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Carmen Deulofeu
IRIDIUM
ÍNDICE
Antecedentes
Misión
El Metro de Lima Línea 2 tiene como misión corporativa el instalar el
primer metro pesado subterráneo automático en la ciudad de Lima que
constituirá un moderno y seguro sistema de transporte público,
contribuyendo a la mejora de la movilidad, de la gestión del transporte
urbano y las comunicaciones, de la accesibilidad y del medio ambiente
potenciando el desarrollo sostenible de la ciudad de Lima,
disminuyendo la accidentabilidad y favoreciendo la pacificación de la
ciudad.
I. Metro de Lima Línea 2 S.A. – Introducción
Misión
Visión
La Sociedad tiene como visión ser una empresa referente en el Perú y en
el mundo para la prestación de servicios de transporte ferroviario y, en
concreto, de metro subterráneo urbano.
Visión
Ubicación Geográfica
II. Aspectos Generales
NATM: Etapa 1A (5Km) y parte de la Etapa 1B (5Km) Primera Etapa Desde la Estación Municipalidad de Ate hasta la
Método B Estación Plaza Bolognesi
Constructivo
TBM: resto Etapa 1B y Etapa 2 (diámetro int. 9,26m)
Segunda Resto de la Línea 2 y Ramal Línea 4.
Etapa
II. Aspectos Generales
ETAPA 1A
III. Resumen Ejecutivo
ETAPA 1A 5 Estaciones:
1. Evitamiento
2. Óvalo Santa Anita
3. Colectora Industrial
4. Hermilio Valdizán
5. Mercado Santa Anita
6 Pozos de Ventilación:
1. PV19Bis 1 Patio Taller:
2. PV20 Santa Anita
3. PV21
4. PV22
5. PV23
6. PV24
III. Resumen Ejecutivo
Excavación en 2 Fases:
F1: Avance de la semi-sección superior F2: Destroza de la semi-sección inferior Túnel: Método NATM
III. Resumen Ejecutivo
ETAPA 1A
ETAPA 1B
III. Resumen Ejecutivo
11 Estaciones:
ETAPA 1B 1. Plaza Bolognesi 7. Circunvalación
2. Estación Central 8. San Juan de Dios
3. Plaza Manco Capac 9. Vista Alegre
4. Cangallo 10. Prolongación Javier Prado
5. 28 de Julio 11. Municipalidad de Ate
6. Nicolás Ayllón
10 Pozos de Ventilación:
1. PV12 5. PV16 9. PV25
2. PV13 6. PV17 10. PV26
3. PV14 7. PV18
4. PV15 8. PV19
III. Resumen Ejecutivo
ETAPA 1B
III. Resumen Ejecutivo
ETAPA 1B
Tuneladora
compartida
entre Etapa 1B
y Etapa 2
III. Resumen Ejecutivo
ETAPA 2
III. Resumen Ejecutivo
ETAPA 2 11 Estaciones:
1. Puerto del Callao 7. San Marcos
Línea 2 2. Buenos Aires 8. Elio
3. Juan Pablo II 9. La Alborada
4. Insurgentes 10. Tingo María
5. Carmen de la Legua 11. Parque Murillo
6. Oscar Benavides
11 Pozos de Ventilación:
1. PV01 5. PV05 9. PV09
2. PV02 6. PV06 10. PV10
3. PV03 7. PV07 11.PV11
4. PV04 8. PV08
III. Resumen Ejecutivo
ETAPA 2-L2
Tuneladora
compartida
entre Etapa 1B
y Etapa 2
III. Resumen Ejecutivo
ETAPA 2-L2
Tuneladora
desfasada 1-2
meses respecto
de la EPB de la
Etapa 1B
III. Resumen Ejecutivo
ETAPA 2 8 Estaciones:
1. Gambetta 5. El Olivar
Ramal Línea 4 2. Canta Callao 6. El Quilca
3. Bocanegra 7. Morales Duarez
4. Aeropuerto 8. Carmen de la Legua L4
7 Pozos de Ventilación:
1. PV01 4. PV04 7. PV07
2. PV02 5. PV05
3. PV03 6. PV06
1 Patio Taller:
1. Bocanegra
III. Resumen Ejecutivo
ETAPA 2-L4
III. Resumen Ejecutivo
IV. Principales Metas Alcanzadas durante el año 2015
Instalaciones provisionales
MATERIAL RODANTE
ÍNDICE
Soportar: cargar, apuntalar, recibir, entibar, etc con soportes el terreno que rodea la excavación
SostenerInicio
(se): el terreno
de la circundante no colapsa,
construcción denolos
cae,Pozos
permanece
deen su sitio
Ventilación
Estable: el terreno circundante ya no se–deforma
Etapao 1A
la velocidad de deformación es despreciable,
ni agrieta, ni colapsa
Reforzar: agregar elementos resistentes de sostenimiento (barras de acero de refuerzo adheridas, concreto
lanzado, segmentos de cerchas, pernos de sujeción de grandes bloques, etc) que no modifican sus propiedades ni
el estado de esfuerzos, para que el terreno desarrolle por sí solo mayor capacidad para resistir. Sólo actuarán
cuando el terreno circundante tienda a deformarse
IV. Soporte y Sostenimiento en túneles
DEFINICIÓN:
Según el ACI (American Concrete Institute), el concreto lanzado
es aquel que se transporta a través de una manguera y es
proyectado neumáticamente a alta velocidad sobre una
superficie. Dicha superficie puede ser concreto, piedra, terreno
natural, mampostería, acero, madera, poliestireno, etc.
Como método o sistema de sostenimiento representa una de las
mayores aportaciones a la ingeniería de túneles de los últimos 60
años.
V. Concreto lanzado
VENTAJAS:
Tiene efecto estabilizador
A diferencia del concreto convencional, el concreto lanzado se coloca
y se compacta al mismo tiempo, debido a la fuerza con que se
proyecta desde la boquilla.
La mezcla contiene una dosis mayor de cemento, más contenido de
arena, un tamaño menor de los agregados gruesos y más cantidad de
aditivos que un concreto hidráulico. Con todo esto la mezcla alcanza
resistencia en menor tiempo, además de otras propiedades que va
adquiriendo con la edad; asimismo, por el alto contenido de cemento,
los efectos de agrietamiento y contracción pueden ser más
pronunciados por lo que debe ponérseles una especial atención.
V. Concreto lanzado
Túnel Los Querendes (1993) estabilizado excavando por fases y reforzando con barras de
fricción de 5 m de longitud y concreto lanzado de 8 cm de espesor.
V. Concreto lanzado
CARACTERÍSTICAS:
El concreto lanzado se refuerza con malla electrosoldada o con
fibras (metálicas o sintéticas) a fin de que absorba mejor las
flexiones y cortantes, aumente su ductilidad y pueda controlarse
el agrietamiento (durabilidad).
Recomendable el uso de fibras en macizos de calidad mala a
buena y el de malla electrosoldada para terrenos de calidad muy
mala.
V. Concreto lanzado
METÁLICAS:
SINTÉTICAS-Fibras de polipropileno
REQUERIMIENTOS DE DISEÑO:
El concreto lanzado por lo general posee poca rigidez a la flexión, por
lo que ofrece poca capacidad para resistir este tipo de solicitación.
La composición de la mezcla de concreto deberá estar diseñada para
que:
• Pueda ser transportada hacia la boquilla de la manguera y
proyectada con el mínimo esfuerzo.
• Se adhiera a la superficie excavada, soporte su peso propio y las
cargas del terreno mientras se endurece.
• Alcance los requerimientos de resistencia y durabilidad para los
que fue diseñado en un plazo de mediano a largo.
V. Concreto lanzado
SISTEMAS DE APLICACIÓN:
Vía Seca: sistema en el que los componentes de la mezcla
(agregados y cemento) se mezclan previamente mientras que el
agua y el aditivo acelerante de fraguado se incorporan en la
boquilla de salida en el momento de la proyección
Esquema de la vía seca, Mahar et al. (1975). Hoek (2000) Equipo de lanzado por vía seca. Tomado de Putzmeister (2011
V. Concreto lanzado
Esquema de la vía húmeda, a partir de Mahar et al. (1975). Tomado de Hoek (2000).
V. Concreto lanzado
• Secciones Tipo: A, B y C
• Sostenimiento primario con concreto lanzado de 35 MPa con fibras de
acero con dosificación de 30-35 Kg/m3
• Revestimiento definitivo con concreto bombeado de 40 MPa con
armaduras y 2 Kg/m3 de microfibras de polipropileno.
• Malla electrosoldada a modo de refuerzo, en caso de requerirse
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
SECCIONES TIPO
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
PROCEDIMIENTO
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
PROCEDIMIENTO
Excavación y Sostenimiento Primario en Avance
• Paso 1: Excavación
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
PROCEDIMIENTO
Excavación y Sostenimiento Primario en Avance
• Paso 2: Carga y Desescombro
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
PROCEDIMIENTO
Excavación y Sostenimiento Primario en Avance
• Paso 3: Sellado
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
PROCEDIMIENTO
Excavación y Sostenimiento Primario en Avance
• Paso 4: Colocación de Malla electrosoldada
• Paso 5: Colocación de Marcos Reticulados
• Paso 6: Lanzado de Segunda Fase de Shotcrete
Excavación y Sostenimiento Primario en Destroza
• Paso 1: Excavación
• Paso 2: Carga y Desescombro
• Paso 3: Sellado
• Paso 4: Colocación de Marcos Reticulares
• Paso 6: Lanzado de Segunda Fase de Shotcrete
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
PROCEDIMIENTO
Excavación de Contrabóveda de Revestimiento Primario
• Paso 1: Excavación
• Paso 2: Carga y Desescombro
• Paso 3: Sellado
• Paso 4: Colocación de Marcos Reticulares
• Paso 6: Lanzado de Segunda Fase de Shotcrete
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
PROCEDIMIENTO
Operaciones de Desescombro
• Acopio y Carga
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
PROCEDIMIENTO
Operaciones de Desescombro
• Retirada material del túnel
• Transporte definitivo a vertedero
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
Paraguas micropilotes
para inicio túnel NATM
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
VI. Shotcrete en el túnel NATM de L2
ÍNDICE