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DE BARRANQUILLA
BARRANQUILLA
OCTUBRE DE 1999
PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL ERNESTO CORTISSOZ DE BARRANQUILLA
ÍNDICE
VI.1. INTRODUCCION_________________________________________________7
VI.4.13.1. Captación_______________________________________________26
VI.4.13.2. Potabilización___________________________________________26
VI.4.13.3. Suministro______________________________________________26
VI.4.14.1. Abastecimiento_________________________________________27
VI.4.14.2. Consumo_______________________________________________27
VI.4.16.3. Incinerador_____________________________________________35
VI.5.3.1. Vegetación_______________________________________________51
VI.7.1. METODOLOGIA_________________________________________________71
VI.10.1. JUSTIFICACION_______________________________________________104
VI.10.2. OBJETIVOS___________________________________________________105
VI.1. INTRODUCCION
Estudio de Sonometría
Normas ASTM
Ancho de pista: 45 m
AMERCAN AIRLINES
AVIANCA
SAM
ACES
AEROREPUBLICA
AEROCORALES
AIRES
AEROSUCRE
TAMPA
Pista principal
Pista paralela
Plataformas de estacionamiento
Está conformado por la parte más amplia del edificio y que a su vez,
soporta la mayor concurrencia de público usuario de los servicios
aeroportuarios y sus acompañantes, por lo que allí se encuentran
ubicadas las siguientes dependencias:
Locales comerciales
Restaurante
Terraza Casino
Salas de espera
CARICARGA
AVICARGA
LAND FAST
AVIANCA CORREO
TAMPA
AEROSUCRE
ACES
ACICARGO
AEROREPUBLICA
SAM
TACA
AEROSERVICIOS
RESTAURANTE EL MANANTIAL
AERONAUTICA CIVIL
SUBESTACION ELECTRICA
ESTACION DE BOMBEROS
TERPEL
TEXACO
ESSO COLOMBIANA
1
Aeronaves que cumplen los requisitos del Capítulo 3 del Anexo 16 al
Convenio Internacional de Aviación Civil de OACI
Texaco tiene dos carrotanques, los cuales permanecen llenos, con los
que suministra combustible a los aviones de aerolíneas comerciales; en
sus instalaciones tienen dos tanques de 2.000 barriles cada uno, los
cuales tienen doble pared y tapa fija; estos tanques al igual que el
sistema de filtrado cuentan con muro de contención con capacidad
suficiente para contrarrestar cualquier derrame; semanalmente realizan
monitoreo de gases volátiles midiendo el nivel de oxígeno y los gases
tóxicos de hidrocarburos, cuentan con un sistema de trampa de grasas
que recoge las aguas de lavado del local Cada año se le hace monitoreo
de calidad de las aguas y medición de eficiencia. Los residuos sólidos
generados son restos de jardín y papel de oficina; las aguas domésticas
son conducidas a un pozo séptico al que se le hace mantenimiento cada
seis meses.
El aspecto del control de los vuelos está a cargo del personal del
DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE LA AERONAUTICA CIVIL -
AEROCIVIL, con una planta de 50 funcionarios en el servicio diurno y 15
en la jornada nocturna.
VI.4.13.1. CAPTACIÓN
VI.4.13.2. POTABILIZACIÓN
Floculación
Sedimentación
Filtración
Cloración
Almacenamiento y bombeo
VI.4.13.3. SUMINISTRO
VI.4.14.1. ABASTECIMIENTO
VI.4.14.2. CONSUMO
Piscinasde lodos
aguas residuales
dóm esticas Piscinasde lodos
Tanquede
Tanque aireación
desbastadora extensivas
Tanquede Filtro
H om ogenizador Tanquede
Hom ogenizador recirculación percolador
sedim entación
ácido fósforico
ácido C lohídrico
ácido sulfúrico
urea Tanquede
aireación
extensivas
Desinfección
Cuadro VI. 1 Diagrama de Flujo de la Planta de Tratamiento
cloro
PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL ERNESTO CORTISSOZ DE BARRANQUILLA
PÁGINA
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A lcantarillado
PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL ERNESTO CORTISSOZ DE BARRANQUILLA
VI.4.16.3. INCINERADOR
Para dar a este tipo de residuos el destino final ordenada por la ley, se
dispone de un incinerador de las siguientes características:
Tabla VI. 4 Características del incinerador del Aeropuerto Ernesto Cortissoz
Cámaras 2
Tipo SRG
No. 1893 IMF
Poder calorífico Máximo 1.300.000 Kcal/ hora
Capacidad 350 Kg/hora
Combustible ACPM
Consumo Para el quemador de encendido, 50 Kg/hr; Para el quemador
de postcombustión, 30 Kg/hr.
Fuente: Aeropuerto Ernesto Cortissoz
Todas las necesidades en materia de agua para las labores del Cuerpo
de Bomberos son satisfechas mediante abastecimiento que se hace de
las redes del acueducto interno del aeropuerto.
VI.5.1.1.5. El Esfuerzo
VI.5.1.1.7. Mesolandia
PROMEDIO MENSUALES DE
TEMPERATURA ( °C )
40
Temperatura °C
30 MAX
20 MED
10 MIN
0
E F M A M J J A S O N D
Meses
Por otra parte analizado los datos anuales reportados suministrados por
el IDEAM, y tomados de la estación del Aeropuerto Ernesto Cortissoz, se
llega a la conclusión que la temperatura promedio entre los años 1988-
1998 fue de 27,5oC, la mínima de 22,0oC y la máxima de 35,6 0C
VI.5.2.1.2. Heliofanía
Heliofania ( Hr/mes )
350
300
250
MAX
200
MED
150
MIN
100
50
0
E F M A M J J A S O N D
Meses
La velocidad media del viento oscila entre 2,1 y 5,5 m/s, a lo largo del
año presentándose las mayores velocidades en los meses de enero,
febrero, marzo y abril con valores entre 5,2 y 6,2 m/s mientras que las
velocidades mínimas se presentan en Junio, Septiembre y Octubre con
valores entre 2,8 y 3,3 m/s. De lo cual se deduce que la zona presenta
variaciones significativas de la velocidad del viento (Gráfico VI. 3).
Gráfico VI. 3 Velocidad promedio de vientos
VMA
vien to s ( m /s )
6
Ve lo c id ad
0
E F M A M J J A S O N D
M e se s
VI.5.2.2.1. Nubosidad
7
6
5 MAX
4
Octas/mes 3
MED
2 MIN
1
0
E F M A M J J A S O N D
Humedad relativa
100
% Humedad
80
MAX
60
MED
40 MIN
20
0
E F M A M J J A S O N D
Meses
VI.5.2.2.3. Pluviosidad
Pluviosidad
200
150
MED
mm
0
E F M A M J J A S O N D
Meses
Durante los Meses Abril y Mayo del presente año fue llevado a cabo un
estudio sonométrico, tanto en el interior como en las zonas aledañas al
Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz. Como resultado de este
estudio fueron obtenidas las isófonas que se presentan en el VI.03. Los
valores representan el Leq promedio para el período monitoreado,
conforme a las tablas resumen presentadas para cada uno de los puntos
analizados. Se presentan franjas en los alrededores del aeropuerto con
niveles equivalentes para 24 horas, entre 65 –70 dB; 60 – 65 dB y 55-60
dB.
VI.5.3.1. VEGETACIÓN
El suelo arenoso de toda la zona causa el rápido drenaje del agua que
se aplica sobre las plantas, lo cual, sumado a las altas temperaturas y a
los vientos, limita drásticamente la variedad de especies que puedan
ser encontradas, aparte de las tradicionalmente conocidas.
2
CUADROS HERMES, Arboles costeños (caracterización ecológica de
Barranquilla, pag.33)
3
Ibid, Arboles costeños. pag 20.
La vegetación actual del lugar es el resultado del uso del recurso, dado
que los terrenos donde está ubicado el Aeropuerto, eran antiguamente
potreros, en los cuales aún persisten los pastos en las zonas verdes.
4
Ibid, Árboles costeños, pags. 39, 40, 43, 46, 48, 50, 55, 59, 60, 78, 86,
88, 90, 98, 101.
VI.5.3.1.4. Fauna
Los otros dos arroyos que entran al aeropuerto provienen, uno, del área
rural de Soledad al sur del barrio La Central, y de otras aguas de
escorrentía del sector, pasa la prolongación de la calle Murillo por
medio de un canal cerrado; en su recorrido se le unen diferentes
corrientes de aguas superficiales que recorren el sector sur de la Gran
Central de Abasto. El segundo, del municipio de Malambo al occidente
de la calle Murillo recorre aproximadamente 4 kilómetros, antes de
llegar al territorio del municipio de Soledad y del aeropuerto. Estas
aguas se unen en predios del terminal aéreo recorriéndolo por la parte
sur, formado una gran corriente que posteriormente ingresa terrenos
de propiedad de la F.A.C. En época de verano este cauce permanece
seco, hasta que en terrenos de la F.A.C. recibe una descarga de aguas
negras provenientes de las casas ubicadas en el barrio El Concorde. El
cauce de este arroyo atraviesa la autopista mediante un box coultver,
pasando por el barrio del Esfuerzo de Malambo, hasta llegar a la laguna
de Mesolandia.
VI.7.1. METODOLOGIA
niveles P.sonora
Operación aire
continua
acondicionado
permanente
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PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL ERNESTO CORTISSOZ DE BARRANQUILLA
VI.7.2.2.1. Aire
VI.7.2.2.1.1. Ruido
5
CANTER, Larry W. Manual de Evaluación Ambiental. Pag.379
VI.7.2.2.1.2. Gases
Tipo de impacto
Duración
Tendencia
Probabilidad de ocurrencia
Mitigabilidad
Implicaciones
Significancia
se presenta como muy baja (MB), baja (B), moderada (M), alta (A)
o muy alta (MA).
6
Manual de Normas, Rutas y procedimientos ATS
renovar sus aeronaves por aquellas que cumpla con los requisitos
CAPÍTULO3.
A partir del primero de enero del año 2003, las aeronaves que operen en
el espacio aéreo colombiano deberán cumplir con los requisitos
CAPÍTULO 3:
VI.8.4.2.1. Alimentación
VI.8.4.2.2. Agricultura
VI.8.4.2.4. Agua
VI.8.4.2.5. Actividades
1 mes
Medidas:
Trampas de Grasas
Desarrollo:
Responsable de aplicación:
1. Departamento de Mantenimiento
2. Un año
3. Seis meses
Desarrollo:
Responsable de aplicación:
1. Gerencia operativa
2. Coordinación Parte Aire
3. Departamento de Seguridad
4. Coordinación Parte Aire
Responsable de aplicación:
1. Alcaldía de Soledad.
2. ATC (Aeronáutica Civil)
Fuente: Elaboración propia
MD80,B737,B727,B757,DC9,DHC7,RJ100,A320,C208,E110,ATR42
Desarrollo:
MD-80, B737, B727, B757, DC9, F50, DHC7, RJ100, A320, C208, E110, ATR42
Desarrollo:
VI.10.1. JUSTIFICACION
Ruido
Residuos sólidos
Emisiones atmosféricas
Vertimientos líquidos
VI.10.2. OBJETIVOS
Grupo 1. :
Grupo 2.:
Dado que este grupo está conformado por personal que asiste
ocasionalmente a las instalaciones aeroportuarias, bien sea como
pasajero o en su calidad de acompañante, se llegará a ellos mediante
mensajes motivacionales ambientales, ubicados en estratégicos lugares
de las instalaciones, teniendo en cuenta los sitios de mayor afluencia y
aquellos en que permanecen por un espacio mayor de tiempo, como
serían las salas de espera.
Grupo 3 :
Los costos del este plan de gestión social serían los que a continuación
se detallan.
TOTAL $40.000.000.oo
MESES
AERONAVES
Fuente : IDEAM
DECIBELIO. Se representa dB. Décima parte del bel que se usa como
unidad en la medida de la intensidad del sonido. Un decibelio apenas es
audible por el oído humano. La conversación corriente se hace a 40dB.
HÁBITAT. Parte del ambiente físico donde vive unas especies concreta
por tener condiciones locales más favorables a ellas dentro del biótopo.
Ver microambiente, residencia.