ITL

(Información Técnica Local) ITL 2014 - 004

Elaborado por (Departamento) Fecha Edición Página
Jorge Un Jan (spejup) I&AT 2014-02-17 1 1/6
DOCUMENTO DE USO INTERNO

Productos afectados
Camiones de Series Buses de Series Motores Scania
4 G P R T 4 F K

Información adicional:
SDP:01 Manual del Usuario SDP3
VERA:02 Análisis operativo VERA Manual del Usuario
Ti 16-12 05 22: Nuevo método para las actualizaciones de software y campañas.
Ti 16-12 12 12: Localización de averías relacionadas con el archivo SOPS.
Ti 05-12 04 13: Nuevo software de la caja de cambios para vehículos con Opticruise 5.

Resumen de recomendaciones y buenas prácticas en el uso

del SDP3
CONTENIDO
1. Antecedentes
2. Antes de usar SDP3
3. Trabajos en SDP3

1. Antecedentes
A lo largo del tiempo se han recibido varias consultas con respecto al uso del SDP3 así como
reportes de problemas que se producen al utilizar el SDP3. La mayoría de estos casos pueden
ser resueltos si se siguen ciertas recomendaciones y buenas prácticas en el uso del SDP3.
Esta ITL busca recopilar y resumir las consultas más comunes; el objetivo es que se use este
documento como una referencia rápida para las dudas más comunes que surgen al usar el
SDP3.
En ningún caso se explica el procedimiento completo pues la información ya se encuentra
disponible en manuales y TIs.
Finalmente, este documento no reemplaza de ninguna manera a los manuales de
servicio ni a las TIs publicadas por Scania. En caso de discrepancia, tiene validez el
documento oficial Scania.

2. Antes de usar SDP3

Las siguientes recomendaciones deben realizarse antes de reportar un problema o una falla
con el SDP3:
- Tener la última versión del SDP3 instalada en la computadora.
- Haber leído el “Manual del Usuario SDP3”.

SCANIA DEL PERU S.A. Teléfono E-mail: jorge.unjan@scania.com

Autopista Ramiro Priale, km 7.5 – Huachipa +51 (1) 512 1800
Lima 15, Perú
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3. Trabajos en SDP3

3.1 Envío de datos acumulados en cada mantenimiento:

Scania usa la información de los datos acumulados para modificar la programación de las
unidades de mando. Debido a esto el manual de mantenimiento Scania indica que la primera
actividad de cada mantenimiento es enviar los datos acumulados a VERA.
Una ventaja de enviar los datos acumulados a VERA es que quedan disponibles para toda la
red Scania a nivel mundial y no se corre el riesgo de perder la información si se extravía la
computadora.
Para enviar los datos acumulados a VERA existen dos alternativas:
- Computadora con conexión a internet durante la descarga: Si hay conexión a internet SDP3
enviará los datos descargados automáticamente a VERA. No se necesita acceso a SAIL ni
a VERA.
- Computadora sin conexión a internet durante la descarga: Si no hay conexión a internet, se
deben guardar los datos acumulados en la computadora y posteriormente enviarlos
manualmente a VERA. Se necesita que el usuario tenga acceso a SAIL y a VERA.
Finalmente tener en cuenta que ahora sólo se pueden enviar los datos acumulados desde la
ventana general de SDP3 y que el vehículo debe estar detenido:

El ícono indica que hay

conexión a Internet.

* El envío de los datos acumulados en cada mantenimiento es una operación obligatoria

de los mantenimientos Scania y está incluida en los tiempos estándar de Multi.

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3.2 Actualización de unidades de mando:

El software de las unidades de mando se modifica constantemente por lo que la actualización
de las unidades de mando también está incluida dentro de los manuales de mantenimiento
Scania.

Antes de iniciar la actualización, SDP3 mostrará una lista de los requisitos y todos los pasos
necesarios para realizar la actualización.
Para actualizar las unidades de mando es necesario tener acceso a internet (al menos de
500kbps) y acceso a SAIL.
IMPORTANTE: Al actualizar el EMS, la unidad regresa a su configuración de Fábrica (nuevo
número de parte) por lo que se reiniciarán todos los datos de funcionamiento, incluyendo el
horómetro. Deben tener en cuenta esto sobre todo en vehículos que trabajan por horas.

* La actualización de las unidades de mando en cada mantenimiento es una operación

obligatoria de los mantenimientos Scania y está incluida en los tiempos estándar de
Multi.

3.3 Diagnóstico de unidades de mando:

Antes de comenzar el diagnóstico de una unidad de mando se debe verificar que la falla no
sea causada por un sensor o mazo de cables defectuoso.
También se deben enviar los datos acumulados a VERA y se deberá haber actualizado el
software de la unidad de mando si es que aún no se ha realizado.

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3.4 Verificación de números de parte de las unidades de mando:

SDP3 (y VERA si se han cargado los datos acumulados) puede ser usado para verificar los
números de parte y serie de las unidades de mando del vehículo.

Por ejemplo, para ver el número de parte del EMS en SDP3:

Para ver el número de parte y número de serie del EMS en VERA:

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3.5 Diagnóstico del Coordinador:

Si durante el diagnóstico de una falla eléctrica se sospecha que la causa es el Coordinador
(COO) intercambiar el COO de un vehículo para diagnosticar otro vehículo no es un
procedimiento permitido por Scania. Esto debido a que durante el procedimiento de
programación del COO como pieza de repuesto se puede dañar el archivo SOPS de
cualquiera de los dos vehículos involucrados.
Para mayor información revisar la Ti 16-12 12 12.

3.6 Activación del modo off-road en camiones con OPC5:

En ciertas aplicaciones es necesario que el vehículo tenga activado el modo off-road. Este
modo se centra en mantener la tracción del vehículo. Más información en la Ti 05-12 04 13.

3.7 Limitación de la marcha de arranque en camiones con OPC5:

Esta opción permite elegir cual es la marcha más alta con la cual el camión puede salir,
siendo el valor máximo de 4. No puede ser cambiada por el conductor ni por el OPC.

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3.8 Reportes de falla de SDP3 (FRAS):

Si durante el uso del SDP3 se presenta algún problema como no conectarse con el vehículo,
mostrar la información incorrecta a pesar de tener instalada la última versión, entre otros; es
necesario realizar un reporte de falla en DealerFRAS adjuntando los log files.
Para esto deben usar la opción de SDP3 en el menú Ayuda, para crear el archivo con los log
files y datos acumulados para el reporte de falla:

El SDP3 indicará en qué carpeta se ha creado el archivo para el reporte de falla:

Con ésta información Fábrica investigará el problema y lo corregirá en el siguiente parche o

versión de SDP3.

Para cualquier consulta comunicarse adicional por favor escribir una consulta en
DealerFRAS.

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