EJEMPLO DE PATOLOGÍA EN PUENTES METÁLICOS

Identificación de patologías estructurales de puentes en la región

de Campinas -

El diagnóstico correcto de patología revelará no sólo las causas, sino

también las personas responsables cuya identificación será necesaria
para fines legales. El diagnóstico de cualquier tipo de patología debe
basarse en un análisis de estructura profunda y un conocimiento
adecuado de los mecanismos de formación y manifestación de
patologías.

Esta investigación busca realizar inspecciones visuales en nueve

puentes de colectores urbanos y rurales en Campinas-SP, Brasil. Este
artículo presenta los datos recogido del puente.

Tabla 4. Datos generales de puente investigados

4.1 Puente 1

Este puente está situado junto a la carretera Joaquim Egídio, y es una

conexión para la estación ambiental del distrito, así como para las
granjas agrícolas regionales. Su principal tráfico está constituido por
automóviles y camiones pequeños. El puente fue construido con vigas
de acero y troncos de madera, transversalmente, formando una rejilla
para la losa (ver Figura 2 ), compuesta de una capa de tierra. Las
juntas están constituidas por bloques de piedra y mortero.

Figura 2. Vista general del

puente
La figura 3 , indica el puente con las vigas de acero en condiciones
extremas de corrosión, que ya ha perdido una parte considerable de
su sección transversal sobre la región de tensión. Los troncos de
madera transversales también se encuentran en una condición
precaria, con grandes signos de decaimiento debido a la presencia
continua de humedad que se mantiene en la capa de suelo y sirve
como una losa. Problemas adicionales están relacionados con las
juntas que presentan grietas visibles, lo que indica una sobrecarga
excesiva de lo que permite el diseño. Las juntas están parcialmente
desbloqueadas debido a la erosión y al mal funcionamiento y también
se observa que los carriles de protección de madera están en una
condición precaria y pueden incluso fallar con cargas pequeñas.

Figura 3. Corrosión del acero

Figura 4. Deterioro de la cubierta

 RECOMENDACIONES PARA EVITAR LAS PATOLOGÍAS
EN LOS SIGUIENTES CASOS:

 Óxido en Estructuras Metálicas

Para eliminar el óxido presente en las estructuras metálicas (causante
de la corrosión), deben realizarse las siguientes acciones:

Se inician las tareas montando los andamios y plataformas que se

requieran para limpiar de óxido con chorro de arena y luego aplicarles
la protección en las superficies.

Se realiza la limpieza con chorro de arena sobre toda la superficie.

Ya libre del óxido y de restos de arena, se procede a la aplicación de

las capas de protección:

1. Se aplica una capa de imprimación epoxy enriquecida con zinc, de

espesor 60 micras aproximadamente.
2. Se aplica otra capa de pintura epoxy, de espesor 125 micras.
3. Finalmente se le da una mano de esmalte al poliuretano,

Luego se efectúa el desmontaje de plataformas y andamios.

  Puentes Metálicos con Estructura Deteriorada
Cuando se presentan deformaciones en partes de la estructura, deben
enderezarse, si es posible, sino se efectúa el reemplazo de las piezas
dañadas.

Para ello se procede al corte de las partes deformadas, siempre que

esta operación no comprometa la estabilidad del puente. Sino se
procura enderezar las piezas reforzándolas luego.

A continuación se realiza el mismo procedimiento que en el caso

anterior, limpiando las superficies con chorro de arena y luego
efectuando la aplicación de la protección con pinturas epoxy.
  Pavimento con Socavones en Puentes Metálicos
En estos casos se comienza efectuando el picado y demolido
del pavimento existente, de todo el relleno de la losa del tablero,
incluyendo las chapas onduladas.

Lo producido por la demolición se retira a vertedero.

Para la ejecución de la losa del tablero, se colocan luego

como encofrado, chapas de acero galvanizado onduladas.

Se colocan las armaduras y se efectúa el hormigonado de la losa con

un espesor de 20 cm, aproximadamente, con HA - 25.

A continuación se realiza la impermeabilización del tablero (losa) con

una capa de mortero bituminoso de aplicación en frío, compuesto por
una emulsión bituminosa con fibras y áridos.

Finalmente se procede a la imprimación y extendido de aglomerado

asfáltico.
 CONCLUSIONES:

 Un principio básico para que una estructura sea durable consiste en

lograr, en lo posible, el máximo aislamiento respecto al agua. Por ello,
todas las medidas que promuevan una evacuación rápida del agua, de
manera que esté en contacto con la estructura lo mínimo posible,
redundan en su durabilidad. De igual manera, es recomendable
minimizar la extensión de las superficies de acero expuesta a la
corrosión, y disponiendo soldaduras continuas, en general.

 Los componentes con mayores daños, son las juntas de dilatación, los
apoyos y los elementos de armadura.

 Las fallas predominantes en el componente de superficie del puente

son el daño estructural, impacto y descomposición relacionados
directamente con el aumento de las cargas reales y los asentamientos
en los terraplenes de acceso, a la vez las juntas de dilatación cuyos
daños más frecuentes son el impacto, la infiltración y la deficiencia
estructural.

 En las pilas de los puentes con superestructura de acero las pilas son
de concreto reforzado en los que se generan daños provocados por
la erosión y la socavación. En los apoyos se generan fallas por la falta
de dispositivos en las juntas de dilatación para controlar el agua en el
tablero. En las losas se produce daños por la infiltración ya que se
tiene drenes cortos.

 Se debe realizar estudios de socavación en las pilas de los puentes.