Área mecánica

Informe de taller
Motor NISSAN CD-20

NOMBRE: Pedro Eduardo Lepe Quiñilen

CARRERA: Mecánica Automotriz
ASIGNATURA: Diagnostico mecánico de motores
PROFESOR: Daniel Ávila
FECHA: 06 julio de 2016
SECCIÓN: 80
 Introducción

En este trabajo presentare las diferentes mediciones que efectuamos en el taller en

conjunto con mis compañeros para poder determinar a través de estas el estado real en
el que se encontraba el motor Nissan cd-20 que fue con el que trabajamos durante todas
las clases de taller. Para esto necesitamos realizar todas las mediciones del motor
utilizando diferentes instrumentos de medición y una vez teniendo estas mediciones las
podemos comparar con el manual establecido por el fabricante.
Mediciones y diagnóstico:

Vástagos de válvula:

Válvula Superior Centro Inferior

1 escape 7,96 mm 7,96 mm 7,48 mm
2 escape 7,96 mm 7,99 mm 7,98 mm
3 escape 7,96 mm 7,96 mm 7,75 mm
4 escape 7,96 mm 7,96 mm 7,96 mm
2 admisión 7,93 mm 7,94 mm 7,96 mm
3 admisión 7,93 mm 7,93 mm 7,95 mm
4 admisión 7,93 mm 7,94 mm 8,08 mm

Diámetro estándar del vástago de válvula:

ADMISION 7,97 mm -7,97 mm
ESCAPE 7,97mm - 7,9 7mm

Observaciones: La válvula de admisión n° 1 no se encontraba en el motor trabajado

Diagnóstico: El desgaste no supera los 0,04mm, que es el diámetro estándar establecido

por el manual del fabricante, por lo tanto las válvulas pueden volver a ser utilizadas.

Asiento de válvulas:

1 escape 46°
2 escape 47°
3 escape 50°
4 escape 50°
2 admisión 46°
3 admisión 46°
4 admisión 47°

Observaciones: La válvula nº1 de admisión no se encontraba en el motor trabajado

Diagnóstico: El ángulo del asiento de válvulas es excesivo e irregular, producto de
desgaste, por lo cual hay que acentuar válvulas nuevamente, ya que el fabricante
establece que el ángulo de medida para el asiento de válvulas debe ser de 45º.
Ortogonalidad de los muelles de válvula:

Muelles grados
1 escape 88° Descuadre permitido:
2 admisión 88° Admisión 1 a 2 grados
2 escape 88° escape 1 a 2 grados
3 admisión 90°
3 escape 90°
4 admisión 88°
4 escape 88°

Observaciones: La válvula nº1 de admisión no se encontraba, ni tampoco su muelle.

Diagnóstico: Los muelles se podrían usar nuevamente ya que están dentro del rango de
descuadre de perpendicularidad, lo cual no afectaría el funcionamiento de las válvulas.

Tarado de muelles de válvula:

Muelles Recorrido en pulgadas Presión (psi)

1 escape 0,7'' 135 psi
2 admisión 0,7'' 140 psi
2 escape 0,7'' 138 psi
3 admisión 0,7'' 135 psi
3 escape 0,7'' 135 psi
4 admisión 0,7'' 135 psi
4 escape 0,7'' 135 psi

Observaciones: La válvula nº1 de admisión no se encontraba.

Diagnóstico: En este caso el manual no detalla un rango estándar de presión de los

muelles, por lo cual se concluye que se pueden reutilizar los muelles de las válvulas en
este ámbito, ya que están casi todos en un mismo rango de presión y tienen el mismo
recorrido en pulgadas.
Desgaste de las guías de válvula:

Válvulas Desgaste de las guías

1 escape 0,11 mm
2 admisión 0,07 mm
2 escape 0,08 mm
3 admisión 0,10 mm
3 escape 0,08 mm
4 admisión 0,05 mm
4 escape 0,04 mm

Observaciones: La válvula nº1 de admisión no se encontraba en el motor trabajado.

Diagnóstico: Se puede concluir que la holgura obtenida es insuficiente por lo que se

corre el riesgo de que las válvulas no lleguen a cerrarse nunca por la dilatación y
también haber perdida de compresión, ya que el fabricante establece que la holgura de
válvulas debe ser de 0,20 - 0,30 mm.

Alabeo cabeza de válvulas:

Válvulas Mediciones
1 escape 0,02 mm
2 escape 0,02 mm
3 escape 0,02 mm
4 escape 0,02 mm
2 admisión 0,02 mm
3 admisión 0,02 mm
4 admisión 0,02 mm

Observaciones: La válvula nº1 de admisión no se encontraba en el motor trabajado.

Diagnóstico: El alabeo que presentan las válvulas es superior al establecido y deberán

ser reemplazadas, ya que el fabricante establece un límite de alabeo de 0,01mm.
Claro de lubricación del levas:

Apoyos del eje de levas ( desde el Medida del plastigage

lado de la correa de distribución)
1° apoyo 0,51 mm
2° apoyo 0,51 mm
3° apoyo 0,51 mm
4° apoyo 0,51 mm
5° apoyo 0,51 mm

Diagnóstico: Esta holgura excede el límite establecido por el fabricante que es de 0,1
mm, por lo tanto el eje de levas deberá ser reemplazado o bien la culata.

Alzada de lóbulos:

Lóbulos Medida A Medida B Alzada ( A - B)

Admisión 41,90 mm 36,03 mm 5,87 mm
Escape 46,81 mm 36,5 mm 10,31 mm

Diagnóstico: El rango de desgaste establecido por el manual del fabricante es de 0,5mm,

por lo cual el eje de levas debe ser reemplazado ya que excede los límites establecidos.

Conicidad del pistón:

Pistón Medida A Medida B Medida C

N°1 80,07 mm 80,47 mm 80,57 mm

Diagnóstico: El pistón presenta conicidad desde la corona hasta la falda, pero el manual
no presenta las especificaciones.
Ovalamiento del pistón:

Pistón Medida A Medida B

N°1 80,07 mm 80,04 mm

Diagnóstico: El pistón presenta ovalamiento, pero el manual no presenta las medidas

estándar para realizar la comparación.

Holgura de corte:

Pistón Medida A Medida B

N°1 1,14 mm Sin anillo

Holgura anillos:

Pistón Medida A Medida B

N°1 0,22 mm Sin anillo

Diagnóstico: El límite establecido por el fabricante es de 0,10mm, por lo cual la holgura

es excesiva y deberá ser reemplazado el pistón o los anillos.

Diámetro interior del anillo: 74,60 mm

Profundidad de la ranura: 4,30 mm

Holgura de profundidad: 𝐷−𝐶
HP=
2

A 2B C

80,04 mm-(2x4,3 mm)=71,44 mm

74,6𝑚𝑚 − 71,44𝑚𝑚
= 1,58𝑚𝑚
2

Desgaste de cilindros:

Cilindro N° 1
A 0,05mm
A’ 0,11 mm
B 0,03 mm
B’ 0,07 mm
C 0,05 mm
C’ 0,02 mm

Cilindro N° 2
A 0,06 mm
A’ 0,25 mm
B 0,03 mm
B’ 0,02 mm
C 0,05 mm
C’ 0,1 mm

Cilindro N° 3
A 0,06 mm
A’ 0,11 mm
B 0,04 mm
B’ 0,1 mm
C 0,05 mm
C’ 0,07 mm

Cilindro N° 4
A 0,05 mm
A’ 0,11 mm
B 0,03 mm
B’ 0,07 mm
C 0,05 mm
C’ 0,02 mm
Diagnóstico: Los cilindros no presentan mayor desgaste, ya que el límite establecido por
el fabricante es de 0,2mm. Por lo que no requieren de una rectificación.

Túnel del cigüeñal (con metales):

Túnel nº1
A 60mm
B 61mm

Túnel nº2
A 60mm
B 61mm

Túnel nº3
A 60mm
B 61mm

Túnel nº4
A 60mm :
B 61mm

Túnel nº5
A 60mm
B 61mm

Diagnóstico: El fabricante no establece los límites, pero al realizar las mediciones se

concluye que no se presenta desgaste.
Túnel del cigüeñal (sin metales):

Túnel nº1
A 56,9mm
B 56,9mm

Túnel nº2
A 56,9mm
B 56,9mm

Túnel nº3
A 56,9mm
B 56,9mm

Túnel nº4
A 56,9mm
B 56,9mm

Túnel nº5
A 56,9mm
B 57mm

Diagnóstico: No se aprecia desgaste, a excepción del túnel n° 5, donde se aprecia un

pequeño desgaste, el cual es suplido con el metal colocado en su posición. El manual
del fabricante no establece los límites para esta medición.
Altura de pistón:
Pistón nº 1 0,55mm

Pistón nº 2 0,71mm

Pistón nº 3 0,58mm

Pistón nº 4 0,42mm

Ovalacion de los puños de biela:

Puños de biela (con Medida A Medida B

metales)
Puño N°1 48 mm 48 mm
Puño N°2 47,8 mm 47,9 mm
Puño N°3 48 mm 48 mm
Puño N°4 48,1 mm 48 mm

Puños de biela (sin Medida A Medida B

metales)

Puño N°1 44,99 mm 44,99 mm

Puño N°2 45,07 mm 45,07 mm
Puño N°3 45,05 mm 45,05 mm
Puño N°4 45,04 mm 45,04 mm

Diagnóstico: Se aprecia que los metales tiene un desgaste de 0,1mm lo cual es excesivo
y por lo tanto deberán ser reemplazados, ya que el fabricante establece que la medida
estándar de desgaste esta entre 0,03-0,05 mm.
Ovalación de las bancadas del cigüeñal:

Bancadas (desde Medida A Medida B

la distribución)
Bancada N°1 57 mm 57 mm
Bancada N°2 57 mm 57 mm
Bancada N°3 57 mm 57 mm
Bancada N°4 57 mm 57 mm
Bancada N°5 57 mm 57 mm

Diagnóstico: No se aprecia ovalación, por lo tanto puede ser reutilizado, ya que el límite
establecido por el manual del fabricante indica que la ovalación debe ser inferior a
0,005mm.