Tabla de Contenido

INTRODUCCIÓN: ................................................................................................................. 3

OBJETIVOS: .......................................................................................................................... 4

Objetivo general: .................................................................................................................... 4

Objetivo específico: ................................................................................................................ 4

1 Generalidades.- .................................................................................................................... 5

2. componentes del sistema de izaje: ...................................................................................... 6

2.1 MASTIL.- ..................................................................................................................... 6

2.2 Subestructura. ............................................................................................................... 7

2.3 Malacate: ...................................................................................................................... 8

2.4 Cable ........................................................................................................................... 10

2.5 corona y la polea viajera ............................................................................................. 11

2.6 Equipo auxiliar elevadores, ganchos .......................... Error! Bookmark not defined.

concluciones .................................................................................................................... 20
 INTRODUCCIÓN:
En el área de perforación una de sus mayores funciones es perforar el pozo en forma
segura para alcanzar el reservorio encontrado, por distintos métodos de exploración
petrolera y llegar a explotar el reservorio, para estas operaciones de perforación son
realizadas por equipos modernos para el área asignado, donde estas operaciones deben ser
realizadas de manera muy segura y precisa.

Por lo cual las principales componentes del equipo de perforación son los siguientes.
Sistema de suministro de energía, Sistema de izaje, Sistema de circulación, Sistema
rotatorio, Sistema de control, Sistema de medidor de parámetros de perforación.

En el presente trabajo se explicará a detalle cada uno de los componentes y sus respectivas
funciones del “Sistema de izaje”. Los principales componentes del Sistema de izaje son lo
siguientes. Corona, Mástil y subestructura, Cable de perforación, Equipo auxiliar, Sistema
de poleas.
OBJETIVOS:

Objetivo general:

 Especificar la aplicabilidad y la importancia del sistema de izaje en el área de

perforación petrolera, para la materia de perforación I .

Objetivo específico:

 Obtener información respecto al sistema de izaje.

 Describir los componentes de este sistema

 Marco teórico:

1 Generalidades.-
El sistema de izaje es un componente vital de un equipo de perforación. Este sistema
suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la tubería que está dentro del
pozo; esto es, bajar y sacar la sarta de perforación y la T.R. Los principales componentes de
este sistema son:

 Mástil y subestructura.
 El malacate.
 La corona y la polea viajera (sistema de poleas).
 El cable de perforación.
 Equipo auxiliar tal como elevadores, gancho, etc.
2. componentes del sistema de izaje:

2.1 MASTIL.-

Es una estructura de acero con capacidad para soportar todas las cargas verticales, cargas
excedentes y el empuje por la acción del viento. La longitud de estos varía de 24 a 57 m y
soportan cargas estáticas de 125 a 1,500 tons.

ALTURA DE LA TOORRE: El tamaño estándar del mástil es de ( 30 a 50 metros)

COSTO DEL MASTIL:

Las torres convencionales son unas pirámides de cuatro lados construidas en acero
estructural y pueden ser portátiles o fijas. Las fijas están en desuso y las portátiles se
conocen como mástil.

Consideraciones para el diseño del mástil:

1. El mástil debe soportar con seguridad todas las cargas (jalón) y cargas que excedan la
capacidad del cable.
2. Deberá soportar el empuje máximo por la velocidad del viento.

3. La plataforma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada para el buen manejo de la
tubería (lingadas).

La capacidad del mástil (CM) se obtiene con la siguiente fórmula:

𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑠𝑢𝑠𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑎 (𝐶𝑠)𝑥 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙í𝑛𝑒𝑎𝑠𝑐𝑜𝑟𝑜𝑛𝑎

𝐶𝑀 = + peso de corona(Pc) + polea viajera (Ppv)
(𝑁)𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 (𝐸)𝑥 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙í𝑛𝑒𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑟𝑎 (𝑛)

𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑟𝑒𝑎𝑙
Donde: 𝐸 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒

2.2 Subestructura.

La subestructura se construye de acero estructural y las cargas que debe soportar son
superiores a las que soporta el mástil, ya que además de soportar al mástil con su carga,
soporta al malacate, a la mesa rotaria, el piso de trabajo y debe tener una altura suficiente
para permitir la instalación del conjunto de preventores y la línea de flote.
2.3 Malacate:

Es el elemento que utiliza la energía del sistema de

potencia para aplicarle una fuerza al cable de
perforación. Esta provisto de un sistema de frenos para
controlar las altas cargas y un sistema de enfriamiento
para disipar el calor generado por la fricción en las
balatas. El tambor del malacate tiene un ranurado
(lebus) para acomodar el cable de perforación.

 Tambor principal.- Es el que transmite la fuerza al cable de perforación y realiza

la acción de subir o bajar la polea viajera.

 Cabrestante.- . Son tambores colocados a ambos Tambor elevador Cabrestante

Embrague Cabrestante.- . Son tambores colocados a ambos lados del malacate y son
usados para realizar operaciones rutinarias.

 Frenos.- Son unidades importantes ya que de ellos depende parar el movimiento. El

freno principal de un malacate es mecánico del tipo de fricción (tambor o disco).
Para reducir el calor generado por los frenos de fricción se utilizan frenos auxiliares
que ejecutan una gran parte de la acción de frenar.

 Embrague.- Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la fuerza

transmitida.
Los equipos mecánicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromático, el cual
trabaja impulsando agua en dirección opuesta a la rotación del tambor principal.
Los equipos eléctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el cual se
generan dos campos magnéticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad
de rotación.
El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la correcta
operación. Sus requerimientos generales son:
 Seguridad y confiabilidad
 Efectividad
 Facilidad de mantenimiento

La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos. Para que un sistema de

frenado sea efectivo debe tener las siguientes características:
 Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.
 Debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la dirección de
levantamiento.
La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecánica muy alta, permitiendo
que el frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza manual razonable
aplicada sobre la palanca de operación del freno.

Se dice que un sistema de frenado esta bien calibrado, cuando el peso de la polea viajera es
sostenido únicamente con el peso de la palanca.

Dimensiones del tambor elevador:

Como la clasificación del malacate y el diámetro del cable de perforación están
relacionados, el diámetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del equipo.
El uso de un tambor de menor capacidad de la requerida causaría esfuerzos máximos en el
cable, dañándolo y acortando su vida útil.
El diámetro mínimo del tambor debe ser de 24 veces mayor que el diámetro del cable

La longitud del carrete:

deberá estar en función a una lingada de tubería, de tal manera que se maneje sin que la
línea enrollada en el carrete, sea mayor de tres camas. Si existen más de tres camas ocurrirá
una abrasión sobre el cable.
FORMULA :

COSTO DEL MALACATE: 5000 dolares

TIPO DE MALACATE: para una profundidad de un pozo exploratorio de 4000 a 5000
metros se usa la marca JKL es un tipo muy especial y bien recomendado para pozos
projundo por que es rápido y eficaz.
CAPACIDAD DE CARGA: ( 0.5 a 200 tn )
CAPACIDAD PARA EL CABLE: ( 20 A 3600m )
VELOCIDADDE TRABAJO: ( 5 a 20m/min )

2.4 Cable

El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a través de la
corona y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta.
El cable esta formado por torones y un alma, varios torones se tuercen alrededor de un alma
para formar el cable.

El alma o núcleo puede ser de fibra o acero

La trama de un cable describe la dirección en la que los alambres y los torones están
envueltos uno del otro. Es el tipo de construcción del cable.
El trabajo principal que desarrolla un cable es:
 Durante la perforación.
 Viajes para cambio de barrena.
 Introducción de tuberías de revestimiento.
 Operaciones diversas (pesca, núcleos, etc.)

La resistencia de un cable depende de: su construcción, la resistencia del material y de su

diámetro. Dependiendo de su construcción los cables se clasifican en:
El cable más utilizado en la industria petrolera tiene una clasificación 6 x 19 SEALE con
centro de cable independiente. El número 6, se refiere al número de torones que rodean al
alma de cada acero independiente; el número 19, indica que cada toron tiene 19 alambres.

El API clasifica los cables como se indica a continuación:

 De acero ranurado extra mejorado (EIPS)

 De acero ranurado mejorado (IPS)
 De acero ranurado (PS)
 De acero ranurado suave (MPS)
El cable es un elemento de transmisión entre el sistema de potencia y el trabajo de
levantamiento del aparejo y durante su operación es sometido a: rozamiento,
escoriado,vibrado, torcido, compresión y estirado; razón por la cual se debe aplicar un
factor de seguridad en su diseño.

El API proporciona los siguientes factores:

La principal función de un cable de perforación conjuntamente con otros componentes

(poleas) del sistema de izaje es la de dar una ventaja mecánica (Vm) para levantar o bajar la
sarta de perforación. Si la tensión en la línea viva que está unida al malacate se define como
Tf, entonces la ventaja mecánica es:

El factor de seguridad (FS) del cable también puede ser obtenido de la siguiente forma:
La potencia requerida (HP) al gancho para levantar una determinada carga, se calcula con:

Durante la vida operativa de un cable es necesario estar revisando su desgaste. La práctica

más común es calcular el número de toneladas – kilómetro (TK) de trabajorealizado por el
cable. Una tonelada - kilómetro se define como el trabajo realizadopor el cable para
levantar 1 Ton de peso a lo largo de 1 Km.

Los principales factores que afectan el desgaste del cable son: los viajes redondos, la
corrida de la T.R. y la perforación. Las tons – Km se obtienen con la siguiente ecuación:
PRESIO DEL CABLE DE PERFORACION: para una perforación de 4000 a 5000 m el
costo del cable es 2950 dolares

MARCA DEL CABLE: 6x 19 seale alma de acero con 6 torones de 16 a 27 hilos.

CAPACIDAD DEL CABLE:( 0.3 a 180 tn)

TAMAÑO DEL CABLE DE ACERO. ¾ a 1. ½ de diámetro.

2.5 Corona y la polea viajera.-

El sistema de poleas es el que une mediante el cable de perforación al malacate con la

tubería de perforación o revestimiento y proporciona un medio mecánico para bajar o
levantar dichas tuberías. El sistema de poleas se compone de: la corona y la polea viajera.

 La corona es una serie de poleas fijas colocadas en la

parte superior del mástil.

 La polea viajera, como su nombre lo indica, es de libre movilidad.

 También se le conoce como: Block y Gancho.
El sistema de poleas nos permita reducir la fuerza requerida para sacar o meter la
tubería.

2.5.1. El sistema de poleas tiene dos ventajas en las operaciones de elevación.-

 Los caballos de fuerza necesarios pueden ser menos porque se reduce la

velocidad de hacer el trabajo
 Los requerimientos de torsión de la máquina serán mucho menores dependiendo
del arreglo de poleas.

El equipo de perforación deberá evaluarse en su sistema de poleas para asegurar que

cumpla con los requerimientos de seguridad. Las especificaciones para los factores de
seguridad son:
COSTO ESTANDAR DE LA CORONA VIAJERA: 1500 dolares.

TIPOI DE CORONA: la poleas viajeras se usara SOVONEX están especializalmente

para operaciones difíciles y profundos:

NORMAS: norma API 8C

MAXIMA: 900 Kn a 6750 KN.

CARGA DE ENGANCHE: ( 202.328lbs – 1.488.400 lbs )

NUMERO DE POLEAS : 4- 8 Poleas

CLASIFICACION DE PESO PROFUNDIDAD PROFUNDIDAD
PIES METROS
LIGERO 3.000-5.000 1.000-1.500
MEDIO 5.000-10.00O 1.500-3.000
PESADO 10.OOO-16.000 3.000-5.000
ULTRA PESADO 16.OOO-25.000 5.000-7.500

CLASIFICACION DE LOS EQUIPOS SEGÚN SU API

TIPOS A B C D E
PROFUNDIDAD 800 10000- 15000 20000 25000
(PIES) 12000
CAPACIDAD DE 500 750 1200 1600 2000
TORRE (Lbs)
POTENCIA DEL 400 600-750 1500 2000 3000
MALACATE( HP)
POTENCIA DE LA 800 800-1000 1300 1400 1600
BOMBA( HP)
CAPACIDAD DE Menor a 500-800 1200-1500 1200-1500 1200-1500
ALMACENAMIENTO 500
(Bls)
MULTIPLE DE 5000 5000 10000 10000 10000-15000

CABLE DE PERFORACION

DIAMETRO SUBTAMAÑO SOBRETAMAÑO

NOMINAL
3 concluciones