950H Wheel Loader M1G00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine(SEBP42...

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Producto:  WHEEL LOADER

Modelo:  950H WHEEL LOADER M1G
Configuración: 950H Wheel Loader M1G00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine

Pruebas y Ajustes
950H Cargadores de Ruedas, 962H
Cargador de ruedas y IT62H
Portaherramientas integral Sistema electrohidráulico
Número de medio -RSNR8878-11 Fecha de publicación -01/10/2011 Fecha de actualización -10/09/2013

i03285355

Calibración
SMCS - 7610-524-II

Condiciones que requieren recalibración

El sistema de control electrónico del implemento debe estar calibrado para obtener un rendimiento
óptimo. El procedimiento consiste en el procedimiento de calibración de los sensores de posición de
la palanca de levantamiento y el procedimiento de calibración de la válvula. El procedimiento de
calibración se debe realizar secuencialmente.

Se debe calibrar el sistema de control electrónico del implemento cuando existan las siguientes
condiciones:

1. Una máquina nueva se recibe sin una herramienta y se va a instalar una herramienta.

2. Una herramienta ha sido cambiada por otra y el operador nota una "sensación diferente". Lo
anterior indica un cambio inaceptable en la modulación hidráulica.

Si la máquina requiere cambios frecuentes del implemento, se debe realizar la calibración con
el implemento que se use con la mayor frecuencia. Esta calibración se debe usar con todos los
demás implementos.

3. Se ha cambiado la configuración del brazo de levantamiento.

4. Se reemplazan o se ajustan los componentes electrónicos e hidráulicos. Lo anterior incluye los

siguientes ejemplos:

◦ Reemplazo del ECM

◦ Reemplazo o cambio de posición de las válvulas del sistema electrohidráulico

◦ Reemplazo o cambio de posición de las válvulas de solenoide

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◦ Reemplazo de un sensor de posición del varillaje

◦ Reemplazo de una palanca de control

◦ Cambo de la posición de una palanca o de un sensor de posición del varillaje

◦ Reemplazo de todos los componentes de la válvula del implemento principal

◦ Reemplazo de algunos de los componentes de la válvula del implemento principal

5. Adición de accesorios Los accesorios aumentan el peso del sistema: placas laterales
adicionales, cuchillas y revestimientos.

Nota: No es necesario calibrar el sistema de control electrónico del implemento cuando se

retira y se instala la misma herramienta.

Problemas de calibración
La siguiente guía de localización y solución de problemas se puede utilizar para identificar las causas
probables del problema de calibración y las acciones correctivas necesarias. Consulte las secciones
que correspondan al procedimiento de calibración apropiado. Consulte también Operación de
Sistemas, "Sistema de control electrónico del implemento".

Problema 1: La posición de desconexión no se puede fijar de acuerdo con el procedimiento de

calibración de la válvula de solenoide en las posiciones LEVANTADA y BAJADA. Estas
calibraciones se encuentran en Pruebas y Ajustes, "Válvula de control principal (Técnico Electrónico)
- Calibrar" y en Pruebas y Ajustes, "Válvula de control principal (monitor del operador) - Calibrar".

Causa probable 1 - Se requiere la calibración del sensor de posición del varillaje de levantamiento.

Acción correctiva - Consulte Pruebas y Ajustes, "Sensor de posición (varillaje de levantamiento) -

Calibrar".

Causa probable 2 - El EMC no lee la entrada del sensor de posición del varillaje de levantamiento.

Acción correctiva - Revise el código de opciones del ECM del implemento.

Problema 2: El valor del ciclo de trabajo no aparece en la pantalla cuando se está calibrando la
válvula de solenoide en la posición LEVANTADA y en la posición BAJADA. Estos procedimientos
de calibración se pueden encontrar en Pruebas y Ajustes, "Válvula de control principal - Calibrar".

Causa probable 1 - El EMC no lee la entrada del sensor de posición del varillaje de levantamiento.

Acción correctiva - Revise el código de opciones del ECM del implemento.

Causa probable 2 - El Enlace de datos CAT tiene un circuito abierto.

Acción correctiva - Vuelva a conectar el enlace de datos.

Problema 3: El mensaje "READY" (listo) no aparece en la pantalla cuando se está calibrando la

válvula de solenoide en las posiciones LEVANTADA y BAJADA. Estas calibraciones se encuentran
en Pruebas y Ajustes, "Válvula de control principal - Calibrar".

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Causa probable 1 - La velocidad del motor es demasiado baja.

Acción correctiva - Aumente la velocidad del motor a alta en vacío.

Causa probable 2 - Hay demasiado corrimiento en los brazos de levantamiento.

Acción correctiva - Corrija el problema de corrimiento.

Problema 4: Los brazos de levantamiento responden inmediatamente al movimiento de la palanca

cuando se calibra la válvula de solenoide en las posiciones LEVANTADA y BAJADA. Estas
calibraciones se encuentran en Pruebas y Ajustes, "Válvula de control principal - Calibrar".

Causa probable - Hay demasiado corrimiento en los brazos de levantamiento.

Acción correctiva - Corrija el problema de corrimiento.

Nota: Trate de comenzar la calibración del levantamiento con la herramienta en el suelo. Baje los
brazos de levantamiento con el motor a la velocidad baja en vacío. Para obtener una calibración más
baja, extienda completamente los cilindros de levantamiento, con el motor a la velocidad baja en
vacío, antes de comenzar la calibración.

Problema 5: El mensaje "DONE" (Completado) no aparece en la pantalla cuando se está calibrando

la válvula de solenoide en las posiciones LEVANTADA y BAJADA. Estas calibraciones se
encuentran en Pruebas y Ajustes, "Válvula de control principal - Calibrar".

Causa probable - Se registran datos erróneos cuando la válvula de solenoide se calibra en las
posiciones LEVANTADA y BAJADA. Estas calibraciones se encuentran en Pruebas y Ajustes,
"Válvula de control principal - Calibrar".

Acción correctiva - Apague el motor. Vuelva a iniciar el procedimiento de calibración.

Problema 6: El mensaje "READY" (listo) nunca aparece en la pantalla durante las Pruebas y Ajustes,
"Corriente de modulación máxima a las válvulas de solenoide - Calibrar".

Causa probable - La velocidad del motor es demasiado baja.

Acción correctiva - Aumente la velocidad del motor a alta en vacío.

Problema 7: La velocidad de descarga es demasiado rápida después de completar la calibración. La

velocidad de descarga es incontrolable después de completar la calibración.

Causa probable - La corriente de modulación máxima de descarga es demasiado alta.

Acción correctiva - Reduzca la corriente de modulación máxima de descarga según las instrucciones
en Pruebas y Ajustes, "Corriente de modulación máxima a las válvulas de solenoide- Calibrar".

Problema 8: La velocidad del ciclo de descarga es demasiado lenta después de completar la

calibración.

Causa probable - La corriente de modulación máxima de descarga es demasiado baja.

Acción correctiva - Verifique la velocidad máxima de descarga según las instrucciones en Pruebas y
Ajustes, "Corriente de modulación máxima a las válvulas de solenoide - Calibrar".

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Problema 9: La velocidad de inclinación hacia atrás es demasiado rápida después de completar la

calibración. La velocidad de inclinación hacia atrás es incontrolable.

Causa probable - La corriente de modulación máxima para la inclinación hacia atrás es demasiado
alta.

Acción correctiva - Verifique la velocidad máxima de inclinación hacia atrás según las instrucciones
en Pruebas y Ajustes, "Corriente de modulación máxima a las válvulas de solenoide - Calibrar".

Problema 10: La velocidad de inclinación hacia atrás es demasiado lenta después de completar la
calibración.

Causa probable - La corriente de modulación máxima para la inclinación hacia atrás es demasiado
baja.

Acción correctiva - Verifique la velocidad máxima de la inclinación hacia atrás según las
instrucciones en Pruebas y Ajustes, "Corriente de modulación máxima a las válvulas de solenoide -
Calibrar".

Problema 11: La velocidad de levantamiento es demasiado rápida después de completar la

calibración. La velocidad de levantamiento es incontrolable.

Causa probable - La corriente de modulación máxima de levantamiento es demasiado alta.

Acción correctiva - Verifique la velocidad máxima del levantamiento según las instrucciones en
Pruebas y Ajustes, "Corriente de modulación máxima a las válvulas de solenoide - Calibrar".

Problema 12: La velocidad de levantamiento es demasiado lenta después de completar la calibración.

Causa probable - La corriente de modulación máxima de levantamiento es demasiado baja.

Acción correctiva - Verifique la velocidad máxima del levantamiento según las instrucciones en
Pruebas y Ajustes, "Corriente de modulación máxima a las válvulas de solenoide - Calibrar".

Problema 13: Después de completar la calibración, el varillaje de levantamiento se baja con

demasiada rapidez cuando la palanca del implemento no está en la posición de tope. La velocidad de
levantamiento es incontrolable cuando la palanca del implemento no está en la posición de tope.

Causa probable - La corriente de modulación máxima de bajada es demasiado alta.

Acción correctiva - Verifique la velocidad máxima de la bajada según las instrucciones en Pruebas y
Ajustes, "Corriente de modulación máxima a las válvulas de solenoide - Calibrar".

Problema 14: Después de completar la calibración, el varillaje de levantamiento se baja con

demasiada lentitud cuando la palanca de control no está en la posición LIBRE. .

Causa probable - La corriente de modulación máxima de bajada es demasiado baja.

Acción correctiva - Verifique la velocidad máxima de la bajada según las instrucciones en Pruebas y
Ajustes, "Corriente de modulación máxima a las válvulas de solenoide - Calibrar".

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