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TEMA:
“ACEITE INDUSTRIAL ”
Autor
Asesor
LIMA – PERÚ
2018
INTRODUCCIÓN
Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto de
las máquinas para reducir el rozamiento entre las partes móviles. Los primeros lubricantes fueron
los aceites vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX más del 90% de
todos los lubricantes se derivan del petróleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que
pueden destilarse y condensarse sin descomponerse.
Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los ácidos corrosivos, tener
un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mínima al rozamiento y la tensión, así como
unas elevadas temperaturas de combustión e inflamación, y estar libre de oxidación o
espesamiento. Hay pruebas químicas para determinar todas estas propiedades en un lubricante.
Objetivo general.
Conocer e identificar los diferentes equipos que son necesarios para la obtención de aceites
lubricantes desde su inicio como materia prima hasta su comercialización como producto final.
Objetivos específicos.
Determinar las estructuras moleculares de los diferentes catalizadores que son empleados
en el transcurso de la elaboración de los aceites lubricantes.
Más conocido como lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las
cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la fricción y el desgaste. Los aceites
lubricantes en general están conformados por una Base más Aditivos.
El petróleo es calentado a una temperatura cercana a los 350ºC. Se evapora parcialmente y, según
la volatilidad de sus componentes, se separa en "cortes" que son recogidos en diversas bandejas
colocadas a lo largo de la columna de destilación; de esta forma se obtienen en alto de la torre de
destilación los gases, las gasolinas, y en las bandejas inferiores, los querosenos y posteriormente los
gasóleos. Finalmente en la parte inferior, los productos pesados que serán utilizados para la
fabricación de lubricante e incluso como el asfalto.
En otras palabras, la carga parcialmente vaporizada ingresa en la zona flash o zona de carga. Los
hidrocarburos vaporizados ascienden por la columna fraccionadora a través de bandejas o platos de
fraccionamiento, donde se contacta íntimamente líquidos y vapores, produciéndose la transferencia
de masa y calor necesaria para fraccionar los diferentes combustibles. Estos son extraídos
lateralmente mediante platos colectores y enviados a torres despojadoras, strippers, donde se
ajusta el punto de inflamación de los cortes.
Destilación al vacío.
• Parafinas.
• Nafténicos.
• Aromáticos.
Dichos residuos pasan por una segunda destilación al vacío, lo que posibilita la evaporación de los
hidrocarburos a temperaturas lo suficientemente bajas como para evitar su deterioración. En la
parte alta de la columna se recoge el gasóleo y en la parte inferior, el residuo. Entre ellos se obtiene
tres o cuatro pares de destilados que posteriormente pasarán por un cierto número de operaciones
hasta que se les retiren los productos no deseados, antes de su utilización como aceites lubricantes.
Las unidades de Vacío, están diseñadas para operar en condiciones termodinámicas adecuadas para
destilar las fracciones pesadas del crudo, sin que se produzca la descomposición térmica de los
mismos. Para lograrlo se baja la presión de trabajo hasta alcanzar presiones absolutas de 20 mm Hg
en la zona de carga de la columna de destilación. El Vacío es obtenido con eyectores de vapor.
Craqueo catalítico.
El craqueo catalítico descompone los hidrocarburos complejos en moléculas más simples para
aumentar la calidad y cantidad de otros productos más ligeros y valiosos para este fin y reducir la
cantidad de residuos. Los hidrocarburos pesados se exponen, a alta temperatura y baja presión, a
catalizadores que favorecen las reacciones químicas. Este proceso reorganiza la estructura
molecular, convirtiendo las cargas de hidrocarburos pesados en fracciones más ligeras, como
queroseno, gasolina, GPL, gasóleo para calefacción y cargas petroquímicas.
La refinación con furfural constituye la primera etapa del proceso y tiene por objeto el extraer
mediante este solvente los hidrocarburos aromáticos que no poseen propiedades lubricantes.
Llamado también desaromatización.
En la actualidad, los nuevos procedimientos como la hidrorefinación están siendo utilizados para
obtener aceites a partir de la destilación petrolífera.
Los aceites minerales obtenidos en este proceso son considerados "no convencionales", pues
poseen características próximas a las de los aceites sintéticos.
Desparafinado.
Este proceso elimina los componentes parafínicos para que los lubricantes sean líquidos a
temperaturas bajas (hasta aproximadamente -10 ºC). Esto se realiza mediante la extracción con una
mezcla de solventes, enfriamiento y filtración de las parafinas cristalizadas.
a) polímeros lineales de monóxido de carbono con una o más olefinas que consisten por lo
menos parcialmente de alfa-olefinas con por lo menos diez átomos de carbono por molécula (alfa-
olefinas c10+).
b) polímeros de uno o más compuestos olefinicamente no saturados que consisten por lo
menos parcialmente de alquil acrilatos o alquil metacrilatos con por lo menos ocho átomos de
carbono en gel grupo alquilo (esteres alquilo c8+).
Hidrotratamiento catalítico.
El hidrotratamiento catalítico es un proceso que se remonta a 1960. Las condiciones del proceso
son severas: temperaturas en torno a los 400ºC, presión entre los 150 y los 180 bares. Gracias a un
craqueo catalítico este procedimiento transforma los aromáticos de cadenas lineares en vez de
eliminarlas.
Punto de fluidez.
El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mínima temperatura a la cual este fluye sin ser
perturbado bajo la condición específica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que
cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan formando una estructura
rígida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la cera está lo suficientemente
completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba. La agitación mecánica puede romper
la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a temperaturas menores a su punto
de fluidez.
Cenizas sulfatadas.
Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que permanece una vez
quemada una muestra de aceite. El residuo inicial es tratado con ácido sulfúrico y se quema el
residuo tratado. Es una medida de los componentes no combustibles (usualmente materiales
metálicos) que contiene el aceite.
Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. Aceites lubricantes contienen
componentes métalo-orgánicos los cuales forman un residuo en la prueba de cenizas sulfatadas de
tal manera que la concentración de estos componentes es indicada por la prueba.
Untuosidad.
Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una película de adherencia y espesor entre dos
superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.
APLICACIONES DE UN LUBRICANTE.
Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el propósito de
brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la fricción, limpiar los componentes, sellar el
espacio entre los componentes, aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de operación.
Por ejemplo, los lubricantes desempeñan también la función de "selladores" ya que todas las
superficies metálicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras.
El lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie del metal para hacerlo "liso", además
sellando así la "potencia" transferida entre los componentes. Si el aceite es muy ligero (baja
viscosidad), no va a tener suficiente resistencia y la potencia se va a "escapar", si el aceite es muy
pesado o grueso (alta viscosidad), la potencia se va a perder en fricción excesiva (y calor).
En general cuando los anillos de un motor empiezan a fallar, se dice que el motor "quema aceite",
ya que el aceite se escapa entre los anillos y la camisa del pistón, perdiendo así también potencia.
Si el aceite se ensucia, actuará como abrasivo entre los componentes, gastándolos.
Los lubricantes también trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las partículas
de material que se desprenden en el proceso de fricción, ya que de otra forma estos actuarían como
abrasivos en la superficie del material. Otro uso de los lubricantes es para impartir o transferir
potencia de una parte de la maquinaria a otra, por ejemplo en el caso de sistemas hidráulicos
(bomba de dirección, etc.). No todos los lubricantes sirven para esto y no todos los lubricantes deben
cumplir esta función.
Los lubricantes también contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las
zonas de alta fricción hacia otros lados (radiadores, etc.) enfriándola antes de la próxima pasada. En
resumen, las principales funciones de los aceites lubricantes son:
Disminuir el rozamiento.
Reducir el desgaste
Evacuar el calor (refrigerar)
Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas.
Minimizar la corrosión que puede ocasionar el agua y los ácidos residuales.
Transmitir potencia.
Reducir la formación de depósitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.)
Sellar
Los lubricantes se diferencian por:
Por su composición.
Por su calidad.
Por su grado de viscosidad.
Según su Composición pueden ser:
De base mineral.
De base semisintética.
De base sintética.
A continuación se presentan cuatro alternativas de gestión para los aceites usados, ordenadas de
acuerdo a principios ambientales.
La re-utilización en otros usos, si la calidad del aceite usado lo permite o previo tratamiento para
remoción de contaminantes insolubles y productos de oxidación, mediante calentamiento,
filtración, deshidratación y centrifugación, puede reusarse como aceite de maquinaria de corte o en
sistemas hidráulicos. El aceite dieléctrico es uno de los que se puede mantener "limpio" luego de su
uso.
La valorización energética mezclado con fuel-oil (en calderas industriales y hornos de cemento) ya
sea por combustión directa o con pre-tratamiento del aceite (separación de agua y sedimentos). El
aceite se constituye en uno de los residuos con mayor potencial para ser empleado como
combustible por su elevado poder calorífico. Aunque la mayoría de calderas domésticas, calderas
comerciales e industriales de baja potencia de generación, pueden quemar aceites usados, es una
práctica no recomendable debido al problema de contaminación potencial del aire, por tratarse de
quemas de productos sin control de especificaciones, quemado bajo condiciones no controladas y
sin tratamiento de emisiones, especialmente por el contenido de metales pesados.
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se degrada, y
forma asimismo una película que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.
Para cada elemento o componente existe un lubricante específico: hay que estudiar los
factores internos y externos.
BIBLIOGRAFÍA
Code of Federal Regulations, Title 40 Protection of Environment, Part 279 Management of waste oil.
www.epa.gov
Critical review of existing studies and life cycle analysis on the regeneration an incineration of waste
oil. Taylor Nelson, 2001.
Technical guidelines on used oil re-refining or other re-uses of previously used oil. Secretariat of the
Basel Convention, 1997. www.basel.int
Technical guidelines on waste oil from petroleum origins and sources. Secretariat of the Basel
Convention, 1997.