiento, cantidad, y temperatura de los gases de la
detonación. Esta presión ejercida es el 50% de la detonación.
F. Energía de los explosivos; es la cantidad de energía liberad cuando el
explosivo estalla en la expansión y el calor es convertido en trabajo mecánico.

38
g. Potencia: es la energía que tiene el explosivo.

h. Densidad: se expresa en g/cc o tm/m3, la energía y la densidad están

correlacionados en explosivos granulares ya que la energía aumenta con la
densidad. Pero los explosivos basados en agua no correlacionados.

i. Sensibilidad: Es la facilidad con la que reaccionan y puede ser iniciada. Y

que pueden ser sensibles al choque o impacto, calor y fricción, etc

j. Diámetro cñtico: Es el diámetro mínimo en el cual se propagara la onda

confiablemente, la velocidad de detonación y la capacidad de rotura de la roca
se reduce tanto como se aproxima el diámetro crítico.

k. Sensitividad: Es una medida de capacidad de un explosivo para mantener

la detonación a través de una columna explosiva una vez que haya sido
iniciada. Está relacionada al diámetro crítico.
l. Diámetro crítico: Es el diámetro mínimo en el cual se propagara la onda
confiabtemente, la velocidad de detonación y la capacidad de rotura de la roca
se reduce tanto como se aproxima el diámetro crítico.

m. Brisance o poder rompedor. Es la capacidad rompedora de los explosivos

debido a la propagación instantánea de gases producidos durante la
detonación. Esto significa fracturar y es efecto destructivo para fragmentar una
roca. Y esto depende de su densidad presión en la zona de reacción y la VOD.

n. Velocidad de detonación: la velocidad de detonación de una mezcla

explosiva confinada, es una medida en la cual las ondas de detonación viajan
a través de la columna explosiva de un taladro o cualquier espacio confinado.

39
 Se puede incrementar la VOD de la siguiente manera
• Haciendo un buen confinado en el taladro
• Disminuyendo el tamaño de partícula.
• Incrementando la densidad
• Usando un mayor diámetro de carga.
• Alta relación de acoplamiento (Densidad. explo. /Dens. taladro)
• Usando un iniciador más enérgico.

2.2.6. Mecánica de Roptura de Rocas

Desde comienzos de la década de los años 50 han evolucionado vertiginosamente
los conceptos que tratan de explicar el proceso de fractura miento de rocas; o en
otras palabras, se han desarrollado múltiples teorías que tratan de explicar los
efectos que causan la detonación de una mezcla explosiva comercial cargado
de .los taladros respectivos. Se debe mencionar que la mayoría de los
investigadores están de acuerdo en que la evolución de los conceptos de la
referencia ha sido la siguiente.

Energía producida por la

detonación de una Durante un
~empo
mezcla explosiva
comercial Actúa sobre determinado
-- --~~-- -·-·--

Energía producido por lo

detonación de una produce un
mezclo explosiva movimiento de la
comercial Actúa sobre roca (efecto
(Acción}

40
 Energía producida por la
produce un
detonación de una
movimiento y la
mezda explosiva
fragmentación de

30
comercial Actúa sobre
(Acción)
------~-__,... __...,.__. l esta(efecto)
...-._________..__=.,.· __ ;;__ --. --

Fuente: Dr. Carlos agreda

2.2.6.1. Proceso de fractura miento de rocas

Existen también muchas teorías, que tratan de expücar el proceso los diversos
mecanismos que toman lugar cuando se lleva a cabo el fractura miento de la
masa rocosa por efecto de la energía producida por la detonación de cualquier
mezcla explosiva comercial. Entre ellos tenemos las siguientes teorías del
proceso de fractura miento de rocas.

•!• Teoría de reflexión (ondas de tensión reflejadas en una Cara libre).

•:• Teoría de expansión de gases
•!• Teoria de ruptura flexura! (por expansión de gases).
•:• Teoría de torque (torsión) o de cizallamiento
•:• Teoría de craterización.
•:• Teoría de energía de los frentes de onda de compresión y tensión.
<• Teoria de liberación súbita de cargas
•!• Teoría de nucleación de fracturas en fallas y discontinuidades

41
 F¡gura. 9 . Expansión de gas, (teoría combinada)

pulverizado

posklónde
lo onda ~
qve~eampi/G
e~
-{ondo-exhMsible}

Primera etapa Segunda etapa

gases del
Explosivo de
alta presión

perforación
que se amplio

Tercera etapa

F¡gura. 10. Teoría de la reflexión

libre

Mn ter-iol clesploznolo
fuero. ele lo. caro.

~ ......__T6
\. car-a libre

42
 to: Detonación, genera gases de alta presión, alta temperatura.
t1: Las paredes del taladro se aplastan y se fracturan debido a la alta presión
del gas, y el taladro se amplía.
T2-t4: El pulso de esfuerzo compresiona! se propaga hacia fuera en todas las
direcciones.
T5: Parte del pulso de esfuerzo compresivo afecta a la superficie libre.
T5-t6: Parte del pulso continúa viajando hacia fuera y parte de ella se refleja
en la superficie libre como esfuerzo de tensión.
El bloque de roca comienza a separarse de cara libre y se mueve hacia delante.
T7: Otros pulsos de esfuerzo compresivo llegan a la cara formada y repiten el
proceso de rompimiento.

2.2.6.2. Proceso de detonación

Es un proceso eminentemente físico de auto propagación donde el esfuerzo
compresiona! entre ellas en punto denominado frente de choque, se genera
una discontinuidad (onda de choque) debido a altas temperaturas y presiones
la detonación se inicia y enseguida propagándose con los demás.

Figura. 11 .Proceso de detonación

(FCJ (PCJ)

43
 E= expklsivo aún sin reaccionar
ZR = zona de reacción
ZE = zona de explosión
FC = frente de choque de la onda de detonación
PCJ = plano de Chapman - Jouget (limite de la zona de reacción hacia la
explosión)
PTO =presión cero
P1T1 = presión y temperatura de reacción
P2T2 = presión y temperatura de explosión
P3 =presión de trabajo (efecto mecánico
Explosivo rompedor (secundario)
Explosivo iniciador {primario) -detonador

Detonador: crea la onda de choque iniciadora {1 ). la onda avanza a aHa velocidad

originando la reacción de la masa, inicialmente en un punto, el que se amplía hasta
ocupar el diámetro total del explosivo, donde este adquiere su velocidad máxima
de detonación {velocidad de régimen constante- VOD).
Por detrás del fiente de choque (FC) se forma la zona de reacción (ZR) Rmitada por
el plano de Chapman - Jouget (PCJ) con la máxima temperatura y presión
de detonación; donde la masa explosiva se descompone para originar la zona
de explosión (ZE) que le sigue {con temperatura y presión de explosión, muy
elevadas.

44
 F¡gura. 12. Onda de choque

GRAFICO N01. GRAFICO N02

DofOrrriaelón Ex ~ O

Fuente: Ames Lara

Figura tl'1. CUrva de esfuerzo defonnacfón es una defonnación uniaxial

Figura ~2 Formación de ondas de choque
•!• 08= Región elástica la velocidad de la onda es constante, porque el material
no sufre cambio ninguno.
•!• BC=Región es plástica la velocidad se incrementa debido al esfuerzo o
presión por lo tanto> velocidad y> presión.
•!• C= En la curva de C, las ondas de choque se forman
Para poder visualizar mejor la onda de choque permitamos considerar la onda de
presión en la siguiente figura
•!• En el punto 1 la presión es baja.
•!• En el punto 2 los valores son más altos
•!• En el punto 3 aún son más altos.
Como resultado los 2 y 3 tenderán a alcanzar el pun1o 1y la onda se hará cada vez
más saturado hasta finalmente una discontinuidad (onda de choque) es creada.
Este tipo de onda, en el cual una discontinuidad ha sido desarrollada es conocido
como una onda de choque y el área de presión elevada es llamada frente de choque.

45
 2.2.7. VOLADURA CONTROLADA
También llamado voladura perimetral, perimétrica o de contorno. El objetivo es evitar
el rompimiento de la roca fuera de límites o evitar la sobrerotura (overbreak). Es un
método especial que permite obtener superficies de corte lisa y bien definida, al
mismo tiempo que evita el agrietamiento excesivo de la roca remanente, ron lo que
contribuye a mejorar su estabilidad,
Consiste en el empleo de cargas explosivas lineares de baja energía colocadas en
taladros muy cercanos entre sí, que se disparan en fonna simultánea Es importante
para:
Para asegurar la seguridad tanto del personal, como el equipo que se
encuentra en la labor.
Para asegurar que la masa rocosa sea fracturada solamente hasta el límite
planificado de la excavación correspondiente.

Tabla 4: Diferencia entre la voladura convencional y controlada

WLADURACONVENCIONM. 'WllADURACONJROI.ADA
Espaciamiento mayor que el Burden. Espaciamiento menor que el burden.
E= (1 ,3 a 1,5) x 8 E = 0,5 a 0,8 B.
Relación de acoplamiento (diámetro de taladro a Diámetro del explosivo es mucho menor la de es
diimetro de cartucho): máxima de 1,2 a 1 de: 2,1 a 1.
Distribución de la carga explosiva los 213 de la Carga explosiva linear distribuida a todo lo largo
longitud del taladro (66%). del taladro con exadit 45%.
Uso de taco inerte para retener la explosión en el Taco inerte solamente para mantener el
taladro el mayor tiempo posible, y paa mejorar el explosivo dentro del taladro, no paa oonfmal1o.
grado de confinamiento.
8npleo de explosivo con el mayor brisance y 8npleo de explosivo de baja potencia y
empuje dentro de la relación energía/costo. velocidad, brisance, como el Exadit.
Disparo de todos los taladros de la voladura Disparo simultáneo de todos los taladros de la
siguiendo un orden de salida, línea de corte, sólo después de la voladura principal.

46
 Ftgura. 13 . Efectos después de La Voladura
propenso o
to de roca}
Techo estable

Agrietamiento por
recto de Voladura
convencional

Crucero de Crucero de
seccion: seccion:
3.5x3.5m 3.5x3.5m

Fuente: Elaboración propia

Ftgura. 14. Grado de afectación de la voladura

+-0.20 o 0.50m

Fuente: Elaboración Propia

47
2.2.7.1. Voladura de pre corte
Consiste en crear en el cuerpo de roca una discontinuidad o plano de fractura
(grieta continua) antes de disparar la voladura principal o de producción,
mediante una fila de taladros generalmente de pequeño diámetro,
muy cercanos, con cargas explosivas desacopladas y disparos instantánea.
Consta de tres fases.
A. Fase 1- Disparada, excavación de precorte.
B. Fase 2 - Núcleo, por salir.
C. Fase 3 - Eliminación de tensiones con el recorte
efectuado.

2.2.7.2. Voladura amortiguada

Es prácticamente una voladura convencional pero en la que se ha
modificado el diseño de la última fila, tanto en su esquema geométrico
que es más reducido, como en las cargas de explosivo que deben ser
menores y desacopladas. El disparo es normalmente en una sola etapa.

2.2.7.3. Voladura de recorte

Consiste en la voladura de una fila de taladros cercanos, con cargas
desacopladas, pero después de la voladura "principal" o de producción.
El factor de carga se determina de igual forma que para los taladros de
precorte, pero como esta técnica implica el arranque de roca hacia un frente
libre, el espaciamiento normalmente es mayor que en el precorte, según
Pearson podemos calcular de la siguiente manera.

S =K d (m) ............................................................. (ECUA: 04)

Dónde:
K=15-16 constante

48
 SIB=0.80
Burden practicó
Be= B• Hsen3° ·F ............................................................... (ECUA: 05)
Bc=O, 60m
Concefl11ranilón mínima de carga
Q=90cf2
Figura. 15. Voladura de recorte

.<" • . ~-~- -~­

A: Fase 1=Nücleo disparado.

B: Fase 2=Recorte, por salir.

Tabla 5: Valores propuestos para voladura controlada en túnel (Smooth blasting)

~~~·-·---~--- ----~--··~--·------~---~-----~--,

;• T.._..,
DiiiMR dll
c-J
&pe'
(_.
'ento Bunlen (m) F8CIIar di arp
(ICallnt
Dlilnllro
~mm)
,
1

\ ·38 a 45
__ 0.48 a 0.60 l~-0.60_ a 0.90 _]__ 0.18 a ~:37 -- ;_.-~~ 22__-=:____]
L.. ~q -~_L _0.60 80_._7_5 _]_ o.~a1.0~ .J 0!0 a~.~o :~=.J=~- ~~ -~~-],
fuente: Manual exsa

Naturalmente estos valores como los dados en el siguiente cuadro, se

deberán verificar o ajustar de acuerdo a las condiciones reales de la
roca y a las especificaciones del explosivo y método seleccionados. Roca
y a las especificaciones del explosivo y método seleccionados.

49
 Tabla 6: Diferencia de parámetros de voladura convencional y voladura controlada

Dián*ro V. Coftvencional (m) V. Cor*oled1 (m)

(mm) B E 8 E
16 0.62 0.8 0.6 0.45
22 0.87 1.13 0.85 0.7
32a38 1.25 1.5 0.7 0.6
51 1.8 23 0.8 0.7
64 2.25 2.8 1.2 0.9
76 2.5 4.1 1.4 1.1
En voladura convencional : E = 1,3 a 1,58
En voladura convencional : E = 1,3 a 1,58
Fuente: Maooal exsa

Tabla 7: Rangos de energla y datio a la roca remanente

-r- ~=~~~a:~(:,- -
Rlngos de energla y d•·ño a la roca remanente
f---- .. - - - -
Diámetro ~--rip() de-l- collcentracl6n--,-- Presi611de
(mm) . explosivo linear (kglm) taladros (bar)
'L ¡
45 J ANFO J 1.8 J 30000 1 1.50 a 1.80
17 a22 J Exadit 45% 1 0.8 1 900 1 0.20a0.30
Fuente: Manual exsa

2.2.7 .4. Evaluación de resultados

La evaluación cuantitativa se basa en el cálculo del factor de cañas visibles,
que es el cociente entre la longitud de las medias cañas visibles después de la
voladura y la longitud total que fue perforada.
El anáriSis conjunto de la superficie creada, en roca que pennite observar
detalles, facilitará la observación de daños o fallas que puedan oorregirse
ajustando factores de carga y espaciado entre taladros como se muestra en el
cuadro siguiente:

2.2.8. Método postulado por Roger Holmberg

La necesidad de construir túneles de grandes dimensiones, hace necesario al uso
de taladros de diámetros cada vez mayores y el uso de mezclas explosivas
en mayor cantidad. Esto implica que en los diseños de perforación y
voladura se tenga que poner especial cuidado en los cálculos.

so
Para facilitar el cálculo tanto en minería subterránea como en túneles,
Holmberg ha dividido el frente en 5 secciones (A - E) diferentes. Cada una de estas
secciones debe ser tratada en una forma especial durante 1os cálculos:
Estas secciones son las siguientes:
A. sección de corte (cut)
B. sección de tajeo (stoping section)
C. sección de "alza" (stoping)
D. sección de contorno (contour)
E. sección de arras1Je (lifters)

Figura. 16. Sección de un túnel de acuerdo HOLMBERG

B Tajea ACorte B Tajea

E Arrastre

Fuente: Baboración propia

La operación más importante en el proceso de voladura en túneles es la

creación de la cara libre en él frente del túnel.

51
 wu
( fl

Los cálculos típicos de carga explosiva de acuerdo al método postulado por

este investigador, se llevan a cabo mediante el siguiente algoritmo:
•!• Calculo para determinar el avance
•:• Calculo del cut o corte.
> Primer cuadrante.
> Segundo cuadrante.
> Tercer cuadrante
> Cuarto cuadrante,
•!• Calculo de arrastres.
•:• Cálculo de taladros de contorno (piso).
•:• Calculo de taladros de contorno (paredes).
•!• Calculo de zonas de tajeo (stoping

Este método y algoritmo propuesto por Holmberg es recomendable aplicar

para el cálculo y diseño de voladura de rocas en minería subterránea y
tonelería.

2.2.8.1. Diseño de una sección de corte (a)

El éxito o fracaso de la voladura de rocas en tonelería está en función directa
de la creación de las caras libres; esto significa: que el arranque o corte
(sección A) debe ser cuidadosamente diseñado.
La disposición y secuencia de retardos en el corte deben ser tal que permitan
hacer una abertura con un incremento gradual en su tamaño hasta que
los taladros de ayuda -puedan tener caras libres apropiadas. El tipo de corte
será elegido de acuerdo al equipo de perforación disponible, el ancho del túnel
y el avance deseado. En corte en V el avance está limitado por el ancho del
túnel; cosa que no sucede con los cortes paralelos.

52
2.2.8.2. Avance por disparo
El avance está restringido por el diámetro del taladro vació y por la desviación
de los taladros. El avance que se espera obtener por disparo debe ser mayor
del 95% de la profundidad del taladro. El avance por disparo (H) expresado
como una función del taladro vacío puede ser expresado por la siguiente
relación.

H = {0.15 + 34.1s - 39.40 s 2) .......................................•... (ECUA: 06)

Dónde:
H =profundidad del taladro {m).

fá = diámetro del taladro vació {m)

El avance será 95 o/o xH.

1=0.95 H

Las relaciones anteriores son váfidas solamente para condiciones en que

la desviación de la perforación no sea mayor de 2%.
En la mayoría de casos de perforación en túneles, no se dispone dé
maquinas que perforen a la vez los taladros de producción y el taladro vacío;
por eso el del taladro vacío equivalente se obtiene a partir de la siguiente
relación:

0 =vnd0 ..................... ...................................................... (ECUA: 07)

Dónde:
dO = Diámetro, dé los taladros vacíos en el corte
n =Número de Taladros vacíos en el corte

53
 0 =Diámetro del taladro vació equivalente

A. Primer Cuadrante

F~gura. 17.Diseño de los parámetros del Primer Cuadrmte

Calculo del burden

1 s.~ Si la desviación del taladro es (O.S% - 1%)
Bt .
{
1. 7 ~ Si la desviación del taladro es mayor a 1

B1: Burden en el1er cuadrante

0: Diámetro del taladro vació o el equivalente.

F=B (0.1+-0.03H) ................................................ (ECUA: 08)

54
F: Máxima desviación de la perforación
B: Burden máximo, en m
H: Profundidad del taladro, en m

F¡gura. 18 . Burden en el Primer Cuadrmte

Calculo de concentración de carga

Langerforsy Kihistrom (1963) han establecido un modelo matemático para
el cálculo de carga en el 1er. cuadrante y éste es como sigue:
El cálculo se hará según la ecuación:

.................................. (ECUA: 08)

'

Dónde:
q1 =Concenfración lineal de carga (kg/m)
d =Diámetro de perforación {m) = 0.045
0 2 =Diámetro del taladro vacío (m) = 0.1437
B = Burden (m) = 0.226

55
 Esta ecuación es solamente válida para pequeños 1d ~ 1 ~
4
Para
diámetros mayores y en general para diámetros de cualquier tamaño, la
concentración de carga en el primer cuadrante puede ser rescrita de
la siguiente manera:

q1 = 55 d [ 0B ]1.5 [B -
X
(1l ]
2 X
[ e]
o:¡ 1
X RWSANF ...... ........ {ECUA: 09)
0

SAWFo= potencia relativa en peso del explosivo referida al ANFO.

C= Constante de roca. Se refiere a la cantidad de explosivo neresarío para
remover 1 m3de roca. e E (0,2- 0,4)
Para condiciones en las cuales se desarrolló el modelo (c=0,4 kg/m 3)

B. El segundo cuadrante:

Luego de disparar el 1er cuadrante, queda una abertura rectangular de

ancho "a"
Dónde
a= ancho de la abertura creada en el primer cuadrante.
81= Burden en el primer cuadrante (m)
F= desviación de la perforación (m).
Si se conocen el Burden (B) y el ancho a; la concentración de carga
puede determinarse mediante la siguiente relación.

56
 FIQIJfa. 19. Parámetros del segundo cuadralle

al= (Bl- F)..J2............................................................ (ECUA: 10)

Dónde:
a : Ancho de la abertura creada en el primer cuadrante
81: Burden en el primer cuadrante (m)
F: Desviación de la perforación (m)
Si se conocen el Burden (8) y el ancho a, la concentración de carga puede
determinarse mediante la siguiente relación:

q2 = 32,3 d.c.B ................................................... (ECUA: 11)

S ANFD [Sen arctn ( a )
28
ll.S

En cambio si son conocidos la concentración de carga y el ancho a; el Burden

(B) en el segundo cuadrante puede determinarse en función de "a• y •q•.

B = 8,8 * 10-2 a.q 2 .:ANFOH ............................................ (ECUA: 12)

.e

57
Sustituyendo (8), (9) en (10) el Burden para el segundo cuadran te es:

B::: 10,5 * to- 2 cst-F)q 2 .sANFo .................................... (ECUA: 13)

d. e

El Burden práctico será:

82 ::: (B- F) .................................................................... (ECUA: 14)

Restricciones para calcular 8

B2 :::;; 2a........................................................................... (ECUA: 15)

Si no ocurriera deformación plástica. Si no sucediera lo anterior, la

concentrcl:ión de carga se detenninaria por la siguiente relación:

q2 ::: 32,3 d.c.2a .................................................. (ECUA: 16)

15
SANFo[sen( arctn (i)J] '

q2 _
- 540-- (-) ......................................................... (ECUA.·1 7)
d.c.a Kg
SANFO m

Si no se satisface la restricción para la deformación plástica, sería mejor elegir

otro explosivo con una potencia por peso más baja para mejorar la
fragmentación. El ángulo de apertura debe ser menor de 90°. Esto significa
que:

B2 :2: a/2.......................................................................... (ECUA: 18)

58
 Gustaffson propone que el Burden para cada cuadrante debe ser:

B= 0,7 a .......................................................................... (ECUA: 19)

El número de cuadrángulos en el corte se determina mediante la siguiente

regla: El número de cuadrángulos en el corta es que la longitud del lado del
último cuadrángulo "a" no debería ser mayor que la raíz cuadrada del avance
"H"

El algoritmo de cálculo de los cuadrángulos restantes es el mismo que para los

cálculos del segundo cuadrángulo. El taco de los taladros en todos los
cuadrángulos debe ser 1Oveces el diámetro de los taladros de producción
(10d).

C. Calculo de arrastre:
El Burden en los anastres se determina usando la misma fónnula para
Voladura de bancos:

_ q.SANFO • 2
B - 0,9 s .......................................................... {ECUA. O)
C•F•{¡:;:)

DONDE:
B = Burden (m)
q =Concentración de carga (Kg/m)
e = Constante de roca.

C={E: ~o~J~: :; i:!~m ......................................... (ECUA: 21)

C=OA

59
 =
f Factor de fijación.
f = 1 Para taladros verticales.
f < 1Para taladros inclinados.
S/8 =Relación, de espaciamiento/Burden.

Nota: Esta fónnula es usada para casos en que B <0.6H; para otros casos es
necesario bajar la concentración de carga.
El número de taladros en el arrastre está dado por:

Ancho de tunel+2Hsen y
N= [ B + 2] ...................................... (ECUA: 22)

Dónde:
N =Número de taladros de arrastré.
H =Profundidad de los taladros.
y = Ángulo de la desviación en el fondo del taladro
y= 30

B=Burden
El espaciamiento de los taladros S es calculado por la siguiente expresión:

S= [
Ancho de tunel+2Hsen8]
......................................... (
ECU A; 23)
N-1

Para taladros de la esquina el espaciamiento está dado por:

S1 =S- Hseno .................................... ,,,,,,,..... (ECUA: 24)

El Burden practico como función de y oFestá dado por:

8 1 = 8- Hseno- F ............................................. (ECUA: 25)

60
 La longitud de carga de fondo (hb) necesaria para eliminar tos taoos está dada
por:

hb =1.2581 ............................................................. (ECUA: 26)

La longitud de carga de columna (he ) está dada por:

he = H - hb - 10d .............................................. (ECUA: 27)

Generalmente se recomienda cargas de columna 70% de la carga de fondo.

D. Taladros de tajeado (stoping) zonas by e

Para calcular la carga (q) y el Burden (8) en estas zonas se utilizan los mismos
métodos y fórmulas que para cálculo de bancos usados en los arrastres ~ifters)
con la diferencia siguiente:

En la sección 8: f =1,45 y S/B =1.25

En la sección C; f = 1.20 y S/B = 1.25

La concentración de la carga de columna debe ser igual al 50% de la

concentración de la carga de fondo (qb).

E. Taladros de contorno zona O

Si el disparo de] túnel no requiere de una Voladura controlada, el 8urden y
espaciamiento son determinados de acuerdo a lo que se ha usado para los
cálculos en la zona del arrastre con la diferencia que f =1.2 y S/8 =1.25 y la

61
 concentración de carga de la columna =50% de la concentración de la carga
de fondo. Si se usa voladura controlada {smooth blascing) los daños en el techo
y en las paredes se minimizan. Experiencias de campo {Persson 1973) han
establecido que el espaciamiento es función general del diámetro

S= Kd (m): K es una constante y KE[15, 16] y para la relación SIB se debe usar
un valor de 0.80. Ejm.: para un diámetro de 41mm.

B = 0.8 my S= 0.6m.

En este caso, la concentración, de carga mínima por metro de taladro también

es función del diámetro del taladro;

q=90d2kg /m si (~ 0.15m)ln

2.2.9. Modelos matemáticos recomendados para la mineña nacional

Teniendo en cuenta que en al Perú tanto en minería superficial así como
subterránea se usan los estándares propuestos por R.L Ash y que el misino
autor en su publicación inicial (1963), recomendó que dichos estándares
deberían ser tomados solamente como una primera aproximación; por lo tanto,
de acuerdo a las experiencias obtenidas mediante la aplicación de dichos
estándares se sugiere que, se investigue y use los modelos matemáticos
siguientes:
•!• lANGERFORS y el método y algoritmo postulados por HOLMBERS
especialmente para minería subterránea y tunelería.
•!• PEARSE, para operaciones mineras trabajadas por el método de open
pit.

62
2.2.10. Planeamiento y control
2.2.1 0.1. La administración de operaciones
La administración es la coordinación de las actividades de trabajo de modo que se
realicen de manera eficiente y eficaz con otras personas y a través de ellas.
la eficiencia, es la capacidad de obtener los ma)'OI'E!S resultados con la mínima
inversión, se define como "hacer bien las cosas•. Eficacia, es completar las
actividades para conseguir las metas de la organización, se define como •hacer las
cosas correctas"

Frgura. 20. HablKiades requeridas en los niveles de administración

-j
Genlnlnl
~¡

Gef•••¡'
delfneo
,..

2.2.10.2. Planeamiento operativo

La planeación consiste en defmir las metas de la organización,
establecer las metas de una organización, establecer una estrategia
general para alcanzarlas y trazar planes exhaustivos para lograr
y coordinar el trabajo de la organización. La planeación se
ocupa tanto de los fines (que hay que hacer) como de los medios
(como hay que hacer). La planeación establece las metas o los
crtterios de control. Si no estamos seguros de lo que tratamos
de conseguir, ¿cómo sabemos si de verdad lo conseguiremos? En la
planeación ponemos las metas y los planes.

63
2.2.10.3. Control de operaciones
Es el proceso que consiste en supervisar las actividades para garantizar que
se realicen según lo planeado y corregir cualquier desviación significativa. Es
la fase del proceso administrativo que mide y evalúa el desempeño y toma
la acción correctiva cuando se necesita. De este modo, el control es un
proceso esencialmente regulador.
•!• Henry Farol: El control consiste en verificar si todo ocurre de
conformidad con el plan adoptado, con las instrucciones emitidas y con
los principios establecidos. Tiene como fin señalar las debirtdades y
errores a fin de rectificarlos e impedir que se produzcan nuevamente.
•!• Robert B. Buchele: El proceso de medir los actuales resultados en
relación con los planes, diagnosticando la razón de las desviaciones y
tomando las medidas correctivas necesarias.
•!• Buró K. Scanlan: El control tiene como objetivo cerciorarse de que los
hechos vayan de acuerdo con los planes establecidos.
•!• Harold Koontz y Clril O'Donell: Implica la medición de lo logrado en
relación con lo estándar y la corrección de las desviaoones, para
asegurar la obtención de los objetivos de acuerdo con el plan.

2.2.10.4. Principales rendimientos de operación

los principales rendimientos de operación deben controlarse en las
actividades mineras, orientadas a mejorar la productividad global de la
unidad minera, de tal forma que la empresa sea rentable y competitiva,
como ejemplo se puede citar los siguientes:
•!• Pies perforados/mí de avance
•!• Metros de avance/tarea
•!• Kg de explosivos/mi
•!• Pies perforados/m3 material en sítu

64
inestable y trata de desplazarse en dirección de la menor fuerza, o sea, hacia
adentro de la excavación de una labor.

DEFINICIÓN: El concreto lanzado u hormigón proyectado, son procesos de

mezclas secas y húmedas que proyectados automáticamente a alta velocidad
son adheridos hacia una superficie. El concreto lanzado es un material
transportado a través de una manguera (boa), que se lanza neumáticamente, a
alta velocidad, contra una superficie. La fuerza con que el hormigón llega a la
superficie, hace que la mezcla se compacte logrando que esta se sostenga a sí
misma.

Procesos de mezcla
El concreto lanzado puede ser por via seca ó húmeda, pero el más difundido es
la primera, que es precisamente que se utiliza en este tipo de sostenimiento en
los labores de avance de la MINA ANDAYCHAGUA (CxBOOE, Y DEMAS
CRUCEROS.) Consiste en la mezcla de cemento, arena y material de refuerzo
(fibra de acero), la cual es alimentada hacia la máquina shotcretera (Arwa). La
mezcla es introducida dentro de una manguera a través de un regulador de
materiales y es transportado por la presión de aire comprimido a través de la
manguera de 4" hasta una boquilla, aquí en la boquilla es donde se intersecan
con una manguera que fluye la mezcla de agua -OOoo
El espesor es controlado con los calibradores·de 2", este calibrador nos indica
la profundidad del lanzado.

Componentes del schocrete

};- IJCemento Pórtland.
~ Agregados normales (arena)
};- Agua

66
 :> Aditivo, son usados como acelerarte, para que pueda
impregnarse de manera rápida y fácil.
' Fibra de acero, son usados como materiales de refuerzo.

Tabla 8: Dosificación /1 m3 de arena

Dosificación /1 m3 de arena
10 bolsas de cemento
30 kg de fibra de acero (Dramix)
71ts de aditivo
202 Hs de agua
Resistencia a la
compresión sim_ple 300-350 Kg/cm2

Tabla 9: Etapás y procedimientos del shotcrete

ETAPAS Y PROCEDIMIENTOS DEL SHOTCRETE

Preparacit)~ de la zona a lanzar
La zona debe estar bien iluminada, para que el maestro pueda ver con claridad la
zona de trabajo.
Hacer un buen desatado de las rocas sueltas, que tienen un alto riesgo de
desprendimiento, mientras se está lanzando.
Lavar la zona y eliminar el polvo, que puedan impedir una buena adherencia del
shotcrete.
Presión del Aire Comprimido
Regla general ~ 2.75 kgf/cm2 (40 psi) para :S 30 mts de manguera
presión normal 2.75-2.86 kgf/cm2 (40-42 psi)
P. Alimentación 5.5-7 kgf/cm2 (80-102 psi)
Presión yCorttrol del Agua
Mínimo 4 kgf/cm2 (57 psi),
Regla general Debe mantenerse aprox. 1 kgf/cm2 (15 psi)
Velocidad en la boquilla

La velocidad de impacto del shotcrete es importante. 0=0.6-1.8mts

La velocidad de impacto y de salida de la boquilla es casi la misma.
<D la velocidad de impacto es menor. >Velocidad =>Rebote .
. ----

67
Técnicas de Proyección
El shotcrete puede ser aplicado en una o varias capas, dependiendo de la
recomendación Geomecanica .Generalmente el espesor es de 2 a Spulg.
La distancia de la boquilla a la zona de trabajo está comprendida, usualmente, entre
0,6 y 1,8 metros, pero en todo caso, debe ser tal que permita obtener Jos resultados
requeridos. A continuación se detallan algunos materiales utilizados en el shotcrete.

a. Fibra de acero; Es una fibra desarrollada para mejorar fa durabilidad y las

propiedades mecánicas del shotcrete o concreto lanzado. Aumenta la
resistencia a la flexión, la ductilidad, la resistencia a la fatiga, al impacto y
aumenta la ductilidad.
b. Gunitoc 1·33; Es un aditivo líquido, alcalino de apariencia poco viscoso, que
acelera el proceso de fraguélfo y las resistencias de concreto lanzado.

c. Gunitoc 901; Es un aditivo líquido, libre de cloruros yálcalis que reduce los tiempos
de fraguado y acelera el desarrollo de las resistencias mecánicas iniciales del
shotcrete. No oontiene sustancias irritantes a la piel ni a las muoosas.

d. Sigunit L·22 y L·50; Aditivo .líquido de color ámbar claro, acelerarte de

fraguados y resistencias iniciales para todo tipo de aplicaciones de concreto
lanzado.
Tabla 10: Efecto de la variación de la distancia del pitón a la superficie

RMR
Tipo de Macizo Rocosc 45-50 31-40 21-30
Unid.
Regular B Mala A Mala B
EspesorShotaete Puig 1.5 2 3
Cemento bolsas 10 10 10
Fibra de acero Kg 40 40 40
Aditivo Acelerante Lts 13 15 18
Fuente: Congreso en mmerla

68
 F¡gura. 21. Efecto de la variadón de la distancia del pitón a la superficie

25

20

5
ea:
15

..... 10
e
~

i
u
a:
S
2 •
o
'
0.75 0.85 0.95 1.05
!
1.15 1.25

Fuente: Area de Geomecanica

F¡gtn. 22. Rebote según ángulo y distancia de proyecci6n

35

30
'#..
.....
.....
oCD 25
..... \
¡
CIC
..... 20
! Medlo
o
..... 1 l
a
.....
15 í 1
z l 1.
""'
u 10

11\flini~(>
CIC
o
o. S·,···
. '
j

1 ¡ ¡
o
-90 . 60· 45 ªo'. o
..•l. .:tJe~tt~:·lA~AL·1t ·

Fuente: Area de Geomecanica

69
B. PERNOS HELICOIDALES
Los pernos de roca es otro de los sistemas de sostenimiento que se aplica en
los avances en la MINA ANDAYCHAGUA cartuchos de cemento.
El uso de este tipo de sistemas minimiza las deformaciones inducidas por el
peso muerto de la roca fracturada, así como también los esfuerzos inducidos
por la redistribución de carga en la roca circundante a la excavación. En general,
el principio de su funcionamiento es estabilizar los bloques rocosos
restringiendo los desplazamientos relativos de los bloques de roca adyacentes.
Pernos helicoidales cementados con resina
En los cuatro cruceros son utilizados este tipo de sostenimiento de acuerdo a
la recomendación de parte del área de geomecanica.
Estos pernos helicoidales van acompañado con shotcrete en algunos
casos con mana de acuerdo al sistema falla que presenta la labor.
La combinación es de acuerdo al RMR del macizo rocoso como sigue: Ph-
shotcrete o Ph-sh2-Malla-sh1 o solamente Ph cuando el terreno es
competente.
Estos pernos actúa por tres mecanismos: Adhesión química, fricción y
fijación, siendo los dos últimos mecanismos los de mayor importancia, puesto
que la eficacia de estos pernos está en función de la adherencia entre el fierro
y la roca proporcionada por el cementante.

CARACTERISTICAS:
La Barra Helicoidal actúa en conjunto con una placa de sujeción y una
tuerca de fijación que le permiten reforzar y preservar la resistencia natural que
presentan masa rocosa. La inyección de concreto, mortero o resinas en
la perforación del estrato sobre el cual es introducida la barra, sirve de anclaje
y permite que la rosca actúe como un medio para evitar el desplazamiento de
la bar

70
 Tabla 11: Medidas de las baras

MEDIDAS DE LAS BARRAS

DtilñetriNomlnai_T_M"asaTPéso deiliíio,P ¡ ·Añchoriá88
i
Mm kg/m mm Mm
22 2,98 11,09 3,6
26 3,85 12,50 4,6

T::illa 12:Vent~as de los pernos heicoidales

VENTAJAS DE LOS PERNOS HELICOIDALES

Diámetro de 22mm Desarrolla hasta de 25ton
Pomos Diámetro de 25mm Desarrolla hasta de 32ton
He"ooidales Son usados como Sost. permanente (galenas, rampas etc)
Pernos por Desarrolla cargas solamente de 6-8 32ton
Fricción Son usados como Sostenimiento temporal
Fuente: Aceros AreqUipa

71
 C. MALLA METÁLICA
En el Xc 800E se utiliza la malla metálica, ya que la roca es muy fracturado
y mala con un RMR de 21-30, conjuntamente con: Ph-Sh2-Malla-Sh1,
también en algunos tramos de los demás cruceros son utilizados, de acuerdo
el comportamiento del macizo rocoso.
Su uso corresponde a tres fines el primero:
1. Para prevenir la caída de rocas ubicadas entre los pernos de roca.
2. Para retener los trozos de roca caída desde la superficie ubicélta entre
los pernos, actuando en este caso como un elemento de seguridad.
3. Como refuerzo del shotcrete.
Se utiliza la malla en rollos de 2x25mts, en forma conjunta con shotcrete, y en
algunos casos las mallas en planchas de 2x3mts.

Tabla 14: Especificaciones técnicas

PRESENTACIONES
Abertura en cocadas de 2"x2", 3"x3", 4"x4"
En Paneles: En Rollos de:
1.50 x 3.00 mts. 1.50 x 25.00 mts.
2.00 x 3.00rnts 2.00 x 25.00 mts.
2.20 x 5.00 mts. 2.40 x 25.00 mts.
2.40 x 6.20 mts.

Tabla 15: Procedinienfos De lnstalooión De La Mala Sobre flh.Sh2"

PROCEDIMIENTOS DE INSTALACION DE LA MALLA SOBRE Ph·Sh2"

Sefialar el área 1
Desacoplar las tuer~as y las platinas del perno 2 CeO

Perforar para las colas o grampas 30cm

Presentar la malla-utilizar las prensadoras
3
. ·:-:¡_
~nclar la malla con pernos y con sus platinas
Asegurar con grampas de 3/8" de acuerdo a la superficie 6
Evitar que la malla este suelta suelta 7
Los traslapes ~tre las mallas serán de 20 cm
Moldear la malla de acuerdo al comportamiento del macizo rocoso
Fuente: Elaboración Propia

72
2.3. HIPÓTESIS:

2.3.1. Hipótesis general

La aplicación del Algoritmo de Holmberg que permite calcular los parámetros de

Perforación y voladura influirá favorablemente para obtener un buen avance en el
XC800E.

2.3.2. Hipótesis especifica.

a. Contribuye en la reducción de la generación de sobre rotura y mejoramiento en el
perfilado de la sección.

b. El costo tras la aplicación de una buena voladura se redujo en 212313 $/dispar

2.4. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS

•!• Agente explosivo. Mezcla de sustancias combustibles y oxidantes que son

intrínsecamente explosivas por separado.

•!• Anfo. Agente explosivo mezcla de Nitrato de amonio y petróleo.

•!• Avance por disparo. Longitud escavada en cada voladura en túneles.

•!• Carga de columna. Explosivo colocado por encima de la carga de fondo y que llega
hasta el retacado.

•!• Carga de fondo. Explosivo, generalmente alta potencia, ubicado en la parte inferior de
un taladro.

73
•!• Confinamiento. Grado de enterramiento de una carga explosiva en el interior de la
roca.
•!• Contorno (Alzas). Es la voladura en la sección de la corona del frente.

+!• Consumo especifico. Cantidad de explosivo empleado por una tonelada (tn) o metro
cubico (m3) de roca.

•!• Malla. "Plan de colocación geométrica de los barrenos para ser perforados en una
voladura'"
•!• Malla. "Es la forma en la que se distribuyen los taladros de una voladura, considerando
básicamente a la relación de burden yespaciamiento y su dirección con la profundidad
de taladros".3

•!• Perforación. "Metros de barreno o volumen perforado por tonelada o metro cúbico de
roca arrancada".

•!• Perforación. "Es la primera operación en la preparación de una voladura. Su propósito

es el de abrir en la roca huecos cilíndricos destinados a alojar al explosivo y sus
accesorios iniciadores, denominados taladros, barrenos, hoyos, o blasthole".

•!• Precorte: voladura de contorno formada por taladros que se disparan antes antes que
las destroza y que crean un corte o plano de figuración en la roca

•!• Recorte. voladura de contorno formada por taladros próximos y cargas suaves
disparadas después de las de destrozo para conseguir una mejor terminación del perfil
final.

•!• Voladura. "fragmentación de la roca y otros materiales de los sólidos mediante

explosivos confinados en barrenos o adosados a su superficie".

74
•:. Voladura. "De acuerdo con los criterios de la mecánica de rotura, la voladura es un
proceso tridimensional, en el cual las presiones generadas por explosivos confinados
dentro del taladro perforados en roca, originan una zona de alta concentración de
energía que produce dos efectos dinámicos; fragmentación y desplazamiento".

•:• Subtenáneo: "Excavación natural o hechas por el hombre debajo de la superficie de

la tierraa.

•!• Frente; "Superficie libre en una voladura".

•:. Frente o frontón; "Es el lugar en donde se emplaza personal y máquina de perforar
para realizar el avance de una galería o crucero, mediante perforación y voladura".

•:• Parámetros. "Se denomina así a los diversos ratios obtenidos en la práctica, a través
de la observación en el lugar de trabajo".

•!• Parámetro. "Es el valor de las características que nos interesan en el colectivo o
universo. Este valor se infiere a partir de las estadísticas, es el valor estimado del
paráme1ro.

•!• Burden (Piedra). "Distancia desde el barreno al frente libre de la roca, medida
perpendicular al eje del taladro".14

•:• Burden. crrambién denominado piedra, bordo o linea de menor resistencia a la cara
libre. Es la distancia desde el pie o eje del taladro a la cara libre perpendicular más
cercana. También la distancia entre filas de taladros en una voladura".15

•:• Burden (bordo). "La dimensión del bordo se define como la distancia más corta al
punto de alivio al momento que un barreno detona. La selección del bordo apropiado

75
 es una de las decisiones más importantes que hay que hacer en cualquier diseño de
voladuras".

•!• Roca. agregado natural de partículas de uno o más minerales, con fuerte unión
cohesiva pennanente, que constituyen masas geológicamente independientes y
cartografiables.

•!• Macizo rocoso. conjunto de matriz rocosa y discontinuidades. Presenta carácter

heterogéneo, comportamiento discontinuo y normalmente anisótropo, consecuencia de
la naturaleza, frecuencia y orientación de los planos de discontinuidad, que condicionan
su comportamiento geomecánico e hidráulico.

•!• Geo mecánica. Estudia el comportamiento del macizo rocoso.

•!• Matriz rocosa =Roca matriz =Roca intacta: material rocoso sin discontinuidades, o
bloques de roca entre discontinuidades. (Se caracteriza por su densidad,
deformabllidad y resistencia; por su localización geográfica; y por su fitología, ya sea
ésta única o variada).

•!• Discontinuidad. cualquier plano de origen mecánico o sedimentario en un macizo

rocoso, con una resistencia a la tracción nula o muy baja. (Genera comportamiento no
continuo de la matriz rocosa, y normalmente anisótropo).

•!• Mina. Yacimiento de donde se extrae el mineral rentable mediante un sistema

productivo. La extraa:ión se efectúa por etapas: primero se hace exploraciones, luego
perforaciones diamantinas y, si se encuentra mineral, se procede a hacer una mina. Se
construye una galería principal con una entrada que se llama bocamina.

76
 •!• Yacimiento. Depósito natural de rocas o mineral rentable, donde generalmente se abre
una mina.

•!• Voladura. Acción por la cual la presión de gases originadas de compuestos químicos
fragmentan la roca

•!• Taladro. Perforación que se hace en un frente para rellenarlo de anfo o dinamita a fin
de realizar una voladura. De acuerdo a su ubicación se denomina alza, rastra y
arranque. Hay varios tipos de taladro: taladros verticales, taladros de realce de corona.

•!• Detritus. Latín. Fragmento de mineral que sale de las perforaciones.

2.5. IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES

2.5.1. VARIABLE INDEPENDIENTE:

X: El diseño de los parámetros de perforación y voladura

2.5.2. VARIABLE DEPENDIENTE

Y: Voladura con la utilización del método Holmberg

2.6. DEFlNlClÓN OPERATIVA DE LAS VARIABLES E lNDlCADORES

X: El diseño de los parámetros de perforación y voladura

DEFINICIÓN OPERATIVA
Se refiere a la distribución geométrica de los taladros en un frente de perforación
INDICADORES
•!• Numero de taladros, la forma de arranque
•!• Avances en perforación

77
•:• Mayor costo
•:• Factor de carga y factor de energía
•:• Densidad, VOD, P2, volumen de gases, energía de los explosivos.

Y: Voladura con la utilización del método Hoknberg

DEFINICIÓN OPERATIVA

Esta referido a cómo influirá este nuevo diseño en la voladura y sostenimiento

INDICADORES
•:• RMR, RQD y Qdel macizo rocoso
•:• Presencia de agua

78
 CAPÍTULO 111
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIÓN

3.1. ÁMBITO DE ESTUDIO:

Distrito : Huay- Huay
Provincia :Yauli
Región : Junin

3.2. TIPO DE INVESTIGACIÓN:

Según Oseda, Dulía (2008:117), "El tipo de estudio de la presente
investigación es aplicada porque persigue fines de aplicación directos e
inmediatos. Busca la aplicación sobre una realidad circunstancial antes que
el desanollo de teorías. Esta investigación busca conocer para hacer y para
actuar". (28)

3.3. NIVEL DE INVESTIGACIÓN

El nivel de investigación es el explicativo. Según Restituto, S. (2002) '1as
investigaciones explicativas buscan especificar las propiedades importantes
de los hechos y fenómenos que son sometidos a una experimentación de
laboratorio o de campo". (29)

79
''f.{t\
i\'_;JI·) 3.4. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

)- Método general: Análisis y comparación .

.,. Métooo específico: Observación y medición.

3.5. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN.

Descriptivo simple, que presenta el siguiente esquema.

M > O
DONDE:
M: Muestra
0: Observación.

3.6. POBLACIÓN, MUESTRA Y MUESTREO

•!• Población: "Los Cruceros (Xc 800E, Xc SOOOE, Xc 1000E, Xc 10000E) de la

empresa Volcán Compañía Minera S.A.A. -Unidad Andaychagua"

•!• Muestra: Labor de desarrollo (Xc 800E) fiN 800.

•!• Muestreo: Dirigida.

3.7. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

3.7.1. Técnicas:
Las técnicas usadas en la investigación se basaron en la observación y
medición por parte del departamento de geología de la empresa como de los
investigadores.

80
 3.7.2. Los instrumentos:
Los instrumentos utilizados son los siguientes:
~ Cámara Fotográfica de 16 mega pixeles acuático
.,.
, Registros
Materiales de escritorio
);.> Rexometro
~ Cronómetro

,
~ Sprint o pintura
Reportes de trabajo.

3.:&. PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS.

La obtención de datos para el algoritmo matemático Hofmberg y esbucturar la malla,

se realiza de acuerdo a siguientes variables, que en el cuadro se menciona.

Datos de campo (insitu)

labor minera
Nivel
TjQQ_ de m~uinaria. . -·-
Sección de labor
Ancho
Largo
Alto
Longitud de arco
Diámetro de taladro
Longitud de taladro
Taladro vacío
Tipo de corte
Tipo de roca
Densidad de roca

81
 Datos de voladura

Constante a usar para corregir perforación

Desviación de perforación
Desviación de empate
Desviación de taladros de contorno
Constante de roca.

3.9. TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS:

Se utilizó los programas diferentes de minería para calcular los siguientes cálculos:
)- Software Aplicativo:
)- Procesadores de Texto.
»- Hojas de Cálculo.
)- Graficadores: Autocad, Excel, etc.
El manejo de estos programas de acuerdo a la necesidad de la investigación en
forma organizada.

82
 CAPITULO IV
RESULTADOS

Los resultados que a continuación presentamos son datos que se observaron en varios cruceros
de la mina Andaychagua especialmente en el crucero Xc BOOE (muestra para el presente
trabajo), para el caso del avance en el crucero se tuvo que considerar las longitudes en metros
de los promedios representativos del avance por disparo aplicando el algoritmo de Holmberg
para calcUlar los parámetros de perforación y voladura y comparar la longitud de avance por
disparo con el método impirico; estos datos ambos para perforaciones con barreno de 12 pies
(perforación mecanizada con jumbo de un brazo (ROCK BOOMER ATLAS COPCO)

Los costos calculados en sostenimiento después de la aplicación del algoritmo de Holmberg se

compararán con los costos generados con una voladura de iniciación empírica para ver como
es el impacto en los costos de avance con este nuevo cambio.

83
4.1. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS.

4.1.1. Resultados del avance en el crucero 800E

Gráfico 1. Porcentaje de cumplimiento de avances diarios acumlJados

m cumplimiento de Avances totales

80
70
"' 70
~ 60
:;- 60
~50
1i 37.5 39.8
E40 ---¡
:¡¡ 30 1

~ 20
e:
"' 10
~
o
Agosto Setiembre
Xc800E
Meses del año 2014

om cumplimiento de Avances totales Programado

om a.cmplímíento de Avances totales Ejecutado

Gráfico 2. %de cumplimiento de avance del crucro BOOE

% cumplimiento de Avances totales

Agosto Setiembre

Xc800E
Meses del año 2014

e '15 a.tmplimiento de Avances totales 'J" BEWTAOO

e;% wmplimiento de Avances totales PROGRAMADO

84
 Tabla 16: %de aJmpfimiento de avances diooos acumulados-Agosto 2014
%de cumplimiento de avances diarios acumulados-Agosto 2014

PROG
MINA NIVEL LABOR 1°SEM 2"SEM 3"SEM 4•SEM TOTAl "kCUMP

Andaychagua 800 Xt;SOOW 50 5 5.3 6.7 8.2 25.2 50%

Andaychagua 800 Xc800E 60 6.5 8.4 10.3 12.3 37.5 63%

Andaychagua 800 Xc lOOOE

Andaychagua 800 XclOOOW

Total~ 11,5 13.7 17 20.5

62.7 57%
Total acumulado semanal 11.5 25.2 42.2 62.7
Total Prog. Mensual 110 1
Tli>la 17: %de cumpfimiento de avances diarios aaJmulados-Setiembre 2014
% de cumplimlentD de avances diarios acumulados-Setiembre 2014

t.tNA NtVB. lAOOR PROG. 1'SEM 2'SEM 3'SEM 4'SEM TOTAl %CUMP

Andaychagua 800 Xt;SOOW 40 5 2.8 6.7 8.2 22.7 57%

Andaychagua 800 Xc800E 70 6.5 8.4 4.8 20.1 39.8 57%
Andaychagua 800 Xc IOOOE 30 o 2 6 8.9 16.9 56%

Andaychagua 800 XclOOOW 40 o 4.6 3.3 14.3 22.2 56%

Td:lls.-1 11.5 17.8 20.8 51.5

101.6 56%
Total .cwnulado semanal 11.5 29.3 50.1 101.6
Totll Prog. Mensual 180

4.1.2. Análisis de sobre excavación (overbreak) en los cruceros

La sobre excavación resulta del mal diseño de los parámetros de perforación y
voladura con relación a los taladros de contorno y de las alzas, afectando mayor
tiempo en el desatado, limpieza y sostenimiento que lógicamente el costo es
mucho mayor a una voladura óptima.

85
 Para poder cuantificar la sobrerotura de las labores de desarrollo de la Mina
Andaychagua profundización realizaremos los cálculos respectivos teniendo
como base el XC 800.

Tabla 18: Cfmdodesobreexcavación del XC800E con RMR(41-50) de 2.85Tnhn3

Cálculo de sobre excavación del XC800E con RMR (41-50) de 2.85'tnlrn3

Longitud Neta de Perforación Volumen Roto .por Disparo (in situ)
Ln = Lb.f=3.65x 0.95 Vm=A.H.Ln.fcg.e
Am=Ancho 3.71 Promedio
Ln=3.47m
Hm=Aitura 3.75 Promed"10 Vm=3.71x3.752x3.47)1{).90x0.93
Volumen Roto por Disparo (Teórico} Vm=40.38m3
V=S.Ln.fcg.e Tonelaje Roto por Disparo
S= Sección Tm=V.d(densidad} Tm=115.08Tn
Fcg=Factor de corrección (65-95%) Gnlle=OO% Pon:entaje de Ovetbreak (0. )

e=eficiencia de disparo, •tacos• 93%

o/oo=(Vm-Vp)Np
V=A.H.Ln.fcg.e V=3.50x3.50x3.47x0.90x0.93

V=35.55m3 %0=(39.19-36.62)/36.62
Overbreak Máximo permitido (3%) %o=10.26%
Vt=V+(\1"0.03) Vt=36.62m3 Avance Promedia o Real
Tonelaje Roto por Disparo Hr= Ln.e
Tt=Vt.d(densidad) Tt=36.62x2.85 Hr= 3.47x0.93
Tt=104.37tn Hr=3.22m
Oonde:VJEVolumen permitido Vm=Volumen medido 'loe= Porcentaje de overbreak

Una vez realizada el seguimiento y los cálculos se llegó determinar la labor con mayor
problema de sobre excavación, como se ve en el cuadro siguiente antes de realizar los
cambios respectivos del presente trabajo.
~

t.ábores sobre excavación en-.. ~-

Mina Andaychagua
Labores Sobre excavación (%)
XC 800W 12.22%
XC 800E 10.26%
XC 1000E 9.84%
XC 1000W 7.20%
promedio 9.88%

86
 F~gura. 23. Sección tipica del crucero

seccion del
cruceero: 3.50
3.5x3.5m

~~--3.50---ra4•1
Fuente: Baboración propia

Figura. 24. Sección del crucero con sobre rotura

seecion del crucero 3.75

con sobre excovocion

jolll~~----- 3.71 ~~-....~

Fuente: Elaboración propia

87
 Ftgura. 25. Desventajas de una Mala Voladura

* 1
1
1
1
1
1 1
1 1
¡ 1
1
1
11
•1
'1
•1
1 1

3.50 175
1
1 H
1
1
1
1 1
1
1
1 1 '•1
i 1 1
i1 1
1
1 '1
V
1
3.50
3.71
4----------- --R---------------~

Fuente: Elaboración Propia

Con sobre excavación ocurre:
» Mayor volumen roto {m3)
» Mayor tonelaje roto {tn)
» Mayor riesgo de caída de roca
» Mayor revestimiento con shotcrete

Tabla 19: Evaluación de la sobre excavación

Sobre excavación F.... Ptrí'netro Avance Área Sh2 5111

••• .AntM de loa calllbiol

Labom 10 (%) A H (m) (m) (m2) S$hn2 S$hn2 S$1m2 T«al S$ S$lml SSIDisp.
XCBOOW 1222% 3.78 3.76 9.348 22.7 21221 25.54 8.98 5.44 8479.92 373.56 1202.88
XCBOOE 10..26% 3.71 3.75 9.294 39.8 369.897 25.54 9447.17 ZST:ST 164.32

XC1000E '9.84% 3.75 3.69 9.195 16.9 155.39 25.54 3968.65 234.83 756.16

XC 1000W 7.20% 3.69 3.68 9.145 22.2 o o

Promedio 9.88% 101.60 737.50 21895.7 845.76 2723.35

88
 ................................................................ (ECUA: 28)
El perímetro de la sección de los cruceros podemos calcular con las fórmulas matemáticas
anteriores, esto debido a que la sección se asemeja a la mita:t de una elipse.

Gráfico 3. Sobre excavación de los Cruceros

Gráfico 4. Costo en sostenimiento

------ --- ~- ------ -- ~-- -· ~- ------------------¡
Costo en sosteniemiento 1

CX10000E
1
CX1000E 1756.16 '
.--
1 764.32
CXSOOOE :----- - -~237.37
1202.88
CXBOOOE ' 373.56
;

o 200 400 600 800 1000 1200 1400

O Costo en sostenimiento S$/Disp. O Costo en sostenimiento S$/ml

-----------------------

89
 Tabla 20: Sostenimiento Mecanizado de los cruceros

DESCfiPCIOM Unid Agotto Selitml:lte Ocluln

Avance {m) 62.70 101.60
Shotcrete (m2) 584.54 826.60
Pernos H. (Unid) 267.00 421.00
~E (m2) 212.00 21921
Fuente: 8aboractón Prop1a

4.1.3. Análisis de problemas de operación

Tabla 21: Análsis de actividades re~izadas

Actividades Horas %
~salad 0.33 3%
~pieza 1.90 17%
¡sostenimiento 4.10 36%
pdo!T~ 0.30 3%
~demala 025 2""'
Perforación 3.10 27%
Cargulo y chispeo 1SO 13%
otal 11.48 100%

Gráfico 5. Actividades realizadas en Horas

r - . 1
1 Actividades realizadas en Horas
1

ACTIVIDADES

O Actividades realizadas en Horas

- -·---- -··-------J
90
 4.1.4. Análisis de operaciones unitarias
El procedimiento o secuencias empleados en las labores de avance candelaria son
de manera cíclica, que consta de las siguientes operaciones

Tabla 22 : ~aciones unitarias diagrama de Gantt

ACrntiDADES DIAGRAMA DE GANTT
j-PerforaCión - 1
j Voladura
;1, ~ - ....... ·' - -·~·--
Ventilación
i Limpieza
Sostenimiento

F~gura. 26. Ciclo de peñoración y voladura

Desate /

~~- Umpleza

Fuente: Hidalgo A.H tesis 2006

91
4. 1.4.1. Perforación
La perforación de las rocas dentro del campo de las voladuras es la primera
operación que se realiza y tienen como finalidad abrir huecos, con la
distribución y geometría adecuada dentro de las macizos, donde alojar a las
cargas de explosivos y sus accesorios iniciadores

La perforación es la operación minera unitaria de mayor incidencia dentro de la

minería en donde se tiene que realizar taladros en el macizo rocoso de un frente
de un labor sea esta en exploración, explotación o preparación, siguiendo un
parámetro ya estipulado como la malla de perforación, la cual es diseñada en
función de las propiedades del mismo tales como: RQD, RMR, Q, VPP, etc.

La finalidad de la perforación es realzar excavacilnes donde se pueda alojar la

carga explosiva a usarse en la voladura, pero también se realizan perforación
de alivio que ayudara en la mejora de la voladura creando caras libres
necesarias para fracturaciones de la roca.

La perforación se realiza de manera mecanizada con jumbo de un brazo

electrohidráulico de atlas copeo, la cual utiliza barras de 12 pies y brocas de
45mm para taladros de avance y broca rimadora de 102mm. Además se
utilizan jack leg para instalar pernos helicoidales de 6 y 8 pies, alcayatas para
energía, ventilación, de agua y aire, etc. Estos maquinas se utilizan por su
versatilidad y facilidad de adaptarse a cualquier tipo de terreno y en situación
poco cómodas es muy requerida y pude ser usada en forma que realice
taladros horizontales e inclinadas ya que el macizo rocoso es de dureza
variable.

92
 Tabla 23: Equipo de perforación

Jumbo Electro Hidriufico de un brazo

Marca Atlas copeo
Modelo - - " ··- --
Rock Boomer
Perforadora
detnlbajo
Presión de Agua 12 bar
Presión de Rotación 50 bar
!Presión de Percusión ' 150 bar
Presión de Avance 60 bar

4.1.4.2. Arranque Con Barrenos Paralelos

El arranque con barrenos paralelos, ofrece las condiciones más favorables
para la mecanización de la perforación. Tiene por objetivo crear una abertura o
superficie libre hacia la que pueda ser efectuada la voladura del resto de
taladros; el tipo de arranque mayormente usado es él tiene uno o más taladros
de mayor diámetro vacíos, que son rodeados por taladros de diámetro menor
los que van cargados y rompen hacia los taladros vacíos o de alivio.
Cuando se diseña el arranque los parámetros siguientes son importantes para
obtener un buen resultado.
~ El mayor diámetro del taladro de alivio.
~ El burden
~ La concentración de carga.
Además se debe observar la precisión en el paralelismo de la perforación,
especialmente en el arranque.

A. ARRANQUE PROPUESTO TIPO Hexagonal"

Este tipo de arranque también se aplica en las labores de avance antes
mencionados, dependiendo de la geomecanica de roca, específiCamente en
el XC 1804 donde presenta con un RMR >41, comparando con los
arranques aplicados anteriormente incrementa el rendimiento en los

93
avances es importante tener un arranque y secuencia de salida de los
taladros adecuado
El objetivo principal de llegar de este diseño es llegar incrementar la
eficiencia en los avances por un mejor diseño en la geometría del
arranque y la secuencia adecuada en la salida de los taladros.

DIMENSIONES DEL ARRANQUE: Para calcular las dimensiones del

arranque a los alivios, se tomó como base la teoría de KONYA
56

'\
' ...
.
' ......
... ,~

56 56

BURDEN: Galculando el diámetro equivalente de un solo alivio el cual

contenga el volumen de todos los taladros de alivio, bajo la siguiente
ecuación:

Dónde:
~ D eq: Diámetro equivalente. (mm)
~ DIIIH: Diámetro de alivio. (mm)
~ N: Números de taladros de alivios.

Entonces para calcular la distancia del primer burden será igual a:

B = 1.5Dde

94
 Ftgura. 27. Diferentes radios o burden según el tipo de roca

Rocndnrn Rota tem!rurt

R=O.Zm R=0.3m R=OAm

Fuente: Congreso de P&V

Figura. 28. Efecto de ondas

Arranque Hexagonal

95
 F~gura. 29. Diseño de arranque propuesto tipo hexagona.

Fuente: Baboración propia

Tabla 24 Factores de perforación

FACTORES IJESCRIICIOII ESPECIFICACQES
Convierte la energía de su forma
Equipos original a energia mecánica para hacer Perforadora: Jumbo electrohidráulico
actuar el sistema
Transmite la energía desde la fuente hacia
la broca, aplica la energía atacando
Barreno o Broca Barreno de 12 pies
mecánicamente a la roca para lograr
la penetración dentro de esta.

Condiciones de Tanbién influyen notablemente en los factores de avance, son en orden de oc:urencia:
en tomo la presión del aire, agua, energía eléctrica y el factor humano.

Fuente: Congreso de P&V

96
 t?l

Tabla 25: Etapas de la toma de tiempos

FACTORES DESCRIPCION TEMPOp.

Parte más importante de la perforación, se

Posicionamiento del equipo
inicia tan pronto como el barreno sale para
de perforacioo y 0,20min
perforar el siguiente taladro, hasta el inicio
emboquillado
de la penetración.

E el tiempo durante el cual se realiza el

Perforación barrido el avanoe y la rotacioo. Esta se 2.60min
realiza oon barrenos de 12pies.

Cuando el barreno empieza a salir del

Salida 11 seg
taladro.
Fuente: Congreso de P&V

Tabla 26: Análisis de tiros fallados

11ROS FALLADO
T1RO CORrADO TIRO ANLLADO TIRO COHGEI.ADO
No inicio la manguera Milló el taladro Cristalizó el amo
No inicio alúdminante Detono el cebo no inició la columna Des'"ación del taladro
-- ---------~~~-

Excesiw carga en el
Presencia de agua
--~-~----- -- ~dyaterde- -
Presenda de geodas
Deficiente columna de carga

4.1.4.3. Control de tiempo Jumbo Rock Boomer

El control de tiempo es muy importante para su posterior corrección de cualquier
desviación negativa que pudiera haber durante o antes de la perforación y
además nos ayuda o permite distribuir de manera ingenieril- técnica-lógica y
consecutiva el tiempo cíclico de operación y de esa tomar decisiones de manera
certera con eficaz e eficiente

97
 Toola 27: Control de Tiempos del Jumbo

Tiempo de Retiro Tiempo Tiempo Velocidad

98
 Tabla 28: Distribución de tiempo
Tal Total Min Prom.

:ACTIVIDADES [Duración (Minu) Duración

~~--~~-~-----------~~~~'~-~---
!Perforación 165.58 2h 48min
bebado-ycargulodel-frente (80Jló u- '-n- }fh20min-
chispeo del frente 2.00 Oh 2m¡n-
Total --- --- --- !241:Sa -- ---- ~4h-fomln -

VARIACION DE PERFORACION (Min)

12

2 4 6 8 lO 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40

-o- Tiempo en M in

Fuente: Baboración propia

99
A. Resumen de los parámetros de peñoraci6n

Tabla 29: Resumiendo los parámetros de perforación

Reeumlendo los parímetlot de perforación

N" taladros perforados 41
N° taladros de alivio Arranque 3
Profundidad del taladro 12 pies
Sección de dis aro 3.5 x3.5mt
Horas efectivas de perforación 165.58min
T. promedio-cambio entre taladros 0.20min
T. promedio-posición y empate 0.20min
T. medio de cambio de broca 1.5 min
Broca de producción 45min
Broca para amo 102min
T. promedio de perforación 2.60minll.al
T. promedio de perforación 3.90pleslmln
Presión de Rotación 55 bar
Presión de Avance 75-87bar
Presión de lubricación 4.5 bar
Presión de Percusión 175-200bar
Presión de Agua 9 bar
Datos calculados

Capacidad de producción (C) 202pieslh

Porcentaje de uso de jumbo 35%

Pies perforado por día (pie/día) 528pies
Eficiencia de p rforación 65%

Figura. 30. Rock Boorner Atlas Copeo

100
4.1.4.4. Capacidad de producción (C)

C=(60xF.N.e)'(F.( B)+K +( F))

S V ......................................... (ECUA: 29)
Dónde:
F: Profundidad del taladro
e: eficiencia de operador 50-85%
N: número de perforadora
V: velocidad de perforación
K: tiempo de cambio (colocación de varillas)
8: üempo medio de cambio de broca por otra
S: longitud media perforada por cada cambio de broca, pies.

e= 60xl2xlx0.80

(
13 l. S + o+
492 3.90
...!l..)
e =202pie/hora
Porcentaje de uso de jumbo
o/o= (TE/día)¡w¡ día ............ .., ........................................... (ECUA: 30)
%= 2.80/8=35%

Pies perforados por día (pie/día)

Pies 1gdia = 44*12 pies
Pies 1gdia = 528 pies

Eficiencia de perforación
e ::; ((TP/gdia- TEP)/(TP/gdia))*100 .................................. (ECUA: 31)
e ::; (8- 2.80)*1 00/8
e =65%

101
4.1.5. Análisis De Voladura
Como es bien conocido, la operación minera unitaria de voladura oonsiste
en los procesos de movimiento y fragmentación del macizo rocoso de su
estado inicial o de reposo aun estado final de material fracturado y
apilado adecuadamente. En otras palabras, la fractura miento y apilamiento
(efectos) del macizo rocoso (medio) vienen a ser procesos resultantes de la
detonación de las mezclas explosivas comerciales (acción) que son cargadas
en taladros que son perforados de acuerdo a las mallas de perforación y
voladura previamente diseñada.

Factores que tiene una influencia determinante de los resultados y estos

con el siguiente.

)> El macizo rocoso

.,. El explosivo
~ La geometría del diseño

Se debe mencionar que la mayoría de los investigadores están de acuerdo

en agrupar en tres factores aleatorios mencionados anteriormente,
justamente para poder "modelizar' la voladura de rocas y las variables
aleatorias que contienen estos factores aleatorias son tan importantes.

A. Factores para efectuar voladura

En el grafico se muestra la interrelación de los factores que intervienen en la
ejecución de un voladura, considerando imposible ejecutar voladuras sin
alguno de estos factores son omitidos.

102
 F~gura. 31. Factores para efectuar voladura

PLANEAMIENTO

VOI.AOUAA

Fuente: Nerio Robles

);;- Geomecanica : tipos y características de las rocas

-,. Factor de energía : características del explosivo e ink:iadores
-,. Métodos de trabajo : diagramas de perforación equipos y herramientas

B. Diseño De Voladura Del Crucero BOOE

Para hacer el diseño de malla en el crucero 800 de la Mina Andaychagua se
toman una serie de factores geológicos como geomecanico, que de hecho
cada uno de estos cruceros son relativamente diferentes. Por lo tanto una malla
de perforación es variable en cada una de ellas, por ejemplo en el XC BOOE y
XC BOOW, tienen un RMR promedio de 41-50, en el XC 1000E RMR >45 y en
el XC 1000W = 31-40 o hasta menos. Las variables que se toman en
consideración son las siguientes:
a) VARIABLES NO CONTROLABLES
Estas variables se caracterizan por su gran aleatoriedad y entre ellas se
tiene:
~ Propiedades físicas de las rocas
);;.. Propiedades elásticas o de resistencia dinámica de las orcas
)> Condiciones geológicas, etc

103
b) VARIABLES CONTROLABLES
)lo- Geométricas
Burden (8)
Diámetro de taladro
Espaciamiento
Longitud de car
Taco
Profundidad del taladro, etc.

> Físico-químicas

Tipo de mezcla explosiva comercial

Densidad de la mezcla explosiva
Parámetros de detonación (V.O.D, P2, T2)
Parámetros de explosión (03, P3, T3)

);> De tiempo
Tipo y tiempos de retardos
Tipos y secuencias de salida, etc.

104
4.1.6. Variable De Diseño Más Importante
Como se sabe la variable más importante y critica es el Burden (8) en el
diseño de voladura, porque este depende de la forma de fragmentación del
material posición de pila de escombros, vibración y sobre rotura.
aBurden es la distancia medida perpendicularmente desde es el centro
del taladro cargado con mezcla explosiva a la cara libre"
Además el Burden está relacionado con el corte, donde es parte inicial y
critica de un frente de voladura. La función esencial es proveer
caras libres adicionales al cual la roca pueda ser arrancada.
Se sabe que hasta la fecha no existe una ecuación para el diseño y de
aplicar de manera directa para obtener a lo que se llama "el disparo
óptimo". Esto se debe a que intervienen muchos factores, parámetros
y variables muy complejas.
Teniendo esta premisa para hacer el diseño en las labores de avance
de la Mina Andaychagua o para poder acercarse a un diseño óptimo se
toma un modelo matemático que simule, para luego ser aplicado en los
cruceros- Método postulado por Roger Holmberg.

4.1.7. APLICACIÓN DEL MÉTODO HOLMERG EN VOLCAN COMPA~iA

MINERA S.A.A. -UNIDAD MINERA ANDAYCHAGUA
Holmberg ha dividido el frente en 5 secciones {A - E) diferentes. Cada una
de estas secciones deben ser tratadas en una forma especial durante los
cálculos; estas seccione son las siguientes:
~ A: Sección de corta (cut)
}o> 8: Sección de tajea (stopingsection)
}o> C: Sección de "alza" (stoping)
~ 0: Sección de contorno (contour)
~ E: Sección de arrastre (lifters).

105
 FJQ\I"a. 32 • Secci6n de un túnel establecidas por HOLMBERG

8 Ta)eo ACorte B Ta)eo

E Arrastre

Fuente: Elaboración propia

Se sabe que lo más importante de un frente, para que la voladura sea

eficiente y el avance satisfactorio es la creación de una cara libre. Para
hacer los cálculos como: la .carga explosiva y el Burden de acuerdo a
Holmberg se hace de la siguiente maneraCalculo para determinar el avance
)> Calculo del cut o corte.
•!• Primer cuadrante.
•!• Segundo cuadrante.
•:• Tercer cuadrante
•!• Cuarto cuadrante,
~ Calculo de arrastres.
~ Cálculo de taladros de contorno (piso}.
)o> Calculo de taladros de contorno {paredes).
)> Calculo de zonas de tajeo (stoping).

106
 FtgUra 33. Disefio de arranque optado para el aucero 800E

Fuente: Elaboraci6n propia

Tabla 30: Caracteristicas del explosivo a utilizarse

ex..
Gtlllillll
ElptCiftcaclones EIIHIItx Exldlt s-a.. bloc
Unid. E. . . .
Técnicu k
80% 85% 45% &5% 10% 75% 10% 65% 45%
Densidad g/cm3 1.14 1.12 1.03 1.05 1 "" 1.42 1.38 1.18 1.12
""'
1.08 0.78
VOD m/s 500 500 450 360 340 600 550 450 420 380 2000
Presi6n de kbar 87 85 63 53 44 136 125 86 70 60 30
Energia kcal/k 120 110 700 850 800 110 105 100 950 900 600
Volumen normal de 1/kg 830 910 930 940 945 867 878 916 932 939
PRW(Anfo=100) % 132 121 n 93 88 121 115 110 104 99
PRS(Anfo=100) % 185 167 95 121 108 71 196 160 144 132
Resist al agua hora 72 72 72 2 2 11 11 12 6 4
Fuente: Elaboraet6n propta

4.1.7.1. Diseño de los parámetros de perforación y voladura según Holmberg

Para hacer los cálculos de los parámetros de P&V se toma como base el
XC BODE, donde la roca es regular con un RMR de 41-50. En las coronas
se hará una voladura controlada utilizando explosivos de bajo poder
rompedor. Se tiene los siguientes datos.

107
 Tabla 31: pa-ámetros de perforación y voladura según Holmberg

DATOS DE CAMPO
¡Tipo de roca Regular-A
~MR 41-50
~nsídad 2.85Tmlm3
~ncho 3.5mts
~ttura 3.5mts
biámetro de taladro producción (O) 45mm
Diámetro de taladro de alivio(O) 102mm
1~ de bcrra (lb) 12pies 3.65m
Desviación de los taladros de contorno 30
--
CARACTERISTICAS DEL EXPLOSIVOS
Explosivo Dimensiones pensldad (gr/cc)
Emulex 45% 1 1/8-x 12"=28x30mm 1.03
Exadit45% 7/8"x 7"=21x17.5mm 1
Exablock 45% 7/8"x 7"=21x17.5mm 0.78
Disparo con voladura controlada en el techo
Calor de explosión 03 4. MJlkg
Volumen de gases STP 0.85 m3/Kg.
Constante de roca (e) 0.4
¡Eficiencia de perforación (f) 95%
Eficiencia de disparo (e) 96%
Fuente: Elabcr'ación propia

A. Calculo número de taladros

Según el Manual de explosivos de Química sol S.A para un frente ciego

- .JS . 4+ K.S. fi·cg

N=--.
e
Dónde:
~ S =sección del frente
~ Fcg =factor de corrección geométrica (90%)
~ C=Distancia media entre taladros de acuerdo al tipo de roca, m
~ K= CoefiCiente de acuerdo al tipo de roca

108
 '¡ l

Tabla 32: Coeficiente (K)

T~deroca Distancia taladros(C) Coeficiente (K)

Roca dura 0.5-0.55 2
Roca semidura 0.6-0.65 1.6
~oca blanda 0.7-0.75 1
Fuente: Elabcr'ación prop1a

Reemplazando datos:

N= .J3 .5xJ.S .4+ l.6(3.5x3 . 5x0.90)

0.6 '
N=41 taladros
Haciendo algunos ajustes en situ el número de taladros a utilizarse es 38.

Tabla 33: cálculo de perforación y voladura en Andaychagua.

ln = lbJ=3.65x 0.95
· ln=3.47m
Volumen Roto por Dl.,o
V=S.Ln.. Fcg.e
S= Sección
. Ln=k:lrgtud neta de pelforadón
fq¡=Factor de corrección (65-95%} Gnlte=OO%
e=efiúec láa de disptl'o, '1aaJs" 93"1.
. V=A.Hb.fcg.e También podernos calc:Uar ron 18 ~
i V=3.50x3.50x3.47x0.90x0:93 fórmtlla msfemática de Holmerg
V=35.55m3 H = (0.15 + 34.1;- 39.40;' )95%
Overbreak Máximo permitido (3%)
Pero esta fórmuta solo ~ vélida para oo solo
, VI=V+(\'"0.03)
taladro de alivio.
: vt=36.62m3
98!J
· un fad:or que depende del blmlno y que podernos aplicar cuando los !aladros de afMo son >2:
K=1-1.08 (para barrenos de 12 pies), k=0.85-0.90 (barrenos 10 pies)
H""' (0.16+34.1; -3U0;')96%

; : Oiémetro de taladro de alivio

Fuente: Elaboraáón propia

B. CÁLCULO DE LA POTENCIA RELATIVA POR PESO (S)

Para determinar la potencia relativa por peso, se usa la formula siguiente:

SQ 1V
S::-2a...+--
6Q30 6V.

109
 Dónde:
~ S = Potencia relativa por peso respecto a la dinamita LBF.

¡
)¡> QJ=Calor de explosión del explosivo a usarse (Mj/Kg)
1
)¡> QJo = Calor de explosión de la dinamita L8F = 5.00 (MVkg)
)¡> V = Volumen de gases liberados por el explosivo a ser usado
(m3/K.g).

);> VO =Volumen de gases liberados por 1a dinamita LBF {0,850 m3/Kg,)

aSTP.

Nota: Cuando la potencia por peso es expresada relativa al ANFO, se debe

Calcular en primer lugar la potencia, por peso relativa a la dinamna LBF
y luego dividir este valor por la potencia por peso del ANIFO relativa a1
L8F (0.84).
La potencia por peso del emulex usado, relativa al LBF es:
e- S .4.5 1 ·0.85
~I.BF =-X-+-X-= 092
.
6 5 6 0.85

Luego la potencia por peso del emulex usado relativa al AN/FO

será:
0 92
SIANI FO= · =1;09
0.84

Tabla 34: Cálculo de la densidad de carga del agente de voladura

Explosivo Densidad Peso/Unid Diámetro kglm

(grlcm3) Kg (0mm) (q)
Emulex 45% 1.03 0.195 28 0.63
Exadit 45% 1 0.076 25 0.49
Exablock 45% 0.78 0.072 25 0.38

Para calcular la densidad de carga se usa la siguiente relación matemática:

kg n:D 2 6
q = 1030-x-xlo-
3 m 4
D =Diámetro explosivo (mm)

110
C. PRIMER CUADRANTE
Cuando se tiene varios taladros de alivio se calcula un diámetro equivalente,
se obtiene a partir de la siguiente relación:
éJ =..Jndo
Dónde:
)o> dO = Diámetro, dé los taladros vacíos en el corte
» n =Número de Taladros vacíos en el corte
);- 0 =Diámetro del taladro vació equivalente

Figura. 34. Diámetro equivalente

• •
éJ =O, 102.../3
éJ =0, 177m

• Bunlen máximo
81=1,7 0
81=1,7 (0, 177)
B1=0,288m

Siempre se tiene una desviación de la perforación por ende se corrige de la

siguiente manera.

F=B (0. 1+-0.03H)

111
 F=0,299 '(0.1 +-O.O:M,20)
F=0,040m

• Burden práctico

Bp=0.288-0.04
Bp=0.25m

• Calculo de concentración de carga

B ]1.s [ (l) ] e 1
q1 = 55 d [ ¡- x B- T x fo.4J x RwsANFo

»- q1 =Concentración lineal de carga (kg/m)

» d =Diámetro de perforación (m} = 0.045m
»- 02 =Diámetro del taladro vacío (m)= 0.177m
»- B = Burden (m) = 0.25m
)o c=O, 4 kg/m3

15
0.25 ] ' [ 0.1771 [0.41 1
q1 =55* 0.045 [ 0. X 0.25- - - X 0. X _
177 2 4 1 09
q1 =0,93 Kg/m

Numero de cartuchos por taladro de: 28mmx300mm {Emulex 45%), será 12-
13 cartuchos
al== (Bl}v'Z

al = (0.25)VÍ
al= 0.35m

112
 ' ..

,.
''
' .. ..
....
''
, ''
, ; '
;
, ;

, ;

,,
, ;

·---------C

D. El SEGUNDO CUADRANTE:
a= (B1- F)J2
DONDE:
)o> a : Ancho de la abertura creada en el primer cuadrante
)o> 81: Burden en el primer cuadrante (m}
)o> F: Desviación de la perforación (m)

al = (0.25 - 0,04)J2
al= 0.30m
• Hallando el burden

a.q_
8 = 8,8 * 10-2 , _ 2 .SANFO
_ __
d. e

Explosivo Densidad Peso/Unid kg Diámetro kglm

(grlcm3) (q mm) (q)
Emulex 45% 1.03 0.195 28 0.63
Exadit 45% 1 0.076 25 0.49
Exablock 45% 0.78 0.072 25 0.38
0.30x0.63.d .09
B=8.8.d0-2
0.028x0.4

B = 0.39m

113
 • Bunlen practico
82 = (0,39 - 0.04)
8 2 = 0,35m
Taco = 1Od =0.45m

a2. =(0.35+0.35/2}J2=0.74m

7 =
~
1vc
(H -10d)
= (3.43-0.45) =11 cartuchos
_
long.emulex 0.30

Haciendo las pruebas y ajustes en situ será 11 cartuchos por taladro

Figura 35.diseño de parámetros de perloraci6n y voladura en el segundo cuadrante

',..82
',
' ',
', ..
'
1
1
1
1
1
1
1
1
J
-,
-1
1

Fuente: Elaboración propia

E. TERCER CUADRANTE

a=(0.35+0.35/2-0.U40}J2 =0.658m

_., a.q San[o

B = 8.8x10 • •--=::...::..-___;;._
3
d.c

114
 Seguimos usando los mismo cartuchos por lo tanto se tiene

B=0.56m
B3 =0.56-F
B3 = 0.56-0.040 = 0.50m

a 3 =(0.50+0.74/2}J2 =L23m

Flgll"a 36. Diseño de r-ámelros de perforación y voladta"a en el Tercer cuadrante

F. CUARTO CUADRANTE
o3 ,;:(0.50+0.74/2-0,040}J2 =l. 17m

Para q = 1.36 Kg/m. ( 28 x 30mm}.

B =S.Sxt0-2 a_q4 .Sanfo

d.c

115
 B=0.74m
B4 =0.i4-F
B4 = O.i4-0.040 =0.i0m

a 4 =(0.i0+l.23/2}J2 =l.84m

Número de cartuchos de: 28 x 30mm =11

Figura. 37. Diseño de parámetros de perforación y voladura en el cuarto cuadrante

...
''
' ',
''
.'
'',1.23
.. .
' ...
. ..
1

1'
'. ...
''
a4=?: 1
1
1
1

.!
1

B47?/
,

:
1 ,'
"'
1 ,
+ ,'

Fuente: 8aboración propia

G. ARRASTRES

Dónde:
q = Concentración de carga (Kg/m)
C=0.5
f =Factor de fijación. Generalmente se toma 1.45.

116
 SIB =Espaciamíento/Burden. Se suele tomar igual1

B = _ 0.63x1.09
09
0.4x1.45xl

B=0.90m
B0 =0.90-0.040 =0.82m

• El número de taladros en el arrastre está dado por:

N =(Anclw+2Hseny)l B+2

Donde:
N= Número de taladros de arrastre.
H = Profundidad de los taladros.
= =Ángulo de la desviación en el fondo del taladro, 3°
y
B=Burden
N ={3.5+ 2x3.20sen3° )/0.90 + 2
N= 6taladros
Haciendo las pruebas in situ se concluye 5 taladros en el arrastre

• El espaciamiento
S= (Ancho+ 2Hseny)1 N -1
S =(3.5ot2x3.2sn3°)/4
S =0.92-0.040
S:;;;0~90m

Para taladros de la esquina el espaciamiento está dado por

S¡ =S -.Hsm-;3°= 0.85m

H. TALADROS DE CONTORNO
Se usara una voladura controlada (smooth blasting) los daños en el techo y
en las paredes se minimizaran utilizando Exadit 45%. Según Pearsson se
tiene lo siguiente.

S =Kd (m)

117
 K=15-16 constante
=
S/B 0.80
Por lo tanto si k= 15
8=0.68 Usando las formulas practicas se determina que: 8=0.52 esto varía de
acuerdo al tipo de roca.
B=0.65m
Bt =B-Hselfl-F =0.41m

• Concentrad6n de carga
Concentración mínima de carga en la voladura controlada.

q =90d 2 = 0.18kg 1m
Por lo tanto, se debe usar cartuchos de diámetro 21mm x 175mm. Que tienen
una concentración de carga de 0.49 kg/m

• Número de taladros
Nt =3.8/0.52 + 2 =7tal.adros
C/t=3.43/0.175=8-9cartuchos

Tabla 35: Calculando factor de carga y calculando factor de potencia

Calculando factor de carga: Calculando factor de potencia:

Metros perforados: Factor de carga lineal:

Mp=41x 3.47 Fl= 70.14/142.27
Mp= 142.27mls Fl= 0.49kglmts
Carga por taladro:
Cp= 70.14/38
Cp= 1.85kg/taladro

..
Fuente: Elaboraaon propia

118
 L{/

Tabla 36: dislribuci6n de cartuchos de explosivos

·N• . Cantidad de Cartucflos
Taladros Tal. ~p~. ~.~~~ Taco 12 11 10 9 8 7 & 5 4 3 2 1
Ananaue
1•AY\Jda
4
4
Em
.Em
12 - _ : ~
11
~ ~
Em Em Em
Em
Em
-
Em
Em
Em
Em Em Em

JO/mida 4 .Em. 11 -- _-_ : e.. Em Em Em Em Em Em

J-Avuda 4 Em
~~~7------r~~~~~-+-----A
11 Em
Ero
Eto (t'O ... Em

AY\Jda de corona 2 flll 1O e..

Em Em Em
Em Em Em
Em ¡., Em Em Em

EI'IP'Erm~tex 45% 11tB"x12" ErExadit46% 7fB"xr

Figura. 1: Oislribución de los taladros de contomo-.8 cartuchos /taladro ( Exadir 45% 7/8"x7"

3.47m
·------------------------·----·-·--··-------·-·--··----······--·-·--------------------------------·-------------+
......
17.5mm
r_--_.·-· --, -~-...~
25mm
·----·
. ~:- ... -- :i-- -~.:·-- -- ~- ~ ..: -~---~3]
<"1'""

t;;::..._ - -:-- ~ - • - --:- - - -- - Taco

' '
Pentocord ' 45%
Exadit '
coña
Cebo

Figura. 2: Distribución de cartuchos (Emulex 45% 11/8"x121 de los demás taladros

3.47m

·-----·---------------------------·--------------------···························-----·-----·-----------·--···------·---·----·-····--------------+
Dnm
.............
s::::}:::• :: ¡:::¡«::;: ::::¡::•:::¡:· ~•::•::~4rq
' '
Ell1\Jiex45% Toco
Cebo

119
 Tcmla 37: Resumiendo los pa-ámetros del fren1e de dispéi'O
Distribución de carga explosivos Cuadro de resumen
Taladros N- Emutex Exadit Total k~ Datos Unidad
Ex p.
Tal. 45% 45%
Arranque 4 12 48 9.36 Kilos de explosivo ~g 70.14
18 Ayuda 4 11 44 8.58 ~ngitud de Taladro Pies 12.00
~o Ayuda 4 11 44 8.58 Volumen roto m3 36.62
3° A~da 4 11 44 8.58 Toneladas rotas on 104.37
~yuda de corona 1 10 10 1.95 Avance Promedio ~3 3.22
Ayuda de Arrastre 4 10 40 7.80 actor de carga ~g/m3 1.92
Ayuda de cuadra. 2 10 20 3.90 actor de potencia ~g/ton 0.67
puadradores 4 9 36 7.02 Metros Perforados ~. 142.27
p_oronas 6 8 48 3.65 actor de carga fineal ~g/m 0.49
Arrastres 5 11 55 10.73 Carga por taladro ~gftal 1.85
~ivios .~e Contorno 3
aladros Rimados 3
~ otal cargados 38 389 70.14
Dimensiones y peso de explosivos Accesorios para la voladura
Exptosivw Longitud Densidad peso Accesorioe Uflidad
(gr/cc) kg
~mulex 45% 11/8"x 12" 1.03 0.195 Carmex (300) Unid 1.0
Fx.adit 45% 7/S"x 7" 1 0.076 gnicion R. (lgniticord) [Mts 0.2
~ablock 45% 7/8"x 7" 0.78 0.072 pot-d6n detonante Mis 25
~uadro de Resumen EXSA Unidad [nempo
[Sección del corte ~urden ~ado des. •aria r'lnl,.,. ,,.,...t\
!Arranque ~1=0.25m A1=0.40m Fxanel N"1 I,Jnid 2
1" Ayuda ~-2=0.35m ~=0.74m xanel N"8 ~nid 2
~·Ayuda ~.50m A3=1.23m Exanel N•1s ~nid 2
~·Ayuda ~.10m A4=1.84m Exanel N"24 ~nid 2
~astre a=o.82m E1=0.90m Exanel N"32 ~nid 2
E2=0.85m ¡ExaneiN"40 ~nid 2
Pontom.o B_=0,52m 1Ec=0.41m. ~anel N"48 Unid 4
!=xanel N" 56 ~níd 3

(!o] ~anel N°72

~aneiN"92
~nid
Unid
2
4
J-
---o<J
+_/\ Exanel N"120 Unid 4
1 - 1

Exanel N"140 Unid 5

~otat 38

-·· -· ~ -

120
 Figura. 38. MALLA PROPUESTO DEL XC 800E DE SECCION 3.5x3.5m ROCA REGULAR-S
RMR 41-50

~3
·~

I
3, o L
2,68

o_[
L
r·ss---¡
~--------------~3~0~--------------~l

Fuente: Elaboración propia

121
 Ftgtn. 39. MALLLA PROPUESTO DEL XC 800W DE SECCION 3.5x3.5m ROCA REGULAR B

RMR >50

o
r 1,03
o
·¡ ~3
~

o o
OI
3, o L
o o 2. 8

r·ss---¡
--------3,50~-------·¡

Fuente: Elaboración propia

122
 F~gtn. 40. MAU.LA PROPUESTO DE SECCION 3.5x3.5m

CON ARRANQUE EXAGONAL

3, o

2 8

r,ss---¡
r---------3,50-------_...,1

Fuente: Elaboración propia

123
4.1.8. BLAST MOOEL DEVELOPMENT
Los avances recientes sobre la voladura controlada y óptima, realizado por
Steve lverson y por un grupo de colaboradores (NIOSH Spokane Research
Lab-February 24, 2009), basado en la aproximación emperica para la
estimación del radio dañado (de acuerdo a la presión), obteniendo el modelo
emperico modificado (Based on R. Ash)
Nos ayuda para determinar al radio máximo que puede afectar un explosivo,
cargado en un taladro en la periferia del frente a excavarse, dando buenos
resultados en los cruceros aplicados en presente trabajo.

R, Ir, =25 p- ~ 2 ·65

pdNFO Pmc:k
DONDE:
:¡,.. Rd: Radio máximo de daño
:¡,.. Pexpl: Presion del explosivo
~ Panfo: presión de Anfo
:¡,.. Drock: Densidad de la roca

Figura. 41. Radio máximo de daño

Practico! domoge
rodius

Fuente: Steve lverson

124
FIQll"a 42 . Oislribución de radios

Rd

2Rd

Rd

Fuente: Steve lverson

125
 FJgWa 43. Dislnbuci6n de taladros

\
J' o
o o
o
0,53

,"r
\,

1
0,93

• •
1
,,
o o "
o '1

3,
• üOOOo • L
o
o • • o

• • •
o o o o
o[
L
r 0,90
l ¡-o.ss-¡
3,50 .,
Fuente: Steve lverson

126
 Flgl.ICI. 44. Importancia de disbibución de energia

Roturo
Insuficiente
Mala distribucion de energia
Areas disturbados

Bueno distribucion de energía

_____ Control de vibraciones-----''
menos desprendimientos

Fuente: Steve lverson

FIQlD. 45. Volac:Ua controlada vs Voladura convencional

A
lncreosed risk [ .
of rockfoll due
to excessive
froc\uring

Resultds of
controlled blost:

Smooth woUs
Mínimo! fracture
Minimal oberbreok
Less support required
Uniform muck pile

Blost Overbreok -
8
As-designed"
Domoge - "As-built"

Fuente: Steve lverson

127
 F¡gtr-a 46. Forma correcta de disbibuir el explosivo

Full coupled
production holes

Decoupled
perimeter
holes

Fuente: Elaboración propia

®e
4.1.9. EVALUACIÓN DESPUÉS DE LOS CAMBIOS REALIZAOOS

Tabla 38: Consumo de explosivos y accesorios

Ola Noche
Xc Xe Xe Xe Xc 'Ya
Unid. Tobl
Promedio
1000W 800E 80D·E 1000E 1000W
Numero
Unid 41 42 40 42 41 206 41,20
taladros
Taladros
Unid 36 39 37 36 37 189 37,80
cagalos
Emutex 459At Kg 66,49 68,11 64,87 68,11 66,49 334,07 66,81
Exadit45% Kg 3,65 3,74 3,56 3,74 3,65 18,34 3,67
Exablock
45%
Kg o o o o o o 0,00
CémleX
Unid 1 1 1 1 1 5 1,00
(300)
lgnicion R.
Mts 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 1 0,20
1 (Ígniticord)

Cordón
Mts 25 25 25 25 22 122 24,40
detonante
Exanel Unid 38 38 38 38 38 190 38,00

128
 Gráfico 6. Consumo de explosivos Kg/Dispa"o

Consumo de explosivos Kg/Disparo

70
60
•uu,-.J

/-
t:O

~
~ ~

b4!: ...
t:O ~ ~

uv~

...o so /
"'a. 40 V
o
1ft
30 V
1¡ V
~ 20
10 v .65 .74 .56 .74 .65
o lL .J_/
J

8000E 800E 800E 1000E lOOOOE

DEmulex45% 66.49 68.11 64.87 68.11 66.49
OExadit45% 3.65 3.74 3.56 3.74 3.65

Tabla 39: Costo por dispwo-voladura

Oescripcion Unid Cantidad Precio Total S$

Numero taladros Tal, 41.00

Taladros
Tal, 37.00
cargados
Emulex4~ S$/Kg 66.49 1.94 128.99
Exadit45% S$/Kg 3.65 0.18 0.66

Carmex (300) Unid 1.00 0.54 0.54

lgnicion R.
S$/Mts 0.20 0.37 0.07
(lgniticord)

Cordón detonante Mts 25.00 0.18 4.50

Exanel Unid 38.00 1.29 49.02

Costo total S$ 183.78
Costo total S$/ml 5 .43

Tabla 40: C*tllo de costo unitrio de los XCs 3.5x 3.5m

Manodt Obra Unid Cant. Factor Pu SubTotll US$/ml

Operador de jumbo Hom 1 1.00 40.77 40.77

Ayudante op. jumbo Hom 1 1.00 27.18 27.18
Operador scooptram Hom o 0.50 32.96 16.48
Dumper Hom o 0.50 -

129
Ca-gador/dispa-ador Hom 1 1.00 Z7.18 27.18
Bombero Hom o 0.38
Servicios auxiliares Hom o 0.50
Sub Total 3 4.88 111.61 37.20

Costo
Materiales Unid mtldisp vida utll mt Pzadlsp US$/ml
S$/pza

Barras de peñoracion Mt 114 2500 0.05 506 7.69

Brocas de 45 mm Mt 114 200 0.57 90 17.10
Shank adapfer Ml 114 3500 0.03 319 3.46
Coplas Mt 9 3000 0.00 64.38 0.06
Rimadora de 102 mm Mt 9 200 0.05 209 3.14
Adaptador de rimadora Mt 9 200 0.05 236 3.54
Tubopvc Pza 5 2.14 3.57
Tubería de polietiteno 2" Pza 1.5 2.03 1.02
Petroleo (parajumbo) gllhr 1.5 3.59 1.80
Herramientas 1 0.00
Alcayatas de 314" Pza 3 2.1 2.10
Sub Total .3.47

Implementos de costo
Unid mtldisp. costo unlt C.Unit S$/pers US$/ml
Seguridad S$/pza

lrnJ*menDsSS!Pidad UrWd 2.35 1.4 3.3 1.54

Explos costo
Voladura . Unid mtldlsp. Cant US$/ml
K_g S$/~g
Emutex 45% 1118" x 12" Tal. 32 341 66.49 1.94 43.00
Ex.adit45% 718" X. 7" Tal. 6 48 3.65 0.78 0.95
Cordon deiDnéWtfe 5p Ms 25 0.18 1.50
Camex 1.8m Pzas 1 0.54 0.18
Exsanel Pzas 38 1.29 16.34
Sub Total 61.97

Cos prop. costoper.

Equipos Unid. hr/dlsp. S$/hr US$/ml
S$/hr S$/hr

Jumbo Etectrohidraulico Hr 2.3 90 69

Scoop diesel4 yd3 Hr 2 45.79 14.21 60 40
Perforadora Hr 12 0.12 0.48
Sub Total 109.48
Total costos di"ectos 253.66

130
 Contingencias 3% 7.61
Utilidad 10% 76.10
Costo Total S$/ml 337.37
Fuente: Elaboración prop1a.

Gráfico 7. Resumen del costo de los cruceros (s$/ml)

Costo del los Cxr S$/mi

120 109.48

100

61.97

Mano de Obra Materiales Implementos Voladura Equipos

Gráfico 8. Costo unitario de sostenimiento con (shotaete y pernos hefiCOidates)

!
Costo Unmtario de Sostenimiento
30 25.54
'
25
19.o2
m ., .,.
16.97 ··--
:;:--_ --·
15

)~
1

10
i5.44.
--·
S
..:...____-- ~-_____!· ·~ ~
/
o
U5.$/M2. U.S.$/i'.'l2. U.S.$/M2. US$/Plü. US$/P'ztl.

Costo Unlté!rio Costo Unitario CostoMdla Costo P. Costo P.

wtact~ 1" shotclcte 2" c~osow.:d.:: ~1~6' Hc!!f;ol..dcl 8'

131
 Tabla 41: Valorización total -Mes Octubre 2014

LABOR ESPECIFICACIONES UNO PU CANT. TOTAL(S$)

Shotcrete de 2" M2 24.65 424.2 10456.53

Shotcrete de 1" M2 9.41 0.00

Malla electrososdada M2 5.5 0.00

XC800E

Pernosde6" PZA 16.06 130.0 2087.80

Pemosde8" PZA 19.18 66.0 1265.88

13810.21

Shotcrete de 2" M2 24.65 295.40 7281.61

Shotcrete de 1" M2 9.41 0.00

XC1000E Malla electrososdada M2 5.5 0.00

Pernosde6" PZA 16.06 148.00 2376.88

Pernos de 8" PZA 19.18

9658A9

Shotcrete de 2" M2 24.65 220.43 5433.60

Shotcrete de 1" M2 9.41 187.00 1759.67

Xc1000W Malla electrososdada M2 5.5 192.0 1056.00

Pemosde6" PZA 16.06 89.0 1429.34

Pernos deS" PZA 19.18 30.0 575.40

10254.01

Shotcrete de 2" M2 24.65 567.00 13976.55

Shotcrete de 1" M2 9.41 0.00

XcBOOW Malla electrososdada M2 5.5 0.00

Pernos de6" PZA 16.06 164.00 2633.84

Pernos deS" PZA 19.18 85.00 1630.30

18240.69
Fuente: Elaboractón propta.

132
 Tabla 42. Valorización total mes octubre

VALORIZACION TOTAL ·MES OCTUBRE

LABOR ESPECIFICACIONES UNO PU CANT. TOTAL(S$) TOTAL

Shotcrete de 2" M2 24.65 1507.03 37148.29

1,694.03 M2
Shotcre1B de 1" M2 9.41 187.00 1759.67

4Crs
Malla electrososdada M2 5.5 192.00 1056.00 192.00 M2

Pemosde6"' PZA 16.06 531.00 8527.86

712.00 Pza
Pernos deS" PZA 19.18 181.00 3471.58
Total (S$) 51963.39
Fuente: Elaboración prop1a.

De acuerdo a la tabla anterior, vemos que el mes de octubre se lanzó 1694.03m2

de shotcrete entre 2"y 1". La malla electro soldada 192m2 y 712 pernos helicoidales
de 6" y 8". El costo total en lo que se refiere sostenimiento mecanizado de los cuatro
cruceros en mes de octubre2014 es de 51963.39 S$.

FlgliCl 47. Mldeb de proceso de perfora:ión y voladura

133
 Tabla 43: Programación operaiva del dia
·- ·-

PRIMER TURNO SEGUNDO TURNO

Crucero 800E Crucero 800W Crucero 800E Crucero 800W
Sost(Sh2-+Ph) Sost Ph
Sost(Sh2-+Ph) Sost.Ph
Sost.J1-2Disp Sosl ci2Disp
Sost/1-2Disp Sost c/2Disp
TN lanzoSh2 TN SostPh
actividad Hor Ob Actividade Hor Ob Ob
Actividades Obs Actividades
es as S S as S S

limpieza o Limpieza 2.1 a limpieza Umpiez ok

Sosblnlmt SO!áli.ilie
4.1 b Sostenimiento Sostenimiento No
ento nto
Sh2 No Sh2 Na Na Sh2 No Sh2 Na
Ph Si Ph No Ph No Ph No
Malla Na Na Al la Na Na Malla Na Malla Na
Sh1 Na Na Sh1 Na Na Sh1 Na Sh1 Na
Perforacio 3.2 a Perforacio 2.2 b Perforacion Perforacion ok
Voladura 1.2 e Voladura 1.2 e Voladura Voladura ok
total 8.5 Total 5.5

Crucero Crucero
Crucero 1OOOE 1Crucero 1OOOW 1000E 1000W
Sost(Sh2+Ph Sost (Sh2+Ph) Sost
Sost{Sh2-+Ph +Malla
Sost (Sh2+Ph) +Malla +Sh1} Sost.
+Sh1)
c/1Dlsp_
Sost c/1 Disp Sost c/1-2Disp
TN lanzo Sh1 TN Lanzosh2
Actividad Hora Ob Actividad e Hora Ob Ob
Actividades Obs Actividades
es S S S S S S

Umpieza 2.1 a Li..,ma 2.1 a limpieza Umpiez No

Sostenimi Sostenimie Sostenimiento Sostenimiento Si
4.1 b 4.1 b
ento nto
Sh2 No Sh2 Si Sh2 No Sh2 No
Ph No Ph No Ph No Ph Si
Malla- No Alla Na Na Malla Si Malla Na
Sh1 SI Sh1 Na Na Sh1 Si Sh1 Na
Perforacio .Perforacio 3.1 e Perforacion Perforacion No
-
Voladura Voladura o Voladura - Voladura Si
total 6.2 !Total 9.3
Fuente: Baboractón propia

134
 4.1.10. Evaluación de rendimiento de avance después de los
cambio

Gráfico 9. Evaluación de rendimiento de avance después de los cambio

cumplimiento de Avances totales

90 85

~[60.6
80 70
w
u
2
<
70
~D
60
,~-
n 1

' ¡-
>
<(
50 1
39.8
1
1
1
37.5 1
w 40 '-----,
o 1
Vl 30
o
a:: 20 1
1-
w 10 1
~
o l 1 !
Agosto Setiembre Octubre
Xc800E
D m cumplimiento de Avances
60 70 85
totales Programado
om cumplimiento de Avances
375 39.8 60.6
~E"~

Gráfico 10. o/o cumplimiento de Avances totales

% cumplimiento de Avances totales

lOO"A 100%
100",{,
90% ¡ 1

,.....
71%1
80%
63%1 ~
2e 70'Yo S7%1 1,

e• ~
' 1
60%
:§ 50%
!
"ii 40"A
E 30"A>
1

~
u 1
20% !
~ 10% L
O%
Agosto Setiembre Ortuhre
XcSOOE
n% cumplimiento de Avances
63% 57% 71%
totales% EJECUTADO
G% cumplimiento de Avances
lOO"A> 100",{, 100%
totales PROGRAMADO

135
 Tabla 44: CIJR1llmiento de avances diarios acumulados Agosto 2014

%de cumplimiento de avances diarios acumulados-Agosto 2014

1° 2° 3° 4° % CUMP
MINA NIVEl lABOR PROG. SEM SEM SEM SEM TOTAl 1

~NDAYCHAGuA aoo·l Xc 800W 5o~- 5.o015.3o-l65o -8.20- !25.20 so%

~NDAYCHAGUA 800 t Xc&OOE. 60 6.50 18.40 110.30 12.30 137.50 63%
ANDAYCHAGUA 800 · Xc IOOOE ! l
~~Pi'_'(~~~GU_A_ ~O_Q - ___ ilC~ l{)()Q_\Y - -.. -- - . . --- L- j ___ - -- -- - L----· . ------
Total Semanal 1
11.50 13.70 17.00 20.50 _ 57%
62 70
. Total acumulado semanal
! Tota!Prog. Mensu~l ··¡ 110
;11.50 25.20 42.20
r-~- -~-----------~--
62.70
--=r
Fuente:-Elaboración propia--

Tabla45: cumplimiento de avances diarios acumulados-Setiembre 2014

%de c\llUplim.ieuto de avances diarios acumulados.-Setiem.bre 2014

JO 20 3.. 4'" %
MINA NJVFL LABOR PROG. TOrAL
SEM SEM SEM SEM CUMP
ANDAX..CHAG Xc800W
f8iJQ__ _ -.:--·-·- 40 5.00 __ 2.80 _16_,_-rQ_ ~Q___~7-º.__ 57%
------
ANDAYCHAG 800 Xc 800E 70 6.50 8.40 4.80 @0.10 ª-9.80 ~7%
ANDAYCHAG
1----
800 Xc IOOOE 30 0.00 2.00 ~º-º- 8.90 16.90 56%
------¡-
ANDAYCHAG 800 Xc lOOOW 40 0.00 .4.60 3.30 14.30 22.20 156%

~-~
-- -·- = ~=- -~
11.50 1_7._~0_.2º--~Q 51.50 101.60 ;56%

::~ :r:u;~:!::;manal
11.50 ~.30_50JO J_0]_._6Q ---- -· - -- -- ··--
180
--~----~--------

Fuente: Elaboración prop1a.

Tabla 46: cumplimiento de avances diarios acumulados-Octubre 2014

%de cumplimiento de avances diarios acumulados-Octubre 2014

JO l. 30 40 %
MINA NIVEL LABOR PROG. TOTAL
SEM SEM SEM SEM CUMP
lANDA YCHAGUA !800 .1 Xc 800W 40 6.40 17.29 9.40 8.40 31.49 79%
lANDAY<..."HAGUA '800 f XcSOOE 85 15.30 ,15.60 15.40 14.30 60.60 71%
!ANDA YCHAGUA [800 jXclOOOE 45 10.30 /9.40 10.20 12.30 42.20 194%
~~AYº-ti;A(}llA_!S.O~<!_ _jx_c !º~~ _ s.s___
. 15__._1_q @~,!.)()___ 2(L3_Q_ >22.30 81.00
---- 95%
--~·-·-- ---~-

Total Semanal 47.40 55.29 ~5.30 ;57.30 . 215.29 84%

:Total acumulado semanal ,....------.4_7.40 102.69 157.99 )_!5.29 ___ ______;__ __==:
L!__otal Prog~J1S~;.:l - ___-_·_~ ÍÍ55 1 __l
Fuente: Elabol a:ión propia

136
 Tabla 47: cumplimiento de Avances totales

% de cumplimiento de Avances totales

~=CHAGU [~fl~-f~w{S~gxo~tf:b.r.e_ ~t.~~--t~~-

ANDAYCHAGU !800 r Xc 800E 137.50 !39.80 o0.60 1137.90
1ANDAYCHAGU!SOO XclOOOE. t16.90 ~2.20 59.10
'ANDAYCHAGU1800 XclOOOW• !22.20 81.00 ·103.20
Total Mes 62.70 101.60 215.29 379.59
¡programado 110.00 180.00 255.00 S45.00 !
~plimien.to
Fuente: Elaboractón propta
57 56 84_ ~-70% J

4.1.11. Evaluación de sobre excavación después de los cambios

Una vez realizada el estudio se minimiza a 3.27% en promedio la sobre
excavación.
Tabla 48: Cálculo de sobre excavación del XC 800E después de reaiza' el esb.Kfto

Cálculo de tobre excavación del XC 800E después de realizar ef estudio

longitud Neta de Perforación Volumen Roto por Disparo (In sltu)
=
LJ1 Lb.f=3.65x 0.95 Vm=A.H.Ln.fcg.e
Am=Ancho 3.65 Promedio
Ln= 3.47m Hm=Aitura 3.57 promedio
Vm=3.65x3.57x3.47x0.90x0.93
Volumen Roto por Disparo (Teórico) Vm=37.82m3

V=S.Ln.fcg.e Tonelaje Roto por Disparo

S= Sección Tm=V.d(densidad) Tm=107.78Tn

tcg=Factor de corrección (65-95%) Gnlte=90o/o Porcentaje de Overbreak (%)

e=eficientia de disparo, "tacos- 93% V=A.H.Ln.fcg.e

o/cO=(Vm-Vp)Np
V=3.50x3.50x3.47x0.90x0.93

V=35.55m3 /10=(37.82·36.62)/36.62
0

Overbreak Máximo permitido (3%) o/co=3.27%

Vt=V-t{V"'.03)
Avance Promedia o Real
Vt=36.62m3
Tonelaje Roto por Disparo Hr= Ln.e
Tt=vtd(densidad)
Hr= 3.47x0.93
Tt=36.62x2.85
Tt=104.37tn Hr=3.22m
Dónde: Vp=Volumen permitido, Vm=Volumen medido %o= Porcentaje de overbreak
Fuente: Elaboract6n prop1a.

137
 él5L-

Una vez realizada el nuevo diseño de los parámetros de perforación & voladura y
mejorando los controles del ciclo de operación se logró minimizar la sobre rotura
como vemos en la siguiente tabla:

Tabla 49: Sobre excavación después de realizar el estudio

Sobre excavación después de realizar el estudio

Labores Sobre excavación (~)_

Xc800W 4.10%
Xc SOOE 3.27%
XclOOOE 3.20%
XclOOOW ~ --~----··- ----~ -
2.45%
·----·---- ---~--~---- ~--

Promedio 3.26%
Fuente: Elaboración Propia

Tabla 50: Ahorro por sobre excavación respecto a Sostenimiento (No incluye Pernos H.}-Octubre 2014
¡sobre excavación ¡Ante$- ..........""" Perknetro (m) Dlfer(m) ¡Avance(m ~ea ~hÍ Sh1 M~ ¡AhOrrO sobre x
1 1"(%) 2" A H A H ,...,..,.!""""pUé! m2) fS$/m ~$/m~ otal jS$/m jSSIDisp
'Xc800W (%) ~ ~ J2 fS$
~2.22% p.7f ~.7€ p.65 p.6 ¡s.348 8.966 p.382 ~1.49 12.041 f25.54 ~.98 j5.44 1481.15 ~5.28 ¡49.20
XcSOOE ~.10CV..

110.26% 13.7113.7~ p.65 p. si 19.294 ¡s.907 p.387 [60.6 123-~ f25.54 j599.25 p.89 j31.84
jxc IOOOE p.27%
~.84%
jxciOOOW j3.20%
¡3.7! p.6! j3.63 ~.58 19.195 8.916 p.278 j42.2 11.741 ~5.54 ~99.87 17.11 122.88
jxc 800W
.200/o ¡3.6~ p.6! p.62 p. 56 j9.145 8.872 p.273 81 p.oo
~45%

~---- h381L2fi b2.27 ~03.92

Promedie l'f.32 ¡215.290 ¡n.24!
Fuente: Elaboración prop1a.

Sobnt exc:avac:i61t ,_...

Tabla 51: Evaluación de la sobre excavación antes de los cambios-Setiembre 2014

...
P•d•nlro AHnce Área
(mJ (m2)
Sh2 Sh1
S$/m2 S$lwt2 8$1A12
..... II'Jiias de los C:.nbios
Labores ¡r~ A H lfOCIIIIS$ ~ !5$/Disp.
Xc800W ~2.22% ~.78 3.76 9.348 ¡22.7 t212.210 ~5.54 ~.98 5.44 f8479.92 ~73.56 1202.88
Xc 800E 10.26% 3.71 3.75 9.294 ~9.8 t369.897 ~5.54 ~447.17 ~7.37 1764.32
Xc lOOOE 9.84% 3.75 ~.69 ~.195 16.9 155.390 ~5.54 13968.65 234.83 1756.16
Xc lOOOW 1120% 13-69 ~-68 ~U.45 1222 ~.00 ¡o.oo
Promedio 18.08% ~01.60 1737.50 ~1895.74 ~.76 12723.35
Fuente: Elaboración propia.

138
 Tabla 52: Evaluación de la sobre excavación después de realiza- bs cambios-Octubre 2014
!Sobra excavación .,_spués Perlmetro Sh2 Sh1 Malla Dnpués
vanee( m) Área ----
~bores r(%) A H pespués (m2) S$hn2 S$1m2 S$hn2 !otaiS$ ~$/mi ~$/Dísp.
Xc800W 4.10% 3.65 3.6 8.966 31.49 282.343 25.54 8.98 5.44 11282.41 358.29 1153.68
Xc 800E 3.27% 3.65 3.57 8.907 60.6 539.747 25.54 13785.13 227.48 732.48
XclOOOE 3.2.0% 3.63 3.58 8.916 41.2 376.273 25.54 9610,.02 227.73 733.28
Xc lOOOW 2.45% 3.62 3.56 8.872 11 0.00 0.00
Promedio 3.26% 215.29 ~198.36 34677.S7 1113.49 ~19.43

Fuente: Elaboración propia.

4.2. DISCUSION DE RESULTADOS

4.2.1. RESULTADOS OBTENIDOS REFERENTE AL CUMPLIMIENTO EN
AVANCES

Tabla 53: cumplimiento de Avances totales (M) Xc 800E

cumplimiento de Avances totales (M)

Agosto 37,5
XcSOOE Setiembre 39,8
Octubre 60,6

Gráfico 11. Cumpimien1o de Avances totales del Crucero 800E

cumplimiento de Avances totales del Crucero 800E

~ 80
:i f'
60 r'~ ,'-66:6-
~
...
o
40
20
,.-=87~

"'
o
o
Agosto Setiembre Octubre
a:
ti 1 1
::¡¡ Xc 800E
~%de cumplimiento
de Avances totales 37.5 39.8 60.6
AVANcr.,m)

Tabla 54: %de cumplimiento de Avances totales

%de cumplimiento de Avances totales

MINA NIVEL LABOR Agosto Setiembre Octubre TOTAL
ANDAYCHAGUA 800 Xc800W 25.20 22.70 31.49 79.39
ANDAYCHAGUA 800 Xc800E 37.50 39.80 60.60 137.90
ANDAYCHAGUA 800 Xc 1000E 16.90 42.20 59.10
ANDAYCHAGUA 800 Xc 1000W 22.20 81.00 103.20
Tru!Mes 62.70 101.60 215.29 379.59
Programado 110.00 180.00 255.00 545.00
,~

o/o Cumptimiento 57 56 84 70%

Fuente: Elaboractón propta.

139
 Qáfico 12. Cumpfimiento de Avances tolales

% de cumplimiento de Avances totales

300

200

100

o
Agosto Setiembre Octubre

• Total Mes • Programado •% Cumplimiento

Gralico 13. Ctlnpimiento de Avances tolales en metros

cumplimiento de Avances totales

~
z 250
~ 200
~
_....,15..29
IU
o 150
"'oa: 100 ~-
"""--:I:UI;V

t; so ,..,.
:a: o
Agosto Setiembre Octubre
..... %de c:umplimiento de
Avances totales Avance 62.7 101.6 215.29
(m)

En los cuadros anteriores nos muestra los resultados obtenidos referentes al

rendimiento en avances, esto demuestra que haciendo una buena voladura y
un control eficiente reduce los tiempos en el ciclo, especialmente en
sostenimiento y nos da la ventaja de hacer 2-4 disparos por guardia.

4.2.2. RESULTADOS OBTENIDOS REFERENTE A SOBRE EXCAVACION

Como vemos en los gráficos siguientes la sobre excavación se reduce,

lógicamente el costo en sostenimiento en (S$/ml, S$Jdisp} es menor a
comparación al mes anterior y el ahorro es notorio después de los cambios
realizados.

140
Gráfico 14. Variación en por~e de sobre excavación después de realiza" bs cambios

VARIACION DE SOBRE EXCAVACION (%)

12.000-'
z
o 10.00%
u
<
~
8.00%
)(
111 6.00%
111
a:
rA
o
111
4.00%
1&.1
Q
"2.00%
~

0.00%
XCSOOE
o% De sobreescavacion
10.26%
Antes de los cambios
[] %De sobreescavacion
3.27%
Despues dé los éámbios

VARIACION DE SOBRE EXCAVACION (%)

~ 14.00%
Si 12.00%
~ 10.00%
...
~
~
8.00%
6.00%
cantes
8 4.00"-'
:; 2.00% Odespues
~ 0.00% ~-==;__-==:.__-==:.__-==:;._~=::;.....r

o~ ~ f:J~ o~
f.)t:j q,t:S ~t:S f:Jt:j
+(Jcs ~ +(J~ +(J~
LABORES
•

141
4.2.3. RESULTADOS OBTENIDOS REFERENTE A SOSTENIMIENTO

Tabla 55: EvalUación de la sobre excavación respecto a Sostenimiento

Evaluación de la sobre excavación

respecto a Sostenimiento
después de
antes de los
realizar los
cambios-
XcSOOE cambios-
Setiembre .
Octubre
2014
2014
S$1.1- 237,37 227,48
S$1Disp. 764,3:i~ 732,48

Gráfico 15. Evaluación de costos de la sobre excavación respecto a Sostenimiento

Evaluación de costos de la sobre excavación respecto a

Sostenimiento

800
700
600
500
DS$/ml
-400
300 OS$/Oisp.
200
100
o
antes de los cambios- espués de realizar los
Setiembre 2014 cambios-Octubre 2014

Tabla 56: Costo en sostenimiento después de los canbios

Antes Después
Labores
S$/ml S$/O·Isp. S$/ml S$/Oisp.
Xc800W 373,56 1202,88 358,29 1153,68
Xc800E 237,37 ..
764,32 227,48 732,48
Xc lOOOE 234,83 756,16 227,73 733,28
Xc lOOOW o o o o

142
 Gráfico 16. Costo en sostenimiento

COSTO EN SOSTENIMIENTO

1400
1200
1000
800

400
200
o
S$/ml S$/Disp. S$/ml S$/Disp.

Antes Después

O Xc 8000E D Xc 800E C Xc lOOOE O Xc lOOOOE

DESCRIPCION Unid Agosto Setiembre Octubre Total

Avance (m) 62.70 101.60 216.29 379.59
Shotcrete (m2) 584.54 826.60 1694.03 1411.13
Pernos H. (Unid_)_ 267.00 421.00 712.00 688.00
Malla E. (m2) 212.00 219.20 192.00 431.20

Referente a sostenimiento total utilizado de todo el mes, notamos

que en el mes de octubre es mucho mayor el revestimiento con
shotcrete (m2) y Ph, lógicamente esto debido a que el avance en
casi al doble y la malla electro soldada utilizada es menor, esto se
debe a que la volooura es controlada y que en algunos tramos ya no
es necesario utilizar la malla tan solamente shotcrete y pernos
helicoidales.

4.3. PRUEBA DE HIPÓTESIS

Habiéndose procesado los resultados de todos los avances, realizadas en el mes
de Agosto y Setiembre del 2014 y a partir del mes de octubre se realiza la
comparación de resultados semana por semana

Formulación de la Hipótesis:

143
 HO: Hipótesis Nula
H1: Hipótesis Alterna

HO: El avance de desarrollo del crucero con el Algoritmo de Holmberg que

pennite calcular los parámetros de Perforación y voladura no es mayor que
el avance del crucero con el Método empírico
H1: 8 avance de desarrollo del crucero con el Algoritmo de Holmberg que
pennite calcular los parámetros de Perforación y voladura es mayor que el
avance del crucero con el Método empírico.

Para la prueba de Hipótesis se aplicó la Prueba de t de Student (media versus

objetivo).

Tabla 57: Para la prueba de hipótesis se ha utilizado los datos de la tabla siguiente

cumplimiento de avance de\ crucero 800E

Avance
Avance
después
Mes Seman antes de
de los
los cambios
cambios
1~ semana 6,5
2!! semana 8,4
Agosto
3!! semana 10,3
4!! semana 12,3
1~ semana 6,5
2!semana 8,4
Setiembre
3!! semana 4,8
4!!semana 20,1
1!! semana 15,3
2!! semana 15,6
Octubre
3!! semana 15,4
4! semana 14,3
Total 77,3 60,6
Promedio 9,6625 15,15
Desviación estándar 0580

144
 Detenninación del estadístico de prueba (t):

t =(X ~f.lo)·,¡;; ... ( cr desconocido)

X: 15,15
uo: 9,6625
S:0,580
n:4
t: 18,91

Detenninación de la región de rechazo (Te)

Obtenemos este valor del EXCEL 2013, aplicando el método Holmberg:
Te =DISTR.T.INV (probabilidad, grados de libertad)
Probabilidad es el nivel de significación o (dos colas) y 2*a (1 cola)
Grados de fibertad ( n -1) es el número de grados de flbertad de la distribución. o: 0.05
(n -1) =3
Te= 2,353
Región de rechazo (rojo)
F¡gura. 48 .Región de rechazo (rojo}

Gráfica de distribución
T; df=3
0,4.---------------------.

0,3

0,1

0,05
op~======------~---~

Fuente: Elaboración propia, Minitab 16.

Como la t =18,91 > Te =2,353 y cae en la zona de rechazo; entonces se rechaza la Ho, y
se acepta la hipótesis alterna H1 con un nivel de significancia de 5%

145
 CONCLUSIONES

1 . Haciendo el diseño y parámetros de voladura por Holmberg y empleando la

voladura controlada se ha obtenido techos y paredes del crucero unifonne,
donde la sobre excavación se redujo de manera notoria y esto da entender
que el sostenimiento a revestirse el área con schotcrete, es menor, a
comparación de los meses anteriores y el rendimiento de avance por disparo es
eficiente.

2. El rendimiento de avance por disparo es eficiente mejorando de 101.60 a

215.29 metros en el mes de octubre, debido a que los tiempos de
operaciones unitarias especialmente en sostenimiento se minimiza y en
algunos tramos ya no requiere la malla electro soldada.

3. Haciendo una voladura optima se redujo la sobre excavación de 9.88% 3.26%

en promedio, obteniendo un ahorro en sostenimiento mecanizado de S$
1380.26.

4. Referente al costo en sostenimiento por metro lineal y por disparo (8$/mi-

S$/disp) se redujo y de igual manera el avance a comparación al mes anterior
es mucho mayor. Lógicamente al área (m2) de revestimiento total del
mes con shotcrete y Ph. es mayor a los meses anteriores. esto debido que el
avance es casi al doble.
 RECOMENDACIONES

1. Hacer un buen diseño los parámetros de perforación y voladura

controlada para reducir la sobre excavación del techo del crucero en un terreno
"pobre· y regular desde el punto de vista Geomecanica de rocas.

2. Aplicar el arranque hexsagonal especialmente en terrenos con un

RMR>41, esto facíiKara proveer caras libres adicionales a los demás
cuadrantes. Además la ventaja de este tipo de arranque es que el rendimiento
de avance por disparo es eficiente.

3. Emplear con cartuchos de menor poder rompedor en las coronas como es el

exadít 45% o emulex 45%, y lógicamente aplicar la voladura controlada.

4. Realizar el control de las operaciones unitarias de perforación y

voladura, a fin establecer medidas para corregir las actividades o cualquier
desviación negativa en el proceso productivo que se presenta.

5. Realizar una buena distribución de taladros en el frente, evaluando el tipo

de roca, presencia de fallas, para minimizar los costos.

6. La perforación y voladura forman un conjunto. Si un taladro perforado es

correctamente perforado de nada sirve si el explosivo a utilizarse es
realizado con potencia y con cantidades equivocadas. Lo mismo sucede cuando
un explosivo es utilizado de manera lógica y técnica si el taladro es perforado
sin paralelismo y sin profundidad.

7. Para hacer los cálculos de los parámetros de perforación y voladura para

minería subterránea y tunelería se debe utilizar el método y algoritmo postulados
por HOLMBERG. Y el modelo basado en la aproximación empírica para la
estimación del radio dañado (de acuerdo a la presión), (Based on R. Ash}
8. La mayoría de los investigadores coinciden en que el (B) es el parámetro
más importante para el diseno de voladura de rocas y que forma en
conjunto con el arranque y será imprescindible calcular burden para obtener un
disparo óptimo
 u

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

1. Instituto Tecnológico Geominero de España. (1994). Manual de perforación y

voladura de rocas. Madrid: Etimsa.

2. Rene Wilfredo Ojeda Mestas, Diseño de Mallas de Perforación y Voladura

Subterránea aplicando un Modelo Matemático de Áreas de Influencia del año
{1998).

3. Marcañaupa Curo, Rodolfo, la investigación titulada: "Perforación y voladura

Basada en el RMR", UNCP {2008).

4. Bieniawski, Z. T., "Engineering Rock Mass Classifications", A Wiley-

lnterscience. USA, 1989.

5. Barton, N., Líen, R., and Lunde, J., "Engineering Classification of Rock Masses
for the design of Tunnel Support", Rock Mechanics. 1988.

6. Carfos lópez Jimeno/ Emilio López Jimeno. "Manual de perforación y voladura

de rocas", Edición Arias Montano.2003.

7. Exsa SA. manual práctico de voladura. Lima- Perú (2011).

8. Farnesa- explosivos y accesorios para voladura en minería. (s.f.).

 (O

ANEXOS
 Anexo N°01: MATRIZ DE CONSISTENCIA
TITULO: "DISEAO DE LOS PARAMETROS DE PERFORACIÓN Y VOLADURA CON EL ALGORITMO DE HOLMBERG EN VOLCÁN COMPAAIA MINERA
S.A.A.- UNIDAD ANDAYCHAGUA."
PROBLEMA OBJETIVOS MARCO TEÓRICO HIPOTESIS Y VARIABLE: METODOLOGIA
1. ANTECEDENTES HIPÓTESIS GENERAL Tipo de Investigación: Investigación aplicada.
PROBLEMA GENERAL: 1 OBJETIVO GENERAL: A. NIVEL NACIONAL: 1 La aplicación del Algoritmo de Holmberg que permite 1 Nivel de Investigación· Explicativo
¿De qué manera Influye el diseno de Evaluar e Implementar el Algoritmo de - UNCP • Huancayo •
calcular los parámetros de Perforación Yvoladura Influirá 1 Método de Investigación:
•
(2008): Marcaftaupa
los parámetros de perforación Y Holmberg para calcular los parémetros Curo, Rodolfo, la favorablemente para obtener un buen avance en el XC
voladura con la aplicación del Investigación titulada" aOOE
> Método general: Anéllsls y comparación.
Holmerg en el rendimiento de de perforación Y voladura controlada, Perforación y voladura Hl ót ffl > Método especHico: Observación y medición.
avance del crucero xc BOOE, en en el rendimiento de avances del Basada en el RMR", P es1s espec ca. .
Volcán Companla Minera S.A.A. _ crucero BOOE. Companla de Minera a. Contribuye en la reducción de la generación de sobre Dlsetlo de Investigación: ,
Aurlfera Retamas"
Unidad Minare Andaychagua? OBJETIVOS ESPECIFICO& rotura y mejoramiento en el perfilado de la sección. Descriptivo simple, que presenta el siguientes
a. Analizar las lmpllcanclas del 1 B NIVEL INTERNACIONAL: 1 b. El costo tras la aplicación de una buena voladura se esquema
PROBLEMAS ESPECIFICO$
a. ¿Cómo contribuye el diseno de
los parámetros de perforación y
diseno de los parámetros de • La Investigación de
perforación y voladura en la no
generación de sobrerotura y
Kaushlk Dey & Phalgunl
Sen (India escuela de
redujo en 212313 $/dispar M
DONDE:
• o
voladura con el algoritmo de minas) en los principios M: Muestra
perfilado de la sección del de "blastabillty" en el ano VARIABLES:
Holmberg en la no generación (1979).
crucero BOOE Variable Jndependrente: 1 O: Observación
de sobrerotura y perfilado de la • Investigación de Rene
sección del crucero BOOE? b. Analizar el costo de Wllfredo Ojeda Mestas, X: El diseno de los parámetros de perforación y Población: "Los Cruceros (Xc 800E, Xc 8000E,
sostenimiento tras la aplicación lng. De Minas en el voladura Xc 1000E, Xc 10000E) de la empresa Volcán
b. ¿Cuál es el costo en Diseno de Mallas de
del diseno de los parámetros de Perforación y Voladura Variable dependiente 1 Companla Minera S.A.A. -Unidad Andaychagua"
sostenimiento que se reducirla
perforación y voladura con la Subterrénea aplicando Y: voladura con la utilización del método Holmberg Muestra: Labor de desarrollo (Xc 800) NV 800.
con la aplicación de una buena
utilización del método Holmberg .. un Modelo Matemático grado de fragmentación
voladura? de Áreas de Influencia
del ano (1998). Muestreo: Dirigida.

~c-..
 ANEXO N' 02. Fotografías.

Foto. 1. VISta panoránrica de la mina Andaychagua

Foto. 2. Equipo de perforación

 Foto. 3. Resultado de wladura con el metodo impirico

Foto. 4. Sostenimiento con malla en sección con sobrerotura

 oh

Fo!o. 5. Sostenimisnto con~ en sección con somerotura

Foto. 6. Equipo de traba) pma el lanzado den shotrcrere

L_ __
 Foto. 7. Pintado de malla

.,

Foto. 8. Pintado del arranque

Foto. 9. Midiendo los parámetros de perforación

Foto. 10. Arranque perforado con el jumbo rock

 o)

Foto. 11. Arranque perforado con el jumbo rock

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