I.

Despre organizație

Grupul Volkswagen, cu sediul la Wolfsburg este unul dintre liderii producției

mondiale de automobile şi cel mai mare producător auto din Europa. Numele mărcii
înseamnă în traducere „mașina poporului” ( volks = popor și wagen = mașină). Volkswagen
se ocupă cu proiectarea, fabricarea și distribuirea de automobile, motociclete, motoare și
oferă servicii de finanțare, leasing și de administrare a flotei. SURSA?? Si de ce scrii cu roșu?
Grupul este format din zece branduri din şapte ţări europene : Audi, Seat, Skoda, Bentley,
Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Autovehicule Comerciale, Scania şi MAN.Toate aceste
branduri împreuna cu VW formeaza grupul VW, cunoscut si ca VWAG (Volkswagen
Aktiengesellschaft)1. SURSA?
Gama de produse se extinde de la mașini mici cu consum redus la vehicule din clasa
de lux. Fiecare brand are o identitate bine definită și functionează ca o entitate independentă
pe piață. Grupul Volkswagen este de asemenea activ și în alte domenii de activitate, fabrică
motoare diesel pentru aplicaţii marine şi de staţionare (centrale electrice la cheie),
turbocompresoare etc.
Un obiectiv de primă importanță al Grupului Volkswagen îl constituie consumul
extrem de redus de carburant, în vederea obținerii de avantaje ecologice pentru mediul
înconjurator, coroborate cu avantaje economice pentru clienți.2
(După Rolls Royce, Volskwagen este a doua companie europeană care a intrat pe
piața automobilistică din S.U.A. ? ceva nu e ok aici. Iti trebuie sursa. Si oricum tot nu e ok.
Nu se poate…au avut si ei companiile lor, nu au asteptat sa vina nemtii sa le vanda masini. )
Volkswagen producea patru dintre cele mai practice vehicule diesel din Statele
Unite. În 2007, deoarece autoritățile din Statele Unite au introdus un set nou de legi, Grupul
Volkswagen a fost nevoit să renunțe la majoritatea vehiculelor cu motor diesel. O nouă gamă

1
https://www.volkswagenag.com/en/group.html
2
https://www.volkswagen.ro/service_volkswagen/protectia_mediului/protectia_mediului/
a fost lansată în anul 2009, iar reușita acesteia a fost atât de mare, încât modelul Jetta din
2009 a obținut titlul „Green Car of the Year” în Statele Unite3. SURSA!!!!
Titlul câștigat semnifică faptul că mașinile Volkswagen respectă standardele
americane conform cărora emisiile de oxid de azot nu puteau depăși 0,04 grame/km pentru
primii 190,000 sau 240,000 de kilometri, în funcție de mașină și de utilitățile acesteia. În
Uniunea Europeană limita maximă este de 0,18 grame/km, de peste patru ori mai mare față
de S.U.A4. SURSA!!!!
În 2016, după ce Toyota a dominat vânzările la nivel mondial în ultimii patru ani,
Grupul Volkswagen a devenit lider, livrând la nivel mondial 10.312.400 de unități prin prin
toate mărcile aflate sub umbrela Volkswagen Group, respectiv Audi, Bentley, Bugatti,
Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda și Volkswagen.5

3
https://www.reuters.com/article/us-autos-greencar/volkswagen-diesel-car-wins-green-car-of-the-year-
idUSTRE4AJ7S120081120
4
https://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.php
5
https://www.volkswagenag.com/en/news/2017/01/VW_Group_deliveries.html
 II. Rezumatul crizei

(De ce?) Încă din 2013, Volskwagen a fost subiectul unor cercetări întreprinse de un
ONG numit ICCT (International Council on Clean Transportation) împreună cu Universitatea
West Virginia din Statele Unite ale Americii din care au reieșit diferențe între nivelul de
emisii de oxizii de azot (NOx) în condițiile reale de utilizare și cele din laborator, acestea
fiind de 35 de ori mai mari în condiții reale față de limitele impuse de Agenția de Protecție a
Mediului (EPA) din SUA6. SURSA
(au fost trimise !!!) În urma testelor ale căror rezultate au fost trimise, în 2014 către
EPA a demarat o cercetare bazată pe datele oferite de ICCT în 2013.Volskwagen a purtat mai
multe discuții cu EPA, iar soluționarea acestora fiind rechemarea în service a aprox. 500.000
de mașini ale grupului german, acestea suferind doar un update de software7. SURSA - ceva
nu se leaga intre fragmentul asta si cel de mai sus.
Totodată, înainte de începerea rechemării în service, Comisia pentru Resursele
Aerului din California (CARB) a testat în condiții de laborator câteva automobile
Volskwagen, iar rezultatele testării au fost conforme cu limitele legale impuse. Însă, agenția
din California a realizat teste după campania de rechemare, dar de data aceasta în condiții
reale și a descoperit că emsiile de oxizi de azot erau în continuare mai mari decât cele

6
https://www.theicct.org/news/epas-notice-violation-clean-air-act-volkswagen-press-statement
7
https://www.nytimes.com/2015/09/19/business/volkswagen-is-ordered-to-recall-nearly-500000-vehicles-
over-emissions-software.html
declarate. Rezultatele testărilor au fost trimise în 8 iulie 2015, Agenției pentru Protecția
Mediului a Statelor Unite (EPA)8. SURSA
Situația de criză cu care s-a confruntat Volkwagen a început neoficial însă, în data de
3 septembrie, atunci când Agenția pentru Protecția Mediului a Statelor Unite îi amenință într-
o conferință telefonică că vor amâna aprobarea motoarelor diesel 20169. SURSA
Acuzațiile au devenit oficiale și cunoscute publicului larg în data de 18 Septembrie
2015, când Agenția pentru Protecția Mediului a Statelor Unite (EPA), l-a avertizat printr-o
scrisoare publică specifică agenției pe producătorul de autoturisme Volkswagen cu privire la
programarea frauduloasă a motoarelor diesel TDI10.
Vehiculele marca Volskwagen respectau normele de poluare în materie de oxizi de
azot (NOx) doar în timpul testării în laborator, ele depășind de până la 35 de ori limita legală
în condiții normale de exploatare.
În perioada aceea se înregistrau aproximativ 11 milioane de mașini afectate la nivel
mondial, inclusiv 500.000 în Statele Unite. „În Europa există normele Euro, iar în Statele
Unite ale Americii există standardele impuse de EPA(...) Astfel, dacă Jetta testată de ICCT a
avut emisii de NOx de până la 35 de ori mai mari, înseamnă că în lumea reală cantitatea de
oxizi de azot poate ajunge la 1 g/km. În Europa, standardul Euro 5 pentru motoare diesel
impune o limită de 0,18 g/km pentru NOx11.”
Ca urmare a acuzațiilor lansate de EPA, Volskwagen a devenit ținta unor investigații
la nivel mondial, iar prețul acțiunilor companiei a scăzut semnificativ12. CEO-ul Grupului
Volkswagen, Martin Winterkorn, a demisionat, iar numeroși manageri din vârful ierarhiei
Volskwagen au fost suspendați.
Compania a anunțat că a pregătit suma de 7.3 miliarde de dolari în încercarea de a
rezolva problema, urmând să modifice autovehiculele în cauză, printr-o campanie
internațională de rechemare în service. (sursă, când)
În România, Registrul Auto Român a încetat să elibereze documente de înregistrare
pentru autoturismele Volskwagen echipate cu motor diesel Euro 513. ICCT (International
Council on Clean Transportation) și ADAC (General German Automobile Club) au realizat

8
https://www.arb.ca.gov/newsrel/in_use_compliance_letter.htm
9
https://www.ft.com/content/103dbe6a-d7a6-11e6-944b-e7eb37a6aa8e
10
https://www.epa.gov/sites/production/files/2015-10/documents/vw-nov-caa-09-18-15.pdf
11
http://www.promotor.ro/masini-noi/dosar-analize/dieselgate-de-la-a-la-z.-o-analiza-completa-marca-
promotor-unde-afli-tot-ce-trebuie-sa-stii-despre-scandalul-momentului-14818717, accesat la 11 ianuarie 2017
12
http://money.cnn.com/2017/09/29/investing/volkswagen-diesel-cost-30-billion/index.html
13
Alina Neagu (1 octombrie 2015), „Registrul Auto Român nu mai eliberează cărți de identitate pentru mașinile
noi diesel Volkswagen euro 5 – Auto”, HotNews.ro, accesat la 15 noiembrie 2017
un studiu și au identificat cele mai mari discrepanțe între condițiile normale de exploatare și
cele de laborator, printre mărcile care au înregistrat cele mai mari diferențe se numără Volvo,
Renault, Jeep, Hyundai, PSA (Citroen, Peugeot) și Fiat.14
Un paragraf 2015, 2016, 2017... s-au declanșat controale și pe la alții, trebuie să se
înțeleagă.

III. Lanț cauzal – trebuie sa inceapa mai devreme, nu cu rechemarile.

Data (și
Evenimentul ora,dacă e Data încetării Cauze Efecte
cazul)
VW anunță o rechemare ICCT (International California Air
în service pentru Council on Clean Resources Board
aproximativ 500.000 Transportation) a (CARB) și
modele pentru a verifica/ Decembrie 2014 comandat Environmental
remedia posibile depășiri Universității West Protection Agency
ale emisiilor de noxe Virginia (WVU) un (EPA) fiind înștiințate
declarate. studiu asupra de WVU au contactat
emisiilor de noxe ale grupul Volkswagen
automobilelor.

CARB și EPA efectuează Mai 2015 Testarea modelelor Rezultatele dovedesc

teste în laborator și în rechemate de VW. că acțiunea
condiții de utilizare constructorului
normală, pe drumuri german a avut efecte
publice, a modelelor limitate asupra
vizate de rechemarea în emisiilor de noxe,

14
Cine a scris? Prenume, nume, bibliografie se scrie cu nume, Wide range of cars emit more pollution in
realistic driving tests, data shows în Theguardian, ziua în care a fost publicat art., link-ul cu www. accesat la 16
octombrie 2017
service de către VW. acestea fiind în
continuare la un nivel
extrem de ridicat.
EPA discută cu VW într- 3 septembrie 2015 EPA amenință VW că VW recunoaște
o conferință telefonică. nu v-a permite ieșirea neoficial faptul că a
pe piață a liniei de fraudat testele.
motoare diesel 2016.
VW Group este acuzat 18 septembrie Un asemenea model Scandalul iese la
cu probe de Autoritatea 2015 reprezintă un „defeat suprafață în presa
de Protecţie a Mediului device” conform internațională.
din SUA (EPA) că a AECD (Auxiliary Rechemare în service
manipulat testele de Emission Control a 482.000 de
emisii şi de consum Device). autovehicule.
pentru modelele diesel A fost încălcat Actul
vândute peste Ocean. de Claritatea a
Aerului.
Volskwagen cere o 20 septembrie
investigație externă. 2015
VW recunoaște că sunt 22 septembrie CEO-ul companiei de
11 milioane de 2015 la acel moment,
automobile afectate Winterkorn își cere
printr-un video postat scuze public, dar nu
pe site-ul oficial al vrea să demisioneze16.
Volkswagen15. Michael Horn,
președintele excutiv al
companiei de la aceea
dată este de părere că
Volskwagen a greșit
iremediabil17.
Guvernul German
anunță că scandalul
amenință întreaga
industrie de
automobile.

15
https://www.nytimes.com/2015/09/23/business/international/volkswagen-diesel-car-scandal.html
16
https://www.theguardian.com/business/2015/sep/22/vw-chief-martin-winterkorn-defiant-over-emissions-
cheating-scandal
17
https://www.theguardian.com/business/2015/sep/22/volkswagen-scandal-us-chief-carmaker-totally-
screwed-up-michael-horn
Demisia CEO-ului 23 septembrie Din cauza scandalului VW se pregătește să
Martin Winterkron 2015 din jurul grupului aleagă alt CEO, însă
Volskwagen, acesta din interiorul
se simte nevoit să organizației.
demisioneze.

Autoritățile germane 24 septembrie Marea Britanie

confirmă că software-ul 2015 demarează propria
problematic este instalat anchetă, în timp ce
și pe mașinile care au propietarii mașinilor
fost vândute in Europa. afectate deja au
început să își
revendice drepturile
pe cale legală18.
Volskwagen îl numește 25 septembrie Acesta învinovățește Un număr mic de
pe președintele Porche 2015 un „grup mic” de persoane au fost deja
Matthias Muller ca șef persoane pentru îndepărtate.
executiv al grupului. scandalul prin care
trece grupul19.
Volskwagen este banat. 26 Septembrie Deoarece există Elveția banează
2015 automobile afectate în vânzarea a anumitor
Europa. modele Volskwagen20
Procurori germani îl 28 Septembrie
investighează pe fostul 2015.
CEO, Winterkorn.
Aproximativ 1.2 29 Septembrie
milioane de mașini în 2015.
Marea Britanie sunt
afectate de scandal.
Fostul Ministru al Acesta admite faptul Aceste mașini diesel
Științelor, Lord Drayson că sprijinul Partidului „literalmente omoară
oferă declarații presei. Laburist oferit oamenii.”21

18
https://www.theguardian.com/business/live/2015/sep/24/volkswagen-scandal-vw-germany-counts-cost-of-
crisis-after-ceo-quits-live-updates
19
https://www.theguardian.com/business/2015/sep/25/volkswagen-appoints-matthias-muller-chief-
executive-porsche-vw
20
https://www.theguardian.com/business/2015/sep/26/volkswagen-emissions-scandal-switzerland-bans-sale-
of-some-models
21
https://www.theguardian.com/business/2015/oct/01/uk-government-wrong-to-subsidise-diesel-says-
former-minister
 automobilelor diesel a Implicare politică
fost o greșeală. nedorită de
Volskwagen.
Europa afectată de 2 Octombrie 2015 Deoarece Franța și Italia
scandalul emisiilor de Volskwagen a demarează
NOxe. recunoscut că există investigațiile.
automobile afectate și
în Europa.
Volkswagen oprește 3 Octombrie 2015
vânzarea anumitor
modele în Australia.

Müller anunță soluțiile 6 Octombrie 2015 Acesta anunță Mașinile vor fi

pentru rezolvarea rechemarea reparate până la
problemelor. automobilelor afectate sfârșitul anului 2016.
începând din Ianuarie.

Raid al poliției la sediul 8 Octombrie 2015 CEO-ul și

oficial al Grupului președintele american
Volskwagen din al Volskwagen
Wolfsburg, Germania. Michael Horn într-o
ședință publică cu
Congresul, spune că
de când cu scandalul
„nu doarme noaptea”
și că este „greu de
crezut că”22 din cauza
a doi oamenii se
întâmplă toate
acestea.
VW Australia cheamă 9 Octombrie 2015
în service 90,000 de
mașini. Minsterul
German al
Transporturilor susține
că milioane de
autovehicule au nevoie
de schimbări majore
ale softwear-ului și a

22
https://www.theguardian.com/business/2015/oct/08/volkswagen-scandal-us-congress-testimony
rezervorului de
combustibil.
Banca Europeană de 11 Octombrie Dacă se dovedește că
Investiții v-a investiga 2015 VW s-a folosit de
dacă Volskwagen s-a bani europeni, Banca
folosit de împrumuturi Europeană de
europene pentru a înșela Investiții v-a trebui
sistemul. să-și recupereze
datoria.
China începe să 12 Octombrie Deși în China nu Administrarea
investigheze pe cont 2015 există foarte mulți Generală a
propriu. deținători de Supervizării Calității,
automobile VW. Inspecției și a
China deține cea mai Caranitinei (AQSIQ)
mare piață de vânzare din China se alătură
a automobilelor. Ministerului
Protecției Mediului în
cercetarea scandalului
VW.

VW anunță că va 13 octombrie 2015 Paramount dorește să

cheltui 750 de milioane realizeze împreună cu
de dolari pentru a se Leondardo DiCaprio
poziționa pe piața un film despre
automobilelor hibride scandalul
și electrice. Dieselgate23.
VW anunță că va 15 octombrie 2015 Paul Willis, CEO-ul Guvernul francez
rechema în service 8,5 Volkswagen din anunță creșterea
milioane de automobile Marea Britanie anunță taxelor pentru
diesel. într-o întâlnire cu automobilelor diesel
auditul protecției și scăderea taxelor pe
mediului (EAC) că petrol.
emisiile de NOxe sunt
normale.
Doar cele afectate de
softwear nu sunt
conforme
reglementărilor Euro.

23
https://www.theguardian.com/film/2015/oct/13/leonardo-dicaprio-volkswagen-emissions-scandal-movie
 Un sondaj de opinie 20 octombrie 2015 Sondaj de opinie Germanii sunt de
arată că două treimi realizat pentru a părere că scandalul
din populația analiza imaginea este exagerat și că v-a
Germaniei încă au brand-ului VW după fi uitat în câțiva ani.
24
încredere în VW. scandal .
Statul Saxonia 21 Octombrie Deoarece un Documentul nu conțin
Inferioară din 2015 document care ea informații secrete,
Germania, locul unde conținea informații spune purtătorul de
VW are sediul a despre scandalul VW cuvânt al Saxoniei
înaintat o plângere. a dispărut. Inferiorare 25

Îndoielile asupra 23 Octombrie Există dovada unei Fostul CEO VW,

implicării în scandal a 2015 scrisori trimise de Martin Winterkorn
fostului CEO VW, Agenția Pentru știa despre problema
Winterkorn cresc. Protecția Mediului emisiilor încă din
(EPA) anul trecut primăvara anului
când Martin 201427
Winterkorn încă era
CEO-ul VW cu
privirea la întâlnirea
dintre consiliul VW și
EPA, întâlnirea avea
ca scop discuția în
legătură cu emisiile
de NOxe26
VW afirmă că nu
deține niciun
document care să
ateste aceast lucru.
Mathias Müller 28 Octombrie VW își pierde poziția VW pierde de pe
promite că va recâștiga 2015 în clasamentul din urma scandalului
încrederea publicului și China a celor mai aprox. 3,5 miliarde de
că îi va găsi pe cei bine vândute dolari.
vinovați28. automobile în Se înregistrează prima

24
https://www.theguardian.com/business/2015/oct/20/two-thirds-of-germans-still-trust-volkswagen-after-
emissions-scandal
25
https://www.theguardian.com/business/2015/oct/21/german-state-files-criminal-complaint-after-vw-file-
disappears
26
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-markenvorstand-wusste-schon-
frueh-von-us-problem-a-1059070.html
27
https://www.theguardian.com/business/2015/oct/23/vw-emissions-scandal-doubts-grow-over-winterkorns-
involvement
28
https://www.theguardian.com/business/2015/oct/28/volkswagen-posts-first-quarterly-loss-in-15-years
 favoarea Toyotei29. pierdere trimestrială
în 15 ani.
Müller merge
împreună cu Angela
Merkel în China
pentru a limita
efectele scandalului.
Secretarul 29 Octombrie Se crede că un grup Compania a angajat o
transportului din 2015 de 10-20 de angajați firmă de contabilitate
Marea Britanie, Patrick au fost cei care au numită Delloite și o
McLoughlin este de schimbat softwear-ul. firmă de avocatură,
părere că VW ar trebui Jones Day pentru a
să le ofere o investiga ce s-a
compensație întâmplat de fapt.
automobiliștilor care
nu și-ar vinde
automobilul la
adevărata sa valoare
din cauza scandalului30.
Autoritățile americane 2 Noiembrie 2015 Bannister Law este de VW și Audi sunt dați
acuză VW că ar fi părere că cei în judecată de către
instalat acest softwear prejudiciați de acest firma de avocatură
ilegal și în automobilele scandal, ar trebui să australiană Bannister
sport de lux, Porsche aibe dreptul de a-și Law32.
între anii 2014 și 201631. primi toți banii
100,000 de mașini
diesel cu software-ul
ilicit au fost vândute
în Australia, printre
care Golf și Polo.
Mathias Müller le cere 6 Noiembrie 2015 Comisia Europeană a
miniștrilor să îi lase să trimis o scrisoare
plătească taxele, care ar tuturor celor 28 de

29
https://www.theguardian.com/world/2015/oct/27/volkswagen-vw-angela-merkel-trade-mission-exports-
china
30
https://www.theguardian.com/business/2015/oct/29/vw-must-consider-compensating-motorists-
emissions-scandal
31
https://www.theguardian.com/business/2015/nov/02/vw-emissions-scandal-widens-to-include-porsche-
claims-epa
32
https://www.theguardian.com/business/2015/nov/02/volkswagen-and-audi-hit-with-lawsuit-from-
australian-car-owners
fi trebuit plătite de state membre,
deținători de cerându-le să
automobile. investigheze mai
Taxe care fac refeire la amănunțit
emisiile de dioxid de autovehiculele
carbon și consumul de afectate de softwear-
33
combustibil . ul ilicit.
VW oferă deținătorilor 9 noiembrie 2015 Autoritatea Federală
de autovehicule afectate de Transport din
un cupon cadou în Germania anunță
valoare de 1.000 de recheamarea în
dolari. service de către VW a
540.000 de
autovehicule
afectate34.
Protest a ecologiștilor
cu bannere „Das
problem”, aluzie la
sloganul VW „Das
auto”.

Profiturile Porche au 10 noiembrie 2015 Agenția de Protecție a

scăzut la jumătate față Mediului din
de anul trecut. America, anunță că
VW a instalat
software-ul ilicit și în
autovehiculele din
clasa de lux, modele
cuprinse între anii
2014-2016.
Autoritatea germană de 11 noiembrie 2015 Apare lista întocmită
reglementare, de KBA a modelelor
Kraftfahrt-Bundesamt vizate de investigație :
(KBA) își extinde BMW: seria 3, seria
investigația asupra 5
altor modele de mașini Mini Daimler
a unor diferite brand- Mercedes: C-Class,

33
https://www.theguardian.com/business/2015/nov/06/volkswagen-carbon-dioxide-emissions-fuel-usage-
taxes-european-union
34
https://www.theguardian.com/business/2015/nov/09/vw-repair-germany-540000-cars-hardware-changes
uri ca Ford, BMW, CLS, Sprinter, V-
Mercedes, Volvo, Class, Daimler Smart
Nissan și Jaguar Land Fortwo
Rover. Fiat Chrysler: Alfa
Romeo Guilietta,
Panda, Ducato, Jeep
Cherokee
Ford: Focus, C-Max
Geely: Volvo V60
GM Opel: Astra,
Insignia, Zafira
GM: Chevrolet Cruze
Honda: Honda HR-V
Hyundai: iX35, i20
Jaguar Land Rover:
Land Rover Evoque
Mazda: Mazda 6
Mitsubishi: ASX
Nissan: Navara
Peugeot: Peugeot 308
Renault: Dacia,
Kadjar
Toyota: Auris
VW: Golf, Beetle,
Passat, Touran,
Touareg, Golf
Sportsvan, Polo,
Crafter, Amarok;
Audi A6, A3; Porsche
Macan

Mathias Müller declară 24 noiembrie 2015 Vânzările VW au

în presă că Autoritatea scăzut cu 0,8% la o
Federală de Transport lună după ce a început
din Germania a semnat scandalul.
acordul cu privire la Audi și Porche n-au
actualizarea software- înregistrat scăderi.
ului pentru motoarele Însă, vânzările Seat au
de 2 litri. scăzut cu 11,2%,
 Skoda cu 2,9%, iar
Volkswagen cu
0,4%35.
Korea de Sud recheamă 26 noiembrie 2015 Korea de Sud a
125.522 de autovehicule investigat pe cont
VW. propriu modele care
aparțin de VW.
Dinastia care 2 decembrie 2015 Implicarea familiei
controlează Porsche.
Volkswagen se
împrumută cu 20 de
miliarde de dolari
pentru a nu falimenta și
pentru a păstra locurile
de muncă.
Vânzările VW au 4 decembrie 2015
scăzut în Marea
Britanie cu 20%,
conform figurilor
industriale realizate de
SMMT (Society of
Motor Manufacturers
and Traders)36.
Însă, în Germania au
scăzut doar cu 2%.

VW informează presa 9 decembrie 2015 În urma știrilor

că numărul mașinilor apărute, încrederea
cu emisii de dioxid de consumatorilor în
carbon peste limita brand-ul VW scade.
legală este de 36.000 nu
de 800.000 așa cum s-a
preconizat la începutul
scandalului37.

35
https://www.theguardian.com/business/2015/nov/24/vw-release-fix-cars-affected-emissions-scandal-chief-
executive
36
https://www.theguardian.com/business/2015/dec/04/vw-sales-drop-uk-new-car-registrations
37
https://www.theguardian.com/business/2015/dec/09/vw-says-co2-emissions-irregularities-affect-fewer-
cars-than-feared
 2.2 Prezentarea crizei

Pre-criză

Primele simptome ale unei viitoare crize sunt semnalate cu mult timp înainte de
începerea propriu-zisă a acesteia, în anul 2005 atunci când VW începe să promoveze
motoarele diesel în America. Volkswagen introduce pe piața automobilelor un motor diesel
cu patru cilindri (EA189), motor care stă la baza Generației 1 și Generației 2 și care a fost
citat în timpul crizei.
Un grup de angajați care lucrează la sistemul de propulsie au decis că prin schimbare
a „only a small number of an approximate total 15,000 individual algorithms38” în softwear-
ul de management al motorului, motoarele ar putea îndeplini obiectivele privind emisiile
„within the budget that was available for the development of the engine management
software and without the need to involve superior levels39.”
ICCT (International Council on Clean Transportation) a comandat Universității West
Virginia (WVU) un studiu asupra emisiilor de NOxe ale automobilelor Volkswagen,

38
http://en.volkswagen.com/en/tools/news_pool/2016/kapitalmarktrechtliche-vorwuerfe.html
39
https://www.volkswagen-media-services.com/en/detailpage/-/detail/Volkswagen-considers-shareholder-
lawsuit-to-be-without-merit/view/3259846/45d3a7a50202286bd358a98c25c96a2a?p_p_auth=99hkJRs8
deoarece aceștia suspectau că testele din laborator nu ofereau aceleași măsurători ca cele de
pe teren. În urma cerecetărilor întreprinse de cele două instituții, bănuilelile sunt confirmate,
iar diferențele dintre testele de laborator și cele de pe teren înregistrau diferențe care puteau fi
controlate doar de un softwear. Conform Agenției de Protecție a Mediului (EPA) din SUA,
automobilele verificate în timpul cercetări sunt Jetta 2012 TDI și Passat 2013 TDI40.
Volkswagen le spune autorităților de reglementare că diferențelele sunt cauzate de
probleme tehnice și condiții de testare „neașteptate”. În mai 2014, CEO-ul, Martin
Winterkorn primește o notificare privind cercetările întreprinse de ICCT și rezultatele la care
aceștia au ajuns, notificarea făcea parte din lectura „extensive weekend mail”41 a CEO-ului și
care nu a fost luată în considerare. Însă, la câteva luni distanță, acesta primește o altă
notificare care îl informează că este nevoie de 20 de milioane de euro pentru a remedia
problema.

Criza propriu-zisă

Post-criză

40
https://www.theicct.org/news/epas-notice-violation-clean-air-act-volkswagen-press-statement
41
https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions/vw-says-2014-diesel-warnings-did-not-get-ceos-
attention-idUSKCN0W42B1
1.2m UK vehicles affected in VW scandal

Volkswagen has announced that nearly 1.2 million of its vehicles sold in the UK are
fitted with the software behind the emissions scandal.

It includes diesel-powered cars with the VW brand, Audi, Seat and Skoda as well as VW
commercial vehicles.

In the next few days the company will give the vehicle identification numbers to retailers as
well as coming up with a process for owners to check if their vehicles are affected.

VW will then start contacting owners.

The company stressed that all the vehicles are still safe and roadworthy.

VW plans to present its plans for resolving the problems with the affected vehicles to
regulators next month.

The specific number of vehicles affected under each brand are:

 Volkswagen cars 508,276

 Audi 393,450

 Seat 76,773

 Skoda 131,569

 VW commercial vehicles 79,838

 Total 1,189,906

Analysis: John Moylan, industry correspondent

The UK was always likely to have substantial numbers of the diesel cars involved in this
scandal.

It has long been the biggest new car market in the EU after Germany. Forecourt
incentives, including the use of innovative financing deals, pushed new car sales to a 10-
year high in 2014.

And around half of all new cars bought here are diesels.
In 2001 Labour introduced a graded system for vehicle excise duty which penalised
vehicles that emitted higher levels of carbon dioxide (CO2).

Diesels typically emit less CO2 than equivalent petrol cars. So many consumers have
switched to diesel from petrol believing they could save money and go green.

There's probably another factor too.

British consumers like quality brands and are prepared to pay for them. More than
900,000 of the almost 1.2m vehicles involved in the UK are VW and Audi branded
models.

The unanswered VW questions

VW over the years

Help! I'm a VW car owner

Car emissions tests - fit for purpose?

The emissions scandal began in the US when regulators discovered that certain vehicles
made by Volkswagen were fitted with software that would make their diesel engines
operate differently when they sensed that the car was being tested.

It meant that the vehicles emitted considerably more pollutants in real world driving
conditions than they had in testing.

As a result of the scandal, VW chief executive Martin Winterkorn resigned and was
replaced by former Porsche boss Matthias Mueller.
 The carmaker has so far set aside €6.5bn to cover the costs of the scandal.

It has said that 11 million vehicles worldwide are affected, of which 500,000 were in the
US

Other countries

Also on Wednesday, the company has been giving details of the number of vehicles affected
in other countries.

In France 984,064 vehicles were affected.

In the Czech Republic, where the Skoda brand began, Transport Minister Dan Tok said
148,000 vehicles were involved, of which 101,000 were Skodas.

The VW distributor in Portugal, Siva, said it had sold 94,400 vehicles with the rogue
software.

It means the UK is the second most-affected country so far, behind Germany where 2.8
million vehicles will have to be recalled.
Volkswagen shares have fallen almost 40% since the scandal broke on 18 September.

The company is facing legal action around the world.

On Tuesday the UK law firm Leigh Day wrote to VW saying it had "been approached by
hundreds of people who own vehicles manufactured by Volkswagen and its subsidiaries".

The letter encouraged VW to enter into negotiations about suitable compensation for owners
as soon as possible.