Especificacion

ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE RANCAGUA
SECRETARIA COMUNAL DE PLANIFICACION

DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
PAVIMENTACIÓN CALLE LOS MIRLOS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MARZO 2018
LICITACIÓN “PAVIMENTACIÓN CALLE LOS MIRLOS”
UBICACIÓN CALLE LOS MIRLOS ENTRE AVDA. LIBERTADOR BERNARDO O´HIGGINS Y CALLE
LOS HÚSARES
COMUNA RANCAGUA
FINANCIAMIENTO MUNICIPAL
INTRODUCCION.
La obra denominada “PAVIMENTACIÓN CALLE LOS MIRLOS” corresponde a pavimentación en hormigón de las de Calle Los
Mirlos entre Avenida Libertador General Bernardo O´Higgins y calle Los Húsares, se incluye señalética de tránsito.
El contratista deberá verificar el estado actual de la calzada, considerar la limpieza del sector y medidas de
mitigación, quedando como único responsable de la totalidad de la obra.
I. GENERALIDADES
Las presentes especificaciones técnicas se refieren a los trabajos que se deben realizar en las obras de la referencia, la forma
en que éstos deben quedar terminados, los materiales a usar etc. Se consideran parte integrante de estas especificaciones, la
Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, las normas I.N.N., Bases Técnicas para obras de pavimentación
Serviu O`Higgins (versión revisada enero 2010) , y toda la reglamentación vigente relativa a obras de construcción e
instalaciones, así como de seguridad en los trabajos.
Estas especificaciones técnicas tienen por objeto complementar y precisar los planos del proyecto, además de enumerar el
conjunto de características y requisitos mínimos que deberán cumplir las obras necesarias para su ejecución, así como la
calidad de los materiales a emplearse en ella. Se ha tenido para ello en consideración las normas y disposiciones urbanísticas y
técnicas relativas a todas las obras especificadas.
Las cantidades de obra deben ser determinadas por el proponente, teniendo sólo valor ilustrativo las cantidades de obras
indicadas en los antecedentes de la licitación.
Las obras a las que se refieren las presentes especificaciones técnicas, comprenden la ejecución total del proyecto que se
entrega. El contratista deberá ejecutar los trabajos con apego a las Bases Administrativas, Especificaciones Técnicas, Planos y
todo el resto de la documentación entregada, además de las Normas INN correspondientes.
Estos antecedentes se interpretarán siempre en el sentido que contribuya a la mejor y más perfecta ejecución de los trabajos,
toda imprecisión o discordancia en los antecedentes entregados o falta de aclaración de algún detalle en los planos, deberá
solucionarse y ser consultado previamente por el Contratista al Ingeniero Proyectista antes de la ejecución de dicha partida,
para buscar la posible solución en la forma que mejor beneficie al proyecto y si no se hiciese esta consulta y ocurriese algún
error en la obra, la reparación y corrección de esta partida no se aceptará como justificación para un aumento de obra o algún
costo adicional.
Tratándose de un contrato a suma alzada, el contratista deberá verificar anomalías de lo construido y consultar en
su propuesta todos los elementos o acciones necesarias para la correcta ejecución y terminación de cada partida y
del correcto término de la ejecución de la obra, aun cuando no aparezca su descripción, detalle o especificación
expresamente indicados en estas especificaciones, itemizado o en los planos y si no se hiciese esta consulta y
ocurriese algún error en la obra, la reparación y corrección de este no se aceptará como justificación para un
aumento de obra o algún costo adicional.
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En caso de existir inconsistencias entre las presentes Especificaciones Técnicas, Planos y Formulario de Oferta, se deberá
tomar como priorización que las Especificaciones Técnicas, con sus anexos, y Planos son complementarios entre sí y será
responsabilidad del Contratista la respectiva validación del Formulario de Oferta.
En cada una de las partidas se tendrá presente la obligación adquirida por el contratista de entregar en óptima calidad, tanto en
los procedimientos de mano de obra, como en las características de los materiales, sus condiciones, etc. debiendo cumplir con
las recomendaciones generales de procedimientos, equipos y accesorios; por lo tanto sólo se aceptarán los trabajos y
materiales ajustados estrictamente a las normas y revisiones aceptadas por parte del Arquitecto Proyectista y/o el I.T.O.
Se da por entendido que el contratista está en conocimiento de todas estas disposiciones, así como de la reglamentación
vigente, por consiguiente cualquier defecto, omisión, mala ejecución o dificultad de obtención de los elementos que conforman
la construcción, es de su única responsabilidad, debiendo rehacer los elementos o procedimientos rechazados en cualquiera de
las partidas, de serle indicado así dentro del período de construcción o del de garantía de las obras.
Toda modificación, actualización, complementación o mejoramiento que se plantee al presente proyecto, sólo podrá llevarse a
cabo previa aprobación de dicha modificación por parte de la I.T.O. y/o el Arquitecto Proyectista para lo cual, y de ser necesario,
deberá(n) confeccionarse los planos de construcción respectivos.
La obra deberá estar permanentemente a cargo de un profesional (ingeniero civil, Ingeniero constructor, Ingeniero en
Construcción o Constructor civil), con experiencia comprobada, en obras similares quien velará por el estricto cumplimiento
de los planos, especificaciones técnicas, y valores del buen construir. Además se exigirá al profesional responsable de la obra
planificar quincenalmente los avances a través de Carta Gantt que será estrictamente evaluada por la ITO., por lo que será
responsabilidad del Contratista la planificación financiera y física del contrato quien deberá dar cumplimiento a los plazos
pactados.
Las pruebas parciales y finales de las instalaciones se entregarán al servicio, en presencia de la I.T.O.
El contratista será responsable desde la fecha de entrega del terreno hasta la recepción de las obras, de la vigilancia de estas,
de la protección y seguridad del público y de las personas que trabajen en las obras o en los alrededores de ella y que puedan
verse involucradas o afectadas por un accidente ocurrido en las obras.
II. MATERIALES Y ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN

La totalidad de los materiales especificados se entienden como nuevos, sin uso y de primera calidad, debiendo su provisión e
instalación ajustarse estrictamente a las normas chilenas, a los ensayos consignados para cada uno de ellos y a las
instrucciones del fabricante. Todos los materiales e implementos empleados en la obra deberán contar con el VºBº de la ITO.
El contratista deberá estudiar la propuesta y analizar detenidamente los elementos especificados, nacionales o importados,
estén o no representados estos últimos en Chile, ya que no se aceptarán sustitutos ni elementos hechizos que pudieran cumplir
las funciones de los especificados y que redunden en un desmejoramiento de la calidad de las obras. En caso de requerir
productos importados se deberá demostrar su adquisición en forma oportuna que no afecte los plazos comprometidos.
En general, no se permitirá cambios en los materiales, salvo cuando se demuestre su inexistencia en el mercado o su
inaplicabilidad en obra. Cuando el Contratista esté obligado a solicitar una sustitución o modificación de materiales, dicha
solicitud deberá ser presentada a la ITO y fundamentada con un análisis, desglose de la partidas y justificación detallada, para
el VºBº de la Unidad Técnica.
El Contratista, en ese caso, deberá proponer alternativas de comprobada equivalencia técnica que, como mínimo, cumplan con
todas las características, calidad y tecnología de las referencias y siempre que signifiquen ventajas para la obra (con la entrega
obligatoria de catálogos, certificados y documentación técnica que las avale).
Cuando las especificaciones técnicas indiquen marca y modelo específico el contratista podrá proponer otra marca
y modelo de características técnicas equivalentes o superiores pero en ningún caso de propiedades inferiores
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El Propietario se reserva el derecho de rechazar las alternativas propuestas, de no cumplir con la exigencia de equivalencia
técnica comprobada.
No se permitirá que Subcontratistas o el propio Contratista instalen algún material o equipo sin previa autorización y/o que no
corresponda a lo especificado y/o que no sea su equivalente técnico. La ITO ordenará su retiro de inmediato de la obra y deberá
ser reemplazado por el especificado en el Proyecto.
Los elementos de uso transitorio, es decir, cierros, moldajes, alzaprimados, etc., son opcionales del Contratista, quedando sujetos a
la aprobación del ITO.
En caso de haberse determinado un sistema, procedimiento o marca registrada, el contratista podrá variar tal especificación en
casos muy calificados, debidamente fundamentados y con aprobación del Ingeniero Proyectista, quien entregará las nuevas
indicaciones.
III. REPLANTEO DE LAS OBRAS

El Inspector Técnico de Obras (ITO), entregará al Contratista los terrenos en que se construirán las obras, y éste deberá hacer un
reconocimiento completo de trazados y ubicación, verificando NIVELES, puntos de referencia y demás elementos indicados en el
proyecto para estos fines; el Contratista replanteará los ejes y obras especiales en conformidad con los planos respectivos,
mediante estacas y mediciones realizadas por un topógrafo e instrumentos adecuados.
El Contratista procederá a replantear todas las obras con aprobación de la Inspección, apoyándose en las referencias anteriores,
debiendo a su costo conservarlas, reponerlas y colocar marcas adicionales para el balizado y puntos de referencia donde se
requieran.
La forma de replanteo para identificar y marcar los distintos y su área de acción deberá ser propuesta por el Contratista a la ITO,
quien dará la aprobación definitiva.
IV. RECEPCIÓN DEL TERRENO

El contratista recibirá oficialmente el terreno en una fecha y hora convenida previamente con el mandante. Se levantará un acta
de entrega, en la que se indicarán las condiciones de ésta y en donde se consignara en base a esta fecha de recepción del
terreno los plazos en que se ejecutaran las obras.
Durante la Recepción del terreno el Contratista deberá entregar una Carta Gantt actualizada y que incorpore todas las partidas
que se requieran realizar para la correcta terminación del proyecto.
Una vez realizada las excavaciones y en el caso de que el contratista se encuentre con elementos no
contemplados a la vista del nivel de terreno natural, es decir, cámaras de cualquier tipo, tuberías de cualquier
clase y cualquier otro elemento que se encuentre interrumpiendo los nuevos niveles de excavación, su traslado,
corrección y rectificación en base a la coordinación con las empresas pertinentes y la normativa vigente será de
cargo y responsabilidad del contratista.
V. REGISTRO DE LAS OBRAS

La ejecución de las obras deberá registrarse en imágenes digitalizadas durante todo el proceso, para lo cual se deberán tomar
set de fotos, antes, durante y después de ejecutadas las obras. Dicha información deberá ser entregada a la I.T.O. en
conformidad a lo señalado en las Bases Administrativas, junto con un registro de las fechas y el lugar en que fueron capturadas.
Las imágenes deberán tomarse a lo largo de toda la obra.
VI. ALCANCE DE LAS OBRAS
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Los materiales e implementos empleados en la obra deberán ser los indicados en las presentes Especificaciones y contar con el
VºBº de la I.T.O. (Inspección Técnica de Obra).
Cuando se señalen marcas comerciales o de productos, se considerarán a título informativo, pudiendo consultarse equivalentes,
previa aprobación del ITO.
Ante cualquier discrepancia entre los antecedentes presentados o dudas en su interpretación el contratista deberá consultar al
ITO.
El contratista deberá considerar incluidos en su presupuesto todos aquellos detalles menores de terminación que signifiquen un
correcto acabado de las obras de acuerdo a la técnica de construcción, aun cuando no estén expresamente indicados en estas
especificaciones o en los planos.
Será de cargo del Municipio, lo siguiente:
- Planos del Proyecto: “Pavimentación Calle Los Mirlos, Serviu N° 2876”, aprobado por ORD. SERVIU VI Región N°6163 de
fecha 9 de noviembre 2017.
- Especificaciones Técnicas.
- Código de Normas y E.T. de Obras de Pavimentación del MINVU y las Bases Técnicas para obras de Pavimentación del
SERVIU Región de O´ Higgins (Revisión Enero de 2010)
- Bases de Licitación.
- Adjudicación en base a evaluación efectuada por Comisión de Apertura y Evaluación.
- Validar en el Banco, Compañía Aseguradora o Institución de Garantía Recíproca según corresponda, la autenticidad de la
totalidad de las Garantías recibidas de Seriedad de las Ofertas, Fiel Cumplimiento del Contrato y su correspondiente
resguardo.
- Pago de las Obras contratadas.
- Recepción de las Obras
Será de cargo del Contratista, lo siguiente:
- Profesional competente que se hará responsable de la totalidad de las obras del contrato, vale decir Ingeniero Civil, Ingeniero
Constructor, Ingeniero en Construcción o Constructor Civil.
- Tramitación y recepción del permiso de Obra Menor ante la Dirección de Obras Municipales (Autopago de Derechos por
parte del Municipio).
- Obtención de permiso ante la Dirección de Tránsito de la Ilustre Municipalidad de Rancagua por concepto barreras a usar.
- Obtención, mantención y pago de las instalaciones de agua potable y electricidad provisorias que la obra requiera durante su
ejecución.
- Ejecución de la totalidad de obras contratadas de acuerdo a proyecto.
- Actualización de proyecto As Built para Recepción Serviu, proyecto “Pavimentación Calle Los Mirlos, Serviu N° 2876”, aprobado
por ORD. SERVIU VI Región N°6163 de fecha 9 de noviembre 2017.
- Será de cuenta del contratista el pago de los Permisos y Garantías correspondientes para la ejecución del proyecto en
SERVIU O’Higgins. En esta partida se incluyen las gestiones para solicitar la inspección de las obras.
- Aplicación del Decreto Supremo N° 85, de 2007, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, que aprueba el Nuevo Manual de
Inspección Técnica de Obras.
- Constitución de garantías ante el Municipio.
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- Suscripción del Contrato por escritura pública.

- Obtención de las Recepciones correspondientes (D.O.M., C.G.E, S.E.C, SERVIU y ESSBIO S.A). según corresponda.
Obtención de la Recepción Contractual correspondiente
Se entiende por concepto de “As built” como el proyecto de obra terminada, informe que incluye la descripción de los
trabajos tal como se han realizado, en el caso que difieran de los inicialmente proyectados.
VII. FORMA DE TRABAJO

Las obras se ejecutarán en un solo contrato incluyendo el mejoramiento del terreno, pavimentaciones, terminaciones e
instalaciones completas. La empresa constructora deberá entregar las obras con los planos eléctricos “as-built” terminados e
inscritos o aprobados en los organismos correspondientes, lo cual será una condición obligatoria para la recepción de obras.
La Empresa contratista deberá contar con todos los elementos de seguridad para sus obreros, los que deberán utilizarlos en
forma permanente durante toda la duración de los trabajos.
La obra se entregará aseada sin escombros ni restos de materiales en desuso, los posibles daños que se ocasionen en el jardín
circundante, producto de las obras, deberán ser reparados y dejarse en el estado que se encontraban antes de iniciar las
faenas.
Todos los gastos que se originen en los puntos antes citados serán absorbidos por el Contratista, quien los mantendrá al día hasta
la liquidación del contrato, además si existiese algún punto obviado dentro de las especificaciones técnicas y/o los planos de
ingeniería adjuntos, el contratista deberá asumir esas obras como si estuviesen contempladas en los documentos oficiales de la
licitación.
Cualquier daño ocasionado a otras estructuras o elementos a raíz de la ejecución de cualquier partida, el contratista deberá
reponer y reparar a su costo.
Será cuenta del contratista, quien lo incluirá en su oferta de la propuesta todo lo concerniente a contratación de mano de obra,
leyes sociales, provisión de materiales y su traslado dentro y fuera de la obra y todo lo indicado en los siguientes puntos:
Medidas de Seguridad:
En la etapa de Construcción el contratista deberá incorporar las medidas de seguridad para la protección de su propio personal,
de los transeúntes y de la propiedad ajena, pública y privada. Estas medidas deberán considerar las prescripciones establecidas
en las Normas INN. A continuación se presentan algunas de las medidas que deberán adoptarse durante la construcción de las
obras, adicionales a las ya citadas en el punto 1.2 de las presentes ETG:
Nch 438 Protecciones de Uso Personal

Nch 502 Guantes de Seguridad. Terminología y Clasificación
Nch 721 Protección Personal. Calzado de Seguridad. Terminología. Clasificación
Nch 1301 Protección Personal. Anteojos Protectores contra Impactos. Requisitos
Nch 1331-1 Protección Personal. Parte 1. Protección Contra el Ruido
Nch 1331-1 Protección Personal. Parte 2. Procedimiento para Protección Contra el Ruido
Nch 1358 Protectores Auditivos. Clasificación
Nch1411-1 Prevención de Riegos. Parte 1. Letreros de Seguridad
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Algunas de las medidas específicas que deben tomarse son, la seguridad de los trabajadores a través de protección auditiva y
mascarillas antipolvo; y la adecuada señalización en el área donde se realicen las faenas, indicando los desvíos o alteraciones
en las vías de comunicación.
Daño de Infraestructura Pública o Privada:

En primera instancia, la empresa contratista deberá tomar todos los resguardos necesarios para evitar causar algún daño a la
infraestructura pública o privada, tal como cercos, tendido eléctrico, accesos a viviendas.
Si aun tomando las previsiones correspondientes, se produjera algún tipo de accidente, el contratista es responsable de reparar
todo daño que se pueda generar a la infraestructura pública o privada, a causa de las faenas de construcción.
A. OBRAS PRELIMINARES
1. INSTALACIÓN DE FAENAS:
Incluye todas las gestiones, tramitación de permisos, construcciones e instalaciones provisorias para el correcto desarrollo de
las faenas. El contratista será responsable de disponer de sus propias instalaciones de faenas en caso que así lo requiera, es
obligatorio disponer en terreno de servicios higiénicos necesarios (baños químicos) suficientes para obreros. La superficie y
cantidad de estos recintos serán concordantes con el tamaño de la obra y su localización geográfica. En general, las
instalaciones se adaptarán a las situaciones del lugar, debiendo en todo caso asegurar las comodidades del personal, seguridad
de la obra y seguridad de terceros.
1.1 GASTOS ADICIONALES Y PERMISOS
a) Aprobación Permisos Municipales:
 Permiso de Ocupación de Bien Nacional DOM : Será de cuenta del contratista la tramitación y aprobación del
permiso en la Dirección de Obras Municipales.
 Pago de Derechos en Dpto. de Tránsito: Será cuenta del contratista la cancelación de los derechos
correspondientes involucrados en la obra que tengan relación con la señalización de tránsito u obras en la calzada. Este
Permiso es requisito para el comienzo de las obras.
b) Pago de Permiso de Rotura, Reposición y Construcción de Pavimentos SERVIU: será de cuenta del
contratista el pago de los Permisos y Garantías. correspondientes a la rotura de la calle para la ejecución del proyecto en
SERVIU O’Higgins. En esta partida se incluyen las gestiones para solicitar la inspección de las obras.
c) Ensayos de Materiales:
Se deberán realizar los ensayos que solicite la ITO según corresponda, dentro de los cuales se encuentran:
1. Ensayo de compactación y densidades de la base estabilizada, Proctor, cono, entre otros.
2. Verificar escurrimiento de aguas lluvias.
3. Pruebas de compactación y hormigonado que se indiquen en las presentes especificaciones técnicas.
4. Se deberán cumplir fielmente los ensayos solicitados en Bases Técnicas para obras de pavimentación Serviu
O`Higgins
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En la provisión de materiales, la aprobación definitiva será otorgada en el proceso constructivo, de ser necesario, dependiendo de
los resultados de los ensayes y pruebas, de los cuales se dejará constancia en el Libro de Obras. Cabe señalar que todos los
gastos producto de ensayes y/o pruebas de materiales y elementos serán de cargo del Contratista.
d) Mantención de Obra:
En caso de destrozos cometidos por actos vandálicos durante el período de ejecución, estos deberán ser reparados de
inmediato por el contratista a su propio costo.
1.2 CIERROS PROVISORIOS:

El terreno de la obra deberá cerrarse en los tramos en que se desarrollen los trabajos mientras las obras se estén ejecutando y
presenten un peligro para el tránsito de personas, y también evitar la circulación de vehículos menores y bicicletas. Este cierro
se podrá ejecutar con indicaciones de huincha de seguridad. Será responsabilidad del Contratista la seguridad del sector. Se
deberá gestionar con Dpto. de Tránsito de la Municipalidad en caso de realizar cortes de vías o aceras.
1.3 LETRERO DE OBRA:

Será ejecutado por la Empresa Constructora y las características serán proporcionadas por la Municipalidad, correspondiendo a
un letrero de 1.2 mts x 2.4 mts . Su instalación deberá contar con la aprobación de la ITO, en cuanto a ubicación, tamaño y
sistema constructivo. El letrero de obra deberá ajustarse a los requerimientos Municipales, en cuanto a características y
contenidos de texto, color y formato siguiendo las indicaciones que se mencionan en archivo adjunto.
1.4 BAÑO QUÍMICO:

Se considera la habilitación de un baño químico para trabajadores durante todo el desarrollo de la obra, asegurándose se su
correcta limpieza, a lo menos, semanal. El emplazamiento quedara a aprobación de la ITO.
1.5 TRAZADO Y NIVELES

Los trabajos deberán ejecutarse con absoluta precisión, con instrumentos topográficos y dirigidos por el profesional a cargo de la
obra, Ingeniero o constructor civil y topógrafo. Será requisito indispensable la ratificación de estos trabajos por la ITO y su
consignación en el libro de obras, en cada oportunidad.
Se levantaran estacas y niveletas de madera paralelo al perímetro de las zonas a intervenir. Se ejecutará en pino de 1" x 5" con
canto superior cepillado, sobre el cual se marcarán tanto las líneas de piso terminado. Las niveletas tendrán una altura mínima de
0,50 m. y deberá estar perfectamente nivelado.
El replanteo del proyecto deberá ser efectuado por un profesional calificado quién determinará las líneas y cotas de acuerdo a lo
especificado en planos. Este es un proceso de la ejecución del proyecto y exige una revisión periódica.
El I.T.O. chequeará las líneas y cotas planteadas y dará el visto bueno en la oportunidad correspondiente.
Como norma general las cotas de alturas y distancias prevalecerán sobre el dibujo.
1.6 INSTALACIONES PROVISORIAS AGUA POTABLE Y ELECTRICIDAD

Incluye todas las gestiones, tramitación de permisos, construcciones e instalaciones provisorias para la correcta provisión de
agua potable y electricidad para el desarrollo de las obras. El contratista será responsable de disponer de agua y electricidad,
así como el consumo de cada uno de estos servicios o, en su caso, disponer de almacenaje de agua potable y generadores de
electricidad. Las instalaciones se adaptarán a las situaciones del lugar, debiendo en todo caso asegurar las comodidades del
personal, seguridad de la obra y seguridad de terceros.
1.7 REINSTALACIÓN DE CIERRO EXISTENTE
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Se consulta la reinstalación del cierro existente al interior de la faja a pavimentar, a modo de definir debidamente la franja de 11
metros entre Líneas Oficiales, los trabajos deberán ejecutarse con absoluta precisión, con instrumentos topográficos y dirigidos por
el profesional a cargo de la obra, Ingeniero o constructor civil y topógrafo. Será requisito indispensable la ratificación de estos
trabajos por la ITO y su consignación en el libro de obras, en cada oportunidad.
Se reutilizarán los pilares y malla existente. Se ejecutará con prolijidad y se podrá reemplazar nuevos materiales asegurando su
resistencia.
El replanteo del proyecto deberá ser efectuado por un profesional calificado quién determinará las líneas y cotas de acuerdo a lo
especificado en planos. Este es un proceso de la ejecución del proyecto y exige una revisión periódica.
El I.T.O. chequeará las líneas y cotas planteadas y dará el visto bueno en la oportunidad correspondiente en Libro de Obras.
B. OBRAS DE CONSTRUCCIÓN
Las obras de pavimentación objeto de la presente licitación deberán regirse por las presentes BASES TÉCNICAS (que también
podrán llamarse Especificaciones Técnicas) y en lo que no se indique prevalecerá lo especificado en el “Código de Normas y
Especificaciones Técnicas de Obras de Pavimentación del SERVIU O´Higgins”, Versión 2010.
El Contratista deberá realizar todas las gestiones necesarias para que la renovación de los arranques de agua potable en caso que
dificulte el correcto desarrollo de las obras, se deberá rectificar, según lo determine ESSBIO., se deberá ejecutar las mejoras en
forma previa a la realización de los trabajos de pavimentación.
1. DEMOLICIÓN CALZADA Y TPTE. A BOTADERO.

CORTE CALZADA HORMIGÓN Y ASFALTO EXISTENTE.
Al iniciar los trabajos de demolición, se procederá a cortar todos los paños de calzada a retirar, previo al corte de los pavimentos
se deberá tener la visación del ITO.
DEMOLICIÓN DE CALZADA HORMIGÓN Y ASFALTO EXISTENTE.
Se incluye en este ítem las demoliciones, los desmontes o destronques que aparecieren en el terreno, como asimismo los
movimientos de tierra para las nivelaciones y emparejamientos generales necesarios, considerando los niveles dados por
topografía. Los materiales y escombros resultantes de todas estas faenas serán dispuestos a botadero autorizado o según
instrucciones del ITO.
El Contratista deberá realizar todas las gestiones necesarias para que la renovación de los arranques de agua potable en caso que
dificulte el correcto desarrollo de las obras, se deberá rectificar, según lo determine ESSBIO., se deberá ejecutar las mejoras en
forma previa a la realización de los trabajos de pavimentación.
EXTRACCIÓN DE ESCOMBROS INCL., CAGUIO.
Se extraerán escombros a botadero autorizado. Se revisarán los niveles considerando los niveles dados por topografía. Esta
partida será aprobada por ingeniero proyectista e ITO.
Se determinará el estado de la Base y sub base existente, las cuales se podrán reutilizar siempre y cuando cumplan cabalmente
con los ensayos de materiales requeridos por Bases Técnicas para obras de pavimentación Serviu. Esto quedará a disposición
de ITO y será debidamente registrado en Libro de Obras.
2. EMPAREJAMIENTO DE VEREDONES:
Debe consultarse esta obra entre solera y acera y entre acera y líneas de cierro, igualmente en zona de bandejones. El terreno se
dejará parejo libre de terrones, bolsones u otras irregularidades.
En caso de desnivel entre aceras y soleras deberá formarse el talud necesario.
3. EXCAVACIÓN Y TRANSPORTE A BOTADERO.

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Excavaciones:
Las excavaciones deberán ejecutarse con exactitud a las alineaciones y niveles de perfiles longitudinales y transversales de
calzada existente. Las cotas y rasantes indicadas en estos perfiles, corresponden a la superficie terminada del pavimento, en
el eje de la calzada.
La tolerancia admisible con los niveles de la plataforma terminada será de + 1 cm.
Rellenos y sub-rasantes:
Los rellenos con suelo mejorado y los terraplenes hasta alcanzar el nivel de la subrasante, que servirán de apoyo a la base de
estabilizado, deberán corresponder a alguno de los grupos A -1, A-2 o A-3, de la clasificación AASHO, Designación M 145-49.
En caso de dudas el ITO podrá consultar los ensayes de clasificación correspondientes.
Los rellenos deberán ejecutarse por capas horizontales de un espesor suelto no superior a 20 cm. y deberán compactarse con
rodillo liso vibrante menor a 5 toneladas; los agregados gruesos deben ser tamaño máximo 2”; suelo fino entre 5% y un 10% del
material.
Cuando las excavaciones o rellenos tengan los niveles de la subrasante, correspondiente al Proyecto, se procederá a
compactarlos por medio de elementos exclusivamente mecánicos, hasta obtener por lo menos un 95% de la densidad máxima
seca obtenida en el ensayo Próctor (AASHO T -180).
La compactación requerida se logrará mediante el uso de rodillos.
Cuando la compactación produjere irregularidades superficiales, en el sector correspondiente se procederá a extraer y
reemplazar el material colocado, repitiendo las operaciones descritas.
La ITO dará el visto bueno a la subrasante previa verificación de cotas y revisión de certificados de ensayos de compactación
de ésta.
La compactación debe llevarse a no menos de 0,30 m. a cada lado sobre el ancho de la faja de calzada proyectada.
En caso de producirse al paso del rodillo movimientos ondulatorios, de resorte, etc. que denuncien la estabilidad del terreno,
deberá excavarse y reemplazarse el material inadecuado por uno correspondiente al especificado primero.
Ensayes:
Se exige un ensaye de densidad de subrasante por cada 50 m., de calzada por su ancho; en caso de zarpas este ensaye se
exige cada 100 ml.
4. PREPARACIÓN DE LA SUBRASANTE.
Cuando las excavaciones o rellenos tengan los niveles de la subrasante, correspondiente al Proyecto, se procederá a
compactarlos por medio de elementos exclusivamente mecánicos, hasta obtener por lo menos un 95% de la densidad máxima
seca obtenida en el ensayo Próctor (AASHO T -180).
5. EXTRACCIÓN Y RETIRO DE SOLERAS.

Se contempla la extracción de soleras que dificulten la labor de hormigonado y en los casos que se encuentran dañadas,
quebradas, saltadas, se considera el suministro e instalación de solera tipo A nueva. Luego de realizada la excavación
respectiva se procederá a ejecutar un emplantillado de 10 cm. de espesor sobre base estabilizada de 10 cm., con dosificación
de 255 Kg. de cemento por m3. de hormigón elaborado. Este tendrá forma de L., de modo que la solera apoye su cara inferior y
posterior sobre él. El emboquillado se hará con mortero de 425 Kg. de cemento por m3. de hormigón elaborado. La separación
entre soleras será de 6mm a 8 mm se procederá a regar diariamente las juntas durante un período mínimo de 7 días.
6. SUMINISTRO Y COLOCACIÓN SOLERAS HCV TIPO A.
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Se contempla la instalación de solera tipo A, ajustando su exactitud, y en los casos que se encuentran dañadas, quebradas,
saltadas, se considera el suministro e instalación de solera tipo A nueva. Luego de realizada la excavación respectiva se
procederá a ejecutar un emplantillado de 10 cm. de espesor sobre base estabilizada de 10 cm., con dosificación de 255 Kg. de
cemento por m3. de hormigón elaborado. Este tendrá forma de L., de modo que la solera apoye su cara inferior y posterior
sobre él. El emboquillado se hará con mortero de 425 Kg. de cemento por m3. de hormigón elaborado. La separación entre
soleras será de 6mm a 8 mm se procederá a regar diariamente las juntas durante un período mínimo de 7 días.
7. BASE ESTABILIZADA ACERAS.

Se deberá cumplir cabalmente lo señalado en Bases Técnicas para obras de pavimentación Serviu O´Higgins Pto. 4.3.3.6.
Estás de acuerdo al espesor indicado en el Proyecto, estarán constituidas por mezclas bien graduadas de arenas y
granos naturales o triturados, más un determinado porcentaje de arcilla.
Condiciones Granulométricas
Se dan las siguientes granulometrías alternativas:
TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA EN PESO

A B C
2” 100 100 -
1” - 75-95 100
3/8” 30-65 40-75 50-85
Nª4 25-55 30-60 35-65
Nª10 15-40 20-45 25-50
Nª40 8-20 9-15 15-30
Nª200 2-8 3-9 4-10
Condición general:
La fracción de agregado que pasa por la malla 200 debe ser menor que 2/3 de la fracción que pasa por la malla 40.
Otras Condiciones
Los agregados deberán cumplir las siguientes condiciones:
. Límite líquido máximo 25%
. Índice de plasticidad máximo 6%
. Desgaste Los Angeles: 35% máximo
. Poder de soporte C.B.R.
. Pavimento de hormigón: 100% mínimo
El poder de soporte C.B.R., se determinará al 100% de la densidad compactada seca, a 0,2” de penetración y en estado de
saturación.
Compactación
La base debe quedar con un grado de compactación adecuada. Se exige una compactación del 95% como mínimo de la
densidad máxima seca obtenida en el ensayo Próctor de la AASHO T - 180 o 80% de la densidad relativa determinada según el
método dado por la ASTM D - 2049.
De su Ejecución
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Cuando haya que combinar y mezclar materiales de distinta procedencia, podrá usarse una planta mezcladora o móvil; la
dosificación de los agregados pétreos y del agua se hará en conformidad a lo que indique el laboratorio.
La misma disposición se observará si la mezcla se hiciera en sitio. En este caso el material pétreo deberá ser depositado
uniformemente en la longitud total de la calzada, superponiendo los cordones de diferentes clases de materiales. En ningún
caso, estos últimos podrán depositarse formando montones separados.
La mezcla se efectuará por medio de autoniveladoras, rastras de discos y otros dispositivos adecuados, debiendo repetirse
este proceso el número de veces suficientes para obtener una perfecta uniformidad final del material.
Una vez efectuada la mezcla, esta deberá quedar convenientemente acordonada, de allí se deberán tomar muestras
representativas para determinar si se cumplen las especificaciones y hacer las correcciones que fueren necesarias. Recibido
conforme el cordón de material se le deberá mezclar en forma homogénea con el contenido óptimo de humedad de
compactación. El agua se distribuirá mediante un estanque con sistema de distribución a presión.
Una vez terminada la operación de mezcla, se extenderá el material en una capa uniforme y se compactará por medios
exclusivamente mecánicos. El rodillo deberá progresar en forma gradual desde los costados hacia el centro, traslapando cada
franja con la precedente en 15 cm. como mínimo. La operación debe continuar hasta que el material haya alcanzado el nivel
de compactación exigido.
La recepción de las bases por parte de la ITO tendrá lugar luego que éste haya dado su conformidad en cuanto al espesor y
calidad de terminación de ésta y previa verificación de los ensayes de la misma. Cualquier área de la base terminada, cuyo
espesor compactado sea inferior al indicado en los planos, deberá corregirse mediante escarificación de la superficie
agregando o sacando el material preciso, perfilando, recompactando y terminando en la forma ya establecida. No se permitirá
ejecutar parches superficiales sin dicha escarificación previa.
Ensaye.
Se exige un ensaye de compactación por cada 50 m. de base estabilizada colocada; en caso de zarpas este ensaye se exige
cada 100 m. de zarpas. De los puntos 4.1. y 4.2. se exige un ensaye de cada uno de ellos por cada 150 m3. de base
estabilizada colocada.
OBSERVACION: Se acepta alternativa de estabilización del terreno existente, toda vez que cumpla con ensayos solicitados
previa autorización de ITO y Serviu.
MOLDAJE METÁLICO.
Se deberá cumplir cabalmente lo señalado en Bases Técnicas para obras de pavimentación Serviu O´Higgins Pto. 5.3.2.
Previo al hormigonado, se deberá tener la aprobación del ITO.
8. BASE ESTABILIZADA CBR 60%

Se deberá cumplir cabalmente lo señalado en Bases Técnicas para obras de pavimentación Serviu O´Higgins Pto. 4.3.3.6.
Estás de acuerdo al espesor indicado en el Proyecto, estarán constituidas por mezclas bien graduadas de arenas y
granos naturales o triturados, más un determinado porcentaje de arcilla.
Condiciones Granulométricas
Se dan las siguientes granulometrías alternativas:
TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA EN PESO
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A B C
2” 100 100 -
1” - 75-95 100
3/8” 30-65 40-75 50-85
Nª4 25-55 30-60 35-65
Nª10 15-40 20-45 25-50
Nª40 8-20 9-15 15-30
Nª200 2-8 3-9 4-10
Condición general:
La fracción de agregado que pasa por la malla 200 debe ser menor que 2/3 de la fracción que pasa por la malla 40.
Otras Condiciones
Los agregados deberán cumplir las siguientes condiciones:
. Límite líquido máximo 25%
. Índice de plasticidad máximo 6%
. Desgaste Los Angeles: 35% máximo
. Poder de soporte C.B.R.
. Pavimento de hormigón: 100% mínimo
El poder de soporte C.B.R., se determinará al 100% de la densidad compactada seca, a 0,2” de penetración y en estado de
saturación.
Compactación
La base debe quedar con un grado de compactación adecuada. Se exige una compactación del 95% como mínimo de la
densidad máxima seca obtenida en el ensayo Próctor de la AASHO T - 180 o 80% de la densidad relativa determinada según el
método dado por la ASTM D - 2049.
De su Ejecución
Cuando haya que combinar y mezclar materiales de distinta procedencia, podrá usarse una planta mezcladora o móvil; la
dosificación de los agregados pétreos y del agua se hará en conformidad a lo que indique el laboratorio.
La misma disposición se observará si la mezcla se hiciera en sitio. En este caso el material pétreo deberá ser depositado
uniformemente en la longitud total de la calzada, superponiendo los cordones de diferentes clases de materiales. En ningún
caso, estos últimos podrán depositarse formando montones separados.
La mezcla se efectuará por medio de autoniveladoras, rastras de discos y otros dispositivos adecuados, debiendo repetirse
este proceso el número de veces suficientes para obtener una perfecta uniformidad final del material.
Una vez efectuada la mezcla, esta deberá quedar convenientemente acordonada, de allí se deberán tomar muestras
representativas para determinar si se cumplen las especificaciones y hacer las correcciones que fueren necesarias. Recibido
conforme el cordón de material se le deberá mezclar en forma homogénea con el contenido óptimo de humedad de
compactación. El agua se distribuirá mediante un estanque con sistema de distribución a presión.
Una vez terminada la operación de mezcla, se extenderá el material en una capa uniforme y se compactará por medios
exclusivamente mecánicos. El rodillo deberá progresar en forma gradual desde los costados hacia el centro, traslapando cada
franja con la precedente en 15 cm. como mínimo. La operación debe continuar hasta que el material haya alcanzado el nivel
de compactación exigido.
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La recepción de las bases por parte de la ITO tendrá lugar luego que éste haya dado su conformidad en cuanto al espesor y
calidad de terminación de ésta y previa verificación de los ensayes de la misma. Cualquier área de la base terminada, cuyo
espesor compactado sea inferior al indicado en los planos, deberá corregirse mediante escarificación de la superficie
agregando o sacando el material preciso, perfilando, recompactando y terminando en la forma ya establecida. No se permitirá
ejecutar parches superficiales sin dicha escarificación previa.
Ensaye.
Se exige un ensaye de compactación por cada 50 m. de base estabilizada colocada; en caso de zarpas este ensaye se exige
cada 100 m. de zarpas. De los puntos 4.1. y 4.2. se exige un ensaye de cada uno de ellos por cada 150 m3. de base
estabilizada colocada.
Se incluye en esta partida el suministro e instalación de membrana geotextil del tipo G-20. Esta partida deberá ser aprobada por
ITO Municipal y Serviu, en concordancia a proyecto aprobado.
OBSERVACION: Se acepta alternativa de estabilización del terreno existente, toda vez que cumpla con ensayos solicitados
previa autorización de ITO y Serviu.
MOLDAJE METÁLICO.
Se deberá cumplir cabalmente lo señalado en Bases Técnicas para obras de pavimentación Serviu O´Higgins Pto. 5.3.2.
Previo al hormigonado, se deberá tener la aprobación del ITO.
9. CALZADA DE HCV e:15cm.

Incluye en la partida: moldaje, corte de hormigón, curado con antisol, sellado de juntas.
Se deberá cumplir cabalmente lo señalado en Bases Técnicas para obras de pavimentación Serviu O´Higgins Pto. 5
La dosificación de los componentes del hormigón para pavimentos, consiste en determinar las cantidades mínimas de cemento,
razón agua / cemento, proporción de áridos que se adecúen para cumplir con los valores de resistencia y otras propiedades que
requiere un H-30. Se requiere hormigón de fábrica con certificaciones válidamente emitidas para presentar a la ITO del H-30.
Colocación y Compactación del Hormigón:
Previamente deben chequearse completamente los niveles y cotas de los moldes. No se procederá al hormigonado sin el previo
visto bueno de la I.T.O.
La descarga del hormigón de los camiones deberá hacerse con las suficientes precauciones para evitar la segregación. De
preferencia el hormigón se esparcirá mecánicamente; en caso de no contar con medios mecánicos se hará a mano usando palas
solamente. La velocidad de avance de la cercha vibradora se regulará de modo que el vibrado se prolongue hasta el instante en
que se observe aparecer en la superficie del pavimento una lechada superficial.
Terminación y Alisado de la Superficie:

El alisado del pavimento de HCV no podrá efectuarse a mano: será obligatorio el uso de una máquina alisadora de pavimento
autopropulsado que deberá tener características que garanticen la obtención de una superficie cerrada y lisa y ajustada al perfil
transversal; si el equipo alisador se apoya a uno o a ambos lados sobre un pavimento existente, el Contratista deberá tomar las
precauciones para evitar que el paso del equipo deteriore o marque el pavimento, para lo cual usará en caso necesario
láminas de goma, o montará el equipo en ruedas de goma.
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En caso de haber diferencia con este, se deberá rectificar la superficie, rellenando las depresiones con hormigón recién
mezclado que se compactará manualmente, o bien retirando el exceso de material en los puntos altos.
Finalmente la superficie se terminará con la pasada de un escobillón, para obtener una superficie rugosa. Las estrías que se
forman en la superficie del pavimento deben ser paralelas y de un ancho no mayor a 1,5 mm. Esta operación se ejecutará
luego que haya desaparecido la lechada superficial del pavimento.
La superficie terminada no debe variar en más de 5 mm. al ser probada con una regla de 3 m. de largo. El contratista debe
tener en todo momento en la obra regla de aluminio de 3 m. de largo para la verificación de la regularidad superficial
Curado:
El tiempo mínimo de fraguado debe ser de 25 días. Se debe utilizar el sistema de membrana para el curado; de todas formas el
perímetro del pavimento deberá cercarse con escombros para evitar el tránsito prematuro. La membrana deberá cumplir con las
normas ASTM - C 309-58 o AASHO M. 148-62 y se aplicará con pulverizador; si por cualquier motivo esta membrana
resultara dañada, deberá rehacerse de inmediato. No se acepta el uso de diques.
Ensayes:
Sistema de membrana para el curado; de todas formas el perímetro del pavimento deberá cercarse con escombros para evitar el
tránsito prematuro. La membrana deberá cumplir con las normas ASTM - C 309-58 o AASHO M. 148-62 y se aplicará con
pulverizador; si por cualquier motivo esta membrana resultara dañada, deberá rehacerse de inmediato. No se acepta el uso de
diques.
1. De flexotracción cada 700 m2 o fracción menor resultante de hormigón.
2. De compresión: alternadamente cada 700 m2 o fracción menor resultante una muestra fresca y un testigo endurecido.
3. De áridos de acuerdo a norma: cada 700 m2 de hormigón. Lo anterior no se hará exigible en el caso de Hormigones de Planta,
JUNTAS DE DILATACIÓN Y SELLADO.

Se deberá cumplir cabalmente lo señalado en Bases Técnicas para obras de pavimentación Serviu O´Higgins Pto. 6.
Para el sellado de juntas se deberá aplicar sello DYNAFLEX 88 o equivalente según indicaciones del fabricante.
Se solicitará que la aplicación del sello se aplique de forma prolija y limpia, no dejando residuos del sello en la superficie del
pavimento.
10. ACERAS H30 e: 0,07 mts.

Consistirán en losas de 0,07 m. de espesor uniforme y se ejecutarán por sistema de compactación con pisón de madera o metálico,
de un peso no menor a 10 Kg., de superficie útil en su base no mayor a 225 cm2. Se dejará caer repetidamente desde cierta altura
hasta que aparezca una capa de lechada.
La base para las aceras será de 0,05 m. de espesor convenientemente compactada con placa vibradora. El material será
estabilizado.
La dosificación del hormigón será de 340 Kg-cemento/m3. de hormigón elaborado.
La resistencia cúbica a los 28 días será de 300 Kg/cm2. a la compresión. El tamaño máximo del árido será de 1” (2,54 cm).
El ancho de las aceras será variable y se indicará en los planos; sin embargo la acera deberá dividirse en pastelones de modo que
su mayor dimensión, en cualquiera de sus dos direcciones principales no exceda de dos metros, ni su superficie de 3 metros
cuadrados. La junta entre dos pastelones consistirá en una ranura de profundidad 3 cm. y ancho 7 milímetros.
Cada 30 metros lineales deberá materializarse una separación entre pastelones de 1,0 cm. de ancho a modo de junta de
expansión. Los cortes y juntas se rellenarán con arena.
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La terminación de la superficie de la acera se hará con platacho metálico.

La terminación de los bordes de las juntas y de los costados de las aceras se hará mediante un rodón metálico con un pequeño
radio de curvatura, a fin de redondear dichos bordes.
11. ACERAS RERFORZADAS H30 e: 0,1 mts. Incl. Malla acma C-92
En las entradas de vehículos y en los pastelones adyacentes a pavimento de pasajes el espesor de las aceras será de un mínimo
de 10 cm. y sus bases de 10 cm.
Se considera la instalación de una malla C-92 en todo el paño correspondiente a acceso vehicular, se debe considerar que la
instalación de la malla deberá asegurar su correcto afianzamiento.
Se ensayarán muestras del hormigón de las aceras cada 200 m2. O a criterio de la ITO , Mediante testigos endurecidos.
El curado de las aceras debe efectuarse según lo indicado en el punto 5.3.6. Bases Técnicas de Pavimentación de Serviu adjuntas
a las presentes especificaciones.
Si se produce desnivel entre aceras existentes y pavimento nuevo deberán demolerse como mínimo 2 mts. de aceras de modo de
lograr un empalme con una pendiente suave. En caso de utilización de medios mecánicos para la compactación de las aceras no
se hará exigible el redondeado de los bordes, se permitirá el corte con sierra y cumpliendo con las restantes exigencias.
12. SUMIDEROS S2 C/CÁMARA.

Se ejecutarán de acuerdo a planos tipo del Código de Normas y Especificaciones Técnicas para Obras de Pavimentación del
MINVU.
La tubería tendrá un diámetro interior fijado por proyecto; será de cemento comprimido y debe cumplir con las especificaciones de
la norma NCh 184 E of. 62 según certificado del fabricante. Se conectarán con mortero de 425 Kg. de cemento/m3. y tendrán un
dado de refuerzo en su contorno, según planos, de hormigón de 255 Kg. de cemento/m3.
Las cámaras de entrada y salida de los sifones tendrán un radier de espesor 10 cm. con hormigón de 255 Kg. cem/m3. Los muros
serán de albañilería de ladrillo fiscal (15 x 30 x 7,5 cm) unidos con mortero 297,5 Kg. cem/m3. y serán estucados con terminación a
grano perdido, por todas sus paredes interiores y exteriores hasta 10 cm. bajo el nivel de terreno que quedará en definitiva según
planos. El espesor del estuco será de 2,5 cm. y su dosificación será de 397 Kg. cem/m3. con hidrófugo. Las cámaras estarán
coronadas con una loseta armada según indicación de planos.
El terreno bajo radieres y dado de hormigón se compactará previamente y sobre él se colocará una capa de ripio de 10 cm.
Previamente deberá efectuarse una limpieza completa extrayendo materiales finos depositados hasta tocar terreno firme en un
mínimo de 30 cm. de profundidad.
Detalle de vertedero, radier de entrada y detalles se especifican en planos respectivos.
13. CÁMARA INSPECCIÓN Y/O LIMPIEZA.

Según lo indicado en punto 12.
14. TUBO DE CC Ø 400mm.

Según lo indicado en punto 12.
15. ENSAYES DE LABORATORIO:

Se exige un ensaye de densidad de subrasante por cada 50 m., de calzada por su ancho; en caso de zarpas este ensaye se exige
cada 100 ml. de zarpas.
Se deberá cumplir cabalmente lo solicitado en presentes partidas, Bases Técnicas de Pavimentación de Serviu O´Higgins y según
instrucciones del ITO.
16. DEMARCACIÓN HORIZONTAL Y SEÑALIZACIÓN VERTICAL

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16.1 DEMARCACIÓN DE CALZADA

Se consulta la línea eje segmentado patrón 3:5 línea detención continua, línea eje continuo, demarcación símbolo pare,
demarcación flechas sentido tránsito, demarcación paso peatonal.
Se deberán considerar todas la demarcación de calzada indicadas por Departamento de Tránsito de la Municipalidad de
Rancagua, su pintura será según normativa vigente; Esta partida incluye pintura de líneas de centro y borde, líneas de no
estacionar, situaciones de parar, siguiendo cabalmente las indicaciones del Departamento de Tránsito de la Municipalidad.
Previo al comienzo y recepción de estas obras se deberá tener la aprobación del Departamento de Tránsito por Libro de
Obras.
16.2 SEÑALÉTICA VERTICAL DE TRÁNSITO.

Se deberán considerar todas las señaléticas indicadas en proyecto adjunto de tránsito, su instalación será según normativa
vigente; Esta partida incluye letreros, pintura de calzadas e indicaciones del Departamento de Tránsito de la Municipalidad.
Previo al comienzo y recepción de estas obras se deberá tener la aprobación del Departamento de Tránsito por Libro de
Obras. Corresponde a señal pare, señal dirección obligada y nombre de pasajes.
16.3 RESALTOS
En el Proyecto ha considerado la señalización y demarcación propia de éstas, incluyendo señalización y demarcación para
las calzadas vehiculares.
En este proyecto se consideran las señales propuestas y normalizadas en el Manual de Señalizaciones de Tránsito del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Capitulo 2 “Señales Verticales” y Capitulo 3 “Demarcaciones”, las cuales se
clasifican en los siguientes grupos:
- Señales Reglamentarias.
- Señales de advertencia de peligro.
- Señales Informativas.
- Las demarcaciones horizontales constituyen el complemento a la señalización y son un medio de regulación del tránsito.
Conceptualmente, se dividen en los siguientes grupos:
- Líneas longitudinales.
- Líneas transversales.
- Símbolos y Leyendas.
- Otras demarcaciones, como cruces peatonales, flechas, parada de buses, etc.
Para la construcción e instalación de las señales y demarcaciones, se deberá cumplir con lo establecido en el Manual de
Señalización de Tránsito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y en las presentes especificaciones.
16.3.1. SUMINISTRO E INSTALACION DE SEÑALES VERTICALES, LAMINA GRADO DE INGENIERIA. PLACA

DE 2,5mm CON POSTE OMEGA DE 2; 3 O 3,5 m
Se considera la colocación de señales nuevas en los cruces de pasajes y lugares que se indican en los documentos y planos
correspondientes del proyecto.
Las señales se ajustarán estrictamente a las normas y prácticas utilizadas por el SERVIU, Manual de Carretera y a la
aplicación del Manual de Señalización de Tránsito del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
El formato, diseño y confección de la señalización cumplirá las normas vigentes para Sectores Urbanos, las cuales deben
ser actualizadas a la fecha de ejecución del proyecto según manuales de señalización del Ministerio de Transportes vigentes
a esa fecha. La señalización deberá contar con la aprobación de la ITO antes de ser colocadas.
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Con respecto a la señalización necesaria para los desvíos de tránsito durante la construcción, los cierres de calles (de ser
éstos necesarios) deben ser tramitados en Secretaría Regional Ministerial de Transporte, previos a la ejecución de las obras,
en el momento de entrega de terreno, considerando los avisos en medios de prensa y los cambios de recorridos eventuales
de locomoción colectiva.
Descripción y alcances
Se especificarán las condiciones de instalación de las señales, sean éstas reglamentarias, preventivas o informativas. Se
incluirán todas las labores y elementos componentes, tales como; excavaciones, fundaciones, rellenos, postes de
sustentación, bastidores, placas, láminas reflectantes, elementos de fijación y todo tipo de accesorios requeridos para el
funcionamiento de la señal.
Para efectos de aplicación de esta especificación se definirá el parámetro Sp como la superficie de la placa o placas
componentes (m2).
16.3.1.1 SEÑAL PROXIMIDAD DE RESALTO 600X600 MM CON PLACA ADICIONAL 30 KM/HR Ø 500.
16.3.1.2 SEÑAL DE RESALTO PUNTUAL 600X600 MM
Las señales diseñadas deben considerar las dimensiones y características especificadas en el Manual de Señalización del
Tránsito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Capitulo 2 y Capitulo 6, salvo en los casos en que se
especifique de otra manera en los planos y/o documentos del proyecto.
Las placas que se utilicen para la confección de señales, deberán ser galvanizadas de 2,5 mm de espesor, las leyendas,
simbologías viales deben ser confeccionadas en huincha reflectante grado ingeniería y deberán cumplir con lo indicado en el
capítulo 2, del Manual de Señalización de Tránsito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, en lo referido a su
mensaje, forma y color, tamaño, retrorreflexión, emplazamiento (ubicación longitudinal, ubicación lateral, altura y
orientación).
Los cortes rectos deberán efectuarse con guillotina y los circulares con máquinas tijera. Además, los vértices deberán
despuntarse con el radio que define el cap. 2 y 6 del manual antes referido, y eliminar todo tipo de rebarbas.
Todas las aristas deberán pulirse y las placas deberán ser galvanizadas en caliente de acuerdo a la norma ASTM A123. El
espesor del galvanizado deberá ser como mínimo de 65 µm.
El borde lateral de la placa deberá quedar a 30 cm del borde de la calzada y el borde inferior de la placa de 2,0 a 2,2 m
sobre la calzada.
El plano frontal de la señal y el eje de la vía formarán un ángulo según lo indicado en el capítulo 2, punto 2.4.4, del Manual
de Señalización de Tránsito.
Instalación: Los postes de señal se deberán enterrar y empotrar según Sp, en planos se adjuntan dimensiones del dado de
hormigón, el que tendrá una dosificación de 225 kg de cemento/m3, la parte superior de dicho dado debe quedar a ras de
isla y la superficie de alrededor debe quedar en igual condición antes de la instalación del poste.
Retiro: Se deberá considerar el retiro de todas las señales de tránsito que interfieren en el nuevo replanteo, ya que serán
reemplazadas y deberán ser entregadas con todos sus elementos de fijación y empotramiento, en la Dirección de Tránsito y
Transporte Público de la Municipalidad de Rancagua, en el lugar y horario que esta indique a través de un acta de entrega.
El plano frontal de la señal y el eje de la vía formarán un ángulo comprendido entre 75º y 90º, de tal modo que su visibilidad
sea óptima.
Se deberá tener cuidado de que las señales no obstaculicen el normal flujo de peatones y ciclistas. Previo a la instalación
de las señales, se deberá contar con la aprobación de la ITO respecto de su ubicación.
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Condiciones Especiales
Para el caso de las señales existentes que serán trasladadas, se contempla que deberán pintarse sus postes de
sustentación.
Además, se considerará toda reparación necesaria, con el fin de que las señales se encuentren en buen estado al momento
de la recepción de las obras.
Se consideran señales especiales informativas, de acuerdo a lo indicado en los planos de detalles y conforme a la ubicación
indicada en los planos de Señalización y Demarcación. En general, las señales de este proyecto se disponen de acuerdo a
la normativa vigente, a las condiciones mismas del proyecto en sí y a las exigencias que impone el entorno del mismo.
Retroreflexión
Las señales deben ser visibles en cualquier período del día y bajo cualquier condición climática. Para asegurar tal condición,
todas las señales deberán cumplir con lo estipulado en el Manual de Señalización, en el punto 2.3.4 “Retrorreflexión” del
capítulo 2, “Características Básicas”.
Materiales
Las características de los materiales a utilizar para las señales serán para superficies menores a 7 m2.
Las características de los materiales tienen como base de cálculo las siguientes condiciones:
Presión básica del viento qb=70 kg/m2 (según NCh 432.Of71, tabla 1).
Norma de diseño AASHTO -96.
Tensión Admisible del suelo: ı=2.0 kg/cm2.
Rellenos
Las excavaciones no ocupadas por las fundaciones, deberán rellenarse con material del tipo relleno estructural de acuerdo a
lo indicado en la sección 5.206 del Vol. 5 del Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad del MOP, siempre y cuando el
proyecto no especifique explícitamente el relleno con Hormigón H-20.
Hormigón
Las fundaciones para empotrar los postes deberán realizarse con hormigón H-20 que cumpla con lo dispuesto en la sección
5.501, Hormigones, del Vol. 5 y Lamina 4.303.003, Vol. 4, del Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad del MOP, año
2017. Las dimensiones de las fundaciones deberán cumplir con lo especificado en el cuadro siguiente.
Dimensión De Las Fundaciones

Superficie Número de B L H
Sp (m2). Postes (cm) (cm) (cm)
Sp≤0.5 1 40 40 40
0.5<Sp≤1.0 1 60 60 60
1.0<Sp≤2.0 2 70 60 60
2.0<Sp≤3.0 2 80 60 60
3.0<Sp≤7.0 2 100 80 80
Nota: La empresa que se adjudique la presente licitación, deberá solicitar a algún Laboratorio especializado en el tema, una
certificación que garantice la calidad del hormigón.
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Postes de sustentación
Los postes de sustentación de las señales verticales laterales, serán de acero laminado en caliente y deberán estar
protegidos contra la oxidación mediante alguno de los tratamientos especificados en el presente documento.
Se emplearan poste de perfil omega, según lo indicado en la Lamina 4.303.004, Vol. 4 del Manual de Carreteras de la
Dirección de Vialidad del MOP, año 2017. Sera de acero protegido contra corrosión y de calidad A240ES o superior, debe ser
pintado por dos capas de esmalte sintético color negro brillante. El anticorrosivo a utilizar, debe ser de color distinto al
esmalte sintético y en dos capas. Si se pintara en electroestático, se solicitara certificado de calidad de la pintura.
Placas
Las placas de las señales verticales laterales serán de acero del tipo y espesor indicados en el Capitulo 5.702.201(1), del
Vol. 5 del Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad del MOP, año 2017 (excepto con el material de la placa, que se
explica a continuación) y deberán estar protegidos contra oxidación mediante alguno de los tratamientos que se indican. En
el anverso de la placa, se colocarán láminas retro reflectantes de alta intensidad, calidad tipo 3M o similar. Estas láminas,
incluyendo los requisitos de tipo, color, contraste, niveles mínimos de retrorreflectancia y periodo de vida útil, deberán
cumplir con lo estipulado en la norma ASTM D4956-01.
Con relación a requisitos de los textos, flechas, orlas, números, etc., estos deberán ajustarse a lo especificado en el Manual
de Señalización de Tránsito, Capítulo 2, Señalización Vertical, del Ministerio de Transportes. Los cortes rectos y circulares de
las placas se podrán realizar con guillotina o con cualquier otro sistema que cumpla con la linealidad y curvatura exacta de
los cortes, aceptando una tolerancia del 1% de su dimensión real.
El material de las placas de las señales verticales laterales deberá cumplir con lo siguiente:
Señales Especiales Sp ≤ 0.5 m2. (según lámina 4.303.002 MCV-4)
Deberán confeccionarse con planchas de acero laminado en caliente de 2,5 mm de espesor y cumplirán con lo establecido
en la NCh 212.
Señalización Vertical Lateral 0.5 m2 <Sp<3 m2
Deberán confeccionarse con planchas de acero laminado en caliente de 2,5 mm de espesor que cumplan con NCh 212.
Señalización Vertical Lateral 3 m2 ” Sp<7 m2
Deberán confeccionarse con planchas de acero laminado en caliente de 1.5 mm de espesor que cumplan con NCh 212.
Pernos y fijaciones
La fijación entre los elementos de la señal (postes, placas) deberá realizarse mediante juntas apernadas. En el caso de que
la señal cuente con Bastidores, tanto los pernos como las tuercas deberán ser fabricados con materiales conforme a la
ASTM F568 y serán zincadas, según norma ASTM A 153-82 y cumplir con la NCh 301. Las dimensiones de estos elementos
se definirán de acuerdo a la necesidad.
Protección anticorrosiva
Postes: Los postes de las señales verticales laterales, deberán ser galvanizados en caliente de acuerdo a la norma ASTM A
123 con un espesor mínimo de 65 µm.
Cuando se acepten elementos no galvanizados, la protección se hará sobre la base pintura anticorrosiva y esmalte gris
perla, para lo cual la superficie deberá prepararse mediante baño limpiador o decapador químico. Los depósitos gruesos de
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aceite o grasa, compuestos trazadores y otras materias extrañas, deberán removerse mediante un baño en ácido sulfúrico al
5% o 10% conteniendo inhibidor, un baño en ácido sulfúrico al 5% a 80 ó 90 º C con inhibidor o mediante un baño
electrolítico, en un baño ácido o alcalino. Enseguida, se pintarán con dos o más capas de pintura anticorrosiva sintética, de
0,03mm de espesor total mínimo.
Placas: Salvo que explícitamente se indique otra cosa, las placas deberán ser galvanizadas en caliente, de acuerdo a la
norma ASTM A 123 y con un espesor mínimo de galvanizado de 65µm, cualquiera sea el espesor de éstas.
Cuando se acepte utilizar acero sin galvanizar, la protección se hará sobre la base de pintura anticorrosiva y esmalte gris
perla, para lo cual, la superficie deberá prepararse mediante un baño limpiador o decapador químico. Los depósitos gruesos
de aceite o grasa, compuestos trazadores y otras materias extrañas deberán removerse mediante limpiado con solvente; las
escamas de laminación, costras de óxidos y herrumbre, deberán removerse mediante un baño en ácido sulfúrico al 5% o
10% conteniendo inhibidor, un baño en ácido sulfúrico al 5% a 80 ó 90ºC con inhibidor o mediante un baño electrolítico, en
un baño ácido o alcalino. Enseguida, anverso y reverso se pintarán con dos o más capas de pintura anticorrosiva sintética,
de 0,03 mm de espesor total mínimo de película seca. El reverso deberá terminarse con dos o más capas de esmalte alquid-
fenólico de 0,03 mm espesor total mínimo.
Manipulación de Placas: Los trabajos de construcción e instalación se efectuarán en conformidad con lo estipulado en éste
Instructivo y los documentos del proyecto.
La manipulación de placas o el procedimiento general de trabajo deberá ser tal que garantice que las placas terminadas
mantengan las mismas características físicas y técnicas exigidas al llegar a faena. La nitidez y legibilidad de los símbolos o
lecturas de la placa terminada son muy sensibles, aún a pequeños defectos, como abolladuras, torceduras, rayados,
saltaduras producidas por golpes y pérdidas de reluctancia. De no mantenerse las características físicas y técnicas exigidas
a las placas, éstas podrán ser rechazadas por la inspección fiscal.
REMOCIÓN DE SEÑALÉTICA EXISTENTE.

En los sectores indicados se consulta la remoción y reubicación (según indicaciones del ITO y planimetrías) de señaléticas.
Todo el costo de esta faena es de exclusiva responsabilidad del contratista.
Los escombros de señaléticas a eliminar deberán ser retirados a botadero autorizado por la ITO. En todos los casos, se
deberá coordinar la entrega de éstas a la Ilustre Municipalidad de Rancagua.
16.3.2 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL

16.3.2.1 Y 16.3.2.2 TACHAS REFLACTANTES COLOR ROJO Y AMARILLO
La presente partida corresponde a la aplicación y colocación de tachas delineadoras las cuales serán fabricadas con
materiales metálicos, plásticos, epóxicos o similares de alta resistencia. El lente estará constituido por un material retro
reflector prismático.
Las tachas tendrán una altura máxima de veintitrés milímetros y el área de contacto con la superficie del pavimento será
cuadrada de 100 milímetros de longitud del lado. Será aplicada según indicación de Señalética y Demarcación.
Adhesivo
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El material destinado a adherir la tacha con el pavimento, deberá presentar unas características generales garantizadas por
el fabricante. Este, además, deberá indicar la dosificación con la cual ha de aplicarse el producto. Se podrá emplear material
bituminoso o adhesivo epóxico de dos (2) o más componentes. El adhesivo no se podrá emplear sin la aprobación del I.T.O.
Se deberá disponer del equipo necesario para preparar la superficie del pavimento y para el transporte y colocación de las
tachas, así como la limpieza de la superficie luego de terminados los trabajos.
16.3.2.3 INSTALACION DE RESALTO REDUCTOR DE VELOCIDAD

Descripción
Los Resaltos, son dispositivo de rodado asfaltico, que tiene como función disminuir la velocidad de los vehículos, estos
deben estar debidamente justificados.
Especificaciones técnicas
Los Resaltos se construirán con concreto asfaltico de rodadura según sección 5.408 del Manual de Carretera, Volumen 5,
año 2017, debe estar sellado con riego de liga, según lo estipulado en la lámina 4.302.401 del Manual de Carretera,
Volumen 4, año 2017. La demarcación y configuración del Resalto, está dado en las siguientes láminas.
16.3.3 SUMINISTRO Y DEMARCACION DE LINEAS, LEYENDAS Y SIMBOLOS, CON MATERIAL PLASTICO EN

FRIO DE DOS COMPONENTE, CON ESPESOR DE 1,5 MM, CON SEMBRADO DE MICROESFERA
Las demarcaciones se refieren específicamente a las señales horizontales o marcas efectuadas sobre la superficie de la
calzada, tales como líneas, símbolos o letras. Se emplea para regular la circulación, advertir o guiar a los usuarios de una
vía. Pueden utilizarse sola o junto a otros medios de señalización. En algunas situaciones, son el único y eficaz medio para
comunicar instrucciones.
Como requisito especial, para asegurar la salud y calidad de vida de las personas involucradas en el área de proyecto y de
los usuarios directos del proyecto; es que se deberán utilizar solamente pinturas que NO contengan plomo. La empresa que
se adjudique la presente licitación buscará alguna marca de pinturas que cumpla con este requerimiento, y se asegurará que
se cumpla para los 2 tipos de pintura especificados a continuación (blanca y amarilla), presentando al ITO las certificaciones
correspondientes.
Provisión e instalación de demarcación blanca (líneas, textos y símbolos), con material plástico en frío de dos componentes
con granulado de vidrio.
Este ítem se refiere a la provisión y aplicación de demarcación con material plástico en frio de dos componentes. El carácter
retrorreflectante de la demarcación se obtendrá mediante la incorporación de microesferas de vidrio, que en este caso se
realizará durante la aplicación de la pintura (sembrado).
Este ítem se ejecutará en conformidad a lo establecido en esta especificación, la sección 5.704 del MC-V5, sección 6.303
del MC-V6 del manual de carreteras y demás documentos del proyecto.
Materiales.
• Plástico en Frio de Dos Componentes.
Se utilizará plástico en frio de dos componentes, en presentación bicomponente los cuales se deben mezclar en
proporciones 1:1 previo a su aplicación. El endurecimiento es mediante una reacción química producida por un catalizador.
Se debe cumplir los requisitos básicos y de uniformidad establecidos en el tópico 5.704.203 del MC-V5 del manual de
carreteras.
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• Microesferas de Vidrio.
Son pequeños elementos catadióptricos que, unidos a la pintura, permiten que la demarcación sea visible cuando es
iluminada por las luces del vehículo. Serán de vidrio transparente, sin color apreciable y perfectamente esféricas. Las
microesferas de vidrio que se empleen en las demarcaciones deberán cumplir los requisitos de las Tablas 5.704.205 A del
MC-V5 del manual de carreteras.
Estas microesfereas deberán ser empleadas en todas las demarcaciones de líneas, símbolos y leyendas.
 Procedimiento de trabajo.
Antes de iniciar cualquier faena, se deberá realizar limpieza, para eliminar todo elemento extraño que impida la buena
adherencia y anclaje de la pintura en la superficie a demarcar.
 Aplicación
La aplicación no podrá efectuarse si se encuentra húmedo o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5ºC o superior a
35ºC, o cuando la velocidad del viento supere los 25 km/h.
 Certificación
El contratista deberá hacer entrega a la ITO, la certificación de la calidad de los materiales utilizados.
 GEOMETRÍA E IMPLEMENTACIÓN DE DEMARCACIÓN
Su geometría e implementación en la vía es de acuerdo a lo señalado a continuación:
Las demarcaciones horizontales, deben ser aplicada según el Capítulo 3, “Demarcaciones” del Manual de Señalización de
Transito, otra dimensiones será vista por la ITS en conjunto con el contratista. Exceptuando lo siguiente:
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C. LIMPIEZA Y ENTREGA.
Al término de la faena y previo a la recepción se deberá ejecutar un cuidadoso y completo aseo de la obra, la cual deberá, quedar
perfectamente limpia y libre de escombros, basuras y desechos en general. La limpieza incluye las zonas no intervenidas que
forman parte del proyecto. Junto a lo anterior, se indica que se debe realizar lo siguiente:
 Barrido mecanizado de calzada.

 Retiro de basura o desechos en toda la faja de trabajo.

SECRETARÍA DE PLANIFICACIÓN COMUNAL
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ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE RANCAGUA

SECRETARIA COMUNAL DE PLANIFICACION

LICITACIÓN “PAVIMENTACIÓN CALLE LOS MIRLOS”

II. MATERIALES Y ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN

III. REPLANTEO DE LAS OBRAS

IV. RECEPCIÓN DEL TERRENO

V. REGISTRO DE LAS OBRAS

VI. ALCANCE DE LAS OBRAS

Será de cargo del Municipio, lo siguiente:

Será de cargo del Contratista, lo siguiente:

- Suscripción del Contrato por escritura pública.

VII. FORMA DE TRABAJO

Nch 438 Protecciones de Uso Personal

Daño de Infraestructura Pública o Privada:

1.1 GASTOS ADICIONALES Y PERMISOS

a) Aprobación Permisos Municipales:

1.2 CIERROS PROVISORIOS:

1.3 LETRERO DE OBRA:

1.4 BAÑO QUÍMICO:

1.5 TRAZADO Y NIVELES

1.6 INSTALACIONES PROVISORIAS AGUA POTABLE Y ELECTRICIDAD

1.7 REINSTALACIÓN DE CIERRO EXISTENTE

1. DEMOLICIÓN CALZADA Y TPTE. A BOTADERO.

3. EXCAVACIÓN Y TRANSPORTE A BOTADERO.

5. EXTRACCIÓN Y RETIRO DE SOLERAS.

6. SUMINISTRO Y COLOCACIÓN SOLERAS HCV TIPO A.

7. BASE ESTABILIZADA ACERAS.

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA EN PESO

8. BASE ESTABILIZADA CBR 60%

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA EN PESO

9. CALZADA DE HCV e:15cm.

Terminación y Alisado de la Superficie:

JUNTAS DE DILATACIÓN Y SELLADO.

10. ACERAS H30 e: 0,07 mts.

La terminación de la superficie de la acera se hará con platacho metálico.

12. SUMIDEROS S2 C/CÁMARA.

13. CÁMARA INSPECCIÓN Y/O LIMPIEZA.

14. TUBO DE CC Ø 400mm.

15. ENSAYES DE LABORATORIO:

16. DEMARCACIÓN HORIZONTAL Y SEÑALIZACIÓN VERTICAL

16.1 DEMARCACIÓN DE CALZADA

16.2 SEÑALÉTICA VERTICAL DE TRÁNSITO.

16.3.1. SUMINISTRO E INSTALACION DE SEÑALES VERTICALES, LAMINA GRADO DE INGENIERIA. PLACA

Dimensión De Las Fundaciones

REMOCIÓN DE SEÑALÉTICA EXISTENTE.

16.3.2 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL

16.3.2.3 INSTALACION DE RESALTO REDUCTOR DE VELOCIDAD

16.3.3 SUMINISTRO Y DEMARCACION DE LINEAS, LEYENDAS Y SIMBOLOS, CON MATERIAL PLASTICO EN

 Barrido mecanizado de calzada.

DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

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