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I.

INTRODUCCIÓN
Los motores Diésel fueron una gran innovación y a su vez su funcionamiento y
tecnología han ido avanzado paulatinamente, en este caso pretendemos
demostrar el funcionamiento y el diagnóstico correspondiente de los Inyectores
Bomba (EUI).
Son cada vez mayores las exigencias planteadas a los motores diésel de
vanguardia, en lo que respecta a potencia, consumo de combustible, emisiones
de escape y de sonoridad.
La prioridad inicial para cumplir con estas exigencias reside en una buena
preparación de la mezcla.
A esos efectos, los motores necesitan sistemas de inyección de más altas
prestaciones, que puedan generar altas presiones de inyección para conseguir
una pulverización muy refinada del combustible, y que pueda controlar con la
debida exactitud el comienzo de la inyección y la cantidad inyectada.
Un sistema que cumple con estos planteamientos de alto nivel es el sistema de
inyección con Inyector Bomba (EUI)

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1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.1 Identificación del Problema

En el área de servicio de mecánica automotriz encontramos diferentes


situaciones de trabajo en las cuales el principal perjuicio es la dificultad para
encontrar talleres especializados en este sistema ya que los costos son muy
elevados, puesto que en algunos casos son la razón de que los vehículos están
parados por mucho tiempo, por la dificultad que presenta de encontrar un taller
especializado en el área, otra razón es el alto precio de adquisición de las
herramientas de especialización para dicho sistema, en muchos casos los
clientes optan por la importación de los Inyectores Bomba en algunos casos los
costos son muy elevados, lo cual da paso a una segunda opción que es la compra
de repuestos de segunda mano o usados y en esta situación se debe tener en
cuenta que la compra de repuestos de segunda mano no siempre mostraran un
funcionamiento óptimo y en algunos caso se convertirán en un perjuicio puesto
que después de un corto tiempo presentaran fallas similares al repuesto
cambiado o en los peores casos mostraran fallas más graves generando de esta
manera perdida de dinero y tiempo para los usuarios que se ven perjudicados
puesto que en varios casos los vehículos son herramientas de trabajo y a su vez
generan pérdidas significativas.

1.1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

El problema que surge en el motor VOLVO D12 con sistema de inyección con
Inyector Bomba (EUI), generalmente son los controles de diagnóstico
requeridos para este sistema, se pudo notar que los pocos talleres
capacitados en este tipo de sistemas tienen un costo bastante elevado en

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este tipo de controles, el cual no son muy accesibles en base a nuestra
economía.

Posteriormente se decide optar por repuestos de segunda mano ya que la


importación de los Inyectores Bomba tiene un costo mucho más elevado,
posteriormente los repuestos solamente presentaron gastos perjudiciales
puesto que al pasar pocos meses de funcionamiento presentaron fallas
constantes por ser repuestos reacondicionados.

La solución planteada para este problema es la implementación de un banco


de inyección Diésel para realizar el diagnóstico y controles respectivos

1.1.3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Con la implementación del banco de pruebas lograremos mejorar y alargar la vida


útil del sistema de inyección con Inyector Bomba (EUI) del motor VOLVO D12?

1.2 JUSTIFICACIÓN
1.2.1 JUSTIFICACIÓN SOCIAL

Para la optimización del consumo de combustible y reducir los gases


contaminantes al medio ambiente, debido al correcto estado de funcionamiento
de bomba-inyector (EUI).

Con la implementación del banco de pruebas este proyecto se pretende mejorar


diagnostico así también su reacondicionamiento, aumentando la vida útil del
sistema y previniendo fallas futuras del sistema siendo los usuarios los más
beneficiados en cuanto a gastos económicos como el riesgo que trae e
implementar repuestos de segunda mano lo cual representa pérdidas
económicas al ser el vehículo una herramienta de trabajo.

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1.2.2 JUSTIFICACIÓN TÉCNICA

Este proyecto pretende brindar un mejor conocimiento sobre el


funcionamiento del sistema para poder realizar un servicio calificado en el
mantenimiento y búsqueda de problemas generados en el sistema,
generando un valor agregado al trabajo realizado pues al ser un sistema
que no es muy trabajo en talleres, el mantenimiento y manipulación de sus
componentes representan un problema en el momento de su manipulación
tanto en la parte mecánica como en la electrónica.

Ya que el proyecto no ha sido realizado anteriormente esta


implementación permitirá realizar los estudios necesarios sobre el
funcionamiento del sistema y sus componentes para un mantenimiento
adecuado y una detección de problemas más eficaz.

1.3 OBJETIVOS
1.3.1 OBJETIVO GENERAL

Realizar la implementación de banco de pruebas de bomba-Inyector (EUI) con el


cual se podrá dar un diagnóstico eficaz para mejorar el rendimiento del sistema
de inyección en las diferentes solicitaciones del vehículo.

1.3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Diseño del banco de pruebas para el sistema de Inyector


Bomba.
 Analizar los datos técnicos del sistema.
 Demostrar el funcionamiento del sistema de inyección con
Inyector Bomba (EUI) del motor VOLVO D12.
 Demostrar la operación del banco de pruebas.

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 Realizar las diversas pruebas de funcionamiento dentro de los
parámetros del sistema.

II. MARCO TEÓRICO

2.1 Marco histórico


2.1.1 historia del sistema de inyección Bomba-Inyector EUI
2.2 Marco conceptual
2.2.1 Sistema de inyección EUI
2.2.2 Componentes del sistema de inyección EUI
2.2.3 Sistema de combustible de baja presión
2.2.4 Inyector unitario electrónico (EUI)
2.2.5 Sistema de control electrónico
2.2.6 Diagrama esquemático de banco de inyección Diésel
tipo bomba-inyector
2.2.7 Diseño y construcción: estructura mecánica
2.2.8 Diseño y construcción: circuito electrónico

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III. DISEÑO DEL PROYECTO
 Descripción del modo de operación del banco de pruebas.
 Desmontaje de los elementos que componen el sistema de inyección
Bomba-Inyector EUI.
 Descripción de funcionamiento de los elementos de inyección EUI.
 Mantenimiento de los elementos componentes del sistema de inyección
Bomba-Inyector EUI.
 Montaje de los componentes y cableado del sistema de inyección Bomba-
Inyector EUI.
 Elaboración de un prototipo de simulación para diagnóstico y
funcionamiento
 Pruebas de funcionamiento
 Ajustes y pruebas

IV. METODOLOGÍA
4.1 Método utilizado
El tipo de investigación fue el descriptivo - explicativo.

Descriptivo porque se “buscan especificar las propiedades, las características y


los perfiles de personas, grupos, comunidades, procesos, objetos o cualquier otro
fenómeno que se someta a análisis.” (Hernández y otros 2006:102).

De acuerdo con la investigación el método descriptivo nos permitirá analizar los


fenómenos ocurrentes en el funcionamiento del sistema de Inyección con
Inyector Bomba (EUI), en cuanto a los factores que intervinieron al momento de
someterlos a análisis y mantenimiento respectivo del sistema.

Explicativo porque “están dirigidos a responder por las causas de los eventos y
fenómenos físicos y sociales” (Hernández y otros, 2006:108).

Explicativo porque se explicará cada una de los hechos y fenómenos ocurrentes


en el proceso del diseño del proyecto

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4.2 Técnicas
Las técnicas utilizadas para el desarrollo de la investigación son:

4.2.1 Observación
La observación directa que según Koria Paz, (2007: 109) define “como el uso
sistemático de nuestros sentidos a la búsqueda de datos que necesitamos
resolver un problema de investigación”

Esta técnica nos permitió observar hechos como se presentan de acuerdo al


modo de funcionamiento en cuanto a ventajas y desventajas del sistema de
Inyección con Inyector Bomba (EUI)

4.2.2 Instrumentos
Los instrumentos utilizados para analizar los fenómenos ocurrentes en el
desarrollo de la investigación son:

a) Fotografías
Nos permitirá tener un registro fotográfico y cronológico del avance del proyecto.

b) Entrevistas
Nos dará información importante acerca del funcionamiento del sistema
Inyección con Inyector Bomba (EUI) caso motor VOLVO D12.

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CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

MARZO ABRIL MAYO JUNIO

No Meses
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Actividades
1 Recolección de
información
2 Indagación de
campo
3 Elaboración de la
idea de proyecto
4 Estudio de pre
factibilidad
5 Elaboración del
perfil de proyecto
6 Defensa del Perfil
de proyecto
7 Preparación del
informe de
proyecto
8 Elaboración de
prototipo de
proyecto
9 Pruebas del
prototipo
10 Defensa final

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CONCLUSIONES
Se llegó a la conclusión de que el proyecto planteado si ayuda a mejorar el rendimiento
y prolonga la vida útil del Inyector Bomba, previniendo fallas futuras del elemento, así
mismo este procedimiento reduce gastos innecesarios y perjudiciales en cuanto a la
compra de repuestos de segunda mano, ayudando al factor económico del cliente.

BIBLIOGRAFIA

ANEXOS

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