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FIEE-UNI

5to Informe de Laboratorio


de Física
EXPERIMENTO Nº05:

Dinámica de Rotación

Curso:
Física I

Profesor:
Llamoja Curi, Johnny

Alumno:
-Orihuela Erazo, Jehyson Efrain 20161269F
-Albornoz Azurza, Rodrigo Alejandro 20164533F
-Campuzano Azabache,
Romario Jean Pieerre 20161354C
-Tapahuasco Avila, Josue Flavio 20161318G
-Victorio Mallqui, Jesus Jhordan 20161267C

2016
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Universidad Nacional de Ingeniería
Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica

ÍNDICE

Pg.
I. Objetivo …3

II. Fundamento Teórico …3

III. Equipo …5

IV. Procedimiento …6

V. Toma de Datos …9

VI. Conclusiones … 20

VII. Observaciones … 20

VIII. Sugerencias … 20

IX. Referencias Bibliográficas … 20

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I. OBJETIVO
 Observar el movimiento de rodadura de una rueda de Maxwell y a partir
de las mediciones efectuadas determinar el momento de inercia de la
rueda con respecto al eje perpendicular que pasa por su centro de
gravedad.

II. FUNDAMENTO TEORICO


Descomposición de la energía cinética en energía de traslación y energía
de rotación

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Conservación de la energía mecánica

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III. EQUIPO
 Un par de rieles paralelos (como plano inclinado).( Figura 1)
 Una rueda de Maxwell. ( Figura 2)
 Un cronometro digital( Figura 3)
 Un pie de rey( Figura 4)
 Una regla milimetrada( Figura 5)
 Una balanza( Figura 6)
 Un nivel( Figura 7)

Figura 1. Rieles por donde se


deslizara la rueda de Maxwell.

Figura 2. Rueda de Maxwell de Figura 3. Cronometro para calcular el


Acero. tiempo que demora la rueda en las
distintas trayectorias.

Figura 4. Pie de rey usado para medir Figura 5. Regla milimetrada para
las dimensiones de la rueda de cálculos mas precisos.
Maxwell.

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Figura 6. Balanza para medir la masa Figura 7. Nivel de burbuja para


dela rueda de Maxwell. equilibrar los rieles paralelos.

IV. PROCEDIMIENTO
 Se niveló el plano de soporte que soporta a los rieles con el nivelador
de burbuja.

Figura 8. Haciendo uso del nivel de burbuja,


nivelamos el plano que contiene a los rieles.

 Se establecieron y se marcaron sobre los rieles 5 puntos que distan 10


cm entre sí: 𝐴0 , 𝐴1 , 𝐴2 , 𝐴3 𝑦 𝐴4

Figura 9. Hacemos marcas en el riel para establecer


los puntos a usar en el experimento.

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 Se midió con el pie de rey el diámetro del eje dela rueda de Maxwell (el
que se apoya sobre los rieles).

Figura 10.Usando el pie de rey, medimos el diámetro


y demás dimensiones de la rueda de Maxwell.

 Se fijó una inclinación descrita por una altura ℎ1 = 68 ± 0.025 𝑚𝑚.

Figura 11.Inclinamos el plano que contiene a los


rieles para empezar con el experimento.

 Se colocó la rueda en reposo en la posición 𝐴0 , se soltó y


simultáneamente se empezó a controlar el tiempo (𝑡0 =0 s). Se midió los
intervalos de tiempo 𝑡1 , 𝑡2 y 𝑡3 ; 3 veces, correspondientes a los tramos
𝐴0 𝐴1 , 𝐴0 𝐴2 , 𝐴0 𝐴3 , respectivamente. Para el tiempo 𝑡4 que corresponde
al tramo 𝐴0 𝐴4 se realizó la medición 10 veces.

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Figura 12. Registramos los datos en tablas para poder


luego hacer los cálculos referentes a este
experimento.
 Para una altura ℎ2 = 95 ± 0.025 𝑚𝑚, se registró tres mediciones que
corresponden al tramo 𝐴0 𝐴4 .

 Se masó la rueda de Maxwell, así como también se tomaron las medidas


de las dimensiones de la misma.

Figura 13. Registramos la masa de la rueda de


Maxwell para luego utilizarlo en los cálculos del
experiemento.

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V. TOMA DE DATOS

 Para 1ra INCLINACIÓN


t promedio
Tramo t1(s) t2(s) t3(s)
(s)
𝑨𝟎 𝑨𝟏 5.81 5.83 5.92 5.85
𝑨𝟎 𝑨𝟐 7.76 7.95 8.11 7.94
𝑨𝟎 𝑨𝟑 9.7 9.6 10 9.76

∆ℎ = ℎ′0 − ℎ′4 = 10.4cm – 3.6cm = 6.8cm
TABLA 1. En la presente tabla mostramos el tiempo que tarda en recorrer la rueda por
los 3 primeros tramos, controlando siempre desde 𝐴0 y con una velocidad inicial igual a
cero. Con las 3 medidas se procedió a calcular un tiempo promedio, dato que
utilizaremos más adelante.

Tramo t1(s) t2(s) t3(s) t4(s) t5(s) t6(s) t7(s) t8(s) t9(s) t10(s) tprom(s)
𝑨𝟎 𝑨𝟒 11.29 11.38 11.45 11.70 11.5 11.26 11.42 11.45 11.56 11.35 11.436
TABLA 2. Aquí se observa los segundos que tarda en recorrer la rueda a lo largo de todo
el tramo, iniciando en 𝐴0 con una velocidad igual a cero. Se tomó 10 veces el tiempo
para obtener un t promedio más exacto.

 Para 2da INCLINACIÓN


Tramo t1(s) t2(s) t3(s) t promedio (s)
𝑨𝟎 𝑨𝟒 9.12 9.19 9.26 9.19
∆𝒉" = 𝒉"𝟎 − 𝒉"𝟒 = 14.2cm – 4.7cm = 9.5cm
TABLA 3. En esta tabla mostramos el tiempo tomado para el recorrido de la rueda a lo
largo de todo el tramo luego de haber cambiado el ángulo de inclinación de los rieles.
Cabe resaltar que dicha modificación se realizó con mucho cuidado y exactitud para así
evitar el deslizamiento de la rueda.

VI. CALCULOS Y RESULTADOS


1. Considerando los tiempos promedios para 𝒕𝟏 , 𝒕𝟐 , 𝒕𝟑 y 𝒕𝟒 , grafique los puntos
(𝟎,𝟎), (𝒕𝟏 ,𝑨𝟎 𝑨𝟏 ), (𝒕𝟐 ,𝑨𝟎 𝑨𝟐 ), (𝒕𝟑 ,𝑨𝟎 𝑨𝟑 ), (𝒕𝟒 ,𝑨𝟎 𝑨𝟒 ). ¿Es el movimiento de
traslación uniformemente variado?

CASO 1
Siendo 𝑥 la distancia entre 𝐴0 𝑦 𝐴𝑛 donde 0 ≤ 𝑛 ≤ 4 y t el tiempo que
demora el disco en recorrerlo, se construye la siguiente tabla y gráfica.
Incertidumbre Distancia 𝑥 (𝑚)
Tramo Tiempo t (s)
del tiempo ∆t (s) ±0.0005 𝑚
𝑨𝟎 𝑨𝟎 0 ±0 0
𝑨𝟎 𝑨𝟏 5.85 ±0,03 0.1
𝑨𝟎 𝑨𝟐 7.94 ±0,03 0.2
𝑨𝟎 𝑨𝟑 9.76 ±0,03 0.3
𝑨𝟎 𝑨𝟒 11.43 ±0,10 0.4
TABLA 4. Agrupamiento de los principales datos tomados de la TABLA 1 y
TABLA 2.
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Distancia vs. Tiempo


0.45
y = 0.0031x2 + 0.0005x - 0.001
0.4
0.35
DISTANCIA (m)

0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
0 2 4 6 8 10 12 14
TIEMPO (s)

GRÁFICO 1. Ajuste de curvas para los datos de la TABLA 4.

La ecuación del polinomio que mejor se ajusta a los puntos es:


𝑥 = 0,0031𝑡 2 + 0,0005 – 0.001

Notamos que la ecuación del polinomio es de segundo orden, asimismo que el


movimiento del centro de masa es en una dirección. Por lo tanto, podemos afirmar
que realiza un movimiento de traslación uniformemente variado pues su aceleración
es constante y su trayectoria es una línea recta. En el apartado 3 se determinará el
valor de la aceleración del centro de masa.

2. Grafique también x vs. 𝒕𝟐


CASO 1

Siendo 𝑥 la distancia entre 𝐴0 𝑦 𝐴𝑛 donde 0 ≤ 𝑛 ≤ 4 y 𝑡 2 el cuadrado del tiempo que


demora el disco en recorrerlo, se construye la siguiente tabla y gráfica.

Distancia 𝑥 (𝑚)
Tramo 𝑻𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐𝟐 𝒕𝟐 (𝒔𝟐 )
±0.0005 𝑚
𝑨𝟎 𝑨𝟎 0 0
𝑨𝟎 𝑨𝟏 34.2225 0.1
𝑨𝟎 𝑨𝟐 63.0436 0.2
𝑨𝟎 𝑨𝟑 95.2576 0.3
𝑨𝟎 𝑨𝟒 130.7820 0.4
TABLA 5. Datos principales tomados de la TABLA 4 a excepción de los tiempos, dichos
intervalos se elevó al cuadrado tal y como nos indica el apartado 2.

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Distancia vs. Tiempo^2


0.45
y = 0.0031x
0.4
0.35
DISTANCIA (m)

0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
0 20 40 60 80 100 120 140
TIEMPO^2 (S^2)

GRÁFICO 2. Ajuste de curvas para los datos de la TABLA 5. Notamos que los puntos
poseen una tendencia lineal y la ecuación de la recta que mejor se ajusta a dichos
puntos es:
𝑥 = 0,0031𝑡 2

3. Suponiendo que la aceleración de la traslación es constante y aplicando la


desviación estándar y propagación de errores, calcular.

a. La aceleración del centro de masa 𝒂𝑪.𝑴 .

A partir del GRÁFICO 1 obtenemos la ecuación de la posición del centro de


masa en función del tiempo:
(t) = 0,0031𝑡 2 + 0,0005 – 0.001

Derivando la función para obtener la aceleración de traslación del centro de masa:

𝑑𝑥(𝑡)
= 𝑣(𝑡) = 0.0062𝑡 + 0.0005 𝑚⁄𝑠
𝑑𝑡
𝑑𝑣(𝑡)
= 𝑎(𝑡) = 0.0062 𝑚⁄𝑠 2
𝑑𝑡

Donde:
v(t): velocidad del centro de masa en función del tiempo
a(t): aceleración del centro de masa en función del tiempo

Trabajando con los resultados del apartado 2.


Ecuación de la recta que mejor se ajusta a los puntos de la gráfica:
𝑥 = 0,0031𝑡 2

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Considerando que en un inicio se soltó el disco con velocidad inicial anterior y


comprando la función anterior con la ecuación del movimiento rectilíneo
uniformemente variado.
1
𝑥 = 𝑎𝑡 2
2

Entonces:
1
0.0031 = 𝑎(𝑡)
2

Por lo tanto, podemos afirmar que la aceleración de traslación del centro de masa es:
𝑎(𝑡) = 0.0062 𝑚⁄𝑠 2
Donde:
a(t): aceleración del centro de masa en función del tiempo

Hallando el valor más próximo al real de la a(t).


Promediando los valores obtenidos en el apartado 1 y 2 obtenemos el valor más
próximo al real de la aceleración del centro de masa:

0.0062 + 0.0062
𝑎(𝑡) = = 0.0062 𝑚⁄𝑠 2
2

Usando la ecuación de desviación estándar se tiene:

𝑛
1
𝜎 = √ ∑(𝑥𝑖 − 𝑥̅ )2
𝑛
𝑖=1

𝑛: # 𝑑𝑒 𝑑𝑎𝑡𝑜𝑠
𝑥̅ = 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑑𝑎𝑡𝑜𝑠

Para los datos obtenidos:


𝑛=2

0.0062 + 0.0062
𝑥̅ = = 0.0062
2

Entonces:
1
𝜎 = √ [(0.0062 − 0.0062)2 + (0.0062 − 0.0062)2 ]
2

1
𝜎 = √ [(0)2 + (0)2 ]
2

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𝜎=0

Por lo tanto, la aceleración del centro de masa será:


𝑎𝐶.𝑀 = 0.0062 𝑚⁄𝑠 2

b. La velocidad de traslación 𝑽𝟒 , del centro de masa en posición 𝑮𝟒 .

Para el CASO 1:

Aplicando la ecuación de movimiento rectilíneo uniformemente variado para el centro


de masa.

⃗𝑓
𝑉 ⃗ 𝑂 + 𝑎𝐶.𝑀. 𝑡
= 𝑉
𝐶.𝑀. 𝐶.𝑀.

Donde:

⃗ 𝑓 : Velocidad final de traslación del centro de masa


𝑉 𝐶.𝑀.
⃗𝑉𝑂 : Velocidad inicial de traslación del centro de masa
𝐶.𝑀.
𝑎𝐶.𝑀. : Aceleración de traslación del centro de masa

Trabajando con los módulos y como la velocidad inicial del disco es cero. Además,
valor de la aceleración fue hallada en el apartado b. Entonces:

⃗𝑓
𝑉 = 0.0062 𝑥 11.436
𝐶.𝑀.
⃗𝑓
𝑉 = 0.070900032 𝑚/𝑠
𝐶.𝑀.

Calculo de la incertidumbre:

𝛥𝑣𝑓𝐶.𝑀. = 0.0062 𝑥 01 + 11.436 𝑥 0

𝛥𝑣𝑓𝐶.𝑀. = 0.00062 𝑚/𝑠

Por lo tanto, la velocidad de traslación del centro de masa en la posición final será:

𝑣4𝐶.𝑀. = 0.070900032 ± 0.00062 𝑚/𝑠

Para el CASO 2:

Se observa que en este experimento que el movimiento de translación tanto del centro
de gravedad como del eje instantáneo de rotación es uniformemente acelerado.
Asimismo, la velocidad inicial es cero. Por lo tanto, podemos aplicar las ecuaciones:
1
𝑋 = 𝑎𝑡 2 ; 𝑣 = 𝑎𝑡
2

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Es decir:
2𝑥
𝑣=
𝑡

En el caso dos tenemos los siguientes datos:

Incertidumbre Distancia 𝑥 (𝑚)


Tramo Tiempo t (s)
del tiempo ∆t (s) ±0,0005 𝑚
𝐴0𝐴4 9.19 ±0,03 0,4
TABLA 6: En esta tabla solo se procedió a copiar algunos datos importantes de la
TABLA 3, para así facilitar el cálculo.

Entonces:
0.4
𝑣 = 2𝑥
9.19

𝑣 ≈ 0.087 𝑚/𝑠

Calculando la incertidumbre:
0.4 0.03 0.0005
Δ𝑣 = 2 𝑥 [ 𝑥( + )]
9.19 9.19 0.4
Δ𝑣 ≈ 0.0002983 𝑚/𝑠

𝑣4𝐶.𝑀. = 0.087 𝑚/𝑠 ± 0.0002983 𝑚/𝑠

c. La velocidad angular de la rueda en el instante 𝒕𝟒.


Por condición de rodadura
𝑣4𝐶.𝑀.
ω4 =
𝑅
Donde:
ω4 : V𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎
𝑣4𝐶.𝑀. : V𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑠𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑡4
𝑅:𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑖𝑠𝑐𝑜

Como:
𝑅 = 0,00306 ± 0,000025 𝑚

Para el CASO 1
𝑣4𝐶.𝑀. 0.0709
ω4 = = = 23.17 𝑟𝑎𝑑/𝑠
𝑅 0,00306

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Cálculo de la incertidumbre

0.0709 0.00062 0,000025


Δω4 = [0,00306 𝑥 ( 0.0709 + )] = 0.392 𝑟𝑎𝑑/𝑠
0,00306

Entonces la velocidad angular de la rueda es:


ω4 = 23.17 ± 0.392 𝑟𝑎𝑑/𝑠

Para el CASO 2

𝑣4𝐶.𝑀. 0.087
ω4 = = = 28.43 𝑟𝑎𝑑/𝑠
𝑅 0,00306
Calculo de la incertidumbre

0.087 0.0002983 0.000025


Δω4 = [ 𝑥( + )] = 0.33 𝑟𝑎𝑑/𝑠
0.00306 0.087 0.00306

Entonces la velocidad angular de la rueda es:

ω4 = 28.43 ± 0.33 𝑟𝑎𝑑/𝑠

d. El momento de inercia de la volante, usando la ecuación (13.5)


Por el principio de conservación de energía mecánica:
𝐸𝑀0 = 𝐸𝑀f
𝐸𝑃0 + 𝐸𝐾0 = 𝐸𝑃f + 𝐸𝐾f – 𝑊𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐ion
𝑚
Como 𝑣0 = 0
𝑠
𝑚𝑔ℎ0 = 𝑚𝑔ℎf + 𝐸𝐾f − 𝑊𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐ion
El 𝑊𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐ion se puede despreciar por ser un cuerpo rígido
(ℎ0 − ℎf) = 𝐸𝐾f
Pero EK se puede descomponer de la siguiente manera:
𝐸𝐾 = 𝐸𝐾traslación + 𝐸𝐾rotación
1 1
𝐸𝐾 = 𝑚𝑣2 + 𝐼𝜔2
2 2
Usando 𝑣 = 𝜔.r
Finalmente se obtiene
1 1 𝑣2
(ℎo − ℎf) = 𝑚𝑣 2 + 𝐼
2 2 𝑟2
Con esta ecuación se puede calcular los momentos de inercia para cada caso.

CASO 1
1 1
(0,4188)(9,81)(0.068) = (0.4188)(0.0709)2 + 𝐼1 23.172
2 2

Desarrollando se obtiene el siguiente resultado:


𝐼1 = 0.0010369 𝑘𝑔. 𝑚2

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CASO 2
1 1
(0,4188)(9,81)(0.095) = (0.4188)(0.087)2 + 𝐼1 28.432
2 2

Desarrollando se obtiene el siguiente resultado:


𝐼2 = 0.00096185 𝑘𝑔. 𝑚2

e. ¿Cuáles son las mediciones que introducen mayor incertidumbre en el


cálculo del momento de inercia?
El tiempo, debido a que depende de la rapidez de la persona, ello implica realizar una cantidad
considerable de medidas con el fin de acercarse al valor real y obtener la incertidumbre por
medio de la desviación estándar. Asimismo, la incertidumbre obtenida al masar el disco es la
mayor en comparación con otras mediciones como las realizadas con el vernier para calcular
las dimensiones de la rueda.

f. ¿Cómo influye la longitud del recorrido sobre el valor de 𝐼?


Para el caso 1 calculamos el momento de inercia mediante la siguiente expresión:

𝑟2
𝐼 = ( 2) ((2𝑚𝑔∆𝐻) – 𝑚𝑣2)
𝑣

Del caso 1 se obtienen los siguientes datos:

t1=5,85 s; x=0,1 m
t2=7,94 s; x=0,2 m
t3=9,76 s; x=0,3 m
t4=11,436 s; x=0,4 m

Las alturas en los diferentes tramos son los siguientes:

ΔH1=0,017 m
ΔH2=0,034 m
ΔH3=0,051 m
ΔH4=0,068 m
2𝑥
Utilizando la formula 𝑣 =
𝑡
𝑣 1 =0,0341 𝑚⁄𝑠
𝑣 2=0,050 𝑚⁄𝑠
𝑣 3=0,061 𝑚⁄𝑠
𝑣 4=0,069 𝑚⁄𝑠
Además:
𝑚 = 0,4188 𝑘𝑔
𝑔 = 9,81 𝑚⁄𝑠2
𝑟 = 0.00306 𝑚

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Se obtienen los siguientes resultados del momento de inercia:

 1er tramo :A0-A1


𝐼1 = 0.00112 𝑘𝑔. 𝑚2

 2do tramo :A0-A2


𝐼2 = 0.00104245 𝑘𝑔. 𝑚2

 3er tramo :A0-A3


𝐼3 = 0.0010506 𝑘𝑔. 𝑚2

 4to tramo :A0 –A4


𝐼4 = 0.00109498 𝑘𝑔. 𝑚2

Promediando los resultados anteriores:

𝐼1 + 𝐼2 + 𝐼3 + 𝐼4
𝐼= = 0.001077 𝑘𝑔. 𝑚2
4

Este valor es cercano al obtenido experimentalmente, además todos los valores


obtenidos arriba son relativamente cercanos. Como el momento de inercia depende
únicamente de la posición x (al menos en este experimento) se establecerá una relación
entre ambas. Al ser una gráfica muy parecida a la recta horizontal se puede suponer que
los valores obtenidos del momento de inercia es constante. Por lo tanto podríamos
afirmar que la longitud del recorrido no afecta en gran magnitud al momento de inercia.

g. ¿Cómo influye la inclinación de los rieles sobre el valor de I?

𝐼 = ∫ 𝑟 2 𝑑𝑚

La anterior expresión aplicada al cálculo del momento de inercia no presenta un


ángulo el cual lo haga depender de la inclinación. Por ello, podemos afirmar que la
inclinación de los rieles al momento experimentar no afecta en el cálculo del momento
de inercia.

En base a esto podemos afirmar que tanto en el CASO 1 y en el CASO 2 los valores del
momento de inercia que se obtendrán deben ser parecidos.

h. Calcule el momento de inercia a partir de la definición: I = ∫ 𝐝𝐦 𝐫 𝟐 y las


mediciones geométricas efectuadas sobre la rueda y el eje cilíndrico.
Compare con (d).

Calculamos en volumen total de la rueda:

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 Hallando el volumen del eje:


π 2
V1 =D h
4
π
V1 = (6,12mm)2 (16,30cm)
4
V1 = 4,79 × 10−6 m3

 Hallando el volumen del cubo:

π
V2 = (D1 2 − D2 2 )h
π
4
V2 = 4 (27,52mm2 − 6,12mm2 )(24,76mm)
V2 = 13,99 × 10−6 m3

 Hallando el volumen de los rayos:

V3 = 6V
V3 = 6 (8,10mm)(30,21mm)(11,58mm)
V3 = 17,00 × 10−6 m3

 Hallando el volumen de la llanta:

π
(D1 2 − D2 2 )h
V4 =
4
π
V4 = (113,91mm2 − 86,17mm2 )(22,78mm)
4
V4 = 99.30 × 10−6 m3

VT = V1 + V2 + V3 + V4

VT = 135,09 × 10−6 m3 = 1.35 × 10−4 m3

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Sabemos que: (DENSIDAD) = (MASA)/(VOLUMEN)

ρ = 0,4188kg/1,35 × 10−4 m3

ρ = 3102,22 kg/m3

Cálculo de los momentos de inercia de cada componente del disco:

 Momento de inercia del eje:


1
I1 = ρ V R2
2 1
1 6,12
I1 = (3102,22 kg/m3 )(4,79 × 10−6 m3 )( mm)2
2 2
I1 = 6.96 × 10−8 kg. m2

 Momento de inercia del cubo:


1
I2 = ρ V2 (R1 2 + R 2 2 )
2
1
I2 = (3102,22 kg/m )(13,99 × 10−6 m3 )[(0,01376)2 + (0,00306)2 ]
3
2
I2 = 4,31 × 10−6 kgm2

 Momento de inercia para los rayos:

I3 = ρ V3 d2 + ICM
I3 = (3102,22 kg/m3 ) (17,00 × 10−6 m3 ) (28,81𝑚𝑚)2
(3099,25 kg/m3 ) (17,00 × 10−6 m3 )
+ ((30,11mm)2
12
+ (11,58mm) 2 )
I3 = 4.83 × 10−5 kg. m2

 Momento de inercia para la llanta:


1
I4 = ρ V4 (R1 2 + R 2 2 )
2
2 2
1 113,91 86,17
I4 = (3102,22 kg/m3 )(99.30 × 10−6 m3 )[ ( mm) + ( mm) ]
2 2 2
I4 = 7.85 × 10−4 𝑘𝑔. m2

El momento total de inercia será igual a la suma de los momentos de inercia de cada
parte del disco.

IT = I1 + I2 + 6 I3 + I4

IT = 1.079 × 10−3 kg. m2

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Comparando el anterior valor con el obtenido en cada caso por conservación de la


energía:
|𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 − 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙|
% 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 𝑥 100%
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜

CASO 1:
|1.079 𝑥 10−3 − 1.0369 𝑥 10−3 |
% 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 𝑥 100% = 3.9 %
1.079 𝑥 10−3

CASO 2:
|1.079 𝑥 10−3 − 0.96185 𝑥 10−3 |
% 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 𝑥 100% = 10.85 %
1.079 𝑥 10−3

VII. OBSERVACIONES
 La rueda de Maxwell solo debe realizar un movimiento de rotación pura y no
debe deslizar.
 Para evitar que la rueda deslice y realice rodadura, se debe limpiar los rieles y
ponerle cinta adhesiva.
 Durante el movimiento se debe evitar mover la mesa de trabajo ni debe
moverse la base de madera para evitar alterar las velocidades en cada tramo ya
establecido.
 La rueda debe de partir con velocidad lineal igual a cero, sino la energía cinética
al inicio sería diferente de cero y no se podría calcular con facilidad el momento
de inercia de la rueda; por ello el alumno que suelta la rueda no debe darle
ningún impulso.

VIII. CONCLUSIONES
 El momento de inercia del disco obtenido luego de realizar lo
 El centro de masa del disco realiza un movimiento rectilíneo uniformemente
variado, esto debido a su aceleración constante. Además, su gráfica x vs.t, se
ajustó a una ecuación polinómica de segundo orden.
 El momento de inercia no depende de la inclinación que se les dé a los rieles.
Esto se puede comprobar observando la similitud entre los valores del
momento de inercia para el caso 1 y el caso 2.

IX. SUGERENCIAS
 Las cintas que se encuentran pegadas en los rieles deben de ser retiradas por
las personas encargadas de proporcionar los materiales de laboratorio, para así
poder trabajar bien y no hacer una marca encima de otra marca.

X. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 FACULTAD DE CIENCIAS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERIA - Manual de Laboratorio Física General Edición 2004.
 MECÁNICA VECTORIAL PARA INGENIEROS: DINÁMICA, FERDINAND
P. BEER- JOHNSTON- CORNWELL - Novena edición Págs.: 1088-1091.

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