apostila scania

SCANIA
Origem: Suécia
Fundação: 1900
Funcionários: 28 mil
Rede de concessionárias:110
Market share:
S cania E D C S 6
S cania E MS
Conexões de unidade de cont role
A unidade de controle é conectada aos outros sistemas EDC no veículo através de um
conector de pino-55.
 Conexões de unidade de cont role
1 Setar solenóide para o fornecimento de combustível.
2 Setar solenóide para o fornecimento de combustível.
3 setar solenóide para o sincronismo da injeção.
4 Setar solenóide para o sincronismo da injeção.
5 Não usado.
6 Não usado.
7 Não usado.
8 Não usado.
9 Sinal de entrada de bobina de medição do sensor de posição do rack de controle.
Alimentação para sensor de posição do rack de controle.
10 Não usado.
11 Aterramento do sensor.
12 Alimentação + 24 V para a válvula de combustível.
13 Alimentação + 24 V do relé de alimentação para a unidade de controle.
14 Alimentação + 24 V do relé de alimentação para a unidade de controle.
15 Aterramento do sensor. 18 Aterramento da ECU ao quadro 19 idem.
20 Sinal de entrada (+ 24 V) do interruptor de diagnósticos. Sinal de saída (+ 24 V) para ativar a
lâmpada de diagnóstico e lâmpada indicadora.
21 Sinal de entrada do sensor de velocidade do motor principal.
22 sinal de entrada do sensor de velocidade de motor auxiliar.
23 Sinal de entrada para aceleração manual limitada. Quando ligado ao terra , o pino dá a função
de " Aceleração manual limitada " . Se o pino 41 for ligado ao terra ao mesmao tempo, a
função de "velocidade fixa de motor " será obtida
24 Sinal de entrada do interruptor do pedal do freio 2. Quando ligado ao terra, o pino é
interpretado pela unidade de controle como pedal de freio pressionado.
Sinal de entrada para paragem de emergência. O pino desliga o motor quando ligado ao terra.
25 Sinal de entrada do interruptor do pedal de embreagem 2. Quando ligado ao terra, o pino é
interpretado pela unidade de controle como pedal de embreagem pressionado.
26 Entrada de sinal do potenciômetro no sensor de pedal do acelerador. Uma tensão de sinal é
aplicada ao pino que varia de acordo com quanto o pedal do acelerador é pressionado.
27 Não conectado (sinal de saída para a velocidade do motor).
28 Sinal PWM. Sinal de saída para acionamento do acelerador.
29 comunicação Rede can, cabo L.
30 comunicação Rede can, cabo H.
31 Entrada de sinal do sensor do movimento dos mostradores.
32 Fonte de alimentação (+ 5 V) para carregar o sensor de pressão de ar.
33 Sinal de entrada para o limitador de torque 2. Quando ligado ao terra, o pino dá a função
limitador de torque 2. Se o pino 35 for ligado ao terra ao mesmo tempo, será obtida a função
3.
34 Sinal de entrada para o limitador de torque 1. Quando ligado ao terra, o pino dá a
“função de limitador de Torque 1". Se o pino 34 for ligado ao terra ao mesmo tempo, a
"função limitador de Torque 3" será obtida em vez disso.
35 Entrada de sinal do sensor de pressão de ar de comando.
36 Não usado.

38 Não usado.

39 Sinal de entrada do interruptor de acionamento do acelerador. Quando ligado ao terra, o pino

é interpretado pela unidade de controle como pedal de acelerador pressionado
40 Sinal de entrada para a retirada do controle de cruzeiro. + 24 V no pino desengata o controle
de cruzeiro.
41 Sinal de entrada para marcha lenta elevada. Quando ligado ao terra , o pino dá a função "
marcha lenta alta" . Se o pino 23 for ligado ao terra ao mesmo tempo a função de " velocidade
do motor fixa " será obtida.
42 sinal de entrada para marcha lenta. +24 V no pino dá marcha lenta .
43 Sinal de entrada do interruptor pedal do freio 1. Uma ligação ao terra quebrada é interpretado
pela unidade de controle como pedal de freio pressionado.
44 Sinal de entrada de controle para o cruise control. A unidade de controle detecta o nível de
tensão ao longo dos pinos 44 e 13.
45 Fonte de alimentação (+ 5 V) para o potenciômetro no sensor de pedal do acelerador. 46 Sinal

de saída para ativar o relé de alimentação. O pino aterra o relé.

47 Sinal de entrada (+ 24 V) do fecho do acionador de partida (achave na posição de dirigir).

48 Cabo de diagnóstico K.
49 Cabo de diagnóstico L.
50 Não conectado saída da fábrica. Sinal de entrada para limitador de velocidade 2, + 24V
aplicada ao pino ativa o limitador de velocidade 2.
51 do sinal de velocidade do tacógrafo Saída D3.
52 Sinal PWM. Sinal de entrada para o controle de motor.
53 Entrada de sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. A unidade de controle
detecta o nível de tensão entre os pinos 53 e 13.
54 Não usado.
55 Entrada de sinal do sensor de temperatura do ar de carga. A unidade de controle detecta o
nível de tensão entre os pinos 5 e 13.