TRABAJO # O1 – TIPOS DE EMPAQUETADURAS

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA AGRICOLA
AÑO DEL DIALOGO Y RECONCILIACION NACIONAL

CURSO: ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

PROFESOR: HENRRY BANCES

INTEGRANTES:
- OJEDA HUAMAN WILMER ERLAN
- SALAZAR DELGADO JUAN MIGEUEL
- TORRES TELLO JOSE CARLOS

2018 – I

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 I. INTRODUCCION

Las empaquetaduras funcionan con el principio de fugas controladas en

aplicaciones dinámicas. No se pretende que eliminen por completo las
fugas de un equipo sino que permitan una cantidad controlada de
escurrimiento.
Las empaquetaduras son distintos tamaños. Espesores y diferentes
diámetros y se utiliza junto con los pernos, filtros de aceite, filtros de
petróleo.

II. INDICE
INTRODUCCION………………………………………………………2
INDICE…………………………………………………………………….2
OBEJETIVOS……………………………………………………………3
CONCEPTOS DE EMPAQUETADURAS……..……….……..3
¿Qué es una empaquetadura?..................................3
Función de las juntas o empaquetaduras……………….3
Materiales de construcción…………………………………….4
Tipos de juntas de un motor………………………………….4
Propiedades de las Empaquetaduras……………………..7

CONCLUSIONES………….………………………………………….
LINKOGRAFIA…………………………………………………………

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III. OBEJETIVOS
- Conocer la función de las empaquetaduras y cuando utilizarlas.
- Saber determinar qué tipo de empaquetaduras usar según la
situación encontrada.

IV. CONCEPTOS DE EMPAQUETRADURAS

¿Qué es una empaquetadura?

La junta de estanqueidad o empaquetadura es una pieza formada de

materiales blandos, que se ubica entre dos piezas para lograr un buen
ajuste entre ambas, evitando perdida o entrada de fluidos (aceite, agua,
refrigerante, combustible, etc.).
En el automóvil se reconocen múltiples aplicaciones para la empaquetadura
en la culata, Carter, tapa válvulas y en las bombas de agua y aceite.

Función de las juntas o empaquetaduras

La función principal es lograr la estanqueidad del motor,

donde se evite la fuga de lubricante o presión, también
garantiza la hermeticidad del motor.
Otra función de las juntas de motor es proporcionar el sellado
de los gases de combustión, aceite de lubricación y
refrigerante.
La junta más importante es la que se coloca en la unión entre
el bloque y la culata, debido a las altas temperaturas y
presiones que soporta.
Las altas temperaturas y altas presiones, junto con la
presencia del líquido refrigerante y el aceite de motor, hacen
que el lugar donde trabaja la junta de la culata sea el área
más crítica de sellado del motor.
Las juntas tienen que soportar temperaturas de combustión
mayores de 1.100 grados centígrados, donde debe mantener

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el sellado entre la cámara y el bloque, evitar fugas del líquido
refrigerante y aceite del motor, bajo las distintas
temperaturas en que opera.
Por esto la junta de la cámara tiene que ser resistente a estas
presiones, temperaturas y a los esfuerzos producidos por el
arrastre de ella sobre las superficies del motor, que en
muchos caso usan materiales como hierro fundido y
aluminio, cuyos coeficientes de dilatación son diferentes. En
los nuevos motores el acabado de la superficie de las
cámaras es muy fino y requieren empaquetaduras especiales
que permitan un buen sellado.

Materiales de construcción
Los materiales más utilizados para la fabricación de juntas son: caucho,
silicona, metal, corcho, fieltro, fibra de vidrio, polímeros y para algunos usos
específicos contiene asbesto.
El sellado de la cámara y el bloque del motor, dependerá
fundamentalmente de la calidad de la junta que se use y del procedimiento
de instalación efectuado por el mecánico, de lo contrario se pueden
producir fallas en el funcionamiento del motor.

Tipos de juntas de un motor

El motor viene dividido en tres secciones fijas que son: culata, bloque y
cárter, donde encontramos las juntas o empaquetaduras principales. Del
mismo modo encontramos otros puntos de uniones importantes como los
de los colectores o múltiples de admisión y escape, las bombas de agua y
aceite y también encontramos junta en el filtro del aceite.

Junta de tapa de válvulas: Evita

las fugas del aceite y ayuda a
mantener la zona bien lubricada.
La junta tiene un preformado
igual al contorno inferior de la
tapa de válvulas.

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Junta de tapa de cilindros (culata): Evita que se mezcle el agua con
el aceite dentro de las cámaras de combustión y sella la unión entre la
tapa y el bloque.
En los modelos de autos anteriores a la década de 1990, la mayoría delas
juntas de tapa de cilindro eran de asbesto que han sido remplazados en
la actualidad por unos laminados, debido a los efectos nocivos para la
salud del asbesto, pero la función sigue siendo la misma. La junta tiene
un preformado que copia la superficie del bloque y la tapa.

Junta de múltiple de admisión: Evita la fuga de combustible a la parte

exterior del motor y en su mayor parte está hecho de asbesto. Es la que trae
el combustible necesario para la combustión interna del motor. La junta
tiene un preformado similar a la superficie del múltiple de admisión.

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Junta de múltiple de escape: Del lado contrario a la admisión se encuentra
el escape. Rígido y resistente a las altas temperaturas. Cuando se rompe la
junta se escucha el ruido dentro y fuera del auto.

Junta de cárter: El cárter es

el depósito que contiene la
mayor cantidad de aceite
que se usa en el motor para
su lubricación. Evita que se
fugue el aceite. La junta
calca el contorno del cárter.

Junta de filtro de aceite: Impide la

fuga del aceite y cierra herméticamente
el filtro permitiendo la correcta
circulación del fluido. Copia la zona de
contacto (generalmente cónica) con el
porta filtro.

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Junta de bomba de agua:
Impide la filtración y
proporciona un correcto
ajuste. Al igual que los
demás empaques copia la
superficie de contacto de la
bomba.

Propiedades de las Empaquetaduras

Las propiedades deseables en la empaquetadura mecánica son:
• Elasticidad
• Resistencia a los productos químicos
• Resistencia física.

La elasticidad: Permite colocar la empaquetadura en un prensaestopas y

que sufra una ligera deformación para adaptarse en el mismo. También
permitirá que se deforme cuando haya flexión del eje durante el
funcionamiento.
La resistencia a los productos químicos: Evitará el ataque por el líquido que
se sella con la empaquetadura; esta resistencia debe incluir la del
lubricante.

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La resistencia física: Protege la empaquetadura contra daños mecánicos,
por ejemplo, cuando el líquido se cristaliza en la empaquetadura y se
produce desgaste mecánico entre ella y el eje o camisa. Para estos casos, se
deben utilizar un anillo de cierre hidráulico y lavado.

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V. CONCLUSIONES
- Que las empaquetaduras son muy necesarias usarlas en cada unión
- Las empaquetaduras deben cumplir con las propiedades para una
mayor duración de uso

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VI. LINKOGRAFIA

http://www.mardal.com.ve/ve/descargas/empaquetaduras.pdf

https://www.pruebaderuta.com/juntas-o-empaques-que-son-y-para-que-
sirven.php

file:///C:/Users/JUAN%20SALAZAR/Desktop/ELEMENTOS/VR_TSI_0021_ES
.pdf

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