ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECÁNICA
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA DE LABORATORIO DE INYECCIÒN ELECTRÒNICA

PRÁCTICA No.01 – MANEJO DEL OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ

1. DATOS GENERALES

Nombres: Códigos
Ricardo Aucatoma 1569
Daryn Oñate 1621

GRUPO No.:

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

2017/10/31 2017/11/07
Tema

Uso del osciloscopio automotriz

2. Objetivos

-Aprender a utilizar un osciloscopio automotriz.

-Aprender a visualizar las curvas características y posibles fallas de los sensores.

- Verificar los valores y gráficos dados por el osciloscopio para el buen funcionamiento.

3. Metodología

Se realizara una visualización directa con el manejo del osciloscopio automotriz

conectado a un vehículo para poder identificar los diferentes datos que podemos obtener
en el osciloscopio.

4. Equipo necesario

-Osciloscopio Automotriz

-Vehículo

5. Marco Teórico

Osciloscopio Automotriz

El osciloscopio Automotriz es un instrumento que permite visualizar señales eléctricas y

estimar sus diferentes parámetros: Frecuencia, periodo, amplitud, valores máximos y
mínimos.

En un osciloscopio Automotriz se puede ver gráficamente como las señales cambian con
el tiempo. Ya que cuenta con un eje vertical "Y", que representa el voltaje y un eje
horizontal " X" que representa el tiempo.

Puede comparar dos señales al mismo tiempo con gran precisión gracias a la excelente
frecuencia de trabajo de 25 MHz.

Cualquier lectura de medición puede ser desplegada en un gráfico que muestre los
cambios en un lapso de tiempo. Picos, fallas y la mayoría de cambios durante un minuto
son claramente visibles e indican la manera de realizar reparaciones exactas que dejen
ganancias. (Automotriz, 2016)

Sensor ECT - Sensor de Temperatura del Refrigerante

El sensor de ECT es fundamental para muchas funciones de ECM, como la inyección de
combustible, tiempo de encendido, sincronización variable de válvulas, cambios de
transmisión, etc.

El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El ECM

suministra 5 voltios para el circuito y mide la variación de voltaje entre la resistencia de
valor fijo y el sensor de temperatura. (e-auto, 2016)

Sensor TPS - Sensor de posición del acelerador

El TPS se monta en el cuerpo del acelerador y la convierte en el ángulo de la válvula del

acelerador en una señal eléctrica. A medida que el acelerador se abre, el voltaje
aumenta.

Dentro de la TPS hay una resistencia y un brazo. El brazo está siempre en contacto con
la resistencia. En el punto de contacto, el voltaje disponible es el voltaje de la señal y
esto indica la posición de la válvula del acelerador.

6. Procedimiento

6.1 Diagnóstico del sensor ECT

1.- Mediante el multímetro verificamos los cables de tierra y de señal del sensor.

2.- Conectamos el osciloscopio.

3.- Conectado el osciloscopio conectamos un cable para tierra y otro para la señal del
sensor.

4.-Debemos poner el motor en ralentí.

5.- Configuramos el osciloscopio para diagnosticar la señal que nos da el sensor ECT.

6.2 Diagnóstico del sensor TPS

1.- El sensor TPS tiene tres pines (masa, alimentación, señal)

2.-. Visualizar por medio de un multímetro los cables de tierra y señal

3.- Conectamos el osciloscopio.

4.- Conectado el osciloscopio conectamos un cable para tierra y otro para la señal del
sensor.

4.- Debemos poner el motor en ralentí.

5.- Configuramos el osciloscopio para diagnosticar la señal que nos da el sensor TPS

7. Análisis de resultados

Análisis de resultados del sensor ECT

Este sensor es un NTC que quiere decir que cuando el sensor está frío, la resistencia del
sensor es alta, y la señal de tensión es alta. A medida que el sensor se calienta, la
resistencia disminuye y disminuye la tensión de la señal.

Entonces cuando se prende el electro ventilador la temperatura baja y sube.

Análisis de resultados del sensor TPS

Ponemos al automóvil en ralentí, el voltaje es aproximadamente 0,6 a 0,9 voltios en el

cable de señal, con la mariposa totalmente abierta, la señal es de aproximadamente 3.5 a
4.7 voltios.

A medida que aumentamos las rpm la curva típica de aceleración del TPS va
aumentando y cuando dejamos de acelerar va decreciendo.

Hay veces que cuando se está acelerando y la curva típica decrece y de nuevo aumenta
eso quiere decir que existe una falla en el sensor TPS, con un scanner no genera un
código de falla ya que es milésimas de segundo que sucede.

8. Preguntas

1.- ¿Qué entiende por osciloscopio automotriz?

El osciloscopio Automotriz es un instrumento que permite visualizar señales eléctricas y

estimar sus diferentes parámetros: Frecuencia, periodo, amplitud, valores máximos y
mínimos.

2.- ¿Cómo sabemos que existe una falla en el sensor TPS si en el scanner no hay
ningún código?
Por medio del osciloscopio podemos visualizar la curva típica de aceleración y se
visualiza un pico que decrece en plena aceleración y no es detectada por el scanner ya
que esto pasa por milésimas de segundo.

9. Conclusiones

A pesar de sus múltiples usos, el osciloscopio sirve para dar mediciones fundamentales
tensión y tiempo.

Podemos concluir que gracias al osciloscopio podemos visualizar las señales y estimar
sus posibles fallas.

Bibliografía
Automotriz, I. (20 de Febrero de 2016). Osciloscopio. de Definicion y Uso:
http://www.solucionautomotriz.com/equipos-automotrices/osciloscopio-automotriz

e-auto. (15 de Febrero de 2016). Sensor ECT. de Sensor de Temperatura del Refrigerante:
http://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=224.