Proyecto Trabajo Social

Universidad de Pamplona
Pamplona - Norte de Santander - Colombia

Tels: (7) 5685303 - 5685304 - 5685305 - Fax: 5682750 - www.unipamplona.edu.co
MEJORA DE LA VIABILIDAD DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS

HORAS PICOS EN LA UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
Presentado por:
JENNIFER CAROLINA COGOLLO ROMERO

ALDEMAR GONZÁLEZ ZARZA
OSCAR SANDOVAL
Presentado a:
DIRECCIÓN DE TRABAJO SOCIAL
UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
PROYECTO TRABAJO SOCIAL
PAMPLONA – NORTE DE SANTANDER
2017 - 2
Formando líderes para la construcción de un 1

nuevo país en paz
INTRODUCCIÓN
El tráfico vehicular es la consecuencia de múltiples factores sociales, culturales,

económicos y políticos que se presentan en las principales ciudades del mundo. La
contaminación ambiental se genera por diversos factores sin embargo a la fecha es
resultado de la gran producción de partículas contaminantes de vehículos motorizados
principalmente en zonas urbanas. [1]
La movilidad urbana sustentable es un tema que hoy en día forma parte de una solución
factible para los problemas que se tiene con el congestionamiento vehicular en
diferentes ciudades del mundo. Muchas de estas ciudades que han logrado ejecutar
diferentes estrategias inteligentes lo han logrado gracias al apoyo de los presupuestos
económicos que les otorgan en sus países. [1]
Colombia presenta muchos de estos problemas debido a la congestión vehicular, este

proyecto se centrará en analizar e investigar más a fondo el problema presentado en la
universidad de Pamplona debido a esto. Se plantearán alternativas y soluciones con
normas vigentes y derechos ciudadanos, con el fin de mejorar de manera concisa y
rápida esta dificultad.

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OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
 Mejorar la movilidad vehicular en las horas de mayor tránsito como lo son las
horas picos, utilizando la señalización y aplicación de las normas
correspondientes, con el fin de proporcionar una mayor afluencia vehicular
disminuyendo el tiempo de espera y descongestionando esta zona estudiantil.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Contribuir con una mayor movilidad tanto vehicular como peatonal en las horas
pico.
 Utilizar las ayudas de señalización correspondientes para solucionar esta

problemática de congestión vehicular.
 Mejorar la calidad de vida de los conductores y personas circundantes por el

sector.

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DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
Las horas picos a la salida de la universidad de pamplona se han convertido muy

caóticas, la mayoría de docentes salen de sus lugares de trabajo además del servicio
público que suma una importante afluencia de vehículos, otro factor que se suma al
problema de la congestión es el parqueo de manera indebida de vehículos al lado
derecho de la vía donde está prohibido parquear. La falta de señalización de esta
principal vía que comunica el ente público con el centro de la ciudad se suma a esta
problemática.
La salida del estudiantado del ente público en las horas picos también es un afluente
que dificulta la movilidad vehicular, todos estos factores afectan directamente el
tránsito y tiempo de salida del ente público aglomerando el tráfico de bajante del ente
público.

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FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Cómo mejorar la viabilidad del tráfico vehicular en las horas picos en la universidad
de pamplona en la sede del municipio de pamplona – Norte de Santander?

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JUSTIFICACIÓN
La universidad de Pamplona se identifica como una entidad de régimen especial, con

autonomía administrativa, académica, financiera, patrimonio independiente y
personería jurídica; esta cuenta con más de 5000 estudiantes y alrededor de 500
docentes tanto de planta como ocasionales y cátedra, agregando además la parte
administrativa que son 60 personas, en su campus principal cede Pamplona. La mayoría
de estos utilizan como medio de transporte su propio automóvil, trayendo
consecuencias desagradables para el ambiente que lo rodea y la calidad de vida de las
personas cercanas, sobre todo en las horas pico es decir, 12mm y 6pm; ya que son las
horas donde más se movilización se presenta.
Se pretende solucionar este problema acatando las normas vigentes y los derechos
como peatones y vehículos, mejorando la movilidad del tráfico y descongestionando la
vía, ya que es de suma importancia porque además de contar con varias funciones sobre
todo la de comunicar al estudiantado y administrativos con la universidad, es alterna
con la vía nacional, lo que ocasiona más tráfico y contaminación tanto auditiva como
ambiental; además de los riesgos presentes en los peatones que circular seguidamente
por allí.

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MARCO TEÓRICO
MARCO LEGAL
Según el artículo 118 de la ley 769 del 6 de agosto de 2002, que rige el Código Nacional
de Tránsito es que sí es posible hacerlo, en ciertos casos.
La ley es clara e indica que “el giro a la derecha cuando la luz está en rojo está
permitido, respetando la prelación del peatón. La prohibición de este giro se indicará
con señalización especial. Las autoridades de tránsito, en su jurisdicción, podrán
autorizarlo”.
Es decir, siempre que no haya una prohibición explícita y respetes al peatón podrás
girar únicamente a la derecha y con toda la precaución del caso. La ley lo expresa y
esta es una medida para agilizar el tráfico, pero por desinformación algunos
conductores se quedan esperando a que el semáforo cambie incluso cuando no hay

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tránsito ni de vehículos, ni de personas e incluso muchos tartamudean cuando un agente

de tránsito les pregunta por la “aparente falta”, lo cual como vimos no es así.
Ahora se cuentas con argumentos reales para afirmarlo y para hacerlo, no sobra
recordar que esta maniobra implica mucho cuidado de parte del conductor y no hay
ningún problema en hacerlo siempre que no se pongan en peligro peatones u otros
actores de la vía. [4]
TRANSITO Y TRANSPORTE
La Dirección de Tránsito y Transporte es una dirección dentro de la Policía Nacional

de Colombia cuyo fin primordial es de ejercer control de las normas de tránsito y
brindar seguridad y tranquilidad a los usuarios de la red vial nacional de Colombia
tanto Urbana como Rural. Además de mantener el orden en puertos marítimos,
aeropuertos, vías férreas, terminales de transporte, peajes. [5]
IMPLEMENTAR LA SEÑALIZACIÓN

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“Gire en rojo con cuidado”; Lo que sí sucede es que hay que tener especial precaución
con los peatones, tanto los que cruzan mientras el semáforo está en rojo para los
vehículos, como aquellos que ante la posible ausencia de tráfico para los de verde
deciden cruzar la calle. [6]
Dicho esto, hay que recordar que el giro a la derecha con la luz de semáforo en rojo se
puede hacer siempre y cuando no se ponga en peligro a los peatones o al tráfico que
tiene la vía. Si hay peatones cruzando, el conductor debe esperar a que pasen. [6]
Algo similar sucede en cruces que tienen una vía de escape a la derecha, la cual está
diseñada para que el tráfico fluya. Hay conductores que se quedan allí a la espera de
que el semáforo cambie a verde, así no haya tráfico o tengan espacio para continuar
circulando, cuando lo que deberían hacer es seguir adelante siempre con precaución
para no detener el tráfico detrás de ellos de forma innecesaria. [6]
Cualquier medida que se adopte para mejorar la movilidad como el giro a la derecha
en rojo es bienvenida. Pero de nada sirve si los conductores no asumen esta ventaja con
responsabilidad. [6]

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MARCO CONCEPTUAL
Automóvil antiguo: Automotor que haya cumplido 35 años y que conserve sus
especificaciones y características originales de fábrica, presentación y
funcionamiento.[3]
Automóvil clásico: Automotor que haya cumplido 50 años y que además de

conservar sus especificaciones y características originales de fábrica, presentación y
funcionamiento, corresponda a marcas, series y modelos catalogados
internacionalmente como tales. [3]
Semáforo: Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales

se regula la circulación de vehículos y peatones en las vías, asignando el derecho de
paso de vehículos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color
rojo, amarillo y verde, operadas por un control de tráfico electrónico. [2]
Accesibilidad: Condición esencial de los servicios públicos que permite en

cualquier espacio o ambiente exterior o interior el fácil disfrute de dicho servicio por
parte de toda la población. [3]
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para

operar un vehículo. [3]
Tráfico: Volumen de vehículos, peatones, o productos que pasan por un punto

específico durante un periodo determinado. [3]
Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía

pública o privada abierta al público. [3]
Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos. [3]
Cruce e intersección: Punto en el cual dos (2) o más vías se encuentran. [3]
Infracción: Transgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos

de infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la mera
norma. Será compleja si se produce un daño material. [3]

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Marcas viales: Señales escritas adheridas o grabadas en la vía o con elementos

adyacentes a ella, para indicar, advertir o guiar el tránsito. [3]
Multa: Sanción pecuniaria. Para efectos del presente código y salvo disposición
en contrario, la multa debe entenderse en salarios mínimos diarios legales vigentes. [3]
Nivel de emisión de gases contaminantes: Cantidad descargada de gases

contaminantes por parte de un vehículo automotor. Es establecida por la autoridad
ambiental competente. [3]
Norma de emisión de ruido: Valor máximo permisible de intensidad sonora

que puede emitir un vehículo automotor. Es establecido por las autoridades
ambientales. [3]

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CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
MESES OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

ACTIVIDADES 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Selección del tema del proyecto a

realizar
Estudios previos
Búsqueda de información y datos

relacionados
Análisis del problema y posibles

soluciones
Diálogo directo con expertos en el

tema (Tránsito y transporte)
Análisis de los resultados

obtenidos y extraer conclusiones
Culminación del proyecto final

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EVIDENCIAS TRÁFICO VEHÍCULAR SALIDA UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
 El semáforo en rojo sin existencia de vehículos en el carril contrario, se puede cruzar

solo hacia la derecha.

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 El parqueo indebido genera colisiones con el tránsito en horas pico

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
[1] Tráfico Vehicular. Consultado el día 1 de noviembre de 2017. En línea:

https://traficovehicularsibd.weebly.com/
[2] Semaforización. Consultado el día 1 de noviembre de 2017. En línea:

http://www.barranquilla.gov.co/transito/index.php?option=com_content&view=articl
e&id=4144:que-son-los-semaforos-y-cual-es-su-uso&catid=8:semaforizacion
[3] Ministerio de transporte. Consultado el día 4 de noviembre de 2017. En línea:

https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=181
[5] Semáforos. Consultado el día 4 de noviembre de 2017. En línea:

http://andina.com.co/blog/se-puede-girar-en-un-semaforo-en-rojo/
[6] Tránsito y transporte. Consultado el día 5 de noviembre de 2017. En línea:

https://es.wikipedia.org/wiki/Direcci%C3%B3n_de_Tr%C3%A1nsito_y_Transporte
[7] Señalización. Consultado el día 5 de noviembre de 2017. En línea:

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-3065133

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JENNIFER CAROLINA COGOLLO ROMERO

DIRECCIÓN DE TRABAJO SOCIAL

Formando líderes para la construcción de un 1

El tráfico vehicular es la consecuencia de múltiples factores sociales, culturales,

Colombia presenta muchos de estos problemas debido a la congestión vehicular, este

Formando líderes para la construcción de un 2

 Utilizar las ayudas de señalización correspondientes para solucionar esta

 Mejorar la calidad de vida de los conductores y personas circundantes por el

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DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Las horas picos a la salida de la universidad de pamplona se han convertido muy

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La universidad de Pamplona se identifica como una entidad de régimen especial, con

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tránsito ni de vehículos, ni de personas e incluso muchos tartamudean cuando un agente

La Dirección de Tránsito y Transporte es una dirección dentro de la Policía Nacional

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Automóvil clásico: Automotor que haya cumplido 50 años y que además de

Semáforo: Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales

Accesibilidad: Condición esencial de los servicios públicos que permite en

Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para

Tráfico: Volumen de vehículos, peatones, o productos que pasan por un punto

Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía

Infracción: Transgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos

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Marcas viales: Señales escritas adheridas o grabadas en la vía o con elementos

Nivel de emisión de gases contaminantes: Cantidad descargada de gases

Norma de emisión de ruido: Valor máximo permisible de intensidad sonora

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MESES OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

Selección del tema del proyecto a

Búsqueda de información y datos

Análisis del problema y posibles

Diálogo directo con expertos en el

Análisis de los resultados

Culminación del proyecto final

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EVIDENCIAS TRÁFICO VEHÍCULAR SALIDA UNIVERSIDAD DE PAMPLONA

 El semáforo en rojo sin existencia de vehículos en el carril contrario, se puede cruzar

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 El parqueo indebido genera colisiones con el tránsito en horas pico

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[1] Tráfico Vehicular. Consultado el día 1 de noviembre de 2017. En línea:

[2] Semaforización. Consultado el día 1 de noviembre de 2017. En línea:

[3] Ministerio de transporte. Consultado el día 4 de noviembre de 2017. En línea:

[5] Semáforos. Consultado el día 4 de noviembre de 2017. En línea:

[6] Tránsito y transporte. Consultado el día 5 de noviembre de 2017. En línea:

[7] Señalización. Consultado el día 5 de noviembre de 2017. En línea:

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